- 22
- 76 148
Сергей Яцкевич
เข้าร่วมเมื่อ 5 พ.ย. 2012
Canard RC 1600 / Tail Fin
Характерной особенностью схемы «Утка» является расположение киля и крыла в одной части самолета. Логичным решением в данной ситуации было объединить их в одну конструкцию, обеспечив при этом ее разборку, необходимую для удобства транспортировки и хранения модели. Сам киль изготовлен из одного слоя пенопласта толщиной 5 мм и усилен двумя деревянными рейками, что делает его легким и в то же время достаточно прочным. Через проушину, вклеенную с опорой на одну из деревянных реек, киль соединяется с крылом при помощи двух винтов. Вся система крепится к фюзеляжу с помощью резиновых колец, которые смягчают сильные удары при посадках и авариях. За весь период испытаний киль и крыло не получили каких-либо серьезных повреждений, требующих ремонта, что также обусловлено данной особенностью схемы.
มุมมอง: 3 012
วีดีโอ
Canard RC 1600 / Main Wing
มุมมอง 1.6K3 หลายเดือนก่อน
Основное крыло авиамодели Canard RC 1600 представляет собой модифицированное крыло ARMIN WING, усиленное деревянными рейками и сужающееся в плане. Однако улучшения затронули и технологию его сборки. Формирование аэродинамического профиля при закрытии крыла теперь происходит в один прием, без последующей склейки слоев пенопласта в задней части. В собранном виде крыло располагается в самой безопа...
Canard RC 1600 / Canard Wing
มุมมอง 1.7K5 หลายเดือนก่อน
Если спросить у пилотов, с чего они начинали строить «Утку», то наверно 99 процентов из 100 ответит, что, конечно же, с переднего горизонтального оперения.) С этой самой отличительной части Canard RC 1600 в стиле Experimental Airlines и я начну рассказывать о конструкции всей модели. После испытательных полетов передняя поверхность «Утки» претерпела ряд изменений. Угол установки был увеличен на...
Canard RC 1600 / Assembly & Test Flights
มุมมอง 6K7 หลายเดือนก่อน
Canard RC 1600 - это авиамодель в стиле EA, построенная по схеме «Утка» и имеющая размах 1,6 метра. Тонкий аэродинамический профиль крыла и низкое лобовое сопротивление фюзеляжа позволяют модели поддерживать высокую скорость полета даже против ветра, а близкое расположение батарейного отсека к центру тяжести открывает возможность использовать широкий спектр аккумуляторов. Благодаря своей констр...
Canard Pusher I/II - model checking in SimplePlanes
มุมมอง 1K10 หลายเดือนก่อน
Хотели бы вы увидеть полёт вашего будущего самолета? Приложение SimplePlanes поможет за считанные минуты осуществить вашу мечту: построить летательный аппарат и управлять его скольжением по бескрайним просторам неба. Весь процесс напоминает игру в конструктор, веселую и простую, но в то же время столь же познавательную и захватывающую, как и сам стиль Experimental Airlines. #ExperimentalAirline...
P. Sarasate, Zigeunerweisen (Gypsy Airs) - Vladislav Baevich (violin) / Daniil Lazarenko (piano)
มุมมอง 1.2K11 หลายเดือนก่อน
Произведение Пабло де Сарасате «Цыганские напевы» в исполнении Владислава Баевича (скрипка) и Даниила Лазаренко (фортепиано) прозвучало на новогоднем студенческом вечере в Республиканском музыкальном колледже (Минск).
Fuselage tube with simple frame
มุมมอง 7Kปีที่แล้ว
Как показывает практика, больше всего в различных аварийных ситуациях страдает носовая часть фюзеляжа. Неслучайно изготовленный мной в свое время съемный V-Tail и моторама уже успешно работают на его третьем экземпляре. Поэтому основной задачей данной модификации была защита носовой части фюзеляжа от легких и умеренных ударов во время жестких посадок при максимальном упрощении технологии и сокр...
