Нравится идея цикла видео, думаю лучше рассказывать о линиях по порядку их нумерации, а Замоскворецкую линию оставить как исключение из-за её важности для автора видео. Поэтому далее жду такой порядок: Сокольническая, Арбатско-Покровская, Филёвская, (Кольцевая???) и тд.
@@thermonuclear5742на эту тему уже есть видео на канале, я думаю можно рассмотреть варианты их разделения, которые post metro давно предлагал и, возможно, те из них, что ещё не показал.
Не то что бы я жду именно этого)) Но тут сразу напрашивается легендарное продление за Медведково, где хитрые риэлторы продали много квартир, обещая что метро обязательно придёт.
А вы что? Повелись на обещания и купили квартиру за Медведково? ))) Какое продление? Война идет за Россию- матушкуууууу!!!!!! На Лады тут понимаш не хватает, пельмени вон раздают с дровами и билеты в цирк. Потоп на Урале и Сибири. Но у нас как бы спасти путина.
Обожаю этот канал, за прогнозы! Зеленая ветка в Шееметьево очень перспективный вариант, как и метро в Капотню. Мне очень нравиться что схема умма не от балды составлена, с учетом техзон и прогноза загруженности линии. Мало кто это учитывает. Как говориться: «ваши слова да богу в уши», и что то мне подсказывает что они прислушиваются, ибо аргументация выше всяких похвал. Пс. Сейчас в Бирюлево битва за территории гаражей вдоль линии коксогазового завода, а мне уж очень понравилась версия с линией мцд в Дзержинский. Как по мне лучше мцд чем жк.
В Капотню проще уже мост сделать пешеходный как в Филёвской пойме, а не тратить кучу денег 😅 ну или трамвай бахнуть до Волжской (где-то грусит Аркадий Гершман)
Вообще ощущение, что замоскворецкая линия наоборот загрузилась за счёт МЦД-2, потому что пересадка на Царицыно удобная, потому что зелёная линия более быстрым путём едет в центр, если нужно западнее Курской
конечными навсегда можно назвать Медведково и Новоясеневская. да и вообще на КРЛ в ближайшие 10 лет видимо ничего нового не появится... будет интересно услышать обзор про перспективу КРЛ в ближайшие 10-20 лет
Не согласен. Что мешает продлить За Новоясеневской к Улице Академика Янгеля в Чертаново? Исполнить план трамвая планировшийся в советские годы как соединение Чертаново и Ясенево с помощью трамвая но с моим вариантом, соединить Метрополитеном, строят пересадки на конечных во всём мире.Также этот участок никак на загрузит крл ведь мало кому надо в спальники Юго запада ездить через Чертаново,а также уберёт перепробег пассажирам которым надо с СТЛ на КРЛ
1:34 «Алма-Атинскую» вместе с участком «Домодедовская» - «Алма-Атинская» лучше выделить в дальней перспективе в состав 3 кольцевой линии Московского метро вдоль МКАД! При этом Замоскворецкая линия (2) укоротится до «Орехово» (есть оборотные тупики), а за «Алма-Атинской» из-за дефицита места между Братеевскими очистными сооружениями и жилыми домами на Паромной улице построить двухпутный тоннель!
За МКАДом 1 станция рядом с ТРЦ Весна лишней точно не будет в том случае если построят больше жилых домов в том районе, эту станцию и можно назвать Северной
Я бы предложил трамвай от Алтуфьево и до Жостово, с живописной эстакадой через Клязьминское водохранилище. Строить туда метро слишком нецелесообразно на мой взягляд, даже ТЦ не обеспечит поток, а местные жители на метро не ездят. А "курортный" трамвай был бы очень актуален, до водохранилища и карьера фиг доедешь..
насчет Алтуфьева не знаю, но от Физтеха можно было бы продлить в Долгопрудный с пересадкой на МЦД-1, а вот от Алтуфьево продлевать не куда, вокруг парки, Вешки далеко, параллельно расположены станции Медведково и Лианозово, так что тупик.
6:34 думаю, что эта станция бы вообще не навредила линии, потому что во всём микрорайоне живёт тысяч 30 человек, но два автобусных маршрута до Ховрино и МЦД, на котором едут из Зеленограда и правобережных Химок, не тянут это всё. Ну, и в том месте, что вы показали, чуть севернее есть пустырь с гаражами, так что строить станцию было бы не тяжело. Но зато там как раз поворот на самую заселенную часть микрорайона - на Совхозную улицу. Жаль, что продление очень маловероятно из-за того, что это всё-таки область, а не Москва, да и экономически не выгодно это будет
У меня недавно были фантазии о продлении ЗЛ после Ховрина: 1. "Библиотечная" 1.7км 2. "Лихачёвская" 4.7км (пересечение одноимённых проспекта и проезда, можно сделать в качестве задела под станцию, так как там ничего нет) 3. "Новая" 6.7км (перекрёсток Лих. шоссе и Новой ул.) 4. "Пацаева" 8.2км (на пересечении с одноимённой улицей)
Хотелось бы от вас услышать про разгрузку (7) ТКЛ на юго-востоке (в 8 утра после Лермонтовского проспекта или Кузьминок в вагоне уже не продохнуть), о соединении (8 и 8А) Калининского и Солнцевского радиусов и о продлении (15) Некрасовской линии в центр (не через Филёвскую🤫). Евгений, спасибо вам за информативные ролики!
Тут в видео может быть не учён один момент. Но на ФНТ упоминание про это в своё время было. Дело в том, что ОКТ ЖД в районе метро Ховрино находятся в выемке. А тупики ЗЛ по сути упираются в склон этой выемки. И по сути чтобы преодолеть эти пути сразу после Ховрино нужно делать большой уклон вниз, что практически нереально с учётом нормативов метрополитена. Или делать кривые достаточно малого радиуса, чтобы уйти от техзоны ЖД. И второй вариант куда более реален, чем проводить линию под ЖД.
