Этот поршень с глубокой "лужей" не подходит для 4216, хотя написанно 4216. Поршня должны быть с малой лужей - более высокая степень сжатия , как с завода... За чистоту и сборку лайк!
@@МаксимИванов-ы7к Без бля никак, ну да ладно, для без грамотных мотористов объясню: в верхней части поршня у тебя углубление под степень сжатия 8.8, это для карбюратора, а для 4216 поршня с малым углублением по степень сжатия 9.3. На вашем моторе теперь будет расход больше и тяга меньше😷
Блок дефектовался скоренными крышками в сборе, исходя из этого растачивали коленвал каждый коренной на коленвале под свой размер. Поэтому вы и ставите сначала коленвал чтоб проверить вдруг зажмет. А я ставлю так потому что уверен что незажмет. К тому же в этом видео было показано как собираю я а не как другие.
У МЕНЯ УАЗ ВСЕГДА когда ремонтирую Движок. Всегда ставлю Коленвал . Проверяю каждую Шейку . Какая площадь вкладыша. прилягает к коленвалу. Проворачиваю . Что бы чуть подклинивало с начала А потом легче. Так же само шатунные вкладыши. Подганяю на каждую шейку . Если все нормально. Вяжу поршни на шатуны. И вставляю в гильзы поршни Без колец на шатуне с вкладышами и прикручиваю на коленвал. Затягиваю крышку вкладыша как положено. Переварачиваю блок вверх гильзами. Вращаю коленвал. Смотрю зазор между поршнем и ГИЛЬЗОЙ. Он должен быть ОДИНАКОВ. В. В.М.Т. ПО СЕРЕДИНЕ ГИЛЬЗЫ. И Н.М.Т. так проверяю все поршни. В цилиндрах. Пару раз эти зазоры Были разные. ДУМАЛ ШАТУНЫ ГНУТЫЕ. КУПИЛ ОДИН НОВЫЙ ШАТУН. НЕ ПОМОГЛО. ОКАЗАЛОСЬ. ГИЛЬЗЫ БЫЛИ НЕ ВЫСТАВЛЕНЫ ПРИ ПРОТОЧКЕ И ХОНИНГОВКЕ РЕБЯТА это очень важно. Приделяйте этому внимание. Всем удачи. !!!
Алексей, приветствую, на 421 двс,также можно снять плоскость до гильз, проблем не будет. Купил блок на свой ГАЗ 69 а там небольшой жимок в районе посадочного места, заварил аргоном, боюсь вдруг газы пойдут в камеру сгорания, смотрю у вас плоскость полностью снята. ГБЦ буду ставить тоже от 421 но только инжектор, под форсунки хочу заглушки поставить и коллектор от карбюраторного гбц поставить.
добрый день...как вы относитесь к дороботки коренных вкладышей..проточкой нижних или сборка с проточкой из дух комплектов..??а так же установка шатунных с проточкой...
Шкив в проточке для шпонки тоже немного герметики нужно, там всегда сочится, и поршни должны иметь недоход минимум до 0,3 , иначе пробивать прокладку гбц будет постоянно через небольшые пробеги
@@vlasevskiy в этом году собрал подобных 2 десятка Это болезнь их прирожденная, сочится там всегда и сыро, Новых буханка 3 в конторе получали, на всех одинаково через 5 тысяч
@@ИванМарков-в2ь до 2010 умз , получали в конторе их очень много, И за 500 тысяч он капиталится минимум 2 раза, там не то что со шкива, он весь в шубе становится, сказочник
Разобрал,отдефектовал,точил пилил поршневая и остальная дребедень.Короче капиталка.Собрал, засунул мотор в подкапотку,запустил,радуюсь. Захожу в гараж,смотрю какое-то кольцо валяется,сижу курю,верчу кольцо в руках, ещё курю.Думаю, снова курю.Вспомнил ебб#ть... Маслоотрожательное кольцо коленвала перед сальником. Мужики, внимание вопрос: Без кольца работать будет?😂
Здравствуйте...скажите мне пожалуйста, из-за тексталитовой шестерни может повеситься расход топлива????месяцев 4 проехал как заменил эту шестерню , резко поднялся расход
Если стрелка тахометра дёргается на холостых, тогда да. Ещё Вам нужно сделать диагностику и обратить внимание на показания датчика кислорода, давления в рампе и атмосферное давления впускном коллекторе.
как ставить толкатели на двиг 417800 , в 4-ох одно отверстие в других 4-ох два отверстия , какие куда? Как зарекомендовал себя стенд грундбаум? стоит брать или нет ?
