Ich mache meine eigene messung und die geht so. Ich fahre meine Strecke, da nach fahre ich zur Kneipe und bestelle ich mir Bier um so mehr ich schafe um so besser war meine Training Leistung.
Bin jetzt 42 und erst seit Corona mit dem Radsport angefangen. Kaufte mir ein altes TCR mit 3Fach Kurbel, dann kam ein paar Monate später die Rolle um auf Zwift zu fahren. Meine FTP war dort weit anfangs weiter unter 200Watt, durch das Training durch Zwift und fast 10000km auf der Straße, hab ich die 200Watt geschafft. Seit Anfang des Jahres fahre ich die DUOs von Favero und auch der Pulsmesser ist eigentlich immer dabei. Meine Ziel ist es bis Ende 2023 eine FTP von 250Watt zu schaffen. Morgen eine ruhige 100km Tour mit einem Puls von 120-140...
Früher bin ich mit Herzfrequenz gefahren Wattmessung gab es da noch nicht. Heute mit 72 Jahren benutze ich gar nichts mehr ich fahre fünfmal die Woche immer am Vormittag meine 100 bis 150 Kilometer und da ich in Thailand lebe das über das ganze Jahr hindurch ausser es regnet . Ich höre auf meinen Körper und das funktioniert wunderbar. Ok ich bin nicht mehr so schnell wie früher aber ein 30 Schnitt kommt schon noch zusammen. sonnige Grüße aus Thailand Reinhardt
Ich betreibe Rennradfahren nicht als Training oder gar (Wettkampf)Sport, sondern nur als Hobby zum Entspannen und Spaß haben (heißt aber nicht, dass es immer entspannt und easy ist). Fahre nach Gefühl und Lust und Laune. Manchmal hat man "Bock zum Ballern" und man fährt fast am Anschlag alles was geht, manchmal einfach nur gemütlich und genießt die Natur und Gegend. Intervalle oder sowas fahre ich gar nicht. Ist mir halt in dem Fall egal...eine 100km Runde schaffe ich auch so ziemlich easy.
Trainiere aktuell nur mit HF-Sensor, fürs Powermeter fehlt mir einfach das Geld. Wenn's in ein paar Jahren Zeit für ein neues Rad ist, gibts auch nen Powermeter dazu (bei teureren Canyons sind die ja öfters schon dabei 👍, wenn auch z.T. nur einseitig an der linken Kurbel, reicht aber komplett für den Amateurbereich😅).
Ich fahr seit ca 3 Wochen mit einen Wahoo Bolt + HF Sensor und ich muss sagen, es ist tatsächlich interessant, wenn man mal etwas genauer live seinen Körper beboachten kann beim Training, aber auch der Trittfrequenz-Sensor hat tatsächlich mehr gebracht, als ich Anfangs dachte. Vorher hatte ich nur eine Fitnessuhr, wo man zumindes im Nachgang seine Strecke, HF und Durchschnittsgeschwindigkeit anschauen konnte, im Gegensatz dazu hat das jetzt wirklich einen Mehrwert. Da ich nur Rennrad fahre, um mich Fit zu halten und mich zu bewegen ist so ein Powermeter echt etwas zu teuer, auch wenn mich das tatsächlich mal interessieren würde, wieviel Watt ich trete. Wie immer ein sehr interessantes und informatives Video! Ich schau euch echt gern.
Ich muss dazu sagen das ich ein Neuling beim Radsport bin. Fahre seit ungefähr einem Monat mit meinem bmc teammachine slr one 2023. Habe mir direkt beides geholt (hf+watt). Bin jetzt diesen Monat 310km,15h30 und 4600 höhenmeter im total gefahren und komme bei meinen Touren im Durchschnitt auf nicht mehr als 120-140 Watt. Ich habe immer kopfgeficke sobald ich eure Kommentare sehe wie die meisten Leute mit doppelt oder dreifach soviel Watt im Durchschnitt fahren 😅😮
Danke fürs tolle Video! Und die Empfehlung, mal mit dem Pulsmesser zu starten (Geld sparen, Körpergefühl erkunden, erste Erfahrungen mit strukturiertem Training machen usw.) und später, je nach Interesse, zusätzlich auf einen Powermeter zu setzen, finde ich top! Die Kombination finde ich persönlich gut, weil je nach Situation der eine oder andere Wert (Puls/Watt) interessant ist: Z.B. achte ich beim „Einrollen“ darauf, einen tiefen Puls zu halten - so verbrate ich automatisch auch nicht zu viele (Watt-) Körner. Das Selbe gilt auch bei „Roller-Passagen“. Watt nutze ich dann zB. bei langen Aufstiegen und versuche da nicht zu oft/zu lange über dem FTP zu sein. Der Puls ist bei langen Aufstiegen eh im „orange-rot-dunkelrotem Bereich“. Das klappt nicht immer, aber ich weiss dann zumindest, dass ich jetzt Watt „investiere“ und diese im Verlaufe des Tages/der Runde ggf. kompensieren sollte. Wie macht ihr das?
also ich fahre inzwischen mit beidem. ich nehme das aber nicht mehr so ernst, ich habe meine rennen vor 30 Jahren schon gewonnen(im kanurennsport), heute lass ich auch mal ne Woche oder 2 komplett ausfallen. Was viele übersehen: die Leistung wird immer nur temporär aufgebaut. du hast nen ftp von 320 diagnostiziert bekommen, dann muss du schon 3-5 mal die Woche trainieren um den wert nur zu halten. wer das nicht will/ kann/ tut, sollte sich lieber mit 240 Watt begnügen, wenn er den mit 2 Trainings die Woche halten kann. wer nur bock hat auf radeln sollte sich trotzdem nen Brustgurt holen um es eben nicht zu übertreiben. Powermeter machen meist keinen sinn weil die Fahrer eben nicht konsequent genug sind, aber sich das teil einfach leisten können oder wollen. bei mir macht ein Powermeter keinen sinn, hab den aber Günstig bei ebay geschossen ;-)...aber egal. Jede fahrt ist besser als keine Fahrt, also Ride on !!
Wäre interessant, wenn ihr mal ein Video mit einem Arzt dreht über die Veränderung des Herzens beim Radsport bzw. Profisport Bei mir z.b. ich habe Veränderungen im Reizleitungssystem, einen Rechtsschenkelblock Ursache ist unklar, jedoch sagt mir mein Kardiologe dass ich mir keine sorgen machen sollte und dass es normal sei für sportler wie wäre das thema? ist mega wichtig!
Genau, was sagen die Ärzte dazu? Ich denke aber da kommt immer die gleiche Antowort. Lass dich durchchecken....nützlich, jedoch wird man alle Herzprobleme nicht ausschießen können. Habe einen Radfreund, der trotz regelmäßigen Kontrollen, Probleme mit dem Herzen bekam. Ich denke, duchchacken ja, aber im Alter sollte man generell nicht dauerhaft und ständig alles ausreizen. Da kommen noch andere Probleme hinzu: hartes Treten, lange Belastung---> Gelenkprobleme
Beides. Aber seit ich eine Wattmessung beutze habe ich neue Erkenntnisse zu meinem Training. Dazu kann ich nur wärmstens eine vorherige Leistungsdiagnostik empfehlen. Die Kombination bringt einen für das Training WIRKLICH weiter.