ANGLE OF INCIDENCE
มุมมอง 3.5Kปีที่แล้ว
Угол установки крыла является одним из основных факторов, определяющих величину подъемной силы и сопротивления, создаваемого аэродинамическим профилем. Для минимизации аэродинамического сопротивления самолёта, угол установки крыла выбирают приблизительно равным углу атаки крыла в основном режиме полета. Это также помогает существенно уменьшить асимметрию тяги винта и как следствие, полет со ско...
ARMIN WING - foam wing
มุมมอง 10Kปีที่แล้ว
Этот видеоролик рассказывает о постройке крыла ARMIN WING из самого распространенного и доступного материала в моем регионе - подложки под ламинат. Этот материал обладает меньшей жесткостью по сравнению с пенокартоном, депроном или потолочной плиткой, и поэтому требует дополнительного усиления. Это привело к некоторому усложнению технологии и добавлению усиливающих элементов, но принципиально к...
Motor Mount and Mount for V-Tail
มุมมอง 8Kปีที่แล้ว
В этом видео я продолжаю свою подборку лучших модификаций для самолетов @AeroStuffFPV и экспериментирую с новыми улучшениями. #ExperimentalAirlines #AeroStuffFPV #ALNADO
Wing screw mount for Experimental Airlines-style aircraft
มุมมอง 10Kปีที่แล้ว
Зачем покупать Volantex, если есть такие замечательные самодельные самолёты в стиле Experimental Airlines? Крепление крыла винтами для них теперь не проблема. Взгляните на новую реальность! Конструкция крепления является съемной, не требует изготовления нового фюзеляжа и может быть установлена в любом месте корпуса в зависимости от положения центра тяжести. Для установки крыла перед полетом ост...
Removable V-Tail for aircraft in the style of Experimental Airlines. Mounting the wing on screws
มุมมอง 7Kปีที่แล้ว
На примере полностью разборной модификации самой известной авиамодели от @AeroStuffFPV в этом видео показано, как можно сделать съемное V-образное хвостовое оперение и крепление крыла на винтах (эксперимент) для самолётов в стиле Experimental Airlines. Очевидно, что эти усовершенствования найдут своё успешное применение и на учебно-тренировочных самолетах ALNADO, делая модели в разобранном виде...
V-Tail Pusher 1600 - Assembly and first flight
มุมมอง 13Kปีที่แล้ว
V-Tail Pusher 1600 - это полностью разборная версия авиамодели V-Tail Pusher Aircraft for Long Range FPV @AeroStuffFPV в стиле @ExperimentalAirlines. Мной добавлены: съемная конструкция стабилизатора (без необходимости регулировки длины тяг) и деревянная моторама, которая одновременно является площадкой для его крепления. Благодаря этой доработке самолет в разобранном виде полностью помещается ...
Lake Rudakovo: the sky in a filled bowl
มุมมอง 198ปีที่แล้ว
Рудако́во - озеро в Мядельском районе Минской области Беларуси. Входит в группу Мядельских озер. Относится к бассейну реки Мяделка. Примечательно довольно значительной глубиной при сравнительно небольшой площади. Озеро получило название благодаря обитающей в нем микроскопической водоросли Oscilatoria rubescens, которая активно развивается подо льдом ранней весной, окрашивая воду в красноватый (...
FPV flying over the lakes: a fairy tale of wanderings
มุมมอง 1602 ปีที่แล้ว
Полет FPV самолета В качестве носителя UHD камеры для съемок видеоролика была использована авиамодель "Альбатрос 1000", которую из подручных материалов может собрать каждый, скачав чертеж под обучающим видео на канале ALNADO: th-cam.com/video/gno9e1YCWuw/w-d-xo.html Доработка модели под FPV: alnado.ru/forum/viewtopic.php?p=13527#p13527 FPV камера: RunCam split 4 Полетный контроллер: ZOHD KOPILO...
FPV flight at sunset. Atmospheric noise
มุมมอง 5982 ปีที่แล้ว
FPV flight at sunset. Atmospheric noise
Летающее крыло ALNADO, взгляд с высоты птичьего полета
มุมมอง 6893 ปีที่แล้ว
Летающее крыло ALNADO, взгляд с высоты птичьего полета
Thats a gorgeous plane, she flies great, great work man! Cheers from Brazil
Nice built
Здравствуйте коллега! Как V киль по ощущениям в управлении в отличии от классической конструкции? Есть выраженные отличия?
