Tengo el Ioniq 5 con la misma versión y el mismo color que el que enseñas en video desde hace poco mas de seis meses y he hecho dos viajes largos de mas de 500 kilometros sin problemas.En el primero con mas carretera comarcal llegué a Valencia con el 33% de bateria y en el segundo con mucha mas autovia hasta Barcelona cargué en un Ionity 27 minutos a la ida y 28 a la vuelta sin ningun problema.Este verano sale la bateria de 77.2 KW que monta el Kia EV6 pero que esto son 20-30 kilometros mas.Tambien hay que tener en cuenta que al verano hay mas autónomia y al invierno se reduce un 20% o mas.Pero si no haces demasiados viajes largos y con un poco de planificación no hay ningun problema y tampoco pasa nada por bajar cada dos o tres horas para ir al baño,tomar algo en algun bar o estirar algo las piernas mientras se recarga el coche.Por mi parte estoy encantado con el coche y toda la tecnologia que lleva y si,podrian ser mas baratos,cargar mas rapido y tener mas autonómia pero creo que esto poco a poco se irá mejorando y dentro de unos años tendremos cada vez mas y mejores opciones y ver coches electricos por las carreteras ya no será tan raro...
Por cierto que ese consumo que te ha salido en la prueba es altisimo y yo nunca he llegado a esas cifras aun yendo por autovia a 120-130 y con el climatizador o la calefacción encendida .Con mas de seis meses con el coche tengo un consumo global de 19.2 KWh y eso que conduzco siempre en Sport ya que gusta sentir toda la potencia del motor.Aun asi haciendo matemáticas se vé claramente que no se llega a 400 kilometros de autónomia real con la bateria de 72.6 KW y que si que se conseguirian con la bateria de 77.4 KW que ya montan en el mercado americano y que parece que tambien vá a salir en verano para Korea y el mercado europeo.
Vaya intro hacéis, mucho mejor que un anuncio publicitario del coche. Lo he visto y me han dado ganas de comprarlo o al menos probarlo. Y el grano de ruido que suena con la música es brutal. Increíble el cariño con el que trabajáis, cuidando cualquier mínimo detalle. Enhorabuena!
Eres de los pocos que son sinceros con el tema de los consumos de los eléctricos enhorabuena. Más de uno como se compre con los consumos que le saca algún TH-camr se va cagar en todo cuando se quede a mitad de camino. Las marcas deberían dar el consumo a 120,90 y ciudad. Y no esa media de ciclo wltp.
Este canal, se me hace el mejor en cuanto a análisis , aspectos tecnológicos , conocimiento y transparencia. Muy veraz en su criterio. Que es lo que todos buscamos como canal de asesoría y periodismo serio. Se les quiere! 😉🏆🎇
Brutal como siempre, me sorprende muchisimo lo del consumo de hyundai ya que el ioniq anterior era el padre de la eficiencia en la version electrica, esto Guille podria deberse a que hyundai tiene registros de las velocidad a la que circulan sus usuarios de vehiculo electrico y a buscado el punto de eficiencia mas abajo? si que es verdad que aunque vayamos sobrados de bateria los que llevamos tiempo con electrico ya vamos con el chip de los 100km/h de velocidad maxima me parece una autentica burrada 28kWh/100km por mucho que lleves la calefaccion y mas con dos niñas como metas dos adultos eso se te va a 30 tranquilamente un tesla model X que tiene 7 plazas, calza 265 rueda y pesa 2500kg a 120 consume 24kWh/100km y con dos motores, o hyundai a hecho la puesta apunto muy mal o esa unidad esta en mal estado y come por algun lado que no deberia sin ir mas lejos el tesla model Y a 150 consume menos de esos 28 y tu como ingeniero sabras que la resistencia al aire es exponencial por lo que me parece una verdadera burrada
Con esa patrón de pintura me recuerda a Karr el malo de el coche fantástico, de todos los eléctricos q han salido es el que más me llama la atención por la estética.
El coche se descalifica a sí mismo con esas cifras de consumo, autonomía y capacidad de la batería. Eso sin contar con que te tienes que olvidar de ir a un ritmo alegre en la autopista o autovía, ir a 110 de promedio para no descargar la batería me parece como regresar a otra era, a la de nuestros padres y abuelos que le echaban mucha paciencia a esos eternos viajes con la familia. Estupendo video, como siempre por otro lado.
Muchas gracias por darnos este baño de realidad. Sois de los pocos que lo haceis. Lo que peor llevan esos EV son los viajes en autovia, todo lo contrario a los de combustion. El consumo me parece excesivo como dices y hasta que no hagan una buena actualizacion de la bateria , anda demasiado justa. He estado muy tentado de ir a por un Ioniq5 o EV6, pero pensadolo bien, y por mis necesidades/uso, me encaja más comprar un coche mas pequeño, EV, tipo Kona para el uso diario, ir a trabajar, pequeñas salidas y dejar mi coche principal de combustion para unicamente los viajes largos. Ademas con la imposicion paulatina de las ZBE, nos van, cada vez más, a "forzar" en la compra de un electico o similar. Por cierto, y pesar de ser un anti-electrico declarado, fui a probar el mencionado Kona, y la verdad es que me sorprendió. Ese par instantaneo da mucho juego para los desplazamientos urbanos e interurbanos...y todo ello en el mas absoluto silencio y sin ninguna vibración.
Buen vídeo, como siempre. El viaje y el optimismo de Hyundai sobre su batería es la clave. La DGT prevé 14,6 millones de desplazamientos esta Semana Santa. ¿ Cuántos superarán los 250km de distancia ? De momento, todos los que fueran de Madrid a Valencia, una gran cantidad, tendrían que parar en Honrubia a cargar la batería, ¿ imagináis cómo estaría la cola de cargadores ? Vamos, sigo pensando que el eléctrico 100% sigue sin encajar aquí, para un uso normal, como hacemos con los de combustión. Eso sí, si te sobra el dinero y puedes tener un eléctrico que uses a diario para ir a trabajar y luego otro para viajar, pues sí quizás tenga sentido. Creo que el camino de Toyota híbrido (hidrógeno+eléctrico) podría tener más futuro, como medio de transporte anti contaminación.
@@margolish8220 que gran respuesta. No decis ni el tamaño de la batería que tiene tu auto, ni los kilómetros que recorres habitualmente, ni si tenés otro auto para hacer viajes largos. Explayate un poco más. Saludos.
@@margolish8220 también hasta hace dos o tres años, los dueños de los BEV y PHEV se las veían felices en los centros comerciales para recargar gratis, cuando eran cuatro gatos, pero como cada vez hay más BEV y PHEV, ya empiezan las peleas cainitas en los foros. Dentro de otros 3 años veremos si la red en ruta se satura en operaciones salida/y retorno de vacaciones. Me alegro de que te vaya bien y ojalá dure, pero preferí optar por PHEV por el secular retraso en infraestructuras de nuestro país.
Ya se sabe que no puede haber eléctricos puros para toda la población mundial, no hay materiales. Así que todo pasa por híbridos y phevs para ciudad o trayectos cortos, y eléctricos de rango extendido para viajes largos.
Pienso lo mismo. En una operación salida las principales "electrolineras" en el radio máximo de autonomía de las principales ciudades van a estar colapsadas. Esto es, a entre 250/350km de Madrid, Valencia, Barcelona. Y a ver como se gestiona 20 coches que tardan 40min mínimo en cargar y solo hay 8 puestos y están ya ocupados. Por ejemplo No dudo que en el futuro esto mejore, en cantidad de puntos de carga, de estaciones en las principales carreteras, de velocidad de carga de los coches, pero a día de hoy lo veo difícil Sal el primero para reservarte el hueco para cargar
Y luego en los anuncios de la tv te dice que centímetros cúbicos es el mejor programa de coches... Donde se ponga guille, que se quiten los demás! 💪🏻👏🏼👌🏻
Recuerda bastante al Talbot Horizon, y más si estuviera pintado en el gris grafito habitual de este modelo. Las proporciones, el trazado de corte de las ventanas... se asemejan a aquél.
