Jetzt bin ich aber mal gespannt, was die Instandsetzung letztendlich kostet. Mir wären 3000 Okken auch zu viel für ein neues. Ich drück dir die Daumen, das es instandgesetzt werden kann.
Ja topp Enno das habe ich mir gleich gedacht das das nicht an vorschalt Block liegt macht weiter so ich hab gestern gedroschen mein 633 zieht wie sau Wahnsinn unglaublich habe 2 8to Anhänger voll Weizen gehabt Jungs denkt dran auch mal die Einspritzdüsen zu wechseln ist auch sehr wichtig des machen nemlich die Wenigsten bis denn Sers...
Das freut mich sehr das sie Hydraulik wieder hebt wie sie soll jetzt kannst du wieder hinten dein heckgewicht anbauen oder der Pflug etc mach weiter so Enno mit deinen Videos ich freue mich von Woche zu Woche darauf mach weiter so!
Hätte ich niemals gedacht. Aber Glückwunsch das es wieder funktioniert 👍 Bin gespannt was das reparieren kostet😉 Sehr spannendes Video 😊 Schöne Grüße Max
Klasse ! Fehler gefunden. Gefahr erkannt, Gefahr gebannt. :-) Habe mit gefiebert. Trotz Hydraulik-Erfahrung hätte ich keinen brauchbaren Tipp geben können. Ja und jetzt, ein neues Steuergerät für 3000 Euronen ? Es bleibt spannend, bin schon auf die (damals) folgenden Videos gespannt !
Moin, muss man den Deckel oben auf dem Hydraulikblock aufmachen, um irgendwas auszuharken? Oder kann man das Steuergerät nach lösen der Leitungen und der vier Schrauben einfach rausziehen? Bei mir ist vermutlich die Dichtung zwischen Steuergerät und Block hinüber und muss neu 😬
Hey Enno, Glückwunsch zum gefundenen Fehler! Hydraulische Komponenten sind ziemlich teuer, das hab ich selber bei meinem Fendt gesehen wo ich ein zweites doppeltwirkendes Steuergerät samt neuer Abdichtung dazukam. Ich wünsch dir, dass die Reparatur deines Regelsteuergerätes möglich ist und preislich nicht allzu arg ins Geld reinhaut. Mach weiter so mit Deinen Videos. Ich finde die klasse gemacht mit tollen Videoeinstellungen. Viele Grüße Thomas
Ich glaube ja noch immer das zuwenig Öl drinnen war, auch bevor du das Öl abgelassen hast. Was soll an dem Steuerteil kaputt gehen außer die Federn oder was verstopft ist.
Naja, die Federn drücken ja normalerweise irgendeinen Steuerkolben zurück, wenn der Kolben klemmt, kann die Feder ihn nicht mehr zurück drücken, und schon geht nix mehr... Bei den engen Toleranzen in solchen Steuergeräten reicht unter Umständen schon ein Krümel der so klein ist, dass man ihn kaum sehen kann... Bei zu wenig Öl würde der Frontlader auch nicht mehr funktionieren...
Moin das freut mich das dein Cormick wieder läuft bzw die Hydraulik wieder geht. Für mich war dieses Video sehr interessant ich habe kein Cormick ich habe Deutz und auch bei den kann sowas passieren. Mfg Matthias aus Westerholt macht weiter so
Wie alt war denn das Hydrauliköl an der Hebermechanik ? . Ich habe es an Maschinen mit Hydraulikvorschüben schon erlebt das nur durch den Wechsel des Öls alles wieder in Ordnung kam . An deinem Bosch Ventilblock war die Verschlussschraube mit dem Inbus wahrscheinlich für das Überdruckventil . Da müsste ne Feder und eine Kugel drin sein .Wenn an der Kugel dreck ist, steht Das Überdruckventil immer offen und es baut sich kein Druck auf . Falsches oder altes Hydrauliköl kann an dieser Stelle den gleichen Effekt haben . Deshalb ist Sauberkeit in der Hydraulikanlage ganz wichtig !!!! Ich denke mal das dein 3000Eu bosch Ventil gar nicht defekt ist . reinigen und gut is.