@@zritel1415 Здравствуйте, на эту модель я не устанавливал традиционное оперение, поэтому у меня не было таких же условий для сравнения. В целом ощущения от управления самолетом с V-образным хвостом ничем не отличаются от обычного и не вызывают никаких затруднений, хотя знакомые авиамоделисты-спортсмены говорят о нескольких секундах в пользу маневренности традиционного.
@SerheiYatskevich Спасибо за ответ! 👍Тоже слышал такое, потому возник вопрос. По возможности обязательно поэксперементирую...
С авиамоделью в размахе до 1 метра можно как угодно извращаться. В разумных пределах конечно. Можно даже профиль крыла не выводить.
Актуальная информация по стабилизатору / Current information about canard surface: th-cam.com/users/postUgkxfQl7356vQvnw_DymrTZ6nMXVPzybMSG6?si=qze83cQbEe6rWe--
А где-то есть подробно по сборке, как крепить штыри для крыльев? И какую серву посоветуете?
Короткие карбоновые трубки для резиновых колец я ничем не закрепляю, просто вставляю их в отверстия с плотной посадкой, хотя может это и не правильно. Просверлите отверстия так, чтобы трубки полностью оказались под крылом и обеспечили достаточное натяжение колец. Сервоприводы: EMAX ES08MAII или аналогичные с металлическим редуктором.
Здравствуйте, можете ли вы поделиться всеми размерами крыльев и фюзеляжа самолета с хвостовым оперением, а также типом двигателя и аккумулятора, пожалуйста. Я новичок в этой области, и мне понравилась ваша модель. Продолжайте в том же духе.
@@anasyt7009 Здравствуйте, это очень простой самолет, и у меня нет для него чертежей. Все размеры деталей самолета, необходимые для его изготовления, вы можете найти в соответствующих видеоуроках, которые публикуются в плейлисте «Canard RC 1600» на моем канале. Общие характеристики и электроника: Размах: 1,6 м Взлетный вес: 1,3-1,4 кг Мотор: DYS D3536 1000KV Пропеллер: APC 11×7E Батарея: Li-Po 3S 4200mAh, 5200 mAh Регулятор: Hobbywing Skywalker 50A Полетный контроллер: ZOHD Kopilot Lite Сервоприводы: EMAX ES08MAII Экшн-камера: RunCam Thumb
Здравствуйте, не могли бы вы поделиться всеми размерами крыльев и фюзеляжа, а также типом двигателя и аккумулятора, пожалуйста. Я новичок в этой области, и мне понравилась ваша модель. Продолжайте в том же духе
@@anasyt7009 Здравствуйте, размеры крыла: th-cam.com/video/vXKF7b3GtdM/w-d-xo.htmlsi=vFuMKlUOnf0tkICv Размеры фюзеляжа: th-cam.com/video/sTjXVeo_lpQ/w-d-xo.htmlsi=i2jhaGXi6lfRcTVT Размеры стабилизатора: th-cam.com/video/aciXGcXovvU/w-d-xo.htmlsi=iZzdKYtSK6-mGtTW Общие характеристики и электроника: Размах: 1,6 м Взлетный вес: 1,5 кг Мотор: DYS D3536 1000KV Регулятор: Hobbywing Skywalker 50A Пропеллер: APC 11×7E Полётный контроллер: ZOHD Kopilot Lite Сервоприводы: EMAX ES08MAII Батарея: Li-Po 3S 5200 mAh
Мне с последними двумя моделями что-то не повезло, у одной пропеллер не разложился и растряс всю на взлёте, у второй в воздухе полётник перезагрузился и отправил морковкой в куст
@@Zoey_the_Rat Полеты в горах того стоят.
Здравствуйте подскажите пожалуйста какой зарядкой заряжаете аккумулятор
@@васяпупкин-ь4б8х Здравствуйте, для зарядки аккумуляторов я использую устройство IMAX B6.
