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電池會因技術升級而降價，但也會因原料缺乏而上漲，然而未來電池回收將是嚴重問題，這些車廠完全沒有提供這些成本，最後將由全民買單。
不管省不省，對於我這種住在市郊的，電池根本不夠用，繼續等電池續航力進化。
帥董御用小兼兼又來護駕了~~~~整集跳著看完~根本葉配
上國道需要守規矩,畢竟一般車輛不守規矩的已經很多了,可以旅遊地看看(如桃園大溪地區,往山區車少),往該地車輛超速以及改裝噪音就屬重機最多~不規矩程度已經比肩一般改裝白牌摩托車,如果按比例早已超越...不是民眾不喜歡重機,而是不喜歡重機違規騎士....(更不用說一般重機論規定當自己白牌機車,鑽車,不打方向燈,加足油門超速,為了方便不塞車行走機慢車道以及停在機慢車停等區,這個不亂說,可以很多地方查看到.論權利就說自己是一般車輛,要快速道路,要行駛快速車道(禁機車),不兩段左轉,,要上國道....不是不想替重機騎士說好話....但是看到守規矩的真的不到6成,每次看到停等紅燈沒鑽車行走非車道,進而停等在機慢車停等區,而是乖乖在汽車後面等紅燈的重機,都想對他們豎起大拇指說讚.....
問一下 光陽搞到現在 賣幾台車了?
直接給你答案路上完全看不到
iRent的共享機車適用他們的 要是沒有iRent我看根本沒賣出幾台就要退出台灣市場了吧
40:52 是21700不是27100，我天天在拆特斯拉的電池，從來沒聽過27100，不過18650真的沒有比21700來的香，21700內阻低，放電放，容量大，單顆價格是和18650差不多的，目前特斯拉拆解電池的18650最大容量就三星36G(3600mAh)，而21700從特斯拉電池可以拆到4800~5000mAh
很簡單整個大環境不適合重機上國道，等整體司法改革+人民守法相對提高之後上路是非常適合的。不說遠的歐美騎重機環境，考照制度，加上駕駛守法觀念能跟日本同步再說吧 !!三寶何其多，改裝自由度，人民守法觀念，執法嚴厲度，不以自身作則，只以我想怎麼樣是我的自由為觀念，造成用錢就可以解決違規還有司法問題。用好的觀念不致造成別人麻煩為前提下養成教育。所有人都騎一台重機都買一台重機，後面衍生的問題複雜很多。四輪駕駛的一般道路競速何其多，爭相搶道互不相讓，天天上演。重機必然，人多之後必有現象。重機要上國道我贊成，但是以車隊形式在國道上行走，決不贊成，這是演變成聚眾一起給其他人看，觀感非常不好。好像車隊在這所有人都要讓路給他們，這跟超跑車隊路過一樣道理。
之前的新聞，撞兩次維修費都能買台油車
看了「歐兜邁旅行趣」、希望台灣能普及110V充電樁到加油站。對電動自行車自助旅遊會很有幫助⋯⋯
電車車價比油車貴，電費比油車貴(綁約費比油費貴，油車不騎不會耗油，而電車不騎仍然會消耗電池中的電)，電車只是看起來環保事實上是把汙染源轉嫁給台灣燃煤、燃油、燃天然氣佔大部分的火力發電而已，而且能源轉換中還比油車多數次能量轉換變成熱虛功消耗(油車是利用燃油燃燒爆炸能量直接帶動成機械能，而電車是把燃油、燃煤、燃燒熱能轉化成機械能發電(加熱水介質帶動蒸氣輪機發電機發電)再把電能轉變傳輸到充電站(發電廠升壓-->高壓輸配電--->變電站降壓-->低壓輸配電-->各用電場所-->低壓交流電-->直流電，這當中的電壓升降轉換及傳輸時的虛功率消耗就很多了)為電池充電，再把電池能轉成電車的機械能，這一次次的能量轉化都會造成能量的虛功化變成無功用的能量損耗)，在台灣沒有找到乾淨的發電來源前推動電動車，根本就是欺騙政府及消費者。稍微算下就知道電車能源轉化比油車差多少了。若依能量不滅定律來說若原始燃料燃燒後能量為1，電車在轉化能量過程中至少衰減的次數，至少經過12次衰減而每次轉化以衰減10%(衰減以10%來說算是少的了，很多電機的效率事實上連70%都不到)來看就是1乘上12次的0.9=1x0.9x0.9x0.9x0.9x0.9x0.9x0.9x0.9x0.9x0.9x0.9x0.9=0.2824。(燃燒-->加熱水為蒸氣(熱能損耗)-->推動渦輪機發電機(機械損耗)-->發電(電機損耗)-->電廠升壓器升壓(變壓損耗)-->高壓輸配電(線路損耗)-->變電站變壓(變壓損耗)-->輸配電(線路損耗)-->用電場所變壓為市電(變壓損耗)-->輸送至充電站(線路損耗)-->交流電/直流電充電(變流損耗)-->直流電池(充電損耗)-->直流電動機轉動(電動機效率損耗)-->傳動損耗，結果是能源利用率事實上是不到30%的)。所以為了供應電車1的能量勢必要多增加電廠72%發電量，反而在台灣是多讓火力發電廠多製造空氣物染。而油車是衰減2次，基本上就是懶覺比雞腿。
大部份大樓的停車場沒充電的插座吧不換電池, 要去哪裡充電, 又不是每個人都住透天
140幾萬輛2t變70幾萬輛 空氣有變好嗎？補助也不是重點 重點是稅金高燃料稅也不修改。
我的想法看來賓的看法相反，我覺得未來換電比較有前途，你會想用換電的呢還是在充電站呆呆等十分就算進步到五分鐘內還是沒有換電來的快，所以光陽的在家充出去換的想法很好，只是換電站目前實在太少了才給他們這樣的錯覺
我都不知道 我是在看電動機車 的分析 還是 廠商背後的金流財務政策 擔心生命危險 講的是我只想了解 電動機車 是不是適合我購買的車輛 有關係嗎?題目問 車商怎麼規劃 你跟我講 廠商背後財務規劃秘辛 這我又不想知道 然後講一堆 我還是不知道 題目問的 答案是甚麼
Does the ie-125 have regenerative braking system?
