Bella recensione, soprattutto obiettiva e neutrale, io cosa dire, dopo 2 anni di tÃĐnÃĐrÃĐ standard e 50.000 km, ogni volta che la guardo penso: caxxo quanto ÃĻ figa sta moto ð
Il "miracolo" della Tuareg ÃĻ la capacità di coniugare escursione e luce a terra da buona enduro con una dinamica di guida su strada molto piacevole e precisa per il tipo di moto, in pieno stile Aprilia. Purtroppo molti ignorano la ricerca del dettaglio volto alla leggerezza ed alla ottimizzazione alla base del progetto, ma basta pensare al motore dedicato con coppa olio ridotta rispetto ad RS. Yamaha ha invece installato il cp2 tal quale (in realtà i progettisti in Italia volevano convertirlo a carter secco, ma il divieto venne dal Giappone per motivi di affidabilità ). Il risultato ÃĻ un baricentro molto alto della T7, che la rende di difficile approccio per chi sia di gamba corta o non abbia confidenza col 21". Tuareg al contrario mette a proprio agio quasi tutti (non come Transalp, che perÃē ÃĻ molto piÃđ stradale). La T7 rimane esteticamente veramente bella, nulla da dire, e super personalizzabile.
Purtroppo la filosofia del carter secco si ÃĻ persa quando hanno iniziato ad utilizzare i motori multipiattaforma, chiaramente per avere costi piÃđ contenuti, ma in quanto ad affidabilità ÃĻ un qualcosa che ha sempre funzionato, accanto alla tÃĐnÃĐrÃĐ in garage ho un Honda XL dell' 83 che ha all'attivo 170.000 km
Secondo me il fatto di essere priva di elettronica ÃĻ un pregio per la categoria, perÃē effettivamente il prezzo ÃĻ alto. Aggiungo che avendo provato sia tenerÃĐ che tuareg la aprilia mi ÃĻ sembrata uno spettacolo come guidabilita ( solo su strada, mai provate su sterrato).
A mio avviso Yamaha ,sia per quanto riguarda i modelli tenere' come tracer era partita con un ottimo rapporto qualità prezzo ! Poi dopo aver riscontrato successi di vendita notevoli con entrambi i modelli ne ha aumentato progressivamente ed esageratamente i prezzi negli anni a seguire .
Complimenti, sei molto bravo. Secondo te ha senso acquistare questa WR essendo un nano di 170cm, magari abbassandola con biellette e/o sostituendo mono posteriore oppure in altri modi? Grazie mille
Mah non lo chiamerei test ride quello che ti fanno fare. Ho provato la tracer 9 da loro...la prova consisteva nel seguire uno scooter del concessionario a 20-30 km/h nel traffico con un 3 cilindri da 119cv...cosa ho capito della moto? Un cazzo di niente.
nel mio caso sono stato fortunato perchÃĐ ho percorso quasi 20km su strade extraurbane di montagna, senza nessun tipo di traffico e ho potuto superare in vari occasioni i 100 e spremere a fondo il cp2, la moto da seguire sapeva bene cosa fare e era la prima che andava ad andatura brillante
Ciao a voi tutti e soprattutto a te che hai fatto e fai questi video documenti per questa moto e non solo; io cel'ho da fine Ottobre 2023 ed ho solo percorso poco piÃđ di 500km. Il mio giudizio purtroppo, non posso ancora effettivamente esporlo, perÃģ ÃĻ un bellissimo gioiellino tutto grintoso. Energia e salute a voi e noi tutti
Ciao Davide, mi permetto di darti il mio parere su questo video (anche se un po tardi visto che l'hai pubblicato un po di tempo fa :) ) Io ho avuto una Tenere standard per un anno e mezzo con la quale ho fatto 19mila km, poi sono passato ad una xsr700 e adesso devo dire che mi manca il tenerÃĐ, e ho appena comprato la world raid, aspetto la consegna. Riguardo il motore cp2, dalle moto che ho avuto sicuramente si capisce che ÃĻ un motore che mi soddisfa in pieno e ne sono particolarmente preso. Il fatto che non abbia traction control o mappe, secondo me non ÃĻ un difetto. E' semplicemente un motore diverso da quello che il mercato offre. Prima di ricomprare un'altra tenerÃĐ ho fatto svariati test drive, come della tuareg 660 ma anche di moto con cilindrata superiore sempre sul segmento maxy enduro(transalp 750, africa twin 1100, v strom 1050 de, bmw 950gs) e devo dire che non ostante determinate moto abbiano 100cv o piÃđ, l'erogazione tramite acceleratore elettronico la trovo piuttosto finta e fastidiosa. In pratica ho l'impressione di avere piÃđ cavalli sul cp2 che come dici tu eroga tutto e subito. E' un motore che offre emozioni e richiede un maggiore controllo da parte del pilota, beh secondo me alcuni prefericono cosÃŽ. Il prezzo di 13mila secondo me ÃĻ corretto (2 mila in piÃđ della standard) Le sospensioni nell'avantreno sono di una qualità superiore (anche a quelle di alcune sorelle maggiori piÃđ costose) e il doppio serbatoio con la pompa di livellamento non ÃĻ per niente roba da poco. Secondo me l'elettronica di questa moto (ovvero le mappe ABS) ÃĻ il minimo indispensabile per nel 2024, ma continuo a pensare che non manchi assolutamente niente. 2000 euro in piÃđ della standard per queste sospensioni e i serbatoi con pompa, mi sembrano un giusto prezzo per il tipo di moto. La mancanza di elettronica ÃĻ una scelta, e spero che la mantengano il piÃđ a lungo possibile, perchÃĐ da quello che ne so, ÃĻ l'ultima rimasta di questo genere. Detto questo, un bel video, l'ho apprezzato, seguito fino in fondo e guardato piÃđ di una volta. Ottimo lavoro, mi sono iscritto. Ciao.
Buongiorno, io ho il modello base 2023/24 l'ho utilizzata poco poco a dire il vero. So che sono moto già "nate rodate" si dice, io a parer mio fino a 2 o 3 pieni la guiderÃē come se fosse in rodaggio. PerÃē non la sento spingere cosÃŽ tanto da riuscire ad alzarsi in accelerata di prima e di seconda. Cosa mi dici su questa che hai portato tu nel video? Forse avrà rapporti diversi dagli originali.
Ma dire che non ÃĻ accettabile cHe non abbia il traction control!!! BahâĶ. Non ÃĻ una moto che mette in crisi le gomme nemmeno se spalanchi in centro curva con le tassellate, certo magari evita la prima marcia. SarÃē un motociclista vecchio stampo anche se ho 35 anni guidavo un gsxr 750 k8 senza necessità di traction e ancor meno sento la necessità sul t7, La moto devi sentirla nel polso in base ad asfalto eccâĶ Buona strada
Ciao Davide, bella prova e un saluto a Napoli da Verona. Volevo porti 2 domande: meglio il tracer 7 rispetto alla tuareg per il viaggio? Seconda domanda: hai provato ad aggiungere un dente alla corona per avere una risposta piÃđ pronta dal tuareg? Grazie
D'accordissimo su tutti gli aspetti...considerato appunto un prezzo esagerato non avere il TC ÃĻ un aspetto molto critico. La WR ÃĻ bellissima ma come dici il serbatoio ÃĻ tanto bello quanto esagerato e per la posizione comprerei la Tenere base che ritengo la migliore tra tutte le versioni ( Rally ed Explorer). Costa troppo...difetto quanto mai diffuso... Ã forse il momento di fare un passo indietro? Le moto piÃđ vendute sono moto tipo TRK 702 o simili....belle....potenti in giusto ...con un prezzo giusto....