Если бы "Ховрино" (тогда проектное название "Улица Дыбенко") построили как первоначально планировали (на уровне березовой рощи, южный выход примерно в районе Дыбенко 28, северный выход примерно в районе Дыбенко 38 кор.1), тогда даже при таком как сейчас неглубоком заложении была бы возможность с соблюдением всех уклонов увести тоннели ниже главного хода Октябрьского направления. Но в таком случае получалась катастрофически долгая наземная пересадка с метро на жд. Если идти дальше по логике из ролика - подниматься на наземный вариант а затем мост ближе к каналу (да, в этом месте это не Москва-река, а канал имени Москвы) - то станция на Левом берегу (а как в этом случае без неё?) тоже была бы неглубокой. А тут большущий вопрос. Насколько я помню, весь микрорайон построен на бывшей свалке (особо внимательные могут то тут, то там заметить вертикальные трубы с "грибками" наверху для отвода газов, которые возникают в почве в ходе гниения отходов). Делать в таком свалкогрунте тоннель и станцию, всегда имея опасность того, что метан прорвётся в станционный зал или тоннели? Ну не знаю...
Да, интересный проект продления ЗЛ до а/п Шереметьево наземным способом). Вот только интересно, почему так не построили продение во Внуково наземным способом, а построили его в подземном исполнении?
Всего вам доброго. Знаете, пишу голосовым на скидку. До Мытищ что-то. Продление из этой области, потому что на ярославском направлении с метро совсем плохо.😢
Метро на Левый берег и западную часть Долгопрудного очень разумное решение. Нет никаких кроме административных препятствий. Причем Физтех можно на одну продлить и сомкнуть с Замоскворецкой причем логично и с платформой северного направления. Станцию метро на Левобережной сделать распашенкой, выход как на одну Левобережную сторону от платного ленинградского шоссе, та и на другую Долгопрудненскую одновременно с подземным переходом. Удобно очень получается.
Мне нравиться, продление в Долгопрудный перегрузит линию. Простите это как вообще? Автобусы из Долгопрудного нон стопом прибывают к Ховрино, как и из Левобережной. А вот если туда будет продлена линия, то она почему то перегрузиться. Интересно, в этом случае, марсиане, что ли массово ездить начнут?
Все очень просто. Сейчас поток из Долгопрудного распределяется между автобусами до Ховрино (ЗЛ), Физтеха (ЛДЛ), Левобережная (МЦД3), Алтуфьево (СТЛ), а также непосредственно на МЦД1. Весь поток на автобусах постепенно приезжает к метро, тем самым нагрузка на все эти станции получается дозированной. Если мы сделаем новую станцию рельсового транспорта, то на нее ляжет большая часть сейчас распределяемой нагрузки, так ещё и дозированность потока пропадёт. Именно поэтому нельзя вешать источники большого пассажиропотока на уже сильно загруженный магистральный транспорт - это действительно убьет его.
@@mik232 Знаете, в чем Ваша ошибка? Никакой дозированности нет. Вспомните Сокол, самую загруженную станцию метро. Так и ге надо было продолжать линию. Ездили бы до сих пор на Сокол, распределенно. То же самое было и с Речным вокзалом. Все очень распределенно, а с утра толпа перед вестибюлем почему то стряла. Минут 15 в этой толпе продвигаешься. Час пик есть час пик. Просто само Ховрино подальше и построена так, что справляется с большой нагрузкой.
Люто бешено поддерживаю идею о строительстве метро в Капотню с вилочным движением с -Алма-Атинской- Братеево! А вот на севере от Ховрино ничего никуда строить не надо, нужно дальше улучшать МЦД-3 и 1
ну, нафиг это вилочное движение! Чтобы люди не туда приезжали? Но если бы ввели плату за проезд от и до, как на электропоездах на жд, то можно - сколько денег еще можно было бы содрать!
@@vladimirkrylov6468 ну да, давайте и автобусы отменим, ведь можно на другой маршрут сесть 🤣🤣🤣. Скорее тем неприятно разветвление, что оно чревато сбоями графика.
@@АлександрПанин-ъ5е Нет. К ответвлению в метро наши не привыкли. У меня было несколько случаев, когда или я сам или другие садились не в тот поезд и уезжали на Варшавскую вместо Домодедовской. Из-за этого терялось время. На автобусных линиях есть определенный маршрут по линии следования, а в метро номер маршрута означает совершенно иное. Это номер выхода подвижного состава.
@@vladimirkrylov6468 я не спорю с приводимыми Вами фактами, но не считаю это серьёзной причиной отказа от вилки. По мне так куда большее неудобство -- отсутствие живых кассиров на многих станциях. А вот сбои графика в час пик... Тут я уже не согласен с автором видео. Всë же у нас очень маленькие интервалы, мало какие метрополитены могут с нами здесь сравниться. И поэтому их опыт с вилками не в счёт.
Думаю все таки метро в Шереметьево должно выходить к станции межтерменального поезда , хотя задел в терминале аэроэкспресс под один путь есть , но нет задела под эстакаду метропутей
Ни на официальных, ни на фантазийных схемах метро нет продолжения серой ветки за Алтуфьево. Это конечная навсегда? Ждать, что нагрузка на север серой ветки будет фиксированной и без увеличения?
В Видное все обещали раньше метро! Вот не так давно был разговор о легком метро в село Ермолино вблизи Видного, но даже от этого отказались. Зато сказали сделают мцд на Рассторгуево, хотя там есть жд станция, зачем там строить? Скажите, есть ли вероятность метро в Видном? Даже в другие совсем отдаленные районы МО есть станции, мы же в 4 км от мкада без удобств
Так уже есть такие видео на канале: th-cam.com/video/pcN_kGEsjs0/w-d-xo.html th-cam.com/video/mGbk5xAzrO8/w-d-xo.html th-cam.com/video/N9sDDpc0D5c/w-d-xo.html
И кому такая линия будет нужна? Она будет строиться 30-40 лет, будет стоить как два моста в Крым и один тоннель на Сахалин, будет очень сложна в обслуживании и будет возить по 2-3 человека в вагоне.
