Pentru piese & ulei Ravenol trimiteți seria VIN la numărul *0722354191* pe Whatsapp. Vom răspunde în cel mai scurt timp posibil și aplicăm reduceri personalizate în funcție de produs și valoarea comenzii. 99vehicles.ro
Un top masini pana in 4500 euro? Ca student voi incepe sa muncesc si am nevoie de o masina de oras (Iasi, trafic, bara la bara, trebuie sa ai sprint sa te bagi, etc) dar .. cum sa zic, intelegi ca fiind inca tanar nu m as limita la o masina doar fiabila, ceva putin sport looking potential de modificari estetice, o evacuare care sa sune mai frumos, sunt pe electronica deci i as monta si singur navigatie after-market, niste lumini ambientale, sistem de sunet, etc.
Salut Răzvan! Ce părere ai de bujiile marca BERU sau DENSO? Știu că sunt nemtești/japoneze. Îmi trebuie pentru un 1.9 tdi 105 cp cod bxe. Filtrele de la MAHLE Original sunt bune??? Merci mult!
Diferenta intre doua piese de acelasi fel, cu acelasi cod, de la acelasi producator, se face de catre controlul calitatii in urma productiei: una primeste un calificativ pentru clientul major, fabricantul masinii; o alta este la limita rebutului sau sub standardul cerut de fabricantul auto si este data spre pietele emergente, EMEA, sau este ok respectiv surplus de productie si este data in pietele din lumea civilizata.. Din pacate pentru consumatori, acest principiu functioneaza pretutindeni, in toate fabricile producatoare de orice. Poti sa ai 10 nivele de calitate pe acelasi produs, si fiecare nivel sa corespunda unui client sau unei piete.
@@AdryanoYcs Sunt diferente de cerinte de toleranta, cu cat cerinta este mai exigenta cu atat pretul creste, la orice piesa, de aici si pretul mai mare la OM pentru aceeasi piesa, sunt alte cerinte de tolerante, materiale, etc.
Exemplu concret : Ai fi uimit sa aflii ca pe DT pe linia OE toleranța cerută de client la o tăblița de fixare era de +/- 1mm , 15° si 1mm simetrie . Acelasi amortizor făcut dupa 5 ani pe linia AM cu toleranțe date de proiectant : +0,5/-0 , 5° si 0,2 simetrie. Imi mai pot da exemple concrete si cu alte piese de gen din alte companii , poti afla si tu cu siguranta ca nu e tocmai asa , nu aia e cauza .
Nu neaparat mai scumpe, mai rezistente, suspensie-directie mai inchegate, nu neaparat mai rigide, sunt producatori ce ofera 3 variante de duritate, sha75 aprox duritatea cauciucului, sha80-85 sha 90(sport racing)
De cele mai multe ori diferenta de calitate este foarte mare intre OE AM chiar daca e facut de acelasi producator si iti pot da un exemplu concret. Am lucrat 12 ani la Bilstein in Sibiu , de la sudura/montaj/ambalat la CTC. Poate o sa fie un exemplu mult prea amplu pentru majoritatea insa cine vrea poate intelege sau se pot documenta in ce consta valorile respective. Pe linile de OE BMW sau Daimler valorile in ceea ce consta marja de eroare pentru minim/ maxim atât la forțele propriu zise cat si uleiul /gazul cat si frecarea erau foarte bine determinate, 100% control pe stand de proba a fiecărui amortizor si orice newton peste sau sub limita impusă de proiectant rezulta rebut fără a se incerca o remaniere pe când poe linia AM atât toleranțele in sine erau mai mari cat si celelalte aspecte nu erau atat de stricte. Controlul pe stand se face prin sondaj la un anumit procent din producție . Desii ambele erau produse de Bilstein diferentele de calitate erau foarte mari intre cele OE sti AM. Cu atât mai mult cu cât tehnologia era mai avansata poe linia de OE , producția era mai mica pe linia OE astfel incat sa poata respecta procedurile , calitatea ași controlul asupra producției , curățenia pe linie mult mai importantă si implicit repartizate mai multe materiale in sestil asta. Sunt multe de spus care daca le vezi doar pe net video si vorbesti despre ele ... nu poti lua in calcul tot ceea ce e de luat in calcul.
Lucrez in domeniul productiei pieselor auto originale care au trei grupe principale de calitate: Grupa 1 (green line) sunt piesele originale fabricate fara nici cel mai mic defect in linia de asamblare unde controlul calitatii este foarte strict, aceste piese sunt fabricate marti, miercuri si joi si sunt strict trimise doar pe linia de asamblare la vehiculele Noi! (pentru a putea fi exclusa cat se poate de mult fabrica in relatia cu reprezentanta privind garantia la achizitie... dar niciodata nu sunt perfecte) Grupa 2 (yellow line) sunt piesele extra stoc din green line si care prezinta mici imperfectiuni in procesul de fabricatie, sunt destinate strict doar la ambalarea lor cu marca producatorului de piese care a proiectat produsul ( VW, Audi, BMW....n) si vor fi comercializate strict sub licenta de piese ORIGINALE destinate comercializari direct de reprezentante. Grupa 3 (red line) sunt piesele si din ''resturi'' si din extra productie la yellow line care nu au voie sa fie comercializate in numele brandului care a facut proiectul initial (vw, bmw....) au sigla departamentului ''stearsa-polizata'' si care nu respecta in totalitate normele impuse in programul de fabricare ( metale cu aliaje slabe, gume/plastic cu polimeri redusi...) unde sunt obligati producatorii sa ambaleze produsele doar cu sigla/logo aftermarket al produsului (TRW, ATE, LEMFORDER...) Restul produselor aftermarket care in procesul de ambalare nu prezinta insemnele proiectantului si grupei de calitati stearsa/polizata pot fi incadrate la piese low cost care nu respecta in totalitate licenta producatorului ( sunt facute mai pe vapor sau in sant)
Sunt si cazuri (rare) cand green line sunt mai proaste ca restul....si le putem chema defecte de fabricatie sau de conceptie. Ex : lant distributie kia ceed 2008, intinzator distributie bmw f10 (n47), pompa apa opel insignia, bieleta antiruliu kia ceed 2008 etc etc
App: la Bilstein făceam amortizoare Eibach , Kayaba , Monroe pe langa Bilstein . Le făceam acolo cu marcaj sau cleber pt fiecare client in parte . Pana prin 2010 atât pe marcaj cat si pe cutie pe toate scria made in Germany.
La un seria 3 (2010, n47) aveam de schimbat bujiile incandescente și totodată releul bujiilor, și am optat pentru bujii BMW. Surpriza a fost când au ajuns și am constatat că, defapt, sunt bujii Bosch in ambalaj de BMW, cele Bosch erau 75 lei bucata, iar cele BMW au fost 140 și ceva bucata, deci aproape dublu. Pe forum spunea un domn că așa i s-a întâmplat și lui dar pentru confortul meu psihic și ca sa mă conving, am comandat OE, ulterior mi-a părut râu că am aruncat bannii degeaba.
Deci nu ai cum... Razvan ești din punctul meu de vedere din ce in ce mai îndrăgit. Eu te plac din ce in ce mai mult si videourile tale sunt din ce in ce mai tari ( parerea mea)
Pt bujii Denso sau NGK cu Bosch am luat țeapă , nu mai cumpăr nimic de la Bosch. Pt filtre Mahle sau Mann . Pt elemente de articulații , brațe sau bucșe doar OEM . Pt discuri de frână TRW si plăcuțe Textar .Pt amortizoare si arcuri Sachs ( gaz) , cu Monroe m am ars. Atât am testat , atât recomand . Frumos video . Mulțumesc și mult succes profesional. Acum eu și prietenii mei din UK folosim Ravenol si suntem foarte mulțumiți.
Salut! Foarte interesant subiectul , il asteptam. Pe viitor poate ne vorbesti putin despre vacuum. De ce este important? Cine il produce? Ce subansamble il folosesc? Ce intretinere are (daca are)? Cum se poate defecta? Ce se intampla daca (sa presupunem) raman fara..? ..Numai bine!
Hai sa iti povestesc ceva legat de OE si aftermarket. Nu stiu daca e valabil si la piese, insa ceea ce cunosc la sigur sunt anvelopele. Sunt cateva anvelope OE gen cu inscriptii de echipament original cum ar fi AO - original Audi, MO - original Mercedes, K1,K2 - Ferari, *-BMW *(plus multe altele). Fiecare brand auto cere un anumit standard de calitate al anvelopelor, iar de exemplu, atunci cand cei de la Bridgestone scot pe piata o anvelopa de iarna cu *, cei de la BMW au avut pe linia de testare aparate ce masoara cerintele lor, iar compozitul chimic este special cerut de cei de la BMW. Deci e foarte probabil ca o placuta TRW aftermarket sa arate foarte asemanator cu una in cutie vw insa compozitul chimic sa difere.