Ma la mia T7 non si impenna neanche in prima in accelerazione. Come ÃĻ possibile che questa a te si impenna cosÃŽ? Ma non ÃĻ che il mio modello sia la versione con pochi kw per neopatentati? ðŪ
comprata la wr appena uscita in ottica di viaggi anche misti. Tra la standard e tuareg avrei comprato tuareg anche se gira piÃđ alta. PerÃē per me ha deciso affidabilità e rete assistenza. Ai difetti câÃĻ da aggiungere il (bar)tubeless e marmitta alzata che non ti storce telaio in caso di caduta. Poi ho messo molle aftermarket piÃđ dure (non sono una piuma) e per tuareg allâepoca non câerano. Il wr per me ÃĻ ottimo per sterratoni; per off o sei un gran manico o meglio la nuova con stesse sospensioni ma piÃđ snella e leggera. Motore squisito. Difficile rialzarla se da soli. La rotellina si ÃĻ incastrata con la sabbia della Tunisia. Sostituita in garanzia ma inaccettabile il non poter levare ABS a causa di questo. In pratica il WR ÃĻ moto di nicchia, il fratello piccolo e piÃđ scavezzacollo del BMW GS Adv. Buoni km!
Penso hai scelto la tuarreg per i difetti da te citati, su un lato il motociclista moderno attuale sono difetti, ma se andiamo a giudicare il Tenere su cosa nasce; offo road e viaggi avventura, i non controlli secondo me sono un pro, il cruis control altro pro, sono elementi poco adatti all'off road e viaggi, sul prezzo ti do ragione, siccome insieme alla tracer sono le moto che fanno fatturato in yamaha.......i prezzi lhanno lievitati ad uso ÃĻ consumo del loro statistiche vendite, sappiamo bene i prezzi vengono messi no dal valore del mezzo, ma dalle vendite e complessivo fatturato. Un saluto bella recensione
Moto spettacolare, un neo riguarda lâaltezza della world raid. Io sono 1.73 e faccio un poâ fatica mentre mi trovo meglio sul modello base. Dopo aver provato alcune moto penso che prenderÃē questa. Hai ragione su tutto quello che dici riguardo i pregi, sui difetti non sono dâaccordo, ma sono abituato alla totale assenza dellâelettronica. Devo dire che delle ultime moto che ho provato quella con cui ho provato il feeling perfetto ÃĻ stata la xcape, questa perÃē ÃĻ piÃđ brutale e va guidata. Prossimamente tornerÃē a fare parte della famiglia Yamaha. Ps Complimenti per il lavoro che fai. Continua cosÃŽ!
Il Tuareg non esisterebbe senza questa Tenere, assolutamente d'accordo anche sul fatto che costa troppo per quello che offre (praticamente nulla), ma ÃĻ un successo e quindi ci lucrano un po' quelli di Yamaha. Aggiungiamo che il CP2 debutta sulla Mt07 nel lontano 2014. Ã un propulsore vecchio di 10 anni. Oramai questo progetto ÃĻ al capolinea, serve un aggiornamento quanto prima. La concorrenza non ÃĻ rimasta a guardare. Infatti ho comprato un Tuareg.
Ho visto recensioni di un paio di tipi con il tuareg che l hanno venduto per disperazione,rogne varie a 10000km circa e un assistenza non troppo buona dicevano poi boh.Bella moto cmq
intanto bravo per il video asciutto ed essenziale, quindi ti faccio i complimenti. Quello che hai detto alla fine ÃĻ condivisibile, il prezzo ÃĻ troppo alto per un modello che ÃĻ comunque vecchiotto. Una cosa che non mi spiego, come mai una moto che avrà si e no un anno di vita, ha già segni di ruggine sui dischi. veramente strano
La verità ÃĻ questa: T7 ÃĻ esteticamente piÃđ gradevole del tuareg (ovvero il tuareg non ÃĻ fotogenico, meglio dal vivo), ma per il resto il Tuareg ÃĻ un passo avanti. Considerando che il tuareg ha vinto l'Africa Eco Race non regge piÃđ nemmeno la frase: "in off la migliore ÃĻ il T7". Non lo ÃĻ. 220kg contro i 200 sono una bella differenza. Invito ad andare a guardare la prova del Tuareg di Valentino Pezzi, altro che fiacca ai bassi.
La Tuareg in foto/video non attira quanto la Tenere, ma dal vivo effettivamente la Tuareg ÃĻ bellissima, almeno per me ÃĻ la piÃđ bella 21". Comunque si, la Tuareg ÃĻ migliore sia su strada che in fuoristrada, solo che la Tuareg ÃĻ un po' piÃđ bassa e tende a ricevere piÃđ detriti/sassi sulla coppa, perÃē il paracoppa originale in alluminio regge piuttosto bene, la Tenere ÃĻ piÃđ alta eppure...
Per quanto riguarda il 660, ai bassi non ÃĻ fiacco, di coppia ne ha, solo che ÃĻ piÃđ lineare del cp2, e secondo me in fuoristrada ÃĻ meglio un motore piÃđ lineare, guarda ad esempio le enduro, 450 4t contro 300 2t, il 300 ÃĻ piÃđ lineare e piÃđ efficace dell'esuberante 450.
CosÃŽ tanto piÃđ bella del t 7 che tutti vogliono il t 7 e di tuareg manco col lumicino ðĪĶðĪĶðĪĶ..poi di che sa dire che pesa di piÃđ. Certo questa versione pesa di piÃđ. La t7 std pesa come il tuareg e su, ha un motore piÃđ prestante. Dell'affidabilità nn parlo nemmeno. Cmq lo stesso davr dice spesso che il motore del tuareg 660 nn lo soddisfa..e detto da un proprietario ÃĻ una bella sconfitta
Cmq la coppia massima sia la Tuareg che la tenere la raggiungono allo stesso numero di giri....la differenza ÃĻ nella cubatura e nella disponibilità di coppia diversa nei primi giri del motore che a mio avviso ÃĻ molto molto personale e soggettiva come cosa. Cmq provate e ho scelto Aprilia proprio xkÃĐ ÃĻ molto piÃđ completa...paga forse nella tenuta de prezzo nei consumi e sull assistenza che per il momento non ho testato fortunatamente. Poi c'ÃĻ chi ha piÃđ sensibilità e riesce a trovare enormi differenze di motore tra l due. A me basta guidarle
in teoria, non so sulla tenerÃĻ nell specifico, l'acceleratore ÃĻ a filo si ma muove un potenziomentro sotto infatti la tracer 900 che avevo era cosÃŽ feedback da filo ma funzionamento elettronico in modo da poter gestire mappe ed erogazione elettronicamente. cmq si c'ÃĻ un mio amico che ÃĻ pazzo di questa moto ma ragionando con la testa, oggi non ha piÃđ senso non avere un minimo di elettronica visto il costo e visto che nell'uso stradale puÃē salvarti la vita. poi se vado in offroad e voglio disattivarlo posso ma cosÃŽ non c'ÃĻ scelta. se questa moto avesse frizione anti saltellamento e controllo di trazione anche in versione base, sarebbe già piÃđ allineata alle concorrenti. se poi alla prossima li mettono e magari ci metono su una piattaforma inerziale, allora sarebbe l'enduro definitiva in versione world raid.
