Então uma vela quente sem o tucho di vela o alongador di vela consegue funcionar sem encharca di óleo? No caso queima o óleo sem deixar molha a velha di óleo? Por ser uma vela mais quente 6 ou 5 consegue manter a vela seca mesmo sem o macaco di vela?
Parabéns bem didático estou fazendo uma viagem de Honda Pop 100 estou em JuJuy na Argentina estou a 3125km de Ilhabela em SP de onde saí e fui trocar a vela e optei pelo tipo 7 aqui agora está muito quente e ainda vou rodar mais 5000km pela Ruta 40 e graças ao vídeo fiz a escolha certa! Obrigado
Bem explicado amigo , eu achei meio estranho eu coloquei uma vela de iridiun NGK na minha CG 150 Sport e ela antes com vela comum ela cortava giros a 155km /h e com a vela de iridiun ela passou a cortar com 150 km/h isso eu não curti nessa vela
Excelente aula, ajudou muito e quem tiver a dúvida de qual vela usar é só pesquisar NGK no Google e pesquisar pelo seu carro que vai mostrar especificamente a vela de seu veículo
EVALDO FONSECA - HOJE 25/04/2020 Tira uma dúvida o meu trabalho é mais com roçadeiras marca STIHIL E HUSQVARNA, não sei se vc conhece, a STIHL FS220 , USA A VELA BPMR7A até onde eu entendi é uma vela QUENTE, SE A VELA DISSIPA MENOR CALOR PARA MEIO , PORQUE NÃO UTILIZAR A VELA FRIA COMEÇA EM 8, COM ISTO ELA VAI DISSIPAR O CALOR MAIS RÁPIDO. Ainda aumentou minha dúvida , esta maquina em torno de 43 cilindradas , esta vela é com rosca mais grossa. na sua explicação no meu entender esta vela tem um corpo metálico mais grosso.Mas a roçadeira de 55 cilindradas uma vela que ela USA NGK CMR-7H -10 ESTE ÚLTIMO NUMERO ABERTURA DO ELETRODO 1 MM. ELA É MAIS FINA TEM MENOS CORPO METÁLICO E ROÇADEIIRA É MAIS POTENTE 55 CILINDRADA , o que aquece mais. TIRA AS MINHAS DÚVIDAS SE TIVER ALGUMA LITERATURA PODER ME FORNECER - GRATO
Olá amigo, tudo bem? Se você puder me ajudar em um esclarecimento, ficarei agradecido. Vamos lá, tenho uma Pajero TR4 2010 flex, recentemente coloquei GNV, e troquei velas de ignição e cabos de vela. No manual, o fabricante recomenda a NGK BKR7E-11D, contudo após a troca, verifiquei na caixa das velas que foram colocadas, se tratar da NGK BKR6E-11D, indaguei na Oficina, que me informaram que segundo a distribuidora não fazia diferença. Fiquei inquieto, e comecei a pesquisar sobre o assunto, chegando ao seu canal. Se você puder opinar, se é melhor ir para a recomendação do fabricante, ficarei grato. Sucesso amigo.
Boa noite amigo uma dúvida Tenho um GOL G3 1.6 AP Total Flex 2004 e ele esta com alto consumo de combustível já fiz de tudo e nada resolve, uso só Gasolina nele as velas indicadas para ele é a BKUR6ETC-10D creio que seja intermediaria por ele ser flex. Me falaram tentar usar velas Frias nele de código BCPR9ES-11 posso utilizar essas velas..?
Amigo tudo bem?tenho um Vectra 97 8v converti para etanol 100% cabeçote já foi retificado original. Se eu colocar uma vela mais fria terá um redimento melhor consumo torque etc.?ou qual vc me recomendaria por favor
MT bom Fred ,,não sabia nada disso......e quanto ao tipo de combustível e vela compatível ao combustível?? Existe vela " universal " para álcool e gasolina??
No momento do projeto de um motor flex, é escolhida uma vela de ignição que trabalha bem com ambos os combustíveis. Por se tratar de uma escolha relativamente complexa, qualquer alteração feita nas velas de ignição dos motores flex, por exemplo substituir o jogo de velas por um jogo não recomendado para aquele motor, normalmente leva a problemas de funcionamento, falhas de ignição, etc. Espero ter ajudado. Abraço.
boa tarde , Primeiramente parabéns pelo canal, vídeo muito explicativo, bacana mesmo...Então, tenho uma dúvida, meu fusca tem um motor UJ que foi fabricado para álcool, originalmente era 2 carburadores, mas comprei ele já com 1 carburador e trabalhando com gasolina quem me vendeu já estava usando gasolina, como devo escolher qual vela utilizar, visto que o combustível é gasolina mas a câmara de combustão é para álcool? acha que terei algum problema usando meu carro assim? desde já obrigado e valeu pela atenção.
Parabéns pelo vídeo muito bem explicado, tenho uma dúvida tenho um carro a gasolina, posso colocar velas a álcool para melhorar a queima já que a nossa gasolina tem muito álcool ? Me ajude nesta dúvida ou faça um vídeo sobre isto
Olá tenho uma duvida tenho um fiesta estou com problema no segundo silindro está queimando a vela logo após ter feito a rosca elicoe quando está andando Só na cidade estava aparentimente normal mas quando peguei a estrada queimou a vela e quebro um pedaço da valvula Só no segundo silindro sera que a rosca elicoe autero a troca de calor? Vela original e tr7a10
Cara vídeo muito bom me tira uma dúvida aí eu tenho uma Parati quadrada motor AP 1.8 gasolina eu mandei o mecânico trocar as velas ele trocou velas novas mas depois o carro ficou ruim mesmo acho que e as velas erradas vi a numeração e BPR 6EY-D aí me diz não tá correta essa vela e de carro a álcool
Fala Washington, tudo bem? Você poderia me passar o ano do carro? Que aí eu consulto o catálogo certinho aqui e te digo o modelo correto de vela de ignição pro motor do seu carro.
Tenho três tipos de velas Harley Davidson 6R12 NGK DP8EA 9 NGK DCPR7E A pegunta seria vou substituir as velas da Harley Davidson, qual desses dois modelos vc aconselharia,ou uma outra numeração.
Bom dia.... Uma pergunta? Um golf sapão 2.0 q tá encharcando uma vela só e somente num cilindro q tá assim e às outras velas está tudo certinho. Eu até coloquei tucho di vela ou seja alongador di vela o pula macaco como diz,porém resolveu o problema por 1 ano e meio. Agora tá encharcando a vela mesmo com esse pula macaco ou tucho di vela alongador como diz.porém posso por somente uma vela quente pra queimar o óleo q tá encharcando a vela? Pois uma vela quente 6 ou 5 ñ deixa encharca di óleo e muito menos carbonizar.
bom vídeo, mas faltou explicar qual seria a aplicação da quente e da fria, sem considerar a especificação padrão do fabricante, mas a razão de ser daquela especificação. Exemplo: em motores de fusca modificados a quem recomende a vela quente. Mas como saber a vela certa? Li que está atrelado a taxa de compressão. Isso deveria ter sido explicado. Qual vela ideial, mas considerando alterações no cabeçote, pistões, etc. Muitos motores não são mais originais
A escolha do grau térmico certo da vela de ignição envolve um monte de variáveis. Não há uma regra universal do tipo: Se retirou tantos mm do cabeçote, mude tanto o grau da vela. Não é simples assim. É por causa disso que há preparadores de motores que cobram caro. Alterar as configurações originais de um motor produz um efeito cascata gigantesco, e o cara tem que saber tudo para fazer com que o motor, nessas novas condições, trabalhe perfeitamente.
Quem criou toda a confusão foi a NGK. A Bosch organizou as coisas dentro de uma lógica de temperatura, quanto maior o número, mais quente, quanto menor o número, mais fria.
bom Dia Fred ,, então podemos concluir q velas de graduação Fria são para carros a etanol com maior taxa de compressão,,e velas c/graduação quente são para carros a gasolina c/menor taxa de compressão??
Não, não existe essa relação automática de velas frias para carros a álcool e velas quentes para carros a gasolina. Na grande maioria dos motores "populares", que conhecemos do nosso dia a dia, essa essa "regra" se confirma, mas existem exceções, visto que o grau térmico da vela de ignição é influenciado por muitos fatores além da taxa de compressão do motor. Espero ter ajudado. Abraço.
Que video foda parabéns mais um escrito , atualmente turbinei meu carro e estou tendo problemas com as velas que são originais, tô vendo que terei que colocar uma vela mais fria
Cara deixa eu tirar uma dúvida, eu tô procurando uma vela de iridium para comprar, a vela recomendada pelo fabricante é a CPR6EA-9S mas no lugar onde procurei aqui só tem a vela CR6EIA-9, note que tá faltando a letra "P", será se isso seria um risco para o motor?