Я делал один раз. 417 двигатель с УАЗ, я делал под 1 ремонт. Там стояли через один. Покупая щас новые они идут с одним отверстием. Что касается стенда то это фирма лауч только русифицированный. На нём есть функция промывка форсунок на двигателе, и в инструкции тут же пишут, категорически запрещается промывать форсунки промывочными жидкостями для промывки форсунок. Так как это может повредить шланги, прокладки, уплотнители на самом стенде. Если Вы по ошибке залили такую жидкость в стенд, то нужно немедленно её слить и промыть стенд. Вот такой вот парадокс.
А если поставить на газель двигатель от газона v-образный восьми цилиндровый, произойдёт ли существенное улучшения тяговых характеристик ? Ведь мощность этого двигателя 130 л.с., это не намного больше чем 106 л.с умз 4216.
2 раза до 60градусoв с полным остыванием, потом по 15 мин. на прогретом с остыванием, далее 1ч. на прогретом и остужаю. В заключение прогреваю и на 2000 оборотах 30мин. при помощи фиксатор педали газа.
По итогу, финансовые расходы на капремонт двс в союзной республике приравнивается к 40 тысяч рублей! При этом всё разбиралось и будет собрано своими же руками, после расточки и шлифовки . Размеры в видео совпадают с моим мотором. Хорошее видео, мне помощь. Автору видео благодарен. Лайк и подписка.
Здравствуйте у меня прогорела прокладка , пока возили головку фрезеровать я чистил блок от прокладки и увидел что давит масло совсем чуть-чуть между телом блока и гильзой четвертого цилиндра. Три раза вытерал три раза выходило масло. У мотористов спрашивал не кто не знает почему.
Масляный канал отделяет водяная рубашка. Получается что масло могло попасть только через верх между головкой и блоком. Возможно у вас уже дунул блок и нужна опрессовка.
Они ужасные! Утром стучат пока не прокачаются секунд 5. Созвонился с производителем, начали меня уверять что это не является неисправностью, мол так и должно быть. Если какой-то выйдет из строя вы не сможете его поменять, так как он идёт со штангой и только комплектом.
@@vlasevskiy Я тоже с ними эксперементирую, правда штанги и регулеровочные винты сам делаю. А компенсаторы эти с 16 клапанной змз или ваз. Стук гидриков при пуске мотора, тоже самое и у меня проблема в том что они хапають воздух, боролся с этим, если интересно напишу.
Если жить в другом измерении то да, А если жить в нашем измерении то новый блок обходится по стоимости ремонта, а новый двигатель то вообще по стоимости машины. Вообще обидно изготовление запчастей далекие от заводских, а завышены по цене в десятки раз!!!!!!!!!!
Фанатики )) Огромный лайк за чистоту и аккуратность, в процессе просмотра появилось пару вопросов , во первых колено балансировалось с маховиком , а как же шкив коленвала на нем же демпфер ? также завод рекомендует гайки крепления коренных и шатунных крышек на "стопрезьбу" ( на виде видны остатки старого клея) так вот вопрос таков. по вашему опыту имеет ли смысл даная престаховка? Ну и пару дополнений из личного опыта может кому то пригодится Я лично рекомендую дополнительно промазывать край прокладки гбц со стороны штанг гидротолкателей ( изо конструктивной оссобености это край со временем начинает запотевать и даже сочиться маслом , особено актуально в тех случаях когда плоскости блока и гбц при сборке не фрезеруются . Далее прокладки боковых крышек тоже неплохо прилееть на герметик , площадь большая а притягиваются всего одной гайкой м8 (особенно актуально для жестяной крышки) + тод шайбы этих гойе отлично ложатся кольца от топливных форсунок , и еще один момент эстетики )) там есть такой болтик крепления котушки ( верхний левый если не ошибаюсь) так вот он сквозной и по резьбе частенько сочиться масло как решение герметик или пару медных шайб . Еще раз спасибо отличное видео сам в скоре буду копиталить даный двигатель решил обновить память )) Удачи и Успехов ... Если мы горесть не будем кто тогда рассеит тьму ))
Шкив коленвала балансируется заводом изготовителем и с коленвалом не балансируется, а к маховику рекомендуется ещё корзина. Учитывая того что сцепление постоянно на Газели сыпется было решено не балансировать с корзиной. Можно и с Фиксатором резьбы для успокоения души.