Bella recensione bravo! Da possessore di T700 wr ti dico che ho scelto questa moto proprio per la mancanza di elettronica. Mi piacciono le moto ignoranti. Il motore ÃĻ divertente ma sicuramente 10cv in piÃđ non gli avrebbero fatto male. Ho avuto il primo ktm adventure a carburatori! Per il cruise control con 15 euro compri quello meccanico che va molto bene. Il vero difetto secondo me come dici tu ÃĻ la sella e lâaltezza da terra. Per il resto ÃĻ lâunica che mi ha conquistato!âĪâĪâĪ
L'assenza di elettronica, nei viaggi in Africa, o Oriente e' un pregio, quello che non c'e' non si puo' rompere. Se aggiungiamo que Yamaha ancora e' la numero #1 in fatto di affidabilita', ne fa la moto da viaggio in posti che, le concorrenti, poterbbero dare qualche grattacapo.
Da possessore di tenere devo dire che la mancanza del controllo di trazione lo sentito a gomme non piÃđ nuove. Infatti ho dovuto anticipare il cambio gomme che con un controllo trazione mi avrebbe consentito di fare almeno un po' di centinaia di km senza problemi. Per il resto moto fantastica.
Bravo Davide, lâho provata anche io e condivido proprio tuttoâĶpoi ho comprato la Tuareg ð. Aggiungo tra i difetti anche un marcato effetto on off del comando del gas, personalmente mi ha dato parecchio fastidio, sulla Tuareg ÃĻ un burro.
Secondo me le moto vanno innanzitutto provate, perchÃĐ non sono uguali.Io infatti ho trovato il tuareg 660 piÃđ adatto al mio stile di guida. E poi trovo sia una moto piÃđ moderna. Per questo l'ho acquistata. Ciao
Ciao a tuttiâĶ avessi i soldi e sicuramente la moto che comprerei âĶ che spettacolo di linea e che motore.. ti viene voglia di viaggiare e non di fare da A a B âĶ.
..mha ðĪ?!?...che dire, per quanto ho capito da chi utilizza entrambe le Moto in oggetto: TenerÃĐ nasce 70% off-road e 30% road, Tuareg 70% road e 30% off-road, lo si comprende anche dalla scelta dell'allestimento delle due Moto...ðuna cosa importantissima che non hai indicato riguardo le Ruote di entrambe, ÃĻ: Tuareg oltre ad avere il Cerchio Tubeless ha anche il Canale maggiore rispetto alla TenerÃĐ, da ciÃē si comprende che a parità di Copertone, Tuareg ha una maggiore impronta a terra che ti permette di avere un angolo di piega piÃđ elevato, rispetto alla TenerÃĐ ð§. I Cerchi del TenerÃĐ hanno larghezza da Moto da Enduro ð...Chi acquista TenerÃĻ ÃĻ consapevole di acquistare una Moto priva di elettronica, e quasi tutte i Motociclisti vecchia guarda che conosco, non ne vogliono sapere di Traction Control o altro ðĪ...La Moto si guida con il Cervello collegato alla manetta del Gas ð...e se piove vai piano, come si faceva negli anni in cui si acquistava una certa Moto solo se sapevi guidarla o avevi veramente intenzione di imparare...ðĪ
Scusate, mi ÃĻ arrivata da un paio di giorni la mia t7 world raid, ma ho subito notato che scalda di piÃđ di una tracer 7 (moto che avevo prima), volevo chiedere se effettivamente fosse solo una mia impressione o se anche qualcuno di voi ha riscontrato questa cosa i valori in città o cmq quando si va pianino (anche extraurbano, ma velocità ridotte per traffico sono tra gli 81 e 85, mai sotto agli 81â°C, su tracer 7 ricordo scendevo spesso a velocità costante sui 79-80â°C) boh niente, aspetto un riscontro ððž
I difetti che citi non sarebbero tali in fuoristrada,che sarebbe poi il terreno per cui ÃĻ stata progettata.Comunque faccio fatica a concepire una moto da enduro di 220 kg
Concordo in pieno, penso sia la moto migliore del segmento, mi ingrifa molto la Extreme che come sospensioni ÃĻ come la WR perÃē rimane snella come la base, MA e dico MA nel 2024 penso sia l'unica modo del segmento senza piattaforma inerziale e quindi senza ABS cornering, Quickshifter up&down, Mappe e TCS. Yamaha ÃĻ l'unico brand che nei vari segmenti in cui usa il CP2 non si ÃĻ messa in pari con la concorrenza, e considerando che le moto le fanno pagare uguale se non di piÃđ AD OGGI PER ME non ÃĻ una cosa accettabile. Un T7 base costa come la nuova Transalp 750 ma offre tante cose in meno, rimane superiore solo come filosofia piÃđ adatta all'OFF, stop, ma visto che il 90% di chi acquista ste moto va poi a usarle quasi solo in strada... a conti fatti per l'utente normale la T7 ÃĻ un pÃē obsoleta, per quanto esteticamente molto gradevole. Io vorrei acquistare la T7 ma ho paura che Yamaha aggiorni a breve l'elettronica del CP2, nel senso che rosicherei di brutto dovesse uscire a breve un aggiornamento simile dopo averla acquistata da poco, e visto che dal 2025 sarà obbligatorio l'Euro5 Plus per i modelli già a listino, Yamaha potrebbe sfruttare l'aggiornamento Euro5+ per fare aggiornare la piattaforma CP2 anche di elettronica. Vedremo, per ora aspetto, l'unica alternativa ÃĻ la Tuareg ma, non me ne volere, io un mezzo adventure per viaggiare (anche magari all'estero) marchiato Aprilia proprio no, tralasciando l'intrinseca affidabilità maggiore delle moto giapponesi, l' assistenza del marchio italiano non ÃĻ nemmeno lontanamente ai livelli Yamaha sul territorio italiano, figuriamoci all'estero. PS: Suzuki 800 DE non lo considero nemmeno perchÃĻ 230kg di moto son troppi per na moto di quel tipo, e CRF1100 / DesertX sono un altro segmento per quanto validissime.
