Евала братле несъм субараджия аз волво но начина по който правиш видеото ме кефи!!Защото говориш показваш всичко подробно до детайл и със сигурност на пичовете субараджий видеото ще е много полезно.Винаги те гледам с интерес понеже и аз човъркам тук там и винаги можеш да научиш нещо!!Ей и пак видеа продължавай.
Здрасти,Роска :) Влади съм със Софийската Хонда.Ако си спомняш миналата година ми помогна на прибиране от Бургас когато имах драми с Датчика на РВ.... Гледам си те не съм спирал.Адмирации за труда и качеството на клиповете,но моля те спри да Изсипваш разни неща 😂😂😂 П.П Не е критика :)
Влади, как да не те помня. Благодаря за адмирациите, а относно изтърването на разни неща с две малки деца си тегаво да получиш повече от 4-5 часа сън 😂😂🫣👊 от там си абсолютно неадекватен... 😂🙃
Здравейте, Ръчка много ще съм благодарен като каза за капачки те на охладителната течност как се проверява при VAG групата.. При мен изглежда добре и трябвали да дрънчи самата капачка.😅
Здравей, виж дали о-птъстена случайно не е махнат, често при дизелите от VAG-групата, ако надува гарнитурата, махат о-пръстена и системата не губи толкова антифриз.
Да, но това е материал, който рано или късно се амортизира. Така и така се стига до там при смяна на ангренаж, за един семеринг да разхвърлиш цял ангренаж ...смятам, че е по-добре превантивно да се подсигури човек.
Елементарни сте😂 и защо пишеш като не гледаш?Един въпрос.Кажи колко уши имаш или имате на главата си без да се гледаш в огледало?Ама сигурен съм че не знаете😅😂
И аз не ви гледам вашите 😀 Роска, ако приемаш малко съвети - тази сонда дано не я изкърртиш някъде - на видеото поне изглежда доста ниско в това положение. Хедърите хубаво ги уви, но с термолентата трябва да се внимава. Ако имаш теч на масло и се накисне се пали и няма гасене. За да не попива масло се пръска със спрей, специално за това. В рейс-шопа ги има. Задължително ги напръскай, защото иначе рискуваш да се запали цялата кола в някакъв момент. Много хора не ползват лента, точно поради тази причина. Трябваше да свалиш и маслената помпа. Има знаен проблем - болтовете и се разхлабват от самосебе си и става салата, след като не прави налягане, защото плочата е хлабава. Отваря се, проверява се (мери се с луфтомер) и ако няма следи от износване се затваря и се слагат имбусни болтове със слаб осигурител за резби. Ако ще турбинираш - съвет. Намери си турбо магаре и го сложи него. При Субару има 2 вида магарета при моделите до 2009та. За долна генерация за атмосферки и за горна генерация - за турбо. Единствено изключение е EJ25D (Legacy B11 - 96-98г 4вала 2.5) - то е с магаре за турбо и катализатора живее там. Без 6-таците. Там е друго. Това ще ти спести големи главоболия. Някои американци режат магарето за атмосферка и го преправят, като за турбо, но реално смяната ти е 4-5 часа и пести ядове. На Субару се сипва зелен антифриз. И червения работи, но се води, че причинява повече корозия в блока. При японките 13 не се ползва 😛 Айде, успех и всичко най!
Ползвайте промокода: Ruchkambest на BestAuto.bg за допълнителни 6+++% отстъпка!!! 👊😏🙃
Последователно, коректно, браво!
Давай волгата!
Евала братле несъм субараджия аз волво но начина по който правиш видеото ме кефи!!Защото говориш показваш всичко подробно до детайл и със сигурност на пичовете субараджий видеото ще е много полезно.Винаги те гледам с интерес понеже и аз човъркам тук там и винаги можеш да научиш нещо!!Ей и пак видеа продължавай.
Аз съм със същото легаси и съм с зелен а на импрезата син антифриз . А на клиентите субаристи слагам зелен . Браво поздрави .
Готова е вече за морето.👌👍Само газ БРАВО!!!
Готова е новата кола , за морето . Браво винаги хубави видео
Здрасти,Роска :)
Влади съм със Софийската Хонда.Ако си спомняш миналата година ми помогна на прибиране от Бургас когато имах драми с Датчика на РВ....
Гледам си те не съм спирал.Адмирации за труда и качеството на клиповете,но моля те спри да Изсипваш разни неща 😂😂😂
П.П Не е критика :)
Влади, как да не те помня. Благодаря за адмирациите, а относно изтърването на разни неща с две малки деца си тегаво да получиш повече от 4-5 часа сън 😂😂🫣👊 от там си абсолютно неадекватен... 😂🙃
Здравей, с части на клиентите работите ли ?