Tocmai am pus o distributie originala VAG pe un motor V6 de Audi. Ghiciti ce, 2 role de ghidare si 1 intinzatoare INA, curelele de distributie (sunt 2) una este Continental si cealalta DAYCO - Astea singure fara multe altele de la accesorii au costat 1260RON + pompa apa GRAF aproximativ 200RON. Totusi in cazul meu diferenta de pret intre piesele de distributie originale VAG expuse mai sus si ceva aftermarket era de 200-300RON. Dupa au urmat multe alte maruntisuri pe accesorii, aici am ales aftermarket din zona de sus INA, Continental, SWAG (unde nu am avut de ales) care au dus costul undeva la 2550RON piese, fara manopera. Diferenta este ca distributia VAG originala are garantie 120.000km pe cand daca as fi pus aftermarket aveam 60.000km garantie.
La începutul anului am schimbat pe DS5 amortizoarele și flanșele pe puntea față, am optat pe originale, nu am găsit aftermarket, iar când mi-au venit, într-adevăr originale cu stanta, dar făcute de Sachs la fel ca cele vechi. :)
Pentru bombardierii care vor piese originale dar nu au bani nici de aftermarket: Parcurile de dezmembrări vă așteaptă cu discuri și plăcuțe "M Performance" la super prețuri 😂
Unele piese care nu tin de siguranta sunt mult mai bune din dezmembrari întrucât calitatea pieselor de pe echiparea standard a mașinii au o calitate net superioară chiar si in fata pieselor AM produse de acelasi producator.
@@caddy4350 Mai totusi cand ai bmw sau orice masina de altfel, trebuie sa ai si bani sa o intretii corespunzator. Cum sa iei placute si discuri din dezmembrari? Doamne fereste! Asta e la fel ca aia care au x5 si x6 dar nu au bani de cauciucuri si pun niste resapate vechi de 6 ani aduse din "Elvetia" si dupa ii vezi cum fac accident iar dupa iar fuga la dezmembrari sa cumpere un bot pentru masina ca nu au casco :))))))))))) Sau au casco dar cei de la casco le refuza plata daunelor ca aveau frane si cauciucuri prea uzate si vechi :)))))
@@michael787t eu de exemplu am dat o masina la dezmembrari cu tamburi si saboti noi,nu am apucat sa merg 1000 de km cu masina,anvelope noi si multe alte chestii recent schimbate pe masina,daca nu au uzura,de ce nu?Daca as gasi la dezmembrari discuri si placute in stare buna nu ma deranjeaza cu nimic.Anvelopele totusi se cumpara noi,cel mult sa iei unele SH cu dot recent maxim 1-2 ani vechime,dar depinde mult de starea lor.Cine stie poate a vandut cineva masina fara celalalt set de anvelope si vrea sa scape de ele.Depinde mult de situatie si de stare.
Discurile si placutele pe Original la BMW seria 5 sunt facute de Textar. Iar calitatea materialelor din care sunt facute difera, desi la o privire neatenta ambele par la fel. Multi vor zice ca este doar marketing, insa nu este doar marketing! Producatorii impun standarde mai inalte ale calitatii materialelor. Am facut acest test pentru filtru ulei, filtru polen, placute ATE, discuri ATE, brate Lemforder care la BMW sunt la fel cu cele originale doar ca vin cu sigla BMW stearsa. Bratele pe Lemforder au tinut in medie 1,5-2 ani. Bratele pe original le am pe masina de 4 ani si nu dau semne de imbatranire. Este adevarat ca sunt de 3 ori mai scumpe aproape, insa diferente de calitate sunt, desi Lemforder le face si cele pe original. Acelasi lucru si cu filtrele! Verificati foarte atent calitatea produselor si veti vedea diferente. Inainte foloseam placute ATE si le schimbam la 30-40k km, cele pe original au 50k km pana acum si inca mai au viata 40% din total.
Exact!! Componentele sunt facute din alte materiale si cu alte specificatii ("Producatorii impun standarde mai inalte ale calitatii materialelor.") NU este neaparat acelasi filtru... Exista un articol in care cei de la Valeo chiar confimau acest lucru ;)
De ce compari ATE cu TEXTAR trebuia să iei discuri tot TEXTAR dar nu OE și vedeai că sunt aceeași calitate . TEXTAR producător de discuri de frana și nu are diferență de calitate între OE și OEM...da între firme de exemplu ATE și TEXTAR va exista diferență de calitate dar între produsele aceeași firme niciodată...
alyn alyn am facut comparatia asta pentru ca eu asta am folosit pe masina mea. ATE si Textar(original) ca si brate Lemforder pe producator si Lemforder(Original), ca si filtre Originale facute de Mann si filtre Mann pe producator. Iar ATE fac si ei piese pe original pentru multe modele de BMW, iar multi mecanici recomanda placutele ATE si discurile ATE pentru schimb
Susțin ideea. Producătorii de piese au s piese care ies din linia de producție cu o calitate spre exemplu în % de 90-100% - aceste sunt furnizate că fiind originale pentru producătorii de masini BMW, Mercedes etc. Calitatea inferioara (exemplu 60-90%) sunt vândute că piese OE de brand Bosch, mahle etc, celelalte niveluri de calitate care nu corespund nivelul superior bde calitate, piese produse din rebuturi etc sunt pe piața sub alte denumiri comerciale care de multe ori aparțin aceleiași conglomerat de companii sau cu înscrisuri sub alte branduri la comanda.
Salutare! Felicitari pentru munca depusa! Foarte multe informatii bune ;) cu mici exceptii. Lucrez in domeniu auto, in special pe brandul BMW. Ti sa precizez ca nu ai dreptate in totalitate. Piesele OE pentru BMW sunt net superioare fata de after, cu micii exceptii. Pe partea de mecanica piesele OE sunt superioare, brate, bucsi, discuri, placute, amortizoare...etc. Intradevar diferentele sunt notabile la piesele after. Nu vorbim de custom ;) sa fie inteles pentru toti. Ai vorbit despre volante....nu se compara ca si calitate cu cele OE ;) Am testat cu tot ce am mentionat mai sus! Clienti nu inteleg un simplu lucru...BMW nu produce piese! Constructorii de piese produc pentru BMW cu standardul impus de ei. Piesele after care vin cu stanta polizata nu au aceiasi calitate ca si cele brand-uitie ;) Respect!
Intrebare: tinand cont ca in perioada asta multi lasam masinile in parcare cu zilele, cum este indicat sa procedam? Mai dam cate o cheie in parcare? Cat o lasam pornita? Ce se intampla cu bateria daca masina sta mai multe zile nepornita mai ales in perioada de iarna?
O data pe saptamana ar trebui pornita, chiar miscata putin. Ai voie legal, deocamdata. Daca o lasi mai mult de 1 luna in parcare si nu ai o baterie sau o masina foarte noua cu 1000 de senzori, poti demonta bateria si o poti lua cu tine in casa.
@@99vehicles_AiDaune multumesc pentru raspuns, am lasat.o doar o zi nepornita si a doua zi abia a pornit... La baterie imi arata bulina aceea ca e verde, desi cred ca bateria are vreo 10 ani. Daca o tin pornita in parcare sa zicem 10 min, se incarca bateria cat de cat?
Daca ai bateria slaba, mai pornesti masina o data la cateva zile, altfel nu ii vad rostul. A mea sta nepornita cate 2-3 luni, dar cel putin o data pe an verific bateria, sa nu am consumatori mari cand masina este oprita, curat masa bateriei la caroserie, mufele, etc. Si nu am avut probleme sa nu porneasca.
Textar ( cel mai mare producator de produse de franare )apartine de TMD Friction si are cea mai mare pondere in echiparea OE. ATE , BOSCH, TRW achizitioneaza tot de la TMD Friction. PS - Bugatti Veyron vine echipat cu frane Textar
Iti povesteam de bucsele brat fata la un focus 2 schimbate de 2 ori intr-un an. Lemforder. Super confort in primele sute de km pana la 1000. Acum simt orice crapatura in asfalt.
S au făcut teste pe filtre Starline. E doveditor că se comporta la fel de bine precum Mahle. Pilitura de zinc și magneziu,nu a trecut de stratul de hârtie..chiar a oprit foarte bine pilitura din ulei. Pe termen lung nu stii cum s ar manifesta,pentru 6000km schimb..5000. e ok zic. Nu e filtru prost. E un filtru chiar decent.
La passat B6 îmi iau filtre mann iar la golf 3 când am făcut revizia sincer nu am tinut cont ce filtre am luat, orice era pe stoc. Iar filtrul benzină era doar VW OE pe stoc, și a costat doar 40 lei. Avantajul de a avea o mașină cu întreținerea ieftină.
mi-ar fi placut sa te axezi putin pe diferentele OEM vs aftermarket pe elemente de caroserie (bare, eleroane), jante etc.; schimburile de consumabile sunt destul de evidente..
Lucrez in industria constructoare de masini mai exact pentru gama Dacia si noi producem piese de prim montaj dar si piese schimb aftermarket. Idee este ca pentru piesele de prim montaj folosim tipuri de otel mai bun ca tratament si aliaj iar pentru cele aftermarket folosim otel mai slab tratat. Crezi ca este posibil ca aceste firme de renume sa produca pentru montaj de fabrica o anumita calitate iar pentru restul pietei sa scada calitatea?