Muchas gracias por la prueba, está genial y es muy importante este trabajo de análisis exhaustivo que haces de HEV, BEV y PHEV. Porque no tenemos ni idea por lo general, por mucho que busquemos. Lo que has comentado de la relación de marchas de este coche y a que velocidad es ineficiente, no te lo comentan nunca. Muy bonito, muy setentero del final, ochentero, en gris que me gusta mucho con ese color, a mi hermano y a mi nos parecía una mezcla de un golf mkI y el delorean de las pelis XD. La subida del precio del Tesla m3 le va a venir muy bien. Por cierto, en modo irónico, no hay que preocuparse de ese exceso de consumo a velocidad de autovía. Que ya nos bajaran a 110 en autovía/autopista y radares de tramo para hacerlo cumplir. Y las interiores a 70 con raya continua las que quedan por no cambiar.
Fantástico trabajo, muy realista y muy bien puesto en escena para ver la realidad de estos coches. El coche es bonico, tiene encanto y ha hecho todo bien. Mola mucho!!
MENOS MAL que alguien nos da una respuesta clara ante el viaje que nos has mostrado, gracias, gracias, gracias, necesitamos este tipo de pruebas, POR FAVOR, NECESITAMOS ESTE TIPO DE PRUEBAS
Este coche lo veo como una especie de reinterpretación del Seat 127 de primera generación por detrás y por delante del de segunda generación, nada más sacarlo y sobretodo de perfil me recordó a ese clásico.
Gran vídeo Guille (como de costumbre) dos reflexiones cortitas: - 1) Una de las cosas que más me gustan de tus reseñas son los análisis del diseño exterior de los coches que haces - 2) Las familias españolas estamos jodi**s si tenemos que soltar 40K € por un coche eléctrico medio/standard...
Excelentes pruebas Guille, enhorabuena. En esta he echado en falta datos que creo son importantes en un eléctrico: la temperatura exterior durante el viaje y la velocidad y direccion del viento. A la hora de valorar consumos con respecto a otros modelos me parece un dato imprescindible. Es verdad que Madrid esta a mayor altitud que Logroño y eso deberia favorecer los consumos (al menos en el viaje de ida), pero como bien sabes a las baterias les afecta mucho la temperatura. Yo tengo un ID3 para ir a trabajar (60 kms diarios) y para subir a una segunda vivienda en el Pirineo (a 200 kms de casa) y nunca he llegado a gastar 27 KW/h/100km. Maximo 23, a 4°C y con un desnivel positivo de 1000 mts. Este finde he hecho el mismo trayecto a 21°C con algo de viento a favor, 4 personas y 3 maletas, no llega a 18KW/h/100km. En fin, estoy de acuerdo que hoy y en España, un electrico requiere de un segundo coche para emergencias o viajes largos (yo tengo un diesel). Pero con el ID3 yo hago el 90% de mis desplazamientos sin sufrir, sabiendo que al final de mi trayeco tendre un cargador que funciona.
Que buen vídeo!! Lo del consumo en autopista es tal cual, yo hice Asturias-Denia y tuve que parar 4 veces, para el que haga 3 o 4 veces al año trayectos así se asume ya que el día a día compensa si no haces más de 250-300 km. A destacar también negativamente es le radio de giro, muy escaso para callejear y parkings de difícil acceso.
Correcto. Ese es el problema. Asturias-Denia 4 paradas y a rezar para que cargue bien. Y encima vale una pasta el coche. Para mi no tiene sentido ninguno a no ser que hagas lo que dices, 250/300 km al día .
@@axelaxel6226 lo de las paradas es lo que hay… respecto a la infraestructura la verdad es que va mejorando mes tras mes, lo de la pasta que vale el coche pues cada uno tiene que meter todos los números en la coctelera (Excel jijiji) y ver que sale. Yo vengo de un diésel que me gastaba 6l/100, 25.000k/año…
Genial video como siempre!!!, Como sugerencia me gusta más el plano fijo cuando haces la presentación del coche (como se venía haciendo hasta ahora), cambiar al plano diagonal me parece que no aporta mucho y ensucia la experiencia de visionado, eso sí, la edición y las tomas son un lujo. Saludos!!!
Gracias por ese viaje a Logroño con toda una familia, cargado, con mal tiempo y a una velocidad “normal” a la que creo que muchos circulamos por autopista, eso nos ha demostrado que a los eléctricos en muchos casos les falta autonomía y por otro lado que tenemos una autentica porquería de red de recarga (50kwh y lo siguen llamando rápida!!!). Por lo demás un coche muy interesante. Gracias de nuevo.
Muy buenas, familia PowerArt ! La estética del coche es brutal, cómo consiguen esconder el tamaño real. Por lo menos en vídeo y fotos, pasa por un compacto, y no precisamente de los más grandes. Guille, acuérdate del modo "cama" o "acampada" del Twingo original, la gente no lo suele ver, pero tiene una utilidad especial😜 Es uno de los motivos por los que me compraría uno, a parte de que me encantó su originalidad y simplicidad original. Un saludo!
Pues si guille....está muy guapa la prueba.Me ha gustado.Enhorabuena por el video.Lo.he visto en la calle en color claro...y no me llamo la atencion...pero en ese color..me ha gustado mucho.
Gran vídeo. Curioso que con la eficiencia que tenía el Kona eléctrico, Hyundai no haya afinado más la eficiencia de este coche. Sin más batería no le veo práctico,porque como coche urbano me parece un trasto grandísimo. Viajes con emociones para la familia...llegamos o nos quedamos tirados jejeje. Es una broma, afortunadamente ya va habiendo más cargadores para recargar, y parar 20 min no lo veo mal en un viaje. El precio, como todos los eléctricos de momento, alto para la mayoría por desgracia.
Veo que no comentaste lo del "Vehicle to Load". Es como tener un generador de 2500w alli donde vayas, es algo diferencial de este coche. Poder darle energia a aparatos hasta 2500w puede ser muy util para personas que desarrollen actividades en el exterior.
Magnífico reportaje para un "electrodoméstico con ruedas" como este Hyundai, lo que no acabo de entender es el empeño que tienen los fabricantes de este tipo de coches en hacerlos tan altos, ya se que el tema de la batería hace que los ingenieros se vean obligados a diseñarlos así, pero va en detrimento de la autonomía que es un factor clave. Y decir que Guille es un valiente, embarcarse en un viaje con toda la familia en un coche así, a mi me daria pavor.
Excelente vídeo. Sobre todo porque haces lo que realmente hacen los que compran este coche. Os felicito porque esto no te lo explican los Publi reportajes de los demás. Se me ponen los pelos de punta pensando en un viaje de 700 km con mis pequeños. Vaya tomo
Joder! me ha encantado el asiento reclinable en plan butaca de lujo! En un eléctrico, prefiero esa butaca para esta como Dios mientras se carga la batería que tener mejores materiales en las puertas 😆😆 (porque te va a tocar más de una vez pasarte tus buenos 20 min. esperando a que se cargue..)
Buenas Guille, si te haces con el nuevo Lexus NX sería un puntazo, lo encuentro muy interesante, no sé si te será más fácil el 350h o el 450h😉 Un saludo.
El coche engaña y mucho, en foto muy compacto, en vivo, muy grandote. Esteticamente muy chulo. A partir de ahi, aun le queda mucho por recorrer a los coches electricos en terminos de autonomia y precios ( porque precios desde 40000 euros no estan al alcance de muchas familias) Como siempre un gran video, muy explicativo de como funcionan los coches eléctricos.
Lo vi en persona en Tarragona el verano pasado y en una expo hace un par de meses, en gris y negro respectivamente. Me recuerda mucho a una especie de Seat León mk1 con gigantismo
Las ganas de vivir que me quitan los coches eléctricos me las devuelve pistón con esa carita jajajajajaja. Una vez más enhorabuena por el vídeo Guillermo, un trabajo y una dedicación espectacular.
