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我也贊成發展氫能尤其是台灣在自身沒有石油能源的情況下，能以自產氫來取代石油動力，除了環境永續也不用擔心受限於他國台灣氫能隊加油
氢能从何来？
先去讀讀看氫氣那來吧！要費多少能源才能鍊出氫氣來？
這種技術能源的成本是像黃金一樣貴
不用管上述所有人，因為大家沒注意到的事情......其實造電....一直都不是問題；現在也漸進公開化.....能源一直都不是問題；問題是儲能技術.....如果儲能技術夠....就可以平均發電即可；酸民都很酸；請您保持正向積極
氫氣怎麼來？😂
氫不是保存跟運送都要極低溫嗎？ 印象中就是保存運送的成本太貴，所以才沒有辦法廣泛運用
產氫是個大問題，但是各國也在研究多種產氫途徑台科大有研究出用碘廢液產氫得很好例子，未必要使用到天然資源才能產氫
目前最直接還是電解氫比較快 如果都要用氫 那以後有大量的太陽能就不怕電力過剩 直接能轉成可存的氫 也不需要用很貴的鋰來存電了
@@数馬-p4w 直接電解的話能源轉換效率值得嗎？
@@archyaloha 你都沒看人說話嗎? 這是一種再生能源轉換儲存的方法 值不值得我不知 我只問你 你家旁邊放個電能儲蓄所你要不要?腦子活一點 不要看啥就反啥 讀懂想過再回好嗎?
@@数馬-p4w 如果能源效益不值得 那就是脫褲子放屁啊
@@数馬-p4w 最少比儲氫槽安心吧 -.-
我本來就對電動車沒興趣,我現在開的X6還算省油,五年之內沒有換車計畫,如果五年後氫能車產業成熟,未來我可能會換氫能車畢竟現在的電動車都必須開車到充電樁地方充電,如果自家安裝充電樁過程非常麻煩又死貴,一次充電都要好幾小時,就算是一小時充到滿,那也是浪費時間
中山大學用氫發電產生的電來電解海水製氫，然後用來發電，想不透這邏輯。如果用發電廠的電來製氫，發電廠用媒發電，用天然氣發電，不如直接用電力公司的電就好了。
綠電 & 非綠電的電力，使用成本不一樣，不能用「過去」看待「未來」，尤其當「碳權」介入能源市場以後的世界
氫能本身就是假議題，風力跟太陽能過多的電，拿去製造氫能，而不是用火力發電廠的電去製造氫能。
是不是搞錯電池的定義了
@@yehkay123 「氫能源」的生命週期，跟傳統電池的邏輯完全不一樣；氫同時具備「能 & 源」的多重角色，大的設備可以同時兼具製造 & 儲存 & 轉換氫能源的模式；小的設備可以把液化氫，轉換成電力使用傳統電池只具備「源」的功能 ( 大型充電寶 )，「能」必須依賴其他資源產電，再提供電力補充影片提到台灣的氫能源發展，已包含了「多重角色」的各種可能性
中山大學先耗電，電解水提取氫去再去存在電池內發電。😂
油槽檢查機器人十分酷，感覺可以開拓新藍海。
人類不應該做這麼多危險工作！把全部工人都趕去；先學經濟學；理財規劃重讀國小= =+重讀國中.....重點要先戒酒！沒錢喝；酒駕又上工.....難怪會垮架！給他們臉了還上大街抗議要賠償！很多時候政府想民心平定....但其實我們這些知道真正的"故事"的人～總是覺得少數人壞了大數人的刻苦耐勞！很多工安意外......說起來哪一件工安意外不都是人為的！要不工安意外！重工業機器人是必要的
用膝蓋想也知道, 美國科技這麼發達, 為何政府和民間全力支持電池車, 而不支持氫能源車呢? 就是因為從整個業界的結構效率考量, 成本考量, 目前的電池車(80-90%)都優於氫能源車(20-40%). 別再相信現在的氫能源車廣告, 除非有突破, 否則只是騙肖耶的花瓶. 去看看這篇文比較 Fact Sheet | Energy Storage (2019), 氫是目前儲能效率最差的一種方式. 所以科技大國決不會使用的.
想像一下，當所有的車輛都充電，不只充電粧供應數量的問題，每個人都有那麼多時間排隊充電嗎？跑個長途要浪費多少時間成本？
充電時間和電樁電流量成反比, 高電流可以在五分鐘內充完電. 這點早就做出來了, 有需要就會普及. 設充電樁絕對比氫儲存槽簡單和便宜.
又是老調重彈，每年選舉都在唱老調
電動車沒汚染可是廢電池怎麼處理，台灣發展氫能車若能量產才是真正的綠能車。
電池有回收技術另外 燃料電池也是一樣有廢金屬回收問題的 不是完全以純氫的方式單獨無中生有
怎麼處理會上網不會去查嗎? 那你快去發展氫能 台灣都沒氫能車可以開 你快吃下市場。
當你製造出一個廢電池，未來就需要一個新產業處理廢電池，也是「永續」的一種邏輯
@@FlyingMan-n6p 對 燃料電池也是一樣
@@FlyingMan-n6p 以前就是電車還沒發展 所以也沒那麼多廢電池，就沒什麼人發展回收業，現在就不一樣了。 但是有人說的真正綠能車 比油價還貴 他開得起?
