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2024年春の休日の午前から午後時間帯にかけてJR七尾線とIRいしかわ鉄道線で収録した鉄道動画の注目シーンをピックアップしました。2:00 683系（3両）の特急能登かがり火5号が森本～津幡を高速で通過します。 能登かがり火号はダイヤ改正後、2000番台が本格的に運用を開始しています。 基本編成は全列車3両ですが、多客期には6両で運行される予定です。8:20 521系100番台（2両）の七尾線普通（ワンマン）が本津幡駅を出発します。 自慢の個性的なVVVF音が響き渡ります。100番台は2021年3月のダイヤ改正から 本格的に運用を開始した七尾線の新型車両です。14:45 683系（3両）の特急能登かがり火6号が高松～横山を高速で通過します。 七尾線は単線のため、比較的低速走行は目立ちますが、同区間は直線区間 ということもあり、2000番台持ち前の力も発揮されます。
先日ニュースで大阪から和倉への直通特急を臨時で復活させる案がJR西日本に上がりましたが、私としては特急能登かがり火の車両を石川県や沿線自治体&JR西日本がそれぞれ負担して新しく造る方が好ましいと思っています。というのも気動車(あるいは交直流電車)の新型特急車両をJR西日本&石川県で負担して造り、それを北陸新幹線と金沢で接続をとって和倉温泉に客を輸送する(あるいは金沢への通勤通学時間帯に通勤特急として動かす)という話なら、JR西日本も快く応じていたと考えています。
N1000【BLUE LIGHT Y.K-WINGS】さん いつもご視聴コメントいただき、ありがとうございます。仰る通り最近はサンダーバード号の復活案が取り沙汰されています。能登かがり火号の新型車両導入案はとても大胆で興味深いお話ですが、こちらは採算面でハードルが高いのではないかと。特急まほろば号のように現行車両（683系2000番台）の再更新を行うなどが現実的だと思います。私は北陸の各第三セクター会社とJR西日本が合力すれば直通列車の設定が可能であると思っている一人です。北陸新幹線延伸前のダイヤで運行させるのは難しいですが、つるぎ＆サンダーバードとサンダーバードのみのパターンダイヤを作成すれば利用者の選択肢も増えます。本数はハピライン快速や高速貨物の合間に2時間に1本程度であれば成立するのではないでしょうか。
Really good ❤❤❤sounds good Watching is very nice 😊😊
Thank you for watching and commnet ! Limited Express Noto Kagaribi is a train on the Nanao Line. Since last month's timetable revision, the train has become a three-car train. It is operated by the 683 series 2000 limited express Thunderbird.
JR七尾線は今年の元日に発生した能登半島地震により能登かがり火、サンダーバードも運休を余儀なくされていました。何とかダイヤ改正までに全線で運行再開したのもつかの間でサンダーバードの金沢と和倉温泉運行が北陸新幹線敦賀延伸開業により終了してしまいました。俺は和倉温泉には訪れた事がありませんが関東方面から旅行者が北陸新幹線と金沢から乗り継ぎを使って和倉温泉に訪れると思います。従って復旧と明るい話題材料になれば良いですね。1日も早く元の生活に戻れる日々を祈るばかりですね
青木大地さん ご視聴コメントいただき、ありがとうございます。仰る通り地震から早く復興し、能登地方にも北陸新幹線の開業効果が生まれるよう願うばかりです。先月のダイヤ改正で金沢～和倉温泉を結んでいた2本のサンダーバード号は運行終了となりました。現在は能登かがり火号がサンダーバード分を引き継ぎ、ダイヤ改正前と同じ本数は維持されました。全列車は3両編成となりましたが、今後も北陸新幹線と接続するアクセス特急としての役割を担っていきます。
ライト片方付いていないの気になるたまにサンダーバードでよく見る
粟谷祐哉さん ご視聴コメントいただき、ありがとうございます。仰る通り能登かがり火6号の683系は先頭車両の左側の前照灯が切れていました。681系のしらさぎ号ではあまり見かけなかったかもしれません。
なんか今までサンダーバードだったものが能登かがり火で走り続ける事が悲しい
普通芦原温泉行きさん ご視聴コメントいただき、ありがとうございます！仰る通り「特急能登かがり火号」は先月のダイヤ改正から3両固定となり、683系2000番台が運用されています。ダイヤ改正前は「サンダーバード」や送り込み回送の「能登かがり火」が683系0番台の6両で運行されていたので寂しくなってしまいました。多客期には6両での運行もあるようですので、GW期間は増結されるかもしれませんね。
@@オタクもん鉄道_OtakumonRailway 683系2000番台の6両か・・・違和感を感じてしまう。でもしらさぎからサンダーバード色として活躍しているから良かったな
@@u58425 さん ご視聴コメントいただき、ありがとうございます。仰る通り683系2000番台は北陸新幹線金沢～長野開業前は「しらさぎ」の増結用として運用されていました。そしてサンダーバードの増結としての運用を得て、現在は能登かがり火です。長期的な活躍を望みたいですね。2000番台の6両を心待ちにしていますが、まだ出会えていません。
@@オタクもん鉄道_OtakumonRailway 3＋3とかですかね？
@@hutuuawaraonsen さん 仰る通り2000番台の3+3です。681系や683系0番台の6両は、戻る可能性が低いと思います。車両故障となれば別ですが...。