Eu sempre uso velas de ignição da NGK, porque é mais fácil de se orientar pela numeração do grau térmico delas, que no meu ponto de vista acho mais simples. Agora eu não sabia que a vela de ignição de grau térmico nº 6 da NGK era uma vela fria. Eu pensava que essa vela era de temperatura morna, um meio termo entre a quente grau térmico nºs 5, 4... e a fria grau térmico nºs 7, 8...
seu video é uma verdadeira aula no meu caso eu quero saber por favor se poder me ajudar comprei um astra 2011 e fui fazer uma revisão e vi que as velas q o antigo dono colocou, foram de grau 6 e no manual do carro pede grau 7 ou melhor BPR7E ai eu efetuei a troca, só q coloquei velas BPR7EIX ou seja de iridium tem algum problema?
Nenhum problema, inclusive a vela de ignição BPR7EIX consta no catálogo da NGK como sendo a vela do tipo Iridium correta para o motor do seu carro. Espero ter ajudado. Ahh, não deixe de acompanhar o canal =). Abração.
obrigado pela atenção meu jovem acompanho sempre seus videos e outra colega por favor e a abertura dos eletrodos das iridium quanto q fica 0,8 mm ou são mais fechadas?
Qual é o carro no qual você quer instalar essas velas de ignição? Poderia me passar as informações completas dele (Marca, modelo, ano, motorização, combustível, etc?)
olá amigo que DEUS te abençõe cada vez mais.Que informação rica;olha eu troquei minhas velas ums 3 anos atrás,e optei por velas de 3 eletrodos.Ainda estão boas mas depois das suas informações descobri que comprei errado.Quando terminei de assistir o video desci na garagem tirei a vela.BOSCH Sp5wr7Lt+.Ou seja de acordo com video estou usando uma vela quente por ser bosch .devo trocalas então!!?obg.
Qual é o seu carro amigo? Poderia me passar os detalhes dele? O ideal é consultar o catálogo do fabricante das velas de ignição para ver qual vela é recomendada para o motor do seu carro.
Comprei vela de ignição para minha moto, GNK novinha ao medir na escala de 20k Ohms, medição oscilando até ficar parado 0.00, vela me parecer ser original, fiz essa medida vela do carro, mediu corretamente bem, não seria o multímetro está medindo tudo numa boa, o que pode ser???
muito boa essa explicacao tenho uma pergunta tenho um carro gol g5 1.0 8 valvulas estou querendo por nele velas de irlindium qual a idea para ele ah e feliz ano novo
+josielan de souza santos A vela NGK para o motor do seu carro é a mesma do motor do meu carro, BKR7ESB-D ou BKR7ESB. Eu utilizo velas iridium NGK BKR7EIX-11 no motor do meu carro há mais de um ano sem problemas. Espero ter ajudado. Abraço.
boa noite, tenho um ap 1.8s a gasolina instalei uma injeção pandoo proinject uma bobina por cilindro accel em torno de 35 mil volts por bobina e modulo powerspark4ch para um melhor faiscamento e um coletor 4x1 de escape ate o meio usei vela bkr9eix iridium rodei 1000km ficou um pouco carbonizado os pistão quando abri acho que usei um grau muito frio o carro dava umas cabeciada, mais tambem errei em outro detalhe escapamento 2,5 pol o correto era 2 pol devido a taxa de compressão ser baixa; proxima vez vou usar vela grau 6 !
Caraca, vc ta bom memo nesse negócio dos vídeos heim!!! Preciso como sempre. Informações completas e bem detalhadas. Parabéns Fred! Se me permite sair um pouco do assunto, me tira uma dúvida? O canhão da chave de ignição do meu fox está dando umas travadinhas. Quando ligo só painel, vai suave, na hora da partida, da uma travada. Mas ainda consigo ligar o carro. Não estou podendo para o carro agora. Em uma "emergência", em que a chave só vire até ligar parte elétrica, posso alimentar direto o automático do motor de arranque pra conseguir chegar em casa? Será que causa algum retorno de tensão que possa comprometer a parte eletrônica? Ou algo do tipo? Like sempre! Abraço!
+Alexandre Hirai Então, o ideal é trocar logo esse miolo kkkkk. Não sei te dizer se, fazendo um bypass no arranque para eliminar um problema no miolo da chave, pode ocorrer algum dano aos sistemas eletrônicos do carro. Desculpa não poder ajudar de uma forma mais objetiva. Muito obrigado pelos elogios =D. Grande abraço.
Gostei muito das aulas sobre velas, e gostaria de saber se vc poderia fazer um comparativo, tenho moto usa vela ngk cr7ea, mas estou querendo uma de mais resultado, usei uma de iridium mas a moto gasta mais combustível, então pensei na brisk, só não sei a correspondência entre elas e se vale a troca! Obrigado
Você instalou a vela iridium correta? É muito difícil estabelecer comparações entre velas de ignição de diferentes fabricantes. O ideal, para evitar problemas, é consultar no catálogo do fabricante qual vela de ignição equipa o motor do seu veículo. Abraço.
+betobsbf O reparo depende do tamanho do dano causado na rosca do cabeçote. Existem diversas formas de realizar esse tipo de conserto, como por exemplo passando um macho "ajeitar" a rosca. Não consigo pensar no momento em outro reparo que não o citado no vídeo que atrapalhe a troca térmica. Se eu lembrar volto aqui pra falar =P. Abraço.
Olá boa tarde gostaria de tirar uma dúvida estou moto 4 cilindro injeção eletrônica foi feito bucha de bronze no cabeçote pois tinha rosca espanada coloquei velas novas des de então ela derrete 3 vez já já usei velas mais fria teste bicos injetores cachimbo , pois estou q possa ser bucha por ser material diferentes do cabeçote se poder me ajudar agradeço
Prezado, primeiramente parabéns pelo canal: conteúdo e didática excepcionais! Gostaria de tirar uma dúvida: tenho um fusca 68 com platinado. O catálogo da Bosch diz que a vela correta seria a WB9+ SP11. Já o da NGK menciona a bp5hs. É possível dizer qual seria a vela "mais fria": WB9+ da Bosch ou bp5hs da NGK? O grau térmico da vela pode influenciar no aquecimento na bobina? Muito obrigado!
Não, infelizmente não é possível dizer qual vela é mais fria. O aquecimento da bobina de ignição está mais ligado ao perfeito funcionamento do sistema de ignição do carro do que ao grau térmico da vela de ignição. Se a bobina do seu carro está aquecendo além do normal, verifique cabos de ignição, velas, platinado, etc. Espero ter ajudado. Abraço.
Boa tarde! Tenho um fusca ano 74 1300cc porém instalei uma bobina que geral alto desempenho de 40mil volts, cabos de silicone de 8mm importados e um distribuidor eletrônico Hotspark. Nesse caso, eu deveria no caso utilizando velas NGK, aumentar o grau térmico de 5 para 6 para utilizar uma vela mais fria devido o upgrade do sistema de ignição? Penso em comprar as velas resistivas da NGK que são de grau térmico 6 e segundo o a inscrição, próprias para ignição eletrônica.
Se o sistema de ignição passou a ser da forma "eletrônica" e existe uma vela de ignição específica para esse tipo de sistema, eu passaria a utilizar ela. De qualquer forma, deve-se observar os parâmetros da ignição eletrônica original para tentar aproximar os parâmetros do seu sistema atual.
Sim esse sistema é um booster para centelha das velas e usa capacitor determinado para cada sistema, e no meu caso que comentei sobre a veja de iridium, usei a numeração NGK original CR7eia pela dica que é de iridium, pouco valeu ainda piorou a moto, vou tentar veja marca brisk, abraços
Olá. Video top. Uma pergunta. Tenho um Fusca 1975 com motor ae 1.600 turbo álcool. Mecânico falam em botar as velas ngk Grau 9. Este seria um motor modifica,e vc tem alguma opinião,e como posso saber se está séria o melhor modelo de vela ?
E outro pergunta. Preciso saber se o ponto está adiantado ou não. TEM COMO VER NA VELA SE ESTA ADIANTADO O PONTO ? FAÇA UM VÍDEO SOBRE ISSO SE POSSÍVEL.
Parabéns! Excelente aula! Gostaria de tirar uma dúvida. Tenho um Sanatana 2.0 Gasolina ano 2000 e ele está grilando (pré-detonação) o mecânico orientou trocar as velas por velas mais frias (NGK-BPR6ES ou BOSCH-WR5DC), pois ele acha que o cabeçote já foi plainado e acredita que isso pode resolver o problema, sendo que ele já ajustou o ponto do motor e tudo mais. Muito obrigado!