А на новото Subaru Legasi обслужи ли диференциациалите и раздатката!
Аз ако на моята трябва да сменям ангренаж си тегля важето, че само веригите 3 бона! 😅 Успех с проекта Роска!
Утре ще ти звънна да ти кажа какво ще правим на твоята, има прогрес, споко! ;)
А за какво точно са тези белязки на ангрнажния ремък. И има ли пропка за обезвъздушаването на охладителната система.
Честита да ти е, много безаварийни км.!
Мога ли да попитам каква е разликата между Legacy и Outback, освен височината?!
В София ли е сервизът,и ако да къде се намира?!Ако може да пишеш някакви контакти, благодаря предварително!
Дейонизиранс в джъмбо има нс много добра цена, последно преди 1 ходина 17 ст литъра
Здравей, с какъв умисъл уви хедерсите в термолента?
💪🙂👌
Здравейте, Ръчка много ще съм благодарен като каза за капачки те на охладителната течност как се проверява при VAG групата.. При мен изглежда добре и трябвали да дрънчи самата капачка.😅
Здравей, виж дали о-птъстена случайно не е махнат, често при дизелите от VAG-групата, ако надува гарнитурата, махат о-пръстена и системата не губи толкова антифриз.
@@ru4kam Има си го О-пръстенчето капачката много дрънчи така ли трябва да е. Знам ,че при BMW трябва да дрънчи и значи,че е изправна.
Тия семеринги на кол. вал аз никога не съм сменял и никога не съм имал течове . Има една приказка "нещо къде работи ,не се пипа"
Да, но това е материал, който рано или късно се амортизира. Така и така се стига до там при смяна на ангренаж, за един семеринг да разхвърлиш цял ангренаж ...смятам, че е по-добре превантивно да се подсигури човек.
Импрезата ще се продава ли?
С Жигулата какво стана?
Доволен ли си от Pipercross,направи едно ревю за тях
Цена - качестео, мисля че си заслужава инвестицията, предвид факта, че само переш и слагаш. Усеща се и една идея по-адекватно подаването на газта.
Каква е целта на увиването на тръбите
Намаляване на топлината от една страна, от друга предпазване на по-тънкия материал на хедърите.
Ще има ли клипове с Жужка и BMW 3 Серия F30
Ще има Марти, но има и доста препъни камъни по тези проекти.
@@ru4kamеми за съжаление, и да се направят качествено не само да се отбие номер!
Zdravei te kolegi zahto kato zagte gasne i ne palo slt tova kato sedi malko da oladi palo
Яко
Аз не ти гледам клиповете😊
И аз твоите 😂😂🫣
Елементарни сте😂 и защо пишеш като не гледаш?Един въпрос.Кажи колко уши имаш или имате на главата си без да се гледаш в огледало?Ама сигурен съм че не знаете😅😂
И аз не ви гледам вашите 😀 Роска, ако приемаш малко съвети - тази сонда дано не я изкърртиш някъде - на видеото поне изглежда доста ниско в това положение. Хедърите хубаво ги уви, но с термолентата трябва да се внимава. Ако имаш теч на масло и се накисне се пали и няма гасене. За да не попива масло се пръска със спрей, специално за това. В рейс-шопа ги има. Задължително ги напръскай, защото иначе рискуваш да се запали цялата кола в някакъв момент. Много хора не ползват лента, точно поради тази причина. Трябваше да свалиш и маслената помпа. Има знаен проблем - болтовете и се разхлабват от самосебе си и става салата, след като не прави налягане, защото плочата е хлабава. Отваря се, проверява се (мери се с луфтомер) и ако няма следи от износване се затваря и се слагат имбусни болтове със слаб осигурител за резби. Ако ще турбинираш - съвет. Намери си турбо магаре и го сложи него. При Субару има 2 вида магарета при моделите до 2009та. За долна генерация за атмосферки и за горна генерация - за турбо. Единствено изключение е EJ25D (Legacy B11 - 96-98г 4вала 2.5) - то е с магаре за турбо и катализатора живее там. Без 6-таците. Там е друго. Това ще ти спести големи главоболия. Някои американци режат магарето за атмосферка и го преправят, като за турбо, но реално смяната ти е 4-5 часа и пести ядове. На Субару се сипва зелен антифриз. И червения работи, но се води, че причинява повече корозия в блока. При японките 13 не се ползва 😛 Айде, успех и всичко най!