福斯汽車面臨裁員壓力，中國市場不再是救命稻草

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先前提到過，美國一大堆庫存車的問題，然後前兩天，也介紹了歐洲電動車銷量下滑的現況。今天來看一下，歐洲最大車廠，曾經也是世界最大車廠的Volkswagen－福斯汽車，也就是大眾汽車，現在在德國的困境。
據了解，他們近期可能要面臨大量的裁員行動，來縮減公司營運成本，甚至也要執行有史以來的破天荒行動，把自家德國工廠給關了。
儘管福斯汽車在中國大陸的歷史優勢一直對其有利，但福斯汽車集團首席執行官Oliver Blume警告員工，公司不能再指望這個市場了。
據報導，他說：「不會再有來自中國的支票了。」
工會主席Daniela Cavallo表示，福斯汽車管理層已經「嚴重損害了信任」，據路透社報導，IG Metall工會不排除罷工的可能性。Cavallo女士質疑為什麼Blume先生優先考慮與美國初創公司Rivian建立50億歐元（約合新台幣1650億元，人民幣412.5億元）的軟體合作夥伴關係，而不是保護德國的就業機會？
看了新聞，似乎歐洲市場銷售數字還行的狀況，可能要被福斯集團內部的裁員新聞翻盤。而且，這裡面是不是，有什麼不為人知的傷口正在惡化，我們也正拭目以待。
但跟我上篇新聞消息的內容，的確得到呼應。
這些歐美車廠，如果在中國大陸，沒能適時推出，足夠與本地品牌競爭的產品，有很大一部分，會立刻拖累自己，已經膨脹的汽車製造體系。
那麼以關廠或裁員，來縮減開銷自保，也就很自然地會發生，不足為奇了。
你怎麼看現在這個局面呢？
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#​裁員風暴 #銷量下滑 #台灣最大游泳FB社團​ #游泳私房話​

[@ankyank9260]

只覺得不是大陸賣便宜電車問題
疫情影響景氣可能比原本預估還要嚴重
大環境都很差 不單是汽車業
很多傳統產業, 電子產業也不一定那麼好
加上兩個地方戰爭多少也會影響
整體世界景氣可能很慘烈

[@martinezalonzo3762]

廢核跟北溪二號被炸生產成本上升才是主因

[@trio0083]

內行

[@金千哲]

這也太誇張了，要把德國工廠給關掉

[@jackchen8819]

要来的始终要来，大众质量不好是40年前的事，他败走美国去中国救他一命，但是40年来质量越来越差，在美国销售不进十名。是丰田25%。

[@張榮昌]

挪威是石油輸出國，到25年全面停用燃油車，大眾豐田汽車都倒下了吆😢

[@Bovigame]

吸入大把資金 槓桿開到最猛 擴廠增產 爽爽發大財
直到這項商品 "全世界總消耗量" 無法 "每年上升"
便開始找理由當煙霧彈 製造一些不存在的矛盾 拖時間
換高幹 換CEO 換董事 換來換去 換到查不出借錢案到底誰主使
這才是當代賺大錢的方式 咱們多學習

[@jarrydong]

有問題不解決，大家對福斯沒信心，說到底都是自己搞出來的

[@leerizer]

中国车企在海外的扩张脚步还是太慢了。
今年只有suzuki和subaru在泰国的工厂关闭而已。
如果中国电动车企能快速把东南亚以及南美洲的价格打下来,那才是传统车企的末日

[@Sun-lf5hn]

低價的中國車甚至給7年的保固，在馬來西亞也賣得不怎麼樣，低品質已經是根深蒂固不是低價可以挽回的

[@leerizer]

@@Sun-lf5hn
所有亚洲汽车品牌的崛起都经历过一轮低品质，品质爬坡和品牌重塑直到最终被市场接受。
70年代的美国批评日本车也是很激烈
2000年看韩国车品质也是很差。
这整个过程通常需要15到20年

[@willstw]

不過真的撐住了大概一輪大逃殺之後 一超三強五小的格局我想是沒問題的

[@PhoenixStLeger]

@@Sun-lf5hn 你以为中国出口的只有中国车吗？ 大众就是最好的例子 同样的ID3 ID4 比德国便宜1-2倍
还有韩系和日系
你以为的低质低价 实际上和这些你以为的外国品牌出自一个工厂 甚至可以不用贴上mic