Super beschrieben! Besser geht es nicht. Ich fahre mit Pulssensor, denn ein Powermeter ist ganz nett, jedoch noch viel zu teuer. Dafür sind meine Trainingseinheiten einfach zu unregelmäßig. Ich nehme es nicht so genau, weiß aber, daß Powermeter sehr gutes Feedback gibt, wieviel Leistung man aufs Pedal bringt. Wie schon angesprochen: super nützlich ist es bei kurzen Interwallen, denn da kann man es nur sehr schwehr kontrollierten, wie stark man aufs Pedall tritt. Der Pulsanstieg kommt verzögert zu spät und da kann man sich nach Puls kaum richten. Im diesen Fall macht man es nur ungefähr(was aber für einen Freizeitfahrer vollkommen ausreichen kann). Die Wattinformation habe ich momentan im Winter auf der Rolle (Tacx) und finde sie toll. Wenn Powermeter erschwinglich werden (Max. 100Euro), wird jeder so ein Sensor am Rad haben, da bin ich mich sicher. Für junge Fahrer, die was erreichen wollen, ist ein Powermeter heute fast pflicht. Beim Grundlagentraining kann man sich wiederum auf den Puls voll verlassen, denn da sollte man nicht über bestimmten Pulsbereich fahren. Genauso ist es nach harten Einheiten. Da sollte man auch auf den Puls hören und muß es nicht in Watt umrechnen/umwandeln. Ich finde es nicht verkehrt im Alter doch etwas mehr auf den Puls zu achten, auch wenn mancher nochmal mit 50 ein Profi werden will. Habt Spaß beim Heizen aber denkt dran : unser Körper ist keine Maschine!
Die strukturierten Einheiten mit HF und Powermeter und die Grundlage nur mit HF. Da geht es mir in erster Linie nicht um Belastung, sondern um Spaß am Fahren. Die HF zeigt mir aber dennoch das ich in der Grundlage bleibe, das passt dann für mich.
Ich bin am Anfang sehr viel mit HF-Messer gefahren. Das war mir vor allem am Berg wichtig, um sich nicht unnötig zu überlasten. Ich habe immer noch einen HF-Messer dabei, nutze ihn während des Trainings nicht. Für den erfahren Hobbyrennradfahrer reicht das Gefühl. Die Daten schaue ich mir meistens erst nach dem Training an.
Intervalltraining absolviere ich auf dem Smarttrainer und dort habe ich eine gute Wattmessung. Ansonsten habe ich an meinem Fahrrad einen Trittsensor, der in Verbindung mit meinem Sigma die Wattanzahl anzeigt.
Ich fahre immer noch ohne alles obwohl es schon mal interessant wäre wie viel Watt man im Schnitt und maximal treten kann ich kann im Sprint so 56 kmh fahren die Tour de france hat mich da echt inspirieren Sprints zu machen und sich das grüne tricko zu holen Ich fahre jetzt erstmal ne runde
Ich trage generell meine Garnin Venu im Alltag und die misst meinen Puls auch bei den Fahrten. Ich weiß mittlerweile ganz gut, was sie zeigt, wenn ich mich so oder so fühle. Das ist für mich - Pille-Palle-Hobbyfahrer - der Messpunkt. Ich brauche kein Powermeter und Brustgurt, wenn och eh keine Diät halte, Bierchen genieße und lange wach bin samstags. 🤷🏼♂️
Im Moment nur mit Herzmessung ausser auf dem Wahoo Kickr V5 da natürlich mit beidem, werde mir aber auf jeden fall die GRX Watt Kurbel beidseitig zulegen
Nur mit Herzfrequenz; obwohl ernstfaft trainieren kann man es nicht nennen. Ich fahre ca. 8000km im Jahr, ohne Trainingsplan; just zum Spaß; bin ja auch schon 60+. Im Winter, im Keller wird mir bei Rouvy auch die Wattzahl angezeigt. Mit 25 habe ich auch noch anders trainiert; da war auch die Zeit beim Samsonman, oder Ötztaler interessant.
Immer beides. Power eher zur Trainingssteuerung, Puls eher um bei einer langen Runde nicht am Anfang schon zu übertreiben. Watt pro Puls finde ich sehr interessant. Wenn das ohne Grund abweicht ist meistens was faul, z.B. beginnende Erkältung
Also ich benutze Puls und muss sagen, mein Training hat sich verbessert im Gegensatz zu keiner Messung.. gerade Kalorien werden besser angezeigt wie ohne
Super Video wie immer 👍 Ich fahre mit HF Sensor. Powermeter ist mir einfach zu teuer. Als Anfänger brauche ich das sowieso noch nicht. Mit Wahoo und Strava ( Premium) kann man ja sowieso ganz gut seine Strecken und Leistungen überschauen.
ich trainiere ohne, bin aber Fan von Pulsmeter. Der Puls zeigt die Anstrengungen für den Körper an, sprich egal wie Fit man ist jeder trainiert über 160bpm. Bei xy watt kann es für den einen schon zu viel sein für den anderen hat das Training noch nicht begonnen.
Ich trainiere weder nach Herzfrequenzmessung noch nach Wattmessung. Ich gehe nach gefühlter Anstrengung und Körpergefühl. Mache ich seit Jahren so und verbessere mich stetig.
Mache ich genauso. Allerdings geht es ja um das optimieren des Trainings und da sind solche festen Daten einfach hilfreich um das letzte bisschen Potential aus dir heraus zu kitzeln. Man kann auch sagen Leistungssteigerung=Gefühl
Yep, eigentlich bräuchte ich auch nichts von alledem. Aber meine Neugierde ist halt so groß, dass mich die Daten doch interessieren. Wobei ich nur zum Spaß fahre und überhaupt nicht systematisch trainiere, sprich die Daten eigentlich für die Katz sind. Ich hätte auch weiterhin mit meinem Smartphone am Lenker fahren können. Aber mit dem Wahoo Bolt macht es aus unerklärlichen Gründen doch noch ein wenig mehr Spaß. Was ich tatsächlich nochmal in den Griff bekommen möchte, ist eine höhere Trittfrequenz. Den Sensor dazu habe ich schon und sie ist auch schon ein wenig höher geworden. Aber das ist hier ja heute nicht das Thema.
Mach ich genauso und empfinde es auch als deutlich angenehmer. Man macht sich nicht von den Watt oder Pulswerten verrückt sondern hört auf sein Körpergefühl und das lügt nie! Ich weiss sobald ich die ersten Kilometer gefahren bin in der Regel sehr schnell, wie es mir geht und was möglich ist an dem Tag.
Rein physikalisch direkt miteinander vergleichbar, bzw. korrelierbar sind HF und Leistung sowieso nicht, da die Herzfrequenz den INPUT durch den Athleten in das System (angenähert) ausdrückt, die abgegebene Leistung am Antrieb jedoch dessen OUTPUT.
Ich fahr mit beidem. Bin erst seit 2 Jahren öfters mit dem Rad (Einsteiger Rennrad Rose Pro SL 105) unterwegs aber seit einem Jahr hab ich auch einen Wattmesser. Den 4iiii mit linker 105er Kurbel gab es für gerade mal 199€ was das Geld absolut wert war! Finde es echt interessant damit auch die Fortschritte genauer beobachten zu können.