Насчет Шереметьево надо учитывать что южные терминалы сейчас законсервированы, все вылеты из А-В-С. А туда ИМХО ЛДЛ вполне возможно продлить, но будет дублировать ЖД.
Продление линии в аэропорт Шереметьево выглядит логичным и необходимым, учитывая что до аэропорта Внуково метро уже запущено. Вроде планировали станцию Левобережная, но потом отказались из-за опасения перегрузить линию, неужели ничего не поменяется, будет ли метро в Шереметьево?
Боюсь что невозможно продлить - от тупиков малое расстояние до домов и нет возможности опуститься ниже тоннелей КРЛ. А так, было бы здорово продлить её под Севастопольским проспектом до Зюзино и Крымской. Но при этом станции строить на 8 вагонов, чтобы в дальнейшем можно было передать этот участок какой-нибудь линии в Новую Москву.
@@Гвоздьпрограммы-у8л, да. Куда-то между куркино и новокуркино на новокуркиносм шоссе выход с остановками на улице строителей и молодёжном проезде. Ошибся имело ввиду куркино
Вот тоже интересно. Сам живу в тушино, и то, что Планерная сейчас конечная -- очень нравится. Но там буквально через 1000м большое депо, интересно, насколько сильно оно могло бы помешать строительству
В Шереметьево и Зеленоград поидет люблинская Дмитровская линия метро об этом говорил дептранс или института генлана Москвы а участок линии от делового центра до Ильинской хотят затянуть за Ильинскую в Красногорске в поселок Нахабино с остановкой Опалиха аникеевка Красногорская тоже самое про за Внуково в голенево средничево
@@saum_17 Это была заведомо глупое предложение, чтобы подчеркнуть глупость пподления ЛДЛ в Зеленоград. Продлить можно ТКЛ, АПЛ, ГЗЛ. Или построить новую, Молжаниновскую линию. Либо заходом в центр, либо с обрывом и пересадкой на какую нибудь из действующих линий. Не забываем, что кроме Зеленограда, а это 270 тысяч человек, на эту линию необходимо повесить Химки, 250 тысяч человек и новые рацоны, которые начинают строиться в районе Новоподрезково, Черкизово и Молжаниново. То есть тысяч на 700 можно будет в ближайшее время рассчитывать.
Живу в Левобережном(Химкинском), и честно, не уверен что строительство метро на отшибе района - хорошая идея, ибо это не улучшит ситуацию живущих в центре района. Но других вариантов строить к нам ветку наверное нет. Разве что власти выкупят участок земли там где рынок был, но я не уверен что там можно копать.
Следующей на очереди однозначно должна быть СокЛ. Там аж 4 кандидата на дальнейшее продление, и у каждого неплохие шансы: 1. Бульвар Рокоссовского: в паре с существующей Черкизовской преобразовать в новую линию, да хотя бы Химкинскую (хотя лично мне больше нравится Очень Большая Кольцевая Линия, ОБКЛ); 2. Проспект Вернадского: далее вдоль Щёлковского шоссе, через новую Черкизовскую, Щёлковскую (да, знаю, пересечение двух радиальных линий до первого кольца, но тут оно может быть простительно, поскольку и СокЛ, и АПЛ ведут прямо к Кремлю) и далее в Восточный и даже Балашиху; 3. Саларьево: в Московский через имеющиеся тупики к несостоявшемуся депо; 4. Коммунарка/Потапово: опять-таки новая линия, на первое время Южная, а там глядишь - и новое кольцо получится, та самая ОБКЛ. Итого одним видео охватим сразу 2-3 возможных линии, причём с весьма неплохой поддержкой от официальных планов - та же Коммунарка вообще имеет балл 20 из 10 на продление (из-за уже строящейся Потапово).
Допустим, если в аэропорт Шереметьево появится станция метро. Я тут подумал, а возможно пусть поезд между двумя аэропортами, Маршрут Аэропорт Шереметьево - Аэропорт Внуково. Расскажите о таком варианте маршрута
Почти у каждой линии есть вариант развития, но, как мне кажется, самая плохая ситуация здесь у серой: на юге Л1, с которым ничего не будут делать, а на севере банально некуда... Евгений, что вы можете рассказать действительно интересного про эту линию?)
Я извиняюсь почему вы решили, что зелёную ветку московского метро, дальше станции Ховрино, ни куда не протянуть, ессл посмотреть яндекс карту то можно увидеть несколько вариантов, какой-бы вариант вы не выбрали результат будет один и тот же. Все варианты упираются в аэропорт Шереметьево.
Это желание прорыть метро в Шарик непонятно чуть менее чем абсолютно. Есть железнодорожная ветка. В отличие от поворота во Внуково, построенная весьма капитально, развязкой. Прямо сейчас вполне достаточно включить ее в МЦД и переделать расписание, чтобы Штадлеры останавливались у каждого столба. Со временем можно заменить их на Иволги, подшаманить и отправить работать на дальнеэкспрессные маршруты. По-моему, такой вариант в разы дешевле и технически проще в реализации. Кроме того, поезда всегда будут приходить к северным или южным терминалам по необходимости, а не завязываться на последние. Рыть метро - это, во-первых, расходовать лишние средства и ресурсы на строительство, во-вторых - оттягивать неизбежную смерть аэроэкспресса. Конечно, для некоторых ответственных лиц в мэрии и некоторых комменческих структурах это, скорее, плюс, но легитимизировать их логику не хочется.
Понятно, что ребята потратились на строительство линии, но тариф... должен быть разумный. 550 рублей до Шереметьева без альтернатив -- так себе ситуация. Посмотрел расписание Павелецкий вокзал -- Аэрп. Домодедово, где линия была с советских времён. Обычные электрички по пригородному тарифу ходят с интервалами примерно от получаса до двух часов. Ну, это на грани терпимого.
