Volkswagen collapses, tariffs kill German manufacturing, BYD becomes Europe's "upper class symbol"?
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- เผยแพร่เมื่อ 15 ก.ย. 2024
- Volkswagen CEO says "the situation is very serious" and German manufacturing is not competitive?
30-year job guarantee agreement voided? Volkswagen CEO hints at closing German factory
Volkswagen plans to lay off employees? Guande plant is considered for the first time since its founding in 1987
Losing to Chinese competition? Fox CEO cuts $300 billion in spending
With 39 factories accounting for 40% of sales, why does Fox rely on the Chinese market?
Fox expands in China Li Wenbo: I never dreamed of such a scale
Fox ranks as the second largest foreign contributor to China. Why is its competitiveness declining?
Is betting solely on the Chinese market the right decision for Fox?
Fox suffered a setback in the Chinese market? Its sales volume is not as good as that of local Chinese brands!
Fox's first representative in China: DeNeng sells fewer and fewer products to China
The first Western car company to land in China, but Volkswagen laid off employees and closed the factory 40 years later?
What kind of qualitative changes have occurred in the Sino-German automobile industry relations?
Bloomer hinted at layoffs and factory closures, voiding labor job security agreements?
Fox employs 300,000 people worldwide, and layoffs in Germany may cause huge headwinds?
The major shareholder Lower Saxony does not support the closure of the factory. Will Volkswagen's reform be successful?
Bloomer clashes with German labor rights, is it difficult for Fox to lose weight?
之前歐美國家在亞洲國家宰盤子割韭菜賺的錢呢？講中國電動車賣太便宜怎麼不說你們賣太貴？倒閉剛好而已.....
发达国家高福利就是这么来的，全世界无数个亚洲人这样的消费者为他们提供了丰厚的利润在供养他们的高福利，所以西方国家害怕这些高利润产业被挑战被超过
歐美車子太注重安全環保拉高成本，學學中國車車測試車半年就能市場買到減低開發成本，怕安全出事中國教你買媒體洗白了，老師教你都學不會怪誰
很多人很奇怪
覺得國外福利或薪資很好
然後又嫌國外東西很貴
然後政府關稅爽爽賺
也沒人在檢討
現在的老闆跟公司好難做人
奇怪的在自己国家却都要买入口车，入口货。 入口的品质才有好东西！ 而且是翻倍的价钱买。
你不必研发，没有多少研发的投入资金。 都靠偷盗人家的科技，拆开别人的产品抄袭。 然后政府补贴， 夺削工人， 。。。。 想想，谁还能卖便宜过你？
什麼時候可以讓LUXGEN 倒閉
開放外匯進口正常競爭
媽的台灣車子價格真的太誇張了
福斯的處境是德國和整個歐洲工業衰落的一個縮影, 德國產品的優質形象在中國已經越來越淡, 中國車(包括中國產的福斯車)在華售價比同型(品質相當)號德國車便宜很多
德国失去了俄罗斯廉价能源！经济不死也只剩下半条命😰😰😰