Напрессовка шестерен и шкивов, это единственно правильный способ, чтобы на деформировать шайбы осевого люфта к.вала, но всё же неплохо было бы их немного греть. Удивил порядок укоадки кв, после установки шпг, хотя, я думаю это не принципиально, если уверен что колено ляжет соосно всеми шейками. Посмотрел с удовольствием, спасибо:)
Когда русский начнёт думать головой заглушки молотком вбивать. А это место можно не дырку делать. Всё это с внутренней стороны. Сейчас вон какие станки делают. Сверла что по длине сакономили.
На таком двигателе слабое место ГБЦ и блок цилиндров, часто пробивает прокладку а также течёт охлаждающая жидкость между головкой и блоком со стороны выхлопного коллектора. А повышенная компрессия усугубляет и ускоряет износ ГБЦ. На некоторых иномарках даже ломает кольца и перегородки на поршнях между кольцами. Причина повышенной компрессии самое распространённое, добавление присадки в масло для повышения компрессии, большой нагар на поршне и на головке, а также чрезмерное попадание масла через маслосъемные колпачки.
Друже если повело блок 4216 обязательно тщательно проверить блок на герметичность гильз иначе весь труд коту под хвост! Перегильзовка почти всегда обязательна.
Опресовку обязательно нужно делать и если всё в порядке то нужно будет фрезеровать блог, а первым делом сделайте дефектовку коренных под коленвал. Если там будет биение коленвала то вся работа будет насмарку.
если моторист опытный то по состоянию вкладышей и коленвала сразу понятно состояние постели блока. И за распредвал не забываем вобщем говорить можно от забора и до бесконечности это не мешки ворочать.
400000км,на горячую плохо едет дёргается иногда троит на газу,на бензине вроде лучше,катушка провода свечи форсунки заменены, антифриз неуходит некипит,говорят прокладка сгнила уже за такой пробег. Проблема непостоянная, бывает день откатаюсь без проблем. 4216 клапана отрегулированы
Отличное видео . Вопрос что делать с осевым люфтом коленвала. Новая опорная шайба внутренняя как и старая выскакивает с бугеля , зазор большой между шайбой и стенкой коленвал. Что делать?
Не показал протяжку бугилей шатунов с каким усилием тянешь ? (Это важно)с динамометрическим ключём или так,на "глаз," не сказал (не показал)как должен проворачиваться коленвал после протяжки,мне кажется это важные моменты , а так все хорошо объяснил,доходчиво
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, загазил двигатель 4216 с 2012 года,пробег небольшой 160ткм,поменяли головку,а проблема осталась! Газит поменьше конечно, но газы все равно идут, на горячую начинает дергаться и троить! Есть возможность купить блок 2010 года,он еще с клиновыми ремнями идет,подойдёт он мне или навесное разное? И вообще, смысл поменять блок или старый отремонтировать лучше? Если лопнула гильза,у нас их вроде меняют. Двигатель просто хороший, или был хороший, компрессия по 10,масло не ест,тянет дуром,но вот проблема такая встала. Моторист сказал это с 2012 года проблемные идут блоки,до 12года вроде нормальные были. Вот думаю заменить
Вы на старой головке делали опрессовку? И также той которую поставили? Если делали и они оказались целыми, То бишь не пропускали. Нужно делать опрессовку самому блоку чтоб найти откуда травит.
На старой не делали,там визуально видны были трещины между седлами и намывы в камере сгорания на 2 и 4 цилиндрах,просто заменили на новую,на новой вывели все плоскости,видимо придётся разбирать двигатель, делать опрессовку блока
Отличный ролик, ничего лишнего👍👍👍 СПС, за проделанную работу.
Воротила вам нужен чтоб двигатель повесить и удобно крутить ролик хороший до конца смотрел 👍👍👍
Спосибо мужык внятно и понятно смотря это видео собрал свой движок
Этот поршень с глубокой "лужей" не подходит для 4216, хотя написанно 4216. Поршня должны быть с малой лужей - более высокая степень сжатия , как с завода... За чистоту и сборку лайк!
ты что бля несёшь? какой ещё лужей
@@МаксимИванов-ы7к Без бля никак, ну да ладно, для без грамотных мотористов объясню: в верхней части поршня у тебя углубление под степень сжатия 8.8, это для карбюратора, а для 4216 поршня с малым углублением по степень сжатия 9.3. На вашем моторе теперь будет расход больше и тяга меньше😷
@@АлексейЧекалин-й8ц а на карбиратор можно поставить инжекторные поршня или нет. Спасибо за ранее.
@@КонстантинВлах-м1р конечно можно!
