A BENETTON DE 1994 ERA IRREGULAR?

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  • เผยแพร่เมื่อ 21 พ.ย. 2024

ความคิดเห็น • 829

  • @Mjonasbentes
    @Mjonasbentes 4 ปีที่แล้ว +97

    Pilotos da Antiga geração como Senna, Lauda, Piquet, Prost entre outros, tinham uma sensibilidade extraordinária para saber pelo comportamento do carro, som do motor, frenagem, mudança de marchas, se havia ou não algo diferente acontecendo, isso era incrível.

    • @luisrocha1465
      @luisrocha1465 2 ปีที่แล้ว +1

      Carro dos cara era bom e o piloto o melhor da história junto com Hamilton. Hepta campeão mundial .

    • @roquesilva9638
      @roquesilva9638 2 ปีที่แล้ว

      Ilegal era o BRAÇO de Schumacher, que era um ET. Schumacher ganhou no Brasil, no Japão ( Aida) ,Ímola, Mônaco, chegou em segundo lugar na Espanha, com um Show, ganhou no Canadá, na França, aí começou o ROUBO: desclassificaram Schumacher em Silverstone, roubaram a Vitória dele na Bélgica, tiraram Schumacher dos GPS de Monza e Estoril, e ainda há IMBECIS que dizem "Hill foi roubado". Esses caras são idiotas CHIPADOS!!!

    • @roquesilva9638
      @roquesilva9638 2 ปีที่แล้ว

      Você aí do vídeo, diga-me quantas posições Verstappen " pai" ganhou nas trocas, em 94, por favor!! É inacreditável o que as pessoas falam, quando fazem vídeo sobre a Fórmula1 !!

    • @marceiajesus9854
      @marceiajesus9854 ปีที่แล้ว

      ​@@roquesilva9638 Esposa dó Schumacher sujo, Vestapen era péssimo piloto e segundo na equipe. E só não morreu queimado no GP da África do Sul por causa do roupa anti chamas do piloto. Sua cega a empresa que fornecia as bombas constatou, que a Beneton retirou o filtro sim por isso seu marido passou SENNA de forma ilegal no GP do Brasil.

    • @danielroberto4120
      @danielroberto4120 10 หลายเดือนก่อน

      @@roquesilva9638 aí se trata de falta de habilidade mesmo kkkkkk

  • @CanalStartYourEngines
    @CanalStartYourEngines 4 ปีที่แล้ว +293

    O "controle de tração" da Benetton era genial. Era algo que só era possível (pelo menos era o que se imaginava) eletronicamente, e eles vão lá e fazem algo mecânico. O engenheiro deveria receber um prêmio só pra ele.

    • @lucca915
      @lucca915 4 ปีที่แล้ว +8

      Os caras iam no limite do regulamento

    • @geleia6605
      @geleia6605 4 ปีที่แล้ว +19

      @@lucca915 é o famoso certo errado, a Williams do Ayrton tinha um sistema de suspensão ativa em X, a Benneton do Schumacher tinha controle de tração e largada, a McLaren do Häkkenen de 94 tinha cambio automático, a Ferrari tinha controle de tração

    • @pedroguedes278
      @pedroguedes278 4 ปีที่แล้ว +11

      Achei q era so eu q achava essas artimanhas como algo genial na engenharia

    • @pokemonet1
      @pokemonet1 4 ปีที่แล้ว +12

      Gabiru da Williams era uma suspensão mecânica que simulava a suspensão ativa, mas tinha uma falha grave no chassi que afetava diretamente a traseira da Williams que encostava muito no chão, tornado-o arisco nas curvas

    • @geleia6605
      @geleia6605 4 ปีที่แล้ว +5

      @@pokemonet1 o problema era que era muito dura, o carro precisava ficar no ponto por ser muito sensível...

  • @pauloluciomachadodebrito8107
    @pauloluciomachadodebrito8107 4 ปีที่แล้ว +47

    A Bennetton fez um sistema analógico tão arcaico que na chuva ele piorava o carro pq a densidade do ar mudava. Resultado
    GP do Japão choveu MT o Bennetton tava uma bosta.

  • @danielsgrunge
    @danielsgrunge 4 ปีที่แล้ว +31

    O artigo dele "How Rotational Inertia Led to Traction Control" é algo simplesmente magnífico
    Pensamentos fora da caixa assim são verdadeiros exemplos de pura genialidade

  • @iurycarvalho4730
    @iurycarvalho4730 4 ปีที่แล้ว +94

    O pessoal fala que "antigamente não tinha nada dessas eletrônicas", sendo que em 92 e 93 os carros eram abarrotados de eletrônica. Tecnologias que demoraram quase 20 anos para chegarem nos carros de rua.

    • @JoaoVictor-jl6tq
      @JoaoVictor-jl6tq 4 ปีที่แล้ว +7

      ate hoje é certo que os carros mais facil de guiar ou seja com mais auxilios eletronicos sao os das grandes equipes de 93

    • @brunomantovaneli6076
      @brunomantovaneli6076 4 ปีที่แล้ว +13

      Tem tecnologia dessa época que é proibida até hoje na F1

    • @diasmotorsport72
      @diasmotorsport72 4 ปีที่แล้ว +14

      Na real de 91 em diante foi iniciada a famosa "Eletronic war" pode reparar em 1991 A Williams começou a investir pesado em tecnologia, e em 1992 e 1993 era o carro mais tecnologico do Grid.
      E digo que a Mclaren só nao acompanhou porque estavam torrando todo orçamento no desenvolvimento do carro de rua deles!
      Ao meu ver a era da F1 que encatou o mundo acabou em 1990! Dai em diante foi um declive constante atingindo seu auge em 2004 onde a fia passou a tentar recuperar o brilho da categoria alterando o regulamento de todas as formas e até hoje nao conseguiu!

    • @rafaelmiranda3870
      @rafaelmiranda3870 4 ปีที่แล้ว +4

      @@diasmotorsport72 a melhor epoca foi mesmo a de 90 a 93 pois começava essa guerra tecnologica... depois q o senna morreu a galera perdeu a graça pela F1.. dae em 95 pra frente tentaram colocar os eletronicos de volta,,, e a emoção voltou rapidamente de 98 a 2004 qnd o pau quebrava entre hakkinen, shumacher e montoya... de 2004 pra ká nao prestou mais.... verstappen ate tenta alguma coisa mas nao é a mesma coisa... a mercedes tem um segredo p dominar tudo....e jaja a nnovela se repete. a Fia muda o regulamento a mercedes murcha e outro shumacher e hamillton aparece com uma equipe de novo...p dominar mais 6 anos seguidos... outra epoca de hakkinen e senna dificilmente virá.

    • @eduds6
      @eduds6 4 ปีที่แล้ว +1

      Chegaram bem antes. Só que o Brasil tem um mercado de carroças até hoje.

  • @botequimgp
    @botequimgp 4 ปีที่แล้ว +22

    Explicou de forma simples e didática!!!!