Hey hatte das gleiche Problem dein Video hat mir sehr weitergeholfen den niemand kannte das Problem war schon am verzweifelt aber das Problem hatte das Ach mit der mahnschraube vor Kopf ist das möglich das die schraube da rein gehört LG Christian
Kommt drauf an zu welchem Bosch Service du dein Regelsteuergerät hinschickst aber es gibt auch Bosch Service Center die diese IH Regelsteuergeräte aufrepariert oder instandgesetzt auf Lager haben. Und wenn du so eines dann nimmst werden die normaler weise deins in Zahlung nehmen und das vielleicht wieder aufreparieren. Je nachdem es sein denn du willst genau dein Regelsteuergerät wieder haben dann kann es unter Umständen ja etwas länger dauern
Ja das ist übel wenn mann nicht aufpast 🙈 ich mach mir immer eine Markierung mit Eding oder ne kerbe mit maisel sowie ein Foto 👌aber das machst du schon sauber Respeckt ,da können sich viele Werkstätten eine Scheibe abschneiden zum Teil gibt's da richtige murxer 🙈
Super und prima. Ich würde eher sagen reinige das alte Ventil und baue es wieder ein. Die Frage ist kann dies ein Bosch Service noch reparieren. Viele ältere Kollegen sind meist alle schon weg , die sich meist damit auskennen. Ein Versuch ist es wert. Das wird auch nicht ganz günstig. Vor einigen Jahren habe ich das Lenkorbitol von einem 106 Fendt überholen lassen. Nach Außen war es undicht und intern ließ sich das kaum noch bewegen. So Fratze war es aber noch nicht. Die Firma hatte nur noch ein ehemaligen Kollegen der diese Orbitole früher reparierte. Wenn einiges sich angesammelte hatte an so alten Schätzchen hat er sich um diese Dinge Mal noch gekümmert hin und wieder. Er war gern gesehen im Betrieb und jobte so für 3-4Tage im Monat. Ich hatte das Ventil ausgebaut und bin hin wenn er vor Ort war. Beim ersten Anblick und händischen bewegen, meinte er das könnte noch was werden. Zwei benötigte Ersatzteile müssten noch da sein. Das dauert aber, weil er zuviel liegen hatte an Aufträge. Es war egal den so war der Fendt eh nicht mehr Fahrbereit. Nach drei Tagen rief er an , ich könne es abholen. Er hatte es noch geschafft. Er war bei Abholung zugegen. Es könne beim Lenken noch etwas schwer gehen. Das gibt sich noch. Er hatte Recht , das funktionierte anfangs etwas schwer am Lenkrad gegen früher. Das ganze ist bald 6-8Jahre her. Der 106er wird nach wie vor im Betrieb eingesetzt. Nur auf den Güllethron muss er nicht mehr zum rühren. Zum Aufrühren musste was größeres ran. Aber dann alles schon bewegt war ,kam der alte Fendt dran. Aussage von meinem Kumpel heute immer noch , der 106er ist einfach sparsam und gerade bei Zapfwellen arbeiten kommt die 759er zum Zuge. Das bringt Standart selbst eine Neuer heute nicht mit. Die Hydraulikpumpe ist ein beliebtes Ersatzteil bei Fendt. Das Lenkorbitol funktioniert nach wie vor und ist dicht. Mein Altgeselle wird nächstes Jahr 80 und hat 50Jahre in ein und dem gleichen Betrieb als Lama gearbeitet. Gerade Fendt macht ihm keiner was an den alten Maschinen vor. Er gab mir damals den Rat zu dem Kontakt für die Reparatur des Ventils. Heute werden diese Reparaturen leider nicht mehr gemacht. Ein Versuch ist es wert finde ich. Fragen kostet erstmal nix. iHC kann ich mich an Defekte Regelventile bei diesen Modellen von früher nicht erinnern. Alles über 35Jahre her. Viele Grüße Ich denke Thorsten Rethemeier kann mit Kontakten da vieleicht helfen.
Wir haben das Glück einen Bosch Service in der Region zu haben der noch von der alten Schule ist. Mal schauen was die sagen. 😉 Ansonsten muss Torsten mir helfen. 😉
@@mr.motovlogs Ja da wünsche ich Dir viel Glück bei. Ich bin Industriemechaniker in der Reparatur. Elektromagnetventile zerlegen reparieren macht kein Sinn. Die sind meist intern dann defekt. Video bei Sibbershusum zum Austausch der Spulen am 6.81! Die Spulen gehen selten defekt. Entweder geht oder nicht. Teils gingen die Kabel direkt in die Spule. Das kann da schon Mal brechen zum Gehäuse rein. Die meisten kennen die Spulen mit Stecker. Entweder die Spule hat Kurzschluß aufs Gehäuse oder ist durchgebrannt. Das sieht man meist oder Durchgang messen. Zur Technik selber kann ein Magnetventil intern von der Wirkungsweise nur mit Gleichspannung arbeiten. Bei Wechselspannung richtet man mit Sperrdioden bzw. Richtet es gleich. Es gibt Spulen da ist es intern gemacht. AC Spule eben. Es gibt auch welche da findet es mit Widerstand und Diode im Stecker statt. Das passt da rein! Dann steht auf der Spule auch DC! Immer Leistung in Watt und Spannung beachten, damit Ventil anzieht. Die Durchmesser innen sind genormt! Das ist egal ob die Spule viereckig oder rund ist. Meist sind der eingeschraubte Mechanische Teil intern undicht oder hängt. Da gibt es auch ein Normung für. Meist in dann nur die Frage was für eine Wirkung es hat. Da gibt es die Bezeichnung z. B. 3/2 Wege Ventil. Teilt man das auf hat es auf steht die 3 für die Anschlüsse nach dem / steht die 2 für 2Wege die es schalten kann. Heißt ich habe nur zwei Schaltstellungen! Das häufigste Problem ist Ventil ist intern undicht oder klemmt hin und wieder. Meist sitzen immer Siebe davor. Diese Ventile reparieren macht meist kein Sinn. Der Hersteller verkauft gerne immer alles Kompl. . Das macht schon