Perdonami ma allora per il tuo ragionamento se i proprietari di Porsche gt3 ci entrassero nei boschi l'errore sarebbe di Porsche che non le dà una dotazione adatta?se compri una moto da enduro e vuoi usarla come una crossover per fare turismo, sono PROBLEMI TUOI, dato che la tracer 700 ÃĻ fatta per una cosa e costa meno, la tenÃĐrÃĐ, ÃĻ fatta per farci enduro, quindi quello che paghi sono la ciclistica e quel concetto di moto, ÃĻ sterile lamentarsi che una moto da enduro non abbia soluzioni che in enduro ti segano le gambe
@@marc0neri903 aldilÃĄ del paragone che non ha senso, ti sei perso un paio di passaggi, il motore CP2 non ÃĻ utilizzato solo sul T7 ma anche su tracer xsr e mt, quindi siccome le piattaforme sono condivise verranno aggiornate per necessità di competitivitÃĄ nel mercato oltre che di euro5+. Tralaltro non so in quale universo parallelo vivi ma traction e mappe ce l hanno pure le monocilindriche specialistiche. Poi fidati che ne parlavo proprio l'altro giorno in Yamaha, solo il 10% di chi ha il T7 va fuoristrada, il resto la usa come moto daily, non ÃĐ certo un potenziometro aggiunto che comanda l apertura di un corpo farfallato a castrare l'affidabilitÃĄ di una moto.
Guarda io ho il supertenere .grandissima moto che non ÃĻ piÃđ stata aggiornata e poi uscita di produzione .perchÃĐ ? PerchÃĐ non hanno ritenuto conveniente investire su un nuovo motore che rispettasse le normative euro 5 e 5 +. Ugualmente per lo stesso motivo uscirà di scena dal 2025 la mitica R1 e sarà sostituita dalla R 9 con il cpr3. Insomma tirano a campare intorno ai cp2 e cpr3 che si possono aggiornare alle normative vivendo di rendita senza investire in nuovi prodotti come invece fanno BMW , KTM ,Ducati e pure Triumph. Le case giapponesi di fatto sono ferme e statiche da anni come lo erano le case europee dei decenni scorsi....e di riflesso lo si vede pure nelle competizioni.
Ho visto 2 minuti di video e scrivo alla prima pubblicità , mi dici che ÃĻ in vendita e poi me la SLIMITI impennando. SEONDO TE VENGO A COMPRARE QUELLA MOTO? ð
Come si fa a parlare di confort e viaggio con quella sella.. l'ho avuta a noleggio per 2 giorni e ho pianto lacrime di sangue. Preso il super tenere 1200 e fine. Quando Yamaha si deciderà a fare un cp3 con 20/25 cavalli in piÃđ, maggior elettronica e una sella degna di quel nome allora se ne riparlerà . Per ora non ho voglia di emorroidi.
Provato la world raid e il motore per me ÃĻ stata una delusione, troppo fiacco.. ovviamente dipende dalle abitudini ma per chi ha guidato moto piÃđ grosse il cp2 ÃĻ un chiodo..
cruise control...ride by wire...tubeless...prezzo... non hai capito la moto. Il prezzo ÃĻ in linea con la qualità dei materiali (nettamente superiore al tuareg). In fuoristrada ÃĻ il top, se la prendi per la gitarella con la fidanzatina hai sbagliato moto, basta e avanza una cinese.
Innamoratissimo della mia T7 Personalmente l'unico difetto ÃĻ la camera d'aria, ma ÃĻ piÃđ un fatto psicologico. Il sound e l'erogazione del motore sono un perenne orgasmo.
Vi rendete conto che le cinesate cin marchio italiano sono.le prime 3 nella classifica delle vendite ? Abbassate i prezzi...altrimenti nin ne venderete nezza
@@gianlucapistoia7 Invece no Honda lo sta già facendo con alcuni modelli 500cc. L'Italia deve riportare la produzione in patria e gli italiani devono sfankulare le cinesate e comprare italiano. Aprilia Moto Guzzi e Ducati su tutte. Ma finchÃĐ il PD tiene una politica di reddito bassi buttano miliardi su miliardi per gli extracomunitari a danno degli italiani la situazione ÃĻ questa
![CAMBIAMO LO SCARICO alla Tenere 700 World Raid [FINALMENTE]](http://i.ytimg.com/vi/wZN26bZyjWw/mqdefault.jpg)
Bella recensione, soprattutto obiettiva e neutrale, io cosa dire, dopo 2 anni di tÃĐnÃĐrÃĐ standard e 50.000 km, ogni volta che la guardo penso: caxxo quanto ÃĻ figa sta moto ð
Idem
Il "miracolo" della Tuareg ÃĻ la capacità di coniugare escursione e luce a terra da buona enduro con una dinamica di guida su strada molto piacevole e precisa per il tipo di moto, in pieno stile Aprilia. Purtroppo molti ignorano la ricerca del dettaglio volto alla leggerezza ed alla ottimizzazione alla base del progetto, ma basta pensare al motore dedicato con coppa olio ridotta rispetto ad RS. Yamaha ha invece installato il cp2 tal quale (in realtà i progettisti in Italia volevano convertirlo a carter secco, ma il divieto venne dal Giappone per motivi di affidabilità ). Il risultato ÃĻ un baricentro molto alto della T7, che la rende di difficile approccio per chi sia di gamba corta o non abbia confidenza col 21". Tuareg al contrario mette a proprio agio quasi tutti (non come Transalp, che perÃē ÃĻ molto piÃđ stradale). La T7 rimane esteticamente veramente bella, nulla da dire, e super personalizzabile.
Purtroppo la filosofia del carter secco si ÃĻ persa quando hanno iniziato ad utilizzare i motori multipiattaforma, chiaramente per avere costi piÃđ contenuti, ma in quanto ad affidabilità ÃĻ un qualcosa che ha sempre funzionato, accanto alla tÃĐnÃĐrÃĐ in garage ho un Honda XL dell' 83 che ha all'attivo 170.000 km
Forse la recensione piÃđ sincera e reale che ho guardato. Posseggo ilT700wr e ne sono innamorato ma condivido tutto ciÃē che hai detto, complimenti!
Secondo me il fatto di essere priva di elettronica ÃĻ un pregio per la categoria, perÃē effettivamente il prezzo ÃĻ alto. Aggiungo che avendo provato sia tenerÃĐ che tuareg la aprilia mi ÃĻ sembrata uno spettacolo come guidabilita ( solo su strada, mai provate su sterrato).
Il mercato ÃĻ talmente drogato di elettronica che ânon avere elettronicaâ costa di piÃđ che averne ðð
Se prima avevo un dubbio con questo video me lâhai tolto, adesso voglio una tenÃĻrÃĐ
A mio avviso Yamaha ,sia per quanto riguarda i modelli tenere' come tracer era partita con un ottimo rapporto qualità prezzo ! Poi dopo aver riscontrato successi di vendita notevoli con entrambi i modelli ne ha aumentato progressivamente ed esageratamente i prezzi negli anni a seguire .
Complimenti, sei molto bravo. Secondo te ha senso acquistare questa WR essendo un nano di 170cm, magari abbassandola con biellette e/o sostituendo mono posteriore oppure in altri modi? Grazie mille
A quando un bel video della Suzuki 800 de/se
Davr, ormai sei il riferimento. Davvero davvero bravo, completo, e sopratutto gran manico
Mah non lo chiamerei test ride quello che ti fanno fare. Ho provato la tracer 9 da loro...la prova consisteva nel seguire uno scooter del concessionario a 20-30 km/h nel traffico con un 3 cilindri da 119cv...cosa ho capito della moto? Un cazzo di niente.