@SerheiYatskevich ну она есть разная у фото нет своей зарядки
А вот объясните, почему люди не строят утку наоборот? То есть самолёт у которого как-бы классическая схема, только центр тяжести смещён назад относительно крыла, а задний стабилизатор создаёт положительную подъёмную силу, как в утке передний. В итоге получим идеальную схему, где преимущества утиной схемы сочетаются с естественной стабилизацией.
А вот сам догадался - при падении скорости такой самолёт валится на хвост и не сможет получить скорость для полёта.
@@igorok1362 Если у «Утки» просто поменять местами крыло со стабилизатором и правильно сбалансировать получившуюся конфигурацию, то у стабилизатора сзади будет гораздо меньшая удельная нагрузка, чем если бы он был спереди. Это можно наглядно показать в калькуляторе eCalc. Об этом также говорит в своей лекции Александр Липпиш начиная с 11 минуты: th-cam.com/video/Q6ULauqcfsc/w-d-xo.htmlsi=Ih3AaB7jR1EXnrYM&t=11m10s
класс
Хорошо летит.👍
Американ аэрлайнс нервно курят в сторонке.
Навряд ли
Интересно. Спасибо за видос.😮
Very nice 👌🏻
Количество дерева можно спокойно уменьшить в 2 раза без ущерба прочности. А если использовать полиуретановый пенопласт, то вообще можно без деревянных реек сделать, он и так будет по жёстости как деревянный, только крепче на удар.
@@timurzarifov Прочность? Это всего лишь вопрос скорости, квадрат которой определяет энергию удара полуторакилограммового болида о землю. Тридцать граммов веса здесь ничего не решают, а эксперименты придется на время прекратить. Фюзеляж из полиуретанового пенопласта? Как ещё им китайцы не заменили свой «ударопрочный» пластик на Volantex?)) Впрочем, запенить углы в носовой части балки Пуром не помешало бы.
@@SerheiYatskevich ППУ это не из балонов пена, а именно листовой, наподобие экструдированного ППС. Такие в советские времена были распространены, потом перешли на ППС. У ППУ того типа стенки пузырков в структуре более толстые, за счёт чего большая прочность, чем у любого ППС. Сейчас где найти такой ППУ хз, в строительных магазинах его просто нет. Может в грузовом автомобилестроении применяется, жилые кунги утепляют. Материал очень хороший, Титаном клеится, и для усиления фюзеляжа достаточно просто прокладывать стекло/угле или арамидных волокон, что бы просто не рвало фюзеляж на ударах об планету.
@@timurzarifov Листового жесткого ППУ я тоже не встречал. Но когда покупал скорлупу для труб, то взял ППС, только лишь потому, что ППУ надо защищать от ультрафиолета. С композитом связываться пока не хочу: грязная и вредная технология. Если даже просто заменить все деревянные рейки на карбоновые, то цена одного планера вырастет в разы. А идей построить что-нибудь новое или усовершенствовать старое всегда будет больше чем материала.
@@SerheiYatskevich в кружке авиамодельном в детстве на стеклоткань (конструкционная очень тонкая) жидкую эпоксидку наносили через аэрограф. Сейчас есть ткани нетканные-обои. Паутинка. Но остаётся вопрос с рамой.
@@ZloyEj-or2ou Для полноценной замены деревянного каркаса одного слоя пятисоточной стеклоткани будет недостаточно, а менее прочной флизелиновой паутинки тем более. Натянуть ткань слоями на раму и пропитать смолой красиво не получится. Нужно делать деревянную форму (болванку), а затем снимать с неё корку. И опять же потребуется больше слоев флизелина и больший расход смолы, чем при использовании стеклоткани. Дальше механическая обработка, шлифовка, шпаклевка, покраска, в общем много пыли и химии, что не каждый может себе позволить в домашних условиях.
Для нашего времени слишком здоровая бандура, хотя я в свое время летал на двухметровых и не парился а сейчас как то боязно, видно из далека и могут настучать, теперь приходится летать на мелколетах которые не так заметны, благо с развитием электроники и аккумуляторов по времени они могут летать столько же как и большие.
🎉🎉🎉👍
Отличная идея! Спасибо! Пальчик вверх!😁👍
ЧТО ЗА СПРЕЙ ??
@@xxgrafitxx Это активатор цианоакрилатного клея.
