Какая причина замены картриджа? Масла в горячей части вроде нет. В холодной оно может быть с вентиляции картера. Люфты вроде тоже не очень большие. После замены уменьшился масложор?
Просто сейчас начало по немного уходить масло пытаюсь выяснить, что стало причиной. Хочу снять интеркулер и посмотреть наличие масла. К турбине у меня достаточно затруднённый доступ. Вот и хотел узнать сколько масла скапливается в интеркулера при небольшом масложоре. Какой расход масла был на данном авто ?
Важко сказати, тим більше якщо авто без АКПП. Можливо діагностика щось покаже, наприклад, недодув турбіни. Але варто ще спробувати замінити паливний фільтр, бо всі про нього чомусь забувають
Нет воспламенения в каких-то цилиндрах. При этом, дым будет вонять соляркой, а двигатель будет неровно работать. Если этих признаков нет, то возможно охлаждающая жидкость попадает в цилиндры
Если дым не имеет сильного запаха солярки и двигатель работает ровно, и антифриз не попадает в цилиндры, то это просто пар. Плюс нужно слушать мотор не слышно ли характерного звука стука клапанов когда форсунки переливают топливо, и советую смотреть дата-стрим по давлению в рейле
Дело в том, что по задумке компании Ford, при выходе из строя картриджа турбины, нужно менять всю турбину в сборе, следовательно оригинальные картриджи не производят. Так как детали аналоги делаются под своими номерами с указанием соответствия под определенные оригинальные номера, в данном случае, будет проблемой найти артикул картриджа, поскольку как я уже отметил, в оригинале они не производятся. По этому, целесообразно искать картридж под двигатель с нужным объемом и мощностью. Ведь например, в данном видео двигатель 1,6 TDCI 109 л.с., но этот двигатель с этим объёмом может быть от 90 до 114 л.с. Так же можно искать картридж от двигателей с обозначением HDI от Peugeot-Citroën, ведь моторы TDCI и HDI абсолютно идентичны. Поэтому рекомендую искать с таким запросом, например: ford focus 2 1.6 tdci/hdi 109 л.с картридж турбины. Кстати, нужно быть готовым, что значительная часть картриджей будет непонятно какой фирмы и с Китая
@@fix_my_car вопрос можно. Все дизеля на 90л.с. и + турбина 109-114. Поршневая одинаковая? На любой 1.6диз можно ставить мах. Турбину? Тогда какую!? Последствия? не считая расхода.
Если на дизеле нет турбины то при её установке будет много проблем, например, блок управления двигателем нужен другой или организация подачи и обратки масла для турбины. Плюс мотор может не выдержать такой форсировки. Это абсолютно не целесообразно с финансовой стороны. Лучше всего купить двигатель с установленной турбиной с завода. Поршневая естественно не одинаковая на дизелях
Треба шукати інфу під конкретну турбіну. Але приблизно це виглядає так: на холостих оборотах це буде атмосферний тиск +- 0,1 бар, тобто 1-1,1 Бар. На оборотах відповідно 1,5-1,8 Бар в залежності від оборотів та від того, як різко натиснути газ. Якщо машина чіповіна то всі показники будуть більшими на 0,2-0,4 Бар як мінімум, це вже залежить від налаштування буста в прошивці
Скажіть а чи реально поміняти картридж без зняття турбіни,маю на увазі по кругу болти відкрутити а гарячу частину оставити на місті,а холодну частину перебрати вже знятою?
