This is the RunCam Thumb action camera. I originally bought it as a gyro data source for another camera, but it turned out to be so lightweight that it was perfect for mounting on the V-Tail.
@@SerheiYatskevich well it looks really good and im impressed by the quality of your planes. Did previous version of fuselage broke at landing? Mine broke even if when I landed almost perfectly and for now on, no fuselage without reinforcement.
@@dominiq4343 The fuselage of the previous version broke after a flight controller failure. The plane then entered the ground almost vertically and the fuselage had no chance of surviving. But the removable V-Tail and motor mount remained completely intact and I didn’t have to redo them. That's why I'm a proponent of collapsible structures.
Здравствуйте, не могли бы вы поделиться всеми размерами крыльев и фюзеляжа, а также типом двигателя и аккумулятора, пожалуйста. Я новичок в этой области, и мне понравилась ваша модель. Продолжайте в том же духе
Складной винт в помощь. А ещё лучше шасси приделать, из полосы дюраля, или, на худой конец, из полосы алюминия из строительного магазина. Взлетать и сажать с шасси гораздо интереснее, особенно зимой.
@@Max_N. и смысл? Самолет летит пока есть у него скорость. Если тебе надо погасить скорость при посадке, нужно делать закрылки, что бы они одновременно и тормозили, и сохраняли подъемную силу крыла при уменьшающейся скорости.
Количество дерева можно спокойно уменьшить в 2 раза без ущерба прочности. А если использовать полиуретановый пенопласт, то вообще можно без деревянных реек сделать, он и так будет по жёстости как деревянный, только крепче на удар.
@@timurzarifov Прочность? Это всего лишь вопрос скорости, квадрат которой определяет энергию удара полуторакилограммового болида о землю. Тридцать граммов веса здесь ничего не решают, а эксперименты придется на время прекратить. Фюзеляж из полиуретанового пенопласта? Как ещё им китайцы не заменили свой «ударопрочный» пластик на Volantex?)) Впрочем, запенить углы в носовой части балки Пуром не помешало бы.
@@SerheiYatskevich ППУ это не из балонов пена, а именно листовой, наподобие экструдированного ППС. Такие в советские времена были распространены, потом перешли на ППС. У ППУ того типа стенки пузырков в структуре более толстые, за счёт чего большая прочность, чем у любого ППС. Сейчас где найти такой ППУ хз, в строительных магазинах его просто нет. Может в грузовом автомобилестроении применяется, жилые кунги утепляют. Материал очень хороший, Титаном клеится, и для усиления фюзеляжа достаточно просто прокладывать стекло/угле или арамидных волокон, что бы просто не рвало фюзеляж на ударах об планету.
@@timurzarifov Листового жесткого ППУ я тоже не встречал. Но когда покупал скорлупу для труб, то взял ППС, только лишь потому, что ППУ надо защищать от ультрафиолета. С композитом связываться пока не хочу: грязная и вредная технология. Если даже просто заменить все деревянные рейки на карбоновые, то цена одного планера вырастет в разы. А идей построить что-нибудь новое или усовершенствовать старое всегда будет больше чем материала.
@@SerheiYatskevich в кружке авиамодельном в детстве на стеклоткань (конструкционная очень тонкая) жидкую эпоксидку наносили через аэрограф. Сейчас есть ткани нетканные-обои. Паутинка. Но остаётся вопрос с рамой.
@@ZloyEj-or2ou Для полноценной замены деревянного каркаса одного слоя пятисоточной стеклоткани будет недостаточно, а менее прочной флизелиновой паутинки тем более. Натянуть ткань слоями на раму и пропитать смолой красиво не получится. Нужно делать деревянную форму (болванку), а затем снимать с неё корку. И опять же потребуется больше слоев флизелина и больший расход смолы, чем при использовании стеклоткани. Дальше механическая обработка, шлифовка, шпаклевка, покраска, в общем много пыли и химии, что не каждый может себе позволить в домашних условиях.