個人是比較相信換充電並行 並且電池容量會提升 續航更好月租也會降
然而品質...
雙系統成本太高,會反映在價格上
Desmond Hong 光陽那套ionex就是充換電並行的 但根本沒人騎
@@airrinascimento4245 被自己玩爛,
@@airrinascimento4245 現在的充電站也變多起來了也有新的品牌加入充電陣營,看發展如何囉
為和補助要分縣市？？
以前照相機少，汽車相對也少，重機油門一催，愛去那就去那，當然買一台來玩，現在騎遠一堆照相，騎近又那麼重，還要重考照及牌照稅，想賣都來不及，那還會想買，還是騎小車實在些。
最美的風景是換電站一事，現在換電站都是小座的，成本比較小，若真的量有起來，一座加油站規模的換電站，幾百個電池不是問題，不會有滿街換電站的狀況，Gogoro就是這樣慢慢起來的，其它電車業者，根本不敢投資充/換電設施，所以才會起不來，結果有決心的業者，現在被說成一家獨大，實在令人嚧唏。
充電最大的問題，就是車主必需在原地等待，想想若加油站，一台車要加10分鐘，會發生什麼事？就知道充電只適合在家玩，就算是停車場好了，你車停著去吃飯，15分鐘電充滿，卻還佔著停車位，沒電的車子進來，會發生什麼事？還是說充電座一定要比電動車多，有可能嗎？真的很懷疑充電站要怎麼玩光陽全省維修站、中油全都要設充電站，這個我也很懷疑，這些機車行停車都沒位置了，還給你設充電站，那充電站要容維幾台車同時充電呢？1台？10台？去看看現在的機車行和加油站，要弄出10台車的停車空間，專門給機車充電用，與設置換電站相比，到底那個有效益
最後是收費管理系統，是要設計、維護的，有騎Gogoro的，應該知道它們有嚴謹的收費方式，光陽、中華真的有心，去設計一套完整的收費機制嗎？還是只想藉著Gogoro熱度，多撈一些錢？這個讓我們看半年就好，有沒有決定就很清楚了
不知那個牌子電勤車 電池可以買斷 又不用邀月租 因住鄉下換電不方便
許多電動機車不用月租，我昨天才問了一家電動機車行，他說電池有分鉛酸及鋰電池，壽命分別為二年多及四年多，價格分別為四千多及一萬多，對方推薦一款近四萬元的電機，充電一次約四五小時可跑四十多公里，爬坡力也夠，電池為抽取，充飽自動斷電不會過充，所以充電時就可把電池拔出充電較方便。
車型設計，125cc，載貨量高就會買重重機上國道，安全措施（人身裝備）要規範，讓警方執行方便辨識。
gogoro換電系統只適合在亞洲高度都市化國家, 建置成本太高
正常騎乘不能環島，可以麻煩先作功課嗎？
延路要找幾次換電站啊? 蠻疲勞的~ 雷霆王改傳動能夠一桶油續航200公里 請問gogoro兩顆電池續航是多少公里呢？
@@林小人物 有什麼疲勞的，換個電幾秒鐘的事情而已。
嗯！各有其所好 好比有人一天要上個兩三次大號 有的人一天一次 不嫌麻煩且樂於其中
@@林小人物 我加油也是超過一公升就去加，享折扣加上一個月貢獻快50張發票，提升中獎率。
@@ch000253 下次學你 但我會便利商店買比較快餒 買煙買飲料買泡麵買茶葉蛋 一次拿 要店員幫我分開算
賣能源的 未來勝出 是看誰更有能力能省錢
小孩子才做選擇，我才不選擇，哪一部都不選，電車車價比油車貴，電費比油車貴(綁約費比油費貴，油車不騎不會耗油，而電車不騎仍然會消耗電池中的電)，電車只是看起來環保事實上是把汙染源改成台灣燃煤燃油燃天然氣的大部分火力發電而已，而且能源轉換中還比油車多數次能量轉換變成熱虛功消耗(油車是利用燃油燃燒爆炸能量直接帶動成機械能，而電車是把燃油燃煤燃燒熱能轉化成機械能發電(加熱水介質帶動蒸氣輪機發電機發電)再把電能轉變傳輸到充電站(發電廠升壓-->高壓輸配電--->變電站降壓-->低壓輸配電-->各用電場所-->低壓交流電-->直流電，這當中的電壓升降轉換及傳輸時的虛功率消耗就很多了)為電池充電，再把電池能轉成電車的機械能，這一次次的能量轉化都會造成能量的虛功化變成無功用的能量損耗)，根本就是欺騙政府及消費者。
電動車早已經是國際潮流，而這些傳統車廠還停留在原地，很快就會被淘汰（相信10年後將無法出口），日本機車大廠都成立了聯盟國家隊，台灣還在內鬥⋯⋯。
想也知道不會省，但有趣好玩騎起來有樂趣，這麼簡單
充電是未來趨勢，換電只是過渡?管他快充10分鐘還是5分鐘,前一台車加油等3分鐘我就不耐煩了,一天也才24小時,6秒換電不用,要等10分鐘,你們人生真得很閒?