Hola como estas .. me puedes regalar sus dimensiones para fabricarlo y el tipo de moto y helice..gracias
@@josealfredojuliobautista1138 Здравствуйте, размеры деревянных деталей моторамы даны на 2:23. Мотор: DYS D3536 1000KV Пропеллер: APC 11×7E
@@SerheiYatskevich muchas gracias .. ne alegra mucho que me allá respondido..
@@SerheiYatskevich las dimensiones del fuselaje y alas? Gracias
@@josealfredojuliobautista1138 Крыло th-cam.com/video/vXKF7b3GtdM/w-d-xo.htmlsi=vFuMKlUOnf0tkICv Фюзеляж th-cam.com/video/sTjXVeo_lpQ/w-d-xo.htmlsi=i2jhaGXi6lfRcTVT
Excellent!
Добрый день, а в чём преимущество утки перед традиционной компоновкой для модели?
@@enterprise7585 Здравствуйте, настоящая аэродинамика начинается ближе к 200 км/ч. На меньших скоростях все схемы примерно одинаковые и никаких существенных преимуществ при прочих равных условиях не имеют. А вот особенности и недостатки различных схем уже можно почувствовать и на них как-то влиять. Но это кому интересно. Если вам нужен простой в управлении и предсказуемый самолет, то выбирайте обычную схему.
@@SerheiYatskevich велосипедисты не согласятся, что на 30 км/ч аэродинамика ненастоящая)
@@Zoey_the_Rat Потому что она их ставит в равное положение, если они не прячутся друг за другом во время гонки.
@@Zoey_the_Rat масса, площадь влияет
@@ZloyEj-or2ou если бы только это. Почему вот у пенных самолётов аэродинамическое качество 10-15, а у планеров за 3000€ - 40? Потому что офигенные и очень тонкие профили крыла и чистые вылизанные поверхности
Great 🎉
Вы прям меня заразили "уткой", имею такой же контролер полета, юуду собирать...
Все круто, но нафига в поле лезть.
@@ZinchenkoAnton Слишком быстрый, зараза😀
Красавчик
А какой угол устаноаки крыла и стабилезатлра?
@@avis7777777 На данный момент угол установки крыла составляет 1°, а стабилизатора - 4°. Но об углах установки и центровке будет отдельное видео.
@@avis7777777 Сегодня летал с углом установки стабилизатора 4°, рекомендую.
Здравствуйте у вас есть канал в телеграмме?
@@avis7777777 Здравствуйте, к сожалению на другие соцсети у меня нет времени, общаемся здесь.😀
Скоро тоже буду запускать, крылья доделаю
Удачи, Ришат!
@@SerheiYatskevichзапустил я самолётик, сильно задирал нос при большом газе, нормально летал только при газе 30-40% th-cam.com/video/ikHTbUuhTxw/w-d-xo.htmlsi=5dpbEM9_azdSl50U
@@Ришат-г3ш Поздравляю с успешным полетом! Модель аккуратно сделана, очень стильно оформлена. Осталось немного поднастроить. Если вы летаете в ручном управлении, то чтобы каждый раз не триммировать самолёт при различном уровне газа, можно сделать выкос толкающего двигателя. Для этого нужно просто наклонить его ось вверх по полету на 2°- 3° для увеличения пикирующего момента. Причем чем больше будет уровень газа, тем больше будет этот выравнивающий момент и наоборот. Самый простой способ сделать выкос - это подложить под верхние точки крепления двигателя шайбочки, а нижние останутся прижатыми к мотораме образуя необходимый угол. Спасибо, что поделились видео, работа оператора была тоже оценена.😄
@@SerheiYatskevich благодарю за совет, обязательно сделаем выкос и уже надеюсь получится разобраться с полетником и поставить камеру.
Лайк😊
тут наднях уже не модель пролетала а дрон над волоколамском
I salute your innovation good sir
Tôi sẽ làm 1 cái như bạn, mong bạn sẽ ra video sớm về những bộ phận còn lại❤
Do you have the details of the overall plane dimensions besides the wingspan?
@@pdadio Fuselage length 900 mm without engine and nose cone. Other sizes are being confirmed and will be shown in future videos.