Я не выбираю термоклей, покупаю то, что есть в магазине. Когда клеевой пистолет нагревается, я подбираю температуру на кусочке пенопласта, а затем отключаю прибор из сети и начинаю клеить. В этом нет необходимости, если у клеевого пистолета есть регулятор температуры.
подскажите, пожалуйста, размеры вашего самолета, подробно, каркас какой размер длина х ширина х высота, крылья какого размера по линиям сгиба и склейки
Данные по замерам модели в моей сборке Крыло: размах 1600, корневая 174, концевая 160 V-tail: размах (проекция) 536, корневая 151, концевая 87 От передней кромки крыла до передней кромки стабилизатора 370 Фюзеляж: длина 900 (без мотора и носового обтекателя), ширина 68, высота 78, свес носа с обтекателем 435. Размеры (некоторые в дюймах) пенопластовых заготовок с линиями сгиба вы можете найти в видео по последней ссылке в описании. Сам каркас изготавливается по месту и размерам, которые у вас получатся после обрезки кромок и сгибания.
@@SerheiYatskevich Спасибо большое. Еще вопросик, какую подложку использовать для изготовления такого самолета. Я просто живу среди лесов и болот, могу только заказать с ОЗОНа того же, в наших магазинах не нашел ничего подобного. 5мм толщиной нужно? и на каком расстоянии расположено крыло? И как выставить правильно центр тяжести?
@@antonzhelaev5956 Подложку используйте толщиной 5 мм. Расположение съёмного стабилизатора ограничено размерами моторамы, к которой он крепится, и относительно заднего края пенопластовой обшивки фюзеляжа его передняя кромка находится на расстоянии 155 мм. Установите переднюю кромку крыла на удалении 370 мм от передней кромки стабилизатора, тогда центр тяжести с учётом влияния фюзеляжа будет находиться на расстоянии 56±4 мм от передней кромки крыла. Очень удобно наклеить на центровочные точки под консолями полоски синей малярной ленты шириной 8 мм, чтобы при балансировке находить их на ощупь и не заглядывать под крыло. При первом запуске центровку лучше сделать более передней в указанных пределах, а затем корректировать по своим предпочтениям.
This is a very simple plane and I don't have drawings for it. You can find the dimensions of the fuselage foam blank with fold lines in the video using the links in the description. The frame itself is made according to the dimensions that you will get after bending.
Для VPF это не очень удачная схема с коротким хвостом и большими стабами, видно, как его колбасит... Если конечно не нужна хорошая видеозапись, то сойдёт...
Nice view from the camera on board. Love it 👌
Вы наши Российские эксперементальные аэрлайнс! Удачи в хобби.💥
Спасибо, привет из Беларуси!
@@SerheiYatskevich Сори, буду знать. Невестка моего младшего сына тоже из Белорусии. Скоро поеду в Минск с родителями знакомиться.
@@SerheiYatskevich Я из России коллега. ✊😁🤝👍Обожал лепить радиомодели из потолочки. Сейчас пока перерыв. Появится время продолжу.
I like the use of contact adhesive. Must weigh far less than all the hot glue
It's right. I only use hot glue where I need to quickly secure pieces or reinforce a seam.
Красиво!!!
Я ждал это😊
Nice built
One of the most advanced EAs style builder out there, good job. Whats the name of your camera?
This is the RunCam Thumb action camera. I originally bought it as a gyro data source for another camera, but it turned out to be so lightweight that it was perfect for mounting on the V-Tail.
@@SerheiYatskevich well it looks really good and im impressed by the quality of your planes. Did previous version of fuselage broke at landing? Mine broke even if when I landed almost perfectly and for now on, no fuselage without reinforcement.
@@dominiq4343 The fuselage of the previous version broke after a flight controller failure. The plane then entered the ground almost vertically and the fuselage had no chance of surviving. But the removable V-Tail and motor mount remained completely intact and I didn’t have to redo them. That's why I'm a proponent of collapsible structures.
