Vraiment emballé au départ par une alternative moins coûteuse au F3 que j'ai loué tout cet été, je suis un peu déçu de l'apparence cheap de l'engin... À tester ce moteur pour voir si la perte de poids compense celle de la puissance. La boîte auto me fait aussi peur car le fait de monter les rapports comme on le souhaite sur le F3 augmente le sentiment de sportivité... Bref, à tester car si on a de bonnes sensations pour -50% ça vaut peut-être le coup ! Merci pour cet essai très bien réalisé
vraiment jolie et ce cou-ci accéssible aux petit portefeuil, j'adore ce nouveau modèle, il n'y a que le 900 cc, plus intéresant, car le 600, si il vous pren dl'envie de faire un tour sur l'autoroute, un 128 chrono, ça fait léger.
Je précise pour ceux qui ne l'ont jamais essayé que ce n'est pas une moto. Les sensations sont incomparables. Je le comparerais plutôt à un quad à trois roue mais beaucoup plus sécurisant. Le fait d'être assis très bas renforce la sensation de vitesse. J'ai fais des essais de 0 à 100 et j'ai tourné autour de 5 à 6 secondes. Il est important d'essayé ce genre d'engin avant de juger !!! ;)
Mullholland Drive... Chanceux va ! Sinon bel essai, comme d'hab. Je suis pas fan de ce genre d'engin, y'a une roue de trop pour moi, mais il faut saluer l'originalité de la chose. Et franchement à 10000€ le bestiau, le prix parait vraiment intéressant. Petite question c'est quoi la manette qu'on voit sous la prise d'air à 3:24 et 5:00 ?
Félicitations pour cet essai et le premier du net en français. Par rapport à un RS de 900cm3 si tu en as essayé un tu en penses quoi ? ça pousse ? niveau plastique par rapport à un F3, il fait cheap ?
Très bien les réglages guidon et reposes pieds. Le prix, le design, par contre j'accroche pas du tout sur ces moteurs avec variateur de merde….pfff du coup ça fait trop scooter, ça gâche tout. Faudrait plutôt un bloc V-twin bien coupleux et une vrai boite de vitesses classique.
Abordable? 10 000 balles prix de base, pour une machine qui a du mal a passer sa maigre puissance sans freiner toute seule. Pour ce prix pour celui qui n'a pas le permis moto (car c'est à mon avis pour eux que ces machines sont faites avant tout), il se le paye, se paye l'équipement et la moto qui va avec et qui ELLE sera moins avare en sensations! Comme d'hab, manque de précisions... Conso relevée lors de l'essai? Vitesse max? Accélération?
pas de boite, inconvenants de la moto + ceux d'une voiture, ni puissant ni franchement coupleux, pas vraiment de sensations, l'impression de conduire un quad homologue route.... Je passerai au 3 roues le jour ou je ne me sentirai plus physiquement capable de prendre la moto...
Normal c'est ni une moto ni une voiture. On peut dire pareil d'une moto : moche les inconvénients d'être à vélo, et pas de carrosserie autour. Ou la même chose d'une voiture : c'est pas une moto y'a deux roues de trop. Mé zieu cègne par foie
J’ai un SPYDER RS SM5 de 2010, vraiment je ne prendrais jamais celui-ci, il est moche et fait gadgets. C’est comme le F3 avec son avant en forme de tracteur 🚜
Vraiment emballé au départ par une alternative moins coûteuse au F3 que j'ai loué tout cet été, je suis un peu déçu de l'apparence cheap de l'engin... À tester ce moteur pour voir si la perte de poids compense celle de la puissance. La boîte auto me fait aussi peur car le fait de monter les rapports comme on le souhaite sur le F3 augmente le sentiment de sportivité... Bref, à tester car si on a de bonnes sensations pour -50% ça vaut peut-être le coup !
Merci pour cet essai très bien réalisé
vraiment jolie et ce cou-ci accéssible aux petit portefeuil, j'adore ce nouveau modèle, il n'y a que le 900 cc, plus intéresant, car le 600, si il vous pren dl'envie de faire un tour sur l'autoroute, un 128 chrono, ça fait léger.