Sinn ich tausche alles und andere mögliche Fehler ausgeschlossen. Diese Ventile austauschen ist eigentlich egal von welchem Hersteller ob Rexroth oder ein anderen. Die Spule muss vom Anschlussdaten Spannung AC oder DC und Leistung passen . Hersteller A oder B ist egal. Bei deinem Regelventil könnte es nur für IHC gebaut sein. Aber ich denke mir aus dem Vorgânger passte ja auch. Es kann möglich sein dass IHC auch auf andere Hersteller zurück gegriffen hat. Es kann möglich sein schon damals aus Kosten es ein weiteren Hersteller gab. Da kann vielleicht ein Insider etwas zu sagen. Bosch sage ich Mal ist allgemein noch Reparatur Freundlich früher gestaltet worden. In der Regel gibt es zu einer Anlage oder Maschine ein Hydraulikschema. Ich denke das gibt es auch bei IHC zumindest im Werkstatt Handbuch. Da sollte die Funktion dieses Regelventils anhand des Schemas hervorgehen. An dem was es nicht gemacht könnte man sehen was da gehängt hat oder was da nicht funzt. Heißt Schieber oder Rückschlagventil usw. Meist Schieber harte O-Ringe, O-Ring abgescheert , Feder gebrochen. Schmutzreichen die vor sorgen das kleinste Steuerbohrungen zugesetzt sind. Schlechter ist wenn der Sitz von einem Kugelventil nicht mehr schließt. Diese Guss-Steuerblöcke lassen sich schon Mal eher Reparieren! Bei Alu macht das kein Sinn! Das kannst meist verwerfen. Das ist so meine Erfahrung. Das sind dieses Jahr mittlerweile 38 Jahre. Bei den Steuerschieber aufpassen wenn dieser Fettfrei ist mit den Händen nicht anfassen und dann eine Weile liegen lassen. Die Teile sind noch präzise gefertigt oder meist auch geleppt. Das dichtet dann Metall auf Metall. In den Händen befindet sich meist Schweiß und die geringe Oxidation reicht schon der Schieber geht nicht mehr rein. Klemmt er prüfen warum , nie mit Gewalt oder fester einbauen. Im schlechten Fall bekommt man ihn nicht mehr raus. Zur Montage bietet sich Lithiumfett an und empfehlen die Hersteller meist. Das muss muss man nicht zwingend nehmen. Wichtig Säurefrei muss es sein. Das ist die Vorraussetzung! Es gibt von Klüber das G261 und ist sehr unversell. Das kannst auch fürs Getriebe der Handbohrmaschine Flex usw. verwenden. Gibt es in kleinen Tuben. Das reicht meist. Früher haben wir Graphitfett auch bei Baumaschinen und Hydraulik Kräne verwendet. Das müsste Säurefrei sein. Nicht jedes Lagerfett ist Säurefrei. Bitte beachten um spätere Korrosion zu vermeiden! Viele Grüße
Hi Enno da wo Du nix siehst sollte doch der Stift Drinn sein , ev ist der stift mit kleinem dichtring und der sollte abdichten , dann solltest Du danach hydraulik Entlüften . Lg Rolf Landmaschinen Mechaniker
Habe im ersten Video geschrieben, dass bei meinem John Hirsch häufig die Filter Probleme machen (Zitterkrankheit) vielleicht ist es gar nicht das Steuergerät. Kann man so jetzt gar nicht sagen, weil du beides gewechselt hast... Überholung Bosch Einspritzpumpe hat bei uns vor 4 Jahren 750€ gekostet. Ich denke mal, dass du mit dem Steuergerät günstiger bei weg kommst.
Wenn der Filter zu ist geht der Frontlader aber auch nicht mehr, es kann also nur etwas sein, was nur den Heckkraftheber beeinflusst, aber nicht den Frontlader, also bleibt eigentlich nur das Steuergerät
Hey Mr Moto, da hast Du Dir eine menge Kohle gespart! Sind wir uns doch mal ehrlich, wenn mann die Einzel Teile kaufen würde, käme der IHC auf den 5 fachen Preis was er neu gekostet hat! Früher hat mann gesagt pro PS 1000DM oder nicht! Es freut mich das Du ihn wieder flott bekommen hast! Alle Achtung vor Dir!!! Mach weiter so mR Moto. LG Alfred aus Leer
Entweder ist im Steuergerät eine Dichtung hin oder der Steuerzylinder ist verschliessen und hat zu viel Spiel. Schön das es wieder funktioniert, gut das Sebastian seinen Trecker im Moment nicht benutzt.
Hi Enno, Du hast beim wechseln der beiden Steuergeräte festgestellt das bei einer Verschraubung bei Dir eine Kugel zusehen ist, und bei der anderen nicht. Da wird dann wohl auch der Hase im Pfeffer begraben liegen, mit anderen Worten da wird etwas kaputt sein. Vielleicht kannst Du das ja mal genauer begutachten. Schöne Grüße aus Remscheid, da wo die besten Werkzeuge der Welt herkommen 😉😁
Vielleicht hast du zuwenig Hydrauliköl drin. Hatte das Problem bei meinem 15er-Steyrer ((Steyr T80) auch! Oder es kommt von einem mechanischen Defekt (Ölleitung) Gruß aus Tirol
Was der Fehler im steuergerät ist, findest du selbst raus. Eine Zeichnung hast du ja. Ich kann mir nur vorstellen das irgend ein Schieber nicht richtig in stellung geht wenn Öl fließt. Oder in dem Steuergerät ist in einem Bauteil ein O- Ring weg geflogen. Guck doch mal auf die Zeichnung die du hast ob alle Bauteile da sind und ob die ihre Arbeit machen. Sonst ist doch alles gut... Am besten du machst das am Stubentisch vorm Fernseher. Alles schön mit Haushaltrolle aulegen und dann zerlegen...
@@mr.motovlogs Frauen muss man gelassen sehen... Die Ruhe bewahren, zuhören, und wenn sie noch lauter toben,,,,,,,,,, die Ruhe bewahren und weiter machen..... Immer das Ziel vor Augen. Frauen beruhigen sich auch wieder. Ich denke du bist ein fleißiger Typ. Einen anderen der genau so fleißig ist, muss sie erst mal finden. Sie sollte stolz auf dich sein, das sie dich hat.