Ion Creanga cred ca este aceeasi situatie ca cea descrisă de tine peste tot, echipamentele de prim montaj cum le spui tu, trebuie sa reziste mai mult, respectiv cât mașina are garanție sau un anumit număr de km, celelalte chiar dacă sunt produse de același producător au o calitate mai joasa tocmai ca sa se schimbe mai des, deoarece producătorii obțin venit tocmai din numărul de piese produse și vândute.
Cu zimmerman am avut si eu probleme pe F31. Schimbate in garantie cu brembo, iar ovalizate in 3 saptamani. Am luat originale BMW si nici`o problema de 5 luni.
Exista si piese aftermarket de performanta care sunt la acelasi pret sau mai mult decat original iar acolo incepi sa te gandesti daca la acelasi pret nu e mai bine sa iei un upgrade aftermarket (discuri / placute, suspensie) mai ales daca piesa originala nu apare sa aiba caracteristici deosebite de durabilitate sau performanta
Salut. Eu de exemplu am schimbat bujiile la un Mercedes C 180 Kopressor, cele originale au fost Bosch intr-adevar cu sigla Mercedes. Le-am schimbat tot cu bujii Bosch nu originale, din pacate dupa un an, maxim 10 000 km 2 buji au cazut (au fost made in China) am pus inapoi cele originale pana am luat altele NGK made in Japan. Ramane de vazut cele NGK cat rezista!!!
Salut , ai putea facea un vlog despre intretinerea unui audi A6 C6 facelift , distribuitie , revizie , ca si aceasta e o masina cautata , mersi frumos o zi buna
@@razvan-florentinnastase7524 schimburi normale ulei filtre placute , plus ulei cutie , suporti motor un must la motoarele mari ,furtune racire servo( problematice deoarece trec prin lonjeron de la radiatorul de racire si duc in caseta si se fisureaza la masinile ce au ierni facute afara) sincer sunt grozave ca masini, costisitoare mai ales quattro( aici bratele sunt destul de scumpe plus ca ai 12 pe fata si 8 pe spate ). Eu am un c6 din 2006 e batranel , dar nu ma lasat niciodata in drum ( chiar daca era iarna si fara servo ,,problema la furtune " vreo 20 de km a spart zapada pe pana. si nu au mod avarie ca " astea noi" daca a pornit sigur ajungi cu ea undeva.
@@octavianpopa23 am inteles , pai mersi frumos , ca sincer chiar iau din ce in ce mai serios optiunea asta de un 3.0 quattro , plus ca am inteles ca sujt destul de fiabile daca ai grija de ele
Este de mentionat ca firme de masini precum Skoda care vand masini full option din reprezentanta cu aprox. 25.000€, iar masinile BMW ies din reprezentanta de la cel putin 35.000€ modelul de baza fara optiuni extra. Tinand cont de acest lucru, este normal ca firme precum BMW, Mercedes sau Audi sa aiba produse OE de calitate net superioara celor aftermarket. Misto clipul, continua sa faci astfel de video-uri. Si o intrebare poate pentru subiect de discutie in urmatorul clip: Ai mentionat intr-un video anterior ca spatierele nu sunt legale din cauza faptului ca rotile ies in afara caroseriei (cea ce mi se pare logic), dar daca o masina are un kit de tuning tip wide-body, cea ce provoaca marirea latimii caroseriei, atunci este legala folosirea spatierelor atat timp cat rotile nu depasesc latimea aripilor extinse ? Multumesc in avans!
O sa faci vreodata un videoclip despre Renault/Dacia si motoarele TCe - 0.9/1.0 in 3 cilindri aspirat + turbo si 1.3/1.8 in 4 cilindri injectie directa + turbo? Fiabilitate, putere, pozitionare fata de mizeriile germane?
Salutare! Pentru un Audi A4 din 2008, 1.8 TFSI (160 CP) ce kit de distributie e recomandat (ce producator)? Masina are si GPL nu stiu daca conteaza. Multumesc!
Salut, din cate stiu eu Man cumpara hartia filtranta de la Purflux. Purflux fabrica numai filtre . Vezi diferenta intre un filtru de ulei Man sau oricare altul si Purflux. In cazul meu Passat B7.
eu as vrea sa vad ce producatori aftermarket sunt pentru fiecare subansanblu sa faci un top...chiar poti face o serie in care sa vorbesti despre..Ai putea sa vorbesti producatori after market pentru sistemul de directie si franare si faci un top acolo pentru fiecare componenta din sistem..dupa alt video pentru parti electrice, parti de exterior, motor,parti de interieor cum ar fii elemente de design din interior, scaune daca cineva vrea sa isi schimbe scaunele sau sa isi bage incalzire in scaune, se merita sa pui kit de incalzire sau pui scaunul original cu incalzire.s.a.
Salut. Ce ai pus tu pe tabla sunt de sus in jos OE, OEM SI AM. Dintre toate recomand mijlocul OEM cu raportul pret-calitate cel mai bun (aceeasi calitate ca OE dar la jumate de pret) Vad ca confunzi destul de des si tu si altii OE (original equipment) cu OEM (original equipment manufactured)
Textar face/făcea discuri la BMW. Dar e diferență intre oe/oem/ aftermarket. Sunt pățit cu Zimmermann. Am pus OE pe e60 535d, însă le-am păsuit peste 1000km, nici nu am spălat mașina in aia 1000km. Apoi progresiv am frânat mai puternic. 4 luni cu discurile si +3000km ...încă nu am probleme. PS: plăcuțe de frână noi, șuruburi de ghidaj noi si garnituri glisare noi și FOARTE bine curățat rulmentul si tot pe acolo
@@popflorin-stefan5629 am scris NOI. nu moi, in schimb chiar am optat pentru placute MOI de la trw. Excelente momentan. Un prieten cu service in TM mi-a recomandat. Sunt multumit momentan. Ii multumesc si lui
vazusem si eu un review la filtre ulei knecht vs mann si aparent cele khecht au fost mai bune. in principiu orice fabricant auto foloseste piese "originale" produse de diverse firme. dau exemplu uleiul pe care il folosesc eu la hyundai, este branduit hyndai si produs de mobis. deci cel mai bine e sa vezi ce piesa ai pe masina si sa cumperi produsul direct dela producator, astfel eviti sa platesti extra ptr o cutie pe care scrie marca masinii tale. in schimb mai multa lumea mi-a spus ca piesele cu care vine masina sunt mult mai rezistete decat cele aftermarket. ex: eu am schimbat discurile la 80.000km iar cele noi nu cred ca vor tine atat.
Salut. Fa un video sa ne explici de ce cand faci distributia originala in reprezentanta costa de 3 ori mai mult si primesti 200.000 km garantie si aftermarket doar 60.000km in service autorizat
Chestia cu franele noi blana mi-au facut-o mie mecanicii de la un service. Discuri si placute noi, iese unul din ei cu masina cu curte si baga 2-3 frane blana. Motivul? sa o poata puna pe testul de frane sa vada daca e tot sistemul de franare ok. La final, pe langa factura pt piese si manopera, am primit si foaia de la testul de frane. Deci pana la urma cum e corect?
Fliltrul de combustibil pentru motoarele TDI euro 6 de la VW este fabricat de UFI . Chiar daca pe carcasa filtrului este trecut cod de MAN, cartusul filtrant este facut de UFI .
Exact aceeasi problema am si eu. bmw e60 lci 535d. Am pus discuri bosch 330lei buc, 2000km si s au ovalizat. Am pus ATE, 730lei buc, 1500km s au ovalizat, le am schimbat pe garantie, dupa 1000km s au ovalizat. Oem ramane singura solutie...
Injectiile de combustibil de la Delphi pentru aftermarket sa stii ca sunt injectii facute in aceeasi fabrica, in Stonehouse, Gloucestershire. Cei de la Delphi au o fabrica si in Romania la Iasi, dar acolo fac componente electrice.
Salut. Foarte bine punctata treaba cu original vs aftermarket. Foarte multă lume nu intelege si arunca banii pe geam total aiurea. Totusi am intalnit o problema si se pare ca este comuna despre care nu ai vb. Volant la b6 sau cc DSG cu ambreiaje umede. Tot aud cum ca varianta aftermarket care e facuta de luk pica mult mai repede decat pe original care culmea... vine tot luk. Mai toti mecanicii pe unde am umblat in oras mi'au recomandat sa pun originală din cauza acestui fapt. Ce stii despre aceasta poveste? Care este realitatea? Nu se monteaza corect sau chiar este o problema reala? Ms si succes in continuare 👍
ATE aftermaket nu e egal cu ATE OEM pentru X sau Y. Pentru ca ATE aftermarket trebuie sa se bata la pret, evident pe segmentul premium aftermarket, cu BOSCH aftermarket sau TRW aftermarket. Si inevitabil mai coboara putin calitatea, pentru ca nu mai e fortat de producatorul X sau Y sa respecte toti parametri. O placuta aftermarket cu disc aftermarket (acelasi producator), nu se vor comporta niciodata ca si o placuta + disc OEM. Testat pe cateva masini, aceeasi procedura de montaj. Nu multa lume sesizeaza diferentele, sau pe unii ii intereseaza mai putin, spre deloc.