Belle assay, ras comme dab 👏 nickel les gars
Je précise pour ceux qui ne l'ont jamais essayé que ce n'est pas une moto. Les sensations sont incomparables. Je le comparerais plutôt à un quad à trois roue mais beaucoup plus sécurisant. Le fait d'être assis très bas renforce la sensation de vitesse. J'ai fais des essais de 0 à 100 et j'ai tourné autour de 5 à 6 secondes. Il est important d'essayé ce genre d'engin avant de juger !!! ;)
Merci pour la vidéo !
Mullholland Drive... Chanceux va !
Sinon bel essai, comme d'hab.
Je suis pas fan de ce genre d'engin, y'a une roue de trop pour moi, mais il faut saluer l'originalité de la chose.
Et franchement à 10000€ le bestiau, le prix parait vraiment intéressant.
Petite question c'est quoi la manette qu'on voit sous la prise d'air à 3:24 et 5:00 ?
Salut Kyrdek, merci pour tes encouragements !-) la petite manette que tu as repéré sert à passer la marche arrière !
De rien, merci pour ta réponse !
Félicitations pour cet essai et le premier du net en français. Par rapport à un RS de 900cm3 si tu en as essayé un tu en penses quoi ? ça pousse ? niveau plastique par rapport à un F3, il fait cheap ?
Bonjour,
il est trop beau !!!! sa vitesse max ??, sa consommation ???
bien a vous
On a pas eu l'occasion de vérifier ces chiffres pendant cet essai, mais ce sera fait dès qu'il repasse à la rédaction de Moto Magazine.
merci :-)
with the 900cc ryker there are people on youtube showing it doing 105+ mph just being stock.
C'est quoi ton casque? Trop beau :)
Klim Krios Karbon ;-)
with the 900cc ryker there are people on youtube showing it doing 105+ mph just being stock.
After watching this video I went and brought me a 900cc. I’m going be posting a few video up this week. One will be dropping in 45min.
J’ai rue entendre lossan jeunesse 😂
Très bien les réglages guidon et reposes pieds. Le prix, le design, par contre j'accroche pas du tout sur ces moteurs avec variateur de merde….pfff du coup ça fait trop scooter, ça gâche tout. Faudrait plutôt un bloc V-twin bien coupleux et une vrai boite de vitesses classique.
Abordable? 10 000 balles prix de base, pour une machine qui a du mal a passer sa maigre puissance sans freiner toute seule.
Pour ce prix pour celui qui n'a pas le permis moto (car c'est à mon avis pour eux que ces machines sont faites avant tout), il se le paye, se paye l'équipement et la moto qui va avec et qui ELLE sera moins avare en sensations!
Comme d'hab, manque de précisions... Conso relevée lors de l'essai? Vitesse max? Accélération?
pas de boite, inconvenants de la moto + ceux d'une voiture, ni puissant ni franchement coupleux, pas vraiment de sensations, l'impression de conduire un quad homologue route.... Je passerai au 3 roues le jour ou je ne me sentirai plus physiquement capable de prendre la moto...
Une moto pas le fun.... Y penche pas.... Le chalenge c'est de ne pas faire réagir le système de stabilité.... Ennuyant!!!
moche, c est pas une moto, inconvenients de la voiture avec les inconvenients de la moto, dla daube quoi !
Normal c'est ni une moto ni une voiture.
On peut dire pareil d'une moto : moche les inconvénients d'être à vélo, et pas de carrosserie autour.
Ou la même chose d'une voiture : c'est pas une moto y'a deux roues de trop.
Mé zieu cègne par foie
J’ai un SPYDER RS SM5 de 2010, vraiment je ne prendrais jamais celui-ci, il est moche et fait gadgets. C’est comme le F3 avec son avant en forme de tracteur 🚜
Moi itou je te confirme....
Ne pas oublier les 25 % de taxes pour les produits venant des USA !!
BRP est une entreprise Canadienne.
J'ai essayé et j'ai pas aimé c'est pas nul mais pas loin 😂
Oh mon dieux tous ces euh...... à chaque fin de phrase.
Euhhhhhhh pardon
Euhhhhh c'est pas grave, je vous en prie.