但是他们摆脱了对俄罗斯能源的依赖啊
@@user-bu1qg6oh3k就是用更高成本啊，德国是工业发达国家，没了能源支撑也就这样了
@@user-bu1qg6oh3k摆脱了对俄罗斯的能源依赖，摆脱了对能源的需求吗？如果没有的话，德国跟谁买都是高价购买，请问摆脱了什么❓❓❓
@@susandschang4613 有了自由
@@user-bu1qg6oh3k关掉了厂就什么都不依赖了。
德國車的品質在計劃性汰舊的操作下，還能有競爭力嗎?跟日本車相比，壽命只有6成不到。
中國氣車不單灣道超車，簡直是轉換賽道。不與對手争內燃機氣車，而是開發電動車！👍👍
这些媒体都在胡说八道，上半年中国出口燃油车210万辆，电动车混动车出口才60万
汽车的动力源是汽油，电车的动力源是电力。中国电力非常丰沛。水风煤核等电力极其发达。所以，中国发展电车是当仁之道。
@@botjiang😢😊😅😮😅😅
準確的說，中國油車和電車都在大殺四方：
1-7月，燃油車出口255.4萬輛，同比增長34.6%；新能源汽車出口70.8萬輛，同比增長11.4%。
中国在内燃机上也不弱，现有的汽油机，柴油机热效率的世界纪录都是中国保持的
德國曾經是我很尊敬的國家，德國現政府的政客禍害了德意志！我的德國朋友們怒氣沒地方發洩，遲早會出事！唉！
我的德国朋友说中国人毫无道德可言！
@@user-cg5wt4ku1i你表达的思维非常不Deutsche
@@user-cg5wt4ku1i真是这样的话那德国就真没希望了
@@user-cg5wt4ku1i德国人卖的贵割韭菜是有道德，中国人卖的便宜高性价比没道德
@@Oleander3333 就靠这种大陆五毛节目？
思敏落落大方声音笑容甜美❤
嗯，漂亮極了
喜欢就去追呀
不管怎样，赶上了大陆需求的爆发期，曾经4s店加价排队提车，还要低三下四。
坦白说，现在中国开福斯实在不怎么样，没品牌没创新力
我有个亲美朋友刚买了ford focus, 我都不敢笑他了
大众已经是传统合资厂里最有创新的了，ID系列比丰田的BZ系列强的多的多，价格还更便宜。
企业不进则退，永远要保持竞争力，不然终将导致衰败
福斯關閉德國工廠是正確選擇，及時止血，避免更大的損失。
❤支持張將軍宏觀分析👍👏👏👏❤🙏。
福斯汽車最大的問題是拓善率不佳，只要一過保固期有許多塑膠零件就會莫名其妙的故障或是破裂，例如：按鈕。
福斯在大陸賺了多少年？現在有挑戰就要想辦法不被淘汰😢
their new name is Foxxgone
@@shuilong52看老片 gone with the wind🤭😂
应该是几大巨头中，赚得最多，时间最长的了
最爱思敏 ❤
開了幾年過了保固就一定漏油漏水😂😂標準回答：環保😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
我春节回国两个月观察路上基本没看见一辆大众，意大利我家旁边大众商店关一年多了，华人也不怎么喜欢大众车。
車廠很吃電，德國電價有目共′′倒′′
严谨的说，生活用电并不贵，但工业能源已经很昂贵了，成本增加很大。
@@edwardhochwand9063
生活用電也貴。
現在德國人家裡晚上點的燈都非常昏暗，說是保護環境，其實就是節省電費
VW最大的问题，我年轻时买不起养不起，等我买得起的时候，我直接买Mercedes Benz😂。
Benz就是好车？！😂车身防锈那么差，当然了，也是计划性报废的一部分。
在广东珠三角每户两台车也很平常
浙江，户均2辆汽车
我爸我哥和我每人都有一辆汽车，但我还是喜欢开摩托，小车日常找停车位太几把麻烦了。
现在大陆人人买车，卷的太厉害了，各个质量和配置拉满，从几万到几十万到百万都有非常丰富的选择。再叠加经济不景气的因素，消费者变得更挑剔，更在乎性价比。
大眾很可能被電動車淘汰掉！ 反而賓士這種，會淘汰的比較慢！
这个庄老师水平不错。思敏很性感
新款中国🇨🇳版ID.3只卖11万人民币，🇪🇺卖4万€，我是大众我也关，就算整车进口交惩罚性关税也有的赚
所以大众反对欧盟的汽车政策
大陸市場營收佔福斯四成很正常。中國大陸車市規模一年2600萬輛，是米國、歐盟、日本的總合，四成是剛好而已。
福斯的行銷很有問題，高度期待的ID.Bus進度緩慢，坐失商機；反而推出缺乏競爭力的ID.3,4。
是跟不上中國新能源車，發展得太遲太慢，像當年柯達film一樣。
ID3、4其实在欧洲竞争力一点不差，就是太贵，按内地的价格出口到欧洲，基本把欧洲电动车全灭，但是，关税把自己人干掉了
大众在大陆主要之前车卖的太好了，就没有紧迫感，不重视本土化，电动化也跟不上速度，完成现在的困境
VW沒人要
自从之前VW柴油引擎数据造假之后，我对这个德企的好印象就彻底崩塌了
国家领导层缺乏战略眼光，企业也遭殃
Huge profits tsmwere made by western car companies for decades, but renovations and new ideas were not introduced. The present failures are their own doing.