Красавчик
выходит, что элевоны имеют низкую эффективность в режиме руля высоты в схеме утки 🤔 и конструктивно можно , весь стабилизатор сделать управляющей плоскостью спрятав сервопривод в фюзеляж
@@dunno10 Если использовать элевоны, то при увеличении тангажа (нос вверх) самолёт какое-то время будет испытывать отрицательную перегрузку, т. е. проваливаться, а потом положительную, переходить в набор высоты. Поэтому этот манёвр при таком управлении лучше не делать у самой земли. Если руль высоты установлен на переднем горизонтальном оперении, то перегрузка при увеличении угла атаки будет только положительной и эффекта проваливания не будет. Цельноповоротный стабилизатор на модели - хорошая идея, об этом стоит подумать.)
Утки нет ни одной в ангаре( под 50) моделей.Надо попробовать след. Летом.
Tape covering and getting no wrinkles and on your foam is so satisfying feeling, imagine failing at one point when you put some time into it and destroying the perfect Surface... One time I was about 60% done with covering my new wing and I made a mistake, 65cm x 35cm was wasted and now wait for a better days in my leftovers box with such things. 😅
@@dominiq4343 Colored tape can usually be removed easily and without consequences if creases appear. But with fiberglass reinforced tape, you need to be very careful and hold it with your hand from the front, not allowing it to stick prematurely, as it will be very difficult to tear it off.
@@SerheiYatskevich I'll keep that in mind, because I didnt used it before. Well, friend, you did great with two versions of planes. The canard is really well made plane and the previous one is great too. Do you consider yet another project?
@@dominiq4343 I have plans to experiment with Canard this year. It takes quite a few flights to identify potential deficiencies. I would like to try a different type of control and a two-keel option if I have time before the end of the season. Now I’m shifting the Center of Gravity a little back, and this plane begins to surprise with its qualities. That's why I'm concentrating on this project now. But inspiration to start a new project can come completely unexpectedly and cannot be planned.
@@SerheiYatskevich inspiration and motivation is whats drive us all to create new things and improve each time. Those are the key factors in this Hobby. I wish to be home and build & fly & crash and repeat but Im stuck 750km from home. 😄
Very nice
Beautiful work! Your patience and workmanship are outstanding. Congratulations from America!
What is the angle of incidence of its wings..? Thanks..
@@cjespanola5574 Angle of incidence or mounting angle is the angle between the chord line of the wing where the wing is mounted to the fuselage and a reference axis along the fuselage.
@@SerheiYatskevich what degree..?
@@cjespanola5574 The angle shown in the video is 1.5°
@@SerheiYatskevich I found it on your other video..thank you..
what's the total length of the fuselage
Fuselage length 900 mm without engine and nose cone.
@@SerheiYatskevich thanks
Plz sand cg point
Preliminarily 107 mm from the leading edge of the main wing.
Это сколько%?
@@avis7777777 САХ 143 мм, считайте.
I like the use of contact adhesive. Must weigh far less than all the hot glue
It's right. I only use hot glue where I need to quickly secure pieces or reinforce a seam.
Nice view from the camera on board. Love it 👌
Nice plane sir, greetings from indonesia 🇮🇩
Алгоритмы Ютуб работают интересно: самолётами увлекаюсь только в симуляторе полётов (но, правда, понравилась недавно утка Rutan Model 61 Long-EZ), зато нашёл однофамильца. Ролик оказался интересным, монтаж добавлял эмоций. Очень переживал за посадку. А она получилась мягче, чем в кукурузу )
Сергей, подскажите, а вы используете гироскоп доя этой модели, если да, то как его настроить под v- хвост?
Я использую полетный контроллер ZOHD KOPILOT Lite. Большинство обзоров этого контроллера на TH-cam рассказывают о том, как настроить его для разных типов моделей. Об этом также есть информация в инструкции, которую можно скачать на сайте производителя в разделе Поддержка.
Your builds are the cleanest possible and the wing-VS mount is the next level. Great design, keep it up✌🏻
Thanks for supporting the idea at the very beginning. Glad you liked the implementation.
@@SerheiYatskevichyou made a really good job turning the design into reality 🤝🏻