2022年6月，日本丰田汽车宣布关停氢能汽车工厂，停止对氢能技术的投入，转型研发电动汽车。在氢燃料电池领域，丰田公司拥有6000项专利，占全球氢燃料电池专利的一半
你只說了一半，看似真實卻是謠言日本豐田拿著專利，跟德國 BMW 共同合作，另外成立新公司合資經營日本日產 & 德國奔馳也有交叉合作，都比中國造假被抓包的氫能源靠譜
因為日本政府完全不重視氫能，沒有政策跟法規配合單靠豐田自己根本搞不起來，所以只好踏出日本開始找德企、德國政府合作
@@jason7940 也是，中國政府特別重視，難怪一直被抓到作假
@@artemischi 歐盟主席 13 日公開表示：「歐盟將啟動對中國電動車反補貼調查，以決定是否祭出懲罰性關稅。」............中國車企準備倒大楣，歐洲人不賞你飯吃了
台灣何時強項是太空產業。亂扯。
在氢能源车的研发上，日本曾经是一骑绝尘的，但显然，结果不算成功。维基百科上说，“氢燃料电池车的效率只有38%，而纯电动车则有80%至90%”，很难想象氢能车可以更省电。当然不排除技术上有了新突破，比如本报道说的催化剂，原本是使用铂金的，替代品不仅降低了成本，同时提高了效率，可喜可贺
主要是日本政府根本不重視氫能發展，單靠民間企業是不可能商用化的。要是氫能源在全世界獲得的資源與法規幫助跟電動車產業一樣多，早就不知道發展成什麼樣子了。電動車產業也是因為各國政府瘋狂補助+各種強制、半強制的政策配合，才會有今天的。
有危险性高不好用。
高在哪裡 @@creator303
氫能的引擎也是關鍵技術
作為研究過氫能車和電動車的人，我想澄清一下，首先電動車的轉換效率90%是指從電能轉換到動能有90%，但氫能車的轉換效率38%是指從燃料換到動能有38%，知道中間的差別了嗎?電動車的轉換效率高是因為他的轉換來源是電阿，問題在於石油、煤、氫氣是屬於天然資源，挖出來就有，但電不是阿，以台灣來說，電來自於火力發電廠，能源轉換的過程大部分的消耗和汙染都在火力發電廠，而火力發電效率再乘上電動車的轉換效率就比不上氫能車了，在討論問題時要知道轉換效率單看汽車本體是不行的，應該是看從燃料到動力的過程，這就是藏在數字背後的祕密
氫跟電池ㄧ樣只是能源傳遞的過程，還是要能源產氫。
完全不一樣，台灣半世紀前就有氫能引擎了。發展不起來的主要原因是過熱，氫能主要是焊接工人在用的，可以融化所有汽油引擎你拿電力跟焊接用的氫能比⋯⋯
貪汙國家隊
聽到國家隊 大概又是要騙了, 日本發展氫能源車多久了, 一直都還是賠錢賣車, 困難點在於怎麼造出便宜的氫氣.
正解 國家隊=放棄
要是綠營再當選過兩年，就換氫能車業一堆綠營大佬在大撈特撈國家補助了😂
持續高呼~台灣難波萬 就萬事迎刃而解了啦😅........!!
2022年Yahoo新聞報導：2008年電動車龍頭特斯拉在台灣林口工業區設廠，打造第一輛電動車！即便特斯拉已經撤離台灣，現在車子仍有75%是台灣製零組件，或是在中國的台廠。包括電動車心臟馬達、充電系統、中控電腦、螢幕....都是特斯拉供應鏈的「隱形冠軍」😊
當時馬陰九拒絕特斯拉要求輔助，特斯拉美國找回去投資設廠生產。
可惜，阿九當時扶阿斗，扶不起來，讓台灣錯過了ㄧ次彎道超車機會。
@@tonnyyen8869 ，明明是太陽花運動把台灣成為亞太汽車中心的計劃給毀了。台灣拿不到中國的進口免稅，也連帶拿不到東南亞的優惠關稅。馬斯克才會轉向上海設亞太出口中心。美國工廠是對美州，與亞太是兩個戰略目標。歐洲有歐洲的超級工廠。
特斯拉的「研發」並沒有離開台灣，只是台灣的「零組件供應商」，跟隨特斯拉在全球各地設立的「超級工廠」，就近設廠馬斯克的 ( 或是說 NASA的 ) 「軍 & 商」用星鏈，也跟台灣高度連結，未來也會跟英國合作「商 & 民」用的低軌衛星
😂😂😂，台湾媒体这么洗你们脑子吗？网上有特斯拉供应商，看看有几家台企？
真心希望台灣能在新世代的汽車界有一席之地。看看韓國的現在和kia，油車拼不過既有的大廠～但是新世代的電車已經領先現在的油車大廠了。韓國看的夠遠～
第2行，韓國的現代和Kia，其實也要政府支持廣建加氫站，不然其實歐美各國的氫能技術不一定輸韓國
@@Gooddate1228 把氫能當作政策的候選人也只有一個 . 可見台灣其他候選人國際觀有多差 .
能源發展是需要國家在背後做強力後盾的，大量的政府資金+各種政策、法規的修改與配合，沒有政府單靠民間發展起來的機率絕對是0%。台灣以現在政府這種態度，不管是電動車還是氫能，要發展起來真的是有夢最美，最多就是跟現在油車時代一樣幫大廠做一些零件代工而已。還有韓國的油車早就是一線大廠了，並不是靠電動車的，是對岸才油車做不起來，只能靠電動車。
@@jason7940 電動車確實台灣已經太晚 . 但氫能可不一定 . 畢竟國際都還在起步階段 . 中油本身已經有灰氫製造能力 . 未來希望可以提升往藍 . 綠氫邁進 . 有候選人也提出政見要發展氫能 . 氫能算是終極的最乾淨能源 . 總得盡最大力量去試 . 而不是連試都不試就打退堂鼓 . 且氫能只要台灣能掌握技術 . 基本上發電方式也比較不用擔心受國際因素影響(原物料波動) . 甚至後續的環境影響 . 這對國家跟人民都是好事 .
@@andyha4876沒提氫就沒國際觀？😂 你先搞清楚氫能源在現階段可行性吧？！特斯拉跟中國電車怎麼都不用氫？未來能源有很多種，核融和，太陽能，固態電池，每一種都想玩，那就是每一種都玩不成。
製氫還是需要用電吧？
拉屎必須要先吃飯吧？
請說明，氫氣生產的成本與電耗指數分別分析
又是國家隊 先量產了再說老套路玩不膩
氫能車就是吸金講這麼多騙大家投資
要當護國神山是難!除非各國對這產品需求很大且需要這技術,但這技術我想其他國家都應該都有在弄差不多的類似技術,我認為能賺錢就不錯了!!!~不像先進製程是要花很大的錢和多少人才來完成,光燒錢很多國家就搞不定了,更別提需要的先進設備輔助以及人才培育!!!
台積電就是經歷過您說的這些歷程成為護國神山，人多的地方不要去才會成為獨一無二
能做到能源自給自足不依賴別人也算是一種護國神山了。
氫氣燃燒的熱值不高，所以氫氣車為提升續航力，為了儲存更多氫氣，氫氣瓶要高達約700大氣壓的壓力，在加氫灌充過程，風險遠高於傳統LPG瓦斯車😢
不知道為什麼現在看到國家隊就歸卵葩火
這影片是空話，就跟果凍的電動車ㄧ樣，有聲無影，根本沒有國家隊
真的！！
假
沒法，台灣在氫能車的電池技術上還不夠，這部分的電池技術，還是要靠日本，目前日本開發的氫燃料電池危險性比現在電動車鋰電池低，現在買特斯拉電動車有點，早，到時候淘汰的整批鋰電池，也是污染。
日本氢能源车上研究那么久. 那么强,都不敢说是形成了国家队. 你们可真敢吹啊
吹大点才有钱捞
又要來A錢了！
國家隊 ? 又來了.
