Спасибо за отличную подачу информации. Я грею мотор в холодную погоду всегда и да устойчивых холостых оборотов. Мне многие говорят что это лишнее я им отвечаю я не кого не заставляю это делать. У меня отец греет и дед грел и моторы отхаживали без проблем. И вообще на прогретой машине лучше ехать.
Я грел и грею...АКПП тоже грею. В ДОСААФ учился, инструкция была, что движение начинать, только после прогрева двигателя 40°С. Привет с Чорноморска/Ильичевска!
@@AndreyLatushko Я писал об рекомендациях и требованиях в СА. Тогда все указатели темпратуры ох.жид. были от 40°с Есть автомобили, где нет указателей температуры ох.жид. только контрольная лампочка, а у некоторых есть цветовая градуация... У каждого Додика, своя методика.)) У меня своя методика, я по времени ориентируюсь...еще зависит от региона, где живешь. Если у нас в Одесском регионе, особенно, если возле моря живешь, в районе 40/50км, то долго и не греешь, у нас морозы редкость.)) А дизель...тот вообще ,,тугой" до прогрева, так что... Всем не гвоздя, не жезла!
@@Shyravi201 Спасибо Вам большое за Ваш комментарий. Про дизель точно сказано, на нём тарахти не тархти на месте не нагрееш, запистили и как на паравозике плавно поднимаем нагрузку время съэкономим и детали примут свои размеры. Огромная Вам благодарность за Ваше мнение.
Никогда не прогревал, и не буду! Завёл, и потихоньку начинаю движение на холостых оборотах, тем самым равномерно прогревая все узлы авто и добавляя оборотоы по мере прогрева. Авто в семье всю свою жизнь, сейчас пробег 850тыс.км без расхода масла и без единого ремонта ДВС, КПП и редуктора, всё родное, даже ступичные подшипники. BMW e36m43b18 98г.в.
Всегда грел, грею и буду греть мотор, для меня это как отче наш. В очередной раз убеждаюсь, что лучше я буду греть мотор, постою покурю неспеша, чем поеду на холодной машине. Большое спасибо за видео, здоровья вам!
Не грел, не грею, и не буду греть! Завёл, и потихоньку поехал, до полного прогрева. Покупал у родственника авто с пробегом 170тыс.км, сейчас 850тыс.км и проблем ноль. ДВС на всех родных прокладках. Цепь ГРМ родная, компенсаторы не стучат. Масло 5W40 10тыс.км от замены, до замены без долива. Объясните, какие физические процессы происходят в ДВС, на холостых оборотах на стоянке, и в движении на тех же оборотах? В движении на пониженной передаче и на малых оборотах, у меня равномерно прогреваются все узлы, начиная от ДВС, и заканчивая ступичными подшипниками с резиной. BMW e36m43b18 98г.в. - таких уже давно не делают.
Тот кто работал в инструментальном производстве ,а в советское время инструментальщики были высококласными спецами ничего выдающего он не показывает ,таких раньше было много ,это сейчас среди молодых он спец
Полностью согласен. Грею всегда, в любое время года, пока стрелка тахометра не упадëт до рабочих значений холостого хода или, если спешу, хотя бы не приблизится к ним.
Зависит от условий эксплуатации после начала движения. Если вы можете по сельской дороге катиться на 1 передаче или по дворам 3 минуты, то можно не греть. Если у вас выезд на дорогу, то греть нужно.
А мне до сих пор пишут возмущенные зрители после того как я оставил коммент под твоим видосом мол грел , грею и буду греть 🤩🚗🌡️⚙️. Спасибо, удачи, здоровья, жду новые видео!!! 🐾🐾✌️🤝👍😄🎥🛠️💪
@@waldemardris3475 если вы знаток физики, объясните не образованным. Какие физические процессы происходят в двигателе на холостых оборотах на стоянке, и чем они отличаются при движении авто на тех же оборотах? Есть такая подкаста водятлов, которые стоят по пол часа, и торохтят под окнами, даже при плюсовой температуре на улице.
Дядя Серёжа вы молодец как всегда интересно вас смотреть.Здоровья вам .А у нас вообще ввели закон что не больше пяти минут можно тарахтеть стоять во дворе иначе штраф 1500 для физлиц и от 3000 до 5000 для юрлиц.Правда кто это контролитьь будет не понятно .
@@raznomaster, а если не буду? Запустился, масло по жилам разогнал, пристроил телефон, музычку включит и поехал. Образцы прихвата поршней из-за не прогретого двигателя можете предоставить? Масло меняю сам, постоянно отслеживаю его на наличие пудры. Нетуть её. И?
Зашёл давеча, разговор переходящий в спор,нужно ли прогревать гибридный автомобиль. Голоса разделились, кто-то(и я в том числе) говорит надо, а кто-то говорит мол будущее наступило и компьютер всё знает.... :) Интересно, ваше мнение.
Доброй ночи Серёжа. Хочу дать совет, микрометр зажимать в тисочки нельзя, от слова совсем! Даёт погрешность, из личного опыта. Не обессудь, это просто совет, а там как знаешь. А так канал хороший, и вы дядько огонь, и оператор зачётный! Успехов вам! Я очень люблю Одессу, и неоднократно там бывал! Всех вам благ и процветания, и мирного неба!