ðððððððð
nel mio caso sono stato fortunato perchÃĐ ho percorso quasi 20km su strade extraurbane di montagna, senza nessun tipo di traffico e ho potuto superare in vari occasioni i 100 e spremere a fondo il cp2, la moto da seguire sapeva bene cosa fare e era la prima che andava ad andatura brillante
Ciao a voi tutti e soprattutto a te che hai fatto e fai questi video documenti per questa moto e non solo; io cel'ho da fine Ottobre 2023 ed ho solo percorso poco piÃđ di 500km. Il mio giudizio purtroppo, non posso ancora effettivamente esporlo, perÃģ ÃĻ un bellissimo gioiellino tutto grintoso. Energia e salute a voi e noi tutti
Ciao Davide, mi permetto di darti il mio parere su questo video (anche se un po tardi visto che l'hai pubblicato un po di tempo fa :) ) Io ho avuto una Tenere standard per un anno e mezzo con la quale ho fatto 19mila km, poi sono passato ad una xsr700 e adesso devo dire che mi manca il tenerÃĐ, e ho appena comprato la world raid, aspetto la consegna. Riguardo il motore cp2, dalle moto che ho avuto sicuramente si capisce che ÃĻ un motore che mi soddisfa in pieno e ne sono particolarmente preso. Il fatto che non abbia traction control o mappe, secondo me non ÃĻ un difetto. E' semplicemente un motore diverso da quello che il mercato offre. Prima di ricomprare un'altra tenerÃĐ ho fatto svariati test drive, come della tuareg 660 ma anche di moto con cilindrata superiore sempre sul segmento maxy enduro(transalp 750, africa twin 1100, v strom 1050 de, bmw 950gs) e devo dire che non ostante determinate moto abbiano 100cv o piÃđ, l'erogazione tramite acceleratore elettronico la trovo piuttosto finta e fastidiosa. In pratica ho l'impressione di avere piÃđ cavalli sul cp2 che come dici tu eroga tutto e subito. E' un motore che offre emozioni e richiede un maggiore controllo da parte del pilota, beh secondo me alcuni prefericono cosÃŽ. Il prezzo di 13mila secondo me ÃĻ corretto (2 mila in piÃđ della standard) Le sospensioni nell'avantreno sono di una qualità superiore (anche a quelle di alcune sorelle maggiori piÃđ costose) e il doppio serbatoio con la pompa di livellamento non ÃĻ per niente roba da poco. Secondo me l'elettronica di questa moto (ovvero le mappe ABS) ÃĻ il minimo indispensabile per nel 2024, ma continuo a pensare che non manchi assolutamente niente. 2000 euro in piÃđ della standard per queste sospensioni e i serbatoi con pompa, mi sembrano un giusto prezzo per il tipo di moto. La mancanza di elettronica ÃĻ una scelta, e spero che la mantengano il piÃđ a lungo possibile, perchÃĐ da quello che ne so, ÃĻ l'ultima rimasta di questo genere. Detto questo, un bel video, l'ho apprezzato, seguito fino in fondo e guardato piÃđ di una volta. Ottimo lavoro, mi sono iscritto. Ciao.
Oggi sono andato a vederla in concessionaria. Stupenda! Mi domando perÃē se a, ormai, 36 anni sia il caso di avvicinarmi a questo mondoâĶ. ð
Buongiorno, io ho il modello base 2023/24 l'ho utilizzata poco poco a dire il vero. So che sono moto già "nate rodate" si dice, io a parer mio fino a 2 o 3 pieni la guiderÃē come se fosse in rodaggio. PerÃē non la sento spingere cosÃŽ tanto da riuscire ad alzarsi in accelerata di prima e di seconda. Cosa mi dici su questa che hai portato tu nel video? Forse avrà rapporti diversi dagli originali.
A me piace proprio perchÃĐ priva di tecnologia
Esatto, in off le diavolerie elettroniche non servono ad una cippa. Meglio, come ha fatto yamaha investire sulla qualità dei materiali.
Ma dire che non ÃĻ accettabile cHe non abbia il traction control!!! BahâĶ. Non ÃĻ una moto che mette in crisi le gomme nemmeno se spalanchi in centro curva con le tassellate, certo magari evita la prima marcia.
SarÃē un motociclista vecchio stampo anche se ho 35 anni guidavo un gsxr 750 k8 senza necessità di traction e ancor meno sento la necessità sul t7,
La moto devi sentirla nel polso in base ad asfalto eccâĶ
Buona strada
Ciao Davide, bella prova e un saluto a Napoli da Verona. Volevo porti 2 domande: meglio il tracer 7 rispetto alla tuareg per il viaggio? Seconda domanda: hai provato ad aggiungere un dente alla corona per avere una risposta piÃđ pronta dal tuareg? Grazie
D'accordissimo su tutti gli aspetti...considerato appunto un prezzo esagerato non avere il TC ÃĻ un aspetto molto critico. La WR ÃĻ bellissima ma come dici il serbatoio ÃĻ tanto bello quanto esagerato e per la posizione comprerei la Tenere base che ritengo la migliore tra tutte le versioni ( Rally ed Explorer). Costa troppo...difetto quanto mai diffuso... Ã forse il momento di fare un passo indietro? Le moto piÃđ vendute sono moto tipo TRK 702 o simili....belle....potenti in giusto ...con un prezzo giusto....
Ma la mia T7 non si impenna neanche in prima in accelerazione. Come ÃĻ possibile che questa a te si impenna cosÃŽ? Ma non ÃĻ che il mio modello sia la versione con pochi kw per neopatentati? ðŪ
comprata la wr appena uscita in ottica di viaggi anche misti. Tra la standard e tuareg avrei comprato tuareg anche se gira piÃđ alta. PerÃē per me ha deciso affidabilità e rete assistenza. Ai difetti câÃĻ da aggiungere il (bar)tubeless e marmitta alzata che non ti storce telaio in caso di caduta. Poi ho messo molle aftermarket piÃđ dure (non sono una piuma) e per tuareg allâepoca non câerano. Il wr per me ÃĻ ottimo per sterratoni; per off o sei un gran manico o meglio la nuova con stesse sospensioni ma piÃđ snella e leggera. Motore squisito. Difficile rialzarla se da soli. La rotellina si ÃĻ incastrata con la sabbia della Tunisia. Sostituita in garanzia ma inaccettabile il non poter levare ABS a causa di questo. In pratica il WR ÃĻ moto di nicchia, il fratello piccolo e piÃđ scavezzacollo del BMW GS Adv. Buoni km!
Ma come fai a mettere la prima su strada?!? Io con la standard non metto meno della seconda anche sui tornanti piÃđ strettið
meglio la tenere o la transalp? Sono alto 1,70m
Ormai hai provato quasi tutte le moto di questo segmento, ti manca solo la Suzuki V-Strom 800DE, la proverai ?
Grazie per le belle e obbiettive recensioni! Appena potrai prova per noi la Tiger Triumph 900 rally pro 2024!