政府补助还不如叫厂家研发续航300公里到一千公里车速80公里电动车技术，目前大陆已经有威妃特电动车续航344公里产品安装他们公司技术标准配置60安锂电池可以实现续航1032公里能力如果续航一千公里每一次充满电控制在五度电技术电动车普及率增加。
電動車的舊電池沒辦法回收，以後才是大污染
兼哥以後要常上節目爆料，內容很有趣 ，不錯加油
看蔡先生的文章就是自嗨 和 胡X八X
@@worker83 應該還好吧？他講的蠻正確的，至少我覺得
他很明顯偏剖某洋
87 分 充電 ..... 占空間， 而且gogoro换電站也是充電站， 電池越進步， gogoro就越強賣越好， 光陽爛車擋公規， 龍頭光陽來賓是收光陽多少？？？
呵呵 充電是未來趨勢，換電只是過渡，不太認同。真不知道換電切換到充電是多麼簡單嗎?而且GOGORO也有家充。再者5~15分鐘不是時間嗎?，現在加油都排隊了。 你覺得會有可能排隊充電嗎 。
GOGORO那台破車騎不到30公里就沒電了
發展太陽能充電樁十分必要
這讓我想到當年數位相機還是200萬畫素時 相機大廠跟底片大廠在嘲笑數位相機 但幾年過去 畫素已經變幾千萬畫素 傳統相機也轉型底片則徹底死亡 人們需要的是機車 不是汽油 最該擔心的是加油站 然而機車業者也要轉型才能繼續生存
科噠...😰😓
電動車的起動加速快是缺點不是優點。你家的泵浦一送電就全速運轉，一斷電就馬上停止，電動車為了安全可不能這麼急起急煞，所以用變速方式讓它緩起動與緩停止。如果這套變速器壞了，一定讓你摔到滿地找牙。你想加速更快嗎？拆掉變速器讓它全速起動試看看。。。立馬上天堂！
小三的髮型到底是誰弄得啦，一直去注意到那個頭!!!
gogoro是靠輔助才賣的好吧
電動車如果越來越多，工業民生電力需求越來越大，我很好奇電力來源及成本要如何下降，便宜能源的電力轉換來源在哪?
可以用愛發電，不用怕。
移動性汙染源要先解決。
光陽花很多錢喔
3位不中立只小3中立
电動車以电池交換方式，電動車會更便宜以實際估計光車体部分價格應在15000~30000左右(不含电池)
21700電池的能量密度比18650提升20%，製造成本降低了約10%
EC05 賣到嚇嚇叫 何來賣得不好之說
EC05才剛開始賣，直接就說賣不好，這邏輯也是....
車子發表沒多久而且還沒上市， 車難訂還賣不好 ....
我七月訂車 今天才剛領牌欸哪來賣得不好睿能給y公司車太少好吧
騎機車很省錢了好嗎？ 再吃油也沒我的汽車耗油 最重要一輛機車是續航里程跟動力要夠 但gogoro絕對是滿足不了我
以外送族或是經常長途騎乘來說的話gogoro是會比較划算啦客群不一樣而已
一年油錢2520?
你們忘記台灣地區的換電先驅城市動力品牌啦
城市動力品牌是？
台灣城市動力和見發易速達，這兩個品牌在五、六年前都有推廣電池交換站的系統喔，可以上網搜尋。
電動車声音如果太安靜反而有大危險建議車商:可以做一個選擇開關功能，切換有声無声及音樂選擇
第4位來賓講x話， gogoro郊區也有换電站， 請做公課， ec05 賣不錯。
折舊？
沒政府補助，這車能賣的好？光維修保養又要被原廠敲一筆……人傻錢多的人去買適合
我看了一下分析一件事情，假設如果換電站普遍了當然更加吃台灣人胃口
之前有個女孩去跑山騎gogoro，結果騎上山就沒電了，結果她只好拿電池搭公車下山，去換電池再搭公車上山
我老婆也是機車騎到沒油過推車啦 重點是狗狗龍續航實在很差 我的電動滑板車續航也跟它差不多
真慘
光是想到 重機上國道 重機鑽車道 像摩托車一樣 再來因為重機違法競速車禍 導致後方車輛閃避不及 輾過身亡 後方駕駛人吃上業務過失致死 開放後 未來將會看到 更多車禍 未開放已經一堆了車禍事故 開放後更多 高速公路 都時速100 重機飆到時速100忽然煞車 真的來的及反應 而不會摔車? 被輾過? 四顆輪胎煞車 VS 兩顆輪胎煞車
21700 吧 27100 是什麼鬼
GOGORO 你是說那個很潮但是電池很常換不到的機車?-真的棒-
減少都市廢氣 電力統一處理發電廠
最主要這些原料礦場國家不提煉，因為提煉過程會造成高度環境污染。
製作太陽能板和電池也一樣過程是污染的，那麼更別說什麼輕X的
10萬塊的 豪華電動車
10萬買台德國虎騎。
買不起狗狗肉
等石墨稀電池成熟快衝2分鐘內
就算充電滿只要5分鐘內，那麼去飲料店買個飲料稍微等一下，那麼回去車邊也充飽了。
@@林舍芈 要以下班加油站排隊加油時間去做換算 慢了 等於占空間
取消補助後！！會買的跟本盤子！！加上那月租費來換算里程！根本就是坑爆了！１１９９不線里程等於一年要１萬４千月租～～油車一萬四可以加不知道幾百桶油！！重點那個７９９月租更坑！！那里程數一班正常人隨便都破這數字！！
現在是699如果是綁遠傳約還有499吃到飽這個要經過使用者習慣去做計算，再去挑費率的
哈哈當別人沒加過油嗎 一桶油算你150 最多給你一百 何來幾百桶 你油箱只有一公升嗎哈哈哈
@@神奇海螺微微 你一年有加到一百桶油再跟我嘴吧！！狗肉跟油車消磨評比一堆影片跟頻道甚至節目都比較過了！！電動車阿哩阿咂全部花費就是比油車貴是事實！！爭辯有何意義？莫非你是狗肉公司的人！？外加本人不巧有物流相關投資！！光公司車！！一個月可能就超過一百桶模拖車油箱加滿的量了！！所以別再自欺欺人了唷！！
我根本沒有說加一百桶的問題單純覺得你算錯糾正你而已,再說你機車只吃油嗎不用保養加機油嗎？
重機上國道是國際潮流
補助充電設備是那些已經買電動機車的人說的......因為他已經買了電動機車領過補助了,所以不希望政府把錢花在別人身上....希望補助在充電設備上.....這樣對他有利這種人最自私....