Вам тоже совет) изучите вопрос прежде чем раздавать советы. Тиски для микрометра,гостовские,с пластиковыми или эбонитовыми губками,никакого пережима и передачи тепла. А вы как ,от слова совсем, в руках держите? Греете его? Скажите как правильно по вашему, может действительно годное что-то знаете? Без обид и всех благ 🙌🏻
Вам тоже совет) изучите вопрос прежде чем раздавать советы. Тиски для микрометра,гостовские,с пластиковыми или эбонитовыми губками,никакого пережима и передачи тепла. А вы как ,от слова совсем, в руках держите? Греете его? Скажите как правильно по вашему, может действительно годное что-то знаете? Без обид и всех благ 🙌🏻
Вот из личной практики: нужно настроить индикаторный нутромер на размер измерений - зажимаем микрометр в тисках, берем соответствующую концевую меру длинны, по ней настраиваем микрометр, а после (надо ещё знать один нюанс настройки микрометра по выборке люфта) уже настраиваем на размер нутромер. И вот теперь скажите мне, как можно без фиксации микрометра, настроить по нему нутромер? Криво можно настроить, ваш личный опыт, это то что вы неправильно что то делаете, поэтому появляется погрешность. А накладки, если таковые имеются у прибора, нужны когда прибором длительно пользуются как калибром.
Шалом, дядь Серёжа! Я уже перебдел. 0,6 масла я долил что бы доехать до вас. Думал что всё пропало. Извини, что добавил лишней дурной работы!! Хорошо то, что хорошо заканчивается
При всём уважении к оператору, мне тоже не очень нравится, что он постоянно поддакивает - это раздражает. Если сильно грамотный в этом, пусть создаст свой канал и ремонтирует авто. С уважением.
@@АнтонСавельев-р7о Потом нашел лоха, продал, и так по кругу... Нет у тебя реальной любви к технике, так же как к людям... Мажор видимо. Это всё до поры, до времени...
У меня Хонда с движком L13A1. Зимой завожу, закуриваю сигаретку, смахиваю снег, сигаретку докурил, тронулся и на второй на оборотах до 2000 по длинной дворовой территории выкатываюсь, перед выездом на трассу аккурат гаснет лампочка "холодной ОЖ" и можно уже плавненько газ в пол и попёр. И всё с движком просто прекрасно уж много лет. И на прежних Опелях и Тойотах так всегда делал. Летом "прогрев" буквально пока очки одел и пристегнулся, не больше, но всё равно сразу после пуска движка тапку в пол не давлю.
@@AndreyLatushko в этом видео всё подробно объяснено. Не нужно иметь 3 высших образования, чтобы понять, что в холодном моторе есть зазор между поршнем и цилиндром и на холодную грубо говоря поршень как говно в проруби болтается в цилиндре.
@@AndreyLatushko клапана и зазоры в цилиндрах. И кстати даже если кольца предположим в идеале, а поршень в минусе(так как не прогрет к примеру) то уже зазор увеличен и идет болтанка, так как кольца на поршне сидят и не расширившийся до рабочих размеров поршень не даст идеальным кольцам полноценно работать.
@@docart179 исправный автомобиль и в -30 должен заводиться (современные - не все), мне писали, что в сильные морозы движок автозапуском прогревается, а вот подвеска - нет. Включают аварийку и ползут тихохонько пару километров
@@ValeraBerdichevskyРадиатор просто так, наверно что больше денег собрать. Посмотри любой пасспорт , вязкость меняется в несколько раз, например 7 сст до 35 сст
Все же давно доказано. Ступенька на гильзе от серы в составе ДТ. Td27eti летом ничего не грею. 320 тыс. Пробега и никакой ступеньки. Моторы делаю, Последняя время не вижу ступенек. На бензинках совершенно, на дизелях иногда встречаются.
Вопрос не в тему. Мотор ваз расточен на 79.0, но поршни гр. Е кольца новые ваз зазор в замке от 0.4 до 0.65. много. Вопрос. Прима ,,плотнее,,? Или что то ещё? См..... Прошу совета ответа
Дядя Серёжа, смотрю вас достаточно давно, но имею одно "НО". Получается, " эффект выжившего" характерен практически всем авто из Европы, Штатов, которые резали там и хватает ресурса дорезать тут.
Прогретый двигатель даже звучит не так как не прогретый. На горячую, на холостом ходу, почти не слышно как он работает. Не прогретый звучит по другому.
Грею пока температурная стрелка не зашевелится, потом медленный выезд со двора с постепенным набором хода. Это начинается где-то на +40, значит цилиндры уже нагрелись настолько, что начался нагрев ОЖ. После запуска 10 сек без сцепления, с 10 по 15 сек плавно отпуск сцепления, после 40-50 сек (заполнение масляной системы) плавный подъём оборотов до 1600 без нагрузки для разбрызгивания масла, потребители энергии выключены кроме лёгкого обдува стекла на холодную.
С чего бы? Во-первых, долгих ему лет творчества. А во- вторых, ролики живут в интернете, а не в термосе автора. Болт в 2019 покинул мир, а ролики смотри да пересматривай.
В мене на om617 дизель температура 85 градусів краща, бо 95 щось погано запускається, як заглушити і запустити через 1-5 хвилин. Плюс диму менше, масла їсть менше. Але прогріваю до 40, потім їду на першій передачі до 50, на 2 передачі до 60 приблизно. Поки не прогріється до 80 різких рухів газом не потрібно робити, бо ще мастило повинно прогрітися
Вопрос не в том греть или не греть. Вопрос как греть. Я считаю, что медленная езда (без особой нагрузки) создаёт более благоприятные условия для ДВС. Двигатель работает на более стехиометрическое смеси на чуть больших оборотах относительно оборотов хх. Создаются условия для образования масляного тумана. Двигатель быстрее прогревается (особенно дизель). Специально смотрел gt часовой расход на разных режимах и пришел к выводу что на малых скоростях часовой расход и соответственно нагрузка на двигатель возрастает не значительно и приблизительно равен хх. Поэтому кому выезжать со дворов 1-3 км можно потихоньку ехать и не ждать на месте...