  • @brunomarinho1478
    @brunomarinho1478 4 ปีที่แล้ว +3

    São essas soluções, essa busca por alternativas de se conseguir um desempenho melhor que fizeram da Fórmula 1 tão fascinante, a Benetton tinha controle de tração, mas não ilegal, cara isso é lindo depois de explicado, é esse tipo de sistema que acho que nunca deveriam ser banido, mas buscar ser desenvolvidos pelas outras equipes. Cara isso é lindo.

  • @cassiolima8273
    @cassiolima8273 4 ปีที่แล้ว +3

    A Benetton no Pit stop no reabastecimento ganhava muito em relação as outras equipes. O dispositivo enchia o tanque do fórmula 1 muito rápido e pra ir até o final com um único reabastecimento.

    • @helsilva
      @helsilva 6 หลายเดือนก่อน

      Sim tinha isso

  • @fzaboti
    @fzaboti 4 ปีที่แล้ว +83

    A F1 é fascinante no quesito engenharia.

    • @DMudo
      @DMudo 4 ปีที่แล้ว +6

      Realmente, é fascinante o nível de inovação técnica com que os engenheiros trabalham, seja para tentar "contornar" as restrições do regulamento, seja para introduzir uma inovação que os outros carros não têm.

    • @cezar7199
      @cezar7199 4 ปีที่แล้ว +3

      Por isso eu gosto tanto

    • @mauriciorocha2537
      @mauriciorocha2537 4 ปีที่แล้ว +4

      E estamos falando de 1994...

    • @ivanrosetti6732
      @ivanrosetti6732 3 ปีที่แล้ว

      Se vocês acreditarem que essas explicações são realmente verdade, então pode considerar engenhoso. Para mim não passa de uma tentativa de enganar. Esse carro era nitidamente irregular. Não precisava ser especialista para ver. Eu assisti a todos as corridas e me lembro muito bem disso. Coisa escandalosa como muitas outras que tiveram ao longo dos anos (título do Raikonen em Interlagos, do Rosberg contra o Hamilton e recentemente a corrida do Russel na Mercedes. Tudo difícil de acreditar. MAs na época vimos um motor com 100 cavalos a menos andar de igual para igual com o motor mais potente da F1 e com o melhor carro (Williams). Não tem explicação que convença. No título do Alonso a situação se repetiu. Flavio Briattori foi o maior pilantra da F1.

  • @PauloSilva-ei5dk
    @PauloSilva-ei5dk 4 ปีที่แล้ว +12

    Essa explicação inserida na edição foi fundamental, ficou muito claro. Achei um excelente vídeo. Parabéns.

  • @elielsonlevi
    @elielsonlevi 4 ปีที่แล้ว +13

    Cara que engenhoca das galáxias obrigado pelos esclarecimentos

  • @moacirpereiraleiteneto5563
    @moacirpereiraleiteneto5563 3 ปีที่แล้ว +4

    além da tração inteligente ilegal, o carro do Schumacher não tinha filtro na entrada do tanque de gasolina, o que fazia ele ganhar 2 ou 3 segundos nas paradas nos boxes para reabastecimento. Os títulos mundiais do Schumacher de 1994 e 1995 deveriam ter sido cassados, mas não o farão por compaixão devido a sua atual condição. Além destes, Schumacher ganhou um título de forma irregular laçando seu carro contra o do adversário para tirá-lo da corrida.

    • @forti2530
      @forti2530 6 หลายเดือนก่อน

      Ele é o Dick Vigarista das Corridas imagina o Que ficou Oculto pelo Que fez Briatore mandar Nelsinho jogar o Carro Muro em Cinga Pura para Favorecer Alonso , ele Briatore estava acostumado a Trapaças para Ganhar desde os tempos de BENETON

  • @fernandodapiedadesantos9118
    @fernandodapiedadesantos9118 4 ปีที่แล้ว +7

    A F1 para mim funciona como uma terapia. Qualquer modalidade de competição saudável é sempre bom!

  • @gustavofernandes1532
    @gustavofernandes1532 4 ปีที่แล้ว +6

    Essa Benetton tá no top 5 de carros mais geniais da F1.

  • @ezequiellustosa8096
    @ezequiellustosa8096 4 ปีที่แล้ว +37

    Briatore sempre fazia alguma coisa que no final da história , tornaria uma polêmica kkk

  • @gabrielnunes4291
    @gabrielnunes4291 4 ปีที่แล้ว +9

    Engenharia mecânica é demais! Olha a complexidade, o tamanho estudo e genialidade...

  • @RenatoAlmeida49
    @RenatoAlmeida49 4 ปีที่แล้ว +4

    Eu tô é besta. Os caras foram geniais!! A engenharia é uma coisa fascinante.

  • @danielandrademachado1245
    @danielandrademachado1245 4 ปีที่แล้ว +9

    Ótimo vídeo parabéns !!! Fala do episódio que o Hill escreve no livro dele que na bandeira vermelha após o acidente do Senna os engenheiros desligaram a direção assistida da Willians dele.

  • @19flamengo19
    @19flamengo19 3 ปีที่แล้ว +3

    A Mudança do regulamento para 94 foi para evitar que o Senna vencesse todos grandes prêmios. Com essa mudança ela matou o Senna, pois a Willians precisou mudar muito a suspensão do carro em cima da hora, além de outros acertos mecânicos pra compensar a retirada das tecnologias embarcadas.

  • @Bom_Par
    @Bom_Par 4 ปีที่แล้ว +8

    Ah Sérgio que vídeo sensacional, parabéns pelo seu trabalho. Os amantes de F1 com certeza admiram seu trabalho.

  • @TheJeffersonJ
    @TheJeffersonJ 4 ปีที่แล้ว +14

    Coisas da vida. Essa gambiarra do pit stop tirou Senna da liderança no gp Brasil. E jogou ainda mais pressão nele.

  • @tonyzx759
    @tonyzx759 4 ปีที่แล้ว +4

    Caramba os engenheiros da BENETTON foram simplesmente geniais

  • @douglasperin7067
    @douglasperin7067 4 ปีที่แล้ว +1

    Sérgio... tu se superou! A melhor explicação na questão do controle de tração.. Parabéns

  • @maicorian765
    @maicorian765 4 ปีที่แล้ว +6

    Esse sistema já era conhecido pelas equipes antes mesmo de Aida. Tanto que a Ferrari buscou utilizar mapeamento de motor especial para gerar o efeito de limitar as rotações das rodas, só que fazia através de ums sensor eletrônico (foi esse sensor que tornou o aparato ilegal). Por isso detectaram a irregularidade e tiraram. O próprio Senna já tinha ciência disso desde o início do ano, quando a Benetton realizou testes secretos em Pembrey. Ele foi pessoalmente a Viry Chatillon pedir ao Bernard Dudot, chefe do departamento de motores da Renault na época, que fizesse esse sistema. Pediu uma semana antes do Grande Prêmio de San Marino.