看這些人在唬爛實在很好笑，真的暸解GOGORO嗎？免費保養在七月就取消了，燃油車也不可能一年油錢兩千五花的起來。「食用等級的材質，可以吃嗎？」這種無知的話也說的出來，真是愧為專業的汽機車頻道。
邵榮 他說的是平均以每天騎13.3公里來計算，當然有人騎更多有人騎更少！
@@lincecil 那只是數據油車出門油錢在消耗， gogoro電池吃到飽所以就會越騎越多不怕花錢。
吃到飽？你想太多了，gigoro也有公里限制，超過你付錢的限制，還要另外付錢的。
@@林小榮-o6p 我都環島而一個月1500~2000公里
@@林小榮-o6p 你那是買公里數的吧合約沒看清楚？
主持人對於要主持的項目還是要事先做點功課..........另外每天要跑70~80公里是怎樣?當大家都是業務...且每天70公里以上只有899方案以上,更何況跑業務算不算gogoro免除的"商業用途"還未知數.... 為何每次舉例都是極端偏風向的....不能客觀點舉例
不能為了推電動車 而欺負燃油機車 應該自然淘汰 原本正常行駛 現在到處便得像通緝犯一樣
沒人在欺負燃油機車 你自以為的而已政府補助是因為除了上面講的幾個重點之外，電動機車的價格跟零組件還比燃油機車高燃油機車唯一的優勢就只有便宜
@@airrinascimento4245 喝 你根本就不懂 我寫的意義 回答跟我無意義的回答
@@mg34mg34 我覺得你的國文語法才有問題吧你打這樣我也只能猜你到底要講啥而已
@@mg34mg34 連字都能打錯==
gogoro已經含電費，油車沒算加油錢！沒加油怎麼發動～清節流閥也要算
.......不然你以為燃料費2000哪來的.....
在怎麼爛比光陽開海口今年賣50 %占有率， 電動車no1 結果是 ....... 光陽的冷笑話， 電動車不能動只能靠鋰充才能發亮 ...
為何要補助電動車？
電能是如何來，電池還是更汙染，跟本就屁。
油車一年加油2520？一個月只加200塊油錢？是不是壞了啊這個節目
真的超唬爛,根本在幫油車護航
有缺點很不少，拒絕買
李冠儀同學連衣裙我喜歡看
開放重機上國道，保證車禍死傷直線飆升
Gogoro换電全台1200 座以上， 而光陽有嗎？ 睜眼說瞎話 都不臉紅。
是歐1200座,每座建構(含電池)約1200萬需要144億，電池壽命約5年,更新費約90億。以此類推,睿能財務上應該在第10年破產
@@davidjenq2465 哪來1200萬，我知道的是200萬以下，好奇怪喔。
@@user-cv2te2lk9q 電池不用錢?????
@@davidjenq2465 給你一顆25000*22顆=55萬，數學好好玩。
電動車市場尚未成熟，價格沒競爭力，聽說維修費很貴
本位主义官僚心态，不敢面对事实与实际需求官商都一样，大型重机与重机骑士注定沦为牺牲品。
再過幾年，當gogoro聯盟賣了50～100萬台車，就知道某些人在胡說八道
現在以賣2x萬台gogoro
再過幾年，騎過狗狗肉的，會回來買油車。因為騎過電動車的都很後悔。電池續航力不行
@@斑斑-w5q 你沒騎過 gogoro 吧？ 你知道騎 gogoro 在繳月租費，一部大份就是在平攤電池衰退的錢嗎？ gogoro network 就是在維護換電品質，整體換電營運的呀！
電真的是污染，核能跟煤發電的污染問題都沒解決是在搞笑??帶回家充的租屋又到5塊6塊在算的,不環保又貴
我就是不換 謝謝
乾我屁事ㄏ
實在很好笑這些專業人士應該都沒騎過白牌電動機車，觀點狹窄有偏頗。電動化是國際趨勢，騎電動機車的舒適性，加速性，不排廢氣不燙腳，即使每月多花幾百元都值得，就如同有人花錢買雙B，而不選牛頭牌同樣道理。拜託別帶風向，補助是給買主請領，跟車廠有何關係。
聽你在屁充電王道確實啦以後會越衝越快 但你有考慮過一顆電池要四五萬以外 他還會慢慢衰老嗎
電動車就是個笑話
現在你還可以笑，以後被人來譏笑。
狗肉等者被淘汰
電動機車實在是有夠醜，還是設計師懶得設計還是沒有新創意
電池會因技術升級而降價，但也會因原料缺乏而上漲，然而未來電池回收將是嚴重問題，這些車廠完全沒有提供這些成本，最後將由全民買單。
不管省不省，對於我這種住在市郊的，電池根本不夠用，繼續等電池續航力進化。
帥董御用小兼兼又來護駕了~~~~整集跳著看完~根本葉配
上國道需要守規矩,畢竟一般車輛不守規矩的已經很多了,可以旅遊地看看(如桃園大溪地區,往山區車少),往該地車輛超速以及改裝噪音就屬重機最多~不規矩程度已經比肩一般改裝白牌摩托車,如果按比例早已超越...不是民眾不喜歡重機,而是不喜歡重機違規騎士....(更不用說一般重機論規定當自己白牌機車,鑽車,不打方向燈,加足油門超速,為了方便不塞車行走機慢車道以及停在機慢車停等區,這個不亂說,可以很多地方查看到.論權利就說自己是一般車輛,要快速道路,要行駛快速車道(禁機車),不兩段左轉,,要上國道....