Am avut un golf 3 si am schimbat toate piesele posibile,mai putin motorul.dadeam jos o piesa o inlocuiam cu alta originala si am avut surpriza neplacuta ca piesele originale sa se deterioreze mai repede decat cele aftermarket
Ziceai in video ca nu sti ce marca de discuri originale sunt la BMW..pai iti spun eu: "Ate" sunt cele pe care ti le pune pe un bmw de fabrica. Asa si la alte piese pt bmw mai poti sa pui Ate la placute, Ate la lichid de frana..poti pune Lemforder la flanse amortizoare,Sachs la telescoape.. bujii Beru..Apoi filtre ulei, filtru aer si filtru combustibil doar MANN sunt cele mai bune.
Salut. Cand un producator de masini vrea o anume piesa se liciteaza pt contractul ala. Pretul OEM este influențat de volumul de piese cerute/an si costul real al fabricarii lor. Pt volumul cerut de fabrica se va face si un volum pt service. De cele mai multe ori la producătorul de piese rămâne materie primă pe care o va asambla in aceeasi piesa dar pe care o vinde fara abțibildul OEM la un pret mult mai mic. Cu placere.
Întrebare : - in cazul injectoarelor , se merită a fi recondiționate, noi, sh, și in cazul in care ar fi sh , cum se verifica , care din aceste 3 alegeri ar fi una corecta la o mașina decenta ? Și in cazul turbinei, se merita a fi recondiționată cu toate mașina ar avea undeva la 290k km ?
inca o idee.. stiu asta de la o cunostinta care lucra intr-o fabrica din germania si facea piese pentru vw audi skoda, mi`a povestit ca facea (sper sa nu gresesc, planetare) pe aceeasi masina de asamblare fara sa faca modificari intre timp .. a scos piese pentru audi, dupa care pentru skoda, nu m`am interesat personal, dar zicea ca pe piata ajung cu preturi diferite .
E diferenta mare la multe piese, chiar daca sunt facute de un producator, posibil sa difere de la masina la masina desi mi-e greu sa cred. Placute de exemplu: OEM ATE sunt impecabile, aftermarket ATE scartaie de la prima utilizare.
Pot afla producatorul pieselor avute din fabrica pe masina fara sa le demontez sa vad ce scrie pe ele? Sonde, amortizoare, frane, ... nu ca as avea cine stie ce masina, dar vreau piese cat mai aproape de original.
Salut am un vw passat b6 12/2006 l-am cumparar acum cateva luni i-am facut distributia la doua saptamani dupa ce am cumparato si la alte doua saptamani mi-a iesit ulei in vasul de expansiune multi mi-au zis ca e termoflodul sau chiuloasa, l-am sunat pe fostul proprietar si mi-a spus ca a schimbat termoflodul se si vedea ca e schimbat iar eu am schimbat chiuloasa si tot imi iasa uleiul nu stiu ce sa mai fac sincer.
Exemplu: debitmetru pentru toyota yaris OE toyota (produs de denso) peste 700 lei. Așa că mi-am luat denso dar ,,neoriginal” toyota și am plătit 384 lei.
Eu zic ca daca gasesti un disc TRW in ambalaj OEM nu e acelasi lucru cu un disc aftermarket TRW. Cunosc cazuri in care se ovalizau discurile (la aceeasi masina) TRW, ATE, Brembo, Textar. Omul a cumparat in ultima instanta OEM (inaitne sa vanda masina) si a scapat de ovalizare.
Am fost intr-un service autorizat Automeister sa-mi schimb becurile bixenon de pe un A6 din 2010. Ma inteleg cu proprietarul si i-am cerut sfatul in legatura cu ce e cel mai bine sa cumpar. Mi-a aratat o optiune de la Audi si o optiune de la un producator after market. Ideea e ca si cele de la Audi erau de la acelasi producator after market, dar de la Audi erau mai ieftine decat de la producatorul in sine. (Nu mult, vreo 30 de lei).
Boss la filtre credema ca wix nu sunt de o calitate superioara am lucrat cu ele mult mai ok sunt HI FI FILTER. Si la bucse si bielete incearca MEYLE HD si mai vedem.
Explicatia care mi-a dat-o un director ( nu-i dau numele Companiei Auto ) a fost ca ''Piesele OE, desi sunt aceleasi cu cele ''aftermaket '' adica sunt facute tot in fabriciile unor terti , diferenta intre ele e ca sunt testate suplimentar de chiar Compania Auto si implicit au mult mai putine probleme fata de cele ''aftermarket'' . '' Acum,sa fim seriosi, si fara testarea asta suplimentara ( in caz ca nu e doar gargara de marketing ) , eu nu cred ca in loturile aftermarket, vin decat rebuturiile :))
Am fost si am facut prima revizie la Leonul meu 1.5 TSI. Pe filtru aer, polen, filtru ulei si ulei Mobil 0w20 plus manope am platit 1007 lei. Enooorm. Niste hoti, dar cat e masina in garantie trebuie sa fac la ei. :(
![[Live สด] การออกรางวัลสลากกินแบ่งรัฐบาล งวดวันที่ 16 พฤศจิกายน 2567](http://i.ytimg.com/vi/wPd7VFfWHIA/mqdefault.jpg)
Pentru piese & ulei Ravenol trimiteți seria VIN la numărul *0722354191* pe Whatsapp. Vom răspunde în cel mai scurt timp posibil și aplicăm reduceri personalizate în funcție de produs și valoarea comenzii.
99vehicles.ro
Un top masini pana in 4500 euro?
Ca student voi incepe sa muncesc si am nevoie de o masina de oras (Iasi, trafic, bara la bara, trebuie sa ai sprint sa te bagi, etc) dar .. cum sa zic, intelegi ca fiind inca tanar nu m as limita la o masina doar fiabila, ceva putin sport looking potential de modificari estetice, o evacuare care sa sune mai frumos, sunt pe electronica deci i as monta si singur navigatie after-market, niste lumini ambientale, sistem de sunet, etc.
@@akatorianonymous6616 Vw golf 5, BMW seria 1
Salut ce parere ai de piesele VAICO BAY VIEROL ? PT AUDI
Si inca o parere despre placutele de frana FERODO ?pt audi
Salut Răzvan! Ce părere ai de bujiile marca BERU sau DENSO? Știu că sunt nemtești/japoneze. Îmi trebuie pentru un 1.9 tdi 105 cp cod bxe. Filtrele de la MAHLE Original sunt bune??? Merci mult!
Diferenta intre doua piese de acelasi fel, cu acelasi cod, de la acelasi producator, se face de catre controlul calitatii in urma productiei:
una primeste un calificativ pentru clientul major, fabricantul masinii;
o alta este la limita rebutului sau sub standardul cerut de fabricantul auto si este data spre pietele emergente, EMEA, sau este ok respectiv surplus de productie si este data in pietele din lumea civilizata..
Din pacate pentru consumatori, acest principiu functioneaza pretutindeni, in toate fabricile producatoare de orice.
Poti sa ai 10 nivele de calitate pe acelasi produs, si fiecare nivel sa corespunda unui client sau unei piete.
Stiu despre ce vorbesti
Nu tocmai adevarat. OE si AM nu se produc pe aceeasi linie de producție și sunt diferențiate de calitate.
@@AdryanoYcs Sunt diferente de cerinte de toleranta, cu cat cerinta este mai exigenta cu atat pretul creste, la orice piesa, de aici si pretul mai mare la OM pentru aceeasi piesa, sunt alte cerinte de tolerante, materiale, etc.
Exemplu concret :
Ai fi uimit sa aflii ca pe DT pe linia OE toleranța cerută de client la o tăblița de fixare era de +/- 1mm , 15° si 1mm simetrie . Acelasi amortizor făcut dupa 5 ani pe linia AM cu toleranțe date de proiectant : +0,5/-0 , 5° si 0,2 simetrie.
Imi mai pot da exemple concrete si cu alte piese de gen din alte companii , poti afla si tu cu siguranta ca nu e tocmai asa , nu aia e cauza .
Ar trebui fa faci un video despre **bucse in poliuretan** preț- durată- avantaje - dezavantaje
Mai scumpe, mult mai rezistente, mai rigide (-confort +sport)
Cam asta e tot :)
Nu neaparat mai scumpe, mai rezistente, suspensie-directie mai inchegate, nu neaparat mai rigide, sunt producatori ce ofera 3 variante de duritate, sha75 aprox duritatea cauciucului, sha80-85 sha 90(sport racing)
De cele mai multe ori diferenta de calitate este foarte mare intre OE AM chiar daca e facut de acelasi producator si iti pot da un exemplu concret.
