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七尾線に分岐する津幡駅では特急の通過もゆっくりしていますね😮
2、4号は津幡で客扱いの停車がありますが、それ以外のかがり火は津幡で運転停車するのとしないのとがあるみたいですね。683系R編成のかがり火はさながら特発サンダーバード和倉温泉行き…。特発サンダーとは北陸線や関西圏のダイヤ乱れで七尾線に遅れを持ち越させないため、金沢駅から別編成を仕立てて金沢始発和倉温泉行きとして定刻で運行させる、 山陽新幹線でいうタイムリートレインみたいな列車。
かつては大阪や名古屋、新潟方面からの特急の行き来が盛んだった津幡周辺も、今や3両という小さすぎる規模の特急がらたまに行き交う程度の路線となってしまいましたね。
JR九州から885系を導入すること。
コメントありがとうございます。この列車は、和倉温泉行なので金沢から津幡まで交流区間で津幡から先七尾線の区間は直流区間なので交流直流両方に対応した車両じゃないと走行出来ないんです。
@@りかっち1242 そっか、全線交流電化ではなかったんですね。
七尾線に分岐する津幡駅では特急の通過もゆっくりしていますね😮
2、4号は津幡で客扱いの停車がありますが、
それ以外のかがり火は津幡で運転停車するのとしないのとがあるみたいですね。
683系R編成のかがり火はさながら特発サンダーバード和倉温泉行き…。
特発サンダーとは北陸線や関西圏のダイヤ乱れで七尾線に遅れを持ち越させないため、
金沢駅から別編成を仕立てて金沢始発和倉温泉行きとして定刻で運行させる、
山陽新幹線でいうタイムリートレインみたいな列車。
かつては大阪や名古屋、新潟方面からの特急の行き来が盛んだった津幡周辺も、今や3両という小さすぎる規模の特急がらたまに行き交う程度の路線となってしまいましたね。
JR九州から885系を導入すること。
コメントありがとうございます。
この列車は、和倉温泉行なので金沢から津幡まで交流区間で津幡から先七尾線の区間は直流区間なので交流直流両方に対応した車両じゃないと走行出来ないんです。
@@りかっち1242 そっか、全線交流電化ではなかったんですね。