@zucha2000 дело в том, что масло прогреть на хх вообще не реально... В процессе прогрева температура масла отстаёт от ож на 30-40 градусов, это при наличии теплообменника...
@@АлексейЖадько-э3з Спасибо Вам большое за Ваш комментарий. Всё так и есть масло на много позже достигает рабочей температуры чем охлаждающая жидкость.
@@АлексейЖадько-э3з думаю, еще зависит от конкретного мотора. летом масло сам менял с промывкой на бензинке. через 5 минут маслания масло разогрелось, что можно обжечься, хотя это и не полная рабочая температура была, ехать точно можно было. Эксплуатировал конторский хендай Портер на дизеле. Он на морозе -15 через 20 минут на хх разогревался сам, печка салон нормально грела. Не обязательно ждать 100 гр температуры масла, чтобы начать спокойное движение, не у всех выезд со двора на МКАД в 2 ч ночи, чтобы сразу полную нагрузку давать.
Не греть мотор - это связано с тем, что например подземный паркинг, происходит в конкретном месте задымление, и это достаточно опасное явление, по понятным причинам. А там на улице дымите сколько хотите, главное не в гараже ;-) При этом например Берлин поделён на зоны, куда вы не сможете въехать, например даже на "Евро 5"... Вот такая фигня. Кста, наш народ пытался греть машину в таком паркинге, там даже противопожарная система завизжала ;-)))))
Это связано с тем, что автомобиль снова должен стать роскошью, а массы заставят пересесть на общественный транспорт и прочие самокаты. В Лондоне, работяги с чемоданами инструментов, зачастую используют общественный транспорт , потому что, из-за цены на парковку, ехать на машине в определённые районы, нет смысла.
Дядь Сереж, нет у нас в Виннице таких мотористов, может Вы подскажете? Мотор G4EE. Жрет масло литр на 2000км. Не дымит вообще ни на холодную ни на гарячую, при этом жор масла большой в городе. По трасе практически нету. Не охота разбирать мотор, чтоб не сделали хуже. Лучше завода никто не сделает. А мотор работает отлично. Кроме масложора и стука гидриков на холодную
Поменяй колпачки на клапанных втулках и проблема решена. B Сети огромное количество роликов как это сделать, как подпереть клапана, etc... работа для школьников. Ещё могут быть закоксованы масляные отверстия на поршнях... но это нечасто.
@@АбрамМахоркин-е1в это речь про маслосъёмные? Если да, масло должно попадать в камеру сгорания и машина должна коптить как доменная печь, судя по расходу масла. Или это другие колпачки?
@@d4hl_254, если умерли колпачки - после 150тык там однозначно от них только название- будет сизый дым после холодного запуска. Кратковременно, но будет. Наличие масла от колпачков можно эндоскопом через свечной канал увидеть. Потом коптить машина не будет, количество масла маленькое, успевает сгореть без дыма. Менял на лексусе 3,5 - эффект отменный. При этом в цилиндрах от хона следа практически нет, только вертикальные царапинки. До сих пор сам для себя не могу переварить эту информацию.
У меня саненг дизельный d20dt на непрогретом моторе машина не едет с холостых плохо трогается когда прогреется все проблемы уходят поэтому я думаю что греть надо обязательно пишут про прогрев на ходу это бред три минуты и ты выезжаешь на дорогу где средняя скорость 60 тебе нужно все время резко ускоряется со светофоров перестраиваться и на холодном моторе это делать не очень приятно когда прогретый мотор он работает даже тише
Выскажу своё непрофессиональное мнение: двигатель имеет смысл прогревать до старта, после - до устойчивой работы на холостом ходу. Что касается современных моторов с тысячами всяких теплообменников - смотреть инструкцию производителя!))
@@Вгостяхумотористасаме так. Тільки у вас в гостях таке, як 4 покоління, судячи з вікна - у мене 3. Зробили нещодавно - влітку капрем. Але майстер чогось забув замінити сальники. Тепер є невеличкий розхід оливи. Літрів так до 5 на кілометрів 300... Їжджу й охрігіваю. Таке, як скоро прийдеться капітали и по новій :(
@Leleka2310 обычно сальники не дают расхода масла,они создают видимость, если конечно не течет ручьем. Посмотрите, нет ли масла в ресивере впускного коллектора.есть ли выхлоп сизого дыма с характерным запахом горелого масла
Если переживаете за экологию так переводите свои машины на газ и перестаньте с дизелей на газ а потом попробуйте завести на бензине и посидеть с открытой дверью во дворе запах вонючего бензина капец какой а когда машина на газу никакого запаха вообще ничего нет даже возле выхлопной сидишь в нюхаешь ничем не воняет абсолютно
Даже женщину "прогревать" надо перед поездкой, что бы поршень двигался без задиров и со смазкой 😁
Ну впрям в точку сказал😂😂😂😂
В точку😅
В точку G :D
Женщины тоже разные есть дотронулся и потекла, а есть как старая бензопила дергаешь дергаешь уже мокрый сам а она не заводится 😅😅😅
@@AFD.. бля тож жиза🤣🤣🤣🤣
Хоспаде, Человек с огромным сердцем и нескончаемыми знаниямм!!! Будьте здоровеньки!
Сергей, низкий поклон и здоровья Вам! Смотрю Вас и сердце радуется, что есть такие люди как вы!