Das finde ich auch interessant. Ich habe das gleiche Rad und fahre seit etwas mehr als anderthalb Jahren damit herum. Zurzeit benutze ich nur einen HF-Sensor. Aber ich werde langsam neugierig, wieviel Watt denn da so bei herauskommen. Da ich meistens eine Standardrunde von ca. 73 km fahre, zeigt mir Strava aufgrund des Windes, der hier wegen des Klimawandels im Norden nur noch selten ausbleibt (ja, ich bin so alt und kenne das tatsächlich noch anders), ziemlich blödsinnige geschätzte Werte an. Ist wohl nur noch eine Frage der Zeit, wann ich mir auch noch einen Wattmesser zulege. Das günstige Rad hatte ich mir zugelegt, weil ich nach längerer Rennradabstinenz nicht ganz sicher war, ob ich da tatsächlich genug Spaß daran habe. Nach über 8.000 Kilometern allein in diesem Jahr Anfang August, hat sich die Frage zwischenzeitlich aber wohl erledigt, woran auch GCN nicht ganz unschuldig ist ...
@Andreas Roth @Kai Schröder Ein wenig Off-Topic: Hört sich so an, als wärt ihr zufrieden mit dem Pro SL 105? 8000km+ sind ja schon eine ordentliche Referenz. Das Rad ist mein Favorit für den Einstieg. Habt Ihr das Rad Online gekauft oder wart Ihr sogar in Bocholt (für mich sehr nah) und wie war so die Erfahrung? Über ein bisschen Feedback abseits von Testberichten würde ich mich freuen 😃
@@kaischroeder4473 Ja, die Strava Werte sind, logischer Weise, leider oft ziemlich daneben. Mit dem MTB z.B. und Rückenwind auf gutem Asphalt kann Strava locker das doppelte an Watt ausrechnen als du generiert hast. Allerdings bei komplett ehrlicher Angabe des Systemgewichts, Windstille und recht steilen Anstieg so ab 7% sind die Werte dann ganz akzeptabel. Nur gibt es diese Bedingungen leider sehr selten. Mir hat es auf jeden Fall auch weiter Motivation gebracht die Wattwerte immer wieder zu übertreffen. 😀
@@TheHouseMafia2010 Ich bin sehr damit zufrieden. Denke für den Einstieg ist es echt optimal und lief bisher problemlos. Der Aero und Gewichtsnachteil hält sich dabei absolut in Grenzen und macht eigentlich nur was aus wenn man auf KOM Jagd geht oder Rennen fährt. Bei normalen Ausfahrten machen die Sekunden die man verliert nicht wirklich was aus und dafür bekommt man ein robustes, günstiges und doch recht schnelles Rad. Ich hatte es direkt online bestellt.
@@TheHouseMafia2010 Das Rad habe ich direkt online gekauft. Das war auch einer der Gründe, weshalb ich mich für die Variante mit Felgenbremsen entschieden habe, da ich bisher keine Schraubererfahrungen mit Disc Brakes habe. Hier im Norden ist es sowieso sehr flach und ich bekomme auch beide Laufräder im Regen damit blockiert. Ist ja auch Gewöhnungssache. Ich bin einmal ein Rad mit Disc Brakes gefahren und fand sie sehr aggressiv und daher schwierig zu dosieren. Meine letzte Kawasaki hatte aber auch eine sogenannte "Zweifingerbremse", die ich absolut perfekt fand -- also wirklich nur Gewöhnung. Aber zum Rad: Ich weiß nicht, ob ich einfach nur Glück hatte, aber mein Rad kam pünktlich zum angegebenen Zeitpunkt. Ich musste relativ lange darauf warten, aber das war halt im voraus schon bekannt. Das Rad kam im ausgezeichneten Zustand. Ich musste lediglich die Räder und Pedale anbauen, den Sattel einstellen und es war sofort zu 100 Prozent fahrbereit. Die Bremsen und die Schaltung waren perfekt eingestellt. Die Verarbeitung des Rahmens ist ein Traum. Lediglich am Tretlager sieht man die Schweißnähte. Schon bei der ersten Runde um den Block, bei der ich eigentlich nur das Ein- und Ausklicken der Pedale üben wollte, weil es ziemlich lange her war, dass ich Klickpedale gefahren bin, bin ich "aus Versehen" schon über 50 km/h gefahren, was mich zu dem Zeitpunkt ziemlich überrascht hat. Seit November 2020 bin ich jetzt knapp 14.000 km damit gefahren (zwischendurch ein paar Zwangspausen wegen eines Mittelfußbruchs beim Laufen und einmal Covid der heftigeren Art). In der Zeit habe ich vier Zahnkränze, sechs Ketten und einen Schaltzug für das Schaltwerk verschlissen. Ich fahre immer noch mit dem ersten Satz Bremsgummis. Ich habe relativ früh die vorderen Blätter von 50/34 auf 52/36 gewechselt. Der nächste Zahnkranz war dann 11-28 (statt 11-32). Dazu habe ich mir dann auch das Schaltwerk mit kurzem Arm gegönnt. Das braucht man aber natürlich alles nicht. Das war lediglich meine Anpassung des Rads an die norddeutschen (flachen) Begebenheiten. Von der Sitzposition ist das natürlich ein Endurance-Rad. Wenn es dann mal so richtig "aero" sein soll, muss man das eben über die Arme machen. Mir reicht das aber absolut für das, was ich mit dem Rad anstelle. Mindestens einmal im Monat der Gran Fondo und, außer in den Wintermonaten, die Distanzfahrt (1250+ km). Letzten Monat bin ich sogar auf über 1500 km gekommen -- und das, obwohl ich nach einem Sturz mit Überschlag und Landung auf dem Kopf (Oberlippe geklebt, eine kleine Zahnecke ist leider auch auf der Strecke geblieben) erst einmal vier Tage ausgesetzt habe. Auf den Punkt gebracht: Ich liebe dieses Rad. Mehr brauche ich mit meinen 53 Jahren wohl auch nicht mehr. Auch, wenn mir das neue XLITE schon sehr gut gefällt ... Lol (Ich habe mich übrigens für das Rose-Rad entschieden, weil die Test-- und Erfahrungsberichte recht positiv waren und ich mich daran erinnert habe, dass ich immer noch passende Radbekleidung von Rose aus den 80er-Jahren besitze.) Edit: Der Lenker musste natürlich auch noch in die richtige Position gebracht werden. Aber das war's dann tatsächlich auch.
Wenn ich LIT fahre bei zum Beispiel 200 Watt. Am Ende 200 Watt NP oder 200 Watt Durchschnitt auf dem Tacho stehen haben. Ich gehe immer von NP aus. Denn Ampeln, Autos younameit bremsen ja mein Schnitt ja aus und dann müsste ich ja über 200 Watt fahren damit ich am Ende wieder bei 200 Watt rauskomme.
Ich trainiere lediglich mit einer Polar Armbanduhr ohne Fahrradcomputer. Mag mir aber irgendwann das volle Programm gönnen mit fahrradcomputer powermeter und pulsgurt. Im Winter nutze ich einen rollentraine, den Tacx flux 2, der simuliert zumindest die Power anhand der trittfrequenz. @richie: weißt du da zufällig wie stark man auf diese leistungsberechnung von einem rollentrainer setzen kann? Klar man hat immer Abweichungen aber denke es misst schon ganz gut oder?
Denke immer wieder über einen Umstieg auf powermeter nach. Würde aber die „Pedalvariante“ wählen. Hier habe ich aber nichts mit „normalen“ spd-klicks gefunden. Gibt es da was sinnvolles?