Am lucrat 12 ani la Bilstein in Sibiu , de la sudura/montaj/ambalat la CTC.
Poate o sa fie un exemplu mult prea amplu pentru majoritatea insa cine vrea poate intelege sau se pot documenta in ce consta valorile respective.
Pe linile de OE BMW sau Daimler valorile in ceea ce consta marja de eroare pentru minim/ maxim atât la forțele propriu zise cat si uleiul /gazul cat si frecarea erau foarte bine determinate, 100% control pe stand de proba a fiecărui amortizor si orice newton peste sau sub limita impusă de proiectant rezulta rebut fără a se incerca o remaniere pe când poe linia AM atât toleranțele in sine erau mai mari cat si celelalte aspecte nu erau atat de stricte. Controlul pe stand se face prin sondaj la un anumit procent din producție .
Desii ambele erau produse de Bilstein diferentele de calitate erau foarte mari intre cele OE sti AM. Cu atât mai mult cu cât tehnologia era mai avansata poe linia de OE , producția era mai mica pe linia OE astfel incat sa poata respecta procedurile , calitatea ași controlul asupra producției , curățenia pe linie mult mai importantă si implicit repartizate mai multe materiale in sestil asta. Sunt multe de spus care daca le vezi doar pe net video si vorbesti despre ele ... nu poti lua in calcul tot ceea ce e de luat in calcul.
Lucrez in domeniul productiei pieselor auto originale care au trei grupe principale de calitate:
Grupa 1 (green line) sunt piesele originale fabricate fara nici cel mai mic defect in linia de asamblare unde controlul calitatii este foarte strict, aceste piese sunt fabricate marti, miercuri si joi si sunt strict trimise doar pe linia de asamblare la vehiculele Noi! (pentru a putea fi exclusa cat se poate de mult fabrica in relatia cu reprezentanta privind garantia la achizitie... dar niciodata nu sunt perfecte)
Grupa 2 (yellow line) sunt piesele extra stoc din green line si care prezinta mici imperfectiuni in procesul de fabricatie, sunt destinate strict doar la ambalarea lor cu marca producatorului de piese care a proiectat produsul ( VW, Audi, BMW....n) si vor fi comercializate strict sub licenta de piese ORIGINALE destinate comercializari direct de reprezentante.
Grupa 3 (red line) sunt piesele si din ''resturi'' si din extra productie la yellow line care nu au voie sa fie comercializate in numele brandului care a facut proiectul initial (vw, bmw....) au sigla departamentului ''stearsa-polizata'' si care nu respecta in totalitate normele impuse in programul de fabricare ( metale cu aliaje slabe, gume/plastic cu polimeri redusi...) unde sunt obligati producatorii sa ambaleze produsele doar cu sigla/logo aftermarket al produsului (TRW, ATE, LEMFORDER...)
Restul produselor aftermarket care in procesul de ambalare nu prezinta insemnele proiectantului si grupei de calitati stearsa/polizata pot fi incadrate la piese low cost care nu respecta in totalitate licenta producatorului ( sunt facute mai pe vapor sau in sant)
Interesant! Multumim pentru clarificari!
Chestia nasoala e ca nu poti cumpara piese green line chiar platind un pret mai ridicat.
Gresesc daca le spun asa?
Grupa 1 super OE
Grupa 2 OE
Grupa 3 OEM
Restul produselor AM
Sunt si cazuri (rare) cand green line sunt mai proaste ca restul....si le putem chema defecte de fabricatie sau de conceptie. Ex : lant distributie kia ceed 2008, intinzator distributie bmw f10 (n47), pompa apa opel insignia, bieleta antiruliu kia ceed 2008 etc etc
Un video despre hidraulicele de pe masinile care "danseaza" americane
App: la Bilstein făceam amortizoare Eibach , Kayaba , Monroe pe langa Bilstein .
Le făceam acolo cu marcaj sau cleber pt fiecare client in parte .
Pana prin 2010 atât pe marcaj cat si pe cutie pe toate scria made in Germany.
La un seria 3 (2010, n47) aveam de schimbat bujiile incandescente și totodată releul bujiilor, și am optat pentru bujii BMW. Surpriza a fost când au ajuns și am constatat că, defapt, sunt bujii Bosch in ambalaj de BMW, cele Bosch erau 75 lei bucata, iar cele BMW au fost 140 și ceva bucata, deci aproape dublu. Pe forum spunea un domn că așa i s-a întâmplat și lui dar pentru confortul meu psihic și ca sa mă conving, am comandat OE, ulterior mi-a părut râu că am aruncat bannii degeaba.
Deci nu ai cum... Razvan ești din punctul meu de vedere din ce in ce mai îndrăgit. Eu te plac din ce in ce mai mult si videourile tale sunt din ce in ce mai tari ( parerea mea)
Apreciez 🤩🤩🤩
Pt bujii Denso sau NGK cu Bosch am luat țeapă , nu mai cumpăr nimic de la Bosch. Pt filtre Mahle sau Mann . Pt elemente de articulații , brațe sau bucșe doar OEM . Pt discuri de frână TRW si plăcuțe Textar .Pt amortizoare si arcuri Sachs ( gaz) , cu Monroe m am ars. Atât am testat , atât recomand . Frumos video . Mulțumesc și mult succes profesional. Acum eu și prietenii mei din UK folosim Ravenol si suntem foarte mulțumiți.
Iti multumesc pt ponturi de firme! Este extrem de important!!! Gold tip!
Salut! Foarte interesant subiectul , il asteptam. Pe viitor poate ne vorbesti putin despre vacuum. De ce este important? Cine il produce? Ce subansamble il folosesc? Ce intretinere are (daca are)? Cum se poate defecta? Ce se intampla daca (sa presupunem) raman fara..? ..Numai bine!
Hai sa iti povestesc ceva legat de OE si aftermarket. Nu stiu daca e valabil si la piese, insa ceea ce cunosc la sigur sunt anvelopele. Sunt cateva anvelope OE gen cu inscriptii de echipament original cum ar fi AO - original Audi, MO - original Mercedes, K1,K2 - Ferari, *-BMW *(plus multe altele).
Fiecare brand auto cere un anumit standard de calitate al anvelopelor, iar de exemplu, atunci cand cei de la Bridgestone scot pe piata o anvelopa de iarna cu *, cei de la BMW au avut pe linia de testare aparate ce masoara cerintele lor, iar compozitul chimic este special cerut de cei de la BMW.
Deci e foarte probabil ca o placuta TRW aftermarket sa arate foarte asemanator cu una in cutie vw insa compozitul chimic sa difere.
Nu e OE si AM . Este OE si OEM
Tocmai am pus o distributie originala VAG pe un motor V6 de Audi.
Ghiciti ce, 2 role de ghidare si 1 intinzatoare INA, curelele de distributie (sunt 2) una este Continental si cealalta DAYCO - Astea singure fara multe altele de la accesorii au costat 1260RON + pompa apa GRAF aproximativ 200RON.
Totusi in cazul meu diferenta de pret intre piesele de distributie originale VAG expuse mai sus si ceva aftermarket era de 200-300RON.
Dupa au urmat multe alte maruntisuri pe accesorii, aici am ales aftermarket din zona de sus INA, Continental, SWAG (unde nu am avut de ales) care au dus costul undeva la 2550RON piese, fara manopera.
Diferenta este ca distributia VAG originala are garantie 120.000km pe cand daca as fi pus aftermarket aveam 60.000km garantie.
La începutul anului am schimbat pe DS5 amortizoarele și flanșele pe puntea față, am optat pe originale, nu am găsit aftermarket, iar când mi-au venit, într-adevăr originale cu stanta, dar făcute de Sachs la fel ca cele vechi. :)
Pentru bombardierii care vor piese originale dar nu au bani nici de aftermarket: Parcurile de dezmembrări vă așteaptă cu discuri și plăcuțe "M Performance" la super prețuri 😂
daca nu sunt uzate se pot lua si din dezmembrari,nu e capat de lume
Unele piese care nu tin de siguranta sunt mult mai bune din dezmembrari întrucât calitatea pieselor de pe echiparea standard a mașinii au o calitate net superioară chiar si in fata pieselor AM produse de acelasi producator.
@@caddy4350 Mai totusi cand ai bmw sau orice masina de altfel, trebuie sa ai si bani sa o intretii corespunzator. Cum sa iei placute si discuri din dezmembrari? Doamne fereste! Asta e la fel ca aia care au x5 si x6 dar nu au bani de cauciucuri si pun niste resapate vechi de 6 ani aduse din "Elvetia" si dupa ii vezi cum fac accident iar dupa iar fuga la dezmembrari sa cumpere un bot pentru masina ca nu au casco :))))))))))) Sau au casco dar cei de la casco le refuza plata daunelor ca aveau frane si cauciucuri prea uzate si vechi :)))))
@@michael787t eu de exemplu am dat o masina la dezmembrari cu tamburi si saboti noi,nu am apucat sa merg 1000 de km cu masina,anvelope noi si multe alte chestii recent schimbate pe masina,daca nu au uzura,de ce nu?Daca as gasi la dezmembrari discuri si placute in stare buna nu ma deranjeaza cu nimic.Anvelopele totusi se cumpara noi,cel mult sa iei unele SH cu dot recent maxim 1-2 ani vechime,dar depinde mult de starea lor.Cine stie poate a vandut cineva masina fara celalalt set de anvelope si vrea sa scape de ele.Depinde mult de situatie si de stare.