  • @brunomantovaneli6076
    @brunomantovaneli6076 4 ปีที่แล้ว +26

    Até hoje admiro como esse carro era genial. Aliás, acho esse casamento carro + piloto (digo, talento mais estilo da pilotagem) um dos mais brilhantes que a F1 já viu. Outros pilotos não teriam tido o mesmo sucesso com ele.

    • @crllslsb
      @crllslsb 4 ปีที่แล้ว +6

      Concordo amigo! Um dos carros mais lembrados e icônicos da história da F1 e ainda mais pilotado por um gênio como Schumacher, e que depois com o motor Renault em 95 se tornaria praticamente imbatível.

    • @irlanfernando3147
      @irlanfernando3147 4 ปีที่แล้ว +2

      @@crllslsb
      E se o Schumacher não tivesse trocado a Benetton pela Ferrari, provavelmente ele teria ganhado todos os títulos da segunda metade da década de 90

    • @crllslsb
      @crllslsb 4 ปีที่แล้ว +4

      @@irlanfernando3147 Não sei se todos na Benetton por causa da saída da Renault da F1 amigo, mas certamente 96 e 97 seriam dele com sobras, considerando que em 96 o Alesi conseguiu 8 pódios e em 97 o Berger venceu e aí num pensamento livre talvez ele indo pra McLaren(já que era patrocinado pela Mercedes) poderia sim ter ganhado todos os títulos da década, ou ia reconstruir a Ferrari como tetracampeão.
      Esse carro da Benetton e o Schumi era o casamento perfeito e quase ninguém conseguia guia-lo, prova disso é o Alesi rodando nos testes, o Berger falando que não sabia como alguém conseguia ser campeão do mundo com aquele carro e o Verstappen pai e o Lehto sofrendo em 94.

    • @helderaraujo7136
      @helderaraujo7136 4 ปีที่แล้ว +3

      Tanto é que na mesma temporada de 1994 o Schumacher teve 3 companheiros de equipe e quem foi campeã de construtores foi a WILLIAMS, mesmo consertando a cagada que fizeram, na versão "B" do FW 16

    • @helderaraujo7136
      @helderaraujo7136 4 ปีที่แล้ว

      @@irlanfernando3147 Menos! Bem menos!
      Beneton a partir de 1996 estava uma BOSTA! Não sei como ainda conseguiu uma vitória no GP DA EUROPA de 1997, em Nurbrurgring, com Gerhard Berger e outra com Jean Alesi

  • @bgrodrigues63
    @bgrodrigues63 4 ปีที่แล้ว +133

    Isso mostra como o Senna era foda, a benetton usando essas inovações e com o carro melhor, e ainda fazia pole

    • @mateussilva1543
      @mateussilva1543 4 ปีที่แล้ว +26

      A Williams era o melhor carro de 1994, não a toa foi campeã de construtores daquele ano. Não teve nada demais nas poles do brasileiro. E ainda assim não adiantaram muito, pq contando a corrida de San Marino supondo que ele saísse vivo estaria ja 30x0 pro Schumacher

    • @Danelon2006
      @Danelon2006 4 ปีที่แล้ว +46

      @@mateussilva1543 melhor carro de 94??? Aí vc tá de brincadeira. Melhorou durante a temporada e ficou muito bom, mas a Williams só ganhou o título de construtores porque os companheiros do Schumacher eram tartarugas na F1. O Schumacher carregou a equipe nas costas.

    • @crllslsb
      @crllslsb 4 ปีที่แล้ว +14

      A Williams tinha carro melhor amigo, tanto que venceu os construtores em 94 e só precisava de alguns acertos devido a não terem se habituado ao regulamento, quase fez o HILL campeão e o Mansell fora de forma conseguiu vencer corrida, o carro da Benetton é o mesmo caso do carro da Brawn(Ross Brawn tbm era engenheiro da Benetton junto com o Bryne) em 2009(exemplificando melhor pra vcs fãs do Senna), não era o melhor carro mas era um carro com acertos aerodinâmicos impares(o da Benetton revolucionário pra época) e pilotado pelo Schumi se tornou imbatível, é tanto que nenhum companheiro do alemão se adaptou ao carro e o Alesi e o Berger com o mesmo carro em 96 não arrumaram nada, e olha que já era motor Renault.
      Ah e em 95 a Williams tinha carro melhor tbm pois pegou as especificações da Benetton e ainda tinha a prioridade da Renault, mas o Hill e Coulthard erraram demais e aí foi moleza pro Schumi.

    • @ArturouSurta-
      @ArturouSurta- 4 ปีที่แล้ว +26

      williams melhor que a benetton em 94 KKKKKKKKKKKK olha as coisas que eu tenho que ler velho

    • @mateussilva1543
      @mateussilva1543 4 ปีที่แล้ว +9

      @@Danelon2006 o Coulthard que era um Zé ninguém na categoria naquele tempo conseguiu resultados. Mansell semi aposentado venceu corrida naquela Williams... Basta ver que o Damon Hill com exceção de um 6 e um 8 lugar sempre foi primeiro ou segundo. Se o Senna tivesse sobrevivido a vantagem seria ainda maior pro time britânico. Enfim, o foco não do vídeo não é esse então não vou me prolongar.

  • @renatobarbosa1845
    @renatobarbosa1845 4 ปีที่แล้ว +5

    Só faltou dizer que Briatore é honesto rsrsrs... Não era só o controle de tração, tinha um dispositivo pra largada ligado às luzes verdes e a falcatrua do reabastecimento foi descoberta na perícia depois do incêndio no carro do Jos Verstappen... Mas esse nome já diz tudo Flavio Briatore!

    • @mateussilva1543
      @mateussilva1543 4 ปีที่แล้ว +1

      Um monte de lugar publica o óbvio mas ainda insistem em argumentar com o papo mais que batido de "meu rival tá melhor, vou chorar falando que tá roubando"

    • @tiagosilva4536
      @tiagosilva4536 ปีที่แล้ว +1

      O dirigente mais vagabundo da história da f1

  • @ricardo_tanji99
    @ricardo_tanji99 4 ปีที่แล้ว +77

    Legal ilegalmente 😂😂😂

  • @wendeleduardo1733
    @wendeleduardo1733 4 ปีที่แล้ว +38

    Sérgio FAZ mais vídeos de histórias de temporadas tipo a que vc tá fazendo de 2008

    • @Pablo_Santoss
      @Pablo_Santoss 4 ปีที่แล้ว

      Faz a de 1991 Sérgio

    • @_D.I.E.G.O_
      @_D.I.E.G.O_ 4 ปีที่แล้ว +2

      O canal roda com roda já tem, dá uma passada lá

    • @rurusch1429
      @rurusch1429 4 ปีที่แล้ว

      Por que infernos você usa a foto de um celular no seu canal, cara?