4分20秒あたり
2024年春の休日の午前から午後時間帯にかけてJR七尾線とIRいしかわ鉄道線で収録した
鉄道動画の注目シーンをピックアップしました。
2:00 683系（3両）の特急能登かがり火5号が森本～津幡を高速で通過します。
能登かがり火号はダイヤ改正後、2000番台が本格的に運用を開始しています。
基本編成は全列車3両ですが、多客期には6両で運行される予定です。
8:20 521系100番台（2両）の七尾線普通（ワンマン）が本津幡駅を出発します。
自慢の個性的なVVVF音が響き渡ります。100番台は2021年3月のダイヤ改正から
本格的に運用を開始した七尾線の新型車両です。
14:45 683系（3両）の特急能登かがり火6号が高松～横山を高速で通過します。
七尾線は単線のため、比較的低速走行は目立ちますが、同区間は直線区間
ということもあり、2000番台持ち前の力も発揮されます。
先日ニュースで大阪から和倉への直通特急を臨時で復活させる案がJR西日本に上がりましたが、私としては特急能登かがり火の車両を石川県や沿線自治体&JR西日本がそれぞれ負担して新しく造る方が好ましいと思っています。というのも気動車(あるいは交直流電車)の新型特急車両をJR西日本&石川県で負担して造り、それを北陸新幹線と金沢で接続をとって和倉温泉に客を輸送する(あるいは金沢への通勤通学時間帯に通勤特急として動かす)という話なら、JR西日本も快く応じていたと考えています。
N1000【BLUE LIGHT Y.K-WINGS】さん いつもご視聴コメントいただき、ありがとうございます。
仰る通り最近はサンダーバード号の復活案が取り沙汰されています。能登かがり火号の新型車両導入案はとても大胆で興味深いお話ですが、こちらは採算面で
ハードルが高いのではないかと。特急まほろば号のように現行車両（683系2000番台）の再更新を行うなどが現実的だと思います。私は北陸の各第三セクター会社と
JR西日本が合力すれば直通列車の設定が可能であると思っている一人です。北陸新幹線延伸前のダイヤで運行させるのは難しいですが、つるぎ＆サンダーバードと
サンダーバードのみのパターンダイヤを作成すれば利用者の選択肢も増えます。本数はハピライン快速や高速貨物の合間に2時間に1本程度であれば成立するのではないでしょうか。
Really good ❤❤❤sounds good
Watching is very nice 😊😊
Thank you for watching and commnet ! Limited Express Noto Kagaribi is a train on the Nanao Line.
Since last month's timetable revision, the train has become a three-car train.
It is operated by the 683 series 2000 limited express Thunderbird.
JR七尾線は今年の元日に発生した能登半島地震により能登かがり火、サンダーバードも運休を余儀なくされていました。何とかダイヤ改正までに全線で運行再開したのもつかの間でサンダーバードの金沢と和倉温泉運行が北陸新幹線敦賀延伸開業により終了してしまいました。俺は和倉温泉には訪れた事がありませんが関東方面から旅行者が北陸新幹線と金沢から乗り継ぎを使って和倉温泉に訪れると思います。従って復旧と明るい話題材料になれば良いですね。1日も早く元の生活に戻れる日々を祈るばかりですね
青木大地さん ご視聴コメントいただき、ありがとうございます。
仰る通り地震から早く復興し、能登地方にも北陸新幹線の開業効果が生まれるよう願うばかりです。先月のダイヤ改正で金沢～和倉温泉を結んでいた
2本のサンダーバード号は運行終了となりました。現在は能登かがり火号がサンダーバード分を引き継ぎ、ダイヤ改正前と同じ本数は維持されました。
全列車は3両編成となりましたが、今後も北陸新幹線と接続するアクセス特急としての役割を担っていきます。
ライト片方付いていないの気になるたまにサンダーバードでよく見る
粟谷祐哉さん ご視聴コメントいただき、ありがとうございます。
仰る通り能登かがり火6号の683系は先頭車両の左側の前照灯が切れていました。681系のしらさぎ号ではあまり見かけなかったかもしれません。
なんか今までサンダーバードだったものが能登かがり火で走り続ける事が悲しい
普通芦原温泉行きさん ご視聴コメントいただき、ありがとうございます！
仰る通り「特急能登かがり火号」は先月のダイヤ改正から3両固定となり、683系2000番台が運用されています。
ダイヤ改正前は「サンダーバード」や送り込み回送の「能登かがり火」が683系0番台の6両で運行されていたので
寂しくなってしまいました。多客期には6両での運行もあるようですので、GW期間は増結されるかもしれませんね。
@@オタクもん鉄道_OtakumonRailway 683系2000番台の6両か・・・違和感を感じてしまう。でもしらさぎからサンダーバード色として活躍しているから良かったな
@@u58425 さん ご視聴コメントいただき、ありがとうございます。
仰る通り683系2000番台は北陸新幹線金沢～長野開業前は「しらさぎ」の増結用として運用されていました。
そしてサンダーバードの増結としての運用を得て、現在は能登かがり火です。長期的な活躍を望みたいですね。
2000番台の6両を心待ちにしていますが、まだ出会えていません。
@@オタクもん鉄道_OtakumonRailway 3＋3とかですかね？
@@hutuuawaraonsen さん 仰る通り2000番台の3+3です。681系や683系0番台の6両は、戻る可能性が低いと思います。車両故障となれば別ですが...。
4分20秒あたり