Me parece que tiene muy buena pinta este Ioniq 5,está muy conseguido,pero gastarte una pasta para no pasar de 250 kms...aún falta mucho por conseguir a las marcas,faltan cargadores... Buen video Guille y Diego.
Consumo brutal si... muy elevado. el tamaño, aerodinámica y peso le lastrara bastante. hacia bastante frio tambien supongo... Con solo 50kWh mi Zoe ya puede con 300km por autovia y cargado. Eso si en verano :D, en invierno se queda en 250
Buen video. Aunque da la sensacion de que insistieras en, mas bien, no resaltar las cualidades de este modelo. Creo que Hyundai ha hecho un trabajo fabuloso con un diseno innovador. Por fin un coche que no es lo mismo de siempre con cuatro plasticos nuevos!! Me gustan tus videos porque das detalles tecnicos que no da nadie, sobre todo a nivel de ingenieria de chasis. No me gusta el que a veces, te empenas en narrar cuan comentarista de futbol (con altibajos en la entonacion). Manten un nivel de entonacion, se hace mas facil de escuchar.
Viaje a Logroño en inmejorable compañía. A mi el coche en vivo me defraudó. Es un diseño retrofuturista muy particular. El tratamiento de algunas superficies se me hace excesivamente simple. Por otro lado, las proporciones del coche son inusuales en este formato (coche de 4,6 m de longitud). Entre una cosa y otra el diseño no me termina de entrar. Igual con el paso del tiempo la cosa mejora. Buen video. Un saludo.
El diseño en persona la verdad es que sorprende y mucho, muy original y a mi parecer bien acabado. No obstante, no sé si el juego visual para hacer parecer un coche más pequeño de lo que realmente es va a funcionar en un mercado donde a la gente le encanta fanfarronear de grandes aparatos... ya me entendéis. Yo me lo compraría si estas tecnologías electricas estuviesen más maduras, aún queda camino.
no lo dicen en el video (no se muy bien por que motivo), pero puedes cargar este coche al 80% en 15 minutos con un cargador de 300Kw, lo que tiene que estar mas madura es la infraestructura de recarga en carretera, que en España esta a nivel africano
Hola GUILLE... en mi opinión queda demostrado en el video que los coches eléctricos no están a la altura de un uso en trayectos de medio y largo recorrido, porque consumen mucha batería cuando van un poco cargados y más aún si le pisas un poco y llevas la calefacción puesta y otros aparatos eléctricos como la radio, por ejemplo. Además necesitan mucho tiempo en recargar todavía y tienes que buscar las zonas de carga rápida si no quieres DESPERDICIAR TIEMPO DE TÚ VIDA en las recargas. Creo que la alternativa del coche con hidrógeno es una solución mejor al problema de la movilidad del automóvil, porque sus recargas serían de unos 5 minutos para un coche y de unos 20 para un camión o autobús... igual que repostar con los actuales combustibles gasolina o gasoil. El problema que tiene actualmente es evidente... no hay HIDROGENERAS en éste país, de lo contrario yo apostaría a día de hoy por un coche con éste combustible... por la rapidez en recargar, por una autonomía muy superior a la del coche eléctrico, no contaminada nada 0%, prestaciones iguales a los actuales coches de combustión, etc... El vehículo eléctrico tiene un futuro muy PROMETEDOR en usos urbanos o de corta distancia... unos 100 kms diarios por ejemplo, porque permiten no estar constantemente recargando las baterías y sí en varios días no haces muchos kilómetros diariamente. Tienen una ventaja para otros usos como por ejemplo para motos de cualquier cilindrada, porque en poco tiempo puedes recargar la batería y realizar mucha distancia. También para los taxistas urbanos, autobuses urbanos, furgonetas de repartos, etc.. usos en una distancia de 200 kilómetros diarios, suficiente. Saludos desde Murcia de un suscrito y seguidor del canal.
Me parece super guapo este coche. Tengo que admitir que si tuviese el dinero antes me compraría este por estética a un suv u otro eléctrico. Incluso si tuviese versión de combustión lo elegiría antes que un giulia 😅
Me recuerda a los talbot sunbeam lotus... No es feo para ser eléctrico... La pena es que no le ponen un pequeño range extender... Aunque fuese como el del i3, para no depender de puntos de recarga.
@@muelledriver claro lo que me pasa a mí, que me encantan los coches deportivos y pensar en hacer mi jornada de trabajo con un coche de 350cv gastando 5€ a quien no le gusta....pero claro no a costa de falta de fiabilidad y estar todo el día en el taller pegándome con la gente.....la gente no entiende que un particular le dan un coche de sustitución y se acabó pero nosotros cada día que no curras es una pasta que pierdes.
Un diseño muy ochentero, me parece muy acertado, esperando alguna versión N( parece a ver sido ya vista por el infierno). Saludos y enhorabuena por el curro
Coincidi con uno en el cargador el otro día y oculta su tamaño también en persona. personalmente me gusta mucho más su hermano el Kia EV 6, que según Bjorn Nyland la falta de limpia trasero no es tan seria.
Obviamente yo tampoco quiero viajar más lento. Ayer volvimos de la playa a ritmo vivo y nos comimos sus buenos 8 litros y medio. Ahora bien, si aún hay que parar con estos carros media hora, no compensa ir más lento, ahorrarse la parada y llegar? Chulísimo el coche y el vídeo, aunque en persona el ev6 resulta más "galáctico"
Para mí un coche eléctrico es un 2° o 3er coche y 200km como mucho....y con esa premisa no me interesan los coches eléctricos que pasen de 25.000€ tirando largo,por tanto... éste coche no me interesa ni lo más mínimo...aún así ahí te dejo mi like por el vídeo.
@@margolish8220 Porque no tengo ganas de estar todo el día tirado en la carretera para hacer un viaje que puedo hacer en medio día....y para hacer viajes cortos es absurdo gastarse más de 20.000€
Es el Talbot Horizón electrico. Cualquier dia se lo vemos conducir a la Policia Nacional y lo digo con todo mi respeto. Ya que ellos conducian esos Horizón en color marrón. Y tambien el seat ritmo antes que el Horizón. Por cierto lo de Wallapop para buscar los coches es de lo peor. En otras weds seguro que lo encuentras y mejor. Excelente video.
@@The_fucking_Fure Tienes razón Aurelio, pero de verdad que es malísima para buscar coches. Al menos la gente que la utiliza aquí en Santander te van a decir lo mismo ya que la han probado mucho y es la peor con diferencia y encuentras mucha estafa. Mucho ojo con esto último.
La reinterpretación del SEAT Ronda… a mi me ha recordado al sucesor del Ritmo, con sus formas cuadradas para evitar la patente Fiat 😂😂. Con ese consumo por autopista, por poco viaje que hagas, lo descartaría. Iría siempre con el range anxiety 😥
Hola, yo voy con un E-Niro (300km/de autonomía real en carretera) de Tarragona a Logroño con dos paradas de 25mtos. Cada una esperando a q cargue mientras descansamos o comemos (En 5 horas) y con gasto de 25€. Ida y vuelta incluido no está nada mal. Sigo recomendando un eléctrico. 840km. En total de recorrido ida y vuelta.
así es, yo no entiendo tantos lloros por parar un rato, además este coche tiene tecnología de carga rápida de 800 voltios, como Porsche, por lo que cargando en un cargador de 300Kw en menos de 15 minutos estas otra vez en carretera con el 80% de batería (esto no se cuenta en el video, no lo entiendo), pero hay que echarle la culpa al coche en lugar de entender que la infraestructura en España es una mierda
Y me pregunto yo....cargando la batería con los supercargadores o como se llamen cada vez,cuanta capacidad han perdido las baterías después de x tiempo?si esto coche vale ya 50mil euros,cuanto km tienes que hacer para tenerlo amortizado el día que tengas que cambiar la batería, que me imagino,valdrá un dineral?o la idea de estos coches es como todo lo nelectrico de hoy en día,usar 4 años y tirarlo?para mi lo de siempre,los progres(que no progresistas)intentando defender lo indefendible. El mio me costó 10mil nuevo, km0.tiene más de 10años y no creo que todavía haya llegado en gastos, al precio de compra de este teléfono ,perdón, coche.y ne he hecho viajes de 1200km sin ningún problema,con un deposito de 35l,sin ir pensando,cuando me quedo tirado.