Das Steuergerät mal zerlegen, solange das innerlich nicht gerissen ist oder ähnlich kann man es reparieren. Ist ja kein hexenwerk wie das innerlich funktioniert
Die Instandsetzung wird, wenn möglich, sicher keine 3000 kosten. Wieviele Stunden soll Bosch denn daran Schrauben? Es wird wahrscheinlich eh so ein "Dreck in Bohrung X" Problem sein.
@@landwirtschaftundzockerkan997 😅😅😅 sorry habe Thorsten mit Sebastian verwechselt hat noch keine Kaffee um die zeit. Klar sollte er das machen Ersatz ist immer gut
Ich habe mir die Zeichnung 0:41 mal genau angesehen, probier mal aus, ob sich der Steuerkolben Nr.42 noch leicht bewegen lässt und ob dieser kleine Stift Nr.43 noch heile ist Und schraub mal das Ding was du bei 0:53 zeigst ab und probier aus ob der Steuerkolben da drin sich noch leicht bewegt
Super, ich freu mich wirklich für dich. Defekte Maschinen, egal welcher Größe, sind immer bescheiden. Saubere Arbeit.
das kann bestätigen, bei Thorsten Retemeier bestellt, ein Tag später da und die Teile passen, bester IHC Teilehändler und er hat Ahnung
Super Schnitt, Enno. Viel Arbeit, aber macht das Video super interessant und kurzweilig. Danke für deinen ganzen Aufwand !
Vielen Dank für deine Wertschätzung! 😊👍
Sauber Glückwunsch!!! Es geht wieder ♡♡♡♡
Herzlichen Glückwunsch
Endlich ist er wieder voll da
Ich freue mich für Dich. Deine Vlogs sind perfekt😃👍
Hallo Enno, wieder ein sehr Interessantes Video. Bleib gesund, und Glückwunsch das alles wieder funktioniert.
Jetzt bin ich aber mal gespannt, was die Instandsetzung letztendlich kostet. Mir wären 3000 Okken auch zu viel für ein neues. Ich drück dir die Daumen, das es instandgesetzt werden kann.
Hoffentlich hat da kein Zylinder gefressen
Ja topp Enno das habe ich mir gleich gedacht das das nicht an vorschalt Block liegt macht weiter so ich hab gestern gedroschen mein 633 zieht wie sau Wahnsinn unglaublich habe 2 8to Anhänger voll Weizen gehabt Jungs denkt dran auch mal die Einspritzdüsen zu wechseln ist auch sehr wichtig des machen nemlich die Wenigsten bis denn Sers...
Ja, die Düsen muss ich auch mal prüfen lassen.
Freut mich das die Hydraulik wieder von deinem Schmückstück geht. Hast dich richtig gefreut.
Danke für das Video und schön das die Fehlersuche ein Ende hat.
Drücke dir die Daumen das die Instandsetzung klappt ✊✊✊
Sehr schön, dass es wieder funktioniert, ich freue mich für dich 👍
Vielen Dank!
Spitze gott sei dank läuft die hydraulik wieder ihc ist einfach ein top schlepper👍
Das freut mich sehr das sie Hydraulik wieder hebt wie sie soll jetzt kannst du wieder hinten dein heckgewicht anbauen oder der Pflug etc mach weiter so Enno mit deinen Videos ich freue mich von Woche zu Woche darauf mach weiter so!
Vielen lieben Dank!
Glückwunsch😉😂Enddlich ist der IHC wieder voll funktionstüchtig und kann wieder in einsatz kommen👍💪
Hätte ich niemals gedacht. Aber Glückwunsch das es wieder funktioniert 👍 Bin gespannt was das reparieren kostet😉 Sehr spannendes Video 😊
Schöne Grüße Max
Danke Max!
Ich auch nicht. 🤷♂️
Ein gebrauchtes kostet ca 250€.
@@mr.motovlogs joa das geht würde ich sagen. 👍
Super Video drück dir die Daumen das es nicht so teuer wird
Jürgen
Danke Jürgen! Das kann ich gebrauchen 😉
Endlich weiß du was der Fehler war jetzt kann es wieder weiter gehen top mach weiter so
Klasse ! Fehler gefunden. Gefahr erkannt, Gefahr gebannt. :-) Habe mit gefiebert. Trotz Hydraulik-Erfahrung hätte ich keinen brauchbaren Tipp geben können. Ja und jetzt, ein neues Steuergerät für 3000 Euronen ? Es bleibt spannend, bin schon auf die (damals) folgenden Videos gespannt !
Sauber Ich freu mich mit dir👍
Dann hoof ich mal, dass das alte dann wieder geht^^
Gutes Video und weiter so!
Ich auch 🙈😉
Moin, muss man den Deckel oben auf dem Hydraulikblock aufmachen, um irgendwas auszuharken? Oder kann man das Steuergerät nach lösen der Leitungen und der vier Schrauben einfach rausziehen? Bei mir ist vermutlich die Dichtung zwischen Steuergerät und Block hinüber und muss neu 😬
Hey Enno,
Glückwunsch zum gefundenen Fehler! Hydraulische Komponenten sind ziemlich teuer, das hab ich selber bei meinem Fendt gesehen wo ich ein zweites doppeltwirkendes Steuergerät samt neuer Abdichtung dazukam. Ich wünsch dir, dass die Reparatur deines Regelsteuergerätes möglich ist und preislich nicht allzu arg ins Geld reinhaut. Mach weiter so mit Deinen Videos. Ich finde die klasse gemacht mit tollen Videoeinstellungen.