Was aber noch erwähnt werden muss ist, dass man die Werte richtig einordnen muss. Ich brauche keinen wattmesser, wenn ich meine einzelnen Grenzen gar nicht kenne. Als Anfänger und auch etwas ambitionierter Fahrer finde ich braucht man nicht mehr als den puls. Ich fahre jetzt seit 2017 aktiv und jedes Jahr circa 4000km rennrad und habe auch nur den puls. Allerdings seit zwei Jahren den kickr unten im Keller stehen für die richtigen hit Einheiten. Mittlerweile fahren hier an den Bergen die Leute nur noch mit dem Block starr aufs GPS um die Leistung zu sehen. Finde ich echt langweilig. Es soll ja in erster Linie nur Spaß machen.
Tolles Video mit sehr guten Erklärungen. Ich fahr nahezu immer nach Gefühl. Ganz selten mit HF, aber bei dem Beispiel mit dem Wetter/Hitze würde es schon helfen bzw. erklären, warum man da dann evtl kaputter ist bei ähnlichen Tourdaten zu kühleren Tagen 🙂
Es würde mich schon reizen mal mit einem Watt Messer am Rad zu fahren. Es wäre aber ein recht teures Spielzeug. Ich fahre mege gerne Rad, aber so gut wie nie rennen.
Ich fahre überhaupt keine Rennen. Die zweite Etappe der Burgos-Rundfahrt hat mir auch leider wieder einmal gezeigt, warum. Aber der Reiz eines Wattmessers ist trotzdem da. Lol
HF und TF reichen mir völlig aus. Ein Powermeter ist einfach sehr teuer, wenn man bedenkt das da nur Dehnmessstreifen drin sind und eine kleine Auswerteeinheit, die auch nur Großserienherstellung sind. Da muss nichts mehr entwickelt werden, die Kosten für die Entwicklung sind auch schon lange eingefahren.
Powermeter finde ich schon interessant, brauche ich aber nicht wirklich HF reicht mir eigentlich. Aber so eine Messung per Watt wäre nice, aber dafür bin ich zu alt und zu langsam…🐌🐌🐌
Da ich das Ganze nicht als Training bezeichne sondern einfach gerne Rennrad fahre, ist mir das Thema völlig egal. Ich fahre meine Touren so wie ich mag, ob das Ganze dann am Ende ein 24er oder 26er Schnitt ist mit welchen Wattzahlen oder BPM, ist mir völlig egal.
Wie sieht es eigentlich aus anstatt einem Powermeter, per Trittfrequenz zu Trainieren ? Ich bin noch nicht lange dabei und eventuell ist das eine Doofe Frage, ist mir gerade in den Sinn gekommen.
Ich trage prinzipiell nen Pulssensor, aber trainiere nur mit der Durchschnittsgeschwindigkeit. Ich bin aber momentan auf der Suche nach einem Powermeter und hätte da jetzt aber gleich mal eine Frage und zwar ob man lieber ein beidseitiges Powermeter System sich zulegen sollte oder ob ein einseitiges System auch ausreicht.???
Ist nur eine Frage des Geldes. Eine einseitige Messung reicht völlig aus vor allen Dingen für Amateursportler. Mit der zweiseitigen Messung bekommst du das Komplettpaket mit allen Extrafunktionen, die zwar nice to know, aber nicht zwingend nötig sind
Und jetzt Mal die Frage beim HF gesteuerten Training: gibt's überhaupt wissenschaftliche Beweise/Hinweise dass das leistungsgesteuerte Training effektiver ist? Ich finde es gerade bei Intervallen NICHT selbstverständlich dass der Trainingseffekt höher ist wenn man mit Gewalt die Leistung statt der Belastung (Mal drüber nachdenken!) konstant hält.
Ja, Recht hast du bestimmt, jedoch kann man mit der Wattmessung bei kurzen Intervallen, die Leistung genauer steuern. Mit Wattmessung kann man den Trainingserfolg auch besser erkennen, deshalb ist eine professionelle Wattmesserung heute im Spitzenbereich von Vorteil. Beim richtigen Training, wird die Leistung nach dem FTP gemessen und da werden die Wattwerte quasi nach dem Puls ermittelt, deshalb meistens richtig. Es sei denn, man setzt die Wattwerte immer im oberen Limitbereich, dann kann es beim Training nicht richtig sein. Also: für ein Training mit Wattmesser sollte man immer vorher ein FTP Test machen!
Aufs Rad setzen und einfach fahren...🤷🏽 Daten interessieren mich eher weniger...mir gehts nur ums fahren. Is aber interessant zu sehen, wie sich mein Puls während der Fahrt ändert....
gebrauchtes einseitiges Dura Ace Powermeter für rund 250 Euro geschossen. das fahre mit Watt ist ein völlig anderes fahren. ich habe auf meinem wahoo die aktuelle Geschwindigkeit gar nicht mehr auf der Seite, aber mehrere Powermeterdaten.....
Ich kenne niemand der Powermeter hat, aber keinen Herzfrequenzsensor. Die bekommt man bei jedem Puter hinterhergeschmissen und ohne die ist schon mal nix mit Powermeter. Also irgendwie...
Trainiere nach Zeit. Hab ich viel Zeit - lang oder langsam. Hab ich wenig Zeit - schnell. Das reicht für 90-95% der Triathleten, weil sie idR große Schwätzer sind. Powermeter braucht der Hobby-Athlet nicht. Aber Hauptsache es wird beworben und konsumiert.
Was benutzt ihr? Puls? Watt? Beides? Oder verzichtet ihr komplett darauf? 🤔
Nach puls, um Überanstrengung und zu überwachen ob die Geschwindigkeit zum puls passt 😅
Ich mache meine eigene messung und die geht so. Ich fahre meine Strecke, da nach fahre ich zur Kneipe und bestelle ich mir Bier um so mehr ich schafe um so besser war meine Training Leistung.
Herz! Da mir die Powermeter zu teuer sind.
Beides
Bin jetzt 42 und erst seit Corona mit dem Radsport angefangen. Kaufte mir ein altes TCR mit 3Fach Kurbel, dann kam ein paar Monate später die Rolle um auf Zwift zu fahren. Meine FTP war dort weit anfangs weiter unter 200Watt, durch das Training durch Zwift und fast 10000km auf der Straße, hab ich die 200Watt geschafft. Seit Anfang des Jahres fahre ich die DUOs von Favero und auch der Pulsmesser ist eigentlich immer dabei. Meine Ziel ist es bis Ende 2023 eine FTP von 250Watt zu schaffen. Morgen eine ruhige 100km Tour mit einem Puls von 120-140...
trainiere nur noch nach smiles per miles 🤓
😃 dafür gibt's direkt nen Smile 😆
Du sprichst mir aus der Seele… ich trainiere viel, aber ich habe noch viel mehr Spaß 🤩
Früher bin ich mit Herzfrequenz gefahren Wattmessung gab es da noch nicht. Heute mit 72 Jahren benutze ich gar nichts mehr ich fahre fünfmal die Woche immer am Vormittag meine 100 bis 150 Kilometer und da ich in Thailand lebe das über das ganze Jahr hindurch ausser es regnet . Ich höre auf meinen Körper und das funktioniert wunderbar. Ok ich bin nicht mehr so schnell wie früher aber ein 30 Schnitt kommt schon noch zusammen. sonnige Grüße aus Thailand Reinhardt
Danke
Ich betreibe Rennradfahren nicht als Training oder gar (Wettkampf)Sport, sondern nur als Hobby zum Entspannen und Spaß haben (heißt aber nicht, dass es immer entspannt und easy ist). Fahre nach Gefühl und Lust und Laune. Manchmal hat man "Bock zum Ballern" und man fährt fast am Anschlag alles was geht, manchmal einfach nur gemütlich und genießt die Natur und Gegend.