這是因為資方要求獲利率，以前晶片業，臺灣的全國力挺，創新能力，知道自己動手做
氫能源这么好，那么燃氣發電為什么不改用氫氣發電還在掙議瓦斯的排碳量，其中燃燒一定還有很多问題，氫要完全燃燒不变成水是爭議多年未能完善處置多年的问題，台灣比其他先前國家都厲害嗎？為什么台灣造汽油車七十餘年來連一顆汽車引擎都製造不出來，還和日、美、德等外國購買，明明台灣需要，國家卻不投資生產，怕像裕隆一樣自製幾十年，生產出一部世恥笑的大爛車。
氫能源汽車問題多到爆~~不要只想到H2+O2 很乾淨很棒，還有大部分車企都放棄了，你說台灣元年??
中國也沒放棄氫能源......沒放棄繼續造假🤣🤣🤣
H2+O2?笑死！氫能源汽車一直在運轉！沒有國家會放棄
你沒看到「前瞻」和「國家隊」嗎？等一下洗到你嫑嫑der🤣
@@bcyjvq7544 當初台灣拿《國家發展基金》推動半導體產業，也是以「前瞻」&「國家隊」為目標 ( 台灣、台灣、台灣積體電路，不是中國畸体踮路喔 )，現在不就站在世界的頂端了嗎？！........中國直接趴街的最徹底
TH-cam找一下氫氣槽車出車禍爆炸的場面呢，想像一下如果能開上氫能源車，出個車禍直接火葬費都省了，這才是真正的節能環保呢😂～
氫氣車一旦出車禍，你連救的機會都沒有，而且造成的旁人死亡是當場炸死，比瓦斯還恐怖很多倍，瓦斯加壓時成液態還比氫氣安全，氫氣要製造時花更多能源，根本就不環保...
Who owns the AI I trained myself?!!
目前生產氫氣需要用大量的電。沒有綠電，就沒有綠氫。沒有綠氫，就沒有零碳排。所以，必須先發展足夠的其他新能源才能談氫能普及化。否則，只是做表面文章而已！台灣，必須加緊發展地熱發電。這才是最關鍵！有大量地熱發電就不必靠天然氣也可以開始改電動車為氫能車。
通通都是空話
@@valechen1406 直接談氫能，很虛。但是把所有再生能源進程規劃好就會是空話了。現在的風電和太陽能必須繼續快速增加。同時開始有規劃大面積的探勘地熱源。鑽井建地熱發電廠實際時間只要2年。目前障礙是申請公文要跑五年。太陽能屋頂也有類似的法規與公文障礙。修法/立法必須努力才行！
只能說，台灣不適合，一狗票人開車騎車甚至公車、大車職業駕駛，開車習慣很差加上路怒症嚴重，b一下車撞一下，炸的咪咪貓貓的…🤣🤣🤣🤣🤣
氫能真搞得起來的話，日本頭又大在新能源車，就不會輸那麼慘了！以目前可預期的技術，氫能源車還無法價格大眾化！政商勾結來的執照電視台，果然能力有限。
不會又是騙局吧
台灣能做車? 還是先把gogoro做成氫能的吧...台灣果然是日本的殖民地...
有那麼厲害嗎 不用油不用電可以走路 是不是可以拿來發電呢 如果可以取代太陽能發電 那就太 太好了
又要吸金了，股票炒起來，像之前超導體一樣衝一波就趕快下車
氫能車除了充氫氣，到了太空還要充氧氣，未來唯一的方案當然是純電方案。 跟著日本人再進藍光和等離子的泥坑。
台湾一年一颗卫星。。。大陆一次火箭发射就不知道多少卫星上去了
激勵抗中保台好消息！無敵台灣人勇猛血戰到底！誓必超越烏克蘭十倍！驚天地泣鬼神出頭天！
所以目前可以量產的是 綠氫or灰氫？
就是沒知識才發展氫能，氫保存需要高壓極度困難，製作加氫站一座要1億元，妥妥的浪費錢
豐田擁有最多的專利，不知道如何才能擊敗他們，請現實一點
只能說~超讚的優質節目!!~^O^~!!
台灣四面環海,有取用不竭的氫能元素和海水淡化條件,發展自主超大、中型和可攜微型式氫能發電的能源自主設備, 再搭配引進中東國新開發科技逐步建置至少22座可供全台各縣市做為乾旱備援機制的超大型海水淡化廠+淡水儲存水庫,是推動台灣下個兆元產業的電力和水力戰略自主能源引擎. 而不依賴進口石化的自主氫能發電設備除了商業運轉,也兼具輔助台灣部署30萬瓦級以上低發射成本雷射砲防禦武器的供能基礎.今天不做,明日後悔.
清潔能源也必須「多樣性」，氫能源會是其中一種「產電」的選項
幾十年前台灣就已有人開發出來了，當時這技術擋到財路，最後技術被外國人買走
如果真正了解實現氫能車背後的工程技術及成本，就可以知道這報導的問題了。
好啦 趕快商業化啦 普及化啦 汽車 休旅車才貼近一般人才能走進世界啦
中國只是欠缺“啟發”一觸發他們靈感我想美國能作的他們也行，只是精密度的問題
電車只要做成三充模式太陽能充電 無線充電 有線充電滿足這條件 就無須轉換成本了
有賣嗎？還是說說而矣！比的上韓國的車嗎？國家又給了多少百億的研究經費呢？
搞什麼『XXX國家隊』的，估計又是日本人塞進來的東西惹吧！
不要浪費時間了跟在日本屁股後面走成本與實用及親民假做不到
貴的跟什麼一樣 臺灣用的是灰氫 還不是有碳排 不要再騙錢了
拜託不要，台灣貧富懸殊夠大了，越搞貧富差距越大，糟糕！其實台灣需要革命內亂
台灣加油！MIT加油！
氫電池有沒有爆炸的危險性，不要只說好處
冬天多餘的風力發電可以用來製氫😅
無人机上去拍片下來即可判讀
不要再國家隊跟護國神山了，真的很難爛
馬斯克認為氫能車是白癡!原因是產氫很耗能源!