德國之聲早已討論過。
精心設計的故障週期、品質堪慮的繁多損壞、
將車主視為剝皮標的、
居心險惡的在高油溫、高缸壓、窄流道需要高流速與高抑熱機油的渦輪世代，
還洗腦車主延後換油保養、而原廠用油卻並未提升，間接提早引擎內損、各種漏油、顧路與亮燈，
更甚者宣稱變速箱也可延緩換油、甚至不必更換變速箱油，
直如慢性投毒一般，許多毫無汽車概念的消費者深受其害而不自知，等到下牛擔、拆解引擎變速箱時才知道全部嚴重內損，必須要整組更換！
諸多劣跡早已將德國製造的「傳奇神話」拉下神壇，變成「喘氣閒話」。
現今不論任何德國品牌，快者喜提新車2年內、慢者過保2年內，幾乎極大機率出現各種材料腐爛與損壞、或是車輛漏了一地的各種屎尿讓車主羞恥的擦拭與掏錢維修。
可以很直觀的說，壽命半衰期約莫4-6年就會讓你花上20%至50%的購買車價----用於維修
信賴度不再與1970-2000年相同，這是最直觀的險峻現況。
主要原因是他們不恩進取，躺平賺快錢太舒服了😌
非常准确。
我在奔驰实习的时候，就是这样的，上午9点去公司，下午4点就下班了，中间还有一小时休息，还有喝咖啡的时间哈哈
一個國家的輿論被人控制離滅亡不遠了
哪个国家的舆论不被人控制? 你能说出一个来吗？
你講的是你主子醜國嗎???反猶大不准，校園示威不准，支持巴勒斯坦、俄羅斯言論不准。施壓面書刪除言論。
@@dasgupta9288 被自己控制和被它国控制的区别
說得好，就是因為關稅太低，早就調到500%了
二十年前，台湾很多人也认为中国大陆不会创新，制度僵硬，结果二十年后完全不是这样。
以前有俄羅斯廉價的能源，還有中國廣大的市場，現在兩頭空當然就GG了
德國只要調高進口車關稅100%跟加拿大一樣,那應該外國車不可能賣的贏
捧著現金跟你們訂車，等了兩年多，漲了售價，營造限量排隊的氛圍，連誠信都沒有，現在露營風氣過了，車你慢慢留著賣
2:20左右 Blume是福斯集團的執行長, Audi Bentley都是旗下的豪華到奢華品牌, 請正視聽
VW group下轄諸多從低到高的品牌; Blume不是單一VW品牌的執行長,
Nordstream pipeline was sabotaged, so Germany has no chesp energy.
下次搞一台搭載DSG的電動車才有賺頭，因為這變速箱是獲利之一
字幕打的是12%，記者報導是2%，到底是哪個?
福斯不是不行，好车也不少。 问题是它太大，赚的却是太少。 不比宝马，奔驰，奥迪。
有補助
比亞迪做到最好的一點就是：不用思考，要買第一輛新能源車就選比亞迪，不會被坑，還有8年的電池質保，夠便宜，我覺得也跟消費降級有關，比亞迪很多車性價比超高，海鷗阿！還不夠便宜嗎？
歐洲人大約5至7年就會換車 大眾因為德國總部國內 gamme 問題 沒趕上大陸市場
大众在国内赚的盆满钵盈的，赶上了大陆燃油车大爆发
VW的基本誠信有問題，品質低劣，該死該死！
質次價高
德國 (歐洲) 機械工業強大, 難道沒有一個遠見之士 ? 早期電器產品, 如電視, 冰箱等 很貴, 因為製造商就那幾家, 可是隨著知識普及, 開發中國家崛起, 大家都會做了, 競爭就愈來愈大. 機械工業再強, 只要會的人多了, 就會面臨這些人進來分一杯羹的窘境, 更何況很多的機械技術可被電子取代
德國電動車的落後是自己造成的, 但凡德國車廠想加大電動車的投入, 就會有德國人跳出來反對.
