Buenas, en primer lugar enhorabuena por tu canal. Es un canal magnifico para iniciarse en la mecánica y especialmente bueno si tienes una puch y quieres restaurarla. En mi caso estoy restaurando una minicross super y estoy por el motor (aun le queda muchas cosas). Al motor le he cambiado todos los retenes y rodamientos menos los que lleva el cigüeñal y las pistas correspondientes porque creo que están bien. El problema viene que cuando cierro los 2 cárters que unen el cigüeñal y el árbol de levas todo gira correctamente tal y como indicas pero cuando aprieto los tornillos se frena tanto el cigueñal como el arbol de levas. No se si te ha pasado esto alguna vez y si sabes la solución.
Hola Antonio, gracias por tus palabras jeje. El cigüeñal se frena porque tendrá arandelas de reglaje de sobra delante del rodamiento que lleva o muy gruesa. Con respecto al árbol supongo que te refieres al cambio, que deberia de girar bien si le has puesto las arandelas en su sitio
@@puch_pasion antes de desarmar el motor giraba libremente el cigüeñal y el cambio. Lo de las arandelas lo he visto en el vídeo tal y como comentas pero al girar bien antes de abrir, he descartado ese posible problema. Lo de que se frene el cambio justo cuando aprieto los tornillos me trae por la calle de la amargura. Probaré otra vez desde cero a ver qué tal.
@@puch_pasion si, lo he puesto nuevo y hasta la altura para poder colocar el circlip que de hecho lo he podido colocar bien. El retén del piñón de salida es el que creo que he metido más de la cuenta . Mañana lo veré pero, ¿podría interferir eso en cuanto a que presione el eje cuando estén los tornillos apretados?
No pongais grasa en las agujas. Esos rodamiento estan lubricados con el aceite de la caja de cambios, la grasa impide la penetracion del aceite y tambien contamina. Si acaso, utilizar muy poca vaselina. La vaselina no contamina y se disuelve con el aceite. Otra cosa, los rodamientos L17 llevan arandelas galgas para ajustar el juego axial del cigueñal, tiene que tener maximo un juego de 0,1mm. Saludos.
Está súper interesante esta serie de vídeos. Me entretienen de principio a fin y eso es muy bueno. Saludos!!
Muchas gracias Miguel¡ vais a aprender bien jejeje
Enhorabuena chicos... Os animo..... Y ademas sabiendo lo k se hace.....
Maravilloso, estoy más enganchado a tus videos que a juego de tronos. 😜👌
Jajajaajajaja🤣🤣 eso me gusta😃👌🏻
Buenas, en primer lugar enhorabuena por tu canal. Es un canal magnifico para iniciarse en la mecánica y especialmente bueno si tienes una puch y quieres restaurarla. En mi caso estoy restaurando una minicross super y estoy por el motor (aun le queda muchas cosas). Al motor le he cambiado todos los retenes y rodamientos menos los que lleva el cigüeñal y las pistas correspondientes porque creo que están bien. El problema viene que cuando cierro los 2 cárters que unen el cigüeñal y el árbol de levas todo gira correctamente tal y como indicas pero cuando aprieto los tornillos se frena tanto el cigueñal como el arbol de levas.
No se si te ha pasado esto alguna vez y si sabes la solución.
Hola Antonio, gracias por tus palabras jeje. El cigüeñal se frena porque tendrá arandelas de reglaje de sobra delante del rodamiento que lleva o muy gruesa. Con respecto al árbol supongo que te refieres al cambio, que deberia de girar bien si le has puesto las arandelas en su sitio
@@puch_pasion antes de desarmar el motor giraba libremente el cigüeñal y el cambio. Lo de las arandelas lo he visto en el vídeo tal y como comentas pero al girar bien antes de abrir, he descartado ese posible problema. Lo de que se frene el cambio justo cuando aprieto los tornillos me trae por la calle de la amargura. Probaré otra vez desde cero a ver qué tal.
@@antoniomartin4777 es muy raro la verdad. El rodamiento de la caja de cambios lo has cambiado?
El que va detrás del engranaje grande com un circlip
@@puch_pasion si, lo he puesto nuevo y hasta la altura para poder colocar el circlip que de hecho lo he podido colocar bien. El retén del piñón de salida es el que creo que he metido más de la cuenta . Mañana lo veré pero, ¿podría interferir eso en cuanto a que presione el eje cuando estén los tornillos apretados?
No pongais grasa en las agujas. Esos rodamiento estan lubricados con el aceite de la caja de cambios, la grasa impide la penetracion del aceite y tambien contamina. Si acaso, utilizar muy poca vaselina. La vaselina no contamina y se disuelve con el aceite. Otra cosa, los rodamientos L17 llevan arandelas galgas para ajustar el juego axial del cigueñal, tiene que tener maximo un juego de 0,1mm. Saludos.
Gracias Dani por tus consejos, me serán muy útiles. Un saludo amigo
Donde compras la tornilleria del motor y la tapa de embrague?
Porque abriste el motor?
De cuau país és????
TENE VÍDEO PUNTO DE MOTOR HERO PUCH???¿
BRAZIL,🇧🇷🇧🇷
Me encanta para cuando vas a subir el ajiste de el endedido?? Jeje un daludo
Poco a poco. Ya falta menos jaja
Un poco chapuza ,porque no le pusiste pasta por todo el perímetro del carter y te olvidas de la junta
Chapuza es poner pasta y no la junta específica no crees?