Intervalle oder sowas fahre ich gar nicht. Ist mir halt in dem Fall egal...eine 100km Runde schaffe ich auch so ziemlich easy.
Trainiere aktuell nur mit HF-Sensor, fürs Powermeter fehlt mir einfach das Geld. Wenn's in ein paar Jahren Zeit für ein neues Rad ist, gibts auch nen Powermeter dazu (bei teureren Canyons sind die ja öfters schon dabei 👍, wenn auch z.T. nur einseitig an der linken Kurbel, reicht aber komplett für den Amateurbereich😅).
Ich fahr seit ca 3 Wochen mit einen Wahoo Bolt + HF Sensor und ich muss sagen, es ist tatsächlich interessant, wenn man mal etwas genauer live seinen Körper beboachten kann beim Training, aber auch der Trittfrequenz-Sensor hat tatsächlich mehr gebracht, als ich Anfangs dachte. Vorher hatte ich nur eine Fitnessuhr, wo man zumindes im Nachgang seine Strecke, HF und Durchschnittsgeschwindigkeit anschauen konnte, im Gegensatz dazu hat das jetzt wirklich einen Mehrwert. Da ich nur Rennrad fahre, um mich Fit zu halten und mich zu bewegen ist so ein Powermeter echt etwas zu teuer, auch wenn mich das tatsächlich mal interessieren würde, wieviel Watt ich trete. Wie immer ein sehr interessantes und informatives Video! Ich schau euch echt gern.
Ich fahre mit Atemfrequenzsensor. War bei mir schon ab Werk eingebaut.
Ich muss dazu sagen das ich ein Neuling beim Radsport bin.
Fahre seit ungefähr einem Monat mit meinem bmc teammachine slr one 2023.
Habe mir direkt beides geholt (hf+watt).
Bin jetzt diesen Monat 310km,15h30 und 4600 höhenmeter im total gefahren und komme bei meinen Touren im Durchschnitt auf nicht mehr als 120-140 Watt.
Ich habe immer kopfgeficke sobald ich eure Kommentare sehe wie die meisten Leute mit doppelt oder dreifach soviel Watt im Durchschnitt fahren 😅😮
Danke fürs tolle Video! Und die Empfehlung, mal mit dem Pulsmesser zu starten (Geld sparen, Körpergefühl erkunden, erste Erfahrungen mit strukturiertem Training machen usw.) und später, je nach Interesse, zusätzlich auf einen Powermeter zu setzen, finde ich top! Die Kombination finde ich persönlich gut, weil je nach Situation der eine oder andere Wert (Puls/Watt) interessant ist: Z.B. achte ich beim „Einrollen“ darauf, einen tiefen Puls zu halten - so verbrate ich automatisch auch nicht zu viele (Watt-) Körner. Das Selbe gilt auch bei „Roller-Passagen“. Watt nutze ich dann zB. bei langen Aufstiegen und versuche da nicht zu oft/zu lange über dem FTP zu sein. Der Puls ist bei langen Aufstiegen eh im „orange-rot-dunkelrotem Bereich“. Das klappt nicht immer, aber ich weiss dann zumindest, dass ich jetzt Watt „investiere“ und diese im Verlaufe des Tages/der Runde ggf. kompensieren sollte. Wie macht ihr das?
also ich fahre inzwischen mit beidem. ich nehme das aber nicht mehr so ernst, ich habe meine rennen vor 30 Jahren schon gewonnen(im kanurennsport), heute lass ich auch mal ne Woche oder 2 komplett ausfallen. Was viele übersehen: die Leistung wird immer nur temporär aufgebaut. du hast nen ftp von 320 diagnostiziert bekommen, dann muss du schon 3-5 mal die Woche trainieren um den wert nur zu halten. wer das nicht will/ kann/ tut, sollte sich lieber mit 240 Watt begnügen, wenn er den mit 2 Trainings die Woche halten kann. wer nur bock hat auf radeln sollte sich trotzdem nen Brustgurt holen um es eben nicht zu übertreiben. Powermeter machen meist keinen sinn weil die Fahrer eben nicht konsequent genug sind, aber sich das teil einfach leisten können oder wollen. bei mir macht ein Powermeter keinen sinn, hab den aber Günstig bei ebay geschossen ;-)...aber egal. Jede fahrt ist besser als keine Fahrt, also Ride on !!
Wäre interessant, wenn ihr mal ein Video mit einem Arzt dreht über die Veränderung des Herzens beim Radsport bzw. Profisport
Bei mir z.b. ich habe Veränderungen im Reizleitungssystem, einen Rechtsschenkelblock
Ursache ist unklar, jedoch sagt mir mein Kardiologe dass ich mir keine sorgen machen sollte und dass es normal sei für sportler
wie wäre das thema? ist mega wichtig!
Ein paar Episoden aus sportmedizinischer Sicht fände ich bei diesem Kanal sowieso eine sehr guteund interessante Ergänzung.👍
Genau, was sagen die Ärzte dazu? Ich denke aber da kommt immer die gleiche Antowort. Lass dich durchchecken....nützlich, jedoch wird man alle Herzprobleme nicht ausschießen können. Habe einen Radfreund, der trotz regelmäßigen Kontrollen, Probleme mit dem Herzen bekam. Ich denke, duchchacken ja, aber im Alter sollte man generell nicht dauerhaft und ständig alles ausreizen. Da kommen noch andere Probleme hinzu: hartes Treten, lange Belastung---> Gelenkprobleme
Beides. Aber seit ich eine Wattmessung beutze habe ich neue Erkenntnisse zu meinem Training. Dazu kann ich nur wärmstens eine vorherige Leistungsdiagnostik empfehlen. Die Kombination bringt einen für das Training WIRKLICH weiter.
Super beschrieben! Besser geht es nicht.
Ich fahre mit Pulssensor, denn ein Powermeter ist ganz nett, jedoch noch viel zu teuer. Dafür sind meine Trainingseinheiten einfach zu unregelmäßig. Ich nehme es nicht so genau, weiß aber, daß Powermeter sehr gutes Feedback gibt, wieviel Leistung man aufs Pedal bringt. Wie schon angesprochen: super nützlich ist es bei kurzen Interwallen, denn da kann man es nur sehr schwehr kontrollierten, wie stark man aufs Pedall tritt. Der Pulsanstieg kommt verzögert zu spät und da kann man sich nach Puls kaum richten. Im diesen Fall macht man es nur ungefähr(was aber für einen Freizeitfahrer vollkommen ausreichen kann).
Die Wattinformation habe ich momentan im Winter auf der Rolle (Tacx) und finde sie toll. Wenn Powermeter erschwinglich werden (Max. 100Euro), wird jeder so ein Sensor am Rad haben, da bin ich mich sicher. Für junge Fahrer, die was erreichen wollen, ist ein Powermeter heute fast pflicht.
Beim Grundlagentraining kann man sich wiederum auf den Puls voll verlassen, denn da sollte man nicht über bestimmten Pulsbereich fahren. Genauso ist es nach harten Einheiten. Da sollte man auch auf den Puls hören und muß es nicht in Watt umrechnen/umwandeln.
Ich finde es nicht verkehrt im Alter doch etwas mehr auf den Puls zu achten, auch wenn mancher nochmal mit 50 ein Profi werden will. Habt Spaß beim Heizen aber denkt dran : unser Körper ist keine Maschine!