@@АлександрПанин-ъ5е тут вопрос в том, что метро убивает АЭ с гарантией чуть менее чем 100 процентов. То есть он всё равно обречен. Так почему бы не убить АЭ значительно более дешевым способом? Ведь уломали каким-то образом превратить Штадлеры в электрички на Белорусском направлении...
В Шереметьево никогда не сделают - проект с аэроэкспрессом дорогой и его надо окупать ! И этот проект какого-то чиновника ! Если делать то может новый радиус от БКЛ между Окт полем и Соколом или то Окт поля через МЦК Панфиловская на Химки и далее
Планерная так и просится чтобы её затащили в Путилково. Путилковцы и так ездят на планерную маршрутками, так что никакой перегрузки не будет, просто убавится шахидмаршруток.
А что там?) Я живу у м Фили уже 2 года(снимаю трешку), вроде ничего не происходит), это линия с самым низким трафиком в метро, че там делать. С появлением БКЛ стала загруженней немного, многие чисто катаются для пересадки на кунцевскую зачем то...
@@xavallpelmenbi4798 , там много чего интересного. Во-первых, самое реалистичное, - это продление за Кунцевскую в Можайский район. Во-вторых, продление за Москву-сити - либо с соединением с основным ходом, либо куда-нибудь ещë. Ну и в-третьих, продление за Александровский сад - чем чëрт не шутит)))))
Автор канала в Telegram: t.me/radio_projekt
Нравится идея цикла видео, думаю лучше рассказывать о линиях по порядку их нумерации, а Замоскворецкую линию оставить как исключение из-за её важности для автора видео. Поэтому далее жду такой порядок: Сокольническая, Арбатско-Покровская, Филёвская, (Кольцевая???) и тд.
В выпусках про Кольцевые линии можно обсудить потенциальные новые станции на уже действующих участках а-ля Суворовская/Достоевская.
@@thermonuclear5742на эту тему уже есть видео на канале, я думаю можно рассмотреть варианты их разделения, которые post metro давно предлагал и, возможно, те из них, что ещё не показал.
Про Филёвскую уже было
Про кольцо уже было видео и про филёвскую
@@АртБор2008 ты прав)
Хочется потешить свой слух соединением Калининского и Солнцевского радиуса. Надежда умирает последней. (:
Соединят так, что Деловой центр и Третьяковская будут конечными
Вы на Ленинградское шоссе съездите, поймете причину ее важности. Пробки в раене Химок.
Не то что бы я жду именно этого))
Но тут сразу напрашивается легендарное продление за Медведково, где хитрые риэлторы продали много квартир, обещая что метро обязательно придёт.
А вы что? Повелись на обещания и купили квартиру за Медведково? ))) Какое продление? Война идет за Россию- матушкуууууу!!!!!! На Лады тут понимаш не хватает, пельмени вон раздают с дровами и билеты в цирк. Потоп на Урале и Сибири. Но у нас как бы спасти путина.
Обожаю этот канал, за прогнозы! Зеленая ветка в Шееметьево очень перспективный вариант, как и метро в Капотню.
Мне очень нравиться что схема умма не от балды составлена, с учетом техзон и прогноза загруженности линии. Мало кто это учитывает. Как говориться: «ваши слова да богу в уши», и что то мне подсказывает что они прислушиваются, ибо аргументация выше всяких похвал.
Пс. Сейчас в Бирюлево битва за территории гаражей вдоль линии коксогазового завода, а мне уж очень понравилась версия с линией мцд в Дзержинский.
Как по мне лучше мцд чем жк.
интересный цикл видео, ждем ещё выпуски
В Капотню проще уже мост сделать пешеходный как в Филёвской пойме, а не тратить кучу денег 😅
ну или трамвай бахнуть до Волжской (где-то грусит Аркадий Гершман)
Самое актуальное - это соединение Калининской и Солнцевской линий.
Хотим видео про продление розовой ветки
Ждём Бутовскую линию! 😊
Вообще ощущение, что замоскворецкая линия наоборот загрузилась за счёт МЦД-2, потому что пересадка на Царицыно удобная, потому что зелёная линия более быстрым путём едет в центр, если нужно западнее Курской
Бкл ещё сильно разгрузило зл, на каширской много народа выходит
конечными навсегда можно назвать Медведково и Новоясеневская.
да и вообще на КРЛ в ближайшие 10 лет видимо ничего нового не появится... будет интересно услышать обзор про перспективу КРЛ в ближайшие 10-20 лет
также конечными навсегда можно назвать: Бульвар Рокоссовского, Планерная, Третьяковская, Физтех, Бунинская аллея, там тоже не понятно.
Не КРЛ может пойти на Челобитьево
@@Home-zx1rn маловероятно. тем более Челобитьево пока не является частью Москвы
@@timafey4ik Может стать
Не согласен. Что мешает продлить За Новоясеневской к Улице Академика Янгеля в Чертаново? Исполнить план трамвая планировшийся в советские годы как соединение Чертаново и Ясенево с помощью трамвая но с моим вариантом, соединить Метрополитеном, строят пересадки на конечных во всём мире.Также этот участок никак на загрузит крл ведь мало кому надо в спальники Юго запада ездить через Чертаново,а также уберёт перепробег пассажирам которым надо с СТЛ на КРЛ
Интересная тема. Сделайте пожалуйста обзор про перспективу продление КРЛ в ту или иную сторону.
1:00 Ё-моё!!! Так ты ж земляк оказывается!!!
Привет тебе с Орехового проезда!
P.S. у меня дружище сейчас "маневровым" на Алма-Атинской
1:34 «Алма-Атинскую» вместе с участком «Домодедовская» - «Алма-Атинская» лучше выделить в дальней перспективе в состав 3 кольцевой линии Московского метро вдоль МКАД! При этом Замоскворецкая линия (2) укоротится до «Орехово» (есть оборотные тупики), а за «Алма-Атинской» из-за дефицита места между Братеевскими очистными сооружениями и жилыми домами на Паромной улице построить двухпутный тоннель!