Спасибо за отличную подачу информации. Я грею мотор в холодную погоду всегда и да устойчивых холостых оборотов. Мне многие говорят что это лишнее я им отвечаю я не кого не заставляю это делать. У меня отец греет и дед грел и моторы отхаживали без проблем. И вообще на прогретой машине лучше ехать.
Я грел и грею...АКПП тоже грею. В ДОСААФ учился, инструкция была, что движение начинать, только после прогрева двигателя 40°С.
Привет с Чорноморска/Ильичевска!
У некоторых моделей Адама Опеля шкала ТОЖ стартует с 70°. Что предложите делать?
😂🤣😅
@@AndreyLatushko Я писал об рекомендациях и требованиях в СА. Тогда все указатели темпратуры ох.жид. были от 40°с
Есть автомобили, где нет указателей температуры ох.жид. только контрольная лампочка, а у некоторых есть цветовая градуация...
У каждого Додика, своя методика.))
У меня своя методика, я по времени ориентируюсь...еще зависит от региона, где живешь. Если у нас в Одесском регионе, особенно, если возле моря живешь, в районе 40/50км, то долго и не греешь, у нас морозы редкость.)) А дизель...тот вообще ,,тугой" до прогрева, так что...
Всем не гвоздя, не жезла!
@@Shyravi201 Спасибо Вам большое за Ваш комментарий. Про дизель точно сказано, на нём тарахти не тархти на месте не нагрееш, запистили и как на паравозике плавно поднимаем нагрузку время съэкономим и детали примут свои размеры. Огромная Вам благодарность за Ваше мнение.
Никогда не прогревал, и не буду! Завёл, и потихоньку начинаю движение на холостых оборотах, тем самым равномерно прогревая все узлы авто и добавляя оборотоы по мере прогрева.
Авто в семье всю свою жизнь, сейчас пробег 850тыс.км без расхода масла и без единого ремонта ДВС, КПП и редуктора, всё родное, даже ступичные подшипники. BMW e36m43b18 98г.в.
Всегда грел, грею и буду греть мотор, для меня это как отче наш. В очередной раз убеждаюсь, что лучше я буду греть мотор, постою покурю неспеша, чем поеду на холодной машине. Большое спасибо за видео, здоровья вам!
Не грею никогда ))) даже в -20. Покупал с пробегом 200+ накатывал 200+ . Не ремонтировал .
Не грел, не грею, и не буду греть! Завёл, и потихоньку поехал, до полного прогрева. Покупал у родственника авто с пробегом 170тыс.км, сейчас 850тыс.км и проблем ноль. ДВС на всех родных прокладках. Цепь ГРМ родная, компенсаторы не стучат. Масло 5W40 10тыс.км от замены, до замены без долива.
Объясните, какие физические процессы происходят в ДВС, на холостых оборотах на стоянке, и в движении на тех же оборотах? В движении на пониженной передаче и на малых оборотах, у меня равномерно прогреваются все узлы, начиная от ДВС, и заканчивая ступичными подшипниками с резиной.
BMW e36m43b18 98г.в. - таких уже давно не делают.
Ниразу не прогревал, поехал все ок
@@KseniaShiman всякие случаи есть, у тех кто греет и не греет моторы перед поездкой, лично я придерживаюсь таких убеждений
Я всегда до 45 градусов грею потом по тихоньку не спеша еду до полных своих 75 градусов рабочих еду.
Спасибо за ролик! Человек большой души! Здоровья вам и сил в работе!
Уважаемый Моторист спасибо тебе за видео, выходи почаще в эфир ! )
Тот кто работал в инструментальном производстве ,а в советское время инструментальщики были высококласными спецами ничего выдающего он не показывает ,таких раньше было много ,это сейчас среди молодых он спец
@@ОлегВерхутин-ч4о так роли и снят в обучающих целях, а не похвастаться.
Греть, греть и еще раз греть Надо!!! 🙂👍👍👍
@@ХачикМачик-д8щ Х.М. ты красавчик! Долго будешь греть , можно перегреть! Надо прогреть!
когда тороплюсь , машину запускаю , и сразу хочу поехать , всегда вспоминаю вас , и пару минут грею !
Спасибо большое за видео. Здоровья удачи
Служил в автобате, дмб 91, у нас было категорически запрещено начинать движение при температуре охлаждающей жидкости ниже 40°С.
Дядя Серёжа молодец, здоровья ему и всех благ, а недовольным куеплеётам - машины от маркетологов!😂😂😂
Полностью согласен. Грею всегда, в любое время года, пока стрелка тахометра не упадëт до рабочих значений холостого хода или, если спешу, хотя бы не приблизится к ним.
Зависит от условий эксплуатации после начала движения. Если вы можете по сельской дороге катиться на 1 передаче или по дворам 3 минуты, то можно не греть. Если у вас выезд на дорогу, то греть нужно.
@@Dostoevsky2012 посмотрите первое видео про эту тему, там объясняется, почему вред автомобилю в данном случает тоже наносится
@berserkr6996 зависит так же от температуры. Если -50, то какое движение тут.
Не знаю, вроде как с детства знаю про тепловые зазоры в двс, прогретому мотору легче работать, греть нужно однозначно
А мне до сих пор пишут возмущенные зрители после того как я оставил коммент под твоим видосом мол грел , грею и буду греть 🤩🚗🌡️⚙️. Спасибо, удачи, здоровья, жду новые видео!!! 🐾🐾✌️🤝👍😄🎥🛠️💪
@@аппрвпаре прогрели двигатель, и заодно пуканы любителям поездить на холодном двигателе 😁
Спасибо Вам большое за Ваш комментарий. Физика работала, работает и будет работать. Старую школу не пропьёшь.