@@АлексейЧекалин-й8ц и тяга будет лучше.
Нужно было заострить внимание на регулировке продольного люфта коленчатого вала.
Рахмет Брат!!! Денсаулығың мықты болсын!!!
Крышку шестерен затягивают после центровки по сальнику и выравнивания по плоскости потдона
Всю жизнь ставят сначало коленвал. И проверяют на вращение. А после шатуны по одному.
Блок дефектовался скоренными крышками в сборе, исходя из этого растачивали коленвал каждый коренной на коленвале под свой размер. Поэтому вы и ставите сначала коленвал чтоб проверить вдруг зажмет. А я ставлю так потому что уверен что незажмет. К тому же в этом видео было показано как собираю я а не как другие.
мне в таком порядке было удобно собирать так как двигатель собирался не на стенде.
Через попу
Автогеном
Без наркоза)))
Да порядок такой.
Но я когда мерса моторы собираю уверен в ихних коленвалах и можно даже таким путем пойти как на видео
Молодец,все ясно и чётко обяснил👍
Отличное пособие для ремонта,но если уж совсем идеально,то я бы внес свои 5 копеек))
Хорошо остастился, напрессовки, эндоскоп!
Спасибо за ликбез. Грамотно.
.
,
У МЕНЯ УАЗ
ВСЕГДА когда ремонтирую
Движок. Всегда ставлю
Коленвал . Проверяю каждую
Шейку . Какая площадь вкладыша. прилягает к коленвалу. Проворачиваю . Что бы чуть подклинивало с начала
А потом легче. Так же само шатунные вкладыши.
Подганяю на каждую шейку .
Если все нормально.
Вяжу поршни на шатуны.
И вставляю в гильзы поршни
Без колец на шатуне с вкладышами и прикручиваю на коленвал. Затягиваю крышку вкладыша как положено.
Переварачиваю блок вверх гильзами. Вращаю коленвал.
Смотрю зазор между поршнем и ГИЛЬЗОЙ. Он должен быть
ОДИНАКОВ. В. В.М.Т. ПО СЕРЕДИНЕ ГИЛЬЗЫ. И Н.М.Т.
так проверяю все поршни. В цилиндрах. Пару раз эти зазоры
Были разные. ДУМАЛ ШАТУНЫ
ГНУТЫЕ. КУПИЛ ОДИН НОВЫЙ ШАТУН. НЕ ПОМОГЛО. ОКАЗАЛОСЬ. ГИЛЬЗЫ БЫЛИ
НЕ ВЫСТАВЛЕНЫ ПРИ ПРОТОЧКЕ
И ХОНИНГОВКЕ
РЕБЯТА это очень важно.
Приделяйте этому внимание.
Всем удачи. !!!
Алексей, приветствую, на 421 двс,также можно снять плоскость до гильз, проблем не будет. Купил блок на свой ГАЗ 69 а там небольшой жимок в районе посадочного места, заварил аргоном, боюсь вдруг газы пойдут в камеру сгорания, смотрю у вас плоскость полностью снята. ГБЦ буду ставить тоже от 421 но только инжектор, под форсунки хочу заглушки поставить и коллектор от карбюраторного гбц поставить.
Не знаю, я так не делал.
Класс сиёмник отлично придумыли.
добрый день...как вы относитесь к дороботки коренных вкладышей..проточкой нижних или сборка с проточкой из дух комплектов..??а так же установка шатунных с проточкой...
Отличная работа
Если в приводе масляного насоса большой осевой люфт - будет ли он стучать?
Всем привет, мужики подскажите пожалуста, можно ли собрать двигатель 4216 с евро 2 на евро 4. С 2 двигателей?
Шкив в проточке для шпонки тоже немного герметики нужно, там всегда сочится, и поршни должны иметь недоход минимум до 0,3 , иначе пробивать прокладку гбц будет постоянно через небольшые пробеги
Неразу не сопливило
@@vlasevskiy в этом году собрал подобных 2 десятка
Это болезнь их прирожденная, сочится там всегда и сыро,
Новых буханка 3 в конторе получали, на всех одинаково через 5 тысяч
@@RUS5454Проехал на УМЗ 500 тыщ, через шкив ни разу не сопливило. Новые буханки идут с ЗМЗ.
@@ИванМарков-в2ь до 2010 умз , получали в конторе их очень много,
И за 500 тысяч он капиталится минимум 2 раза, там не то что со шкива, он весь в шубе становится, сказочник
@@RUS5454 ну я не отрицаю да до 500 он два раза капиталился. Но у меня не в шубе. И разговор был про новые буханки.