Евгений, спасибо, продолжайте пожалуйста.
Есть ли возможность продления СТЛ на север за Алтуфьево? (напр ст. «Северная») и есть ли в этом хоть малая целесообразность после открытия Физтеха?
За МКАДом 1 станция рядом с ТРЦ Весна лишней точно не будет в том случае если построят больше жилых домов в том районе, эту станцию и можно назвать Северной
Я бы предложил трамвай от Алтуфьево и до Жостово, с живописной эстакадой через Клязьминское водохранилище.
Строить туда метро слишком нецелесообразно на мой взягляд, даже ТЦ не обеспечит поток, а местные жители на метро не ездят.
А "курортный" трамвай был бы очень актуален, до водохранилища и карьера фиг доедешь..
насчет Алтуфьева не знаю, но от Физтеха можно было бы продлить в Долгопрудный с пересадкой на МЦД-1, а вот от Алтуфьево продлевать не куда, вокруг парки, Вешки далеко, параллельно расположены станции Медведково и Лианозово, так что тупик.
6:34 думаю, что эта станция бы вообще не навредила линии, потому что во всём микрорайоне живёт тысяч 30 человек, но два автобусных маршрута до Ховрино и МЦД, на котором едут из Зеленограда и правобережных Химок, не тянут это всё. Ну, и в том месте, что вы показали, чуть севернее есть пустырь с гаражами, так что строить станцию было бы не тяжело. Но зато там как раз поворот на самую заселенную часть микрорайона - на Совхозную улицу. Жаль, что продление очень маловероятно из-за того, что это всё-таки область, а не Москва, да и экономически не выгодно это будет
знаю район, подписываюсь под каждым словом
А вот нечего кататься с подмосква в москва)))
@@xavallpelmenbi4798 все и так катаются, только на автобусах и машинах до Ховрино, тем самым забивая дороги
@@xavallpelmenbi4798
однако из москва в подмосква особенно вечером по пятницам или предпраздничным дням забиты все шоссе
У меня недавно были фантазии о продлении ЗЛ после Ховрина:
1. "Библиотечная" 1.7км
2. "Лихачёвская" 4.7км (пересечение одноимённых проспекта и проезда, можно сделать в качестве задела под станцию, так как там ничего нет)
3. "Новая" 6.7км (перекрёсток Лих. шоссе и Новой ул.)
4. "Пацаева" 8.2км (на пересечении с одноимённой улицей)
Новую можно передвинуть к проспекту Ракетостроителей, чтобы перегон был покороче
@@amidl на Ракетостроилей гораздо меньше охват населения
@@amidl обязательно передвинем! Отряд метростроевцев быстрого реагирования уже выехал!
Отличный цикл! Интересно будет посмотреть про Серпуховско-Тимирязевскую)
Класс)) Пусть Алма-Атинская останется конечной, это моя)
Хотелось бы от вас услышать про разгрузку (7) ТКЛ на юго-востоке (в 8 утра после Лермонтовского проспекта или Кузьминок в вагоне уже не продохнуть), о соединении (8 и 8А) Калининского и Солнцевского радиусов и о продлении (15) Некрасовской линии в центр (не через Филёвскую🤫). Евгений, спасибо вам за информативные ролики!
Тут в видео может быть не учён один момент. Но на ФНТ упоминание про это в своё время было.
Дело в том, что ОКТ ЖД в районе метро Ховрино находятся в выемке. А тупики ЗЛ по сути упираются в склон этой выемки. И по сути чтобы преодолеть эти пути сразу после Ховрино нужно делать большой уклон вниз, что практически нереально с учётом нормативов метрополитена. Или делать кривые достаточно малого радиуса, чтобы уйти от техзоны ЖД. И второй вариант куда более реален, чем проводить линию под ЖД.
Если бы "Ховрино" (тогда проектное название "Улица Дыбенко") построили как первоначально планировали (на уровне березовой рощи, южный выход примерно в районе Дыбенко 28, северный выход примерно в районе Дыбенко 38 кор.1), тогда даже при таком как сейчас неглубоком заложении была бы возможность с соблюдением всех уклонов увести тоннели ниже главного хода Октябрьского направления. Но в таком случае получалась катастрофически долгая наземная пересадка с метро на жд. Если идти дальше по логике из ролика - подниматься на наземный вариант а затем мост ближе к каналу (да, в этом месте это не Москва-река, а канал имени Москвы) - то станция на Левом берегу (а как в этом случае без неё?) тоже была бы неглубокой. А тут большущий вопрос. Насколько я помню, весь микрорайон построен на бывшей свалке (особо внимательные могут то тут, то там заметить вертикальные трубы с "грибками" наверху для отвода газов, которые возникают в почве в ходе гниения отходов). Делать в таком свалкогрунте тоннель и станцию, всегда имея опасность того, что метан прорвётся в станционный зал или тоннели? Ну не знаю...
@@MrMike3112 а про какой микрорайон на бывшей свалке ты говоришь, интересно стало
@@androidis61 старая часть Левого Берега: Зелёная, частично Нахимова и Пожарского. Где-то в районе 1960-х засыпали.
Необычными для такого формата станут жёлтые и голубая линия :-)
Тема очень понравилась
Интересно, а Калининскую линию возможно продлить и если да, то куда?
Таганско-Краснопресненская.
Имеет смысл порассуждать возможно ли продление линии от Котельников дальше в область и от Планерной в район Куркино.
Кстати я тоже живо в Орехово Борисово Южное. Только я чаще пользуюсь Домодедовской, хотя мне идти до Красногвардейской столько же.
Расскажи про таганско-краснопресненскую. Планерная уже почти 50 лет конечная
Сокольническую линию, Бульвар Рокоссовского в частности
Да, интересный проект продления ЗЛ до а/п Шереметьево наземным способом). Вот только интересно, почему так не построили продение во Внуково наземным способом, а построили его в подземном исполнении?
