Tenho uma crv 2010 exl,e quando comprei ela estava com fuga de corrente,mas o vendedor não tinha me falado nada colocaram uma bateria nova e me venderam o carro aí se ficava uns 2 dias parado já dava partida bem pesado,se ficava mais de dois dias parado já descarregava e não dava partida,eu mesmo resolvi investigar pois gosto muito de mecânica apesar de não ser minha profissão,mas bem depois de tanto quebrar a cabeça finalmente consegui achar o defeito,que estava no botão da trava elétrica na porta do motorista que estava ficando acionado direto,o botão estava agarrado,aí abri o comando e fiz uma limpeza passei um pouco de graxa eletrica no botão e consegui sanar o defeito,depois de um tempo ocorreu a mesma coisa só que no botão da trava lado do passageiro mas como já sabia o defeito foi mais fácil resolver,deixei esse relato pois pode ajudar alguém,sucesso aí Denis parabéns pelo vídeo.
Amigo, o botão da trava do passageiro ele é comandado pelo botão do motorista ? Pergunto pois o meu está com fuga de carga, já desconectei tudo da porta do motorista, imaginando que ela é comanda todas as outras portas... mas não desmontei a do passageiro, e meu botão de trava do passageiro está ruim (fica acionando sem apertar)... será que pode ser ele ?
Nossa meu civic 2012 está com esse mesmo problema obrigado pela excelente aula vou verificar assim q chegar em ksa sempre assisto seus vídeos aprendo sempre. Mais
Pois é Antônio ... seria ate interessante isso, mas se for possivel manter ligado o fio amarelo, se não estou enganado, que é o que mantem as memórias das rádio selecionadas e ajustes (grave / agudo / Loudness ...Posição da musica no Pendrive .... etc ) + o relógio. Por que se for para ter de ajustar tudo isso sempre que ligar ....sem chances. Pode ser coisa simples ...um capacitor ou transistor dando fuga. Valeu ! ! !
Denis, agora pouco, troquei um filtro de combustível do Celta vhce, tinha um Tecfil (G104/7), tentei fazer a troca colocando um da Fram (G9890F) , ambos são os filtros dos catálogos indicados para esse modelo. Porém, eis o que aconteceu: o da da marca Fram (que foi o filtro novo que foi colocado) , ao ligar a ignição três vezes para pressurizar a linha, vazava combustível. pela conexão de engate rápido do filtro, mesmo ele estando encaixada corretamente. Pensava até que o conector estava quebrado, mas não estava.. Resolvi retirar o filtro e medir a saida do conector com um paquímetro: o da Fram indicou 8,01 mm , e o da Tefil indicou 8,39 mm. Nas especificações técnicas dos 2 filtros indicam a medida de 8 mm, porém, ao colocar o da Fram vazou! Um colega mecânico disse que o filtro dz Fram está errado, mas não está, pois consta no catálogo, inclusive é a mesma medida padrão do fabricante (GM) , porém, deu vazamento. Ao colocar um outro filtro novo, porém igual ao velho da Tecfil que estava, encaixou e parou o vazamento! Vc já viu isso acontecer, ou sabe explicar porque isso aconteceu? Mesmo considerando a margem a mais da medida desse filtro (0,39 mm) , ela só aumentou menos de 5% , mas acho que agora ele só aceita esse Tecfil sem vazar... Vc acha que, ao longo do tempo, esse filtro da Tecfil "alargou" o buraco do conector da mangueira, ao pontobde não aceitar mais a medida original?
O chato disso é que perde todaxa memória das configurações. Esses equipamentos hoje em dia são muito chatos e mal-projetados, na minha opinião. Mesmo um aparelho desses não tendo problemas, eles consomem mesmo bastante energia quando estão desligados, chegam até a esquentar bastante. (Se colocar a mão atrás go equipamento dá para sentir o tanto que aquecem, mesmo desligado). No próprio manual desses equipamentos é alertado isso: com o aparelho desligado, eles ficam num estado "stand-by" que consomem muita energia.