因為這會動搖整個德國燃油車（包括發動機、變速箱等大量零部件）的產業鏈。
2024年1到7月，比亞迪在德註冊乘用車數1432輛
大陆现在基本上都是一个家庭两台车
这个倒不至于，不是买不起，关键没这么多车位。
@@luotiger4497 不是买不起，是没有必要。没人开。
@@luotiger4497我家小区常年没车位，我家的a6每次停车都要找半天
人是有感情的，如果德国再犹疑加关税的问题，很多爱国的人，坐在反中国家的车里会很不舒服。。我很爱喝可乐，小消费，可是心里还是不是滋味。
喝刁口刁樂，喝雷碧，喝沙士，就是不喝可樂👍
@@MGLiao1206 😝😝
思敏好各位网友们大家晚上好
不知道的，听那人说话，还以为大众这45年啥也没捞到，光和中国合作了。这些人的嘴脸是真会说话。自己不变，被市场淘汰不是正常的么。
"大眾"汽車要把自己當黃金賣 , 收掉剛好而已
中國平價電動車是要小心，但對於價格壟斷的BBA也是一個好的衝擊
國產車新政策上路，中華車MG中槍 「如果不管制，產業就完蛋了」
🧝♂️🌸: 🇹🇼🍑💜，我觉得你们还是把新闻的功课做好先。Volkswagen 到底拥有多少品牌？？？
減資加裁員後隨之而來的後續問題目前還沒發生，這將會像滾雪球般一樣的越滾越快嗎?沒想到福斯也會走到這一步。
怎么会没想到？一群短视的民众还有投票权，裹挟着政府福利待遇只能涨不能降，生产一样的东西凭什么他们赚的多，凭什么他们14%拥有超过50%的财富，随着不能从第三世界国家剥削和发展中国家的赶超，崩是早晚的事
塵歸塵、土歸土，
安熄吧⋯⋯
並不是德系車失去競爭力，它對日系車、米系車、其他歐系車還是有強大的競爭力。
你说是在欧洲内部有竞争力吧？那也只是曾经。一叶落知天下秋。在德国二手车网站上，曾经看到这么一句话，此车（大众的）不是售出，是求换车，只换丰田的混动车。
讚
德國福斯 是我很迷的車 可惜
有一個問題出在他的保養故障零件維修太坑人了，很多買福斯集團的汽車，包括福斯SKODA的車主有的把他換掉，或是下一輛車主就不敢買福斯集團的汽車，買福斯或SKODA的車主都是上班族他怎麼受得了，有錢人他要買雙B福斯他們看不上，所以說福斯汽車的品牌地位上不去，比較下層一點上班族對福斯還有SKODA高保養費高價零件維修費高保養工資費開過福斯集團汽車的人不敢恭維。
SKODA 價格又比褔斯低！
要高價就買奧迪！
德國福斯汽車集團旗下擁有 8 個暢銷乘用汽車品牌 Volkswagen、Porsche、Audi、Bentley、Bugatti、Lamborghini、SEAT、Skoda
说白了还是你卖的贵 中国汽车崛起 价格便宜质量好 现在谁还买大众呢
福斯在台灣還是貴離譜，，，😂
來賓到底在亂講什麼？
德國車根本是品質的問題。而不是人工貴。😂😂😂
Hayerk:誰掌握世界重心，就能主宰這世界
福斯汽車的車型一點也不讓人眼睛一亮, 就是那樣. 內裝也普通. 沒電車競爭時還可以, 現在就競爭性急降.