Viele Grüße Thomas
Ich glaube ja noch immer das zuwenig Öl drinnen war, auch bevor du das Öl abgelassen hast.
Was soll an dem Steuerteil kaputt gehen außer die Federn oder was verstopft ist.
Naja, die Federn drücken ja normalerweise irgendeinen Steuerkolben zurück, wenn der Kolben klemmt, kann die Feder ihn nicht mehr zurück drücken, und schon geht nix mehr...
Bei den engen Toleranzen in solchen Steuergeräten reicht unter Umständen schon ein Krümel der so klein ist, dass man ihn kaum sehen kann...
Bei zu wenig Öl würde der Frontlader auch nicht mehr funktionieren...
Tolles Ehrliches Erklärvideo
Danke dir
Endlich ist er wieder fit 💪
Moin Moto
Na dann schauen wir mal........
Jaaaaaaaa es hat geklappt,super geil ;-)))))))))
Grüße...
Hi Helge, jo er lebt wieder! Zum Glück!
Moin das freut mich das dein Cormick wieder läuft bzw die Hydraulik wieder geht. Für mich war dieses Video sehr interessant ich habe kein Cormick ich habe Deutz und auch bei den kann sowas passieren. Mfg Matthias aus Westerholt macht weiter so
Danke, das freut mich! ✌
Glückwunsch, er geht wieder, jetzt müsste noch das Steuergerät günstig repariert werden.😁
Top es kann weiter gehen 💪👍
Klasse Video Enno schön das er wieder heben kann👍🙂😉😊✌️
Danke Adi
Wie alt war denn das Hydrauliköl an der Hebermechanik ? . Ich habe es an Maschinen mit Hydraulikvorschüben schon erlebt das nur durch den Wechsel des Öls alles wieder in Ordnung kam . An deinem Bosch Ventilblock war die Verschlussschraube mit dem Inbus wahrscheinlich für das Überdruckventil . Da müsste ne Feder und eine Kugel drin sein .Wenn an der Kugel dreck ist, steht Das Überdruckventil immer offen und es baut sich kein Druck auf . Falsches oder altes Hydrauliköl kann an dieser Stelle den gleichen Effekt haben . Deshalb ist Sauberkeit in der Hydraulikanlage ganz wichtig !!!! Ich denke mal das dein 3000Eu bosch Ventil gar nicht defekt ist . reinigen und gut is.
Direkt ma n like dagelassen😁
Grüße gehen raus ✌️
In letzter Zeit ist er oft im Einsatz...😉👍
@@mr.motovlogs top. Dafür ist er auch da. Freu mich jedesmal. Frau und Kind feiern es auch jedesmal 😁
Gruß und weiter so 😊
Moin Enno,schön dass die Hydraulik wieder funktioniert. Hoffentlich wird dad nich so dür 😉schönes Video 👍
Danke! Nee, hoffentlich nicht 🙈
Hey
Woher hast du das 633 „Fehlerbuch“ ? LG
Sebastian hat das
Sehr schönes video. Mach weiter so.
Danke!
Super! Werde ich gerne annehmen für meinen 433ger.
Gratuliere, hoffentlich wird es nicht zu teuer
Danke
schöner erfolgreicher Vlog
Gibt es ein Video von Lenkstockreperatur ihc?
Ne, ist bisher noch nicht kaputt gegangen.
Was kostet denn immer der Expressversand von TR?
Moin. Steuergerät zerlegen, Reinigen, Dichtungen und O.Ringe erneuern könnte auch schon helfen.
Super Video
Saubere Sache und man gut Sebastian hatte gerade leihweise sein Steuergerät zur Verfügung gestellt. Lg Sascha
Jo, was nen Zufall das es grade ausgebaut da rum liegt.
Hi Enno die kugel und die feder inkl die Dichtung sind sehr wichtig , so haste Druck drauf am hydraulikzylinder
Hey hatte das gleiche Problem dein Video hat mir sehr weitergeholfen den niemand kannte das Problem war schon am verzweifelt aber das Problem hatte das Ach mit der mahnschraube vor Kopf ist das möglich das die schraube da rein gehört
LG Christian
Kommt drauf an zu welchem Bosch Service du dein Regelsteuergerät hinschickst aber es gibt auch Bosch Service Center die diese IH Regelsteuergeräte aufrepariert oder instandgesetzt auf Lager haben. Und wenn du so eines dann nimmst werden die normaler weise deins in Zahlung nehmen und das vielleicht wieder aufreparieren. Je nachdem es sein denn du willst genau dein Regelsteuergerät wieder haben dann kann es unter Umständen ja etwas länger dauern
Mal schauen, wir haben einen Laden umme Ecke
Kannst du mir die Boschnummer mailen? Ich habe ein Steuergerät das so aussieht.
Freut mich für Dich, bekommst dein altes vielleicht wieder hin👍🏼.