馬斯克怕氫能車一但量產經濟化，他就玩完了。
在8分半的地方主持人也講製氫太耗能，轉換效率差
@@tonnyyen8869 想多了，氫真那麼好，人家早下來玩了，還輪得到台灣現在才在喊什麼國家隊 -.-
看到國家隊三個字我就放心了
獵雷艦 高端 國家體育隊 這些組起來就知道當國家隊被用來宣傳時 就是有人準備搞錢了
看到前瞻我也放心ㄌ
去看泛科學氫能發電他有很好的解釋 新聞講的是理論氫能 但是實際氫能有分氫來源 劃分綠氫灰氫等等講簡單一點你製備氫能也要花能量跟能源 而能源這種東西就是會耗損絕對不會越用越多 氫能產電 也是要用電能或其他能去製備氫能它只是其中一種儲能選項 不懂的就繼續被騙吧比起氫能產電我還覺得植木來基因基轉產乾淨炭的技術還比較有興趣 這才是"產生"能源 不然核能怎麼會被認定為綠電
甲烷就已經難儲存了，氫氣更危險
要用未來科技發展潛力看，核融合時代，氫氣的製備成本會很低，對環境友善。
氫能源不是沒有考慮過 ，納粹德國最有名的飛船興登堡號事故可以去看一下，當時他們也覺得自己掌控了氫，但事實上沒有
您的腦袋應該是百年前出廠的骨董，值得被資源回收中心回收報廢
這就是一些黨政關係良好的學者，利用國家資源去培養自己的技術班底。然後技術培養到一定程度，就跑去找外國人合作投資代工廠。然後政府花錢培養的技術團隊全部跳槽去這家代工廠，等於不花自己錢，某些人就能五鬼搬運生出技術團隊。等於吸人民的血去給自己創造發財機會。至於什麼氫能根本就不是什麼多先進的技術，日本人一直想辦法做這塊但是整個產業無法突破，因為氫氣裝在汽車上，等於要到處設立加氫氣站，還有氫氣運送貨車要到處趴趴走，所以氫氣本身的危險性當然也就限制它被社會接受的可能性。另外，汽車工業本身並不是你有能源這塊技術就能做，因為汽車本身是一個很吃售後服務的行業，台灣做的車，出了台灣也要有能力建立整套售後服務和經銷商通路。以台灣人那種小氣摳門，做事喜歡偷機取巧的性格，基本上要在別國找到優秀人才去佈點基本上不太可能。所以對這些xx國家隊，原則上心照不宣，反正就特定人要找理由從政府搬錢就對了，吹得以後有啥成就就笑笑就好。
一通乱说，在这意淫。氫能之所以不被各国所接受，而是转向电能。首先是成本考量。氫能VS电能成本比较 更本是完全失衡的。还有一点氫能 存在比汽油危险更大。所以人们才选择最便宜电能。
台彎之光，讓世界跟上台彎
綠氫 綠氫 綠氫 為什麼不做用腦電或肌肉生物電控制外骨骼???。
肌肉生物要維持 血液供應 養分循環代謝 恆溫，否則細胞就死掉
轉成氫能車後，地球上的氧，會不會被用光？
多種樹氧氣就有了😂
問一句鐵定倒，『氫氣怎麼來？』😂
燃油車 電動車都搞不好 還想搞氫氣車
日本努力N年的失敗，台灣再走一次
放心，他们只是嘴炮
由於現今各國普遍使用化石燃料造成地球連鎖反應，大氣二氧化碳增加造成地球溫室效應，先推升地球氣溫再使颱風或颶風更加風強雨驟，造成各國風災、水災、土石流威力增強災損嚴重，促成各國重視減碳問題，積極推廣綠色或乾淨能源。目前台灣的做法是發展風電、光電，甚至地熱發電，再串流或併流加強電壓後經由輸電幹線南電北送，輸往各工廠及各用戶。這種做法的缺點是太陽下山就少了光電造成電源減少而擔心跳電，以及輸電過程中有電壓下降損失或電網因各種原因的斷電。考量上述因素，我是看好氫能的發展潛力。各處的風電、光電可以分區就近把純水電解成氫氣和氧氣再加壓儲存直接分送台灣中油加氣站及各用電工廠，從此一舉解決電動車充電耗時及各工廠遇到不可預測的斷電問題，以及太陽下山或風力不強時的電源短缺問題。請行政院及立法院通過立法扶助氫氣發展條例。回覆
日本,美國賣了好幾年都賣不好 .......主要就是充氣站太難普遍,製造氫氣的成本需消耗相當多的電力,因此無法流行 ！
保养费也是净清理钱包😂😂😂
理念不錯，很難實現
台灣政府在氫能源投資上根本就是笑話吧，編列那種笑死人的預算不如不要編。電動化也是，國內產業會發展得好才有鬼。這種能源產業沒有政府在背後提供大量資金+各種政策的配合，單靠民間企業是不可能成功的。
小心吹牛的成分很多
工業廢氫與海水制氫是出路
又要騙錢了
別傻了
用海水電解？鬼扯！
台灣水力發電配合氫能，前途將大有可為！
海邊的風力 & 太陽能才適合，高山的水力 & 地熱有更適合的用途
下一個高端
不会成功
一出口就說了最無腦的話。
氫是宇宙最初最普遍的物質，也是太陽的源料
也是最高溫，會融化所有金屬引擎，爆炸威力也最大，爆炸不用擔心會留下骨灰⋯⋯
台灣在氫能車發展上已經看不到韓國車尾燈了好嗎⋯⋯才元年⋯一個加氫站都沒有，年底才在高雄開第一個，更不用說電動樁的進度有多緩慢。
沒鳥用---自吹自擂(10多年前在自由廣場就展示一大堆氫能摩托車---吹得有多厲害---現在呢)
我贊成發展氫能.但氫能車的話有個疑慮.台灣一年的車禍太多了.氫能車會部會便移動的炸彈啊
氫能的確還要努力，而切不會被鋰離子電池或鉛酸鐵鋁電池的廢物處理成本高，鋰離子電池的環境污染是在後，而不是用騙人買電池車。
全世界只有聽說日本是很認真在發展氫能，日本到現在都只能出一台示範車，不知道台灣在high甚麼，或者說不知道媒體在high甚麼
製造氫轉換時要耗費多少電能無形的污染能成比例 電動車電瓶製程及回收都是汙染
我也贊成發展氫能
尤其是台灣在自身沒有石油能源的情況下，能以自產氫來取代石油動力，除了環境永續也不用擔心受限於他國
台灣氫能隊加油
氢能从何来？
先去讀讀看氫氣那來吧！要費多少能源才能鍊出氫氣來？
這種技術能源的成本是像黃金一樣貴
不用管上述所有人，因為大家沒注意到的事情......其實造電....一直都不是問題；現在也漸進公開化.....能源一直都不是問題；問題是儲能技術.....如果儲能技術夠....就可以平均發電即可；酸民都很酸；請您保持正向積極
氫氣怎麼來？😂
氫不是保存跟運送都要極低溫嗎？ 印象中就是保存運送的成本太貴，所以才沒有辦法廣泛運用
產氫是個大問題，但是各國也在研究多種產氫途徑
台科大有研究出用碘廢液產氫得很好例子，未必要使用到天然資源才能產氫
目前最直接還是電解氫比較快 如果都要用氫 那以後有大量的太陽能就不怕電力過剩 直接能轉成可存的氫 也不需要用很貴的鋰來存電了
@@数馬-p4w 直接電解的話能源轉換效率值得嗎？
@@archyaloha 你都沒看人說話嗎? 這是一種再生能源轉換儲存的方法 值不值得我不知 我只問你 你家旁邊放個電能儲蓄所你要不要?腦子活一點 不要看啥就反啥 讀懂想過再回好嗎?