Спасибо большое за видео
переднюю крышку лучше обтягивать после того,как напрессовал фланец шкива. сальник отцентрируется, если штифты пролюблены или отверстия уже замяты.
Нет там штифтов, и никогда не было...
Здравствуйте
А почему не сказали какой силой нужно затягивать болты каренные и шатунные?
Где-то я об этом говорю.
Спасибо😊
Молодцы
Алексей, а в нижнем Новгороде у вас нет знакомых которые хорошо делают капиталку умз-4216
Нету.
Спасибо
Салам брат из Казахстана 👍👍
Алексей Добрый день, в каком городе вы находитесь?
С какого вы города? Нужен хороший честный сервис по газели в Краснодарском крае или Адыгее.
А установку шпонки колена я пропустил?
Разобрал,отдефектовал,точил пилил поршневая и остальная дребедень.Короче капиталка.Собрал, засунул мотор в подкапотку,запустил,радуюсь. Захожу в гараж,смотрю какое-то кольцо валяется,сижу курю,верчу кольцо в руках, ещё курю.Думаю, снова курю.Вспомнил ебб#ть... Маслоотрожательное кольцо коленвала перед сальником. Мужики, внимание вопрос: Без кольца работать будет?😂
Работать будет.
@@vlasevskiy Но и масло фигарить тоже да?
Если сальник плохой, то и с отражателем масло будет бежать.
*Чисто отмыт*
Здраствуйте. Вы с Майкопа?
Класс отмыл блок!!! Или это новый? Хорошее,подробное видео,спасибо!!!
Блок отмытый.
Benia Odessckiy проточенный блок не может быть новым
@@НадинБондаренко мне отдали мой блок после расточки и мойки, с частичьками кокса. Домываю сам теперь, бензином под давлением компрессором :(
Алексей приветствую. У вас опыт с ЗМЗ 410 был? Интересует посадка гильз.
Такой не приходилось делать.
Спасибо за обзор только не где не могу найти такие гидрики есть у кого ни буть вариант отправить буду блогодарен
Здравствуйте, а Вам можно привезти двигатель для сборки?
Да
Парен знает что делает
Алексей Добрый день подскажите в каком городе находитесь?
Лабинск
Здравствуйте...скажите мне пожалуйста, из-за тексталитовой шестерни может повеситься расход топлива????месяцев 4 проехал как заменил эту шестерню , резко поднялся расход
Если стрелка тахометра дёргается на холостых, тогда да. Ещё Вам нужно сделать диагностику и обратить внимание на показания датчика кислорода, давления в рампе и атмосферное давления впускном коллекторе.
А если поставить шатун в поршне надписью в сторону от вентилятора то это «фиаско»?) сам поршень поставлен надписью «вперёд» на вентилятор.
нормально
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Природный зажим как делать можно обысните
Вкладыш коренной на бугеле должен быть тоже с проточкой.
Это вопрос или утверждение?
@@vlasevskiy утверждение. В старых книжках по руководству ЗМЗ 24.
@@ВячеславДронов-м6ч напишите письмо инженерам, что они неправильные предусмотрели вкладыши и расскажите им какие там должны быть!
как ставить толкатели на двиг 417800 , в 4-ох одно отверстие в других 4-ох два отверстия , какие куда? Как зарекомендовал себя стенд грундбаум? стоит брать или нет ?
Я делал один раз. 417 двигатель с УАЗ, я делал под 1 ремонт. Там стояли через один. Покупая щас новые они идут с одним отверстием. Что касается стенда то это фирма лауч только русифицированный. На нём есть функция промывка форсунок на двигателе, и в инструкции тут же пишут, категорически запрещается промывать форсунки промывочными жидкостями для промывки форсунок. Так как это может повредить шланги, прокладки, уплотнители на самом стенде. Если Вы по ошибке залили такую жидкость в стенд, то нужно немедленно её слить и промыть стенд. Вот такой вот парадокс.
@@vlasevskiy может инструкция криво переведена? ну а Вы, какой жидкостью пользуетесь? и каковы последствия ?
Используя жидкость в стенде для тестирования форсунок LANTECH. А заливать туда промывочное что-то я очкую.
@@vlasevskiy а колбы стеклянные?
Да
Ацетон не обезжиривает. Он сворачивает. Обезжиривает бензин.
Бензин после себя оставит столько жирных примесей, лучше растворитель 646 он самый сухой и копейки стоит
@@vlasevskiy бензин надо 66 или 76. А ацетон это однозначно не обезжирит
@@72rimru я не пытаюсь убедить чем обезжиривать, пускай чем хотят тем обезжиривают, даже растительными маслами.