Penso hai scelto la tuarreg per i difetti da te citati, su un lato il motociclista moderno attuale sono difetti, ma se andiamo a giudicare il Tenere su cosa nasce; offo road e viaggi avventura, i non controlli secondo me sono un pro, il cruis control altro pro, sono elementi poco adatti all'off road e viaggi, sul prezzo ti do ragione, siccome insieme alla tracer sono le moto che fanno fatturato in yamaha.......i prezzi lhanno lievitati ad uso ÃĻ consumo del loro statistiche vendite, sappiamo bene i prezzi vengono messi no dal valore del mezzo, ma dalle vendite e complessivo fatturato. Un saluto bella recensione
Moto spettacolare, un neo riguarda lâaltezza della world raid. Io sono 1.73 e faccio un poâ fatica mentre mi trovo meglio sul modello base. Dopo aver provato alcune moto penso che prenderÃē questa. Hai ragione su tutto quello che dici riguardo i pregi, sui difetti non sono dâaccordo, ma sono abituato alla totale assenza dellâelettronica. Devo dire che delle ultime moto che ho provato quella con cui ho provato il feeling perfetto ÃĻ stata la xcape, questa perÃē ÃĻ piÃđ brutale e va guidata. Prossimamente tornerÃē a fare parte della famiglia Yamaha.
Ps
Complimenti per il lavoro che fai. Continua cosÃŽ!
Il Tuareg non esisterebbe senza questa Tenere, assolutamente d'accordo anche sul fatto che costa troppo per quello che offre (praticamente nulla), ma ÃĻ un successo e quindi ci lucrano un po' quelli di Yamaha. Aggiungiamo che il CP2 debutta sulla Mt07 nel lontano 2014. Ã un propulsore vecchio di 10 anni. Oramai questo progetto ÃĻ al capolinea, serve un aggiornamento quanto prima. La concorrenza non ÃĻ rimasta a guardare. Infatti ho comprato un Tuareg.
Ho visto recensioni di un paio di tipi con il tuareg che l hanno venduto per disperazione,rogne varie a 10000km circa e un assistenza non troppo buona dicevano poi boh.Bella moto cmq
Davide, io penso che se alla tuareg metti il pignone come quello della t7 , da tutto molto prima anche la 660
intanto bravo per il video asciutto ed essenziale, quindi ti faccio i complimenti. Quello che hai detto alla fine ÃĻ condivisibile, il prezzo ÃĻ troppo alto per un modello che ÃĻ comunque vecchiotto. Una cosa che non mi spiego, come mai una moto che avrà si e no un anno di vita, ha già segni di ruggine sui dischi. veramente strano
Mi hai fatto venire voglia di usarla, non ho sentito difetti quel che mi riguarda, se non per il prezzo effettivamente troppo alto
Bel video, ottimo punto di vista. Si vede che ÃĻ una moto divertente, lâhai spennata per bene ð
La verità ÃĻ questa: T7 ÃĻ esteticamente piÃđ gradevole del tuareg (ovvero il tuareg non ÃĻ fotogenico, meglio dal vivo), ma per il resto il Tuareg ÃĻ un passo avanti. Considerando che il tuareg ha vinto l'Africa Eco Race non regge piÃđ nemmeno la frase: "in off la migliore ÃĻ il T7". Non lo ÃĻ. 220kg contro i 200 sono una bella differenza. Invito ad andare a guardare la prova del Tuareg di Valentino Pezzi, altro che fiacca ai bassi.
La Tuareg in foto/video non attira quanto la Tenere, ma dal vivo effettivamente la Tuareg ÃĻ bellissima, almeno per me ÃĻ la piÃđ bella 21".
Comunque si, la Tuareg ÃĻ migliore sia su strada che in fuoristrada, solo che la Tuareg ÃĻ un po' piÃđ bassa e tende a ricevere piÃđ detriti/sassi sulla coppa, perÃē il paracoppa originale in alluminio regge piuttosto bene, la Tenere ÃĻ piÃđ alta eppure...
@@pierfrancescotancredi8353 la Tuareg ha 24 cm di luce...direi non male. Nn lo vedo un problema
Per quanto riguarda il 660, ai bassi non ÃĻ fiacco, di coppia ne ha, solo che ÃĻ piÃđ lineare del cp2, e secondo me in fuoristrada ÃĻ meglio un motore piÃđ lineare, guarda ad esempio le enduro, 450 4t contro 300 2t, il 300 ÃĻ piÃđ lineare e piÃđ efficace dell'esuberante 450.
Si ma ÃĻ brutta e il mercato ne risente.
CosÃŽ tanto piÃđ bella del t 7 che tutti vogliono il t 7 e di tuareg manco col lumicino ðĪĶðĪĶðĪĶ..poi di che sa dire che pesa di piÃđ. Certo questa versione pesa di piÃđ. La t7 std pesa come il tuareg e su, ha un motore piÃđ prestante. Dell'affidabilità nn parlo nemmeno. Cmq lo stesso davr dice spesso che il motore del tuareg 660 nn lo soddisfa..e detto da un proprietario ÃĻ una bella sconfitta
Cmq la coppia massima sia la Tuareg che la tenere la raggiungono allo stesso numero di giri....la differenza ÃĻ nella cubatura e nella disponibilità di coppia diversa nei primi giri del motore che a mio avviso ÃĻ molto molto personale e soggettiva come cosa. Cmq provate e ho scelto Aprilia proprio xkÃĐ ÃĻ molto piÃđ completa...paga forse nella tenuta de prezzo nei consumi e sull assistenza che per il momento non ho testato fortunatamente. Poi c'ÃĻ chi ha piÃđ sensibilità e riesce a trovare enormi differenze di motore tra l due. A me basta guidarle
Bella prova e bella moto! Peccato che per viaggi in coppia ( almeno il controllo di trazione ) i 74 cavallini sono pochini.
non ÃĻ fatta per quello.
in teoria, non so sulla tenerÃĻ nell specifico, l'acceleratore ÃĻ a filo si ma muove un potenziomentro sotto infatti la tracer 900 che avevo era cosÃŽ feedback da filo ma funzionamento elettronico in modo da poter gestire mappe ed erogazione elettronicamente. cmq si c'ÃĻ un mio amico che ÃĻ pazzo di questa moto ma ragionando con la testa, oggi non ha piÃđ senso non avere un minimo di elettronica visto il costo e visto che nell'uso stradale puÃē salvarti la vita. poi se vado in offroad e voglio disattivarlo posso ma cosÃŽ non c'ÃĻ scelta. se questa moto avesse frizione anti saltellamento e controllo di trazione anche in versione base, sarebbe già piÃđ allineata alle concorrenti. se poi alla prossima li mettono e magari ci metono su una piattaforma inerziale, allora sarebbe l'enduro definitiva in versione world raid.