不是不想替重機騎士說好話....但是看到守規矩的真的不到6成,每次看到停等紅燈沒鑽車行走非車道,進而停等在機慢車停等區,而是乖乖在汽車後面等紅燈的重機,都想對他們豎起大拇指說讚.....
問一下 光陽搞到現在 賣幾台車了?
直接給你答案
路上完全看不到
iRent的共享機車適用他們的 要是沒有iRent我看根本沒賣出幾台就要退出台灣市場了吧
40:52 是21700不是27100，我天天在拆特斯拉的電池，從來沒聽過27100，不過18650真的沒有比21700來的香，21700內阻低，放電放，容量大，單顆價格是和18650差不多的，目前特斯拉拆解電池的18650最大容量就三星36G(3600mAh)，而21700從特斯拉電池可以拆到4800~5000mAh
很簡單整個大環境不適合重機上國道，等整體司法改革+人民守法相對提高之後上路是非常適合的。
不說遠的歐美騎重機環境，考照制度，加上駕駛守法觀念能跟日本同步再說吧 !!
三寶何其多，改裝自由度，人民守法觀念，執法嚴厲度，不以自身作則，只以我想怎麼樣是我的自由為觀念，造成用錢就可以解決違規還有司法問題。用好的觀念不致造成別人麻煩為前提下養成教育。所有人都騎一台重機都買一台重機，後面衍生的問題複雜很多。
四輪駕駛的一般道路競速何其多，爭相搶道互不相讓，天天上演。重機必然，人多之後必有現象。
重機要上國道我贊成，但是以車隊形式在國道上行走，決不贊成，這是演變成聚眾一起給其他人看，觀感非常不好。好像車隊在這所有人都要讓路給他們，這跟超跑車隊路過一樣道理。
之前的新聞，撞兩次維修費都能買台油車
看了「歐兜邁旅行趣」、希望台灣能普及110V充電樁到加油站。對電動自行車自助旅遊會很有幫助⋯⋯
電車車價比油車貴，電費比油車貴(綁約費比油費貴，油車不騎不會耗油，而電車不騎仍然會消耗電池中的電)，電車只是看起來環保事實上是把汙染源轉嫁給台灣燃煤、燃油、燃天然氣佔大部分的火力發電而已，而且能源轉換中還比油車多數次能量轉換變成熱虛功消耗(油車是利用燃油燃燒爆炸能量直接帶動成機械能，而電車是把燃油、燃煤、燃燒熱能轉化成機械能發電(加熱水介質帶動蒸氣輪機發電機發電)再把電能轉變傳輸到充電站(發電廠升壓-->高壓輸配電--->變電站降壓-->低壓輸配電-->各用電場所-->低壓交流電-->直流電，這當中的電壓升降轉換及傳輸時的虛功率消耗就很多了)為電池充電，再把電池能轉成電車的機械能，這一次次的能量轉化都會造成能量的虛功化變成無功用的能量損耗)，在台灣沒有找到乾淨的發電來源前推動電動車，根本就是欺騙政府及消費者。
稍微算下就知道電車能源轉化比油車差多少了。
若依能量不滅定律來說若原始燃料燃燒後能量為1，電車在轉化能量過程中至少衰減的次數，至少經過12次衰減而每次轉化以衰減10%(衰減以10%來說算是少的了，很多電機的效率事實上連70%都不到)來看就是1乘上12次的0.9=1x0.9x0.9x0.9x0.9x0.9x0.9x0.9x0.9x0.9x0.9x0.9x0.9=0.2824。(燃燒-->加熱水為蒸氣(熱能損耗)-->推動渦輪機發電機(機械損耗)-->發電(電機損耗)-->電廠升壓器升壓(變壓損耗)-->高壓輸配電(線路損耗)-->變電站變壓(變壓損耗)-->輸配電(線路損耗)-->用電場所變壓為市電(變壓損耗)-->輸送至充電站(線路損耗)-->交流電/直流電充電(變流損耗)-->直流電池(充電損耗)-->直流電動機轉動(電動機效率損耗)-->傳動損耗，結果是能源利用率事實上是不到30%的)。
所以為了供應電車1的能量勢必要多增加電廠72%發電量，反而在台灣是多讓火力發電廠多製造空氣物染。
而油車是衰減2次，基本上就是懶覺比雞腿。
大部份大樓的停車場沒充電的插座吧
不換電池, 要去哪裡充電, 又不是每個人都住透天
140幾萬輛2t變70幾萬輛 空氣有變好嗎？
補助也不是重點 重點是稅金高
燃料稅也不修改。
我的想法看來賓的看法相反，我覺得未來換電比較有前途，你會想用換電的呢還是在充電站呆呆等十分就算進步到五分鐘內還是沒有換電來的快，所以光陽的在家充出去換的想法很好，
只是換電站目前實在太少了才給他們這樣的錯覺
我都不知道 我是在看電動機車 的分析 還是 廠商背後的金流財務政策 擔心生命危險 講的是我只想了解 電動機車 是不是適合我購買的車輛 有關係嗎?