@@samleyton5316 apenas se te nota la bilis contra los EVs, todas esas preguntas que te haces, se las hicieron gente mas sesuda que tu y que yo hace tiempo, todo esta debidamente contestado en multitud de artículos y videos, solo hay que molestarse en investigar un poco. Para lo que no hace falta investigar, es para llegar a la conclusión de que a 2e el litro de gasolina (de momento), es difícil amortizar nada en ningún margen de tiempo razonable. Pero igual que en la política, lo importante es que no ganen los contrarios a mi sagrado pensamiento. Suerte
Esta claro que el Ioniq 5 no es eficiente, es un ejercicio de estilo de Hyundai. Estoy seguro que el que hará honor a la eficiencia del Ioniq original será el 6. Por otro lado, dicen que todo el sistema electrico del Ioniq original de los EV, HEV y Phev, está desarrollado por LG. Este Ioniq 5 es desarrollado por Hyundai en su mayoría, esperemos que vuelvan a la eficiencia con el 6, pq ese consumo es una bestialidad. A día de hoy, me sigo quedando con un buen Phev como único coche. Buena prueba, como siempre
,, justo hoy me he cruzado con dos,, Es bonito o a mi me gusta,,, eso sí,, menuda Tanqueta!,, si wue han crecido los coches me imagino aún mas los electricos debido a que necesitan espacio para instalar las baterias y esa plataforma la usaran para SUV ,, etc,,,¿ porque entiendo es un compacto???,,, comparado con mi ep3 compacto tambien,, lo dicho para bien o mal es un Panzer a lado de un jeep Willy Hasta el Sábado😉👍🏾 y Gracias por compartir tu cultura automovilística Guille
Guille para cuando una prueba de un civic fn1 o fk 2 el octava generación. Me parece un coche incomprendido que necesita una defensa para que el mercado empiece a valorarlo
Me parecio un consumo excesivo, es cierto que veo viajas con frio y eso penaliza bastante el consumo , aun asi excelente video , y presentación ,la unica pega el consumo si bajara a menos de 20 kw/hs seria buena opción.
Económicamente, cuanto cuesta hacer un viaje como el del vídeo Alcala-Logroño? Es decir lo que ha costado cargar la batería antes de salir y la carga durante el viaje?
El coste: - Carga en casa 54 kWh (hasta Soria) = 12,42€ (6,21€ cada 100 km) - Carga en Soria para llegar a logroño (22kWh aprox.) = 8,58€ para 100 km Coste total del viaje = 14,79€ Coste cuando viajo con mi Alfa Romeo diésel al mismo ritmo = 21 litros de gasóleo, unos 38€ (+23€ que con el eléctrico)
Muchas gracias, era justo lo que quería saber. Anoche viendo el video me surgió la duda por que este fin de semana justo subo desde Azuqueca hasta Logroño con un Leon ST Cupra y aunque tenia claro que el eléctrico sera mas económico, por saber el ahorro por curiosidad. Enhorabuena por el canal.
Yo he cambiado el chip, porque mi primer coche es el eléctrico, que además tiene solo 200km de autonomía, al que le hago todos los días entre 70 y 100km, y tengo un segundo coche que ya uso muy poco , diesel, que es para los viajes. Antes en las familias se solía tener el coche grande para "viajar" y el pequeño que se usaba a diario, ahora casi al revés
Uy, el corte de la trasera me recuerda a un 127... Y en global, a un Ronda. Por "concepto" de volúmenes, me recuerda a un Delta de los últimos o un Civic actual, apariencia de compacto por diseño, pero dimensiones y volumen de maletero por encima del sector Para mi gusto, una estética muy acertada. Incluso el interior me deja con el trasero torcido 😅
![Tesla Model 3: Fórmula muy mejorada con algún ingrediente disonante [PRUEBA - #POWERART] S12-E13](http://i.ytimg.com/vi/LGqA4jrE0Vw/mqdefault.jpg)
![Tesla Model 3: Fórmula muy mejorada con algún ingrediente disonante [PRUEBA - #POWERART] S12-E13](/img/tr.png)
Tengo el Ioniq 5 con la misma versión y el mismo color que el que enseñas en video desde hace poco mas de seis meses y he hecho dos viajes largos de mas de 500 kilometros sin problemas.En el primero con mas carretera comarcal llegué a Valencia con el 33% de bateria y en el segundo con mucha mas autovia hasta Barcelona cargué en un Ionity 27 minutos a la ida y 28 a la vuelta sin ningun problema.Este verano sale la bateria de 77.2 KW que monta el Kia EV6 pero que esto son 20-30 kilometros mas.Tambien hay que tener en cuenta que al verano hay mas autónomia y al invierno se reduce un 20% o mas.Pero si no haces demasiados viajes largos y con un poco de planificación no hay ningun problema y tampoco pasa nada por bajar cada dos o tres horas para ir al baño,tomar algo en algun bar o estirar algo las piernas mientras se recarga el coche.Por mi parte estoy encantado con el coche y toda la tecnologia que lleva y si,podrian ser mas baratos,cargar mas rapido y tener mas autonómia pero creo que esto poco a poco se irá mejorando y dentro de unos años tendremos cada vez mas y mejores opciones y ver coches electricos por las carreteras ya no será tan raro...
Por cierto que ese consumo que te ha salido en la prueba es altisimo y yo nunca he llegado a esas cifras aun yendo por autovia a 120-130 y con el climatizador o la calefacción encendida .Con mas de seis meses con el coche tengo un consumo global de 19.2 KWh y eso que conduzco siempre en Sport ya que gusta sentir toda la potencia del motor.Aun asi haciendo matemáticas se vé claramente que no se llega a 400 kilometros de autónomia real con la bateria de 72.6 KW y que si que se conseguirian con la bateria de 77.4 KW que ya montan en el mercado americano y que parece que tambien vá a salir en verano para Korea y el mercado europeo.
Vaya intro hacéis, mucho mejor que un anuncio publicitario del coche. Lo he visto y me han dado ganas de comprarlo o al menos probarlo. Y el grano de ruido que suena con la música es brutal. Increíble el cariño con el que trabajáis, cuidando cualquier mínimo detalle. Enhorabuena!
Son los mejores.
Sin duda es el mejor canal
Eres de los pocos que son sinceros con el tema de los consumos de los eléctricos enhorabuena.
Más de uno como se compre con los consumos que le saca algún TH-camr se va cagar en todo cuando se quede a mitad de camino.
Las marcas deberían dar el consumo a 120,90 y ciudad. Y no esa media de ciclo wltp.
Este canal, se me hace el mejor en cuanto a análisis , aspectos tecnológicos , conocimiento y transparencia. Muy veraz en su criterio. Que es lo que todos buscamos como canal de asesoría y periodismo serio. Se les quiere! 😉🏆🎇
Brutal como siempre, me sorprende muchisimo lo del consumo de hyundai ya que el ioniq anterior era el padre de la eficiencia en la version electrica, esto Guille podria deberse a que hyundai tiene registros de las velocidad a la que circulan sus usuarios de vehiculo electrico y a buscado el punto de eficiencia mas abajo? si que es verdad que aunque vayamos sobrados de bateria los que llevamos tiempo con electrico ya vamos con el chip de los 100km/h de velocidad maxima me parece una autentica burrada 28kWh/100km por mucho que lleves la calefaccion y mas con dos niñas como metas dos adultos eso se te va a 30 tranquilamente un tesla model X que tiene 7 plazas, calza 265 rueda y pesa 2500kg a 120 consume 24kWh/100km y con dos motores, o hyundai a hecho la puesta apunto muy mal o esa unidad esta en mal estado y come por algun lado que no deberia sin ir mas lejos el tesla model Y a 150 consume menos de esos 28 y tu como ingeniero sabras que la resistencia al aire es exponencial por lo que me parece una verdadera burrada
Con esa patrón de pintura me recuerda a Karr el malo de el coche fantástico, de todos los eléctricos q han salido es el que más me llama la atención por la estética.