Wie immer informativ und sympathisch.
Beides: Garmin 530 mit Pulsgurt + InPeak L Powermeter am RR und Stages L Powermeter am MTB. Einseitig reicht mir für die Trainingssteuerung!👍🏻
Ich benutze nur Herzfrequenzsensor, ich möchte mich nur fit halten und ü60 fährt man meist zum Spaß.
Alle (auch Profis) sollten zum Spaß fahren! Wenn’s keinen macht, sollte man aufhören.😉
Die strukturierten Einheiten mit HF und Powermeter und die Grundlage nur mit HF. Da geht es mir in erster Linie nicht um Belastung, sondern um Spaß am Fahren. Die HF zeigt mir aber dennoch das ich in der Grundlage bleibe, das passt dann für mich.
Ich bin am Anfang sehr viel mit HF-Messer gefahren. Das war mir vor allem am Berg wichtig, um sich nicht unnötig zu überlasten. Ich habe immer noch einen HF-Messer dabei, nutze ihn während des Trainings nicht. Für den erfahren Hobbyrennradfahrer reicht das Gefühl. Die Daten schaue ich mir meistens erst nach dem Training an.
Für das Grundlagentraining nutze ich die Pulsmessung.
Intervalltraining absolviere ich auf dem Smarttrainer und dort habe ich eine gute Wattmessung. Ansonsten habe ich an meinem Fahrrad einen Trittsensor, der in Verbindung mit meinem Sigma die Wattanzahl anzeigt.
Ich fahre immer noch ohne alles obwohl es schon mal interessant wäre wie viel Watt man im Schnitt und maximal treten kann ich kann im Sprint so 56 kmh fahren die Tour de france hat mich da echt inspirieren Sprints zu machen und sich das grüne tricko zu holen
Ich fahre jetzt erstmal ne runde
Ich trage generell meine Garnin Venu im Alltag und die misst meinen Puls auch bei den Fahrten. Ich weiß mittlerweile ganz gut, was sie zeigt, wenn ich mich so oder so fühle. Das ist für mich - Pille-Palle-Hobbyfahrer - der Messpunkt. Ich brauche kein Powermeter und Brustgurt, wenn och eh keine Diät halte, Bierchen genieße und lange wach bin samstags. 🤷🏼♂️
Im Moment nur mit Herzmessung ausser auf dem Wahoo Kickr V5 da natürlich mit beidem, werde mir aber auf jeden fall die GRX Watt Kurbel beidseitig zulegen
Ich trainiere mit meinem Körper. Die Beine sagen mir schon wenn es zu viel wird. ;)
Eben nicht. Fährste beim Ötzi das Küthai mit 10-15% zuviel Watt hoch stirbst du spätestens am Joch. Puls ist übelst ungenau, vor allen im Hochgebirge
Nur mit Herzfrequenz; obwohl ernstfaft trainieren kann man es nicht nennen. Ich fahre ca. 8000km im Jahr, ohne Trainingsplan; just zum Spaß; bin ja auch schon 60+. Im Winter, im Keller wird mir bei Rouvy auch die Wattzahl angezeigt. Mit 25 habe ich auch noch anders trainiert; da war auch die Zeit beim Samsonman, oder Ötztaler interessant.
Immer beides. Power eher zur Trainingssteuerung, Puls eher um bei einer langen Runde nicht am Anfang schon zu übertreiben. Watt pro Puls finde ich sehr interessant. Wenn das ohne Grund abweicht ist meistens was faul, z.B. beginnende Erkältung
Also ich benutze Puls und muss sagen, mein Training hat sich verbessert im Gegensatz zu keiner Messung.. gerade Kalorien werden besser angezeigt wie ohne
Super Video wie immer 👍
Ich fahre mit HF Sensor. Powermeter ist mir einfach zu teuer. Als Anfänger brauche ich das sowieso noch nicht.
Mit Wahoo und Strava ( Premium) kann man ja sowieso ganz gut seine Strecken und Leistungen überschauen.
Für mich beides in Kombination der Way to Go
..beim Bergfahren korrespondieren VAM und HF sehr gut.
ich trainiere ohne, bin aber Fan von Pulsmeter. Der Puls zeigt die Anstrengungen für den Körper an, sprich egal wie Fit man ist jeder trainiert über 160bpm. Bei xy watt kann es für den einen schon zu viel sein für den anderen hat das Training noch nicht begonnen.
Ich trainiere weder nach Herzfrequenzmessung noch nach Wattmessung.
Ich gehe nach gefühlter Anstrengung und Körpergefühl. Mache ich seit Jahren so und verbessere mich stetig.
Mache ich genauso. Allerdings geht es ja um das optimieren des Trainings und da sind solche festen Daten einfach hilfreich um das letzte bisschen Potential aus dir heraus zu kitzeln. Man kann auch sagen Leistungssteigerung=Gefühl
Yep, eigentlich bräuchte ich auch nichts von alledem. Aber meine Neugierde ist halt so groß, dass mich die Daten doch interessieren. Wobei ich nur zum Spaß fahre und überhaupt nicht systematisch trainiere, sprich die Daten eigentlich für die Katz sind. Ich hätte auch weiterhin mit meinem Smartphone am Lenker fahren können. Aber mit dem Wahoo Bolt macht es aus unerklärlichen Gründen doch noch ein wenig mehr Spaß. Was ich tatsächlich nochmal in den Griff bekommen möchte, ist eine höhere Trittfrequenz. Den Sensor dazu habe ich schon und sie ist auch schon ein wenig höher geworden. Aber das ist hier ja heute nicht das Thema.
Mach ich genauso und empfinde es auch als deutlich angenehmer. Man macht sich nicht von den Watt oder Pulswerten verrückt sondern hört auf sein Körpergefühl und das lügt nie! Ich weiss sobald ich die ersten Kilometer gefahren bin in der Regel sehr schnell, wie es mir geht und was möglich ist an dem Tag.
Rein physikalisch direkt miteinander vergleichbar, bzw. korrelierbar sind HF und Leistung sowieso nicht, da die Herzfrequenz den INPUT durch den Athleten in das System (angenähert) ausdrückt, die abgegebene Leistung am Antrieb jedoch dessen OUTPUT.
Danke, ein sehr interessanter Beitrag. Ich trainiere MTB - eMTB mit Brustgurt!
Mit Puls und Trittfrequenz und ab und zu auch nach Watt
Ich fahr mit beidem. Bin erst seit 2 Jahren öfters mit dem Rad (Einsteiger Rennrad Rose Pro SL 105) unterwegs aber seit einem Jahr hab ich auch einen Wattmesser. Den 4iiii mit linker 105er Kurbel gab es für gerade mal 199€ was das Geld absolut wert war! Finde es echt interessant damit auch die Fortschritte genauer beobachten zu können.
Das finde ich auch interessant. Ich habe das gleiche Rad und fahre seit etwas mehr als anderthalb Jahren damit herum. Zurzeit benutze ich nur einen HF-Sensor. Aber ich werde langsam neugierig, wieviel Watt denn da so bei herauskommen. Da ich meistens eine Standardrunde von ca. 73 km fahre, zeigt mir Strava aufgrund des Windes, der hier wegen des Klimawandels im Norden nur noch selten ausbleibt (ja, ich bin so alt und kenne das tatsächlich noch anders), ziemlich blödsinnige geschätzte Werte an. Ist wohl nur noch eine Frage der Zeit, wann ich mir auch noch einen Wattmesser zulege. Das günstige Rad hatte ich mir zugelegt, weil ich nach längerer Rennradabstinenz nicht ganz sicher war, ob ich da tatsächlich genug Spaß daran habe. Nach über 8.000 Kilometern allein in diesem Jahr Anfang August, hat sich die Frage zwischenzeitlich aber wohl erledigt, woran auch GCN nicht ganz unschuldig ist ...