Там застройка прямо рядом с аэропортом, а Пыхтино полуподземная
Ждём ролик о продление СТЛ на юг!
Доброе утро
Калининская)
Всего вам доброго. Знаете, пишу голосовым на скидку. До Мытищ что-то. Продление из этой области, потому что на ярославском направлении с метро совсем плохо.😢
На Ярославском направлении хорошо с электричками - каждые 10 минут ездят!
@@vladimirkrylov6468
Каждые 7* минут
Как же хочется продлить эту ветку до станции физтех через Долгопрудный...
Как ни странно, интересен вопрос продления 5 или 11 линий😅
Могу открыть станции на действующих участках,но это нельзя назвать продлением
Метро на Левый берег и западную часть Долгопрудного очень разумное решение.
Нет никаких кроме административных препятствий.
Причем Физтех можно на одну продлить и сомкнуть с Замоскворецкой причем логично и с платформой северного направления.
Станцию метро на Левобережной сделать распашенкой, выход как на одну Левобережную сторону от платного ленинградского шоссе, та и на другую Долгопрудненскую одновременно с подземным переходом. Удобно очень получается.
Мне нравиться, продление в Долгопрудный перегрузит линию. Простите это как вообще? Автобусы из Долгопрудного нон стопом прибывают к Ховрино, как и из Левобережной. А вот если туда будет продлена линия, то она почему то перегрузиться. Интересно, в этом случае, марсиане, что ли массово ездить начнут?
Все очень просто. Сейчас поток из Долгопрудного распределяется между автобусами до Ховрино (ЗЛ), Физтеха (ЛДЛ), Левобережная (МЦД3), Алтуфьево (СТЛ), а также непосредственно на МЦД1. Весь поток на автобусах постепенно приезжает к метро, тем самым нагрузка на все эти станции получается дозированной. Если мы сделаем новую станцию рельсового транспорта, то на нее ляжет большая часть сейчас распределяемой нагрузки, так ещё и дозированность потока пропадёт.
Именно поэтому нельзя вешать источники большого пассажиропотока на уже сильно загруженный магистральный транспорт - это действительно убьет его.
@@mik232 Знаете, в чем Ваша ошибка? Никакой дозированности нет. Вспомните Сокол, самую загруженную станцию метро. Так и ге надо было продолжать линию. Ездили бы до сих пор на Сокол, распределенно. То же самое было и с Речным вокзалом. Все очень распределенно, а с утра толпа перед вестибюлем почему то стряла. Минут 15 в этой толпе продвигаешься. Час пик есть час пик. Просто само Ховрино подальше и построена так, что справляется с большой нагрузкой.
Таганско-Краснопреснескую хотел бы увидеть
Было очень неожиданно узнать, что Ваш родной район Орехово-Борисово, так как я тоже оттуда
А у меня зелёная тоже - Сокол
Конечно же буду ждать мою родную калужско-рижскую линию.
Можно про Филёвскую
Люто бешено поддерживаю идею о строительстве метро в Капотню с вилочным движением с -Алма-Атинской- Братеево! А вот на севере от Ховрино ничего никуда строить не надо, нужно дальше улучшать МЦД-3 и 1
ну, нафиг это вилочное движение! Чтобы люди не туда приезжали? Но если бы ввели плату за проезд от и до, как на электропоездах на жд, то можно - сколько денег еще можно было бы содрать!
@@vladimirkrylov6468 ну да, давайте и автобусы отменим, ведь можно на другой маршрут сесть 🤣🤣🤣. Скорее тем неприятно разветвление, что оно чревато сбоями графика.
@@АлександрПанин-ъ5е Нет. К ответвлению в метро наши не привыкли. У меня было несколько случаев, когда или я сам или другие садились не в тот поезд и уезжали на Варшавскую вместо Домодедовской. Из-за этого терялось время. На автобусных линиях есть определенный маршрут по линии следования, а в метро номер маршрута означает совершенно иное. Это номер выхода подвижного состава.
@@vladimirkrylov6468 я не спорю с приводимыми Вами фактами, но не считаю это серьёзной причиной отказа от вилки. По мне так куда большее неудобство -- отсутствие живых кассиров на многих станциях. А вот сбои графика в час пик... Тут я уже не согласен с автором видео. Всë же у нас очень маленькие интервалы, мало какие метрополитены могут с нами здесь сравниться. И поэтому их опыт с вилками не в счёт.
@@vladimirkrylov6468 пожалуй, из Вашего замечания я бы сделал такой вывод: необходимо более тщательно продумать информирование.
Думаю все таки метро в Шереметьево должно выходить к станции межтерменального поезда , хотя задел в терминале аэроэкспресс под один путь есть , но нет задела под эстакаду метропутей
Ждем про продление серой ветки: возможна ли ликвидация Бутовской ветки как неудачного проекта и продление на Север к ТЦ "Весна" и Вешки
Сделайте подобный обзор на станции метро Проспект Космонавтов и Ботаничечкая...
Можно люблинско-дмитровскую линию следующей рассмотреть, пожалуйста?
Ни на официальных, ни на фантазийных схемах метро нет продолжения серой ветки за Алтуфьево. Это конечная навсегда? Ждать, что нагрузка на север серой ветки будет фиксированной и без увеличения?
В Видное все обещали раньше метро! Вот не так давно был разговор о легком метро в село Ермолино вблизи Видного, но даже от этого отказались. Зато сказали сделают мцд на Рассторгуево, хотя там есть жд станция, зачем там строить? Скажите, есть ли вероятность метро в Видном? Даже в другие совсем отдаленные районы МО есть станции, мы же в 4 км от мкада без удобств
Вероятность очень маленькая
На первое апреля можете выпустить видео Кольцевая Линия - замкнута навсегда?
