Здравствуйте, Объясните пожалуйста ещё насчёт рихтовочной и не рихтовочной нить на стрелках, у вас в конце видео красная линия указана на нерихтовочную нитку с непрерывной поверхностью катания, а рихтовочная где крестовина. Почему так? Ведь до этого, когда вагон идёт по счету км, все наоборот
Если вы имеете ввиду кадр, где два стрелочных перевода в кривой, то там красным обозначены места, где рихтовка не учитывается из-за крестовины. Синим - наоборот. поэтому они и поменяны местами из-за примыканий с разных сторон.
Вы не поверите! в этой суматохе замены документов потерялся текст о рихтовочной нити. Возможно, что в старых учебниках Вы найдете упоминание об этом. Я нашел одно упоминание в книге по жд пути: На двухпутных линиях выше ставят бровочную нить, чтобы рихтовочной стала более устойчивая междупутная нить. На однопутных линиях рихтовочную выбирают любую с учетом местных условий. Многие дистанции по прошествии 3-5 лет (обычно при среднем ремонте) меняют рихтовочную нить, чтобы не ослаблять одни и те же концы шпал при перешивке пути. У меня почему-то упорно в голове сидит когда-то заученная фраза: рихтовочной нитью на однопутных участках считается правая по ходу километров.
Здравствуйте, почему при перешифровке по инструкции 436 рихтовка 11/20 перешифровывается как рихтовка 16/20?
Здравствуйте, Объясните пожалуйста ещё насчёт рихтовочной и не рихтовочной нить на стрелках, у вас в конце видео красная линия указана на нерихтовочную нитку с непрерывной поверхностью катания, а рихтовочная где крестовина. Почему так? Ведь до этого, когда вагон идёт по счету км, все наоборот
Если вы имеете ввиду кадр, где два стрелочных перевода в кривой, то там красным обозначены места, где рихтовка не учитывается из-за крестовины. Синим - наоборот. поэтому они и поменяны местами из-за примыканий с разных сторон.
Прлучаеся вне стрелок и кривых рихтовочная нить всегда правая по ходу километров?
Вы не поверите! в этой суматохе замены документов потерялся текст о рихтовочной нити. Возможно, что в старых учебниках Вы найдете упоминание об этом. Я нашел одно упоминание в книге по жд пути:
На двухпутных линиях выше ставят бровочную нить, чтобы рихтовочной стала более устойчивая междупутная нить. На однопутных линиях рихтовочную выбирают любую с учетом местных условий. Многие дистанции по прошествии 3-5 лет (обычно при среднем ремонте) меняют рихтовочную нить, чтобы не ослаблять одни и те же концы шпал при перешивке пути.
У меня почему-то упорно в голове сидит когда-то заученная фраза: рихтовочной нитью на однопутных участках считается правая по ходу километров.
Илья добрый вечер. А подскажите пожалуйста а какое расстояние между стрелочными переводами будет не учитываться?
Если непрерывне поверхности катания будут накладываться друг на друга
Ещё и рихтовка на стрелках....