    • @pedrohenriquesilva1762
      @pedrohenriquesilva1762 4 ปีที่แล้ว +1

      Temporada 2010 e 2012 são interessantes também

    • @wendeleduardo1733
      @wendeleduardo1733 4 ปีที่แล้ว

      @@rurusch1429 questões logísticas kkk

  • @cesaraugusto8633
    @cesaraugusto8633 4 ปีที่แล้ว +5

    Muito engenhoso e curioso isso o sistema de controle de tração barômetrico da Benetton. Só lembrando que a partir do Canadá/1994 foi incorporado a abertura na traseira das entradas de ar de todos os carros de Formula 1. Será que a FIA já não tinha sacado a artimanha e quis dar uma bagunçada no campeonato zoando a "inovação" da Benetton?

  • @momentoastronomico
    @momentoastronomico 4 ปีที่แล้ว +8

    4:02 sdds desse som

  • @magoid
    @magoid 2 ปีที่แล้ว +1

    Interessante que não foi comentado sobre o controle eletrônico de largada, que a Benetton enrolou a FIA para dar tempo de esconder no software, mas foi descoberto mesmo assim e quando questionados, disseram que não estava sendo utilizado. Tah serto...

  • @VictorHugo-lk7ql
    @VictorHugo-lk7ql 4 ปีที่แล้ว +23

    Essa Benetton era tão legal quanto o Flávio Briatore 😄😄

  • @PauloHenrique-cr2th
    @PauloHenrique-cr2th 4 ปีที่แล้ว +8

    Eu estava vendo a série do Delvas ele fala que na ficha tecnica mostra que tem o controle de tração, mas era um controle mecânico.

    • @lucca915
      @lucca915 4 ปีที่แล้ว +4

      O canal dele é sensacional.

    • @arebellatto
      @arebellatto 4 ปีที่แล้ว +2

      Que canal é esse? 😊

    • @luizmiguel8379
      @luizmiguel8379 4 ปีที่แล้ว +2

      @@arebellatto Roda com roda

    • @lucca915
      @lucca915 4 ปีที่แล้ว +2

      Andre Rebellatto Roda com Roda, do Delvas. Ele está fazendo uma análise de todas as temporadas completas, de 1986 a 2019. Por enquanto ele está em 2002.

    • @helderaraujo7136
      @helderaraujo7136 4 ปีที่แล้ว

      @@arebellatto Roda com Roda, apresentando por Carlos Del Valle

  • @helderaraujo7136
    @helderaraujo7136 4 ปีที่แล้ว +7

    Inclusive nessa história do reabastecimento é necessário que se coloque 2 adendos que você não falou no vídeo Sérgio:
    1) No GP do Brasil (corrida de abertura do campeonato) quem estava sob observação sobre algum componente ilegal era a WILLIAMS (isso inclusive no reabastecimento);
    2) O incêndio no carro de Papai Verstappen foi por causa de que o Flávio Briatore comprou uma parte e se tornou sócio da Ligier e o time francês recebeu uma recomendação do fabricante do filtro de combustível para que ele fosse retirado do carro. Após esse documento, Briatore pediu para o fabricante do filtro de combustível fazer o mesmo documento para a Beneton. Logo então o pedido foi atendido e o resto da história a gente tá careca de saber

  • @msmirk
    @msmirk 4 ปีที่แล้ว

    Eu tenho uma revista Racing Engineering de 1993 em que há uma menção a um novo tipo de controle de tração desenvolvido pela Benetton. Isso é dito de passagem numa nota, no contexto do volume enorme de testes que a equipe fez em 93. Tem uma análise técnica do Alan Henry sobre a Benetton em 93 em que ele comenta o incrível trabalho de testes que a equipe fez em 93 e que, por causa disso, "qualquer coisa que se lhes apresente em 1994 será fácil demais". Sábias palavras...

  • @marciojose5990
    @marciojose5990 4 ปีที่แล้ว +3

    Simplesmente a Benetton saiu na frente em 1994 e o que é interessante é que talvez nem a Benetton esperava por isso (limitação da Williams no começo),apenas tentou criar um carro pra competir,e foi vencedor.

  • @pauloreginaldooliveira6944
    @pauloreginaldooliveira6944 3 ปีที่แล้ว +1

    Em 93 o carro Willians, tinha mais itens de série que os veículo de 2021 no Brasil quando Senna chegou na Willians em 94 a FIA proibiu tudo. A Benetton, tinha tecnologia proibida.

  • @rivaldojunior4636
    @rivaldojunior4636 4 ปีที่แล้ว +3

    Na minha opinião a beneton tinha irregularidades sim como pode no gp Brasil Sena entra primeiro nos boxes e sai depois, GP do Japão aquela largada sem um controle de tração é impossível com a pista naquelas condições, corriam com a prancha com medidas diferente dos outros carros, a FIA pediu a central eletrônica para a beneton que só a entregou 15 dias depois no final do campeonato o Schumacher erra sozinho e vizivelmente joga o carro em cima do Hill e não sofre punição, 94 campeonato pra se esquecer

  • @paulosalles9400
    @paulosalles9400 4 ปีที่แล้ว +3

    O Ayrton comentava que tinha uma diferença de potência de cerca de 40 cavalos...

  • @nicholasmesquita
    @nicholasmesquita 3 ปีที่แล้ว +1

    Brutal explicação, Sérgio! Parabéns pelo conteúdo e pela dedicação.

  • @ArturNascimento
    @ArturNascimento 4 ปีที่แล้ว +9

    Rapaz, esses engenheiros são muito engenhosos! 😂😂😂

  • @rogerioleitedeoliveira6621
    @rogerioleitedeoliveira6621 4 ปีที่แล้ว +5

    Sergio porquê os pilotos da Williams (Piquet e Mansell) nas temporadas 1986 e 1987 tinham os macacões de cores diferentes????
    Valeu pelas informações e parabéns pelo canal.

  • @OperRecords
    @OperRecords 4 ปีที่แล้ว +2

    Foi genial o q a benetton fez! 👏👏👏 Mto bom o video de vcs! Abs!

  • @joao90rj
    @joao90rj 4 ปีที่แล้ว +1

    Sensacional, parabéns Sérgio! Por entender a questão e explicar para o público, excelente video!

  • @paulocesarbarbosa1493
    @paulocesarbarbosa1493 ปีที่แล้ว +1

    A Benetton de shumi com certeza estava fora do regulamento, infelizmente aquela temporada foi uma tragédia e uma vergonha para a FIA.

  • @tiagonovaes3391
    @tiagonovaes3391 4 ปีที่แล้ว +1

    Parabéns pelo video excelente analise, realmente , foi um ano muito cruel pra nos Brasileiros claro com a perda do nosso maior idolo e era uma coisa que senna sempre alegava como voçe falou no video, mais não deram muito importancia, esse ano foi muito complicado pra formula 1, dando que no final do ano Australia Adelaide Schumacher jogou sua Benetton pra cima do Damon Hill e acabou ficando com o Titulo coisa da Formula 1.