@@数馬-p4w 如果能源效益不值得 那就是脫褲子放屁啊
@@数馬-p4w 最少比儲氫槽安心吧 -.-
我本來就對電動車沒興趣,我現在開的X6還算省油,五年之內沒有換車計畫,如果五年後氫能車產業成熟,未來我可能會換氫能車
畢竟現在的電動車都必須開車到充電樁地方充電,如果自家安裝充電樁過程非常麻煩又死貴,一次充電都要好幾小時,就算是一小時充到滿,那也是浪費時間
中山大學用氫發電產生的電來電解海水製氫，然後用來發電，想不透這邏輯。如果用發電廠的電來製氫，發電廠用媒發電，用天然氣發電，不如直接用電力公司的電就好了。
綠電 & 非綠電的電力，使用成本不一樣，不能用「過去」看待「未來」，尤其當「碳權」介入能源市場以後的世界
氫能本身就是假議題，風力跟太陽能過多的電，拿去製造氫能，而不是用火力發電廠的電去製造氫能。
是不是搞錯電池的定義了
@@yehkay123 「氫能源」的生命週期，跟傳統電池的邏輯完全不一樣；
氫同時具備「能 & 源」的多重角色，大的設備可以同時兼具製造 & 儲存 & 轉換氫能源的模式；小的設備可以把液化氫，轉換成電力使用
傳統電池只具備「源」的功能 ( 大型充電寶 )，「能」必須依賴其他資源產電，再提供電力補充
影片提到台灣的氫能源發展，已包含了「多重角色」的各種可能性
中山大學先耗電，電解水提取氫去再去存在電池內發電。😂
油槽檢查機器人十分酷，
感覺可以開拓新藍海。
人類不應該做這麼多危險工作！把全部工人都趕去；先學經濟學；理財規劃
重讀國小= =+重讀國中.....重點要先戒酒！沒錢喝；酒駕又上工.....難怪會垮架！給他們臉了還上大街抗議要賠償！很多時候政府想民心平定....但其實我們這些知道真正的"故事"的人～總是覺得少數人壞了大數人的刻苦耐勞！
很多工安意外......說起來哪一件工安意外不都是人為的！要不工安意外！重工業機器人是必要的
用膝蓋想也知道, 美國科技這麼發達, 為何政府和民間全力支持電池車, 而不支持氫能源車呢? 就是因為從整個業界的結構效率考量, 成本考量, 目前的電池車(80-90%)都優於氫能源車(20-40%). 別再相信現在的氫能源車廣告, 除非有突破, 否則只是騙肖耶的花瓶. 去看看這篇文比較 Fact Sheet | Energy Storage (2019), 氫是目前儲能效率最差的一種方式. 所以科技大國決不會使用的.
想像一下，當所有的車輛都充電，不只充電粧供應數量的問題，每個人都有那麼多時間排隊充電嗎？跑個長途要浪費多少時間成本？
充電時間和電樁電流量成反比, 高電流可以在五分鐘內充完電. 這點早就做出來了, 有需要就會普及. 設充電樁絕對比氫儲存槽簡單和便宜.
又是老調重彈，每年選舉都在唱老調
電動車沒汚染可是廢電池怎麼處理，台灣發展氫能車若能量產才是真正的綠能車。
電池有回收技術
另外 燃料電池也是一樣有廢金屬回收問題的 不是完全以純氫的方式單獨無中生有
怎麼處理會上網不會去查嗎? 那你快去發展氫能 台灣都沒氫能車可以開 你快吃下市場。
當你製造出一個廢電池，未來就需要一個新產業處理廢電池，也是「永續」的一種邏輯
@@FlyingMan-n6p 對 燃料電池也是一樣
@@FlyingMan-n6p 以前就是電車還沒發展 所以也沒那麼多廢電池，就沒什麼人發展回收業，現在就不一樣了。 但是有人說的真正綠能車 比油價還貴 他開得起?
2022年6月，日本丰田汽车宣布关停氢能汽车工厂，停止对氢能技术的投入，转型研发电动汽车。
在氢燃料电池领域，丰田公司拥有6000项专利，占全球氢燃料电池专利的一半
你只說了一半，看似真實卻是謠言
日本豐田拿著專利，跟德國 BMW 共同合作，另外成立新公司合資經營
日本日產 & 德國奔馳也有交叉合作，都比中國造假被抓包的氫能源靠譜
因為日本政府完全不重視氫能，沒有政策跟法規配合單靠豐田自己根本搞不起來，所以只好踏出日本開始找德企、德國政府合作
@@jason7940 也是，中國政府特別重視，難怪一直被抓到作假
@@artemischi 歐盟主席 13 日公開表示：「歐盟將啟動對中國電動車反補貼調查，以決定是否祭出懲罰性關稅。」............中國車企準備倒大楣，歐洲人不賞你飯吃了
台灣何時強項是太空產業。亂扯。
在氢能源车的研发上，日本曾经是一骑绝尘的，但显然，结果不算成功。维基百科上说，“氢燃料电池车的效率只有38%，而纯电动车则有80%至90%”，很难想象氢能车可以更省电。当然不排除技术上有了新突破，比如本报道说的催化剂，原本是使用铂金的，替代品不仅降低了成本，同时提高了效率，可喜可贺
主要是日本政府根本不重視氫能發展，單靠民間企業是不可能商用化的。
要是氫能源在全世界獲得的資源與法規幫助跟電動車產業一樣多，早就不知道發展成什麼樣子了。
電動車產業也是因為各國政府瘋狂補助+各種強制、半強制的政策配合，才會有今天的。
有危险性高不好用。
高在哪裡
@@creator303
氫能的引擎也是關鍵技術
作為研究過氫能車和電動車的人，我想澄清一下，首先電動車的轉換效率90%是指從電能轉換到動能有90%，但氫能車的轉換效率38%是指從燃料換到動能有38%，知道中間的差別了嗎?