都把消費者當成笨蛋，倒閉剛好而已
现在还买大众的，一律认定是老登
在中共國做生意要跟中共國人合資，技術資金都被學走或者吞掉，幾年內還沒有感覺，等他們都會了，依中共國人的狼性，不吞了你才怪。
德國需要俄羅斯的便宜能源，那怎麼不公投讓德國加入俄羅斯，讓俄羅斯統治呢？這樣不用養軍隊，不用研發軍備，也能享有便宜能源，這樣比較好嗎？
早該進台灣了 自由市場
从小到大几十年了感觉看到的福斯汽车都长一个样子，硬说区别就是有的胖点有的瘦点
而且由于销量过大，在路上保罗出租车都是跟自己长得一样的车，感觉很怪。
确实如你所说👍
大陸的用車環境跟台灣差很多的..他們沒有像台灣這麼高的牌照稅.燃料稅也是隨油的..而且他們一台車沒在用10年以上的.所以換車頻率比台灣還高.一個家庭好幾台車是很正常的...
主要原因10年以上的车年检很麻烦，所以车基本上10年左右就到了换车周期
@@ianhorace5779 我有在大陸10年以上車年檢過..其實台灣也一樣的.每半年年檢一次
前两个月去过中国的湖南大学参观 疑惑为啥大学教师好多开着大众汽车
都是前些年买的，又不舍得换车而已。等年限到了，再换肯定是新能源。
中國消費退步，馬斯克說美國即將破產，英國已經破產，低階的產業在中國沒有競爭力才會退出，部分台商退出大陸，因為現在沒競爭力，順便回台退休，但已經賺飽了
继续活在梦里，挺好
@@user-ix9qo3tr5w 所言皆屬實，只有陳水扁有夢最美，希望相隨，整天做白日夢
你沒如果新的科技，已經完全拼不過大陸的複製能力了，早晚被取代！
看中共急躁的舉動，看來BYD真的是救命藤。🤣🤭
電車是種嘗鮮，市場還是會反轉的。爛國家做的車在市場上撐不了多久。
德國製？中國車吧！
在大陆已经没啥人买德国车了
香港人叫它做「福士亅。
自由的天然氣.自由的電力價格.
就看明年转型混动怎么样？不过现在大陆卷的是车机和其他软配置，不改变只有死！
大众真的和当年诺基亚一模一样，科技以换壳为本。汽车质量问题不彻底解决，早晚会被淘汰
如果沒有中國市場。VW根本早就倒了
原因很明顯別裝傻...補貼低價傾銷就是原音別說國外說本地就殺的血流成河都是低價互砍壓低成本犧牲品質..沒錢賺還能高質量嗎..自己想想殺頭生意有人做賠錢生意沒人做..想想電動車怎這麼容易自燃..放著也燒充電也燒行駛中也燒為什麼跟競爭力有關嗎跟關稅有關嗎....不就是低價嗎
继续活在梦里，什么都有
@@user-ix9qo3tr5w在牆內甚麼都看不見還是裝傻
@@user-xk4wx5pt2b 中国车如果像你所谓的质量，欧美为什么那么害怕呢
@@apolloqigong9916 不是每個都過得很好有低價品還是很有競爭力..要不把大陸的最惠國待遇取消看看
是啊，反觀台灣保護一輩子裕隆，做出甚麼東西出來?
還要進中國品牌的汽車
可悲
大眾沒掌握電子AI/电机馬達/电池,充電系統的時代更迭/歐美都還沈浸囿限在,吃老本傳統內燃机械式油車領先的历史記憶中不可自拔唄？!例如1000匹馬力內燃機要v16一v12缸及高价變速與差速箱/而电机只要4顆馬達,电池及电腦模組/省了多少工序及零件/與維修保養？!
福斯汽車政治正確倒了。星嗚特攻政治正確，二星期收了。
中國有句話：『窮則變、變則通』諾基亞與摩托羅拉當年紅極一時，現在落泊經營原因就是不肯變新！
福斯就是大众呗
德國爛車怎麼比得上遙遙領先的韭菜火化一條龍
大陆有合资品牌，福克斯车主，车比日本车重厚实点，省油比日本车差点，操控性比日系同价位习惯。不过没啥进步，新能源车全面落后国产系列，所以新车销量暴跌，没办法，有点像10几年前家电行业，原来全日本，外国品牌，后面发展起来基本也挤出大众市场。
根本就是抄襲來的
比亞迪今年應該可以突破8000萬輛吧？
台灣銷售的歐洲車還在漲價賣出
真他媽的
為什麼用英文當標題，那你為什麼用中文說話