Ob das Steuergerät wirklich kaputt ist? 🤔
Ja das ist übel wenn mann nicht aufpast 🙈 ich mach mir immer eine Markierung mit Eding oder ne kerbe mit maisel sowie ein Foto 👌aber das machst du schon sauber Respeckt ,da können sich viele Werkstätten eine Scheibe abschneiden zum Teil gibt's da richtige murxer 🙈
Super und prima. Ich würde eher sagen reinige das alte Ventil und baue es wieder ein. Die Frage ist kann dies ein Bosch Service noch reparieren. Viele ältere Kollegen sind meist alle schon weg , die sich meist damit auskennen. Ein Versuch ist es wert. Das wird auch nicht ganz günstig. Vor einigen Jahren habe ich das Lenkorbitol von einem 106 Fendt überholen lassen. Nach Außen war es undicht und intern ließ sich das kaum noch bewegen. So Fratze war es aber noch nicht.
Die Firma hatte nur noch ein ehemaligen Kollegen der diese Orbitole früher reparierte. Wenn einiges sich angesammelte hatte an so alten Schätzchen hat er sich um diese Dinge Mal noch gekümmert hin und wieder. Er war gern gesehen im Betrieb und jobte so für 3-4Tage im Monat.
Ich hatte das Ventil ausgebaut und bin hin wenn er vor Ort war. Beim ersten Anblick und händischen bewegen, meinte er das könnte noch was werden. Zwei benötigte Ersatzteile müssten noch da sein. Das dauert aber, weil er zuviel liegen hatte an Aufträge. Es war egal den so war der Fendt eh nicht mehr Fahrbereit.
Nach drei Tagen rief er an , ich könne es abholen. Er hatte es noch geschafft. Er war bei Abholung zugegen. Es könne beim Lenken noch etwas schwer gehen. Das gibt sich noch.
Er hatte Recht , das funktionierte anfangs etwas schwer am Lenkrad gegen früher. Das ganze ist bald 6-8Jahre her.
Der 106er wird nach wie vor im Betrieb eingesetzt. Nur auf den Güllethron muss er nicht mehr zum rühren.
Zum Aufrühren musste was größeres ran. Aber dann alles schon bewegt war ,kam der alte Fendt dran.
Aussage von meinem Kumpel heute immer noch , der 106er ist einfach sparsam und gerade bei Zapfwellen arbeiten kommt die 759er zum Zuge.
Das bringt Standart selbst eine Neuer heute nicht mit.
Die Hydraulikpumpe ist ein beliebtes Ersatzteil bei Fendt. Das Lenkorbitol funktioniert nach wie vor und ist dicht.
Mein Altgeselle wird nächstes Jahr 80 und hat 50Jahre in ein und dem gleichen Betrieb als Lama gearbeitet. Gerade Fendt macht ihm keiner was an den alten Maschinen vor.
Er gab mir damals den Rat zu dem Kontakt für die Reparatur des Ventils. Heute werden diese Reparaturen leider nicht mehr gemacht.
Ein Versuch ist es wert finde ich. Fragen kostet erstmal nix. iHC kann ich mich an Defekte Regelventile bei diesen Modellen von früher nicht erinnern.
Alles über 35Jahre her. Viele Grüße
Ich denke Thorsten Rethemeier kann mit Kontakten da vieleicht helfen.
Wir haben das Glück einen Bosch Service in der Region zu haben der noch von der alten Schule ist. Mal schauen was die sagen. 😉
Ansonsten muss Torsten mir helfen. 😉
@@mr.motovlogs Ja da wünsche ich Dir viel Glück bei. Ich bin Industriemechaniker in der Reparatur. Elektromagnetventile zerlegen reparieren macht kein Sinn. Die sind meist intern dann defekt. Video bei Sibbershusum zum Austausch der Spulen am 6.81! Die Spulen gehen selten defekt. Entweder geht oder nicht. Teils gingen die Kabel direkt in die Spule. Das kann da schon Mal brechen zum Gehäuse rein. Die meisten kennen die Spulen mit Stecker. Entweder die Spule hat Kurzschluß aufs Gehäuse oder ist durchgebrannt. Das sieht man meist oder Durchgang messen. Zur Technik selber kann ein Magnetventil intern von der Wirkungsweise nur mit Gleichspannung arbeiten.
Bei Wechselspannung richtet man mit Sperrdioden bzw. Richtet es gleich. Es gibt Spulen da ist es intern gemacht. AC Spule eben. Es gibt auch welche da findet es mit Widerstand und Diode im Stecker statt. Das passt da rein! Dann steht auf der Spule auch DC! Immer Leistung in Watt und Spannung beachten, damit Ventil anzieht. Die Durchmesser innen sind genormt!
Das ist egal ob die Spule viereckig oder rund ist.
Meist sind der eingeschraubte Mechanische Teil intern undicht oder hängt. Da gibt es auch ein Normung für. Meist in dann nur die Frage was für eine Wirkung es hat.
Da gibt es die Bezeichnung z. B. 3/2 Wege Ventil. Teilt man das auf hat es auf steht die 3 für die Anschlüsse nach dem / steht die 2 für 2Wege die es schalten kann. Heißt ich habe nur zwei Schaltstellungen!
Das häufigste Problem ist Ventil ist intern undicht oder klemmt hin und wieder. Meist sitzen immer Siebe davor. Diese Ventile reparieren macht meist kein Sinn.
Der Hersteller verkauft gerne immer alles Kompl. . Das macht schon Sinn ich tausche alles und andere mögliche Fehler ausgeschlossen.
Diese Ventile austauschen ist eigentlich egal von welchem Hersteller ob Rexroth oder ein anderen. Die Spule muss vom Anschlussdaten Spannung AC oder DC und Leistung passen .
Hersteller A oder B ist egal.