Bella recensione bravo! Da possessore di T700 wr ti dico che ho scelto questa moto proprio per la mancanza di elettronica. Mi piacciono le moto ignoranti. Il motore ÃĻ divertente ma sicuramente 10cv in piÃđ non gli avrebbero fatto male. Ho avuto il primo ktm adventure a carburatori! Per il cruise control con 15 euro compri quello meccanico che va molto bene. Il vero difetto secondo me come dici tu ÃĻ la sella e lâaltezza da terra. Per il resto ÃĻ lâunica che mi ha conquistato!âĪâĪâĪ
Ciao. La sella come risulta nei lunghi percorsi?
Nella wr per il pilota non ÃĻ il top ma dai riesci a fare 250 km di tirata, per il passeggero ÃĐ terrificante.
@@davidemichelini1535 Ti ringrazio.
ðTi ringrazio per il video. La moto ÃĻ bella e ben fatta, ma ha un prezzo alto per ciÃē che ti offrono. Ciao
C'ÃĻ qualcuno che mi puÃē dire se la luce targa si muove ho ÃĻ rigida? Grazie anticipatamente e buon tenere a tutti
Bravo bella prova. Onesta come sempre. Mi piace il segmento maxi enduro ma visto la mia altezza (1.60) ho poca scelta... Cmq gran bella moto...
L'assenza di elettronica, nei viaggi in Africa, o Oriente e' un pregio, quello che non c'e' non si puo' rompere. Se aggiungiamo que Yamaha ancora e' la numero #1 in fatto di affidabilita', ne fa la moto da viaggio in posti che, le concorrenti, poterbbero dare qualche grattacapo.
Esatto, ÃĻ quello che la gente continua a non voler capire. Giudica il prezzo dagli aggeggi elettronici.
Da possessore di tenere devo dire che la mancanza del controllo di trazione lo sentito a gomme non piÃđ nuove. Infatti ho dovuto anticipare il cambio gomme che con un controllo trazione mi avrebbe consentito di fare almeno un po' di centinaia di km senza problemi. Per il resto moto fantastica.
Bravo Davide, lâho provata anche io e condivido proprio tuttoâĶpoi ho comprato la Tuareg ð. Aggiungo tra i difetti anche un marcato effetto on off del comando del gas, personalmente mi ha dato parecchio fastidio, sulla Tuareg ÃĻ un burro.
Questo perchÃĐ in enduro col gas elettronico fai il doppio della fatica e ovvio che a usare una moto da enduro su strada niente vada bene
Secondo me le moto vanno innanzitutto provate, perchÃĐ non sono uguali.Io infatti ho trovato il tuareg 660 piÃđ adatto al mio stile di guida. E poi trovo sia una moto piÃđ moderna. Per questo l'ho acquistata. Ciao
A quando la prova della V strom 800de?
Questa ( la base) aveva un senso quando costava 9500 euro..... Considera3che tuareh la porti a casa con 10500 allora non ha senso ragionarci
Ciao a tuttiâĶ avessi i soldi e sicuramente la moto che comprerei âĶ che spettacolo di linea e che motore.. ti viene voglia di viaggiare e non di fare da A a B âĶ.
Grande Davide!..
Grande moto, speriamo ci dispensino da inutili aggiunte di elettronica e simili
purtroppo credo che andranno dietro alle lamentele di chi non ha capito la moto e la doteranno di gingilli elettronici da due soldi come sulle cinesi
..mha ðĪ?!?...che dire, per quanto ho capito da chi utilizza entrambe le Moto in oggetto: TenerÃĐ nasce 70% off-road e 30% road, Tuareg 70% road e 30% off-road, lo si comprende anche dalla scelta dell'allestimento delle due Moto...ðuna cosa importantissima che non hai indicato riguardo le Ruote di entrambe, ÃĻ: Tuareg oltre ad avere il Cerchio Tubeless ha anche il Canale maggiore rispetto alla TenerÃĐ, da ciÃē si comprende che a parità di Copertone, Tuareg ha una maggiore impronta a terra che ti permette di avere un angolo di piega piÃđ elevato, rispetto alla TenerÃĐ ð§. I Cerchi del TenerÃĐ hanno larghezza da Moto da Enduro ð...Chi acquista TenerÃĻ ÃĻ consapevole di acquistare una Moto priva di elettronica, e quasi tutte i Motociclisti vecchia guarda che conosco, non ne vogliono sapere di Traction Control o altro ðĪ...La Moto si guida con il Cervello collegato alla manetta del Gas ð...e se piove vai piano, come si faceva negli anni in cui si acquistava una certa Moto solo se sapevi guidarla o avevi veramente intenzione di imparare...ðĪ
Scusate, mi ÃĻ arrivata da un paio di giorni la mia t7 world raid, ma ho subito notato che scalda di piÃđ di una tracer 7 (moto che avevo prima), volevo chiedere se effettivamente fosse solo una mia impressione o se anche qualcuno di voi ha riscontrato questa cosa i valori in città o cmq quando si va pianino (anche extraurbano, ma velocità ridotte per traffico sono tra gli 81 e 85, mai sotto agli 81â°C, su tracer 7 ricordo scendevo spesso a velocità costante sui 79-80â°C) boh niente, aspetto un riscontro ððž
normale amministrazione, vedrai spesso anche i 90/95 se poi fai un poâ di off praticamente sta lÃŽ! tolto il catalizzare ÃĻ un poâ migliorata.
@@motokappa74 grazie mille ð
I difetti che citi non sarebbero tali in fuoristrada,che sarebbe poi il terreno per cui ÃĻ stata progettata.Comunque faccio fatica a concepire una moto da enduro di 220 kg
Concordo in pieno, penso sia la moto migliore del segmento, mi ingrifa molto la Extreme che come sospensioni ÃĻ come la WR perÃē rimane snella come la base, MA e dico MA nel 2024 penso sia l'unica modo del segmento senza piattaforma inerziale e quindi senza ABS cornering, Quickshifter up&down, Mappe e TCS. Yamaha ÃĻ l'unico brand che nei vari segmenti in cui usa il CP2 non si ÃĻ messa in pari con la concorrenza, e considerando che le moto le fanno pagare uguale se non di piÃđ AD OGGI PER ME non ÃĻ una cosa accettabile. Un T7 base costa come la nuova Transalp 750 ma offre tante cose in meno, rimane superiore solo come filosofia piÃđ adatta all'OFF, stop, ma visto che il 90% di chi acquista ste moto va poi a usarle quasi solo in strada... a conti fatti per l'utente normale la T7 ÃĻ un pÃē obsoleta, per quanto esteticamente molto gradevole.
Io vorrei acquistare la T7 ma ho paura che Yamaha aggiorni a breve l'elettronica del CP2, nel senso che rosicherei di brutto dovesse uscire a breve un aggiornamento simile dopo averla acquistata da poco, e visto che dal 2025 sarà obbligatorio l'Euro5 Plus per i modelli già a listino, Yamaha potrebbe sfruttare l'aggiornamento Euro5+ per fare aggiornare la piattaforma CP2 anche di elettronica.
Vedremo, per ora aspetto, l'unica alternativa ÃĻ la Tuareg ma, non me ne volere, io un mezzo adventure per viaggiare (anche magari all'estero) marchiato Aprilia proprio no, tralasciando l'intrinseca affidabilità maggiore delle moto giapponesi, l' assistenza del marchio italiano non ÃĻ nemmeno lontanamente ai livelli Yamaha sul territorio italiano, figuriamoci all'estero.