  • @maikoademirnunes8002
    @maikoademirnunes8002 4 ปีที่แล้ว +13

    Então era um controle de tração analógico, logo é mais eficiente que o eletrônico, mesmo que todos tivessem controle de tração eletrônico, não iria superar o da benneton!

    • @LUIZARIEL66
      @LUIZARIEL66 3 ปีที่แล้ว +1

      Não é pq algo é analógico que necessariamente é mais eficiente que o eletrônico, vide o Koenigsegg Gemera, que substitui o tradicional comandos de válvulas por um sistema eletrônico, tão eficiente que faz um 2.0 de 3 cilindros ter 600 cv e 61 kgfm.

    • @maikoademirnunes8002
      @maikoademirnunes8002 3 ปีที่แล้ว +1

      @@LUIZARIEL66 Mais ou menos assim, vc quer comparar um Airbus 340 com um boing 707! E uma comparação viável! SQN!

    • @maikoademirnunes8002
      @maikoademirnunes8002 3 ปีที่แล้ว +1

      @@LUIZARIEL66 tem uma questão que você deve aprender sobre analógico e digital: analógico constante, digital representação estatística. Essa é a principal diferença. O que mudou de 94 para 2022 em processadores e a capacidade de fazer cálculos em velocidade, espaço físico, uso de energia, processamento paralelo!!! Tanto que não tem como fazer hoje processadores analógico em comparação em digitais de hoje! O tempo e espaço e importante nessa discussão

    • @LUIZARIEL66
      @LUIZARIEL66 3 ปีที่แล้ว +1

      @@maikoademirnunes8002 você afirmou que o analógico é melhor que o eletrônico, eu dei um exemplo de como isso não é um fato. Mas claro, um exemplo simples que mostra que você está errado jamais estaria correto.

    • @LUIZARIEL66
      @LUIZARIEL66 3 ปีที่แล้ว +1

      @@maikoademirnunes8002 e não me venha falar da diferente de analógico e digital pq você comparou analógico e eletrônico.

  • @paulosalles9400
    @paulosalles9400 4 ปีที่แล้ว

    Obrigado por essa explicação que de certa forma explica os possíveis 40 cavalos a menos que o Ayrton comentava...

  • @felipetolin2263
    @felipetolin2263 4 ปีที่แล้ว +2

    Pra mim não ficou claro como era a atuação mecânica que alterava a ignição. Ok, os sensores conseguiam identificar a densidade do ar, a queima e outros parâmetros, porem não entendi qual era o atuador mecânico que controlava a densidade ou o fluxo de ar na admissão do motor de forma mecânica. Consegue me ajudar com essa dúvida, Sérgio?

  • @metalzzzx
    @metalzzzx 4 ปีที่แล้ว

    A trilha sonora e os filmes no encerramento ficaram muito bons. Aumentando o nível da produção do canal.

  • @diegooliveira1781
    @diegooliveira1781 4 ปีที่แล้ว

    Parabéns Sérgio por mais um vídeo sensacional e gosto bastante das partes técnicas do carro de F1, essa Benetton de 94 é um dos carros mais bonitos q eu já vi na categoria. Inclusive esse carro está no F1 2020 da Codemasters na versão Schumacher Deluxe, além dela, tem a Benetton de 95, a Jordan de 91 e a Ferrari de 2000. Aquele abraço.

  • @agnaldodesouza7513
    @agnaldodesouza7513 4 ปีที่แล้ว +2

    Sensacional . é impressionante o trabalho dos engenheiros .

  • @francobrasil3974
    @francobrasil3974 3 ปีที่แล้ว +3

    Só tem engenheiro mecânico nesse canal!

    • @infotecgames
      @infotecgames 8 หลายเดือนก่อน

      kkkkkkkkk.

  • @ori6674
    @ori6674 3 ปีที่แล้ว +1

    resumindo: a Benetton se beneficiou de uma brecha na interpretação do regulamento de 94 sobre os auxílios "eletrônicos", e ela fez um carro com esses auxílios só que "mecânico" e não "eletrônico", portanto seguindo essa brecha na interpretação do regulamento, era um carro que estava legal.

  • @alyssonbreno8351
    @alyssonbreno8351 4 ปีที่แล้ว

    Esse carro é um dos mais lindos de todos os tempos... Gostaria que um dia a equipe Benneton retornasse a F1.

  • @BatmanLuizFernando
    @BatmanLuizFernando 4 ปีที่แล้ว

    Muito bom o vídeo e as explicações. E impressionante esse controle de tração, o cara era um gênio. Essas interpretações de regulamento são foda.

  • @lucasebrahimi1198
    @lucasebrahimi1198 4 ปีที่แล้ว +4

    Sergio Faz Vídeos analisando carros antigos como o Renault R25 O carro pedra no sapato da Ferrari e da Williams FW14 o carro do Futuro

  • @tiagodvaz
    @tiagodvaz 4 ปีที่แล้ว +2

    Melhor compilado desse assunto! 👏🏻👏🏻👏🏻

  • @cassiolima8273
    @cassiolima8273 4 ปีที่แล้ว

    Mas conta muito o talento de Shumacher nas pistas. Tanto na Benetton,como na Ferrari depois. Claro que um carro ótimo e todas as tecnologias possíveis.

  • @geerocker4140
    @geerocker4140 3 ปีที่แล้ว

    Já reparam que aqueles que não sabem perder sempre acusam o rival de vencer trapaceando?
    O CHORO É LIVRE. #keepfightingmichael

  • @marcellolepi
    @marcellolepi 4 ปีที่แล้ว

    Na F1 Racing de Março deste ano tem uma materia especial sobre Schumacher e Hamilton e nele confirma que a Bennetton tinha drive aids de software uma especie de ajuda de pilotagem via software. E q Schumy saiu da equipe para n ser rotulado como trapaceiro.

  • @cactus9362
    @cactus9362 4 ปีที่แล้ว +3

    SENNA ERA FODA, E ELE SABIA QUE A BENETTON TAVA TODA ERRADA, MAS ERA UM BRASILEIRO FALANDO ISSO DE UMA EQUIPE QUE TINHA EUROPEU CORRENDO. SE FOSSE AO CONTRÁRIO, UM BRASILEIRO PILOTANDO TERIAM TIRADO, FIZERAM ISSO COM A WILLIAMS PORQUE SENNA FOI PRA LÁ.