Falta Goliath...que viejos somos...
@@zpoon5165 Ya te digo, encima la silueta del coche a mi me a recordado al Seat Ronda XD
El coche se descalifica a sí mismo con esas cifras de consumo, autonomía y capacidad de la batería. Eso sin contar con que te tienes que olvidar de ir a un ritmo alegre en la autopista o autovía, ir a 110 de promedio para no descargar la batería me parece como regresar a otra era, a la de nuestros padres y abuelos que le echaban mucha paciencia a esos eternos viajes con la familia. Estupendo video, como siempre por otro lado.
Hace 4 semanas que tengo uno con la misma configuración y con 1300 km me marca una media de 15 kw/100.
Rutas mixta de ciudad, carretera y autovía.
Muchas gracias por darnos este baño de realidad. Sois de los pocos que lo haceis. Lo que peor llevan esos EV son los viajes en autovia, todo lo contrario a los de combustion. El consumo me parece excesivo como dices y hasta que no hagan una buena actualizacion de la bateria , anda demasiado justa. He estado muy tentado de ir a por un Ioniq5 o EV6, pero pensadolo bien, y por mis necesidades/uso, me encaja más comprar un coche mas pequeño, EV, tipo Kona para el uso diario, ir a trabajar, pequeñas salidas y dejar mi coche principal de combustion para unicamente los viajes largos. Ademas con la imposicion paulatina de las ZBE, nos van, cada vez más, a "forzar" en la compra de un electico o similar. Por cierto, y pesar de ser un anti-electrico declarado, fui a probar el mencionado Kona, y la verdad es que me sorprendió. Ese par instantaneo da mucho juego para los desplazamientos urbanos e interurbanos...y todo ello en el mas absoluto silencio y sin ninguna vibración.
No me atrevería a comprar un coche sin que Guille lo analice antes. ¡Crack!
Buen vídeo, como siempre. El viaje y el optimismo de Hyundai sobre su batería es la clave.
La DGT prevé 14,6 millones de desplazamientos esta Semana Santa. ¿ Cuántos superarán los 250km de distancia ? De momento, todos los que fueran de Madrid a Valencia, una gran cantidad, tendrían que parar en Honrubia a cargar la batería, ¿ imagináis cómo estaría la cola de cargadores ?
Vamos, sigo pensando que el eléctrico 100% sigue sin encajar aquí, para un uso normal, como hacemos con los de combustión. Eso sí, si te sobra el dinero y puedes tener un eléctrico que uses a diario para ir a trabajar y luego otro para viajar, pues sí quizás tenga sentido.
Creo que el camino de Toyota híbrido (hidrógeno+eléctrico) podría tener más futuro, como medio de transporte anti contaminación.
Yo viajo con mi eléctrico y cero problemas la verdad.
@@margolish8220 que gran respuesta.
No decis ni el tamaño de la batería que tiene tu auto, ni los kilómetros que recorres habitualmente, ni si tenés otro auto para hacer viajes largos.
Explayate un poco más.
Saludos.
@@margolish8220 también hasta hace dos o tres años, los dueños de los BEV y PHEV se las veían felices en los centros comerciales para recargar gratis, cuando eran cuatro gatos, pero como cada vez hay más BEV y PHEV, ya empiezan las peleas cainitas en los foros. Dentro de otros 3 años veremos si la red en ruta se satura en operaciones salida/y retorno de vacaciones.
Me alegro de que te vaya bien y ojalá dure, pero preferí optar por PHEV por el secular retraso en infraestructuras de nuestro país.
Ya se sabe que no puede haber eléctricos puros para toda la población mundial, no hay materiales. Así que todo pasa por híbridos y phevs para ciudad o trayectos cortos, y eléctricos de rango extendido para viajes largos.
Pienso lo mismo. En una operación salida las principales "electrolineras" en el radio máximo de autonomía de las principales ciudades van a estar colapsadas. Esto es, a entre 250/350km de Madrid, Valencia, Barcelona. Y a ver como se gestiona 20 coches que tardan 40min mínimo en cargar y solo hay 8 puestos y están ya ocupados. Por ejemplo
No dudo que en el futuro esto mejore, en cantidad de puntos de carga, de estaciones en las principales carreteras, de velocidad de carga de los coches, pero a día de hoy lo veo difícil
Sal el primero para reservarte el hueco para cargar
Y luego en los anuncios de la tv te dice que centímetros cúbicos es el mejor programa de coches... Donde se ponga guille, que se quiten los demás! 💪🏻👏🏼👌🏻
Recuerda bastante al Talbot Horizon, y más si estuviera pintado en el gris grafito habitual de este modelo. Las proporciones, el trazado de corte de las ventanas... se asemejan a aquél.
correcto. y también al Golf MkI... está claro que el fabricante intenta tomar las líneas de aquella época.
Yo no veo al horizon por ningún lado... 🙄
Abel vaño tienes una imaginación prodigiosa 😆
A mi me recuerda al SEAT 127
Creo que se inspira en el primer Hyundai pony de 1975
Muchas gracias por la prueba, está genial y es muy importante este trabajo de análisis exhaustivo que haces de HEV, BEV y PHEV. Porque no tenemos ni idea por lo general, por mucho que busquemos. Lo que has comentado de la relación de marchas de este coche y a que velocidad es ineficiente, no te lo comentan nunca.
Muy bonito, muy setentero del final, ochentero, en gris que me gusta mucho con ese color, a mi hermano y a mi nos parecía una mezcla de un golf mkI y el delorean de las pelis XD. La subida del precio del Tesla m3 le va a venir muy bien.
Por cierto, en modo irónico, no hay que preocuparse de ese exceso de consumo a velocidad de autovía. Que ya nos bajaran a 110 en autovía/autopista y radares de tramo para hacerlo cumplir. Y las interiores a 70 con raya continua las que quedan por no cambiar.
Fantástico trabajo, muy realista y muy bien puesto en escena para ver la realidad de estos coches. El coche es bonico, tiene encanto y ha hecho todo bien. Mola mucho!!
MENOS MAL que alguien nos da una respuesta clara ante el viaje que nos has mostrado, gracias, gracias, gracias, necesitamos este tipo de pruebas, POR FAVOR, NECESITAMOS ESTE TIPO DE PRUEBAS
Me parece muy original y bonito. Me ha encantado conocer a tu familia ☺️
Este coche lo veo como una especie de reinterpretación del Seat 127 de primera generación por detrás y por delante del de segunda generación, nada más sacarlo y sobretodo de perfil me recordó a ese clásico.
Muy cierto,fue del primer coche del que me acordé cuando vi las primeras fotos,sobre todo los 3/4 traseros.
Eso mismo pensé yo cuando lo vi por primera vez....un Seat 127😛✌️
Lo he leído alguna vez, y es verdad a mi me recordó también al 127 de mi abuelo jajaja
cuando lo veas en persona no te va a recordar a un 127, igual mas al Lancia Delta integrale
Me uno a vuestra impresión. Un 127. Aunque el deltona también puede ser opción
A mi el coche es que me da "igual" pero es una maravilla ver estos vídeos! 💯💯
Gran vídeo Guille (como de costumbre) dos reflexiones cortitas:
- 1) Una de las cosas que más me gustan de tus reseñas son los análisis del diseño exterior de los coches que haces
- 2) Las familias españolas estamos jodi**s si tenemos que soltar 40K € por un coche eléctrico medio/standard...