@@michael787t
p
Discurile si placutele pe Original la BMW seria 5 sunt facute de Textar. Iar calitatea materialelor din care sunt facute difera, desi la o privire neatenta ambele par la fel. Multi vor zice ca este doar marketing, insa nu este doar marketing! Producatorii impun standarde mai inalte ale calitatii materialelor. Am facut acest test pentru filtru ulei, filtru polen, placute ATE, discuri ATE, brate Lemforder care la BMW sunt la fel cu cele originale doar ca vin cu sigla BMW stearsa. Bratele pe Lemforder au tinut in medie 1,5-2 ani. Bratele pe original le am pe masina de 4 ani si nu dau semne de imbatranire. Este adevarat ca sunt de 3 ori mai scumpe aproape, insa diferente de calitate sunt, desi Lemforder le face si cele pe original. Acelasi lucru si cu filtrele! Verificati foarte atent calitatea produselor si veti vedea diferente. Inainte foloseam placute ATE si le schimbam la 30-40k km, cele pe original au 50k km pana acum si inca mai au viata 40% din total.
Discutabil. OE e cel mai OK calitativ, dar de multe ori pretul nu se justifica.
Exact!! Componentele sunt facute din alte materiale si cu alte specificatii ("Producatorii impun standarde mai inalte ale calitatii materialelor.")
NU este neaparat acelasi filtru...
Exista un articol in care cei de la Valeo chiar confimau acest lucru ;)
De ce compari ATE cu TEXTAR trebuia să iei discuri tot TEXTAR dar nu OE și vedeai că sunt aceeași calitate . TEXTAR producător de discuri de frana și nu are diferență de calitate între OE și OEM...da între firme de exemplu ATE și TEXTAR va exista diferență de calitate dar între produsele aceeași firme niciodată...
alyn alyn am facut comparatia asta pentru ca eu asta am folosit pe masina mea. ATE si Textar(original) ca si brate Lemforder pe producator si Lemforder(Original), ca si filtre Originale facute de Mann si filtre Mann pe producator. Iar ATE fac si ei piese pe original pentru multe modele de BMW, iar multi mecanici recomanda placutele ATE si discurile ATE pentru schimb
Susțin ideea. Producătorii de piese au s piese care ies din linia de producție cu o calitate spre exemplu în % de 90-100% - aceste sunt furnizate că fiind originale pentru producătorii de masini BMW, Mercedes etc. Calitatea inferioara (exemplu 60-90%) sunt vândute că piese OE de brand Bosch, mahle etc, celelalte niveluri de calitate care nu corespund nivelul superior bde calitate, piese produse din rebuturi etc sunt pe piața sub alte denumiri comerciale care de multe ori aparțin aceleiași conglomerat de companii sau cu înscrisuri sub alte branduri la comanda.
Salutare! Felicitari pentru munca depusa! Foarte multe informatii bune ;) cu mici exceptii. Lucrez in domeniu auto, in special pe brandul BMW. Ti sa precizez ca nu ai dreptate in totalitate. Piesele OE pentru BMW sunt net superioare fata de after, cu micii exceptii. Pe partea de mecanica piesele OE sunt superioare, brate, bucsi, discuri, placute, amortizoare...etc. Intradevar diferentele sunt notabile la piesele after. Nu vorbim de custom ;) sa fie inteles pentru toti. Ai vorbit despre volante....nu se compara ca si calitate cu cele OE ;) Am testat cu tot ce am mentionat mai sus!
Clienti nu inteleg un simplu lucru...BMW nu produce piese! Constructorii de piese produc pentru BMW cu standardul impus de ei. Piesele after care vin cu stanta polizata nu au aceiasi calitate ca si cele brand-uitie ;)
Respect!
Razvan ai putea sa faci un video in care ne prezinti ce se intampla cu consumabilele ramase dupa revizie(filtre, ulei, etc).?
Super prezentarea! Multumim.
Ni s-au confirmat parerile!
Intrebare: tinand cont ca in perioada asta multi lasam masinile in parcare cu zilele, cum este indicat sa procedam? Mai dam cate o cheie in parcare? Cat o lasam pornita? Ce se intampla cu bateria daca masina sta mai multe zile nepornita mai ales in perioada de iarna?
Love And Light bateria mea a decedat. Nu a fost pornita de 2 saptamani :)) asa ca mai da-i o cheie la cateva zile
O data pe saptamana ar trebui pornita, chiar miscata putin. Ai voie legal, deocamdata. Daca o lasi mai mult de 1 luna in parcare si nu ai o baterie sau o masina foarte noua cu 1000 de senzori, poti demonta bateria si o poti lua cu tine in casa.
@@99vehicles_AiDaune multumesc pentru raspuns, am lasat.o doar o zi nepornita si a doua zi abia a pornit... La baterie imi arata bulina aceea ca e verde, desi cred ca bateria are vreo 10 ani. Daca o tin pornita in parcare sa zicem 10 min, se incarca bateria cat de cat?
@@loveandlight881 in cazul asta, ar trebui sa o schimbi cat de curand. Daca se descarca de pe o zi pe alta, e compromisa.
Daca ai bateria slaba, mai pornesti masina o data la cateva zile, altfel nu ii vad rostul. A mea sta nepornita cate 2-3 luni, dar cel putin o data pe an verific bateria, sa nu am consumatori mari cand masina este oprita, curat masa bateriei la caroserie, mufele, etc. Si nu am avut probleme sa nu porneasca.
Textar ( cel mai mare producator de produse de franare )apartine de TMD Friction si are cea mai mare pondere in echiparea OE.
ATE , BOSCH, TRW achizitioneaza tot de la TMD Friction.
PS - Bugatti Veyron vine echipat cu frane Textar
Am un megane 2 rs diesel cu etrieri brembo , piue intruna la talpa (pane injection și stop ) 🤣🤣🤣
Iti povesteam de bucsele brat fata la un focus 2 schimbate de 2 ori intr-un an. Lemforder. Super confort in primele sute de km pana la 1000. Acum simt orice crapatura in asfalt.
Salut, ai putea face un video informativ cu cele mai bune brand-uri aftermarket in functie de componenta de pe autovehicul
S au făcut teste pe filtre Starline. E doveditor că se comporta la fel de bine precum Mahle. Pilitura de zinc și magneziu,nu a trecut de stratul de hârtie..chiar a oprit foarte bine pilitura din ulei. Pe termen lung nu stii cum s ar manifesta,pentru 6000km schimb..5000. e ok zic. Nu e filtru prost. E un filtru chiar decent.
Mare adevar,te urmaresc inca de pe la primele.videouri, esti cel mai tare!
La Bmw e46, ani in urma, am comandat bujii incandescente originale si au venit bujii BERU in ambalaj Bmw.
La passat B6 îmi iau filtre mann iar la golf 3 când am făcut revizia sincer nu am tinut cont ce filtre am luat, orice era pe stoc. Iar filtrul benzină era doar VW OE pe stoc, și a costat doar 40 lei. Avantajul de a avea o mașină cu întreținerea ieftină.
Ha, credream ca sunt putini care asculta Ooyy... tack så mycket!
mi-ar fi placut sa te axezi putin pe diferentele OEM vs aftermarket pe elemente de caroserie (bare, eleroane), jante etc.; schimburile de consumabile sunt destul de evidente..
Lucrez in industria constructoare de masini mai exact pentru gama Dacia si noi producem piese de prim montaj dar si piese schimb aftermarket. Idee este ca pentru piesele de prim montaj folosim tipuri de otel mai bun ca tratament si aliaj iar pentru cele aftermarket folosim otel mai slab tratat. Crezi ca este posibil ca aceste firme de renume sa produca pentru montaj de fabrica o anumita calitate iar pentru restul pietei sa scada calitatea?
Asta faceți în România ceilalți nu fac așa ceva...dar și voi puteți fi controlați...
Ion Creanga cred ca este aceeasi situatie ca cea descrisă de tine peste tot, echipamentele de prim montaj cum le spui tu, trebuie sa reziste mai mult, respectiv cât mașina are garanție sau un anumit număr de km, celelalte chiar dacă sunt produse de același producător au o calitate mai joasa tocmai ca sa se schimbe mai des, deoarece producătorii obțin venit tocmai din numărul de piese produse și vândute.
Un episod informativ la fel ca toate celelalte,felicitari pentru ceea ce faci,asteptam si un video cu volvo v40 poate sau pasaat cc😇
Cu zimmerman am avut si eu probleme pe F31.
Schimbate in garantie cu brembo, iar ovalizate in 3 saptamani.
Am luat originale BMW si nici`o problema de 5 luni.