題目問 車商怎麼規劃 你跟我講 廠商背後財務規劃秘辛 這我又不想知道 然後講一堆 我還是不知道 題目問的 答案是甚麼
Does the ie-125 have regenerative braking system?
個人是比較相信換充電並行 並且電池容量會提升 續航更好
月租也會降
然而品質...
雙系統成本太高,會反映在價格上
Desmond Hong 光陽那套ionex就是充換電並行的 但根本沒人騎
@@airrinascimento4245 被自己玩爛,
@@airrinascimento4245 現在的充電站也變多起來了也有新的品牌加入充電陣營,看發展如何囉
為和補助要分縣市？？
以前照相機少，汽車相對也少，重機油門一催，愛去那就去那，當然買一台來玩，現在騎遠一堆照相，騎近又那麼重，還要重考照及牌照稅，想賣都來不及，那還會想買，還是騎小車實在些。
最美的風景是換電站一事，現在換電站都是小座的，成本比較小，若真的量有起來，一座加油站規模的換電站，幾百個電池不是問題，不會有滿街換電站的狀況，Gogoro就是這樣慢慢起來的，其它電車業者，根本不敢投資充/換電設施，所以才會起不來，結果有決心的業者，現在被說成一家獨大，實在令人嚧唏。
充電最大的問題，就是車主必需在原地等待，想想若加油站，一台車要加10分鐘，會發生什麼事？就知道充電只適合在家玩，就算是停車場好了，你車停著去吃飯，15分鐘電充滿，卻還佔著停車位，沒電的車子進來，會發生什麼事？還是說充電座一定要比電動車多，有可能嗎？真的很懷疑充電站要怎麼玩
光陽全省維修站、中油全都要設充電站，這個我也很懷疑，這些機車行停車都沒位置了，還給你設充電站，那充電站要容維幾台車同時充電呢？1台？10台？去看看現在的機車行和加油站，要弄出10台車的停車空間，專門給機車充電用，與設置換電站相比，到底那個有效益
最後是收費管理系統，是要設計、維護的，有騎Gogoro的，應該知道它們有嚴謹的收費方式，光陽、中華真的有心，去設計一套完整的收費機制嗎？還是只想藉著Gogoro熱度，多撈一些錢？這個讓我們看半年就好，有沒有決定就很清楚了
不知那個牌子電勤車 電池可以買斷 又不用邀月租 因住鄉下換電不方便
許多電動機車不用月租，我昨天才問了一家電動機車行，他說電池有分鉛酸及鋰電池，壽命分別為二年多及四年多，價格分別為四千多及一萬多，對方推薦一款近四萬元的電機，充電一次約四五小時可跑四十多公里，爬坡力也夠，電池為抽取，充飽自動斷電不會過充，所以充電時就可把電池拔出充電較方便。
車型設計，125cc，載貨量高就會買
重重機上國道，安全措施（人身裝備）要規範，讓警方執行方便辨識。
gogoro換電系統只適合在亞洲高度都市化國家, 建置成本太高
正常騎乘不能環島，可以麻煩先作功課嗎？
延路要找幾次換電站啊? 蠻疲勞的~ 雷霆王改傳動能夠一桶油續航200公里 請問gogoro兩顆電池續航是多少公里呢？
@@林小人物 有什麼疲勞的，換個電幾秒鐘的事情而已。
嗯！各有其所好 好比有人一天要上個兩三次大號 有的人一天一次 不嫌麻煩且樂於其中
@@林小人物 我加油也是超過一公升就去加，享折扣加上一個月貢獻快50張發票，提升中獎率。
@@ch000253 下次學你 但我會便利商店買比較快餒 買煙買飲料買泡麵買茶葉蛋 一次拿 要店員幫我分開算
賣能源的 未來勝出 是看誰更有能力能省錢
小孩子才做選擇，我才不選擇，哪一部都不選，電車車價比油車貴，電費比油車貴(綁約費比油費貴，油車不騎不會耗油，而電車不騎仍然會消耗電池中的電)，電車只是看起來環保事實上是把汙染源改成台灣燃煤燃油燃天然氣的大部分火力發電而已，而且能源轉換中還比油車多數次能量轉換變成熱虛功消耗(油車是利用燃油燃燒爆炸能量直接帶動成機械能，而電車是把燃油燃煤燃燒熱能轉化成機械能發電(加熱水介質帶動蒸氣輪機發電機發電)再把電能轉變傳輸到充電站(發電廠升壓-->高壓輸配電--->變電站降壓-->低壓輸配電-->各用電場所-->低壓交流電-->直流電，這當中的電壓升降轉換及傳輸時的虛功率消耗就很多了)為電池充電，再把電池能轉成電車的機械能，這一次次的能量轉化都會造成能量的虛功化變成無功用的能量損耗)，根本就是欺騙政府及消費者。
電動車早已經是國際潮流，而這些傳統車廠還停留在原地，很快就會被淘汰（相信10年後將無法出口），日本機車大廠都成立了聯盟國家隊，台灣還在內鬥⋯⋯。
想也知道不會省，但有趣好玩騎起來有樂趣，這麼簡單
充電是未來趨勢，換電只是過渡?管他快充10分鐘還是5分鐘,前一台車加油等3分鐘我就不耐煩了,一天也才24小時,6秒換電不用,要等10分鐘,你們人生真得很閒?