+Maicon Simioni A detonação pode ser gerada por muitos fatores, como combustível de má qualidade, problemas no sistema de arrefecimento, problemas gerais na injeção eletrônica, etc. Do outro lado, a definição do grau térmico da vela de ignição é influenciada por uma penca de fatores, como taxa de compressão, produção de calor na câmara, capacidade de dissipação de calor dos componentes que compõe o motor, combustível utilizado, etc. É inocência acreditar que, trocando o grau térmico da vela, o problema será solucionado. Inclusive essa alteração pode te gerar outros problemas. O ideal é fazer uma revisão geral da injeção eletrônica, do motor e de seus componentes, buscando anormalidades e problemas. Espero ter ajudado. Abraço.
Não posso e nem me sinto à vontade para te indicar o que deve ser feito. Pode ser que o grau térmico deva ser trocado, mas pode ser que não. O ideal seria promover testes para ver o que mudou em comparação com o motor sem o cabeçote rebaixado e aí sim proceder com as modificações que se mostrassem necessárias. Desculpa não poder ajudar de uma forma mais concreta. Abraço.
+Heitor Mendes A Motorcraft trabalha com uma classificação bem parecida com a da Bosch, com pequenas diferenças na progressão dos números. Quanto menor o número que indica o grau térmico, mais fria é a vela e quanto maior o número, mais quente é a vela. Espero ter ajudado. Abraço.
Segundo o catálogo da NGK, esses 3 modelos de velas de ignição servem no motor do seu carro: BPR5ES-11 / BPR5EY-D / BPR5EY. Espero ter ajudado. Abraço.
+Mecânica Descomplicada Acrescente aí a BPR5EIX, por default já é [-8]. Não tinha nos catalogos gerais antigos, mas já vem no de 2016. Uso, aprovo, gosto. Funciona muito bem, dura muito, não sai da melhor regulagem. ;-)
8 ปีที่แล้ว
Excelente vídeo. Gostaria de saber se o grau térmico da vela tem a ver com a temperatura ambiente. TODO MECÂNICO que eu já conheci (de moto ou de carro) afirma que a vela tem que ser escolhida de acordo com o clima predominante na região. Exemplo: eu moro numa cidade quente, então, a vela tem que ser fira. ISSO, PRA MIM, É PURA IGNORÂNCIA. Mas, eu não sou especialista. Você pode responder? Obrigado.
Se existisse uma relação tão "próxima" entre a temperatura ambiente e o grau térmico da vela de ignição, os fabricantes de velas inseririam nos seus respectivos catálogos a temperatura ambiente na qual uma determinada vela deve trabalhar, indicando o modelo de vela de ignição que deve ser usado em cada faixa de temperatura ambiente. Como isso não existe em nenhum catálogo de nenhum fabricante, creio que essa relação que fizeram entre o grau térmico da vela de ignição e a temperatura ambiente esteja errada. Espero ter ajudado. Abraço.
8 ปีที่แล้ว +2
Obrigado pela resposta, amigo. Era isso que eu gostaria de confirmar. Então, eu estou certo quando digo para os mecânicos que isso de clima frio ou quente interfere na escolha da vela. Eu costumo perguntar a eles, quando me falam isso, qual deve ser o grau térmico das velas usadas nos veículos utilizados na região do deserto de Saara, por exemplo. Aí, ficam todos com cara de 'ué'. Muito obrigado, meu amigo. Eu me inscrevi no seu canal para aprender mais. Grande abraço.
Ola! quero saber se você pode me esclarecer uma dúvida: Tenho um Del Rey 1988 motor cht 1.6 alcool e notei que existem 2 tipos de velas indicadas para esse carro. BCPR5ES e a outra BKR5EY. Na embalagem diz que as 2 são indicadas para meu carro.E agora? Qual será que é mais indicada? Abraço.
Ambas as velas podem ser aplicadas no motor do seu carro sem problema. Contudo. segundo o catálogo da NGK, a vela NGK Green BKR5EY é superior a uma vela comum. Dessa forma, se fosse o meu carro, eu aplicaria esta vela, a BKR5EY. Espero ter ajudado. Abraço.
De nada =). Sempre que tiver alguma dúvida, fique à vontade para deixar um comentário aqui no canal ou enviar um e-mail para duvidas@mecanicadescomplicada.com.br. Abração!
Muito bem explicado, só queria tirar uma duvida em relação ao pula macaco uso nos quatro cilindros, gostaria de saber de que forma ele atrapalha na troca de calor, ele ajuda a trocar calor mais rápido deixando deixando a vela mais fria ou prejudica a troca de calor deixando ela mais quente ? No meu caso tenho um fiesta rocam 1.6 flex ano 2006 com GNV uso as velas TR6B-10 no meu caso por causa do GNV poderia usar uma vela mais fria ?
A utilização do pula macaco pode atrapalhar a troca de calor da vela de ignição com o cabeçote, provocando um aumento da sua temperatura de trabalho. Você usa o pula macaco nos 4 cilindros por quê?
Mecânica Descomplicada Tenho um consumo de óleo de 1LT a cada 1.000 Km, uso óleo 5W 30 e pelo que medi com um visinho mecânico ele tá com 160 psi no cilindro 1 no 2 170 psi no 3 190 no 4 170 acho que é isso psi ou libras não sei dizer bem mas pela tabela o único aceitável é o cilindro 3, tenho que fazer o motor né? Os pula macaco uso para não sujar as velas de óleo, e evitar toda hora para limpar, antes de por pula macaco limpava uma vez por mês aí tudo bem, mas por último limpava todo dia aí optei por colocar pula macaco. em agosto de 2015 fiz cabeçote, sai com o carro de lá com este problema, depois de passar da garantia que fui perguntar o que foi feito e aí vi que não foi feita troca dos retentores das guias de válvulas, nem acentamento, só foi feito plaina, os parafusos são os mesmos, além de óleo água do radiador baixa um pouco, me disseram que era normal, em fim na minha cidade Alvorada RS não tem ninguém que saiba dizer se é anel ou cabeçote, o estranho é que antes de por pula macaco ele falhava quando frio, depois que normalizava a temperatura parava, mas ao teste dos mecânicos que dão acelerão condeda por que sai fumaça, mas acho estranho o fato do terceiro cilindro molhar a vela também sendo que ainda tá dentro do aceitável, antes do cabeçote em 2015 eu já peguei ele com um rasgo na mangueira do reservatório de do radiador, depois disso mesmo vendo e trocando a mangueira ele estourou a junta com um tempo, então acho que o antigo dono deixou aquecer algumas vezes, e quando estourou eu sendo leigo andei uns 15 Km procurando mecânico para me ajudar daí depois de ficar o carro ruim fazendo o cabeçote pela metade tem um boato que pode ter destemperado os anéis, mas como parava de encomodar depois que aquecia na temperatura correta, anéis voltam meio que ao normal? ou mais certo seria a borracha das guias de válvula se ajustassem com calor? sei diser que quanto mais frio pior era antes do pula macaco, só abrindo o cabeçote para ver é o que uns me dizem outros de cara querem fazer motor e como a grana tá custa fiz isso, sem mudar a viscosidade do óleo como alguns me recomendaram.
Um teste que provavelmente esclarecerá algumas coisas é o teste de vazão dos cilindros. Com ele, será possível verificar se existe ou não algum ponto de "vazamento" nos cilindros por onde a pressão escapa.
Mecânica Descomplicada como funciona esse teste? é preciso desmontar o cabeçote? Eu vi um onde se coloca ar no lugar das velas em PMS em cada pistão e se escutaria o ar saindo pelo escape pela admissão na entrada de ar ou por cima na tampa onde coloca o óleo do motor, mas isso só mostraria vazamento naquele ponto, da parte nos anéis, isso seria correto ou tem outro teste mais especifico? Acho que vou ter que procurar mecânicos em outra cidade para esse procedimento na minha ninguém sabe essas coisas.
Sim, é exatamente esse teste. Com ele, você consegue identificar se o vazamento no cilindro está ocorrendo pelos anéis de segmento, pela válvula de admissão, pela válvula de escape, etc. No caso deste teste, não é necessário desmontar o cabeçote, o teste é feito apenas removendo a vela de ignição do cilindro e inserindo a ferramenta no local.
mt boa explicaçao ganhou outro isncrito, mas tenho uma duvida ainda.. possuo uma moto que fabricalao dela nao e brasileira e ela ultiliza a vela ngk cr8e descrita no manual se eu colocar uma de temperatura 9 ela pode sobrer uma carbonizaçao execisa pelo que eu entendi, como eu nao sei qual vela é determinado pelo real fabricante eu colocando uma de temperatura 9 de quanto em quanto tempo tenho que verificar a vela para ver se esta tendo a queima correta ou esta carbonizando?