Так уже есть такие видео на канале:
th-cam.com/video/pcN_kGEsjs0/w-d-xo.html
th-cam.com/video/mGbk5xAzrO8/w-d-xo.html
th-cam.com/video/N9sDDpc0D5c/w-d-xo.html
идут слухи о возможном продлении Солнцевской линии ЗА Аэропорт Внуково, в район Середнево Новой Москвы.
Если планируются все линии, то как будет выглядеть видео про Кольцевую линию и БКЛ?))
надо из всех этих круговых отростков сделать гигантскую кольцевую линию. алма-атинская, бульвар рокоссовского, идти недалеко от мкада
И кому такая линия будет нужна? Она будет строиться 30-40 лет, будет стоить как два моста в Крым и один тоннель на Сахалин, будет очень сложна в обслуживании и будет возить по 2-3 человека в вагоне.
Прошу о желтой Третьяковской и Кунцевской
Расскажи про Некрасовскую линию
Насчет Шереметьево надо учитывать что южные терминалы сейчас законсервированы, все вылеты из А-В-С. А туда ИМХО ЛДЛ вполне возможно продлить, но будет дублировать ЖД.
Возможно ли Сокольническую линию продлить до Холмогорской улицы вдоль Ярославского шоссе?😁
Заранее спасибо за ответ
Продление линии в аэропорт Шереметьево выглядит логичным и необходимым, учитывая что до аэропорта Внуково метро уже запущено. Вроде планировали станцию Левобережная, но потом отказались из-за опасения перегрузить линию, неужели ничего не поменяется, будет ли метро в Шереметьево?
Я думаю эти планы реальны и должны воплотиться в жизнь!
Битцевский парк конечка навсегда?
Боюсь что невозможно продлить - от тупиков малое расстояние до домов и нет возможности опуститься ниже тоннелей КРЛ. А так, было бы здорово продлить её под Севастопольским проспектом до Зюзино и Крымской. Но при этом станции строить на 8 вагонов, чтобы в дальнейшем можно было передать этот участок какой-нибудь линии в Новую Москву.
Можно КРЛ
Давайте вроятность продления от Планерной в куркино, Молжаниново и Зеленоград. И от Новокосино в центр железнодорожного.
от планерной в курьяново без пересадок?
@@Гвоздьпрограммы-у8л, да. Куда-то между куркино и новокуркино на новокуркиносм шоссе выход с остановками на улице строителей и молодёжном проезде. Ошибся имело ввиду куркино
Вот тоже интересно. Сам живу в тушино, и то, что Планерная сейчас конечная -- очень нравится.
Но там буквально через 1000м большое депо, интересно, насколько сильно оно могло бы помешать строительству
Хотелось бы узнать за Котельники. Ну и про Внуково? Это конец?
Можно про красную линию
А как насчёт Алтуфьево и Новокосино?
В Шереметьево и Зеленоград поидет люблинская Дмитровская линия метро об этом говорил дептранс или института генлана Москвы а участок линии от делового центра до Ильинской хотят затянуть за Ильинскую в Красногорске в поселок Нахабино с остановкой Опалиха аникеевка Красногорская тоже самое про за Внуково в голенево средничево
Жалко, что не предложили в Зеленоград продлить Солнцевскую линию. Не всегда понятно каким местом думают эти люди.
Зачем Люблинско Дмитровское линию в Зеленоград? Это вообще как возможно? Зеленоград находится на северо-западе а ЛДЛ заканчивается на севере
@@АндрейРыжов-ц8жкак вы хотели продлить СолЛ в Зеленоград? Там МЦД 3 нормально .я молчу про то как вы туда выйдете после делового центра
@@saum_17 Это была заведомо глупое предложение, чтобы подчеркнуть глупость пподления ЛДЛ в Зеленоград. Продлить можно ТКЛ, АПЛ, ГЗЛ. Или построить новую, Молжаниновскую линию. Либо заходом в центр, либо с обрывом и пересадкой на какую нибудь из действующих линий. Не забываем, что кроме Зеленограда, а это 270 тысяч человек, на эту линию необходимо повесить Химки, 250 тысяч человек и новые рацоны, которые начинают строиться в районе Новоподрезково, Черкизово и Молжаниново. То есть тысяч на 700 можно будет в ближайшее время рассчитывать.
@@saum_17 Вот я об этом же, но какие то умники. Проектировщики. В суе какую то галиматью недпано наговорили. Видимо из цикла, надо что то сказать.
Живу в Левобережном(Химкинском), и честно, не уверен что строительство метро на отшибе района - хорошая идея, ибо это не улучшит ситуацию живущих в центре района. Но других вариантов строить к нам ветку наверное нет. Разве что власти выкупят участок земли там где рынок был, но я не уверен что там можно копать.
Про серую можно?❤
Увидел что есть еще и про серую и про оранжевую❤
расскажите пожалуйста о Некрасовской, Калининской и Калужско-Рижской линиях
Возможно стоит делать новые ветки метро не сквозными через Москву , а U образными доходящими до бкл и мцк .
Обсуди продление Филевской,Калужско-Рижской и Таганско-Краснопресенской линии.
а куда филевскую продлять и для кого? Я живу 2 года у м фили и трафик там самый низкий среди линий)
Следующей на очереди однозначно должна быть СокЛ. Там аж 4 кандидата на дальнейшее продление, и у каждого неплохие шансы:
1. Бульвар Рокоссовского: в паре с существующей Черкизовской преобразовать в новую линию, да хотя бы Химкинскую (хотя лично мне больше нравится Очень Большая Кольцевая Линия, ОБКЛ);
2. Проспект Вернадского: далее вдоль Щёлковского шоссе, через новую Черкизовскую, Щёлковскую (да, знаю, пересечение двух радиальных линий до первого кольца, но тут оно может быть простительно, поскольку и СокЛ, и АПЛ ведут прямо к Кремлю) и далее в Восточный и даже Балашиху;
3. Саларьево: в Московский через имеющиеся тупики к несостоявшемуся депо;
4. Коммунарка/Потапово: опять-таки новая линия, на первое время Южная, а там глядишь - и новое кольцо получится, та самая ОБКЛ.