政府补助还不如叫厂家研发续航300公里到一千公里车速80公里电动车技术，目前大陆已经有威妃特电动车续航344公里产品安装他们公司技术标准配置60安锂电池可以实现续航1032公里能力如果续航一千公里每一次充满电控制在五度电技术电动车普及率增加。
電動車的舊電池沒辦法回收，以後才是大污染
兼哥以後要常上節目爆料，內容很有趣 ，不錯加油
看蔡先生的文章就是自嗨 和 胡X八X
@@worker83 應該還好吧？他講的蠻正確的，至少我覺得
他很明顯偏剖某洋
87 分 充電 ..... 占空間， 而且gogoro换電站也是充電站， 電池越進步， gogoro就越強賣越好， 光陽爛車擋公規， 龍頭光陽來賓是收光陽多少？？？
呵呵 充電是未來趨勢，換電只是過渡，不太認同。真不知道換電切換到充電是多麼簡單嗎?而且GOGORO也有家充。再者5~15分鐘不是時間嗎?，現在加油都排隊了。 你覺得會有可能排隊充電嗎 。
GOGORO那台破車騎不到30公里就沒電了
發展太陽能充電樁十分必要
這讓我想到當年數位相機還是200萬畫素時 相機大廠跟底片大廠在嘲笑數位相機 但幾年過去 畫素已經變幾千萬畫素 傳統相機也轉型
底片則徹底死亡 人們需要的是機車 不是汽油 最該擔心的是加油站 然而機車業者也要轉型才能繼續生存
科噠...😰😓
電動車的起動加速快是缺點不是優點。你家的泵浦一送電就全速運轉，一斷電就馬上停止，電動車為了安全可不能這麼急起急煞，所以用變速方式讓它緩起動與緩停止。如果這套變速器壞了，一定讓你摔到滿地找牙。你想加速更快嗎？拆掉變速器讓它全速起動試看看。。。立馬上天堂！
小三的髮型到底是誰弄得啦，一直去注意到那個頭!!!
gogoro是靠輔助才賣的好吧
電動車如果越來越多，工業民生電力需求越來越大，我很好奇電力來源及成本要如何下降，便宜能源的電力轉換來源在哪?
可以用愛發電，不用怕。
移動性汙染源要先解決。
光陽花很多錢喔
3位不中立只小3中立
电動車以电池交換方式，電動車會更便宜
以實際估計光車体部分價格應在15000~30000左右(不含电池)
21700電池的能量密度比18650提升20%，製造成本降低了約10%
EC05 賣到嚇嚇叫 何來賣得不好之說
EC05才剛開始賣，直接就說賣不好，這邏輯也是....
車子發表沒多久而且還沒上市， 車難訂還賣不好 ....
我七月訂車 今天才剛領牌欸
哪來賣得不好
睿能給y公司車太少好吧
騎機車很省錢了好嗎？ 再吃油也沒我的汽車耗油 最重要一輛機車是續航里程跟動力要夠 但gogoro絕對是滿足不了我
以外送族或是經常長途騎乘來說的話gogoro是會比較划算啦
客群不一樣而已
一年油錢2520?
你們忘記台灣地區的換電先驅城市動力品牌啦
城市動力品牌是？
台灣城市動力和見發易速達，這兩個品牌在五、六年前都有推廣電池交換站的系統喔，可以上網搜尋。
電動車声音如果太安靜反而有大危險
建議車商:可以做一個選擇開關功能，切換有声無声及音樂選擇
第4位來賓講x話， gogoro郊區也有换電站， 請做公課， ec05 賣不錯。
折舊？
沒政府補助，這車能賣的好？光維修保養又要被原廠敲一筆……人傻錢多的人去買適合
我看了一下分析一件事情，假設如果換電站普遍了當然更加吃台灣人胃口
之前有個女孩去跑山騎gogoro，結果騎上山就沒電了，結果她只好拿電池搭公車下山，去換電池再搭公車上山
我老婆也是機車騎到沒油過推車啦 重點是狗狗龍續航實在很差 我的電動滑板車續航也跟它差不多
真慘
光是想到 重機上國道 重機鑽車道 像摩托車一樣 再來因為重機違法競速車禍 導致後方車輛閃避不及 輾過身亡 後方駕駛人吃上業務過失致死 開放後 未來將會看到 更多車禍 未開放已經一堆了車禍事故 開放後更多 高速公路 都時速100 重機飆到時速100忽然煞車 真的來的及反應 而不會摔車? 被輾過? 四顆輪胎煞車 VS 兩顆輪胎煞車
21700 吧 27100 是什麼鬼
GOGORO 你是說那個很潮但是電池很常換不到的機車?