Qual é a moto, Gilliard? Modelo, ano, motorização, etc. Sabendo essas informações, eu posso buscar aqui nos meus arquivos pela vela de ignição correta, assim você não corre o risco de gerar algum tipo de problema ao motor colocando uma vela diferente da especificada originalmente.
@@mecanicadescomplicada dafra next 250, busquei na tabela da ngk a vela iridium para ela é a cr8eix porem como disse anteriormente nao sei como è vendido na indonesia, tailandia etc...
Entendi. Eu seguiria utilizando a vela de ignição indicada no manual. Fazer testes para verificar se uma vela de ignição atende um motor não é algo simples.
Buscar equivalências entre velas de ignição pode te levar a uma aplicação errada. O ideal, quando se quer utilizar uma vela de ignição de outro fabricante, é consultar diretamente o catálogo de aplicação do mesmo. Espero ter ajudado. Abraço!
boa noite amigo o carro ford verona AP 1,8 ano 95 Gasolina e ou logos ambos com motor AP 1 .8 Gasolina tambem 95 qual vela devo usar e no caso das velas iridio min horiente agradeço Rosinaldo
Verona AP 1.8 Gasolina Ano 95 Velas NGK: BPR5EX ou BPR5EY-D ou BPR5EGP ou BPR5EIX (Iridium). Velas Bosch: WR 8 D+, código simplificado SP 04. Espero ter ajudado Abraço.
Bom dia Fred!!! Suave tranquilo por aí? Fred gostaria de tirar uma dúvida com você, comprei velas de ignição de Iridium,Ngk, tenho um Gol G2 1995 Cli AP 1.8 gasolina monoponto,as velas que estão no carro são de número 5 de grau térmico, às que comprei de Iridium veio com número 6, não me atentei a isso na compra, tem algum problema usar essas velas? Abraço e tudo de bão 😀.
Tenho um Gol GTI 2.0 que está com um problema estranho. Tudo é praticamente novo, arreficmento, radiador, bomba dágua, mangueiras, tudo é novo... mas quando acelero o carro exijo mais do motor, e, ultrapassagens e subidas a temperatura sobe para cima do meio, mas se andar na manha, de boa o carro não esqueta, só fica no meio. Se ligar o carro parado ou andar devagar também fica estável no meio. É possível que sejam velas erradas? Valeu...
Possível é mas não acredito que seja esse o problema. Pelo o que você descreveu, o sistema de arrefecimento do motor do seu carro não está sendo capaz de dissipar o calor produzido pelo motor quando o mesmo é mais exigido. Dê uma olhadinha nos seguintes componentes: válvula termostática (se está abrindo e fechando na temperatura certinha, se não está trancando em seu curso, etc), tampa do sistema de arrefecimento (se está vedando adequadamente, segurando a pressão do sistema), radiador do motor e condensador do ar condicionado (caso possua) quanto a sujeira, lama, excesso de fuligem que possa impedir uma boa troca térmica, limpeza do bloco do motor e cabeçote (veja se as galerias de arrefecimento do motor não estão entupidas, obstruídas, sujas, etc). Bem, acho que é isso por enquanto. Espero ter ajudado. Abraço.
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Vela mais fria ou mais quente aumenta a velocidade final do carro ?
Oi amigo eu posso subestuir vela ngk bpr5es por bpr6ey ?? Me ajuda aí obrigado !
Então uma vela quente sem o tucho di vela o alongador di vela consegue funcionar sem encharca di óleo?
No caso queima o óleo sem deixar molha a velha di óleo?
Por ser uma vela mais quente 6 ou 5 consegue manter a vela seca mesmo sem o macaco di vela?
Parabéns meu amigo! Foi a melhor explicação que eu já vi sobre o grau térmico das velas! Uma verdadeira aula!
Parabéns bem didático estou fazendo uma viagem de Honda Pop 100 estou em JuJuy na Argentina estou a 3125km de Ilhabela em SP de onde saí e fui trocar a vela e optei pelo tipo 7 aqui agora está muito quente e ainda vou rodar mais 5000km pela Ruta 40 e graças ao vídeo fiz a escolha certa! Obrigado
Bem explicado amigo , eu achei meio estranho eu coloquei uma vela de iridiun NGK na minha CG 150 Sport e ela antes com vela comum ela cortava giros a 155km /h e com a vela de iridiun ela passou a cortar com 150 km/h isso eu não curti nessa vela
Show de bola como é bom compartilhar conhecimento !
+MEGA DICAS AUTOMOTIVAS Gostou do vídeo? Abração =)
+Mecânica Descomplicada muito bem argumentado , realmente descomplicando a mecânica show
+MEGA DICAS AUTOMOTIVAS Fico feliz em saber que gostou =D. Grande abraço.
Boa noite a todos. Parabéns pelos vídeos. Esse é mais uma achado é bem didático. explicação melhor não tem. Fiquem com Deus 🙏.
Valeu Francisco!
Direto, prático e excelente didática. MUITO BOM!!
Valeu, muito obrigado! Abraço!
Excelente aula, ajudou muito e quem tiver a dúvida de qual vela usar é só pesquisar NGK no Google e pesquisar pelo seu carro que vai mostrar especificamente a vela de seu veículo
Valeu Leonardo, muito obrigado =). Continue acompanhando o canal! Abraço!
EVALDO FONSECA - HOJE 25/04/2020 Tira uma dúvida o meu trabalho é mais com roçadeiras marca STIHIL E HUSQVARNA, não sei se vc conhece, a STIHL FS220 , USA A VELA BPMR7A até onde eu entendi é uma vela QUENTE, SE A VELA DISSIPA MENOR CALOR PARA MEIO , PORQUE NÃO UTILIZAR A VELA FRIA COMEÇA EM 8, COM ISTO ELA VAI DISSIPAR O CALOR MAIS RÁPIDO.
Ainda aumentou minha dúvida , esta maquina em torno de 43 cilindradas , esta vela é com rosca mais grossa. na sua explicação no meu entender esta vela tem um corpo metálico mais grosso.Mas a roçadeira de 55 cilindradas uma vela que ela USA NGK CMR-7H -10 ESTE ÚLTIMO NUMERO ABERTURA DO ELETRODO 1 MM. ELA É MAIS FINA TEM MENOS CORPO METÁLICO E ROÇADEIIRA É MAIS POTENTE 55 CILINDRADA , o que aquece mais. TIRA AS MINHAS DÚVIDAS SE TIVER ALGUMA LITERATURA PODER ME FORNECER - GRATO
Cara da forma que você replica se torna muito mais fácil parabéns
Valeu Hugo, muito obrigado pelo elogio =). Abraço!
POXA mano , você explica muito bem , parabéns cara adorei esse vídeo agora sim eu entendo o grau térmico das velas =D
+Gabriel Macedo Fico feliz em saber que você gostou do vídeo =D. Continue acompanhando o canal! Grande abraço.
Abraço ai também manin !!!!
parabéns pela câmera nova....mais a velha fez um bom trabalho até aqui..n se preocupe c os vídeos anteriores...tão ótimos irmão.. um abraço!
+Pauloparati Thurler Valeu, muito obrigado! Abração.
Muito legal o video !! Explicou de maneira bem simples e facil de se entender. Valeu !!
+Valmir Azevedo Valeu, muito obrigado. Abraço.
Boa noite uma duvida pra gasolina gral termico quente pra etanol frio e para GNV?
Parabens pela video aula, show de bola, tudo nos minimos detalhes...so no aguardo das proximas aulas, feliz e prospero 2016!!!
+cristiano souza Muito obrigado pelos elogios. Feliz Ano Novo pra você também, muita paz, saúde e felicidade. Abração.
informação na ponta da lingua... parabens pelo video..
Valeu, muito obrigado =D.
Um Novo Ano repleto de paz e saúde para você Fred e para todos os amigos do Canal Mecânica Descomplicada.
+José Corrêa Muito obrigado. Feliz Ano Novo pra você também, de muita paz, saúde e felicidade. Abraço.
Olá amigo, tudo bem? Se você puder me ajudar em um esclarecimento, ficarei agradecido. Vamos lá, tenho uma Pajero TR4 2010 flex, recentemente coloquei GNV, e troquei velas de ignição e cabos de vela. No manual, o fabricante recomenda a NGK BKR7E-11D, contudo após a troca, verifiquei na caixa das velas que foram colocadas, se tratar da NGK BKR6E-11D, indaguei na Oficina, que me informaram que segundo a distribuidora não fazia diferença. Fiquei inquieto, e comecei a pesquisar sobre o assunto, chegando ao seu canal. Se você puder opinar, se é melhor ir para a recomendação do fabricante, ficarei grato. Sucesso amigo.
obrigado pela resposta, e um bom reveion pra você e seus familiares.