Это его личное дело.
а не подскажете с каким усилием тянули коренные и шатунные крышки?
На память не помню, вролеке должно быть.
@@vlasevskiy нет. В самом начале у вас установка была, не сказали
как вы выкручивали шпильки с блока?
я что только не делал так и не получилось ...
Простучал, потом спец ключ.
А если поставить на газель двигатель от газона v-образный восьми цилиндровый, произойдёт ли существенное улучшения тяговых характеристик ? Ведь мощность этого двигателя 130 л.с., это не намного больше чем 106 л.с умз 4216.
Газель развалиться.
Товарищ не имеет никакого понятия о крутящем моменте, и смотрит на лошадиные силы.
👍вопрос:а нужно ли протягивать головку повторно после определенного пробега?
Нет.
Иначе потекёт.
@@vlasevskiy интересно почему все рекомендуют притягивать через 5-10 т.км после капиталки?
Ослабление обязательно будет
21:20 а бывает что маслянный канал со стороны ГРМ? у меня стоит медным колечком вперед
Если у вас двигатель 4216, масляный канал находится со стороны маховика. Если поставить медным колечком вперёд то на головку не будет поступать масло.
шестерня полетела, хотел спросить, чтобы поменять ее обязательно снимать поддон?
Достаточно при опустить.
@@vlasevskiy а для этого нужно поднимать движок?
Нет
@@vlasevskiy спасибо большое, а можно с вами быть на связи через ватсапп?
Извините, номер не даю.
Станный метод сборки!
Пособие как ненадо собирать двигатель!
Покажите свой метод сборки данного ДВС!
Без кантователя ДВС.
или только рассуждать можешь?
скажите, очень раздражающий звук спереди этого двигателя, это шумит помпа или что это может быть?!
Вариантов очень много, подшипники генератора, натяжитель, помпа, электромуфта вентилятора, насос гура, открутились болты распредвала, болт шестерни распредвала. И т.д.
@@vlasevskiy генератор починил, ищу дальше...и еще масло откуда то течет спереди
@@vlasevskiy это оказалась гидромуфта, висела и терлась об эту ерундушку снизу
На холостых как обкатывать будете?
2 раза до 60градусoв с полным остыванием, потом по 15 мин. на прогретом с остыванием, далее 1ч. на прогретом и остужаю. В заключение прогреваю и на 2000 оборотах 30мин. при помощи фиксатор педали газа.
У меня есть видео по изготовлению ( крепежа педали газа)
Начинают с коленвала
Да хоть с распредвала, мне все равно с чего вы начнёте сборку.
А во сколько деревянных вылился ремонт весь ?
50 т.р
Лучше купить новый блок ?
@@vlasevskiy это адекватная цена. Мне в союзной республике обошлось на 10 тысяч рублей рублей дешевле, чисто токарные работы.
По итогу, финансовые расходы на капремонт двс в союзной республике приравнивается к 40 тысяч рублей! При этом всё разбиралось и будет собрано своими же руками, после расточки и шлифовки . Размеры в видео совпадают с моим мотором. Хорошее видео, мне помощь. Автору видео благодарен. Лайк и подписка.
Здравствуйте у меня прогорела прокладка , пока возили головку фрезеровать я чистил блок от прокладки и увидел что давит масло совсем чуть-чуть между телом блока и гильзой четвертого цилиндра. Три раза вытерал три раза выходило масло. У мотористов спрашивал не кто не знает почему.
Масляный канал отделяет водяная рубашка. Получается что масло могло попасть только через верх между головкой и блоком. Возможно у вас уже дунул блок и нужна опрессовка.
@@vlasevskiy спасибо но я уже его собрал.
@@vlasevskiy предположим опрессовка покажет что дунул , что рекомендуете делать?
В идеале замена блока или гильзовать.
@@vlasevskiy жесть . Бережная эксплуатация пробег 130 тыс.
А полукольца не стоят на кв, как на 402?
Нет.
Кольца разбега вала что на 402 что на4216 одинаковые п.с.кольца а не полукольца
@@СергейРепницин-о4г на 402 по центру стояли 2 полукольца 97г
Год
По всей видимости кто-то экспериментировал
Сколько размер на гилзу
На память не помню.
а толкатели в последнюю очередь.
Как удобнее, только не после установки штанг ))) и не после распредвала
Добрый день. Как ведут себя эти гидрокомпенсаторы?