@waldemardris3475 благодарю Вас за тёплый комментарий 🤝👍✌️😄. Автору канала , надеюсь, тоже понравится 🤓
26 лет за рулём и всегда прогреваю. Авто разные были, прогреваю все и японки и германские.
@@waldemardris3475 если вы знаток физики, объясните не образованным. Какие физические процессы происходят в двигателе на холостых оборотах на стоянке, и чем они отличаются при движении авто на тех же оборотах?
Есть такая подкаста водятлов, которые стоят по пол часа, и торохтят под окнами, даже при плюсовой температуре на улице.
Дядя Серёжа вы молодец как всегда интересно вас смотреть.Здоровья вам .А у нас вообще ввели закон что не больше пяти минут можно тарахтеть стоять во дворе иначе штраф 1500 для физлиц и от 3000 до 5000 для юрлиц.Правда кто это контролитьь будет не понятно .
Греть? Не греть? - Да просто прочитайте инструкцию к своему мотору!
Я свой грею. Блок чугун. 1,6 л, 75 л.с. 8 кл.
На заборе тоже чего пишут 😂
Галант 1988, 1.8 , карбюр 8-ми клапанный! Обязательно прогреваю!
При чем тут инструкция? В каком то моторе бывает металл, который не расширяется при нагревании? Нет таких моторов! Поэтому греть ЛЮБОЙ!!!
@@raznomaster, а если не буду? Запустился, масло по жилам разогнал, пристроил телефон, музычку включит и поехал. Образцы прихвата поршней из-за не прогретого двигателя можете предоставить? Масло меняю сам, постоянно отслеживаю его на наличие пудры. Нетуть её. И?
Сейчас Автомобили делают маркетологи а не инженеры. Не будете прогревать моторы, быстрее купите новый Автомобиль 😊
Проблема ни в тех и ни в других, а в тех, кто эксплуатирует. В смысле как это делают
И не надоест же вам тиражировать эту дебильность?
Молодец. Очень информативно 😊👍👍☝️✊🖐️🖐️
Зашёл давеча, разговор переходящий в спор,нужно ли прогревать гибридный автомобиль. Голоса разделились, кто-то(и я в том числе) говорит надо, а кто-то говорит мол будущее наступило и компьютер всё знает.... :)
Интересно, ваше мнение.
На моем ld20II та же история была после ремонта, прокладку крышки клапанов ставил на герметик и все супер!
прогревается ведь не только поршни гильзы, но и масло , и если оно холодное , то и система смазки нормальной нет.
Доброй ночи Серёжа. Хочу дать совет, микрометр зажимать в тисочки нельзя, от слова совсем! Даёт погрешность, из личного опыта. Не обессудь, это просто совет, а там как знаешь. А так канал хороший, и вы дядько огонь, и оператор зачётный! Успехов вам! Я очень люблю Одессу, и неоднократно там бывал! Всех вам благ и процветания, и мирного неба!
это специальный зажим для микрометра !!!!
Микрометр можно хоть в прессе зажимать, главное знать как это делать. Я если в тисках зажимаю, то укладываю несколько слоёв тряпки.
Вам тоже совет) изучите вопрос прежде чем раздавать советы. Тиски для микрометра,гостовские,с пластиковыми или эбонитовыми губками,никакого пережима и передачи тепла. А вы как ,от слова совсем, в руках держите? Греете его? Скажите как правильно по вашему, может действительно годное что-то знаете? Без обид и всех благ 🙌🏻
Вам тоже совет) изучите вопрос прежде чем раздавать советы. Тиски для микрометра,гостовские,с пластиковыми или эбонитовыми губками,никакого пережима и передачи тепла. А вы как ,от слова совсем, в руках держите? Греете его? Скажите как правильно по вашему, может действительно годное что-то знаете? Без обид и всех благ 🙌🏻
Вот из личной практики: нужно настроить индикаторный нутромер на размер измерений - зажимаем микрометр в тисках, берем соответствующую концевую меру длинны, по ней настраиваем микрометр, а после (надо ещё знать один нюанс настройки микрометра по выборке люфта) уже настраиваем на размер нутромер. И вот теперь скажите мне, как можно без фиксации микрометра, настроить по нему нутромер?
Криво можно настроить, ваш личный опыт, это то что вы неправильно что то делаете, поэтому появляется погрешность. А накладки, если таковые имеются у прибора, нужны когда прибором длительно пользуются как калибром.
Шалом, дядь Серёжа!
Я уже перебдел. 0,6 масла я долил что бы доехать до вас. Думал что всё пропало.
Извини, что добавил лишней дурной работы!! Хорошо то, что хорошо заканчивается
Пока проверяю, но вроде все хорошо.
Зная, что двигатель нужно по утрам греть минимум 5 минут, я как заведу сразу в горку, так как дети всегда опаздывают в школу😂
@@opelist мы все так
Оператор шибко умный, всё знает и токо успевает поправлять и комментировать происходящее.
При всём уважении к оператору, мне тоже не очень нравится, что он постоянно поддакивает - это раздражает. Если сильно грамотный в этом, пусть создаст свой канал и ремонтирует авто. С уважением.
Добрый вечер, как можно с вами связаться?
Двигатель ГРЕТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО, у кого иномарки вам конечно не надо, завел и газ в пол!!!!👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
@@АнтонСавельев-р7о Потом нашел лоха, продал, и так по кругу... Нет у тебя реальной любви к технике, так же как к людям... Мажор видимо. Это всё до поры, до времени...