Salut , poti sa faci un video despre uleiuri originale ? Cine le face de fapt pentru diferite branduri auto ? De ce nu sunt asa bune ?
A facut un video despre asa ceva!
Referitor la kit-urile de ambreiaj. La VAG joci ruleta ruseasca cand vine vorba de montat un kit SACHS. Din 2 kit-uri, unul e defect din fabrica.
Ai putea face un videoclip despre van-uri(Sprinter, Crafter, Transit...etc)
Îmi plac dubele cu tracțiune spate, în special dacă au punte spate dublă.
@@justawhitenigga :))
@@justawhitenigga imi plac toate, am acasă un sprinter 313
@@sergiucarare5776 poți să spui motorizarea? Nu prea știu semnificația numărului.
2.2 cred 😁
Exista si piese aftermarket de performanta care sunt la acelasi pret sau mai mult decat original iar acolo incepi sa te gandesti daca la acelasi pret nu e mai bine sa iei un upgrade aftermarket (discuri / placute, suspensie) mai ales daca piesa originala nu apare sa aiba caracteristici deosebite de durabilitate sau performanta
super clip doar o singura precizare, filtrele de la bosch, ufi, purflux si chiar trw sunt facute tot de MANN
Salut. Eu de exemplu am schimbat bujiile la un Mercedes C 180 Kopressor, cele originale au fost Bosch intr-adevar cu sigla Mercedes. Le-am schimbat tot cu bujii Bosch nu originale, din pacate dupa un an, maxim 10 000 km 2 buji au cazut (au fost made in China) am pus inapoi cele originale pana am luat altele NGK made in Japan. Ramane de vazut cele NGK cat rezista!!!
EGR aftermarket vs OE, merita cel aftermarket? (vorbim despre un golf 6 2.0tdi an 2011 cod motor CFHC). Diferentele de pret sunt uriase.
Recomand K&N ptr filtre, brembo tot ce tine de frane,etc
Salut , ai putea facea un vlog despre intretinerea unui audi A6 C6 facelift , distribuitie , revizie , ca si aceasta e o masina cautata , mersi frumos o zi buna
La 3.0 quattro e 1750 € pe in primul an apoi vreo 400 -500 € pe an.
@@octavianpopa23 la ce te referi mai exact ?
@@razvan-florentinnastase7524 schimburi normale ulei filtre placute , plus ulei cutie , suporti motor un must la motoarele mari ,furtune racire servo( problematice deoarece trec prin lonjeron de la radiatorul de racire si duc in caseta si se fisureaza la masinile ce au ierni facute afara) sincer sunt grozave ca masini, costisitoare mai ales quattro( aici bratele sunt destul de scumpe plus ca ai 12 pe fata si 8 pe spate ). Eu am un c6 din 2006 e batranel , dar nu ma lasat niciodata in drum ( chiar daca era iarna si fara servo ,,problema la furtune " vreo 20 de km a spart zapada pe pana. si nu au mod avarie ca " astea noi" daca a pornit sigur ajungi cu ea undeva.
@@octavianpopa23 am inteles , pai mersi frumos , ca sincer chiar iau din ce in ce mai serios optiunea asta de un 3.0 quattro , plus ca am inteles ca sujt destul de fiabile daca ai grija de ele
Este de mentionat ca firme de masini precum Skoda care vand masini full option din reprezentanta cu aprox. 25.000€, iar masinile BMW ies din reprezentanta de la cel putin 35.000€ modelul de baza fara optiuni extra. Tinand cont de acest lucru, este normal ca firme precum BMW, Mercedes sau Audi sa aiba produse OE de calitate net superioara celor aftermarket. Misto clipul, continua sa faci astfel de video-uri. Si o intrebare poate pentru subiect de discutie in urmatorul clip: Ai mentionat intr-un video anterior ca spatierele nu sunt legale din cauza faptului ca rotile ies in afara caroseriei (cea ce mi se pare logic), dar daca o masina are un kit de tuning tip wide-body, cea ce provoaca marirea latimii caroseriei, atunci este legala folosirea spatierelor atat timp cat rotile nu depasesc latimea aripilor extinse ? Multumesc in avans!
O sa faci vreodata un videoclip despre Renault/Dacia si motoarele TCe - 0.9/1.0 in 3 cilindri aspirat + turbo si 1.3/1.8 in 4 cilindri injectie directa + turbo? Fiabilitate, putere, pozitionare fata de mizeriile germane?
Cand o sa imi dea Renault masini, da.
Mizeriile germane?!...
La schimbul de ulei (revizie) la masinile noi, reprezentanța iti pune ulei "original", deci nu poti decide tu ce ulei iti pune.
Salutare! Pentru un Audi A4 din 2008, 1.8 TFSI (160 CP) ce kit de distributie e recomandat (ce producator)? Masina are si GPL nu stiu daca conteaza. Multumesc!
Părerea mea pentru Filtre recomand Mann iar pentru Discuri Placuțe recoman Brembo..
Preț Calitate Durată...
Salut, din cate stiu eu Man cumpara hartia filtranta de la Purflux. Purflux fabrica numai filtre . Vezi diferenta intre un filtru de ulei Man sau oricare altul si Purflux. In cazul meu Passat B7.
eu as vrea sa vad ce producatori aftermarket sunt pentru fiecare subansanblu sa faci un top...chiar poti face o serie in care sa vorbesti despre..Ai putea sa vorbesti producatori after market pentru sistemul de directie si franare si faci un top acolo pentru fiecare componenta din sistem..dupa alt video pentru parti electrice, parti de exterior, motor,parti de interieor cum ar fii elemente de design din interior, scaune daca cineva vrea sa isi schimbe scaunele sau sa isi bage incalzire in scaune, se merita sa pui kit de incalzire sau pui scaunul original cu incalzire.s.a.
Ce parere ai despre firma Monroe?
Ar trebui sa facem ceva in legatura cu service'urile din Romania.
Este grav ce se intampla ..
Salut. Ce ai pus tu pe tabla sunt de sus in jos OE, OEM SI AM. Dintre toate recomand mijlocul OEM cu raportul pret-calitate cel mai bun (aceeasi calitate ca OE dar la jumate de pret) Vad ca confunzi destul de des si tu si altii OE (original equipment) cu OEM (original equipment manufactured)
Defapt la OEM le spui AM
Salut ai putea face un video cu preturile de la întreținerea unei honda Civic 1.5 vtec?
Textar face/făcea discuri la BMW. Dar e diferență intre oe/oem/
aftermarket.
Sunt pățit cu Zimmermann. Am pus OE pe e60 535d, însă le-am păsuit peste 1000km, nici nu am spălat mașina in aia 1000km. Apoi progresiv am frânat mai puternic. 4 luni cu discurile si +3000km ...încă nu am probleme.
PS: plăcuțe de frână noi, șuruburi de ghidaj noi si garnituri glisare noi și FOARTE bine curățat rulmentul si tot pe acolo
Perfect de acord.
Salut. Ce placute moi ai folisit?
@@popflorin-stefan5629 am scris NOI. nu moi, in schimb chiar am optat pentru placute MOI de la trw. Excelente momentan. Un prieten cu service in TM mi-a recomandat. Sunt multumit momentan. Ii multumesc si lui
Salut. Cine produce piese aftermarket pentru Ford? Am un mk3 1.6 tdci 115cp.
vazusem si eu un review la filtre ulei knecht vs mann si aparent cele khecht au fost mai bune. in principiu orice fabricant auto foloseste piese "originale" produse de diverse firme. dau exemplu uleiul pe care il folosesc eu la hyundai, este branduit hyndai si produs de mobis. deci cel mai bine e sa vezi ce piesa ai pe masina si sa cumperi produsul direct dela producator, astfel eviti sa platesti extra ptr o cutie pe care scrie marca masinii tale. in schimb mai multa lumea mi-a spus ca piesele cu care vine masina sunt mult mai rezistete decat cele aftermarket. ex: eu am schimbat discurile la 80.000km iar cele noi nu cred ca vor tine atat.
Salut. Fa un video sa ne explici de ce cand faci distributia originala in reprezentanta costa de 3 ori mai mult si primesti 200.000 km garantie si aftermarket doar 60.000km in service autorizat
Chestia cu franele noi blana mi-au facut-o mie mecanicii de la un service. Discuri si placute noi, iese unul din ei cu masina cu curte si baga 2-3 frane blana. Motivul? sa o poata puna pe testul de frane sa vada daca e tot sistemul de franare ok. La final, pe langa factura pt piese si manopera, am primit si foaia de la testul de frane. Deci pana la urma cum e corect?
Esti cel mai tare✅
Iti apreciez munca depusa👍🏻
Cum pot să-ți trimit ceva poze cu ceva amortizoare pajero , a-și vrea sa știu care sunt contrafăcute ?
Fliltrul de combustibil pentru motoarele TDI euro 6 de la VW este fabricat de UFI . Chiar daca pe carcasa filtrului este trecut cod de MAN, cartusul filtrant este facut de UFI .