Bei deinem Regelventil könnte es nur für IHC gebaut sein. Aber ich denke mir aus dem Vorgânger passte ja auch. Es kann möglich sein dass IHC auch auf andere Hersteller zurück gegriffen hat. Es kann möglich sein schon damals aus Kosten es ein weiteren Hersteller gab. Da kann vielleicht ein Insider etwas zu sagen.
Bosch sage ich Mal ist allgemein noch Reparatur Freundlich früher gestaltet worden.
In der Regel gibt es zu einer Anlage oder Maschine ein Hydraulikschema.
Ich denke das gibt es auch bei IHC zumindest im Werkstatt Handbuch. Da sollte die Funktion dieses Regelventils anhand des Schemas hervorgehen.
An dem was es nicht gemacht könnte man sehen was da gehängt hat oder was da nicht funzt. Heißt Schieber oder Rückschlagventil usw.
Meist Schieber harte O-Ringe, O-Ring abgescheert , Feder gebrochen. Schmutzreichen die vor sorgen das kleinste Steuerbohrungen zugesetzt sind.
Schlechter ist wenn der Sitz von einem Kugelventil nicht mehr schließt.
Diese Guss-Steuerblöcke lassen sich schon Mal eher Reparieren! Bei Alu macht das kein Sinn! Das kannst meist verwerfen.
Das ist so meine Erfahrung. Das sind dieses Jahr mittlerweile 38 Jahre.
Bei den Steuerschieber aufpassen wenn dieser Fettfrei ist mit den Händen nicht anfassen und dann eine Weile liegen lassen.
Die Teile sind noch präzise gefertigt oder meist auch geleppt. Das dichtet dann Metall auf Metall. In den Händen befindet sich meist Schweiß und die geringe Oxidation reicht schon der Schieber geht nicht mehr rein. Klemmt er prüfen warum , nie mit Gewalt oder fester einbauen.
Im schlechten Fall bekommt man ihn nicht mehr raus.
Zur Montage bietet sich Lithiumfett an und empfehlen die Hersteller meist.
Das muss muss man nicht zwingend nehmen. Wichtig Säurefrei muss es sein. Das ist die Vorraussetzung!
Es gibt von Klüber das G261 und ist sehr unversell. Das kannst auch fürs Getriebe der Handbohrmaschine Flex usw. verwenden.
Gibt es in kleinen Tuben. Das reicht meist. Früher haben wir Graphitfett auch bei Baumaschinen und Hydraulik Kräne verwendet.
Das müsste Säurefrei sein.
Nicht jedes Lagerfett ist Säurefrei. Bitte beachten um spätere Korrosion zu vermeiden!
Viele Grüße
Ich freue mich für dich
Danke!
Hi Enno da wo Du nix siehst sollte doch der Stift Drinn sein , ev ist der stift mit kleinem dichtring und der sollte abdichten , dann solltest Du danach hydraulik Entlüften . Lg Rolf Landmaschinen Mechaniker
Servus aus Oberbayern ihr hattet ja auch glück seit ja nicht weit weg von Großheide mit dem tornado am Sonntag
Hi. Ja, im Nachbarort hat er ordentlich gewütet. Hier ist zum Glück alles heile geblieben.
@@mr.motovlogs weiß man schon wie stark er war ?
das die hydraulick nachregel liegt an den luftblasen im öl, darum muss zb beim auto die bremse entlüftet werden.
Jo, nun ist alles wieder gut
Habe im ersten Video geschrieben, dass bei meinem John Hirsch häufig die Filter Probleme machen (Zitterkrankheit) vielleicht ist es gar nicht das Steuergerät. Kann man so jetzt gar nicht sagen, weil du beides gewechselt hast... Überholung Bosch Einspritzpumpe hat bei uns vor 4 Jahren 750€ gekostet. Ich denke mal, dass du mit dem Steuergerät günstiger bei weg kommst.
Wenn der Filter zu ist geht der Frontlader aber auch nicht mehr, es kann also nur etwas sein, was nur den Heckkraftheber beeinflusst, aber nicht den Frontlader, also bleibt eigentlich nur das Steuergerät
Super das du den Fehler gefunden hast. 🙂.
Hey Mr Moto, da hast Du Dir eine menge Kohle gespart! Sind wir uns doch mal ehrlich, wenn mann die Einzel Teile kaufen würde, käme der IHC auf den 5 fachen Preis was er neu gekostet hat! Früher hat mann gesagt pro PS 1000DM oder nicht! Es freut mich das Du ihn wieder flott bekommen hast! Alle Achtung vor Dir!!! Mach weiter so mR Moto. LG Alfred aus Leer
Danke, der Neupreis liegt bei 3000€. Gebraucht kostet sowas 250€. Das geht noch auch wenns viel Geld ist.
Moin Enno, alles gut bei Euch? Wir haben eben Videos aus AUR und NOR gesehen, wo eine Windhose reihenweise Dächer abgedeckt hat 😳
5:16 neue stihl am start?
Nee das die alte 026
@@mr.motovlogs ja ne die steht ja bei 5:31 links unten im bild?!
Entweder ist im Steuergerät eine Dichtung hin oder der Steuerzylinder ist verschliessen und hat zu viel Spiel. Schön das es wieder funktioniert, gut das Sebastian seinen Trecker im Moment nicht benutzt.
Mal schauen was da los ist
Verschleiß glaube ich nicht, dann würde es langsam mit den Jahren immer schlechter funktionieren, aber es ging ja plötzlich gar nicht mehr...