@Andreas Roth @Kai Schröder Ein wenig Off-Topic: Hört sich so an, als wärt ihr zufrieden mit dem Pro SL 105? 8000km+ sind ja schon eine ordentliche Referenz. Das Rad ist mein Favorit für den Einstieg. Habt Ihr das Rad Online gekauft oder wart Ihr sogar in Bocholt (für mich sehr nah) und wie war so die Erfahrung? Über ein bisschen Feedback abseits von Testberichten würde ich mich freuen 😃
@@kaischroeder4473 Ja, die Strava Werte sind, logischer Weise, leider oft ziemlich daneben. Mit dem MTB z.B. und Rückenwind auf gutem Asphalt kann Strava locker das doppelte an Watt ausrechnen als du generiert hast. Allerdings bei komplett ehrlicher Angabe des Systemgewichts, Windstille und recht steilen Anstieg so ab 7% sind die Werte dann ganz akzeptabel. Nur gibt es diese Bedingungen leider sehr selten. Mir hat es auf jeden Fall auch weiter Motivation gebracht die Wattwerte immer wieder zu übertreffen. 😀
@@TheHouseMafia2010 Ich bin sehr damit zufrieden. Denke für den Einstieg ist es echt optimal und lief bisher problemlos. Der Aero und Gewichtsnachteil hält sich dabei absolut in Grenzen und macht eigentlich nur was aus wenn man auf KOM Jagd geht oder Rennen fährt. Bei normalen Ausfahrten machen die Sekunden die man verliert nicht wirklich was aus und dafür bekommt man ein robustes, günstiges und doch recht schnelles Rad. Ich hatte es direkt online bestellt.
@@TheHouseMafia2010 Das Rad habe ich direkt online gekauft. Das war auch einer der Gründe, weshalb ich mich für die Variante mit Felgenbremsen entschieden habe, da ich bisher keine Schraubererfahrungen mit Disc Brakes habe. Hier im Norden ist es sowieso sehr flach und ich bekomme auch beide Laufräder im Regen damit blockiert. Ist ja auch Gewöhnungssache. Ich bin einmal ein Rad mit Disc Brakes gefahren und fand sie sehr aggressiv und daher schwierig zu dosieren. Meine letzte Kawasaki hatte aber auch eine sogenannte "Zweifingerbremse", die ich absolut perfekt fand -- also wirklich nur Gewöhnung. Aber zum Rad: Ich weiß nicht, ob ich einfach nur Glück hatte, aber mein Rad kam pünktlich zum angegebenen Zeitpunkt. Ich musste relativ lange darauf warten, aber das war halt im voraus schon bekannt. Das Rad kam im ausgezeichneten Zustand. Ich musste lediglich die Räder und Pedale anbauen, den Sattel einstellen und es war sofort zu 100 Prozent fahrbereit. Die Bremsen und die Schaltung waren perfekt eingestellt. Die Verarbeitung des Rahmens ist ein Traum. Lediglich am Tretlager sieht man die Schweißnähte. Schon bei der ersten Runde um den Block, bei der ich eigentlich nur das Ein- und Ausklicken der Pedale üben wollte, weil es ziemlich lange her war, dass ich Klickpedale gefahren bin, bin ich "aus Versehen" schon über 50 km/h gefahren, was mich zu dem Zeitpunkt ziemlich überrascht hat. Seit November 2020 bin ich jetzt knapp 14.000 km damit gefahren (zwischendurch ein paar Zwangspausen wegen eines Mittelfußbruchs beim Laufen und einmal Covid der heftigeren Art). In der Zeit habe ich vier Zahnkränze, sechs Ketten und einen Schaltzug für das Schaltwerk verschlissen. Ich fahre immer noch mit dem ersten Satz Bremsgummis. Ich habe relativ früh die vorderen Blätter von 50/34 auf 52/36 gewechselt. Der nächste Zahnkranz war dann 11-28 (statt 11-32). Dazu habe ich mir dann auch das Schaltwerk mit kurzem Arm gegönnt. Das braucht man aber natürlich alles nicht. Das war lediglich meine Anpassung des Rads an die norddeutschen (flachen) Begebenheiten. Von der Sitzposition ist das natürlich ein Endurance-Rad. Wenn es dann mal so richtig "aero" sein soll, muss man das eben über die Arme machen. Mir reicht das aber absolut für das, was ich mit dem Rad anstelle. Mindestens einmal im Monat der Gran Fondo und, außer in den Wintermonaten, die Distanzfahrt (1250+ km). Letzten Monat bin ich sogar auf über 1500 km gekommen -- und das, obwohl ich nach einem Sturz mit Überschlag und Landung auf dem Kopf (Oberlippe geklebt, eine kleine Zahnecke ist leider auch auf der Strecke geblieben) erst einmal vier Tage ausgesetzt habe. Auf den Punkt gebracht: Ich liebe dieses Rad. Mehr brauche ich mit meinen 53 Jahren wohl auch nicht mehr. Auch, wenn mir das neue XLITE schon sehr gut gefällt ... Lol (Ich habe mich übrigens für das Rose-Rad entschieden, weil die Test-- und Erfahrungsberichte recht positiv waren und ich mich daran erinnert habe, dass ich immer noch passende Radbekleidung von Rose aus den 80er-Jahren besitze.)
Edit: Der Lenker musste natürlich auch noch in die richtige Position gebracht werden. Aber das war's dann tatsächlich auch.
Wenn ich LIT fahre bei zum Beispiel 200 Watt. Am Ende 200 Watt NP oder 200 Watt Durchschnitt auf dem Tacho stehen haben. Ich gehe immer von NP aus. Denn Ampeln, Autos younameit bremsen ja mein Schnitt ja aus und dann müsste ich ja über 200 Watt fahren damit ich am Ende wieder bei 200 Watt rauskomme.
Ich trainiere lediglich mit einer Polar Armbanduhr ohne Fahrradcomputer. Mag mir aber irgendwann das volle Programm gönnen mit fahrradcomputer powermeter und pulsgurt. Im Winter nutze ich einen rollentraine, den Tacx flux 2, der simuliert zumindest die Power anhand der trittfrequenz. @richie: weißt du da zufällig wie stark man auf diese leistungsberechnung von einem rollentrainer setzen kann? Klar man hat immer Abweichungen aber denke es misst schon ganz gut oder?
Weder noch. Nur Freude am Fahren.
Frage, diese Powermeter rechnen aber alle die Kurbelumdrehungen nicht mit ein oder rechnen die nur den eigentlichen Druck aufs Pedal?
Denke immer wieder über einen Umstieg auf powermeter nach. Würde aber die „Pedalvariante“ wählen. Hier habe ich aber nichts mit „normalen“ spd-klicks gefunden. Gibt es da was sinnvolles?
Hast du einen Empfehlung für eine gravel oder Rennrad für schwere Fahrer, danke
Ich fahre nach Gefühl und Geschwindigkeit aufm Tacho ^.^
Ich fahr Mit Beidem Herzfrequenz und Pouermeter 🚴🏽♀️🚴🏽🚴🏽🍀🍀🙏🏽
Was ist denn von Herzfrequenz plus Trittfrequenz zu halten? Gibt es ja z.B. bei Wahoo als Set.