+Heitor Mendes De nada =D. Pra você também, Feliz Ano Novo de muita paz, felicidade e saúde. Abraço.
Seus seus vídeos são bem explicados parabéns!!!
Valeu Rogerio, muito obrigado. Abração!
Ótimo vídeo professor , feliz ano novo a vc e toda sua família , Deus te abençoe eternamente pelos vídeos aula muito obrigado.
+Luis Miranda Valeu, muito obrigado. Feliz Ano Novo pra você e pra sua família também, muita saúde, paz, felicidade e prosperidade. Grande abraço =D
Meu carro escorte.motor AP.ingesao.gasolina vela bpr5 ex.esta serro a vela.ou está muito quente está vela.por favor mi informa.
Boa noite amigo uma dúvida Tenho um GOL G3 1.6 AP Total Flex 2004 e ele esta com alto consumo de combustível já fiz de tudo e nada resolve, uso só Gasolina nele as velas indicadas para ele é a BKUR6ETC-10D creio que seja intermediaria por ele ser flex. Me falaram tentar usar velas Frias nele de código BCPR9ES-11 posso utilizar essas velas..?
Amigo tudo bem?tenho um Vectra 97 8v converti para etanol 100% cabeçote já foi retificado original.
Se eu colocar uma vela mais fria terá um redimento melhor consumo torque etc.?ou qual vc me recomendaria por favor
ok farei isso. Só na prática mesmo pra saber se terá que mudar ou não. valeu. E parabéns pelo canal.
Valeu, muito obrigado =). Abraço.
amigo me ajude por favor ,qual vela vou colocar no meu gol quadrado motor cht 1.6 ano 1992 a alcool.abraço obrigado.
nossa, que puuta aula, com eu não era inscrito nesse canal ainda!?!?
;)
Parabéns excelente explicação. Continue sempre assim. Forte abraço. Tmj.
Valeu Amauri, muito obrigado! Abraço.
Excelente aula show!!!
Valeu, muito obrigado! Abraço!
MT bom Fred ,,não sabia nada disso......e quanto ao tipo de combustível e vela compatível ao combustível??
Existe vela " universal " para álcool e gasolina??
No momento do projeto de um motor flex, é escolhida uma vela de ignição que trabalha bem com ambos os combustíveis. Por se tratar de uma escolha relativamente complexa, qualquer alteração feita nas velas de ignição dos motores flex, por exemplo substituir o jogo de velas por um jogo não recomendado para aquele motor, normalmente leva a problemas de funcionamento, falhas de ignição, etc. Espero ter ajudado. Abraço.
boa tarde , Primeiramente parabéns pelo canal, vídeo muito explicativo, bacana mesmo...Então, tenho uma dúvida, meu fusca tem um motor UJ que foi fabricado para álcool, originalmente era 2 carburadores, mas comprei ele já com 1 carburador e trabalhando com gasolina quem me vendeu já estava usando gasolina, como devo escolher qual vela utilizar, visto que o combustível é gasolina mas a câmara de combustão é para álcool? acha que terei algum problema usando meu carro assim? desde já obrigado e valeu pela atenção.
Esse motor foi convertido para gasolina de que forma? Substituíram peças ou apenas jogaram gasolina no tanque =P?
Boa tarde, sobre as Velas de Ignição Denso, como funcionam?FC22HR9-GEncontrei assim: NGK 8 - Denso 24
Boa tarde.... vixi assustou sobre velas.... muitos não falam sobre aquecimento, troquei faz três dias.... não vi as especificações
Parabéns pelo vídeo muito bem explicado, tenho uma dúvida tenho um carro a gasolina, posso colocar velas a álcool para melhorar a queima já que a nossa gasolina tem muito álcool ?
Me ajude nesta dúvida ou faça um vídeo sobre isto
Não devce. O correto é utilizar a vela de ignição especificada pelo fabricante. Espero ter ajudado. Abraço!
grande abraço professor, parabens pelo video rico em detalhes.
+Carlos Oliveira Valeu, muito obrigado! Abração.
Boa tarde!!! E num caso de remap e filtro esportivo... Ou seja de leve alteração.. Seria bom "aumentar" o grau da vela??? No caso. Mais fria?
Olá tenho uma duvida tenho um fiesta estou com problema no segundo silindro está queimando a vela logo após ter feito a rosca elicoe quando está andando Só na cidade estava aparentimente normal mas quando peguei a estrada queimou a vela e quebro um pedaço da valvula Só no segundo silindro sera que a rosca elicoe autero a troca de calor? Vela original e tr7a10
Cara vídeo muito bom me tira uma dúvida aí eu tenho uma Parati quadrada motor AP 1.8 gasolina eu mandei o mecânico trocar as velas ele trocou velas novas mas depois o carro ficou ruim mesmo acho que e as velas erradas vi a numeração e BPR 6EY-D aí me diz não tá correta essa vela e de carro a álcool
Fala Washington, tudo bem? Você poderia me passar o ano do carro? Que aí eu consulto o catálogo certinho aqui e te digo o modelo correto de vela de ignição pro motor do seu carro.
Que acontece si el carro usa vela ngk grau 6 e vc usa vela ngk grau 7? Agradeço por el video
Tenho três tipos de velas
Harley Davidson 6R12
NGK DP8EA
9
NGK DCPR7E
A pegunta seria vou substituir as velas da Harley Davidson, qual desses dois modelos vc aconselharia,ou uma outra numeração.
Ótima explicação amigo. Abraço
+Maik Elétrica Automotiva Valeu!
Muito obrigado, Comprei hoje e vou amanhã trocar, pois queria no grau 5 e ele colocou o grau 7 se tratando de NGK.
;)
Bom dia....
Uma pergunta?
Um golf sapão 2.0 q tá encharcando uma vela só e somente num cilindro q tá assim e às outras velas está tudo certinho.
Eu até coloquei tucho di vela ou seja alongador di vela o pula macaco como diz,porém resolveu o problema por 1 ano e meio.
Agora tá encharcando a vela mesmo com esse pula macaco ou tucho di vela alongador como diz.porém posso por somente uma vela quente pra queimar o óleo q tá encharcando a vela?
Pois uma vela quente 6 ou 5 ñ deixa encharca di óleo e muito menos carbonizar.
muito bom explicação top gostei muito vlw professor!!👏👏✌
Valeu, muito obrigado! Abração.
Minha pop 110 é uma vela cpr6 só que não conseguir achar então coloquei uma cpr8 da cg 150 queria saber se tem algum problema, a moto ficou top
Aprendi bastante,, obrigado,,
Show!
valeu pela aula !!!!! top
+João Victor Valeu! Abração.
cara seus vedios sao muito bons bem explicado de uma maneira bem cimples
+Winicius Germano De Araujo Que bom que você gostou dos vídeos. Espero que eles estejam te ajudando. Abraço =D
estão sim e muito obrigado por gasta seu tempo e conhecimento com todos nos
+Winicius Germano De Araujo Que isso, não precisa agradecer =D
Muito boa explicação, ótimo video!!
+Daniel Luiz Valeu, muito obrigado. Abraço.
bom vídeo, mas faltou explicar qual seria a aplicação da quente e da fria, sem considerar a especificação padrão do fabricante, mas a razão de ser daquela especificação. Exemplo: em motores de fusca modificados a quem recomende a vela quente. Mas como saber a vela certa? Li que está atrelado a taxa de compressão. Isso deveria ter sido explicado. Qual vela ideial, mas considerando alterações no cabeçote, pistões, etc. Muitos motores não são mais originais
A escolha do grau térmico certo da vela de ignição envolve um monte de variáveis. Não há uma regra universal do tipo: Se retirou tantos mm do cabeçote, mude tanto o grau da vela. Não é simples assim.
É por causa disso que há preparadores de motores que cobram caro. Alterar as configurações originais de um motor produz um efeito cascata gigantesco, e o cara tem que saber tudo para fazer com que o motor, nessas novas condições, trabalhe perfeitamente.
valeu fred uma aula técnica.
+Mateus Oliveira Valeu! Abração.
Motor ap 1.8 gasolina qual vela correta ngk e boch
Quem criou toda a confusão foi a NGK. A Bosch organizou as coisas dentro de uma lógica de temperatura, quanto maior o número, mais quente, quanto menor o número, mais fria.
;)
Olá amigo muito bom está aula técnica gostaria de saber qual a Resistência da vela Bosch F5DER2 pois não tenho nenhuma resposta. Obrigado . Abraços.