Hallo Enno, wie hast du es geschafft ein grünes Kennzeichen an deinem IHC zu bekommen?
Deine Erklärung und die Aufnahmen waren wie immer sehr gut.👍
Super man sieht richtig wie erleichtern du bist
Enno was machen eigentlich deine Ksrtoffeln
Das seht ihr Mittwoch
Hi Enno, Du hast beim wechseln der beiden Steuergeräte festgestellt das bei einer Verschraubung bei Dir eine Kugel zusehen ist, und bei der anderen nicht.
Da wird dann wohl auch der Hase im Pfeffer begraben liegen, mit anderen Worten da wird etwas kaputt sein.
Vielleicht kannst Du das ja mal genauer begutachten.
Schöne Grüße aus Remscheid, da wo die besten Werkzeuge der Welt herkommen 😉😁
🥳🥳 Endlich
Vielleicht hast du zuwenig Hydrauliköl drin. Hatte das Problem bei meinem 15er-Steyrer ((Steyr T80) auch!
Oder es kommt von einem mechanischen Defekt (Ölleitung)
Gruß aus Tirol
Schau die ganzen dichtungsringe durch war bei mir auch so lg
Jo, werde ich machen
Was der Fehler im steuergerät ist, findest du selbst raus. Eine Zeichnung hast du ja. Ich kann mir nur vorstellen das irgend ein Schieber nicht richtig in stellung geht wenn Öl fließt. Oder in dem Steuergerät ist in einem Bauteil ein O- Ring weg geflogen.
Guck doch mal auf die Zeichnung die du hast ob alle Bauteile da sind und ob die ihre Arbeit machen. Sonst ist doch alles gut... Am besten du machst das am Stubentisch vorm Fernseher. Alles schön mit Haushaltrolle aulegen und dann zerlegen...
Meine Frau bringt mich um ☠😅
Ich bin mal gespannt was darin los ist.
@@mr.motovlogs Frauen muss man gelassen sehen... Die Ruhe bewahren, zuhören, und wenn sie noch lauter toben,,,,,,,,,, die Ruhe bewahren und weiter machen..... Immer das Ziel vor Augen.
Frauen beruhigen sich auch wieder. Ich denke du bist ein fleißiger Typ. Einen anderen der genau so fleißig ist, muss sie erst mal finden. Sie sollte stolz auf dich sein, das sie dich hat.
Ist ja keine Raketentechnik, wird noch im Rahmen bleiben....
Notfalls alles raus, und umbauen.
Bei anderen Traktoren funktioniert das auch...
Freue mich richtig für dich gibt es eine Firma die das Steuergerät regenerieren kann oder bekommt Sebastian jetzt nen Steuergerät für 3k
Das Steuergerät mal zerlegen, solange das innerlich nicht gerissen ist oder ähnlich kann man es reparieren. Ist ja kein hexenwerk wie das innerlich funktioniert
Nen gebrauchtes kostet 250€
Ok, jeder wie er mag
Die Stöpsel sind fertig
Geil ihc pauer
Wenigstens hat man den Fehler gefunden , ein hydraulik Fach man kann es sicher überholen
Endlich gefunden Bring das lieber zum bosch Service is definitiv günstiger
Jo, das auf jeden Fall 👍
Ist ja eigentlich schon ein kleiner teaser das der Gurt auf dem Bild nicht mehr gespannt ist oder?😉
Nichts ist besser, als wenn man ewig lange rumgeschraubt hat und dann endlich den Fehler gefunden hat und es wieder funktioniert.
Dooch, Fehler auf Anhieb finden und direkt korrigieren, macht mehr Spaß... xD
Genau genommen ist der Fehler noch nicht gefunden, das Steuergerät ist immer noch defekt. Es sei denn er investiert 3000 € in ein neues Steuergerät.
Die Instandsetzung wird, wenn möglich, sicher keine 3000 kosten. Wieviele Stunden soll Bosch denn daran Schrauben? Es wird wahrscheinlich eh so ein "Dreck in Bohrung X" Problem sein.
Ich hatte das mal das der Stift fest war
Tuh doch das von Thorsten kaufen und das alte anrichten lassen als Ersatz
Was ist dann mit Thorsten soll der ohne Steuergerät an seinem ihc aus kommen macht doch keinen sinn
@@TheMockTv wenn du zugehört hast hättest du gehört das Torsten (der ihc Händler ) noch eins zum.verkauf hat. 🤦♂️
@@landwirtschaftundzockerkan997 😅😅😅 sorry habe Thorsten mit Sebastian verwechselt hat noch keine Kaffee um die zeit. Klar sollte er das machen Ersatz ist immer gut
Ich habe mir die Zeichnung 0:41 mal genau angesehen, probier mal aus, ob sich der Steuerkolben Nr.42 noch leicht bewegen lässt und ob dieser kleine Stift Nr.43 noch heile ist
Und schraub mal das Ding was du bei 0:53 zeigst ab und probier aus ob der Steuerkolben da drin sich noch leicht bewegt
Jo, guter Tipp. Danke!
Ha.. Schnapszahl..
Der 999 te der das Video gut findet😂
😉👍
Das könnte teuer werden..
250€ kostet das gebraucht.
Erster 😜
Die Suche nach der „kaputten Nadel im Heuhaufen“ - das kennt man ja…
Also mir kommt es vor das du nicht viel Ahnung hast.
Kann nicht jeder so ein schlaues Kerlchen sein wie du... 😘