-真的棒-
減少都市廢氣 電力統一處理發電廠
最主要這些原料礦場國家不提煉，因為提煉過程會造成高度環境污染。
製作太陽能板和電池也一樣過程是污染的，那麼更別說什麼輕X的
10萬塊的 豪華電動車
10萬買台德國虎騎。
買不起狗狗肉
等石墨稀電池成熟快衝2分鐘內
就算充電滿只要5分鐘內，那麼去飲料店買個飲料稍微等一下，那麼回去車邊也充飽了。
@@林舍芈 要以下班加油站排隊加油時間去做換算 慢了 等於占空間
取消補助後！！會買的跟本盤子！！加上那月租費來換算里程！根本就是坑爆了！１１９９不線里程等於一年要１萬４千月租～～油車一萬四可以加不知道幾百桶油！！重點那個７９９月租更坑！！那里程數一班正常人隨便都破這數字！！
現在是699
如果是綁遠傳約還有499吃到飽
這個要經過使用者習慣去做計算，再去挑費率的
哈哈當別人沒加過油嗎 一桶油算你150 最多給你一百 何來幾百桶 你油箱只有一公升嗎哈哈哈
@@神奇海螺微微 你一年有加到一百桶油再跟我嘴吧！！狗肉跟油車消磨評比一堆影片跟頻道甚至節目都比較過了！！電動車阿哩阿咂全部花費就是比油車貴是事實！！爭辯有何意義？莫非你是狗肉公司的人！？外加本人不巧有物流相關投資！！光公司車！！一個月可能就超過一百桶模拖車油箱加滿的量了！！所以別再自欺欺人了唷！！
我根本沒有說加一百桶的問題單純覺得你算錯糾正你而已,再說你機車只吃油嗎
不用保養加機油嗎？
重機上國道是國際潮流
補助充電設備是那些已經買電動機車的人說的......
因為他已經買了電動機車領過補助了,所以不希望政府把錢花在別人身上....
希望補助在充電設備上.....這樣對他有利
這種人最自私....
看這些人在唬爛實在很好笑，真的暸解GOGORO嗎？免費保養在七月就取消了，燃油車也不可能一年油錢兩千五花的起來。
「食用等級的材質，可以吃嗎？」這種無知的話也說的出來，真是愧為專業的汽機車頻道。
邵榮 他說的是平均以每天騎13.3公里來計算，當然有人騎更多有人騎更少！
@@lincecil 那只是數據油車出門油錢在消耗， gogoro電池吃到飽所以就會越騎越多不怕花錢。
吃到飽？你想太多了，gigoro也有公里限制，超過你付錢的限制，還要另外付錢的。
@@林小榮-o6p 我都環島而一個月1500~2000公里
@@林小榮-o6p 你那是買公里數的吧
合約沒看清楚？
主持人對於要主持的項目還是要事先做點功課..........另外每天要跑70~80公里是怎樣?當大家都是業務...且每天70公里以上只有899方案以上,更何況跑業務算不算gogoro免除的"商業用途"還未知數.... 為何每次舉例都是極端偏風向的....不能客觀點舉例
不能為了推電動車 而欺負燃油機車 應該自然淘汰 原本正常行駛 現在到處便得像通緝犯一樣
沒人在欺負燃油機車 你自以為的而已
政府補助是因為除了上面講的幾個重點之外，電動機車的價格跟零組件還比燃油機車高
燃油機車唯一的優勢就只有便宜
@@airrinascimento4245 喝 你根本就不懂 我寫的意義 回答跟我無意義的回答
@@mg34mg34 我覺得你的國文語法才有問題吧
你打這樣我也只能猜你到底要講啥而已
@@mg34mg34 連字都能打錯==
gogoro已經含電費，油車沒算加油錢！沒加油怎麼發動～清節流閥也要算
.......不然你以為燃料費2000哪來的.....
在怎麼爛比光陽開海口今年賣50 %占有率， 電動車no1 結果是 ....... 光陽的冷笑話， 電動車不能動只能靠鋰充才能發亮 ...
為何要補助電動車？
電能是如何來，電池還是更汙染，跟本就屁。
油車一年加油2520？一個月只加200塊油錢？是不是壞了啊這個節目
真的超唬爛,根本在幫油車護航
有缺點很不少，拒絕買
李冠儀同學連衣裙我喜歡看
開放重機上國道，保證車禍死傷直線飆升
Gogoro换電全台1200 座以上， 而光陽有嗎？ 睜眼說瞎話 都不臉紅。
是歐
1200座,每座建構(含電池)約1200萬
需要144億，電池壽命約5年,更新費約90億。
以此類推,睿能財務上應該在第10年破產
@@davidjenq2465 哪來1200萬，我知道的是200萬以下，好奇怪喔。
@@user-cv2te2lk9q 電池不用錢?????
@@davidjenq2465 給你一顆25000*22顆=55萬，數學好好玩。
電動車市場尚未成熟，價格沒競爭力，聽說維修費很貴
本位主义官僚心态，不敢面对事实与实际需求官商都一样，大型重机与重机骑士注定沦为牺牲品。
再過幾年，當gogoro聯盟賣了50～100萬台車，就知道某些人在胡說八道
現在以賣2x萬台gogoro
再過幾年，騎過狗狗肉的，會回來買油車。因為騎過電動車的都很後悔。電池續航力不行
@@斑斑-w5q 你沒騎過 gogoro 吧？ 你知道騎 gogoro 在繳月租費，一部大份就是在平攤電池衰退的錢嗎？ gogoro network 就是在維護換電品質，整體換電營運的呀！
電真的是污染，核能跟煤發電的污染問題都沒解決是在搞笑??帶回家充的租屋又到5塊6塊在算的,不環保又貴
我就是不換 謝謝
乾我屁事ㄏ
實在很好笑這些專業人士應該都沒騎過白牌電動機車，觀點狹窄有偏頗。
電動化是國際趨勢，騎電動機車的舒適性，加速性，不排廢氣不燙腳，即使每月多花幾百元都值得，就如同有人花錢買雙B，而不選牛頭牌同樣道理。
拜託別帶風向，補助是給買主請領，跟車廠有何關係。
聽你在屁充電王道確實啦以後會越衝越快 但你有考慮過一顆電池要四五萬以外 他還會慢慢衰老嗎
電動車就是個笑話
現在你還可以笑，以後被人來譏笑。
狗肉等者被淘汰
電動機車實在是有夠醜，還是設計師懶得設計還是沒有新創意