Infelizmente não possuo essa informação. Desculpa não poder ajudar =/. Abraço.
bom Dia Fred ,, então podemos concluir q velas de graduação Fria são para carros a etanol com maior taxa de compressão,,e velas c/graduação quente são para carros a gasolina c/menor taxa de compressão??
Não, não existe essa relação automática de velas frias para carros a álcool e velas quentes para carros a gasolina. Na grande maioria dos motores "populares", que conhecemos do nosso dia a dia, essa essa "regra" se confirma, mas existem exceções, visto que o grau térmico da vela de ignição é influenciado por muitos fatores além da taxa de compressão do motor. Espero ter ajudado. Abraço.
Que video foda parabéns mais um escrito , atualmente turbinei meu carro e estou tendo problemas com as velas que são originais, tô vendo que terei que colocar uma vela mais fria
Opa, seja bem-vindo! Abração.
Falam MT sobre velas de Iridium,,acho q vc faria um excelente vídeo sobre esse assunto,,quem sabe num próximo.....1.abração Valeu
=)
Muito bom o vídeo amigo aproveitando a oportunidade para te desejar um feliz ano novo muita saúde e paz Abraço até breve.
+Jorge Dias Valeu, pra você também. Feliz Ano Novo, muita saúde e paz. Abração =D
Seus videos são um show parabens e por favor continua.
+Amauri Camargo Muito obrigado pelo elogio =D. Pode deixar que vou continuar a produzi-los. Grande abraço.
Amigo meu carro e um chery face 2010 a gasolina 1.3 16v. Qual tipo de velas posso usar nele?. Ja que não encontro as velas originais dele
Cara deixa eu tirar uma dúvida, eu tô procurando uma vela de iridium para comprar, a vela recomendada pelo fabricante é a CPR6EA-9S mas no lugar onde procurei aqui só tem a vela CR6EIA-9, note que tá faltando a letra "P", será se isso seria um risco para o motor?
Eu sempre uso velas de ignição da NGK, porque é mais fácil de se orientar pela numeração do grau térmico delas, que no meu ponto de vista acho mais simples. Agora eu não sabia que a vela de ignição de grau térmico nº 6 da NGK era uma vela fria. Eu pensava que essa vela era de temperatura morna, um meio termo entre a quente grau térmico nºs 5, 4... e a fria grau térmico nºs 7, 8...
=)
Top demais irmão.
Valeu!
seu video é uma verdadeira aula no meu caso eu quero saber por favor se poder me ajudar comprei um astra 2011 e fui fazer uma revisão e vi que as velas q o antigo dono colocou, foram de grau 6 e no manual do carro pede grau 7 ou melhor BPR7E ai eu efetuei a troca, só q coloquei velas BPR7EIX ou seja de iridium tem algum problema?
Nenhum problema, inclusive a vela de ignição BPR7EIX consta no catálogo da NGK como sendo a vela do tipo Iridium correta para o motor do seu carro. Espero ter ajudado. Ahh, não deixe de acompanhar o canal =). Abração.
obrigado pela atenção meu jovem acompanho sempre seus videos e outra colega por favor e a abertura dos eletrodos das iridium quanto q fica 0,8 mm ou são mais fechadas?
Se não me engano a BPR7EIX tem um gap de 0.8 mm. Abraço.
gostei muito ms tenho duvida qual vela devo usar no motor 1.8 a gasolina 1.8 AP E SE FOSSE A VELA com iridio qual referencia devo usar
Qual é o carro no qual você quer instalar essas velas de ignição? Poderia me passar as informações completas dele (Marca, modelo, ano, motorização, combustível, etc?)
Mais uma vez, parabêns pelo vídeo. Muito rico em informações técnicas. Show!!!!
+Felipe Martins Muito obrigado! Abração.
Boa noite. Uso velas bkr5eya p/ gasolina. Para uso gnv qual seria a opção e abertura eletrodos. Obrigado e parabéns pelas aulas.
Valeu!
olá amigo que DEUS te abençõe cada vez mais.Que informação rica;olha eu troquei minhas velas ums 3 anos atrás,e optei por velas de 3 eletrodos.Ainda estão boas mas depois das suas informações descobri que comprei errado.Quando terminei de assistir o video desci na garagem tirei a vela.BOSCH Sp5wr7Lt+.Ou seja de acordo com video estou usando uma vela quente por ser bosch .devo trocalas então!!?obg.
Qual é o seu carro amigo? Poderia me passar os detalhes dele?
O ideal é consultar o catálogo do fabricante das velas de ignição para ver qual vela é recomendada para o motor do seu carro.
muito bom parabéns pela aula
Valeu, muito obrigado =). Abraço.
Comprei vela de ignição para minha moto, GNK novinha ao medir na escala de 20k Ohms, medição oscilando até ficar parado 0.00, vela me parecer ser original, fiz essa medida vela do carro, mediu corretamente bem, não seria o multímetro está medindo tudo numa boa, o que pode ser???
muito boa essa explicacao tenho uma pergunta tenho um carro gol g5 1.0 8 valvulas estou querendo por nele velas de irlindium qual a idea para ele ah e feliz ano novo
+josielan de souza santos A vela NGK para o motor do seu carro é a mesma do motor do meu carro, BKR7ESB-D ou BKR7ESB. Eu utilizo velas iridium NGK BKR7EIX-11 no motor do meu carro há mais de um ano sem problemas. Espero ter ajudado. Abraço.
boa noite, tenho um ap 1.8s a gasolina instalei uma injeção pandoo proinject uma bobina por cilindro accel em torno de 35 mil volts por bobina e modulo powerspark4ch para um melhor faiscamento e um coletor 4x1 de escape ate o meio usei vela bkr9eix iridium rodei 1000km ficou um pouco carbonizado os pistão quando abri acho que usei um grau muito frio o carro dava umas cabeciada, mais tambem errei em outro detalhe escapamento 2,5 pol o correto era 2 pol devido a taxa de compressão ser baixa; proxima vez vou usar vela grau 6 !
;)
Caraca, vc ta bom memo nesse negócio dos vídeos heim!!! Preciso como sempre. Informações completas e bem detalhadas. Parabéns Fred! Se me permite sair um pouco do assunto, me tira uma dúvida? O canhão da chave de ignição do meu fox está dando umas travadinhas. Quando ligo só painel, vai suave, na hora da partida, da uma travada. Mas ainda consigo ligar o carro. Não estou podendo para o carro agora. Em uma "emergência", em que a chave só vire até ligar parte elétrica, posso alimentar direto o automático do motor de arranque pra conseguir chegar em casa? Será que causa algum retorno de tensão que possa comprometer a parte eletrônica? Ou algo do tipo? Like sempre! Abraço!
+Alexandre Hirai Então, o ideal é trocar logo esse miolo kkkkk. Não sei te dizer se, fazendo um bypass no arranque para eliminar um problema no miolo da chave, pode ocorrer algum dano aos sistemas eletrônicos do carro. Desculpa não poder ajudar de uma forma mais objetiva. Muito obrigado pelos elogios =D. Grande abraço.
muito bom este vídeo mais ficaria legal se vc mostrando a diferença entre as velas e a profundidade das cerâmicas delas .
Valeu!
Ub
O pé
Ppp
Lbl. L lpm
Gostei muito das aulas sobre velas, e gostaria de saber se vc poderia fazer um comparativo, tenho moto usa vela ngk cr7ea, mas estou querendo uma de mais resultado, usei uma de iridium mas a moto gasta mais combustível, então pensei na brisk, só não sei a correspondência entre elas e se vale a troca! Obrigado
Você instalou a vela iridium correta? É muito difícil estabelecer comparações entre velas de ignição de diferentes fabricantes. O ideal, para evitar problemas, é consultar no catálogo do fabricante qual vela de ignição equipa o motor do seu veículo. Abraço.
Fred, excelente vídeo! Uma dúvida, como consertar uma rosca de vela espanada no cabeçote sem comprometer a troca de calor dos componentes?
+betobsbf O reparo depende do tamanho do dano causado na rosca do cabeçote. Existem diversas formas de realizar esse tipo de conserto, como por exemplo passando um macho "ajeitar" a rosca.
Não consigo pensar no momento em outro reparo que não o citado no vídeo que atrapalhe a troca térmica. Se eu lembrar volto aqui pra falar =P. Abraço.
Olá boa tarde gostaria de tirar uma dúvida estou moto 4 cilindro injeção eletrônica foi feito bucha de bronze no cabeçote pois tinha rosca espanada coloquei velas novas des de então ela derrete 3 vez já já usei velas mais fria teste bicos injetores cachimbo , pois estou q possa ser bucha por ser material diferentes do cabeçote se poder me ajudar agradeço
É possível que a bucha esteja afetando a troca de calor da vela de ignição sim. Vale a pena dar uma olhadinha nisso!