To com mesmo problema o meu Civic é o Mesmo ano deste porém não tem central multimídia por favor me responda quanto vc combrou a mão de obra muito obrigado teu vídeo ficou top excelente profissional parabéns
Boa tarde! Ótimo vídeo já deu um norte, mais desculpe mais eu não entendi muito bem, seria possível um fusível de 10A alimentar uma caixa inteira de fusíveis tendo em vista que nessa caixa tem fusíveis de 20A e outros, a central de carroceria não seria um tipo de equipamento do carro?
Boa noite, tudo bem? Meu carro tem rastreador, e a seguradora instala ele bem escondido sem acesso do cliente, quanto de corrente é aceitavel para o rastreador consumir? Outra dúvida, é necessário acionar o alarme e depois fazer o teste, porém meu carro (new civic SI 2007) não aciona o alarme se o capô estiver aberto, como proceder? Obrigado
eu travei na central de cacorreceia o meu que ta dando fuga é o conector abaixo da central de carroceria do fuzevel azul tem os com fio aparente é o logo abaixo o que é coberto por o platico cinza.... sabe para onde ele vai?
Oi Denis tudo bem eu comprei a junta da tampa de valvula original honda civic 2008 no MercadoLivre e preciso usar cola nos 2 pontos perto da polia de corrente de comando?
Denis boa tarde tenho uma pergunta sobre a doutorie, quando a pessoa faz a inscrição para usar ela é obrigado a pagar todo mês sem usar? E se por um acaso eu passar alguns meses sem usar é nescessário fazer o cadastro novamente?
POR QUE OS INSTALADORES NÃO FAZEM CURSO DE ELÉTRICA ????????????? POR QUE OS CLIENTES MENTEM E OMITEM INFORMAÇÃO ??????? APOSTO QUE O PROBLEMA COMEÇOU DEPOIS DA ENSTAÇÃO DA MULTIMÍDIA.
E uma situação complicada eu mesmo já instalei som no meu carro que depois de 1 ano instalado que ele começou a ter um consumo excessivo de corrente , aí em um caso desses não tem como afirmar que logo depois que instalou o som que começou o problema pois só foi acontecer após 1 ano de ter sido instalado então eu não condeno o cliente por isso não kkkkkk
Tenho uma crv 2010 exl,e quando comprei ela estava com fuga de corrente,mas o vendedor não tinha me falado nada colocaram uma bateria nova e me venderam o carro aí se ficava uns 2 dias parado já dava partida bem pesado,se ficava mais de dois dias parado já descarregava e não dava partida,eu mesmo resolvi investigar pois gosto muito de mecânica apesar de não ser minha profissão,mas bem depois de tanto quebrar a cabeça finalmente consegui achar o defeito,que estava no botão da trava elétrica na porta do motorista que estava ficando acionado direto,o botão estava agarrado,aí abri o comando e fiz uma limpeza passei um pouco de graxa eletrica no botão e consegui sanar o defeito,depois de um tempo ocorreu a mesma coisa só que no botão da trava lado do passageiro mas como já sabia o defeito foi mais fácil resolver,deixei esse relato pois pode ajudar alguém,sucesso aí Denis parabéns pelo vídeo.
Amigo, o botão da trava do passageiro ele é comandado pelo botão do motorista ? Pergunto pois o meu está com fuga de carga, já desconectei tudo da porta do motorista, imaginando que ela é comanda todas as outras portas... mas não desmontei a do passageiro, e meu botão de trava do passageiro está ruim (fica acionando sem apertar)... será que pode ser ele ?
Obrigado pela ajuda, depois de muito procurar resolvi ver algum vídeo na Internet e vi seu comentário, era bem onde você disse. gratidão amigo.
Bom dia Denis injetcar,cada vídeo seu é uma aula pra mim obrigado pelos vídeos.
Como sempre deu uma aula!!!!!
Boa noite Denis, parabéns pelo o diagnóstico.
Muito profissional... Tem que respeitar!
Parabéns profissional 👏👏👏
Top demais, entendi dos negócios , com ferramentas e mão de obra Qualificadas . Parabéns....