@@БорисИванов-х4ш Ниразу иномарки не было в хозяйстве, аллергия!!👍
Хавал сотку ходит и 5 лет в кредит под 65 рэ в месяц. Бабки есть следующую покупаем
@@flumen9480 🤣🤣👍Как говорится в народе землю ЖРИ но в кредит не лесь или ипотеку.
@@АнтонСавельев-р7оБаба Яга всю жизнь на метле летала, однако тоже довольна была.
У меня Хонда с движком L13A1. Зимой завожу, закуриваю сигаретку, смахиваю снег, сигаретку докурил, тронулся и на второй на оборотах до 2000 по длинной дворовой территории выкатываюсь, перед выездом на трассу аккурат гаснет лампочка "холодной ОЖ" и можно уже плавненько газ в пол и попёр. И всё с движком просто прекрасно уж много лет.
И на прежних Опелях и Тойотах так всегда делал. Летом "прогрев" буквально пока очки одел и пристегнулся, не больше, но всё равно сразу после пуска движка тапку в пол не давлю.
Шалом шаббат дядько, греть таки надо (особливо халявным палевом)
Здравствуйте, вопрос по ремонту двигателя СА20. Какой ремень( производитель) ГРМ будете устанавливать и прокладка ГБЦ? Заранее спасибо за ответ.
Ого, ППС висит на гвоздике🙀
С огромным уважением к вам Всегда так и представлял настоящего Украинца.Спасибо за знания
Кстати. Нашёл в тырнете шайбы для гидравлики. Шайба металлическая, а внутри резиновый вставыш. На крышку клапанов подойдёт?
У нас в Казахстане, центре постоянно ветер, теперь представьте ветер с морозом, кто не греет мотор, тот тормоз полный - это моё мнение.
пока вы греете мотор, коленвал вращается и поршня в цилиндрах шевелятся)
@@TylerDurden-zf6tc Без нагрузки и что ?
Мужик, двигателю по барабану- с ветром мороз или без ветра.
@@ValeraBerdichevsky Если казённая:))) Тогда...
А есть универсальная рекомендация, сколько по времени минимально греть? Дизель или бензинку?
@@ansarkarimov2711 до устойчивых оборотов холостого хода
Индикация температуры дернулась - вперед!До усрачки греть никчему.Летом вообще не вижу смысла.
Даже коньяк греют, мотор тем более надо😅
Вы это европейцам скажите. Стоять и коптить небо чего ради? 15 минут прогревать, чтоб 5 минут ехать?
@@AndreyLatushko в этом видео всё подробно объяснено. Не нужно иметь 3 высших образования, чтобы понять, что в холодном моторе есть зазор между поршнем и цилиндром и на холодную грубо говоря поршень как говно в проруби болтается в цилиндре.
Некоторые мороженое греют - горло чувствительное, а хочется.
@Steven-jb6ug , за компрессию что отвечает при условно живых кольцах и поршне? Цилиндр, разумеется, тоже в допуске.
@@AndreyLatushko клапана и зазоры в цилиндрах. И кстати даже если кольца предположим в идеале, а поршень в минусе(так как не прогрет к примеру) то уже зазор увеличен и идет болтанка, так как кольца на поршне сидят и не расширившийся до рабочих размеров поршень не даст идеальным кольцам полноценно работать.
Нет больше веры дяде Серёже, после того, как он сейф нашел...)))
Здравствуйте уважаемый!
Мира всем!
Смотрите есть фонари, ультрафиолетовые в свете которых видны течи как масла так и антифриза...
Крутой канал, не грел машину, теперь буду!
Привет от владельца бмвиста, которого вы не делаете)
Расскажите ваше мнение о вебасто?
Здравствуйте дядя Сережа! Подскажите на какую температуру лучше ставить авто прогрев зимой по брелку? Nissan QG18
Зависит от температуры зимы, если ниже -20 не опускается, то и автопрогрев не нужен.
Поставьте опыт и грейте по времени. Через три часа, через четыре - смотря какие холода
@piterl1823 благодарю!
@docart179 благодарю!
@@docart179 исправный автомобиль и в -30 должен заводиться (современные - не все), мне писали, что в сильные морозы движок автозапуском прогревается, а вот подвеска - нет. Включают аварийку и ползут тихохонько пару километров
100% нада, как минимум до первого деления датчика температуры и только потом очень медленно можно начинать движение.
Здравствуйте дядя Серёжа. Какую марку ремней грм порекомендуете?
Лишь бы не подделка.я ставлю мицубоши, гейтс.
Спасибо
Felicia 1.3 не грею,только если минусовая температура, и в любом случае не нагружаю двигатель пока не прогреется хотя бы до 70градусов
В Германии немцы машины вообще не греют, но зато потом в Украине мотористам есть чем заняться!)
@@DyaDyaVasya ;)))
Это точно. На самом деле можно и не греть, если есть лишние деньги.
Да не едет же не гретая. Ни мотор ни тянет, ни коробка не крутиться
Це не тільки в Германії, Америці і так далі..
@@DyaDyaVasya Сказал бы честно, что там за прогрев штрафы бешеные! Там даже в гости, без приглашения не пойдешь... Это пипец, а не жизнь!
АКПП тоже желательно греть,но почти никто этого не делает.
Грел всегда и грею вольво 850 акпп 420 000 пробега.
В аккп проблема прогрева не в зазорах, а в изменении вязкости АTF
@@ГеннадийКорнев-с8ю Чувак, качественная жидкость для АКПП свою вязкость практически не меняет, как вода, как бензин, спирт и тд.