Show de bola, parabéns.....
+Leonardo Araujo Silva Valeu, muito obrigado =D. Abração.
Prezado, primeiramente parabéns pelo canal: conteúdo e didática excepcionais!
Gostaria de tirar uma dúvida: tenho um fusca 68 com platinado. O catálogo da Bosch diz que a vela correta seria a WB9+ SP11. Já o da NGK menciona a bp5hs.
É possível dizer qual seria a vela "mais fria": WB9+ da Bosch ou bp5hs da NGK?
O grau térmico da vela pode influenciar no aquecimento na bobina?
Muito obrigado!
Não, infelizmente não é possível dizer qual vela é mais fria. O aquecimento da bobina de ignição está mais ligado ao perfeito funcionamento do sistema de ignição do carro do que ao grau térmico da vela de ignição. Se a bobina do seu carro está aquecendo além do normal, verifique cabos de ignição, velas, platinado, etc. Espero ter ajudado. Abraço.
Muito obrigado!
Gol cht 1.0 94 qual vela da ngk usar?
Boa tarde! Tenho um fusca ano 74 1300cc porém instalei uma bobina que geral alto desempenho de 40mil volts, cabos de silicone de 8mm importados e um distribuidor eletrônico Hotspark. Nesse caso, eu deveria no caso utilizando velas NGK, aumentar o grau térmico de 5 para 6 para utilizar uma vela mais fria devido o upgrade do sistema de ignição? Penso em comprar as velas resistivas da NGK que são de grau térmico 6 e segundo o a inscrição, próprias para ignição eletrônica.
Se o sistema de ignição passou a ser da forma "eletrônica" e existe uma vela de ignição específica para esse tipo de sistema, eu passaria a utilizar ela. De qualquer forma, deve-se observar os parâmetros da ignição eletrônica original para tentar aproximar os parâmetros do seu sistema atual.
Sim esse sistema é um booster para centelha das velas e usa capacitor determinado para cada sistema, e no meu caso que comentei sobre a veja de iridium, usei a numeração NGK original CR7eia pela dica que é de iridium, pouco valeu ainda piorou a moto, vou tentar veja marca brisk, abraços
;)
Olá. Video top.
Uma pergunta.
Tenho um Fusca 1975 com motor ae 1.600 turbo álcool.
Mecânico falam em botar as velas ngk Grau 9.
Este seria um motor modifica,e vc tem alguma opinião,e como posso saber se está séria o melhor modelo de vela ?
E outro pergunta.
Preciso saber se o ponto está adiantado ou não.
TEM COMO VER NA VELA SE ESTA ADIANTADO O PONTO ?
FAÇA UM VÍDEO SOBRE ISSO SE POSSÍVEL.
Parabéns! Excelente aula! Gostaria de tirar uma dúvida. Tenho um Sanatana 2.0 Gasolina ano 2000 e ele está grilando (pré-detonação) o mecânico orientou trocar as velas por velas mais frias (NGK-BPR6ES ou BOSCH-WR5DC), pois ele acha que o cabeçote já foi plainado e acredita que isso pode resolver o problema, sendo que ele já ajustou o ponto do motor e tudo mais. Muito obrigado!
+Maicon Simioni A detonação pode ser gerada por muitos fatores, como combustível de má qualidade, problemas no sistema de arrefecimento, problemas gerais na injeção eletrônica, etc. Do outro lado, a definição do grau térmico da vela de ignição é influenciada por uma penca de fatores, como taxa de compressão, produção de calor na câmara, capacidade de dissipação de calor dos componentes que compõe o motor, combustível utilizado, etc. É inocência acreditar que, trocando o grau térmico da vela, o problema será solucionado. Inclusive essa alteração pode te gerar outros problemas. O ideal é fazer uma revisão geral da injeção eletrônica, do motor e de seus componentes, buscando anormalidades e problemas. Espero ter ajudado. Abraço.
Ouvir de um mecânico que poderia usar a BP6es ngk no meu uno Mille,a original é a 5 da ngk,o que vc acha?
O ideal é sempre seguir o que é especificado no catálogo do fabricante. Na dúvida, mantenha a recomendada originalmente. Espero ter ajudado. Abraço!
Mas qual é melhor? Que sejam frias ou quentes? Qual dura mais??
sempre bom. parabéns feliz Natal
+ludovico Martino Muito obrigado. Feliz Natal atrasado =P
tenho vectra 2.4 16v foi rebaixado cabeçote 0.4 mm. seguindo a regra... mais compressão mais calor. devo trocar o tipo de vela? ele usa ngk 6
Não posso e nem me sinto à vontade para te indicar o que deve ser feito. Pode ser que o grau térmico deva ser trocado, mas pode ser que não. O ideal seria promover testes para ver o que mudou em comparação com o motor sem o cabeçote rebaixado e aí sim proceder com as modificações que se mostrassem necessárias. Desculpa não poder ajudar de uma forma mais concreta. Abraço.
Fred muito bom, e arrespeito das velas da marca motorcraft qual será a tabela correta a crescente ou a decrescente. desde já agradecido obrigado.
+Heitor Mendes A Motorcraft trabalha com uma classificação bem parecida com a da Bosch, com pequenas diferenças na progressão dos números. Quanto menor o número que indica o grau térmico, mais fria é a vela e quanto maior o número, mais quente é a vela. Espero ter ajudado. Abraço.
ola, se me permite a pergunta, qual seria a vela certa para o motor do monza tubarao ano 94 a gasolina obrigado,
Segundo o catálogo da NGK, esses 3 modelos de velas de ignição servem no motor do seu carro:
BPR5ES-11 / BPR5EY-D / BPR5EY.
Espero ter ajudado. Abraço.
obrigado.
+Mecânica Descomplicada
Acrescente aí a BPR5EIX, por default já é [-8].
Não tinha nos catalogos gerais antigos, mas já vem no de 2016.
Uso, aprovo, gosto. Funciona muito bem, dura muito, não sai da melhor regulagem.
;-)
Excelente vídeo. Gostaria de saber se o grau térmico da vela tem a ver com a temperatura ambiente. TODO MECÂNICO que eu já conheci (de moto ou de carro) afirma que a vela tem que ser escolhida de acordo com o clima predominante na região. Exemplo: eu moro numa cidade quente, então, a vela tem que ser fira. ISSO, PRA MIM, É PURA IGNORÂNCIA. Mas, eu não sou especialista. Você pode responder? Obrigado.
Se existisse uma relação tão "próxima" entre a temperatura ambiente e o grau térmico da vela de ignição, os fabricantes de velas inseririam nos seus respectivos catálogos a temperatura ambiente na qual uma determinada vela deve trabalhar, indicando o modelo de vela de ignição que deve ser usado em cada faixa de temperatura ambiente. Como isso não existe em nenhum catálogo de nenhum fabricante, creio que essa relação que fizeram entre o grau térmico da vela de ignição e a temperatura ambiente esteja errada. Espero ter ajudado. Abraço.
Obrigado pela resposta, amigo. Era isso que eu gostaria de confirmar. Então, eu estou certo quando digo para os mecânicos que isso de clima frio ou quente interfere na escolha da vela. Eu costumo perguntar a eles, quando me falam isso, qual deve ser o grau térmico das velas usadas nos veículos utilizados na região do deserto de Saara, por exemplo. Aí, ficam todos com cara de 'ué'. Muito obrigado, meu amigo. Eu me inscrevi no seu canal para aprender mais. Grande abraço.
Ola! quero saber se você pode me esclarecer uma dúvida: Tenho um Del Rey 1988 motor cht 1.6 alcool e notei que existem 2 tipos de velas indicadas para esse carro. BCPR5ES e a outra BKR5EY. Na embalagem diz que as 2 são indicadas para meu carro.E agora? Qual será que é mais indicada? Abraço.
Ambas as velas podem ser aplicadas no motor do seu carro sem problema. Contudo. segundo o catálogo da NGK, a vela NGK Green BKR5EY é superior a uma vela comum. Dessa forma, se fosse o meu carro, eu aplicaria esta vela, a BKR5EY. Espero ter ajudado. Abraço.
Ajudou muito. Obrigado por ter gasto seu tempo verificando catálogos para me dar essa resposta. Valeu!
De nada =). Sempre que tiver alguma dúvida, fique à vontade para deixar um comentário aqui no canal ou enviar um e-mail para duvidas@mecanicadescomplicada.com.br. Abração!