電動車的轉換效率高是因為他的轉換來源是電阿，問題在於石油、煤、氫氣是屬於天然資源，挖出來就有，但電不是阿，以台灣來說，電來自於火力發電廠，能源轉換的過程大部分的消耗和汙染都在火力發電廠，而火力發電效率再乘上電動車的轉換效率就比不上氫能車了，在討論問題時要知道轉換效率單看汽車本體是不行的，應該是看從燃料到動力的過程，這就是藏在數字背後的祕密
氫跟電池ㄧ樣只是能源傳遞的過程，還是要能源產氫。
完全不一樣，台灣半世紀前就有氫能引擎了。
發展不起來的主要原因是過熱，氫能主要是焊接工人在用的，可以融化所有汽油引擎
你拿電力跟焊接用的氫能比⋯⋯
貪汙國家隊
聽到國家隊 大概又是要騙了, 日本發展氫能源車多久了, 一直都還是賠錢賣車, 困難點在於怎麼造出便宜的氫氣.
正解 國家隊=放棄
要是綠營再當選過兩年，就換氫能車業一堆綠營大佬在大撈特撈國家補助了😂
持續高呼~台灣難波萬 就萬事迎刃而解了啦😅........!!
2022年Yahoo新聞報導：
2008年電動車龍頭特斯拉在台灣林口工業區設廠，打造第一輛電動車！
即便特斯拉已經撤離台灣，現在車子仍有75%是台灣製零組件，或是在中國的台廠。
包括電動車心臟馬達、充電系統、中控電腦、螢幕....都是特斯拉供應鏈的「隱形冠軍」😊
當時馬陰九拒絕特斯拉要求輔助，特斯拉美國找回去投資設廠生產。
可惜，阿九當時扶阿斗，扶不起來，讓台灣錯過了ㄧ次彎道超車機會。
@@tonnyyen8869 ，明明是太陽花運動把台灣成為亞太汽車中心的計劃給毀了。台灣拿不到中國的進口免稅，也連帶拿不到東南亞的優惠關稅。馬斯克才會轉向上海設亞太出口中心。美國工廠是對美州，與亞太是兩個戰略目標。歐洲有歐洲的超級工廠。
特斯拉的「研發」並沒有離開台灣，只是台灣的「零組件供應商」，跟隨特斯拉在全球各地設立的「超級工廠」，就近設廠
馬斯克的 ( 或是說 NASA的 ) 「軍 & 商」用星鏈，也跟台灣高度連結，未來也會跟英國合作「商 & 民」用的低軌衛星
😂😂😂，台湾媒体这么洗你们脑子吗？网上有特斯拉供应商，看看有几家台企？
真心希望台灣能在新世代的汽車界有一席之地。看看韓國的現在和kia，油車拼不過既有的大廠～但是新世代的電車已經領先現在的油車大廠了。韓國看的夠遠～
第2行，韓國的現代和Kia，其實也要政府支持廣建加氫站，不然其實歐美各國的氫能技術不一定輸韓國
@@Gooddate1228 把氫能當作政策的候選人也只有一個 . 可見台灣其他候選人國際觀有多差 .
能源發展是需要國家在背後做強力後盾的，大量的政府資金+各種政策、法規的修改與配合，沒有政府單靠民間發展起來的機率絕對是0%。
台灣以現在政府這種態度，不管是電動車還是氫能，要發展起來真的是有夢最美，最多就是跟現在油車時代一樣幫大廠做一些零件代工而已。
還有韓國的油車早就是一線大廠了，並不是靠電動車的，是對岸才油車做不起來，只能靠電動車。
@@jason7940 電動車確實台灣已經太晚 . 但氫能可不一定 . 畢竟國際都還在起步階段 . 中油本身已經有灰氫製造能力 . 未來希望可以提升往藍 . 綠氫邁進 . 有候選人也提出政見要發展氫能 . 氫能算是終極的最乾淨能源 . 總得盡最大力量去試 . 而不是連試都不試就打退堂鼓 . 且氫能只要台灣能掌握技術 . 基本上發電方式也比較不用擔心受國際因素影響(原物料波動) . 甚至後續的環境影響 . 這對國家跟人民都是好事 .
@@andyha4876沒提氫就沒國際觀？😂 你先搞清楚氫能源在現階段可行性吧？！特斯拉跟中國電車怎麼都不用氫？未來能源有很多種，核融和，太陽能，固態電池，每一種都想玩，那就是每一種都玩不成。
製氫還是需要用電吧？
拉屎必須要先吃飯吧？
請說明，氫氣生產的成本與電耗指數分別分析
又是國家隊 先量產了再說
老套路玩不膩
氫能車就是吸金講這麼多騙大家投資
要當護國神山是難!除非各國對這產品需求很大且需要這技術,但這技術我想其他國家都應該都有在弄差不多的類似技術,我認為能賺錢就不錯了!!!~不像先進製程是要花很大的錢和多少人才來完成,光燒錢很多國家就搞不定了,更別提需要的先進設備輔助以及人才培育!!!
台積電就是經歷過您說的這些歷程成為護國神山，人多的地方不要去才會成為獨一無二
能做到能源自給自足不依賴別人也算是一種護國神山了。
氫氣燃燒的熱值不高，所以氫氣車為提升續航力，為了儲存更多氫氣，氫氣瓶要高達約700大氣壓的壓力，在加氫灌充過程，風險遠高於傳統LPG瓦斯車😢
不知道為什麼現在看到國家隊就歸卵葩火
這影片是空話，就跟果凍的電動車ㄧ樣，有聲無影，根本沒有國家隊
真的！！
假
沒法，台灣在氫能車的電池技術上還不夠，這部分的電池技術，還是要靠日本，目前日本開發的氫燃料電池危險性比現在電動車鋰電池低，現在買特斯拉電動車有點，早，到時候淘汰的整批鋰電池，也是污染。
日本氢能源车上研究那么久. 那么强,都不敢说是形成了国家队. 你们可真敢吹啊
吹大点才有钱捞
又要來A錢了！
國家隊 ? 又來了.