Они ужасные! Утром стучат пока не прокачаются секунд 5. Созвонился с производителем, начали меня уверять что это не является неисправностью, мол так и должно быть.
Если какой-то выйдет из строя вы не сможете его поменять, так как он идёт со штангой и только комплектом.
@@vlasevskiy Я тоже с ними эксперементирую, правда штанги и регулеровочные винты сам делаю. А компенсаторы эти с 16 клапанной змз или ваз. Стук гидриков при пуске мотора, тоже самое и у меня проблема в том что они хапають воздух, боролся с этим, если интересно напишу.
Напишите очень интересно
@@vlasevskiy Пружин на клапанах по одной или по две?
По две
Туго без кантователя .
Это точно.
Это что за поршня, кострома блэк эдишн?
Что с двигателем сейчас?
Владимир Лазарев это Кострома прошло больше 40000 уже
Фокусника бля че не показали как и на сколько кг протянуть колено
Мануал в помощь
Герметик этот красный то еще говно. Мажьте все ринзом.
Красным мажу только американским, чаще всего использую герметик VICTOR REINZ.
Алексей Власевский да да именно американский. Их же серый без вопросов.
4216капиталить - деньги на ветер
Если жить в другом измерении то да, А если жить в нашем измерении то новый блок обходится по стоимости ремонта, а новый двигатель то вообще по стоимости машины. Вообще обидно изготовление запчастей далекие от заводских, а завышены по цене в десятки раз!!!!!!!!!!
Вот это правильный моторист, всё чисто,не то что большинство всё в мазуте.спасибо.
Спасибо
Фанатики )) Огромный лайк за чистоту и аккуратность, в процессе просмотра появилось пару вопросов , во первых колено балансировалось с маховиком , а как же шкив коленвала на нем же демпфер ? также завод рекомендует гайки крепления коренных и шатунных крышек на "стопрезьбу" ( на виде видны остатки старого клея) так вот вопрос таков. по вашему опыту имеет ли смысл даная престаховка? Ну и пару дополнений из личного опыта может кому то пригодится Я лично рекомендую дополнительно промазывать край прокладки гбц со стороны штанг гидротолкателей ( изо конструктивной оссобености это край со временем начинает запотевать и даже сочиться маслом , особено актуально в тех случаях когда плоскости блока и гбц при сборке не фрезеруются . Далее прокладки боковых крышек тоже неплохо прилееть на герметик , площадь большая а притягиваются всего одной гайкой м8 (особенно актуально для жестяной крышки) + тод шайбы этих гойе отлично ложатся кольца от топливных форсунок , и еще один момент эстетики )) там есть такой болтик крепления котушки ( верхний левый если не ошибаюсь) так вот он сквозной и по резьбе частенько сочиться масло как решение герметик или пару медных шайб . Еще раз спасибо отличное видео сам в скоре буду копиталить даный двигатель решил обновить память ))
Удачи и Успехов ... Если мы горесть не будем кто тогда рассеит тьму ))
Шкив коленвала балансируется заводом изготовителем и с коленвалом не балансируется, а к маховику рекомендуется ещё корзина. Учитывая того что сцепление постоянно на Газели сыпется было решено не балансировать с корзиной. Можно и с Фиксатором резьбы для успокоения души.
Со смазкой кромки гайки - классная идея!
Идеатьное пособие! Благодарчик душевный! Сохранил себе, буду пользоватся!!!!
Напрессовка шестерен и шкивов, это единственно правильный способ, чтобы на деформировать шайбы осевого люфта к.вала, но всё же неплохо было бы их немного греть. Удивил порядок укоадки кв, после установки шпг, хотя, я думаю это не принципиально, если уверен что колено ляжет соосно всеми шейками. Посмотрел с удовольствием, спасибо:)
объяснил все четко без лишних слов респек
Это двигатель не от супер кара, что бы колено с маховиком балансировать. Теперь маховик менять только с коленом придется или на оборот.
Закачать масло шуриком, оригинально, видно что смазывается)))))
Алексей Добрый день! Видос самый годный на Ютубе!
Без всякой воды, четко и по делу
капец, двигатель тугой получился...
я разбирал заводскую сборку первых умз 4216. Там герметик даже под прокладкой гбц. Везде.
Отличное видио.искал как раз такую.чтоб двигатель собрать.
Круто. Только я одного не понимаю: или движок игрушечный или чел огромный??? Или я карлик.🤣🤣🤣
Репетиция 200%
Молодец!!!!!
Самый лучший ремонт который я видел и чисто и аккуратно двигатель собрал.
