“Ochroniarz to jest szef firmy.” - kierowcy zawodowi szczerze o warunkach w miejscach rozładunku
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 23 พ.ย. 2022
- Fundacja Truckers Life przeprowadza badanie, którego celem jest szczegółowa analiza warunków sanitarnych, parkingowych i bezpieczeństwa w miejscach załadunku i rozładunku w całej Europie. Będzie to, pierwszy taki raport w Polsce stworzony dzięki opiniom kierowców i dla poprawy warunków ich pracy.
Przygotowana przez fundację ankieta, oddaje głos truckerom, którzy mogą ocenić miejsca załadunku pod kątem zaplecza sanitarnego, dostępności parkingu, jakości obsługi oraz BHP.
Każdy głos jest na wagę złota. Dlatego apelujemy do firm transportowych, aby włączyły się do akcji i udostępniły ankiety wśród swoich pracowników, w trosce o poprawę warunków ich pracy. Wystarczy 10 minut aby wypełnić anonimową ankietę i mieć wpływ na codzienne warunki pracy.
Kliknij i wypełnij ankietę:
eu-consult.info.pl/2/index.ph...
Badanie obejmie kilkaset firm i kierowców na terenie Europy. Zebrane na podstawie ankiet wnioski posłużą do stworzenia rekomendacji dla firm, aby zachęcić je do poprawy warunków w miejscach załadunku i rozładunku.
Co mówią o warunkach pracy sami kierowcy? Tego dowiecie się z naszego materiału.
Ochroniarz na firmie to gość na którego wszyscy szczają, a on nic nie może. Jedynie kierowca to osoba na której można się wyżyć
Jako niekierowca zawodowy , którego tutaj skierował algorytm YT powiem tak- wg mnie i 90% pewnie zadaniem kierowcy jest dostarczenie towaru na czas i na miejsce, kierowca nie może zajmować sobie głowy jakimiś przepychankami z cieciami PRLowskimi na szlabanach czy szczerbatymi wózkowymi, którzy opóżniając celowo pracę, bo przecież muszą pokazać że przyjechał ktoś kogo można przeczołgać, bo jak kierowca wyjedzie to oni są na podłodze. Te ciecie działają na szkodę swojej firmy. Kierowca nie może też martwić się gdzie ma się odlać czy umyć. To wszystko chore.
święci kierowcy - jakoś za granica nie spotykam Tirow wyprzedzajacych sie godzine 90 kontra 89 - a w Polsce permanentnie - czlowiek placi bojonskie sumy za autostrade a potem 140 nie poleci bo co chwile jeden baran z drugim maja w dupie reszte. Poza tym Tirowcy to najwieksze oblechy - porozmawiajcie z obsluga stacji benzynowej jak wygladaja toalety po wizycie takich chamow- pewnie dlatego nie daja wam korzystac z toalet za zachodnia granica …. trzeba sie najpierw nauczyc trafiac
Niemcy to już nie Niemcy...mogą tylko pomarzyć o takich parkingach i stacjach jak my w Polsce mamy mam na myśli czystość i obsługę nie mamy się czego wstydzić
W dużym mieście zarobisz na wózku widłowym tyle co jeżdżąc ciężarówka tyle że za 8 godzin i praktycznie zerowa odpowiedzialność w porównaniu do jazdy trakiem
Dziwne że nie ma chętnych kto chce być niewolnikiem ? Pracować po 15 godz lub 13 ... Dziś gość na wózku widłowym za 8 godz pracy na dwie zmiany zarabia około 5 tys a kierowca? Śmiech na sali !!!! Pójdziesz do byle jakiej pracy i przepracuj tyle godz co kierowca zarobisz tyle samo a nawet więcej
A ile zarabiają magazynierzy?? Robiłem na magazynie odpowiedzialność prawie za prawie wszystko, załadunki za milion, operowanie wózkiem, dźwiganie noszenie,liczenie, dokumentacja, przyjmowanie, wydawanie - kasa taka sobie w zimnie, syfie,brak sprzętu i kumulacja roboty zwłaszcza jak godziny pracy się kończa, kierowców szanowalem zawsze ich pracę doceniam(brat jeździ)- choć niektórzy tak sfrustrowani robota że też kłębki nerwów przy zaladunku- a prezesi w tym czasie obracają sekretarki zadowoleni, a zamiast kupić nowy wózek widłowy to kupują nowy wóz(poprzedni miał już 2 lata) za 500tys.
Od czasów prywatyzacji kierowca do dziad,kiedyś to towar czekał na kierowcę,a kierowca był traktowany jak człowiek.Dziś kierowca czeka na towar,awizacje i inne paranoje.W tej chwili najmniej opłacalny zawód.