Итого одним видео охватим сразу 2-3 возможных линии, причём с весьма неплохой поддержкой от официальных планов - та же Коммунарка вообще имеет балл 20 из 10 на продление (из-за уже строящейся Потапово).
Допустим, если в аэропорт Шереметьево появится станция метро.
Я тут подумал, а возможно пусть поезд между двумя аэропортами,
Маршрут Аэропорт Шереметьево - Аэропорт Внуково.
Расскажите о таком варианте маршрута
Просто надо ЦУ КСЛ построить и не заниматься ерундой 😂😂😂.
Почти у каждой линии есть вариант развития, но, как мне кажется, самая плохая ситуация здесь у серой: на юге Л1, с которым ничего не будут делать, а на севере банально некуда... Евгений, что вы можете рассказать действительно интересного про эту линию?)
Может следующим будет СТЛ?
На севере не Москва-река, а Канал имени Москвы.
Мне кажется Москва и область никогда не договорятся! Если бы это могло быть, то, случилось бы уже давно
Предлагаю идти просто по порядку(Сокольническая, Арбатско-Покровская и т.д)
Интересно будет услышать про апл. Перестанет ли Щёлковвская быть самой старой конечной?
Она точно перестанет, Гольяново будет конечной
Деловой центр и Изумрудные холмы. Конечные навсегда?
Таганско-Краснопресненскую надо следующей однозначно
Ждём обзор некрасовской линии
Я извиняюсь почему вы решили, что зелёную ветку московского метро, дальше станции Ховрино, ни куда не протянуть, ессл посмотреть яндекс карту то можно увидеть несколько вариантов, какой-бы вариант вы не выбрали результат будет один и тот же. Все варианты упираются в аэропорт Шереметьево.
Ждем видео про СТЛ
Серпуховско-Тимирязевскую, пожалуйста:) (моя родная линия)
Можно про СТЛ, так как там перспективы продления туманные
Мб ТКЛ за планерной?
Продление планируется в новые зимки с последующим уходом в шереметьево вдоль международного шоссе
Это желание прорыть метро в Шарик непонятно чуть менее чем абсолютно.
Есть железнодорожная ветка. В отличие от поворота во Внуково, построенная весьма капитально, развязкой. Прямо сейчас вполне достаточно включить ее в МЦД и переделать расписание, чтобы Штадлеры останавливались у каждого столба. Со временем можно заменить их на Иволги, подшаманить и отправить работать на дальнеэкспрессные маршруты.
По-моему, такой вариант в разы дешевле и технически проще в реализации. Кроме того, поезда всегда будут приходить к северным или южным терминалам по необходимости, а не завязываться на последние.
Рыть метро - это, во-первых, расходовать лишние средства и ресурсы на строительство, во-вторых - оттягивать неизбежную смерть аэроэкспресса. Конечно, для некоторых ответственных лиц в мэрии и некоторых комменческих структурах это, скорее, плюс, но легитимизировать их логику не хочется.
Шарик очень загруженный аэропорт. А D1, например, не идёт на юг, что не очень удобно и снижает доступность.
@@amidl а зеленая ветка не идёт на запад. Это не в счёт? Доступность не снижает?
Понятно, что ребята потратились на строительство линии, но тариф... должен быть разумный. 550 рублей до Шереметьева без альтернатив -- так себе ситуация.
Посмотрел расписание Павелецкий вокзал -- Аэрп. Домодедово, где линия была с советских времён. Обычные электрички по пригородному тарифу ходят с интервалами примерно от получаса до двух часов. Ну, это на грани терпимого.
@@АлександрПанин-ъ5е тут вопрос в том, что метро убивает АЭ с гарантией чуть менее чем 100 процентов. То есть он всё равно обречен. Так почему бы не убить АЭ значительно более дешевым способом? Ведь уломали каким-то образом превратить Штадлеры в электрички на Белорусском направлении...
Меня на данный момент больше всего интересует каким макаром можно продлить филёвскую...
Знакомая у меня живёт в Капотне и говорит - даже просто пешеходный мост к Ала-атинской было бы достаточно
Ребята обзоршики, пишу всем 30 раз: мцд 3 обслуживают Старые Химки. Жителям новых, проще доехать до м.Планерная или Беломорской.
продление СокЛ вдоль Щёлковского шоссе или продление будущеё Троицкой линии на восток
А что за 3д карта Москвы?
Google Earth Pro desktop version
Хочется увидеть калужско-рижскую линию)
Серпухово-Тимирязевская линия и проекты продления
В Шереметьево никогда не сделают - проект с аэроэкспрессом дорогой и его надо окупать ! И этот проект какого-то чиновника ! Если делать то может новый радиус от БКЛ между Окт полем и Соколом или то Окт поля через МЦК Панфиловская на Химки и далее
Планерная так и просится чтобы её затащили в Путилково. Путилковцы и так ездят на планерную маршрутками, так что никакой перегрузки не будет, просто убавится шахидмаршруток.
Про Филëвскую линию было бы интересно посмотреть
А что там?) Я живу у м Фили уже 2 года(снимаю трешку), вроде ничего не происходит), это линия с самым низким трафиком в метро, че там делать. С появлением БКЛ стала загруженней немного, многие чисто катаются для пересадки на кунцевскую зачем то...
@@xavallpelmenbi4798 , там много чего интересного. Во-первых, самое реалистичное, - это продление за Кунцевскую в Можайский район. Во-вторых, продление за Москву-сити - либо с соединением с основным ходом, либо куда-нибудь ещë. Ну и в-третьих, продление за Александровский сад - чем чëрт не шутит)))))
На канале есть 2 видео о продлении за Александровский сад, 1 видео о продлении за Кунцевскую и 1 видео о продлении за Москву-Сити.
Жду Калужско-Рижскую линию
Зачем?
@@vladimirkrylov6468 по приколу
Скорее продления не будет,линия и так перегружена,также в пост-советское время станции не открывали