  • @moisesdeussejasemprelouvad804
    @moisesdeussejasemprelouvad804 4 ปีที่แล้ว

    Uma das melhores explicaçoes desse casa todos sabiam havia algo errado burlaram a lei

  • @marcozanicotti2631
    @marcozanicotti2631 ปีที่แล้ว +1

    O que era mais genial nesse carro era o motor Ford Zetec, que girava 1000 rpm mais que o antigo HB série 8 e com um baixíssimo consumo de combustível! Isso mais o ótimo equilíbrio do carro que podia sair com menos asa e menor quantidade de combustível, aliado ao enorme talento de Michael Schumacher, tornou o time quase invencível naquele ano! A fórmula era simples, com menos combustível e mais leves, eles poderiam ser mais rápidos, gastando menos pneu e quando paravam eram mais rápidos na troca, pois teriam que colocar menos combustível. Do outro lado Senna, com um carro nervoso e difícil de guiar, estava fazendo um esforço sobre-humano para se manter no mesmo ritmo, arriscando muito além do que deveria! Infelizmente deu no que deu!

  • @roneycetnarowski8642
    @roneycetnarowski8642 4 ปีที่แล้ว

    Show o vídeo, deixa ai na pauta um vídeo com um ranking de todos os motores campeões de F1 tipo Ferrari, Honda, Mercedes, Ford, Renault e cosworth, inclui outros que nao conhecemos ou que tinham outros nomes.
    abraço e parabéns.

  • @johnplayer8720
    @johnplayer8720 4 ปีที่แล้ว

    Sergio, poderia fazer um vídeo sobre isso??
    ,
    o Toto acabou de dar entrevista. O segredo é o peso do carro.
    “Acho interessante que a Racing Point seguia nosso conceito de competição por um bom tempo, mas nunca haviam trabalhado com nossa caixa de câmbio. Agora que eles adaptaram totalmente nosso conceito, com um carro mais leve, estão bem melhores.”

  • @miguelarcanjotubarao
    @miguelarcanjotubarao 4 ปีที่แล้ว +8

    No caso do motor Ferrari 2019 tem uma investigação que não foi divulgada. Será que temos uma situação parecida? Algo que não consiga se provar ilegal.

    • @noobinaction3910
      @noobinaction3910 4 ปีที่แล้ว +1

      Posso estar enganado, mas senão estou enganado era algo como aproveitar o óleo como um fluido extra na combustão dando uns cavalos a mais.

    • @noobinaction3910
      @noobinaction3910 4 ปีที่แล้ว

      Vinícius Braga acho que eram duas baterias n é? A Mercedes protestava direto em 17 e 18 por isso. Acho que uma das baterias estava sem o sensor da FIA.

    • @rogerionveloso
      @rogerionveloso 4 ปีที่แล้ว

      @vinnicius piretti 🤣🤣🤣

    • @helderaraujo7136
      @helderaraujo7136 4 ปีที่แล้ว

      Mas tem um agravante aí no caso Ferrari 2019. Quem é o ATUAL presidente da FIA? JEAN TODT, ex diretor da Ferrari!

    • @helderaraujo7136
      @helderaraujo7136 4 ปีที่แล้ว

      @@sviniciusbraga Tava na cara que era ilegal! É só você ver o desempenho pífio dos carros vermelhos nas classificações! Sebastian Vettel mesmo, por exemplo, tendo dificuldades para passar pro Q3! Sem falar na Alfa Romeo e na Haas, que não passam do Q1 e ficam atrás das Williams!
      Aquele motor tinha mutreta! Só não sabemos qual era!

  • @Lucas141202
    @Lucas141202 4 ปีที่แล้ว

    O controle de tração da Cosworth de 1993, que só a Benetton usou, não cortava a ignição, não fazia aquele "chiado".
    O controle era feito modulando a abertura do acelerador independente da aplicação do pedal. E esse sistema por não "chiar" serviu como base pra esse controle de tração de 1994. Todo esse sistema de cálculo sola densidade do ar era pra otimizar o funcionamento. Já li no FlatOut que na chuva o sistema ficava meio "burro".
    Existiu a suspeita de que a Ferrari usou esse sistema também. Na narração do Q1 de Ímola 1994 o John Watson cita essa suspeita. (/watch?v=21JHuayhi4w)
    Assistam ao Q2 da Austrália de 1994, que foi na chuva, comparem o comportamento da Benetton e dos outros carros. E o tom dos comentários que insinuam que eles tinham tração demais. (/watch?v=hjPZaXGUotg)

  • @DMudo
    @DMudo 4 ปีที่แล้ว +1

    Parabéns pelo vídeo. Acho que ficou muito bem explicado o funcionamento desse sistema da Benetton, mas quero levantar um ponto importante do regulamento.
    Lê-se no regulamento técnico da Formula 1, temporada de 1994, artigo 9, item 5, "Traction control is forbidden" (Controle de tração é proibido). Portanto não importa se o controle é mecânico, se é eletrônico, ou se tem um leprachaum dentro da caixa de câmbio do Schumacher. Se o B194 usava algum tipo de controle de tração, ele estava ilegal de acordo com o regulamento.
    A questão é que parece haver uma total falta de recursos (e até de vontade) da FIA para fiscalizar o cumprimento do regulamento técnico. Isso ficou mais evidente recentemente com o acordo secreto com a Ferrari (cuja irregularidade só veio atona por dados internos vazados) e com o imbróglio da Racing Point.

  • @fdwal76
    @fdwal76 4 ปีที่แล้ว +4

    Não sou engenheiro , mas pelo que entendi , é um sistema HÍBRIDO ( mecânico+eletrônico ) e se tem o sensor , então tem um controle eletrônico junto com um cálculo da física ( densidade do ar ). Só podia ser coisa do Briatore !!!

    • @fdwal76
      @fdwal76 4 ปีที่แล้ว +2

      @@sviniciusbraga Por isso mesmo que ele sabia. Acompanho F1 desde 1983. Em 94 eu brincava com meus colegas dizendo que ele era da Máfia Cosa Nostra. Chefe que não sabe o que acontece na empresa, simplesmente NÃO existe.

    • @usuariodogoogle6676
      @usuariodogoogle6676 4 ปีที่แล้ว +1

      Tinha um sensor, mas o sistema do controle de tração não era controlado eletronicamente, como até 93. O sistema era todo mecânico

    • @viniciuscoxoba3842
      @viniciuscoxoba3842 4 ปีที่แล้ว

      Talvez o sensor usava mercúrio pra detectar mudanças de temperatura, sem componentes eletrônicos

  • @carlossenna8230
    @carlossenna8230 4 ปีที่แล้ว

    Boteco F1, faça um vídeo sobre os campeonatos mais acirrados da Fórmula 1 e outro sobre as maiores viradas da história da Fórmula 1. Obsequiosamente!

  • @elielhudson7378
    @elielhudson7378 4 ปีที่แล้ว

    O que eu vi é que foi achado sim. Como você falou, o sistema antigo estava presente, só não poderia ser usado. O que eu vi em algum documentário ou reportagem foi que a fia descobriu que o sistema poderia ser ativado com uma serie de comandos ( por exemplo, pisar no freio 3x e virar o volante para os dois lados, sei lá. algo assim). A Benetton disse que isso era uma coincidência ou um bug do sistema. Que não era um comando colocado propositalmente.