Когда русский начнёт думать головой заглушки молотком вбивать. А это место можно не дырку делать. Всё это с внутренней стороны. Сейчас вон какие станки делают. Сверла что по длине сакономили.
Отличный моторист
Хорошое объяснение, при зборке. Пригодиться всём кому. Надо.
Вы. Молодец. Спасибо...
На таком двигателе нормальная компрессия в цилиндрах сколько?
Выше 12 нежелательно если вы конечно не на газе ездите, а так я считаю 10 для этих движков уже нормально
Спасибо
@@vlasevskiy почему, выше 12 не желательно?
На таком двигателе слабое место ГБЦ и блок цилиндров, часто пробивает прокладку а также течёт охлаждающая жидкость между головкой и блоком со стороны выхлопного коллектора. А повышенная компрессия усугубляет и ускоряет износ ГБЦ. На некоторых иномарках даже ломает кольца и перегородки на поршнях между кольцами.
Причина повышенной компрессии самое распространённое, добавление присадки в масло для повышения компрессии, большой нагар на поршне и на головке, а также чрезмерное попадание масла через маслосъемные колпачки.
Мммда
Э
Если не валенки на ногах хер бы собрали
Самая удобная обувь!!!!!
Супер!! Молодец!!! 👍👍👍
Друже если повело блок 4216 обязательно тщательно проверить блок на герметичность гильз иначе весь труд коту под хвост! Перегильзовка почти всегда обязательна.
Опресовку обязательно нужно делать и если всё в порядке то нужно будет фрезеровать блог, а первым делом сделайте дефектовку коренных под коленвал. Если там будет биение коленвала то вся работа будет насмарку.
А уже После всего этого нужно или ненужно делать перегильзовку и не забывайте что это 50/50
если моторист опытный то по состоянию вкладышей и коленвала сразу понятно состояние постели блока. И за распредвал не забываем вобщем говорить можно от забора и до бесконечности это не мешки ворочать.
@@vlasevskiy 50 на 50 это только на умз или на 406 также. Спасибо за ранее.
На чугунном блоке шансов больше.
Привод масляного насоса надо было установить прежде чем устанавливать поддон, Ну ничего страшного ещё молодой научиться
Вы не внимательный, вы не видели причину почему я так сделал.
Спосибо бро с меня подписка и лайк. Салам из Кыргызстана
Привет .Присовный сёмник нужна
400000км,на горячую плохо едет дёргается иногда троит на газу,на бензине вроде лучше,катушка провода свечи форсунки заменены, антифриз неуходит некипит,говорят прокладка сгнила уже за такой пробег. Проблема непостоянная, бывает день откатаюсь без проблем. 4216 клапана отрегулированы
Симптомы похожи на то что работает на двойном топливе. Если все в норме то я бы дальше искал причину осциллографом.
Отличное видео . Вопрос что делать с осевым люфтом коленвала. Новая опорная шайба внутренняя как и старая выскакивает с бугеля , зазор большой между шайбой и стенкой коленвал. Что делать?
Менять коленках.
Помойка а не двигатель....:)
Не показал протяжку бугилей шатунов с каким усилием тянешь ? (Это важно)с динамометрическим ключём или так,на "глаз," не сказал (не показал)как должен проворачиваться коленвал после протяжки,мне кажется это важные моменты , а так все хорошо объяснил,доходчиво
Протяжка только с динамометрическим ключом.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, загазил двигатель 4216 с 2012 года,пробег небольшой 160ткм,поменяли головку,а проблема осталась! Газит поменьше конечно, но газы все равно идут, на горячую начинает дергаться и троить! Есть возможность купить блок 2010 года,он еще с клиновыми ремнями идет,подойдёт он мне или навесное разное? И вообще, смысл поменять блок или старый отремонтировать лучше? Если лопнула гильза,у нас их вроде меняют. Двигатель просто хороший, или был хороший, компрессия по 10,масло не ест,тянет дуром,но вот проблема такая встала. Моторист сказал это с 2012 года проблемные идут блоки,до 12года вроде нормальные были. Вот думаю заменить
Вы на старой головке делали опрессовку? И также той которую поставили? Если делали и они оказались целыми, То бишь не пропускали. Нужно делать опрессовку самому блоку чтоб найти откуда травит.
На старой не делали,там визуально видны были трещины между седлами и намывы в камере сгорания на 2 и 4 цилиндрах,просто заменили на новую,на новой вывели все плоскости,видимо придётся разбирать двигатель, делать опрессовку блока