добрый день ребята если в машине запах выхлопа из за чего может быть это ?часто на поверхности турбины появятся чёрный дым,тяга хорошая. но когда включается электро винте ля тор начинает дымит. Ford ficus 2 .1.6 diesel
Проверьте первым делом герметичность выпускного коллектора, турбины в месте перехода горячей части к выхлопу и также герметичность выхлопной трубы. Где-то в местах соединений или в прогнивших местах есть утечка выхлопных газов. Заведите машину и ищите. Возможно где-то увидите черную сажу, в этом месте и есть негерметичность
@@fix_my_car когда нажимаю на газ обороты около 4.5 тысячи слышно звук свистка но не где не видно сажи. а на самой турбине есть чёрный дым не знаю как на самой турбине появляется этот дым.машина едет очень хорошо тяга только выжимай едет без проблем. если где то как то пропускает или всасывает воздух разве тяга не теряла бы машина ?спс за совет
Негерметичность после турбины не будет влиять на динамику. На турбине есть железный хомут, который связывает турбину и выпускной коллектор, возможно из под него и дымит
@@fix_my_car когда я подозревал этот хомут мне сказали что тяги тогда не было бы. думаю может катализатор забит и не даёт свободно дышать мотор... второй вопрос как думаете из за чего начинает дымит машина после включения электро вентилятора ?спс
Возможно катализатор или сажевый фильтр забиты и тогда газы идут через этот хомут. Дым из-за вентилятора, имеется ввиду дымит проводка или из дым из выхлопа? Вряд ли вентилятор как-то влияет на выхлоп
Хотел увидеть есть ли какая либо прокладка между коллектором и горячей частью турбины на входе где четыре шпильки две остаются на турбине а две на коллекторе. У меня нету и это смущает, а как у вас кто в теме поделитесь пожалуйста
Возможно в начале трубки подачи масла. Точно не знаю, есть ли она там вообще. По крайней мере когда мы снимали и разбирали турбину, то сеточки никакой нигде не было.
Снято от и до!!! Подписался.
Спасибо)
Лайк! Всё чётко!Музон Огонь!!!
Музон Зачёт !!
Полезно!
Какая причина замены картриджа? Масла в горячей части вроде нет. В холодной оно может быть с вентиляции картера. Люфты вроде тоже не очень большие. После замены уменьшился масложор?
Масложор заметно уменьшился. Причина замены - люфт самого картриджа и отсутствие маленьких кусочков крыльчатки холодной части
А в кулере было масло ?
Просто сейчас начало по немного уходить масло пытаюсь выяснить, что стало причиной. Хочу снять интеркулер и посмотреть наличие масла. К турбине у меня достаточно затруднённый доступ. Вот и хотел узнать сколько масла скапливается в интеркулера при небольшом масложоре. Какой расход масла был на данном авто ?
Интеркуллер не снимали, но подводящие трубки воздуха в масле
@@ВячеславКолесник-и6в если турбина дует,то масла в интеркуллере не должно быть, масло вытягивает в камеру сгорания.
👍 молодец
Подскажите пожалуйста на этом моторе, машина на первых 2 передачах слабый разгон, после 3 нормально, что может быть?
Важко сказати, тим більше якщо авто без АКПП. Можливо діагностика щось покаже, наприклад, недодув турбіни. Але варто ще спробувати замінити паливний фільтр, бо всі про нього чомусь забувають
Что может быть при холодном запуске на таком же двигателе в выхлопную выходит белый дым а потом нормально
Нет воспламенения в каких-то цилиндрах. При этом, дым будет вонять соляркой, а двигатель будет неровно работать. Если этих признаков нет, то возможно охлаждающая жидкость попадает в цилиндры
@@fix_my_car масло и антифриз не уходит все на уровне, мало от замены до замены двигатель ровно работает
Если дым не имеет сильного запаха солярки и двигатель работает ровно, и антифриз не попадает в цилиндры, то это просто пар. Плюс нужно слушать мотор не слышно ли характерного звука стука клапанов когда форсунки переливают топливо, и советую смотреть дата-стрим по давлению в рейле
Подскажите где находится датчик детонации на этом движке?
Він повинен знаходитись на блоці циліндрів, а саме, між 2 і 3 циліндрами. Але точно не знаю з якої сторони, скоріше за все зі сторони салону
В Одессе есть такой же спец ?
Много ли масла с интеркулера слилось ?
Пару капель
Катализатор откручивали или нет???
Ні
Подскажи турбинка GT вроде с большой улиткой? где заказывал картридж?
Турбина Garrett, модель не помню уже. Картридж покупался в Польше, в данном случае, под двигатель мощностью 109 л.с.
Fix My Car подскажи фирму производитель и если остались номер или артикул, что б поискать?
Дело в том, что по задумке компании Ford, при выходе из строя картриджа турбины, нужно менять всю турбину в сборе, следовательно оригинальные картриджи не производят. Так как детали аналоги делаются под своими номерами с указанием соответствия под определенные оригинальные номера, в данном случае, будет проблемой найти артикул картриджа, поскольку как я уже отметил, в оригинале они не производятся. По этому, целесообразно искать картридж под двигатель с нужным объемом и мощностью. Ведь например, в данном видео двигатель 1,6 TDCI 109 л.с., но этот двигатель с этим объёмом может быть от 90 до 114 л.с. Так же можно искать картридж от двигателей с обозначением HDI от Peugeot-Citroën, ведь моторы TDCI и HDI абсолютно идентичны. Поэтому рекомендую искать с таким запросом, например: ford focus 2 1.6 tdci/hdi 109 л.с картридж турбины. Кстати, нужно быть готовым, что значительная часть картриджей будет непонятно какой фирмы и с Китая
@@fix_my_car вопрос можно. Все дизеля на 90л.с. и + турбина 109-114. Поршневая одинаковая? На любой 1.6диз можно ставить мах. Турбину? Тогда какую!? Последствия? не считая расхода.