Se ve un buen coche y bonito , bien por Hyundai.
Pero me quedo con el Kia EV6.
Gracias Guille por el vídeo y la información.
Que gracia las niñas y el perrito. Felicidades Guille y señora
Que coche tan bonito y practico por dentro se han sacado 😍 nada que envidiar a otras marcas
Estupendo video, tan solo un apunte, los Tesla M3 y Model Y LR a partir del segundo trimestre del 2021tienen bateria de 79kWh netos. Saludos!
Excelentes pruebas Guille, enhorabuena. En esta he echado en falta datos que creo son importantes en un eléctrico: la temperatura exterior durante el viaje y la velocidad y direccion del viento. A la hora de valorar consumos con respecto a otros modelos me parece un dato imprescindible. Es verdad que Madrid esta a mayor altitud que Logroño y eso deberia favorecer los consumos (al menos en el viaje de ida), pero como bien sabes a las baterias les afecta mucho la temperatura. Yo tengo un ID3 para ir a trabajar (60 kms diarios) y para subir a una segunda vivienda en el Pirineo (a 200 kms de casa) y nunca he llegado a gastar 27 KW/h/100km. Maximo 23, a 4°C y con un desnivel positivo de 1000 mts. Este finde he hecho el mismo trayecto a 21°C con algo de viento a favor, 4 personas y 3 maletas, no llega a 18KW/h/100km. En fin, estoy de acuerdo que hoy y en España, un electrico requiere de un segundo coche para emergencias o viajes largos (yo tengo un diesel). Pero con el ID3 yo hago el 90% de mis desplazamientos sin sufrir, sabiendo que al final de mi trayeco tendre un cargador que funciona.
Que buen vídeo!! Lo del consumo en autopista es tal cual, yo hice Asturias-Denia y tuve que parar 4 veces, para el que haga 3 o 4 veces al año trayectos así se asume ya que el día a día compensa si no haces más de 250-300 km. A destacar también negativamente es le radio de giro, muy escaso para callejear y parkings de difícil acceso.
Correcto. Ese es el problema. Asturias-Denia 4 paradas y a rezar para que cargue bien. Y encima vale una pasta el coche. Para mi no tiene sentido ninguno a no ser que hagas lo que dices, 250/300 km al día .
@@axelaxel6226 lo de las paradas es lo que hay… respecto a la infraestructura la verdad es que va mejorando mes tras mes, lo de la pasta que vale el coche pues cada uno tiene que meter todos los números en la coctelera (Excel jijiji) y ver que sale. Yo vengo de un diésel que me gastaba 6l/100, 25.000k/año…
Genial video como siempre!!!, Como sugerencia me gusta más el plano fijo cuando haces la presentación del coche (como se venía haciendo hasta ahora), cambiar al plano diagonal me parece que no aporta mucho y ensucia la experiencia de visionado, eso sí, la edición y las tomas son un lujo. Saludos!!!
Preciosa familia, eres un hombre afortunado.
El coche... En fin, de momento paso, gasifico de FX y a correr kilómetros.
Gracias por ese viaje a Logroño con toda una familia, cargado, con mal tiempo y a una velocidad “normal” a la que creo que muchos circulamos por autopista, eso nos ha demostrado que a los eléctricos en muchos casos les falta autonomía y por otro lado que tenemos una autentica porquería de red de recarga (50kwh y lo siguen llamando rápida!!!). Por lo demás un coche muy interesante. Gracias de nuevo.
Un gustazo como siempre los vídeos de PowerArt!!!
Fantástico vídeo, me encanta el mix de explicación técnica con uso práctico. Keep up the great work!!!
Muy buenas, familia PowerArt !
La estética del coche es brutal, cómo consiguen esconder el tamaño real. Por lo menos en vídeo y fotos, pasa por un compacto, y no precisamente de los más grandes.
Guille, acuérdate del modo "cama" o "acampada" del Twingo original, la gente no lo suele ver, pero tiene una utilidad especial😜 Es uno de los motivos por los que me compraría uno, a parte de que me encantó su originalidad y simplicidad original.
Un saludo!
Pues si guille....está muy guapa la prueba.Me ha gustado.Enhorabuena por el video.Lo.he visto en la calle en color claro...y no me llamo la atencion...pero en ese color..me ha gustado mucho.
Gran vídeo. Curioso que con la eficiencia que tenía el Kona eléctrico, Hyundai no haya afinado más la eficiencia de este coche. Sin más batería no le veo práctico,porque como coche urbano me parece un trasto grandísimo. Viajes con emociones para la familia...llegamos o nos quedamos tirados jejeje. Es una broma, afortunadamente ya va habiendo más cargadores para recargar, y parar 20 min no lo veo mal en un viaje. El precio, como todos los eléctricos de momento, alto para la mayoría por desgracia.
Me encanta su diseño , es un diseño normal , parece retro y tiene mucho carácter
Buen video como siempre!! Yo personalmente espero que probéis el ProCeed GT de 200CV ahora con el restyling... por precio es súper atractivo!
Me recuerda a un coche del estilo Blade Runner. No soy partidario de los eléctricos, pero desde luego llama la atención. Muy buen análisis!!
Que gran vídeo Guille!!!!
Y por cierto…
Como mola “Pistón”
Magnifico análisis como siempre. Gracias Guille!!
Excelente trabajo. Hace falta un video comparativo entre todos los coches probados.
Veo que no comentaste lo del "Vehicle to Load". Es como tener un generador de 2500w alli donde vayas, es algo diferencial de este coche. Poder darle energia a aparatos hasta 2500w puede ser muy util para personas que desarrollen actividades en el exterior.
Magnífico reportaje para un "electrodoméstico con ruedas" como este Hyundai, lo que no acabo de entender es el empeño que tienen los fabricantes de este tipo de coches en hacerlos tan altos, ya se que el tema de la batería hace que los ingenieros se vean obligados a diseñarlos así, pero va en detrimento de la autonomía que es un factor clave. Y decir que Guille es un valiente, embarcarse en un viaje con toda la familia en un coche así, a mi me daria pavor.
Lo de la altura no tiene porque ser así… Tesla…
Pavor? Pero que tanto problema hay en viajar con un eléctrico? Yo viajo de vez en cuando con el mio y cero problemas.
Excelente vídeo. Sobre todo porque haces lo que realmente hacen los que compran este coche. Os felicito porque esto no te lo explican los Publi reportajes de los demás.
Se me ponen los pelos de punta pensando en un viaje de 700 km con mis pequeños. Vaya tomo
Vaya timo
Que problema hay en un viaje de 700km?
@@margolish8220 que te tienes que parar dos veces, esperar un buen rato, rezar para que el cargador funcione. Y esto con niños
Para no hablar de un viaje Barcelona/Galicia. Madre mía. Que timazo
@@axelaxel6226 pues justo el lunes hice un viaje de 600km y tuve cero problemas, tu has hecho un viaje largo con un eléctrico?
Joder! me ha encantado el asiento reclinable en plan butaca de lujo! En un eléctrico, prefiero esa butaca para esta como Dios mientras se carga la batería que tener mejores materiales en las puertas 😆😆 (porque te va a tocar más de una vez pasarte tus buenos 20 min. esperando a que se cargue..)
Es como una mezcla entre el pony y el Grandeur Heritage.. A mi me encanta
Buenas Guille, si te haces con el nuevo Lexus NX sería un puntazo, lo encuentro muy interesante, no sé si te será más fácil el 350h o el 450h😉
Un saludo.
Que buena calidad de video, me gustan esas nuevas tomas que hacéis desde el lateral.
El coche engaña y mucho, en foto muy compacto, en vivo, muy grandote. Esteticamente muy chulo.
A partir de ahi, aun le queda mucho por recorrer a los coches electricos en terminos de autonomia y precios ( porque precios desde 40000 euros no estan al alcance de muchas familias)
Como siempre un gran video, muy explicativo de como funcionan los coches eléctricos.