Nikt tu nawet nie wspomniał o spedytorach! Problemem są spedytorzy którzy są od tego by zaplanować transport... Jeżeli na firmie jest tekst czekać kilka godzin to takie sprawy ma ogarniać spedytor a nie kierowca! Nawet jak prowadzi kilka kilkanaście aut to jego pracą jest ciągły kontakt z odbiorcą, informowanie go o czasie pracy kierowcy... a często jest tak że spedytor okłamuje klienta i kierowcę!!!
Najgorzej jak ktoś podejmuje stanowisko kierowcy zawodowego przez pryzmat wynagrodzenia(międzynarodowe ~8 tys). To są najgorsi kierowcy. To trzeba lubić, koniec, kropka. Do tego trzeba caly czas pochlaniać wiedze (uczenie sie na błędach innych, chodzi o technike nie o prawo ktorego i tak większość nie rozumie). Jak zaczynasz jako łepek i przez cale zycie jezdzisz to albo jestes z innej epoki i później sie budzisz przed 60 rokiem życia jak juz jest za późno. Albo umiesz tylko czytać i pisać.
Szczera prawda!panowie
Choć wątpię że coś się zmieni (może dopiero jak naprawdę nie będzie miał kto jeździć...),to dobrze chociaż że wreszcie ktoś się ocknął....Każda firma do której przyjeżdżasz powinna zapewnić miejsce parkingowe w przypadku oczekiwania na załadunek lub rozładunek!To powinien być odgórny wymóg!Jest wiele firm które rozbudowują się kosztem miejsca na samochody,w pobliżu nie ma żadnego innego miejsca do postoju,a często na drodze dojazdowej do firmy jest zakaz zatrzymywania.....Zapytajcie właścicieli takich firm co by zrobili na miejscu kierowcy.....No i odrobina szacunku do innego człowieka (kierowcy) bo z tym też wiele osób ma problemy....Nie mówię o rozkładaniu czerwonych dywanów itp. tylko zwykłej ludzkiej empatii.Jeśli nie wiesz co to słowo znaczy to sobie sprawdź w necie.....
Przez tyle lat nic się nie zmieniło to nagle by się miało coś zmienić i nie wierzę w to
Jest taki dokument który opisuje jak wyglądają trasy po transformacji (Davos). Będziecie mieli piękne i rewelacyjnie wyposażone parkingi i pełnym wyposażeniem z barem myjnia casynem itd. co 100km z zakazem opuszczania ciężarówki
Przede wszystkim pieniądze i brak szacunku w firmie dla pracowników. W tej pracy poswiecasz to co najważniejsze czyli własne życie. Pozdrawiam wszystkich kierowców.
Teraz na jakimś spotkaniu w Warszawie decydenci spoza branży wywnioskowali, że skoro nie ma pracowników to trzeba ściągać azjatów z mniejszymi oczekiwaniami
Dlatego przestałem jezdzic. Uwielbam ten zawod ale nie ma sensu szarpać się z tym wszystkim. Szkoda zdrowia , teraz jeżdżę sobie tylko rekreacyjnie od czasu do czasu. A utrzymuje się z innej branży. Skoda zdrowia , czasem trzeba powiedzieć dość.
Skończyłem jazdę po blisko 10 latach. Mam w D te branże
Niech zaczną adekwatnie płacić to znajdą się kierowcy, osobiście mam co najmniej trzech znajomych z uprawnieniami którzy nie pracują w transporcie bo się po prostu nie opłaca. Standardowy dzień pracy kierowcy to 13h, pracując po tyle godzin w innych branżach można zarobić więcej i być codziennie w domu z rodziną
Pracowałem jako magazynier, pracowałem jako kierowca. Są firmy, gdzie kierowcy są traktowani jak zło konieczne. Najlepsza moja pauza dotychczas była w lesie, na dzikusie. Był kibelek, oprócz mnie jedno auto, a miejsca na sześć, zaciszne miejsce, ale metry do drogi krajowej. Z firmami bywa bardzo różnie. W jednej bardzo przestrzegają przepisów, ale jest miło i spokojnie, w innej 5 minut spóźnienia i storno, ale jak u nich coś, to dwa dni czekaj pod bramą bez dostępu do toalety. Przepisowo każda firma powinna być zobligowana do zapewnienia parkingu dla minimum 20% aut ruchu dobowego z dostępem do toalet i prysznica. Jeśli na dobę przeciętnie wjeżdża 100 aut, minimum 20 miejsc postojowych mają zapewnić. Wtedy dopiero może coś się poprawi. Przewoźnicy też powinni żądać podwójnych stawek za transport do takich kołchozów, lub całkiem odnawiać transportów dziadom. Dla jasności, mam na myśli konkretną firmę, która ma wielomiliardowe obroty, a rozładunki potrafi robić wedle uznania, trzymając kierowcę pod zakładem nawet dwa dni. Oczywiście bez łazienki.