Если на дизеле нет турбины то при её установке будет много проблем, например, блок управления двигателем нужен другой или организация подачи и обратки масла для турбины. Плюс мотор может не выдержать такой форсировки. Это абсолютно не целесообразно с финансовой стороны. Лучше всего купить двигатель с установленной турбиной с завода. Поршневая естественно не одинаковая на дизелях
Доброго дня,а який тиск має дути турбіна в впускний колекторі,на холостих і при 2х тисячах?
Зарання вдячний!
Треба шукати інфу під конкретну турбіну. Але приблизно це виглядає так: на холостих оборотах це буде атмосферний тиск +- 0,1 бар, тобто 1-1,1 Бар. На оборотах відповідно 1,5-1,8 Бар в залежності від оборотів та від того, як різко натиснути газ. Якщо машина чіповіна то всі показники будуть більшими на 0,2-0,4 Бар як мінімум, це вже залежить від налаштування буста в прошивці
Такий самий мотор,1.6тдсі 2010рік,
Скажіть а чи реально поміняти картридж без зняття турбіни,маю на увазі по кругу болти відкрутити а гарячу частину оставити на місті,а холодну частину перебрати вже знятою?
Краще її повністю зняти
@@fix_my_car а чому зняти повністю,є якісь нюанси?
За видео спасибо, но музыка просто ужасная!
добрый день ребята если в машине запах выхлопа из за чего может быть это ?часто на поверхности турбины появятся чёрный дым,тяга хорошая. но когда включается электро винте ля тор начинает дымит. Ford ficus 2 .1.6 diesel
Проверьте первым делом герметичность выпускного коллектора, турбины в месте перехода горячей части к выхлопу и также герметичность выхлопной трубы. Где-то в местах соединений или в прогнивших местах есть утечка выхлопных газов. Заведите машину и ищите. Возможно где-то увидите черную сажу, в этом месте и есть негерметичность
@@fix_my_car когда нажимаю на газ обороты около 4.5 тысячи слышно звук свистка но не где не видно сажи. а на самой турбине есть чёрный дым не знаю как на самой турбине появляется этот дым.машина едет очень хорошо тяга только выжимай едет без проблем. если где то как то пропускает или всасывает воздух разве тяга не теряла бы машина ?спс за совет
Негерметичность после турбины не будет влиять на динамику. На турбине есть железный хомут, который связывает турбину и выпускной коллектор, возможно из под него и дымит
@@fix_my_car когда я подозревал этот хомут мне сказали что тяги тогда не было бы. думаю может катализатор забит и не даёт свободно дышать мотор... второй вопрос как думаете из за чего начинает дымит машина после включения электро вентилятора ?спс
Возможно катализатор или сажевый фильтр забиты и тогда газы идут через этот хомут. Дым из-за вентилятора, имеется ввиду дымит проводка или из дым из выхлопа? Вряд ли вентилятор как-то влияет на выхлоп
А как же ригулировка актуатора?
Актуатор ставили как стоял, регулировку мы не трогали
@@fix_my_car на картридже єсть винт регулировочний!
Регулировка осталась как и была, если не крутить гайки на актуаторе, она не изменится
После замены картрижда тяга и мощность осталась на прежнем уровне, поэтому не стали делать регулировку
Хотел увидеть есть ли какая либо прокладка между коллектором и горячей частью турбины на входе где четыре шпильки две остаются на турбине а две на коллекторе. У меня нету и это смущает, а как у вас кто в теме поделитесь пожалуйста
У меня есть,продаётся в комплекте.
у меня тоже не было
Добрый день.Скажите где находится сеточка фильтрации масла подаваемого на турбину ?
Возможно в начале трубки подачи масла. Точно не знаю, есть ли она там вообще. По крайней мере когда мы снимали и разбирали турбину, то сеточки никакой нигде не было.