PS: Suzuki 800 DE non lo considero nemmeno perchÃĻ 230kg di moto son troppi per na moto di quel tipo, e CRF1100 / DesertX sono un altro segmento per quanto validissime.
Perdonami ma allora per il tuo ragionamento se i proprietari di Porsche gt3 ci entrassero nei boschi l'errore sarebbe di Porsche che non le dà una dotazione adatta?se compri una moto da enduro e vuoi usarla come una crossover per fare turismo, sono PROBLEMI TUOI, dato che la tracer 700 ÃĻ fatta per una cosa e costa meno, la tenÃĐrÃĐ, ÃĻ fatta per farci enduro, quindi quello che paghi sono la ciclistica e quel concetto di moto, ÃĻ sterile lamentarsi che una moto da enduro non abbia soluzioni che in enduro ti segano le gambe
@@marc0neri903 aldilÃĄ del paragone che non ha senso, ti sei perso un paio di passaggi, il motore CP2 non ÃĻ utilizzato solo sul T7 ma anche su tracer xsr e mt, quindi siccome le piattaforme sono condivise verranno aggiornate per necessità di competitivitÃĄ nel mercato oltre che di euro5+.
Tralaltro non so in quale universo parallelo vivi ma traction e mappe ce l hanno pure le monocilindriche specialistiche. Poi fidati che ne parlavo proprio l'altro giorno in Yamaha, solo il 10% di chi ha il T7 va fuoristrada, il resto la usa come moto daily, non ÃĐ certo un potenziometro aggiunto che comanda l apertura di un corpo farfallato a castrare l'affidabilitÃĄ di una moto.
@@Andrea.C8825 ah sÃŽ il famoso KTM exc 300 col traction, ÃĻ arrivato ora su fantic tra le prime di che stai parlando, monocilindriche col traction..
@@marc0neri903 il crf 450 ha launch e traction control già dal 2020... ora insomma sono un pÃģ di anni ormai eh, siamo nel 2024
@@Andrea.C8825 confondi il 450 rally stradale con la CRF r che non ha manco l'ABS dai perÃē...
Ho preso il tenere proprio per la mancanza di elettronica.
Hai ragione troppo analogica il prezzo non ÃĻ a fuoco .
Al prezzo di 10500⎠devono toglie la strapazzata che gli hai dato tu ð
Non sarai mai sponsorizzato da Yamaha ð
Ciao Davide, da possessore di t7, non posso che essere dâaccordo, detto questo penso che mi accompagnerà per molti anni, i difetti sono marginali
Peccato che non facciano piÃđ la super tenerÃĻ
Guarda io ho il supertenere .grandissima moto che non ÃĻ piÃđ stata aggiornata e poi uscita di produzione .perchÃĐ ? PerchÃĐ non hanno ritenuto conveniente investire su un nuovo motore che rispettasse le normative euro 5 e 5 +.
Ugualmente per lo stesso motivo uscirà di scena dal 2025 la mitica R1 e sarà sostituita dalla R 9 con il cpr3.
Insomma tirano a campare intorno ai cp2 e cpr3 che si possono aggiornare alle normative vivendo di rendita senza investire in nuovi prodotti come invece fanno BMW , KTM ,Ducati e pure Triumph.
Le case giapponesi di fatto sono ferme e statiche da anni come lo erano le case europee dei decenni scorsi....e di riflesso lo si vede pure nelle competizioni.
Tra Tuareg e Tenere' del momento.....decisamente Tenere'!!
Anche per l assistenza ho visto che un paio di motociclisti l hanno venduta per qualche rognetta per disperazione
Ho visto 2 minuti di video e scrivo alla prima pubblicità , mi dici che ÃĻ in vendita e poi me la SLIMITI impennando.
SEONDO TE VENGO A COMPRARE QUELLA MOTO? ð
Mi vien da ridere su:"I difetti"ð moto totale la scambierei subito col pur buon gs 800
Grazie per il bel video.
Minchia se ti sei divertitoð
Come si fa a parlare di confort e viaggio con quella sella.. l'ho avuta a noleggio per 2 giorni e ho pianto lacrime di sangue. Preso il super tenere 1200 e fine. Quando Yamaha si deciderà a fare un cp3 con 20/25 cavalli in piÃđ, maggior elettronica e una sella degna di quel nome allora se ne riparlerà . Per ora non ho voglia di emorroidi.
Provato la world raid e il motore per me ÃĻ stata una delusione, troppo fiacco.. ovviamente dipende dalle abitudini ma per chi ha guidato moto piÃđ grosse il cp2 ÃĻ un chiodo..
La voglio!
carina, ma pesa uno sproposito .. e non va avanti.. assurdo 220 kg.. mah
Per me la sella ÃĐ bassa, dipende da i punti di vista.
Ha onoff?
Per un neofita potrebbe andar bene
Naaa meglio la Tuaregðâðž
cruise control...ride by wire...tubeless...prezzo... non hai capito la moto.
Il prezzo ÃĻ in linea con la qualità dei materiali (nettamente superiore al tuareg). In fuoristrada ÃĻ il top, se la prendi per la gitarella con la fidanzatina hai sbagliato moto, basta e avanza una cinese.
si, infatti con la mia tuareg ho fatto la gitarella con la fidanzatina âĶ ðĪĶðŧââïļ veramente mah
Solo che ora che l'hai provata tu la devono vendere a 10000ððð
Come sempre recensione perfetta.
13k e passa sono troppo davvero.
Strade chiuse al traffico? ðŪââïļð
bella Davide mi sono fatto 2 account per iscrivermi 2 volte
Io comunque non comprerei mai una moto trattata cosÃŽ.
13k ⎠mi compro un ktm sx Motard hahahaha
per girare comodo attorno al piazzale di casa
La tuareg da brava italiana ÃĻ un po' sborona e in futuro verranno fuori problemi di affidabilitÃ
Hai perfettamente ragione,prezzo assolutamente eccessivo,ma bellaoto
Innamoratissimo della mia T7
Personalmente l'unico difetto ÃĻ la camera d'aria, ma ÃĻ piÃđ un fatto psicologico.
Il sound e l'erogazione del motore sono un perenne orgasmo.
Fortunatamente si trova usata facilmente a 11k con pochissimi km.
Un pakiderma da 220 kg..
Non si puÃē vedere
Vi rendete conto che le cinesate cin marchio italiano sono.le prime 3 nella classifica delle vendite ?
Abbassate i prezzi...altrimenti nin ne venderete nezza
Non sono d'accordo mettersi a fare concorrenza alle cinesi sul prezzo ÃĻ una guerra persa, meglio puntare su altro.
@@gianlucapistoia7
Invece no
Honda lo sta già facendo con alcuni modelli 500cc.
L'Italia deve riportare la produzione in patria e gli italiani devono sfankulare le cinesate e comprare italiano.
Aprilia Moto Guzzi e Ducati su tutte.
Ma finchÃĐ il PD tiene una politica di reddito bassi buttano miliardi su miliardi per gli extracomunitari a danno degli italiani la situazione ÃĻ questa