メルセデスAMG E53 ハイブリッド 4MATIC+ 【試乗レポート】システム最大トルク750Nm!! 日常づかいもこなす刺激的なスポーツモデル!! E-CarLife with 五味やすたか
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- เผยแพร่เมื่อ 22 ม.ค. 2025
- 🌟メーカー別の再生リストなど再設定しましたのでご活用ください🌟
👇内外装編はこちらになります👇
• メルセデスAMG E53 ハイブリッド 4M...
Test Car：E53 HYBRID 4MATIC+
価格：¥16,980,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,970×1,900×1,475×2,960mm
車両重量：2,430kg
駆動方式：4WD
動力源：3ℓ直列6気筒ターボハイブリッド
最大出力：330kW(449ps)/5,800-6,100rpm
最大トルク：560Nm/2,200-5,000rpm
モーター最大出力：120kW(163ps)/2,400-6,800rpm
最大トルク：480Nm/0-2,400rpm
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※年間保険料が1万円以上の方が対象となります。
詳細はリンクからご確認ください。
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#メルセデスAMG #E53 #五味やすたか
保険の宣伝直後に53を踏み込んじゃう 五味ちゃんが たまらなく好き♡
こんなに内外装編と間隔空くなら長くて良いから一本動画にして欲しい。
パサートもそうでしたね
以前の動画でできるだけ一本にすると言っておきながらこれですから動画ストックが足りないとか一本に出来ない理由があるのかもしれませんね
あなたには到底買えるものでは無いのであまり気にしなくていいかと笑😂
@@hajimesyatyo論点ズレてるよ笑笑
見たいから言ってるんだよ、もう少し考えようね
たかだか10日じゃん･･･ 1ヶ月2ヶ月開くならともかく･･･。
ある程度間隔を空けると、前動画(今回の場合は内外装)を観る確率が上がります。
近々で上げると「どんなんだっけ？」が生まれません。
無料なんだから我慢しましょう。
もしくは、メンバーかスポンサーになって文句言いましょう。
高級セダンで振動が少なく音も上品な直6…最適解かもしれない
相変わらず五味さんは喋るの真剣すぎて未だにウインカーをまとも出せないんですねー。
ステーションワゴンの方も是非是非よろしくお願いします🥹🥹🥹🥹🙏🙏🙏🙏✨✨✨✨
贅沢とは、今日ではたくさんのスクリーンを意味する
マフラーを変えた時の音は手ではなく機械で泡立てるホイップクリーム
スピーカーで作った音はクリームのスプレーだと思います
面白い😂
ランドローバーの新型ディスカバリースポーツのレポートお願いします！！！！
Cくらいだと軽さを求めてしまうけど、EやSなら重くなっても良いかなと。
固さは5,6千キロも乗れば馴染んできますかね?もうちょい必要?
そういえば、初代アルファードの3.0Lは、エンジンのパワフルさにシャシーもブレーキも追い付いて無い感じがしたなぁ
どうやらEクラスには63モデルは今のところ無いようですね…
このまま53がトップモデルになるのでしょう
BMW、メルセデス、ポルシェ
PHEVの比較して欲しいです。
3台並べて、よ〜ぃ、どん!!
「メルセデスAMG E53 ハイブリッド 4MATIC+」の試乗レポートを通じて、日常使いとスポーツ性能を両立する魅力が詳細に解説されています。特に、システム最大トルク750Nmという圧倒的なパフォーマンスが印象的で、五味やすたか氏の分かりやすい説明が視聴者に車の特性を伝えています。また、実用性と刺激的なドライビング体験のバランスが非常に魅力的に映る内容でした。
M5もですけど2トン半ってのがすんごいですよね😮...
カーボンパッケ付けると助手席モニター付かないって、
付ける不具合ってなんだろう？何かおかしく感じます。
アンディと仰るからアンディ・フグを思い出す
先代E53はエアサスだったのに残念だよね
本国では設定ありますか？
現行のC63ワゴンを購入しましたけど、新車から1000キロ〜1500キロ走ってコンフォートモードの足回りは明らかにマイルドになりました。
E53もそうかはわかりませんが、足回りの慣らしが終わればマイルドになる可能性もありますね。
現行5シリーズワゴン乗ってますが、新車から300kmまでは足動かなくてバタついてました。
2000km走ってかなりしっとり動くようになりました。
ペットボトルが加速すると
浮きますね😮
レクサスLCは重さの問題でLC-Fを出すのを断念したというけど、AMGとMの両方とも2.5トンの重量級を出してしまうのがどうにも。このご時世では背に腹は変えられないってことでしょうね。
LC Fは開発してたけどコロナ禍で中止になったと聞きましたが、そういう理由だったんですね(？)
81点！？
このカテゴリ内ではこの点数ってことなのかな～
たっか！(笑)
広報車P活
質問したいでーす五味さんが初めに言ってた１０１ｋｍって？
１０１ｋｍ走った以降はガソリンのみになるって事？１０１ｋｍしか走れないって事？
なんだか寂しすぎる走行距離に感じるのですが！
BEVとして運用できるのが101km、それよりあとはHEVということです。エンジンとモーターを併用しながら走りますよ。
PHEVは大体50～100kmくらいがバッテリーの電力のみで走れる距離ですね。
@@joe-art-mt さん素早いご回答ありがとうございます。
なるほど先に電気を使い切るってことでなくて電気だけで走ったら１０１ｋｍってことですね
都内から千葉や茨城へゴルフに行ったら１００ｋｍなんてアッという間帰りは車本来の性能が楽しめなくなっちゃうのか思いました。納得です。ありがとうございました。
@@2161ikekou いえいえ( ˙꒳˙ )
PHEVはバッテリーだけで走るか、ハイブリッドで走るかの2択ですがメーカーによって差があるので覚えられないです💦、
ハイブリッドで走りつつバッテリーに充電貯めていけるような先日のパサートだったりみたいなのもありますし、BEVモードでとにかく走らされて、バッテリー終わったら外からしか充電できないプジョー系とか。笑
ドイツ車のPHEVって家に充電器無くても購入する価値ありますかね。HEVとして運用できるなら選択肢が増える。
ドイツ系のPHEVは回生エネルギーほとんど回収できないので、HEVとしての運用は難しいですよ。
AMGならスポーツモードとかでガンガン加減速繰り返せば回生効きますが、当然燃費は目も当てられなくなります笑
Sクラスはいつ出んの？
Sの53？？
Sは63しかないですもんね…
現行のC63、S63のスペックを見るとE63が出るなら3ℓで最大トルクは1200Nmになりそう
これでも、リセールが悪くなるんですね。
程よい内装の白具合
世界一かっこいいセダン😊
普通にSクラスのほうがマシかな💦
ドライバーズカーとしてはベストですよね😊
LSの方がかっこいい
2.4トンか
Gクラスと変わらないじゃん
「3・2・1・Goオジさん」と「例えが伝わらないオジさん」健在。E53オーナーはそんな運転しないでしょ。
本日1月8日 ジャーマニーエレクトリック スピーカー🔈から音🚘😭