  • @fsa9713
    @fsa9713 4 ปีที่แล้ว +1

    Parabéns pelo seu trabalho em trazer essas informações obrigado !

  • @antoniohenriquecarvalho5200
    @antoniohenriquecarvalho5200 4 ปีที่แล้ว

    Serjão faz o que é fundamental. Apresenta as fontes.
    Muito obrigado pelo conteúdo e abraços do Paraná.

  • @samuelsanches7847
    @samuelsanches7847 4 ปีที่แล้ว

    Sérgio... teria como fazer um vídeo explicando quantos carros tinham uma equipe de fórmula 1 por temporada, incluindo carros reservas, e onde se encontram hoje em dia, como por exemplo a McLaren MP4/5b de Ayrton Senna que se encontra no Instituto Ayrton Senna, e quantos desse modelo ainda tem no mundo??

  • @rodrigomouramartins9200
    @rodrigomouramartins9200 4 ปีที่แล้ว

    Essa Benetton na minha opinião uma das pinturas mais top já feitas pela f1

  • @gamerrj1095
    @gamerrj1095 4 ปีที่แล้ว +1

    Faz um vídeo falando das equipes que ficaram fora do regulamento mas não foram punidas

  • @rainnernunes314
    @rainnernunes314 4 ปีที่แล้ว

    Sérgio... Faz um video falando dos varios formatos de treinos classificatórios que a F1 teve durante seus 70 anos ! Obrigado.

  • @emersonfreire1971
    @emersonfreire1971 4 ปีที่แล้ว +9

    A polêmica e o consequente mimimi na verdade existiram devido ao falecimento do Senna, única e exclusivamente, se ele não tivesse morrido nem lembrariam da Benetton.

  • @danielamorim3010
    @danielamorim3010 2 ปีที่แล้ว

    4:09 krl.. não sabia disso! Show hein!

  • @jefersonpaganotto1714
    @jefersonpaganotto1714 4 ปีที่แล้ว

    #butecof1 top Sérgio...estranho que o motor Ford Coswort era fraco nas equipes pequenas...e na Benetton foi bom...misterios de 94

    • @helderaraujo7136
      @helderaraujo7136 4 ปีที่แล้ว

      Simples! Era a PRIMEIRA LINHA dos motores americanos!

  • @MrJeffersonSantos
    @MrJeffersonSantos 4 ปีที่แล้ว +17

    Esse controle de tração analógico prova que a mecânica do carro foi mais importante que o piloto kkkkk. Quem viu Schumacher correr em Suzuka um ano antes sabe que o cara era barbeiro pakas kkkkk

    • @rafaeldeleo92
      @rafaeldeleo92 3 ปีที่แล้ว +5

      Rapaz berger pilotou a benetton campea do schumacher em 96. E ele rodou na pista porque o caro era muito instável em curva saia muito s traseira. E ele não se sentia confortável em pilotar o carro nessas condições

    • @MrJeffersonSantos
      @MrJeffersonSantos 3 ปีที่แล้ว +2

      @@rafaeldeleo92 Berger acertava o seu carro. Schumacher acertava o dele!

    • @GabrielAlves-uk7ej
      @GabrielAlves-uk7ej ปีที่แล้ว +1

      Era tão barbeiro que em 92 terminou o campeonato na frente do Senna, procure se informar.

  • @elpintot
    @elpintot 4 ปีที่แล้ว +2

    O amigo, aqui dos comentários, definiu muito como "ilegalmente legal". A FIA quis colocar que a tração deveria ser controlada apenas pelo piloto, mas, achando não ser possível fazer isso mecanicamente, usou o termo "eletrônico". Acho que isso é mais uma jogada de advogados do que de engenheiros. Para mim, a equipe entendeu o que a FIA quis dizer, mas usou de má fé para ser ilegal por um descuido na escrita do regulamento.

    • @marcel-nu6rl
      @marcel-nu6rl 4 ปีที่แล้ว

      na realidade não houve brecha no regulamento, o regulamento de 1994 diz claramente no artigo 9.5 do : Traction control is forbidden (Controle de tração é proibido), qualquer forma de controle de tração(mecânico ,eletrônico, eletrico etc,). www.jomenvisst.de/fia/1994TechnicalRegulations/1994_Formula_1_Technical_Regulations.htm

  • @affonsocarapenticow5192
    @affonsocarapenticow5192 4 ปีที่แล้ว

    Nem Briatore e muito menos Shumacher são exemplos de honestidade, quando não mandam bater os carros, batem eles mesmos, não venceram somente por mérito. A Benetton do Schumacher, deu um migué no controle de tração, no filtro do reabastecimento, no desgaste excessivo do assoalho, em funções ilegais (ditas não habilitadas) no módulo, no desrespeito às bandeiras e quando ia perder na pista, botou o Hill no muro. Ganhou o campeonato é verdade, mesmo sendo punida por algumas de suas muretas, não foi por todas. Para mim foi suja e irregular sim, mas é assim o automobilismo, lugar de leões e não de carolas.

  • @geleia6605
    @geleia6605 4 ปีที่แล้ว

    Isso me lembra o caso do carro ventilador, que o Chapman ameaçou de ir a FIA sobre a legalidade da peça, e político como o ecclestone era, ele decidiu deixar a idéia pra lá... Mas em 78 o carro foi proíbido de correr, em 79 o efeito solo é banido

  • @jacintoparrinha4957
    @jacintoparrinha4957 2 ปีที่แล้ว

    Esse benetton era um carro muito bem nascido e evolução do carro anterior com um piloto que já tinha dado sinais mais que evidentes que já não o conseguiam deter por mais tempo.... É engenharia pura que continuou e continua até aos dias de hoje e sempre continuará.... Só é pena nesse ano de 94 não ter já o motor Renault feito adequadamente no chassis para tar igual ao Williams de Senna... Aí o alemão não dava hipóteses a ninguém... Foi o que lhe faltou desde que estreou até 95...Não ter motor à altura dos Williams.

  • @Lucas_Lima27
    @Lucas_Lima27 4 ปีที่แล้ว +5

    3:01 vale lembrar sergio q essa ideia do banimento dos eetronicos da f1 partiu do Flavio Briatore chefe da benetton em 94...

    • @ruanramon1
      @ruanramon1 4 ปีที่แล้ว +4

      "Galera, tive uma ideia, vcs banem os eletrônicos agora eu bano ano que vem, fechado?"

    • @mateusmendes4169
      @mateusmendes4169 4 ปีที่แล้ว +5

      Ele já tinha o As na manga

    • @Lucas_Lima27
      @Lucas_Lima27 4 ปีที่แล้ว

      Na formula 1 nenhum sistema é criado em 1 ou 2 meses sao d 6 pra cima entao ele sabendo disso ela ja teria uma "reserva" caso a eletronica fosse banida ja a williams nao queria isso

    • @lucca915
      @lucca915 4 ปีที่แล้ว +1

      Aonde vc viu isso?