Kaufen, hilft immer. Ich sage mal: das braucht ein Rennradfahrer, der eingermaßen regelmäßig fährt. Hat ja fast jeder dran.
Was aber noch erwähnt werden muss ist, dass man die Werte richtig einordnen muss. Ich brauche keinen wattmesser, wenn ich meine einzelnen Grenzen gar nicht kenne. Als Anfänger und auch etwas ambitionierter Fahrer finde ich braucht man nicht mehr als den puls. Ich fahre jetzt seit 2017 aktiv und jedes Jahr circa 4000km rennrad und habe auch nur den puls. Allerdings seit zwei Jahren den kickr unten im Keller stehen für die richtigen hit Einheiten. Mittlerweile fahren hier an den Bergen die Leute nur noch mit dem Block starr aufs GPS um die Leistung zu sehen. Finde ich echt langweilig. Es soll ja in erster Linie nur Spaß machen.
Sehr gutes Video
😅 Ich trainiere nur mit Spaß 🙈
Ich muß was falsch machen 🤷🏼♂️
Klingt als würdest du eine ganze Menge richtig machen! :)
@@gcnaufdeutsch 🤞 Spaß am radeln, den Rest überlasse ich den Profis, aber eure Videos sind immer hilfreich 😉
Tolles Video mit sehr guten Erklärungen. Ich fahr nahezu immer nach Gefühl. Ganz selten mit HF, aber bei dem Beispiel mit dem Wetter/Hitze würde es schon helfen bzw. erklären, warum man da dann evtl kaputter ist bei ähnlichen Tourdaten zu kühleren Tagen 🙂
Hitze entzieht dem Körper allgemein mehr Wasser so auch Nährstoffe
welche Powermeter würdest du empfehlen?
Beides,war am meinem neuen Rad verbaut! Kaufen? Ne,würde ich nicht,dann lieber die Kohle in neue Laufräder investieren 👍
Ich trainiere mit dem Pulsmesser.
Es würde mich schon reizen mal mit einem Watt Messer am Rad zu fahren. Es wäre aber ein recht teures Spielzeug. Ich fahre mege gerne Rad, aber so gut wie nie rennen.
Ich fahre überhaupt keine Rennen. Die zweite Etappe der Burgos-Rundfahrt hat mir auch leider wieder einmal gezeigt, warum. Aber der Reiz eines Wattmessers ist trotzdem da. Lol
@@kaischroeder4473 eigentlich ein wenig verrückt. 😄
@@Sven1900 Yep, aber was soll's.
HF und TF reichen mir völlig aus. Ein Powermeter ist einfach sehr teuer, wenn man bedenkt das da nur Dehnmessstreifen drin sind und eine kleine Auswerteeinheit, die auch nur Großserienherstellung sind. Da muss nichts mehr entwickelt werden, die Kosten für die Entwicklung sind auch schon lange eingefahren.
Brustgurt mit induktiver Ladung und wechselbarem Gurt kosten ab 30 Euro.
Powermeter finde ich schon interessant, brauche ich aber nicht wirklich HF reicht mir eigentlich. Aber so eine Messung per Watt wäre nice, aber dafür bin ich zu alt und zu langsam…🐌🐌🐌
Da ich das Ganze nicht als Training bezeichne sondern einfach gerne Rennrad fahre, ist mir das Thema völlig egal. Ich fahre meine Touren so wie ich mag, ob das Ganze dann am Ende ein 24er oder 26er Schnitt ist mit welchen Wattzahlen oder BPM, ist mir völlig egal.
Ich benutze beides
Wie sieht es eigentlich aus anstatt einem Powermeter, per Trittfrequenz zu Trainieren ? Ich bin noch nicht lange dabei und eventuell ist das eine Doofe Frage, ist mir gerade in den Sinn gekommen.
Ich trage prinzipiell nen Pulssensor, aber trainiere nur mit der Durchschnittsgeschwindigkeit. Ich bin aber momentan auf der Suche nach einem Powermeter und hätte da jetzt aber gleich mal eine Frage und zwar ob man lieber ein beidseitiges Powermeter System sich zulegen sollte oder ob ein einseitiges System auch ausreicht.???
Ist nur eine Frage des Geldes. Eine einseitige Messung reicht völlig aus vor allen Dingen für Amateursportler. Mit der zweiseitigen Messung bekommst du das Komplettpaket mit allen Extrafunktionen, die zwar nice to know, aber nicht zwingend nötig sind
Ich fahr tatsächlich mit beidem
Und jetzt Mal die Frage beim HF gesteuerten Training: gibt's überhaupt wissenschaftliche Beweise/Hinweise dass das leistungsgesteuerte Training effektiver ist?
Ich finde es gerade bei Intervallen NICHT selbstverständlich dass der Trainingseffekt höher ist wenn man mit Gewalt die Leistung statt der Belastung (Mal drüber nachdenken!) konstant hält.
Ja, Recht hast du bestimmt, jedoch kann man mit der Wattmessung bei kurzen Intervallen, die Leistung genauer steuern. Mit Wattmessung kann man den Trainingserfolg auch besser erkennen, deshalb ist eine professionelle Wattmesserung heute im Spitzenbereich von Vorteil.
Beim richtigen Training, wird die Leistung nach dem FTP gemessen und da werden die Wattwerte quasi nach dem Puls ermittelt, deshalb meistens richtig. Es sei denn, man setzt die Wattwerte immer im oberen Limitbereich, dann kann es beim Training nicht richtig sein.
Also: für ein Training mit Wattmesser sollte man immer vorher ein FTP Test machen!
@@migmig3122 guter einwand. Hab zwischenzeitig Pedale dran... Für zwift... Aber nur Tendenz betrachtet kein Rampentest bis jetzt
Aufs Rad setzen und einfach fahren...🤷🏽
Daten interessieren mich eher weniger...mir gehts nur ums fahren.
Is aber interessant zu sehen, wie sich mein Puls während der Fahrt ändert....
Gar nicht weil es einfach keine bikes in Hamburg in den Shops mehr gibt.
Nutze sowohl Powermeter wie Herzfrequenzmessung
gebrauchtes einseitiges Dura Ace Powermeter für rund 250 Euro geschossen. das fahre mit Watt ist ein völlig anderes fahren. ich habe auf meinem wahoo die aktuelle Geschwindigkeit gar nicht mehr auf der Seite, aber mehrere Powermeterdaten.....
Ich kenne niemand der Powermeter hat, aber keinen Herzfrequenzsensor.
Die bekommt man bei jedem Puter hinterhergeschmissen und ohne die ist schon mal nix mit Powermeter.
Also irgendwie...
HRF ist meine Wahl
Im Radsport aus meiner Erfahrung: nimm das Teuerste 🫣
Hätte mir schon ein Powermeter zugelegt, aber das kostet halt
hat da jemand Dylan Johnson geguckt? 😄
Ohne alles
Mach doch endlich den spacer über dem Lenker weg! 😱
Trainiere nach Zeit. Hab ich viel Zeit - lang oder langsam. Hab ich wenig Zeit - schnell. Das reicht für 90-95% der Triathleten, weil sie idR große Schwätzer sind. Powermeter braucht der Hobby-Athlet nicht. Aber Hauptsache es wird beworben und konsumiert.
Erster