@@ValeraBerdichevskyРадиатор просто так, наверно что больше денег собрать. Посмотри любой пасспорт , вязкость меняется в несколько раз, например 7 сст до 35 сст
Все же давно доказано. Ступенька на гильзе от серы в составе ДТ. Td27eti летом ничего не грею. 320 тыс. Пробега и никакой ступеньки.
Моторы делаю, Последняя время не вижу ступенек. На бензинках совершенно, на дизелях иногда встречаются.
Вопрос не в тему. Мотор ваз расточен на 79.0, но поршни гр. Е кольца новые ваз зазор в замке от 0.4 до 0.65. много. Вопрос. Прима ,,плотнее,,? Или что то ещё? См..... Прошу совета ответа
@@shefshef3199 много лучше чем мало
Що занадто, то не здраво.
Дядя Серёжа, смотрю вас достаточно давно, но имею одно "НО". Получается, " эффект выжившего" характерен практически всем авто из Европы, Штатов, которые резали там и хватает ресурса дорезать тут.
Будут греть, не будет работы мотористам и расточникам. Иного не дано.
Видел вас в НАТИ. То были Вы?
О, це я вже чата ЖПТ хотів питати. Ще не дивився, але думаю про форму циліндра з минулого відео. Це ТОП контент
Прогретый двигатель даже звучит не так как не прогретый. На горячую, на холостом ходу, почти не слышно как он работает. Не прогретый звучит по другому.
Здоровеньки булы шановны друзи!) Одесский говор нисчем не перепутаешь))
Я грею всегда когда есть хоть малейшая возможность
Греть надо, даже летом, чтобы выйти в рабочие зазоры и нужный уровень прокачки смазки.
Грев,это людское...
Грею пока температурная стрелка не зашевелится, потом медленный выезд со двора с постепенным набором хода. Это начинается где-то на +40, значит цилиндры уже нагрелись настолько, что начался нагрев ОЖ. После запуска 10 сек без сцепления, с 10 по 15 сек плавно отпуск сцепления, после 40-50 сек (заполнение масляной системы) плавный подъём оборотов до 1600 без нагрузки для разбрызгивания масла, потребители энергии выключены кроме лёгкого обдува стекла на холодную.
Пока мотор холодный едем в щадящем режиме,пошёл тёплый воздух увеличиваем нагрузку и так до рабочей температуры двигателя
Боевой моторист. Уйдёт на пенсию, закроется страница истории со всеми технологиями того времени
С чего бы? Во-первых, долгих ему лет творчества. А во- вторых, ролики живут в интернете, а не в термосе автора. Болт в 2019 покинул мир, а ролики смотри да пересматривай.
+++
Доброго здоровья, у меня такая же лягушка c06 1.2 75л подскажите пожалуйста зазор регулировки клапанов, почему то данные разнятся)
@@evheniis7464 год какой
@ 2004 там пишут что стоят разные распредвалы с полоской и без но я не могу найти) и разница в зазорах большая
@evheniis7464 точное обозначение мотора дайте.как раз автодата открыта .год выпуска
@@Вгостяхумоториста d4f 702
В мене на om617 дизель температура 85 градусів краща, бо 95 щось погано запускається, як заглушити і запустити через 1-5 хвилин. Плюс диму менше, масла їсть менше. Але прогріваю до 40, потім їду на першій передачі до 50, на 2 передачі до 60 приблизно. Поки не прогріється до 80 різких рухів газом не потрібно робити, бо ще мастило повинно прогрітися
не грел, не грею. и не буду греть- 4-я машина
🤣👏
Вопрос не в том греть или не греть. Вопрос как греть. Я считаю, что медленная езда (без особой нагрузки) создаёт более благоприятные условия для ДВС. Двигатель работает на более стехиометрическое смеси на чуть больших оборотах относительно оборотов хх. Создаются условия для образования масляного тумана. Двигатель быстрее прогревается (особенно дизель). Специально смотрел gt часовой расход на разных режимах и пришел к выводу что на малых скоростях часовой расход и соответственно нагрузка на двигатель возрастает не значительно и приблизительно равен хх. Поэтому кому выезжать со дворов 1-3 км можно потихоньку ехать и не ждать на месте...
пока нет полной рабочей температуры, масляный туман больше от температуры самого масла зависит, чем от оборотов.
@zucha2000 дело в том, что масло прогреть на хх вообще не реально... В процессе прогрева температура масла отстаёт от ож на 30-40 градусов, это при наличии теплообменника...
@@АлексейЖадько-э3з Спасибо Вам большое за Ваш комментарий. Всё так и есть масло на много позже достигает рабочей температуры чем охлаждающая жидкость.
@@АлексейЖадько-э3з думаю, еще зависит от конкретного мотора. летом масло сам менял с промывкой на бензинке. через 5 минут маслания масло разогрелось, что можно обжечься, хотя это и не полная рабочая температура была, ехать точно можно было.
Эксплуатировал конторский хендай Портер на дизеле. Он на морозе -15 через 20 минут на хх разогревался сам, печка салон нормально грела.
Не обязательно ждать 100 гр температуры масла, чтобы начать спокойное движение, не у всех выезд со двора на МКАД в 2 ч ночи, чтобы сразу полную нагрузку давать.
у растчника есть претензии к поршням, но нет претензий к кофейной кружке, выбор очевиден )
Бензину всегда грел. Там по сути 5 минут и Т рабочая . А вот дизель)...