這是因為資方要求獲利率，以前晶片業，臺灣的全國力挺，創新能力，知道自己動手做
氫能源这么好，那么燃氣發電為什么不改用氫氣發電還在掙議瓦斯的排碳量，其中燃燒一定還有很多问題，氫要完全燃燒不变成水是爭議多年未能完善處置多年的问題，台灣比其他先前國家都厲害嗎？為什么台灣造汽油車七十餘年來連一顆汽車引擎都製造不出來，還和日、美、德等外國購買，明明台灣需要，國家卻不投資生產，怕像裕隆一樣自製幾十年，生產出一部世恥笑的大爛車。
氫能源汽車問題多到爆~~不要只想到H2+O2 很乾淨很棒，還有大部分車企都放棄了，你說台灣元年??
中國也沒放棄氫能源......沒放棄繼續造假🤣🤣🤣
H2+O2?笑死！氫能源汽車一直在運轉！沒有國家會放棄
你沒看到「前瞻」和「國家隊」嗎？等一下洗到你嫑嫑der🤣
@@bcyjvq7544 當初台灣拿《國家發展基金》推動半導體產業，也是以「前瞻」&「國家隊」為目標 ( 台灣、台灣、台灣積體電路，不是中國畸体踮路喔 )，現在不就站在世界的頂端了嗎？！........中國直接趴街的最徹底
TH-cam找一下氫氣槽車出車禍爆炸的場面呢，想像一下如果能開上氫能源車，出個車禍直接火葬費都省了，這才是真正的節能環保呢😂～
氫氣車一旦出車禍，你連救的機會都沒有，而且造成的旁人死亡是當場炸死，比瓦斯還恐怖很多倍，瓦斯加壓時成液態還比氫氣安全，氫氣要製造時花更多能源，根本就不環保...
Who owns the AI I trained myself?!!
目前生產氫氣需要用大量的電。沒有綠電，就沒有綠氫。沒有綠氫，就沒有零碳排。所以，必須先發展足夠的其他新能源才能談氫能普及化。否則，只是做表面文章而已！
台灣，必須加緊發展地熱發電。這才是最關鍵！有大量地熱發電就不必靠天然氣也可以開始改電動車為氫能車。
通通都是空話
@@valechen1406 直接談氫能，很虛。但是把所有再生能源進程規劃好就會是空話了。現在的風電和太陽能必須繼續快速增加。同時開始有規劃大面積的探勘地熱源。鑽井建地熱發電廠實際時間只要2年。目前障礙是申請公文要跑五年。太陽能屋頂也有類似的法規與公文障礙。修法/立法必須努力才行！
只能說，台灣不適合，一狗票人開車騎車甚至公車、大車職業駕駛，開車習慣很差加上路怒症嚴重，b一下車撞一下，炸的咪咪貓貓的…🤣🤣🤣🤣🤣
氫能真搞得起來的話，日本頭又大在新能源車，就不會輸那麼慘了！
以目前可預期的技術，氫能源車還無法價格大眾化！
政商勾結來的執照電視台，果然能力有限。
不會又是騙局吧
台灣能做車? 還是先把gogoro做成氫能的吧...
台灣果然是日本的殖民地...
有那麼厲害嗎 不用油不用電可以走路 是不是可以拿來發電呢 如果可以取代太陽能發電 那就太 太好了
又要吸金了，股票炒起來，像之前超導體一樣衝一波就趕快下車
氫能車除了充氫氣，到了太空還要充氧氣，未來唯一的方案當然是純電方案。 跟著日本人再進藍光和等離子的泥坑。
台湾一年一颗卫星。。。大陆一次火箭发射就不知道多少卫星上去了
激勵抗中保台好消息！無敵台灣人勇猛血戰到底！誓必超越烏克蘭十倍！驚天地泣鬼神出頭天！
所以目前可以量產的是 綠氫or灰氫？
就是沒知識才發展氫能，氫保存需要高壓極度困難，製作加氫站一座要1億元，妥妥的浪費錢
豐田擁有最多的專利，不知道如何才能擊敗他們，請現實一點
只能說~超讚的優質節目!!~^O^~!!
台灣四面環海,有取用不竭的氫能元素和海水淡化條件,發展自主超大、中型和可攜微型式氫能發電的能源自主設備, 再搭配引進中東國新開發科技逐步建置至少22座可供全台各縣市做為乾旱備援機制的超大型海水淡化廠+淡水儲存水庫,是推動台灣下個兆元產業的電力和水力戰略自主能源引擎. 而不依賴進口石化的自主氫能發電設備除了商業運轉,也兼具輔助台灣部署30萬瓦級以上低發射成本雷射砲防禦武器的供能基礎.今天不做,明日後悔.
清潔能源也必須「多樣性」，氫能源會是其中一種「產電」的選項
幾十年前台灣就已有人開發出來了，當時這技術擋到財路，最後技術被外國人買走
如果真正了解實現氫能車背後的工程技術及成本，就可以知道這報導的問題了。
好啦 趕快商業化啦 普及化啦 汽車 休旅車才貼近一般人才能走進世界啦
中國只是欠缺“啟發”一觸發他們靈感我想美國能作的他們也行，只是精密度的問題
電車只要做成三充模式
太陽能充電 無線充電 有線充電
滿足這條件 就無須轉換成本了
有賣嗎？還是說說而矣！比的上韓國的車嗎？國家又給了多少百億的研究經費呢？
搞什麼『XXX國家隊』的，估計又是日本人塞進來的東西惹吧！
不要浪費時間了跟在日本屁股後面走
成本與實用及親民假做不到
貴的跟什麼一樣 臺灣用的是灰氫 還不是有碳排 不要再騙錢了
拜託不要，台灣貧富懸殊夠大了，越搞貧富差距越大，糟糕！其實台灣需要革命內亂
台灣加油！MIT加油！
氫電池有沒有爆炸的危險性，不要只說好處
冬天多餘的風力發電可以用來製氫😅
無人机上去拍片下來即可判讀
不要再國家隊跟護國神山了，真的很難爛
馬斯克認為氫能車是白癡!原因是產氫很耗能源!