Exact aceeasi problema am si eu. bmw e60 lci 535d. Am pus discuri bosch 330lei buc, 2000km si s au ovalizat. Am pus ATE, 730lei buc, 1500km s au ovalizat, le am schimbat pe garantie, dupa 1000km s au ovalizat. Oem ramane singura solutie...
Salut!
M-ar interesa parerea ta despre Audi A6 C6 2.0 TDI 140 cp an 2007.
Oo!!! Merci mult! Așteptam clipul ăsta! !
Injectiile de combustibil de la Delphi pentru aftermarket sa stii ca sunt injectii facute in aceeasi fabrica, in Stonehouse, Gloucestershire.
Cei de la Delphi au o fabrica si in Romania la Iasi, dar acolo fac componente electrice.
Salut. Foarte bine punctata treaba cu original vs aftermarket. Foarte multă lume nu intelege si arunca banii pe geam total aiurea. Totusi am intalnit o problema si se pare ca este comuna despre care nu ai vb. Volant la b6 sau cc DSG cu ambreiaje umede. Tot aud cum ca varianta aftermarket care e facuta de luk pica mult mai repede decat pe original care culmea... vine tot luk. Mai toti mecanicii pe unde am umblat in oras mi'au recomandat sa pun originală din cauza acestui fapt. Ce stii despre aceasta poveste? Care este realitatea? Nu se monteaza corect sau chiar este o problema reala? Ms si succes in continuare 👍
Salut ..Mercedes c class w204 cine face discurile frana pe original ?
ATE aftermaket nu e egal cu ATE OEM pentru X sau Y. Pentru ca ATE aftermarket trebuie sa se bata la pret, evident pe segmentul premium aftermarket, cu BOSCH aftermarket sau TRW aftermarket. Si inevitabil mai coboara putin calitatea, pentru ca nu mai e fortat de producatorul X sau Y sa respecte toti parametri.
O placuta aftermarket cu disc aftermarket (acelasi producator), nu se vor comporta niciodata ca si o placuta + disc OEM. Testat pe cateva masini, aceeasi procedura de montaj.
Nu multa lume sesizeaza diferentele, sau pe unii ii intereseaza mai putin, spre deloc.
Mihai Viteazu adevărat ce spui, economia de piața, ce sa-i faci.
Corect,nu se compara la calitate OM cu aftermarket aceleas brand.
Cu calitatea cred ca ai dreptate. Dar nu le mai spune AM SI OEM. Spune-le OE si OEM 😏
Am avut un golf 3 si am schimbat toate piesele posibile,mai putin motorul.dadeam jos o piesa o inlocuiam cu alta originala si am avut surpriza neplacuta ca piesele originale sa se deterioreze mai repede decat cele aftermarket
Ziceai in video ca nu sti ce marca de discuri originale sunt la BMW..pai iti spun eu: "Ate" sunt cele pe care ti le pune pe un bmw de fabrica. Asa si la alte piese pt bmw mai poti sa pui Ate la placute, Ate la lichid de frana..poti pune Lemforder la flanse amortizoare,Sachs la telescoape.. bujii Beru..Apoi filtre ulei, filtru aer si filtru combustibil doar MANN sunt cele mai bune.
Salut, ce părere ai despre o volanta OE vs aftermarket?
Salut. Cand un producator de masini vrea o anume piesa se liciteaza pt contractul ala. Pretul OEM este influențat de volumul de piese cerute/an si costul real al fabricarii lor. Pt volumul cerut de fabrica se va face si un volum pt service. De cele mai multe ori la producătorul de piese rămâne materie primă pe care o va asambla in aceeasi piesa dar pe care o vinde fara abțibildul OEM la un pret mult mai mic. Cu placere.
Ce părere ai despre filtrele K&N?
Întrebare :
- in cazul injectoarelor , se merită a fi recondiționate, noi, sh, și in cazul in care ar fi sh , cum se verifica , care din aceste 3 alegeri ar fi una corecta la o mașina decenta ?
Și in cazul turbinei, se merita a fi recondiționată cu toate mașina ar avea undeva la 290k km ?
Îmi poți recomanda brand-uri pentru debitmetru aer swag Delphi sunt ok?
un clip despre pompa de vacuum frane?
inca o idee.. stiu asta de la o cunostinta care lucra intr-o fabrica din germania si facea piese pentru vw audi skoda, mi`a povestit ca facea (sper sa nu gresesc, planetare) pe aceeasi masina de asamblare fara sa faca modificari intre timp .. a scos piese pentru audi, dupa care pentru skoda, nu m`am interesat personal, dar zicea ca pe piata ajung cu preturi diferite .
Foarte informativ ! Multumim
E diferenta mare la multe piese, chiar daca sunt facute de un producator, posibil sa difere de la masina la masina desi mi-e greu sa cred. Placute de exemplu: OEM ATE sunt impecabile, aftermarket ATE scartaie de la prima utilizare.
Pot afla producatorul pieselor avute din fabrica pe masina fara sa le demontez sa vad ce scrie pe ele?
Sonde, amortizoare, frane, ... nu ca as avea cine stie ce masina, dar vreau piese cat mai aproape de original.
Salut am un vw passat b6 12/2006 l-am cumparar acum cateva luni i-am facut distributia la doua saptamani dupa ce am cumparato si la alte doua saptamani mi-a iesit ulei in vasul de expansiune multi mi-au zis ca e termoflodul sau chiuloasa, l-am sunat pe fostul proprietar si mi-a spus ca a schimbat termoflodul se si vedea ca e schimbat iar eu am schimbat chiuloasa si tot imi iasa uleiul nu stiu ce sa mai fac sincer.
Exemplu: debitmetru pentru toyota yaris OE toyota (produs de denso) peste 700 lei. Așa că mi-am luat denso dar ,,neoriginal” toyota și am plătit 384 lei.
Mult succesc in ceea, ce faci!!
Ptr EGR, original sau after market?
Eu zic ca daca gasesti un disc TRW in ambalaj OEM nu e acelasi lucru cu un disc aftermarket TRW. Cunosc cazuri in care se ovalizau discurile (la aceeasi masina) TRW, ATE, Brembo, Textar. Omul a cumparat in ultima instanta OEM (inaitne sa vanda masina) si a scapat de ovalizare.
Oem fiind tot ATE
Oe si oem. Nu oem si am
Ce parere ai de farurile, led-urile de pe spate after market?
Denso mai sunt pe bujii, mai ales daca vrei ceva la un buget mai ok si de calitate. NGK daca vrei top.
Despre marca Frap ce părere aveți?
Ce parere ai de brate si bucse Meyle HD pentru BMW e46? Am inteles ca ar fi cele mai bune pentru modelul acesta. Mersi! :)
HD VINE DE LA HEAVY DUTY.
AM AVUT PE DUBA PIVOTI HD RUVILLE 100.000KM PRIN ROMANIA!
recomand!
Am fost intr-un service autorizat Automeister sa-mi schimb becurile bixenon de pe un A6 din 2010. Ma inteleg cu proprietarul si i-am cerut sfatul in legatura cu ce e cel mai bine sa cumpar. Mi-a aratat o optiune de la Audi si o optiune de la un producator after market. Ideea e ca si cele de la Audi erau de la acelasi producator after market, dar de la Audi erau mai ieftine decat de la producatorul in sine. (Nu mult, vreo 30 de lei).
Boss la filtre credema ca wix nu sunt de o calitate superioara am lucrat cu ele mult mai ok sunt HI FI FILTER. Si la bucse si bielete incearca MEYLE HD si mai vedem.
Explicatia care mi-a dat-o un director ( nu-i dau numele Companiei Auto ) a fost ca ''Piesele OE, desi sunt aceleasi cu cele ''aftermaket '' adica sunt facute tot in fabriciile unor terti , diferenta intre ele e ca sunt testate suplimentar de chiar Compania Auto si implicit au mult mai putine probleme fata de cele ''aftermarket'' . '' Acum,sa fim seriosi, si fara testarea asta suplimentara ( in caz ca nu e doar gargara de marketing ) , eu nu cred ca in loturile aftermarket, vin decat rebuturiile :))
La Dacia Logan 2, ce variante avem la OE, cu aceiasi calitate?!
Salut, pentru Octavia 2 din 2008 2.0 tdi, ce filtre recomanzi?
Mann sau Mahle sunt top!
Am fost si am facut prima revizie la Leonul meu 1.5 TSI.
Pe filtru aer, polen, filtru ulei si ulei Mobil 0w20 plus manope am platit 1007 lei. Enooorm. Niste hoti, dar cat e masina in garantie trebuie sa fac la ei. :(
Exista, exista, exista... Exista Mahle prietene, cel mai bun!
si eu am luat filtre pt. opel originale si cand am desfacut cutia era odata man si alta data ufi.
Salut!
Vreau sa imi iau un Suzuki S-Cross sx4 hybrid nou si as avea nevoie de o parere.
Daca este ceva ce tie nu iti place.
Mersi!
Eu am pus Brembo pe un ford transit si am doi ani şi încă rezistă discurile😁
In sfarsit
OE vs OEM vs Aftermarket