Не греть мотор - это связано с тем, что например подземный паркинг, происходит в конкретном месте задымление, и это достаточно опасное явление, по понятным причинам. А там на улице дымите сколько хотите, главное не в гараже ;-) При этом например Берлин поделён на зоны, куда вы не сможете въехать, например даже на "Евро 5"... Вот такая фигня. Кста, наш народ пытался греть машину в таком паркинге, там даже противопожарная система завизжала ;-)))))
Это связано с тем, что автомобиль снова должен стать роскошью, а массы заставят пересесть на общественный транспорт и прочие самокаты.
В Лондоне, работяги с чемоданами инструментов, зачастую используют общественный транспорт , потому что, из-за цены на парковку, ехать на машине в определённые районы, нет смысла.
Дядь Сереж, нет у нас в Виннице таких мотористов, может Вы подскажете? Мотор G4EE. Жрет масло литр на 2000км. Не дымит вообще ни на холодную ни на гарячую, при этом жор масла большой в городе. По трасе практически нету. Не охота разбирать мотор, чтоб не сделали хуже. Лучше завода никто не сделает. А мотор работает отлично. Кроме масложора и стука гидриков на холодную
Это мск
Поменяй колпачки на клапанных втулках и проблема решена. B Сети огромное количество роликов как это сделать, как подпереть клапана, etc... работа для школьников. Ещё могут быть закоксованы масляные отверстия на поршнях... но это нечасто.
@@АбрамМахоркин-е1в это речь про маслосъёмные? Если да, масло должно попадать в камеру сгорания и машина должна коптить как доменная печь, судя по расходу масла. Или это другие колпачки?
@@АндрейХамид мастер из Одессы.
@@d4hl_254, если умерли колпачки - после 150тык там однозначно от них только название- будет сизый дым после холодного запуска. Кратковременно, но будет. Наличие масла от колпачков можно эндоскопом через свечной канал увидеть. Потом коптить машина не будет, количество масла маленькое, успевает сгореть без дыма. Менял на лексусе 3,5 - эффект отменный. При этом в цилиндрах от хона следа практически нет, только вертикальные царапинки. До сих пор сам для себя не могу переварить эту информацию.
Как и бабу так и машину надо греть😊
мотор греть не надо если у вас nissan leaf .
смазка в подшипниках и масло в редукторе тоже густеет, особенно на настоящем морозе. разогреется только в движении.
@@zucha2000 но это и на двс так .. и тут грей не грей не поможет особенно задней оси.
Как всегда 👍👍👍
Сколько на мотыка в сезон накатал ?
Под полтора года, 10 тысяч
Что за автобус что движек внутри превия?
@@ruslanyelysyeyev типа ването
На любой машине всегда грел И всегда буду греть самое меньшее до 40° перед тем как тронуться
Твинго очень хорошая машинка, а моторы выпускались эти аж с 60х годов)
У меня саненг дизельный d20dt на непрогретом моторе машина не едет с холостых плохо трогается когда прогреется все проблемы уходят поэтому я думаю что греть надо обязательно пишут про прогрев на ходу это бред три минуты и ты выезжаешь на дорогу где средняя скорость 60 тебе нужно все время резко ускоряется со светофоров перестраиваться и на холодном моторе это делать не очень приятно когда прогретый мотор он работает даже тише
Ой, дядько. Смотрю на тебя и радуюся...
пока штрафов нет, грейте.
Дядя Сережа, как к Вам можно попасть на "прием"?
0973492304
Выскажу своё непрофессиональное мнение: двигатель имеет смысл прогревать до старта, после - до устойчивой работы на холостом ходу. Что касается современных моторов с тысячами всяких теплообменников - смотреть инструкцию производителя!))
Будь-який метал, хоч силумін з'єднуються при абсолютно плоских поверхнях через прокладки.
Теперь всегда буду греть мотор!
Почему 96 градусов, а не 90?
я летом грею, летом намного легче прогревается. зимой нет.
После слов "экологии вред меньше" всё ясно с этим специалистом
А ППС отхонингован?
😂
БЛА-БЛА-БЛА! 🤷
Vanette. Тепер знатиму, куди саме з Січеславщини їхати, щоб зробили мою Ванессу :)
@@Leleka2310 ld 23?
@@Вгостяхумотористасаме так. Тільки у вас в гостях таке, як 4 покоління, судячи з вікна - у мене 3.
Зробили нещодавно - влітку капрем. Але майстер чогось забув замінити сальники. Тепер є невеличкий розхід оливи. Літрів так до 5 на кілометрів 300... Їжджу й охрігіваю. Таке, як скоро прийдеться капітали и по новій :(
@Leleka2310 обычно сальники не дают расхода масла,они создают видимость, если конечно не течет ручьем. Посмотрите, нет ли масла в ресивере впускного коллектора.есть ли выхлоп сизого дыма с характерным запахом горелого масла
Дякую! З прийдешнім вас!
Ощущение, что оператор умнее МОТОРИСТА...
Греть конечно, заодно и вариатор начинает прогреваться и ремень не проскользит по конусам
😂🤣😅
А ты y нас дурачок.
Греть мотор до рабочей надо.
Я даже в + 30 перед выходом из дома запускаю двигатель минут на 7 за одно и кондиционер как не как расклчается.
летом грею и буду греть
С замерзшим лобовым стеклом ездить небезопасно, так что греть прийдется.
Если переживаете за экологию так переводите свои машины на газ и перестаньте с дизелей на газ а потом попробуйте завести на бензине и посидеть с открытой дверью во дворе запах вонючего бензина капец какой а когда машина на газу никакого запаха вообще ничего нет даже возле выхлопной сидишь в нюхаешь ничем не воняет абсолютно