Um colega tem um Córdoba 1.8 efi ap,e me deu suas velas ngk de iridium,tenho um kadett 96 EFI 1.8,a rosca, tamanho iguais,posso colocar?
Qual é o código das velas Iridium que seu colega te deu?
Muito bem explicado, só queria tirar uma duvida em relação ao pula macaco uso nos quatro cilindros, gostaria de saber de que forma ele atrapalha na troca de calor, ele ajuda a trocar calor mais rápido deixando deixando a vela mais fria ou prejudica a troca de calor deixando ela mais quente ?
No meu caso tenho um fiesta rocam 1.6 flex ano 2006 com GNV uso as velas TR6B-10 no meu caso por causa do GNV poderia usar uma vela mais fria ?
A utilização do pula macaco pode atrapalhar a troca de calor da vela de ignição com o cabeçote, provocando um aumento da sua temperatura de trabalho.
Você usa o pula macaco nos 4 cilindros por quê?
Mecânica Descomplicada
Tenho um consumo de óleo de 1LT a cada 1.000 Km, uso óleo 5W 30 e pelo que medi com um visinho mecânico ele tá com 160 psi no cilindro 1 no 2 170 psi no 3 190 no 4 170 acho que é isso psi ou libras não sei dizer bem mas pela tabela o único aceitável é o cilindro 3, tenho que fazer o motor né?
Os pula macaco uso para não sujar as velas de óleo, e evitar toda hora para limpar, antes de por pula macaco limpava uma vez por mês aí tudo bem, mas por último limpava todo dia aí optei por colocar pula macaco.
em agosto de 2015 fiz cabeçote, sai com o carro de lá com este problema, depois de passar da garantia que fui perguntar o que foi feito e aí vi que não foi feita troca dos retentores das guias de válvulas, nem acentamento, só foi feito plaina, os parafusos são os mesmos, além de óleo água do radiador baixa um pouco, me disseram que era normal, em fim na minha cidade Alvorada RS não tem ninguém que saiba dizer se é anel ou cabeçote, o estranho é que antes de por pula macaco ele falhava quando frio, depois que normalizava a temperatura parava, mas ao teste dos mecânicos que dão acelerão condeda por que sai fumaça, mas acho estranho o fato do terceiro cilindro molhar a vela também sendo que ainda tá dentro do aceitável, antes do cabeçote em 2015 eu já peguei ele com um rasgo na mangueira do reservatório de do radiador, depois disso mesmo vendo e trocando a mangueira ele estourou a junta com um tempo, então acho que o antigo dono deixou aquecer algumas vezes, e quando estourou eu sendo leigo andei uns 15 Km procurando mecânico para me ajudar daí depois de ficar o carro ruim fazendo o cabeçote pela metade tem um boato que pode ter destemperado os anéis, mas como parava de encomodar depois que aquecia na temperatura correta, anéis voltam meio que ao normal? ou mais certo seria a borracha das guias de válvula se ajustassem com calor? sei diser que quanto mais frio pior era antes do pula macaco, só abrindo o cabeçote para ver é o que uns me dizem outros de cara querem fazer motor e como a grana tá custa fiz isso, sem mudar a viscosidade do óleo como alguns me recomendaram.
Um teste que provavelmente esclarecerá algumas coisas é o teste de vazão dos cilindros. Com ele, será possível verificar se existe ou não algum ponto de "vazamento" nos cilindros por onde a pressão escapa.
Mecânica Descomplicada
como funciona esse teste? é preciso desmontar o cabeçote?
Eu vi um onde se coloca ar no lugar das velas em PMS em cada pistão e se escutaria o ar saindo pelo escape pela admissão na entrada de ar ou por cima na tampa onde coloca o óleo do motor, mas isso só mostraria vazamento naquele ponto, da parte nos anéis, isso seria correto ou tem outro teste mais especifico? Acho que vou ter que procurar mecânicos em outra cidade para esse procedimento na minha ninguém sabe essas coisas.
Sim, é exatamente esse teste. Com ele, você consegue identificar se o vazamento no cilindro está ocorrendo pelos anéis de segmento, pela válvula de admissão, pela válvula de escape, etc. No caso deste teste, não é necessário desmontar o cabeçote, o teste é feito apenas removendo a vela de ignição do cilindro e inserindo a ferramenta no local.
mt boa explicaçao ganhou outro isncrito, mas tenho uma duvida ainda.. possuo uma moto que fabricalao dela nao e brasileira e ela ultiliza a vela ngk cr8e descrita no manual se eu colocar uma de temperatura 9 ela pode sobrer uma carbonizaçao execisa pelo que eu entendi, como eu nao sei qual vela é determinado pelo real fabricante eu colocando uma de temperatura 9 de quanto em quanto tempo tenho que verificar a vela para ver se esta tendo a queima correta ou esta carbonizando?
Qual é a moto, Gilliard? Modelo, ano, motorização, etc.
Sabendo essas informações, eu posso buscar aqui nos meus arquivos pela vela de ignição correta, assim você não corre o risco de gerar algum tipo de problema ao motor colocando uma vela diferente da especificada originalmente.
@@mecanicadescomplicada dafra next 250, busquei na tabela da ngk a vela iridium para ela é a cr8eix porem como disse anteriormente nao sei como è vendido na indonesia, tailandia etc...
Entendi. Eu seguiria utilizando a vela de ignição indicada no manual. Fazer testes para verificar se uma vela de ignição atende um motor não é algo simples.
@@mecanicadescomplicada entendi melhor deixar a original ou a de iridium indicada pela tabela da ngk mesmo
Cara muito top eu ia destruir o meu moto da moto no manual PEDE C7HSA E EU IA COLOCAR C6HSA mais quente ia fundir pq a moto e uma 50 cc Shineray jet
=)
Muito bom esse vídeo, só uma pergunta se estiver usando vela grau 6 ngk e se for colocar Bosch qual seria o grau?
Buscar equivalências entre velas de ignição pode te levar a uma aplicação errada. O ideal, quando se quer utilizar uma vela de ignição de outro fabricante, é consultar diretamente o catálogo de aplicação do mesmo. Espero ter ajudado. Abraço!
Mecânica Descomplicada ok obrigado
boa noite amigo o carro ford verona AP 1,8 ano 95 Gasolina e ou logos ambos com motor AP 1 .8 Gasolina tambem 95 qual vela devo usar e no caso das velas iridio min horiente agradeço Rosinaldo
Verona AP 1.8 Gasolina Ano 95
Velas NGK: BPR5EX ou BPR5EY-D ou BPR5EGP ou BPR5EIX (Iridium).
Velas Bosch: WR 8 D+, código simplificado SP 04.
Espero ter ajudado Abraço.
Boa noite gostaria de saber qual as velas q é usada no Fiat uno Mille SX gasolina ano 97
Segundo o catálogo da NGK, as velas de ignição do motor do seu carro são as BPR5ES / BPR5EY-D / BPR5EY. Espero ter ajudado. Abraço.
Bom dia Fred!!!
Suave tranquilo por aí?
Fred gostaria de tirar uma dúvida com você, comprei velas de ignição de Iridium,Ngk, tenho um Gol G2 1995 Cli AP 1.8 gasolina monoponto,as velas que estão no carro são de número 5 de grau térmico, às que comprei de Iridium veio com número 6, não me atentei a isso na compra, tem algum problema usar essas velas? Abraço e tudo de bão 😀.
Qual é o grau térmico das velas "originais" do carro, recomendadas no catálogo do fabricante?
Tenho um Gol GTI 2.0 que está com um problema estranho. Tudo é praticamente novo, arreficmento, radiador, bomba dágua, mangueiras, tudo é novo... mas quando acelero o carro exijo mais do motor, e, ultrapassagens e subidas a temperatura sobe para cima do meio, mas se andar na manha, de boa o carro não esqueta, só fica no meio. Se ligar o carro parado ou andar devagar também fica estável no meio. É possível que sejam velas erradas? Valeu...
Possível é mas não acredito que seja esse o problema. Pelo o que você descreveu, o sistema de arrefecimento do motor do seu carro não está sendo capaz de dissipar o calor produzido pelo motor quando o mesmo é mais exigido. Dê uma olhadinha nos seguintes componentes: válvula termostática (se está abrindo e fechando na temperatura certinha, se não está trancando em seu curso, etc), tampa do sistema de arrefecimento (se está vedando adequadamente, segurando a pressão do sistema), radiador do motor e condensador do ar condicionado (caso possua) quanto a sujeira, lama, excesso de fuligem que possa impedir uma boa troca térmica, limpeza do bloco do motor e cabeçote (veja se as galerias de arrefecimento do motor não estão entupidas, obstruídas, sujas, etc). Bem, acho que é isso por enquanto. Espero ter ajudado. Abraço.