🎉🎉🎉👍
Здравствуйте, не могли бы вы поделиться всеми размерами крыльев и фюзеляжа, а также типом двигателя и аккумулятора, пожалуйста. Я новичок в этой области, и мне понравилась ваша модель. Продолжайте в том же духе
@@anasyt7009 Здравствуйте, размеры крыла: th-cam.com/video/vXKF7b3GtdM/w-d-xo.htmlsi=vFuMKlUOnf0tkICv
Размеры фюзеляжа: th-cam.com/video/sTjXVeo_lpQ/w-d-xo.htmlsi=i2jhaGXi6lfRcTVT
Размеры стабилизатора:
th-cam.com/video/aciXGcXovvU/w-d-xo.htmlsi=iZzdKYtSK6-mGtTW
Общие характеристики и электроника:
Размах: 1,6 м
Взлетный вес: 1,5 кг
Мотор: DYS D3536 1000KV
Регулятор: Hobbywing Skywalker 50A
Пропеллер: APC 11×7E
Полётный контроллер: ZOHD Kopilot Lite
Сервоприводы: EMAX ES08MAII
Батарея: Li-Po 3S 5200 mAh
👌🏻
Такую схему самолёта всегда нужно будет сажать морковкой, чтобы не сломать винт и не дай бог двигатель:)
Пока не попробуешь, не узнаешь.
Если выключить тормоз на регуляторе, то это вполне безопасно.
Складной винт в помощь. А ещё лучше шасси приделать, из полосы дюраля, или, на худой конец, из полосы алюминия из строительного магазина. Взлетать и сажать с шасси гораздо интереснее, особенно зимой.
А на двигатель реверс можно сделать? В бетафлае есть режим 3d на квадриках, а на самолёте хз
@@Max_N. и смысл? Самолет летит пока есть у него скорость. Если тебе надо погасить скорость при посадке, нужно делать закрылки, что бы они одновременно и тормозили, и сохраняли подъемную силу крыла при уменьшающейся скорости.
what's the total length of the fuselage
Fuselage length 900 mm without engine and nose cone.
@@SerheiYatskevich thanks
Количество дерева можно спокойно уменьшить в 2 раза без ущерба прочности. А если использовать полиуретановый пенопласт, то вообще можно без деревянных реек сделать, он и так будет по жёстости как деревянный, только крепче на удар.
@@timurzarifov Прочность? Это всего лишь вопрос скорости, квадрат которой определяет энергию удара полуторакилограммового болида о землю. Тридцать граммов веса здесь ничего не решают, а эксперименты придется на время прекратить.
Фюзеляж из полиуретанового пенопласта? Как ещё им китайцы не заменили свой «ударопрочный» пластик на Volantex?)) Впрочем, запенить углы в носовой части балки Пуром не помешало бы.
@@SerheiYatskevich ППУ это не из балонов пена, а именно листовой, наподобие экструдированного ППС. Такие в советские времена были распространены, потом перешли на ППС. У ППУ того типа стенки пузырков в структуре более толстые, за счёт чего большая прочность, чем у любого ППС. Сейчас где найти такой ППУ хз, в строительных магазинах его просто нет. Может в грузовом автомобилестроении применяется, жилые кунги утепляют. Материал очень хороший, Титаном клеится, и для усиления фюзеляжа достаточно просто прокладывать стекло/угле или арамидных волокон, что бы просто не рвало фюзеляж на ударах об планету.
@@timurzarifov Листового жесткого ППУ я тоже не встречал. Но когда покупал скорлупу для труб, то взял ППС, только лишь потому, что ППУ надо защищать от ультрафиолета.
С композитом связываться пока не хочу: грязная и вредная технология. Если даже просто заменить все деревянные рейки на карбоновые, то цена одного планера вырастет в разы. А идей построить что-нибудь новое или усовершенствовать старое всегда будет больше чем материала.
@@SerheiYatskevich в кружке авиамодельном в детстве на стеклоткань (конструкционная очень тонкая) жидкую эпоксидку наносили через аэрограф.