Lo vi en persona en Tarragona el verano pasado y en una expo hace un par de meses, en gris y negro respectivamente. Me recuerda mucho a una especie de Seat León mk1 con gigantismo
Maravilloso trabajo. Sois los mejores.
Las ganas de vivir que me quitan los coches eléctricos me las devuelve pistón con esa carita jajajajajaja. Una vez más enhorabuena por el vídeo Guillermo, un trabajo y una dedicación espectacular.
Me parece que tiene muy buena pinta este Ioniq 5,está muy conseguido,pero gastarte una pasta para no pasar de 250 kms...aún falta mucho por conseguir a las marcas,faltan cargadores... Buen video Guille y Diego.
Buen vídeo y... encantado de conocer a tu familia!
Consumo brutal si... muy elevado. el tamaño, aerodinámica y peso le lastrara bastante. hacia bastante frio tambien supongo... Con solo 50kWh mi Zoe ya puede con 300km por autovia y cargado. Eso si en verano :D, en invierno se queda en 250
Hola Guille ! Felicidades por el vídeo cada vez más nivel en power art 🔥 Espero que pronto te deje BMW probar el nuevo serie 2 coupé
Saludos 🍀
Buen video. Aunque da la sensacion de que insistieras en, mas bien, no resaltar las cualidades de este modelo.
Creo que Hyundai ha hecho un trabajo fabuloso con un diseno innovador. Por fin un coche que no es lo mismo de siempre con cuatro plasticos nuevos!!
Me gustan tus videos porque das detalles tecnicos que no da nadie, sobre todo a nivel de ingenieria de chasis.
No me gusta el que a veces, te empenas en narrar cuan comentarista de futbol (con altibajos en la entonacion). Manten un nivel de entonacion, se hace mas facil de escuchar.
Fan ABSOLUTO de Raquel
Viaje a Logroño en inmejorable compañía.
A mi el coche en vivo me defraudó. Es un diseño retrofuturista muy particular. El tratamiento de algunas superficies se me hace excesivamente simple. Por otro lado, las proporciones del coche son inusuales en este formato (coche de 4,6 m de longitud). Entre una cosa y otra el diseño no me termina de entrar. Igual con el paso del tiempo la cosa mejora.
Buen video.
Un saludo.
Muchas gracias
Tengo que hacer un análisis de un eléctrico , cuando lo mío es la gasofa y busco pegas y pegas y más pegas , 100% objetivo si señor como no
Lo mío son los coches. No los eléctricos, ni los gasolina. A todos los tratamos igual. Por eso pasa lo que pasa...
@@GuilleGarciaAlfonsin si por supuesto , ya te digo
Me encantan tus vídeos,carretera divertida para conducir,la conozco bien,pero mejor con un usado pero interesante😅
otro gran video. Me ha molado eso de el efecto....Cuando llegamos????😂😂😂😂
Buen video, como siempre. Me ha dejado las cosas claras. Yo por mi parte lo descarto.
El diseño en persona la verdad es que sorprende y mucho, muy original y a mi parecer bien acabado. No obstante, no sé si el juego visual para hacer parecer un coche más pequeño de lo que realmente es va a funcionar en un mercado donde a la gente le encanta fanfarronear de grandes aparatos... ya me entendéis. Yo me lo compraría si estas tecnologías electricas estuviesen más maduras, aún queda camino.
no lo dicen en el video (no se muy bien por que motivo), pero puedes cargar este coche al 80% en 15 minutos con un cargador de 300Kw, lo que tiene que estar mas madura es la infraestructura de recarga en carretera, que en España esta a nivel africano
Hola GUILLE... en mi opinión queda demostrado en el video que los coches eléctricos no están a la altura de un uso en trayectos de medio y largo recorrido, porque consumen mucha batería cuando van un poco cargados y más aún si le pisas un poco y llevas la calefacción puesta y otros aparatos eléctricos como la radio, por ejemplo. Además necesitan mucho tiempo en recargar todavía y tienes que buscar las zonas de carga rápida si no quieres DESPERDICIAR TIEMPO DE TÚ VIDA en las recargas. Creo que la alternativa del coche con hidrógeno es una solución mejor al problema de la movilidad del automóvil, porque sus recargas serían de unos 5 minutos para un coche y de unos 20 para un camión o autobús... igual que repostar con los actuales combustibles gasolina o gasoil. El problema que tiene actualmente es evidente... no hay HIDROGENERAS en éste país, de lo contrario yo apostaría a día de hoy por un coche con éste combustible... por la rapidez en recargar, por una autonomía muy superior a la del coche eléctrico, no contaminada nada 0%, prestaciones iguales a los actuales coches de combustión, etc... El vehículo eléctrico tiene un futuro muy PROMETEDOR en usos urbanos o de corta distancia... unos 100 kms diarios por ejemplo, porque permiten no estar constantemente recargando las baterías y sí en varios días no haces muchos kilómetros diariamente. Tienen una ventaja para otros usos como por ejemplo para motos de cualquier cilindrada, porque en poco tiempo puedes recargar la batería y realizar mucha distancia. También para los taxistas urbanos, autobuses urbanos, furgonetas de repartos, etc.. usos en una distancia de 200 kilómetros diarios, suficiente. Saludos desde Murcia de un suscrito y seguidor del canal.
El hidrogeno a dia de hoy sigue siendo contaminante ya que es derivado del petróleo. Ademas de ser muy caros, grandes y aparatosos.
Excelente
Me parece super guapo este coche. Tengo que admitir que si tuviese el dinero antes me compraría este por estética a un suv u otro eléctrico. Incluso si tuviese versión de combustión lo elegiría antes que un giulia 😅
A mi también me lo parece, esta estética Retro-futurista es una pasada
Interesante análisis y diferente muy buen trabajo , a ver si puedes provar KIA EV6 A ver si es mas eficiente 77,4kw dan para 300km
Me recuerda a los talbot sunbeam lotus... No es feo para ser eléctrico... La pena es que no le ponen un pequeño range extender... Aunque fuese como el del i3, para no depender de puntos de recarga.
A mi me gustaria saber cuanto gasto en camino de vuelta logroño a madrid. como siempre genial los videos.
Buen reportaje,tiene un parecido al Opel kadet antiguo muy modernizado
Homologado para taxi en Madrid la semana pasada y mi primera opción de compra. Que mejor que el probador más top para decidirme si lo compro......
hola, interesado yo tambien para taxi, tesla lo descarto por poca fiabilidad, calidad y pésima postventa
@@muelledriver no sabes lo que has dicho..... Vas a tener a los fanboy de Tesla escribiéndote toda la semana diciendo que estás equivocado jajajajaja
@@ddf13779 hola, probé un model 3 performance, impresionante por potencia, nada más.
@@muelledriver claro lo que me pasa a mí, que me encantan los coches deportivos y pensar en hacer mi jornada de trabajo con un coche de 350cv gastando 5€ a quien no le gusta....pero claro no a costa de falta de fiabilidad y estar todo el día en el taller pegándome con la gente.....la gente no entiende que un particular le dan un coche de sustitución y se acabó pero nosotros cada día que no curras es una pasta que pierdes.
@@muelledriver en Gran Canaria ya hay 6 - IONIQ5 de taxi.
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Como siempre gran trabajo
"Electrodoméstico de transporte"...le queda como anillo al dedo, a éste y a cualquier otro eléctrico. Mientras pueda, de combustión
Buen trabajo
Gracias
Un diseño muy ochentero, me parece muy acertado, esperando alguna versión N( parece a ver sido ya vista por el infierno).
Saludos y enhorabuena por el curro
Muy buena la prueba.
Me ha dejado un poco frío el consumo, esperaba algo mejor de esta marca.
Coincidi con uno en el cargador el otro día y oculta su tamaño también en persona. personalmente me gusta mucho más su hermano el Kia EV 6, que según Bjorn Nyland la falta de limpia trasero no es tan seria.
Se ve bien saludos 😊.