馬斯克怕氫能車一但量產經濟化，他就玩完了。
在8分半的地方主持人也講製氫太耗能，轉換效率差
@@tonnyyen8869 想多了，氫真那麼好，人家早下來玩了，還輪得到台灣現在才在喊什麼國家隊 -.-
看到國家隊三個字我就放心了
獵雷艦 高端 國家體育隊 這些組起來就知道當國家隊被用來宣傳時 就是有人準備搞錢了
看到前瞻我也放心ㄌ
去看泛科學氫能發電他有很好的解釋 新聞講的是理論氫能 但是實際氫能有分氫來源 劃分綠氫灰氫等等
講簡單一點你製備氫能也要花能量跟能源 而能源這種東西就是會耗損絕對不會越用越多
氫能產電 也是要用電能或其他能去製備氫能它只是其中一種儲能選項 不懂的就繼續被騙吧
比起氫能產電我還覺得植木來基因基轉產乾淨炭的技術還比較有興趣 這才是"產生"能源 不然核能怎麼會被認定為綠電
甲烷就已經難儲存了，氫氣更危險
要用未來科技發展潛力看，核融合時代，氫氣的製備成本會很低，對環境友善。
氫能源不是沒有考慮過 ，納粹德國最有名的飛船興登堡號事故可以去看一下，當時他們也覺得自己掌控了氫，但事實上沒有
您的腦袋應該是百年前出廠的骨董，值得被資源回收中心回收報廢
這就是一些黨政關係良好的學者，利用國家資源去培養自己的技術班底。然後技術培養到一定程度，就跑去找外國人合作投資代工廠。然後政府花錢培養的技術團隊全部跳槽去這家代工廠，等於不花自己錢，某些人就能五鬼搬運生出技術團隊。等於吸人民的血去給自己創造發財機會。至於什麼氫能根本就不是什麼多先進的技術，日本人一直想辦法做這塊但是整個產業無法突破，因為氫氣裝在汽車上，等於要到處設立加氫氣站，還有氫氣運送貨車要到處趴趴走，所以氫氣本身的危險性當然也就限制它被社會接受的可能性。另外，汽車工業本身並不是你有能源這塊技術就能做，因為汽車本身是一個很吃售後服務的行業，台灣做的車，出了台灣也要有能力建立整套售後服務和經銷商通路。以台灣人那種小氣摳門，做事喜歡偷機取巧的性格，基本上要在別國找到優秀人才去佈點基本上不太可能。所以對這些xx國家隊，原則上心照不宣，反正就特定人要找理由從政府搬錢就對了，吹得以後有啥成就就笑笑就好。
一通乱说，在这意淫。氫能之所以不被各国所接受，而是转向电能。首先是成本考量。氫能VS电能成本比较
更本是完全失衡的。还有一点氫能 存在比汽油危险更大。所以人们才选择最便宜电能。
台彎之光，讓世界跟上台彎
綠氫 綠氫 綠氫 為什麼不做用腦電或肌肉生物電控制外骨骼???。
肌肉生物要維持 血液供應 養分循環代謝 恆溫，否則細胞就死掉
轉成氫能車後，地球上的氧，會不會被用光？
多種樹氧氣就有了😂
問一句鐵定倒，『氫氣怎麼來？』😂
燃油車 電動車都搞不好 還想搞氫氣車
日本努力N年的失敗，台灣再走一次
放心，他们只是嘴炮
由於現今各國普遍使用化石燃料造成地球連鎖反應，大氣二氧化碳增加造成地球溫室效應，先推升地球氣溫再使颱風或颶風更加風強雨驟，造成各國風災、水災、土石流威力增強災損嚴重，促成各國重視減碳問題，積極推廣綠色或乾淨能源。目前台灣的做法是發展風電、光電，甚至地熱發電，再串流或併流加強電壓後經由輸電幹線南電北送，輸往各工廠及各用戶。這種做法的缺點是太陽下山就少了光電造成電源減少而擔心跳電，以及輸電過程中有電壓下降損失或電網因各種原因的斷電。考量上述因素，我是看好氫能的發展潛力。各處的風電、光電可以分區就近把純水電解成氫氣和氧氣再加壓儲存直接分送台灣中油加氣站及各用電工廠，從此一舉解決電動車充電耗時及各工廠遇到不可預測的斷電問題，以及太陽下山或風力不強時的電源短缺問題。請行政院及立法院通過立法扶助氫氣發展條例。
回覆
日本,美國賣了好幾年都賣不好 .......主要就是充氣站太難普遍,製造氫氣的成本需消耗相當多的電力,因此無法流行 ！
保养费也是净清理钱包😂😂😂
理念不錯，很難實現
台灣政府在氫能源投資上根本就是笑話吧，編列那種笑死人的預算不如不要編。
電動化也是，國內產業會發展得好才有鬼。
這種能源產業沒有政府在背後提供大量資金+各種政策的配合，單靠民間企業是不可能成功的。
小心吹牛的成分很多
工業廢氫與
海水制氫是出路
又要騙錢了
別傻了
用海水電解？鬼扯！
台灣水力發電配合氫能，前途將大有可為！
海邊的風力 & 太陽能才適合，高山的水力 & 地熱有更適合的用途
下一個高端
不会成功
一出口就說了最無腦的話。
氫是宇宙最初最普遍的物質，也是太陽的源料
也是最高溫，會融化所有金屬引擎，爆炸威力也最大，爆炸不用擔心會留下骨灰⋯⋯
台灣在氫能車發展上已經看不到韓國車尾燈了好嗎⋯⋯才元年⋯一個加氫站都沒有，年底才在高雄開第一個，更不用說電動樁的進度有多緩慢。
沒鳥用---自吹自擂(10多年前在自由廣場就展示一大堆氫能摩托車---吹得有多厲害---現在呢)
我贊成發展氫能.但氫能車的話有個疑慮.台灣一年的車禍太多了.氫能車會部會便移動的炸彈啊
氫能的確還要努力，而切不會被鋰離子電池或鉛酸鐵鋁電池的廢物處理成本高，鋰離子電池的環境污染是在後，而不是用騙人買電池車。
全世界只有聽說日本是很認真在發展氫能，日本到現在都只能出一台示範車，不知道台灣在high甚麼，或者說不知道媒體在high甚麼
製造氫轉換時要耗費多少電能無形的污染能成比例 電動車電瓶製程及回收都是汙染