Сейчас есть ткани нетканные-обои. Паутинка.
Но остаётся вопрос с рамой.
@@ZloyEj-or2ou Для полноценной замены деревянного каркаса одного слоя пятисоточной стеклоткани будет недостаточно, а менее прочной флизелиновой паутинки тем более. Натянуть ткань слоями на раму и пропитать смолой красиво не получится. Нужно делать деревянную форму (болванку), а затем снимать с неё корку. И опять же потребуется больше слоев флизелина и больший расход смолы, чем при использовании стеклоткани. Дальше механическая обработка, шлифовка, шпаклевка, покраска, в общем много пыли и химии, что не каждый может себе позволить в домашних условиях.
Подскажите, каким термоклеем пользовались для подложки?
Я не выбираю термоклей, покупаю то, что есть в магазине. Когда клеевой пистолет нагревается, я подбираю температуру на кусочке пенопласта, а затем отключаю прибор из сети и начинаю клеить. В этом нет необходимости, если у клеевого пистолета есть регулятор температуры.
Liked and subbed.
С авиамоделью в размахе до 1 метра можно как угодно извращаться. В разумных пределах конечно. Можно даже профиль крыла не выводить.
Николай Николаич Яцкевич случаем родаком будет ( из Реутова) ??
У меня нет такой информации.
подскажите, пожалуйста, размеры вашего самолета, подробно, каркас какой размер длина х ширина х высота, крылья какого размера по линиям сгиба и склейки
Данные по замерам модели в моей сборке
Крыло: размах 1600, корневая 174, концевая 160
V-tail: размах (проекция) 536, корневая 151, концевая 87
От передней кромки крыла до передней кромки стабилизатора 370
Фюзеляж: длина 900 (без мотора и носового обтекателя), ширина 68, высота 78, свес носа с обтекателем 435.
Размеры (некоторые в дюймах) пенопластовых заготовок с линиями сгиба вы можете найти в видео по последней ссылке в описании. Сам каркас изготавливается по месту и размерам, которые у вас получатся после обрезки кромок и сгибания.
@@SerheiYatskevich Спасибо большое. Еще вопросик, какую подложку использовать для изготовления такого самолета. Я просто живу среди лесов и болот, могу только заказать с ОЗОНа того же, в наших магазинах не нашел ничего подобного. 5мм толщиной нужно? и на каком расстоянии расположено крыло? И как выставить правильно центр тяжести?
@@antonzhelaev5956 Подложку используйте толщиной 5 мм. Расположение съёмного стабилизатора ограничено размерами моторамы, к которой он крепится, и относительно заднего края пенопластовой обшивки фюзеляжа его передняя кромка находится на расстоянии 155 мм. Установите переднюю кромку крыла на удалении 370 мм от передней кромки стабилизатора, тогда центр тяжести с учётом влияния фюзеляжа будет находиться на расстоянии 56±4 мм от передней кромки крыла. Очень удобно наклеить на центровочные точки под консолями полоски синей малярной ленты шириной 8 мм, чтобы при балансировке находить их на ощупь и не заглядывать под крыло. При первом запуске центровку лучше сделать более передней в указанных пределах, а затем корректировать по своим предпочтениям.
@@SerheiYatskevich спасибо вам большое.
Can you give me the drawing? thank you so much .
This is a very simple plane and I don't have drawings for it. You can find the dimensions of the fuselage foam blank with fold lines in the video using the links in the description. The frame itself is made according to the dimensions that you will get after bending.
@@SerheiYatskevich thank you
Ну и дерева добавлено столько, что можно просто сделать ферменную конструкцию без пены и просто обшить скотчем, даже легче получится...
В оригинальном исполнении пенопласт без фермы весит больше моего.
Для VPF это не очень удачная схема с коротким хвостом и большими стабами, видно, как его колбасит... Если конечно не нужна хорошая видеозапись, то сойдёт...
Это просто камеру колбасит на стабилизаторе, не самое лучшее место для неё, если конечно не снимать сам самолет.