Gracias 😁
Obviamente yo tampoco quiero viajar más lento. Ayer volvimos de la playa a ritmo vivo y nos comimos sus buenos 8 litros y medio. Ahora bien, si aún hay que parar con estos carros media hora, no compensa ir más lento, ahorrarse la parada y llegar? Chulísimo el coche y el vídeo, aunque en persona el ev6 resulta más "galáctico"
Para mí un coche eléctrico es un 2° o 3er coche y 200km como mucho....y con esa premisa no me interesan los coches eléctricos que pasen de 25.000€ tirando largo,por tanto... éste coche no me interesa ni lo más mínimo...aún así ahí te dejo mi like por el vídeo.
Y por qué no como primer coche? Yo tengo unicamente un electrico y no echo de menos para nada mi gasolina anterior.
@@margolish8220 Porque no tengo ganas de estar todo el día tirado en la carretera para hacer un viaje que puedo hacer en medio día....y para hacer viajes cortos es absurdo gastarse más de 20.000€
Es el Talbot Horizón electrico. Cualquier dia se lo vemos conducir a la Policia Nacional y lo digo con todo mi respeto. Ya que ellos conducian esos Horizón en color marrón. Y tambien el seat ritmo antes que el Horizón. Por cierto lo de Wallapop para buscar los coches es de lo peor. En otras weds seguro que lo encuentras y mejor. Excelente video.
Pero las otras webs no patrocinan el cana, hombre.
@@The_fucking_Fure Tienes razón Aurelio, pero de verdad que es malísima para buscar coches. Al menos la gente que la utiliza aquí en Santander te van a decir lo mismo ya que la han probado mucho y es la peor con diferencia y encuentras mucha estafa. Mucho ojo con esto último.
@@MONACO9093 Ahí te doy toda la razón del mundo. El buscador es paupérrimo y te encuentras cada “personaje"... En fin. Un saludo amigo.
La reinterpretación del SEAT Ronda… a mi me ha recordado al sucesor del Ritmo, con sus formas cuadradas para evitar la patente Fiat 😂😂. Con ese consumo por autopista, por poco viaje que hagas, lo descartaría. Iría siempre con el range anxiety 😥
Hola, yo voy con un E-Niro (300km/de autonomía real en carretera) de Tarragona a Logroño con dos paradas de 25mtos. Cada una esperando a q cargue mientras descansamos o comemos (En 5 horas) y con gasto de 25€. Ida y vuelta incluido no está nada mal. Sigo recomendando un eléctrico. 840km. En total de recorrido ida y vuelta.
así es, yo no entiendo tantos lloros por parar un rato, además este coche tiene tecnología de carga rápida de 800 voltios, como Porsche, por lo que cargando en un cargador de 300Kw en menos de 15 minutos estas otra vez en carretera con el 80% de batería (esto no se cuenta en el video, no lo entiendo), pero hay que echarle la culpa al coche en lugar de entender que la infraestructura en España es una mierda
Y me pregunto yo....cargando la batería con los supercargadores o como se llamen cada vez,cuanta capacidad han perdido las baterías después de x tiempo?si esto coche vale ya 50mil euros,cuanto km tienes que hacer para tenerlo amortizado el día que tengas que cambiar la batería, que me imagino,valdrá un dineral?o la idea de estos coches es como todo lo nelectrico de hoy en día,usar 4 años y tirarlo?para mi lo de siempre,los progres(que no progresistas)intentando defender lo indefendible. El mio me costó 10mil nuevo, km0.tiene más de 10años y no creo que todavía haya llegado en gastos, al precio de compra de este teléfono ,perdón, coche.y ne he hecho viajes de 1200km sin ningún problema,con un deposito de 35l,sin ir pensando,cuando me quedo tirado.
@@samleyton5316 apenas se te nota la bilis contra los EVs, todas esas preguntas que te haces, se las hicieron gente mas sesuda que tu y que yo hace tiempo, todo esta debidamente contestado en multitud de artículos y videos, solo hay que molestarse en investigar un poco. Para lo que no hace falta investigar, es para llegar a la conclusión de que a 2e el litro de gasolina (de momento), es difícil amortizar nada en ningún margen de tiempo razonable. Pero igual que en la política, lo importante es que no ganen los contrarios a mi sagrado pensamiento. Suerte
Esta claro que el Ioniq 5 no es eficiente, es un ejercicio de estilo de Hyundai. Estoy seguro que el que hará honor a la eficiencia del Ioniq original será el 6.
Por otro lado, dicen que todo el sistema electrico del Ioniq original de los EV, HEV y Phev, está desarrollado por LG. Este Ioniq 5 es desarrollado por Hyundai en su mayoría, esperemos que vuelvan a la eficiencia con el 6, pq ese consumo es una bestialidad.
A día de hoy, me sigo quedando con un buen Phev como único coche.
Buena prueba, como siempre
,, justo hoy me he cruzado con dos,,
Es bonito o a mi me gusta,,, eso sí,, menuda Tanqueta!,, si wue han crecido los coches me imagino aún mas los electricos debido a que necesitan espacio para instalar las baterias y esa plataforma la usaran para SUV ,, etc,,,¿ porque entiendo es un compacto???,,, comparado con mi ep3 compacto tambien,, lo dicho para bien o mal es un Panzer a lado de un jeep Willy
Hasta el Sábado😉👍🏾 y Gracias por compartir tu cultura automovilística Guille
Guille para cuando una prueba de un civic fn1 o fk 2 el octava generación. Me parece un coche incomprendido que necesita una defensa para que el mercado empiece a valorarlo
Genial 🌞
Gracias por el vídeo.
Por forma y proporciones me recuerda al Opel Signum
Ya teng motivo para levantarme temprano el sábado. Plan: café con leche , tostadas, jamón, zumo. I de postre powerart.
Me parecio un consumo excesivo, es cierto que veo viajas con frio y eso penaliza bastante el consumo , aun asi excelente video , y presentación ,la unica pega el consumo si bajara a menos de 20 kw/hs seria buena opción.
Uno no elige el clima que hay cuando va a viajar...
Y esa palanca de cambios 😅
Tiene buena pinta el coche
Vamos, que sigo con mi laguna grantour del 2006. Ese viejo e irrompible bloque 1.9 diesel que me garantiza una autonomía de 1400km por depósito.
Es precioso
Económicamente, cuanto cuesta hacer un viaje como el del vídeo Alcala-Logroño?
Es decir lo que ha costado cargar la batería antes de salir y la carga durante el viaje?
El coste:
- Carga en casa 54 kWh (hasta Soria) = 12,42€ (6,21€ cada 100 km)
- Carga en Soria para llegar a logroño (22kWh aprox.) = 8,58€ para 100 km
Coste total del viaje = 14,79€
Coste cuando viajo con mi Alfa Romeo diésel al mismo ritmo = 21 litros de gasóleo, unos 38€ (+23€ que con el eléctrico)
Muchas gracias, era justo lo que quería saber.
Anoche viendo el video me surgió la duda por que este fin de semana justo subo desde Azuqueca hasta Logroño con un Leon ST Cupra y aunque tenia claro que el eléctrico sera mas económico, por saber el ahorro por curiosidad.
Enhorabuena por el canal.
Yo he cambiado el chip, porque mi primer coche es el eléctrico, que además tiene solo 200km de autonomía, al que le hago todos los días entre 70 y 100km, y tengo un segundo coche que ya uso muy poco , diesel, que es para los viajes.
Antes en las familias se solía tener el coche grande para "viajar" y el pequeño que se usaba a diario, ahora casi al revés
Uy, el corte de la trasera me recuerda a un 127... Y en global, a un Ronda. Por "concepto" de volúmenes, me recuerda a un Delta de los últimos o un Civic actual, apariencia de compacto por diseño, pero dimensiones y volumen de maletero por encima del sector
Para mi gusto, una estética muy acertada. Incluso el interior me deja con el trasero torcido 😅
Dentro de este segmento y baremo de precio deberíais de probar el MG Marvel R de 180 cv