    • @Lucas_Lima27
      @Lucas_Lima27 4 ปีที่แล้ว +1

      @@lucca915 ernesto rodrigues revelou isso no livro Senna um heroi revelado..

  • @viniciusgaboardi6489
    @viniciusgaboardi6489 ปีที่แล้ว

    Nitidamente há variação na rotação do motor. Analógico ou eletrônico, algo fazia o motor ter pequenos cortes. Acredito que se fosse só pelo ar a rotação deveria ser constante. É nítido os pequenos cortes quando o piloto começa acelerar. Todas as equipes tentavam fazer algo para melhorar o desempenho, e aquilo que conseguiam fora das regras se não foram descobertos morrem com eles.

  • @marcosrobertoalvesfarias4590
    @marcosrobertoalvesfarias4590 2 ปีที่แล้ว

    Gostaria de saber como atuava esse controle de tração mecânico durante as mudanças de pressão na pista? Se os ajustes das Asas são reconfigurada durante o pit stop, por que não ajustes nesse sistema mecânico.

  • @ricardo_tanji99
    @ricardo_tanji99 4 ปีที่แล้ว +21

    Controle de traçao só usando o ar kkkk eita doido 😂😂

    • @oswaldopantojarodrigues5721
      @oswaldopantojarodrigues5721 4 ปีที่แล้ว +1

      Nunca ouvi falar desse controle de tração usando o AR

    • @irlanfernando3147
      @irlanfernando3147 4 ปีที่แล้ว +1

      Quando o apresentador terminou de explicar, eu fiquei esperando ele concluir com "ou seja pessoal, o carro tinha controle de tração a ar"

    • @oswaldopantojarodrigues5721
      @oswaldopantojarodrigues5721 4 ปีที่แล้ว

      @@irlanfernando3147 isso existe?

    • @oswaldopantojarodrigues5721
      @oswaldopantojarodrigues5721 4 ปีที่แล้ว

      @@irlanfernando3147 pq eu conheço freios a ar mas não controle de tração a ar

    • @oswaldopantojarodrigues5721
      @oswaldopantojarodrigues5721 4 ปีที่แล้ว +1

      @@irlanfernando3147 E na chuva ficaria ainda mais descarado que o carro tinha controle de tração

  • @domenicoferrara1090
    @domenicoferrara1090 4 ปีที่แล้ว +2

    Ilegal ou não, ficava atrás da terrível Williams do Ayrton. Pena o Ayrton ter tido um carro tão complicado de guiar.

  • @rauphlemos8332
    @rauphlemos8332 4 ปีที่แล้ว

    Vídeo EXTRAORDINÁRIO!!!!!!! Valeu Sergião.

  • @mateussilva1543
    @mateussilva1543 4 ปีที่แล้ว +6

    O Sérgio faz um vídeo elucidando o tema, tem vídeo do Projeto Motor também que fala que não foi algo ilegal e dão todas as explicações minuciosas pra quem queira tudo mastigado. Mas ainda assim, os caras que se baseiam em contos do titio Galvão Bueno arrumam desculpas contrariando o óbvio

    • @lucca915
      @lucca915 4 ปีที่แล้ว +4

      Canal Roda com roda do Delvas, e o canal Gp as 10 com o Flávio falam muito bem sobre esse assunto. E a opinião deles é que a Beneton foi no limite do regulamento, e que outras equipes como a Willians e Ferrari também tinham “coisas escondidas nos carros” só que a FIA não conseguia fiscalizar quase nada. Brasileiro de modo geral só escuta Globo, então já viu né? Galera fica vomitando a mesma lenga lenga de sempre.

    • @mateussilva1543
      @mateussilva1543 4 ปีที่แล้ว +3

      @@lucca915 então, é sempre aquela narrativa de que o Senna era o coitadinho e o resto eram os pilantras malvados. Pode ver que esses fanboys sempre caem em contradição. Eles falam de Schumacher batendo no Hill em 94, mas daí se fala de 90 dele batendo no Prost eles fingem que nada rolou. A Toleman segundo um esses dias era o pior carro do grid de 84, quando na verdade era um carro de meio de tabela (uma Renault se colocar no grid atual). Enfim, sobra fanatismo e falta um pouco de capacidade cognitiva pra esses seres, parecem aquelas crianças que ficam Messi x Cr7 que tem que mamar um e colocar o outro num patamar de merda

    • @ArturouSurta-
      @ArturouSurta- 4 ปีที่แล้ว +2

      @@mateussilva1543 eu entendo sua opinião mas o senna bateu no prost em 90 pra devolver a safadeza que aconteceu em 89 (incluindo sr. ballestre), agora schumi bateu em 94 no hill e 97 no jacques por nada, mal perdedor

    • @mateussilva1543
      @mateussilva1543 4 ปีที่แล้ว +2

      @@ArturouSurta- isso não existe. Ou tá todo mundo certo ou tá todo mundo errado. Do contrário é pura contradição. Eu não condeno ninguém, pra mim cada um tentou assegurar seus títulos de forma controversa mas nada demais. Agora eu não dou opiniões diferentes sobre casos literalmente iguais. E se politicagem for algo que justifique, então o Schumacher tem total razão, tiraram ele de umas três ou quatro corridas sem o menor embasamento. Houve disputa de título até o fim somente por isso.

    • @ArturouSurta-
      @ArturouSurta- 4 ปีที่แล้ว +1

      @@mateussilva1543 sem nexo seu argumento, vá se informar porque o schumacher foi punido em 94, o campeão mais polêmico da história

  • @googlernovugler22
    @googlernovugler22 4 ปีที่แล้ว

    Poderia ter mais vídeos com histórias de outras temporadas, seria animal.

  • @matheusdasilva1
    @matheusdasilva1 4 ปีที่แล้ว

    Agora precisa fazer um video igual a esse sobre o DAS da Mercedes.

  • @simonkanarazu83
    @simonkanarazu83 3 ปีที่แล้ว +3

    Junta Briatore com o Dick vigarista, daí você escuta o grito : Mutley faça alguma coisa !!!

  • @emersonsantos6232
    @emersonsantos6232 4 ปีที่แล้ว

    Isto também aconteceu também com a pressão atmosfera e a pressão sanguínea. Quanto maior a pressão atmosférica maior a pressão sanguínea logicamente existe alguns fatores biologico anormal relacionado ao metabolismo que altera a pressão. Mas na verdade é mais para vender remédio.

  • @TEIXEIRADEFREITASBA
    @TEIXEIRADEFREITASBA 3 ปีที่แล้ว +2

    Resumindo: A Beneton tinha um controle de tração ligado que usava o sistema de injeção de combustível para aumentar ou diminuir a rotação do motor.

  • @flaviomoreira4603
    @flaviomoreira4603 4 ปีที่แล้ว +2

    Briatore era um picareta, fez uma ótima parceria com o Schumacher pois tinham o mesmo mal caratismo.