POSITIVO E OPERANTE DENIS E TIO DIC E BOM TRABALHO !
Explanação perfeita👏🏽
Nossa meu civic 2012 está com esse mesmo problema obrigado pela excelente aula vou verificar assim q chegar em ksa sempre assisto seus vídeos aprendo sempre. Mais
Bom dia... Vc achou onde estava a fuga da corrente do seu Civic ?
O meu também é 2012 e estou com o mesmo problema...
Fala denis excelente vídeo no futuro investe em uma camera termografica é otimo pra achar consumidor.
Boa dica valeu meu amigo
Pós-chave neles! Eu tive um problema semelhante com um rádio Pioneer e resolvi dessa forma!
Pois é Antônio ... seria ate interessante isso, mas se for possivel manter ligado o fio amarelo, se não estou enganado, que é o que mantem as memórias das rádio selecionadas e ajustes (grave / agudo / Loudness ...Posição da musica no Pendrive .... etc ) + o relógio.
Por que se for para ter de ajustar tudo isso sempre que ligar ....sem chances.
Pode ser coisa simples ...um capacitor ou transistor dando fuga.
Valeu ! ! !
Denis, agora pouco, troquei um filtro de combustível do Celta vhce, tinha um Tecfil (G104/7), tentei fazer a troca colocando um da Fram (G9890F) , ambos são os filtros dos catálogos indicados para esse modelo. Porém, eis o que aconteceu: o da da marca Fram (que foi o filtro novo que foi colocado) , ao ligar a ignição três vezes para pressurizar a linha, vazava combustível. pela conexão de engate rápido do filtro, mesmo ele estando encaixada corretamente. Pensava até que o conector estava quebrado, mas não estava.. Resolvi retirar o filtro e medir a saida do conector com um paquímetro: o da Fram indicou 8,01 mm , e o da Tefil indicou 8,39 mm. Nas especificações técnicas dos 2 filtros indicam a medida de 8 mm, porém, ao colocar o da Fram vazou!
Um colega mecânico disse que o filtro dz Fram está errado, mas não está, pois consta no catálogo, inclusive é a mesma medida padrão do fabricante (GM) , porém, deu vazamento. Ao colocar um outro filtro novo, porém igual ao velho da Tecfil que estava, encaixou e parou o vazamento!
Vc já viu isso acontecer, ou sabe explicar porque isso aconteceu?
Mesmo considerando a margem a mais da medida desse filtro (0,39 mm) , ela só aumentou menos de 5% , mas acho que agora ele só aceita esse Tecfil sem vazar...
Vc acha que, ao longo do tempo, esse filtro da Tecfil "alargou" o buraco do conector da mangueira, ao pontobde não aceitar mais a medida original?
Já tive problema com um som que eu tinha, agora ligo tudo no pós chave. Desligou a ignição, desliga todo o sistema de som. Parabéns Denis
O chato disso é que perde todaxa memória das configurações. Esses equipamentos hoje em dia são muito chatos e mal-projetados, na minha opinião. Mesmo um aparelho desses não tendo problemas, eles consomem mesmo bastante energia quando estão desligados, chegam até a esquentar bastante. (Se colocar a mão atrás go equipamento dá para sentir o tanto que aquecem, mesmo desligado). No próprio manual desses equipamentos é alertado isso: com o aparelho desligado, eles ficam num estado "stand-by" que consomem muita energia.
@@AquinoSamuel pior q desconfigura mesmo, mas é melhor que ficar sem bateria kkkkk
To com mesmo problema o meu Civic é o Mesmo ano deste porém não tem central multimídia por favor me responda quanto vc combrou a mão de obra muito obrigado teu vídeo ficou top excelente profissional parabéns
Muito bom vídeo!!!
Top de linha
Top professor 👏
Boa tarde! Ótimo vídeo já deu um norte, mais desculpe mais eu não entendi muito bem, seria possível um fusível de 10A alimentar uma caixa inteira de fusíveis tendo em vista que nessa caixa tem fusíveis de 20A e outros, a central de carroceria não seria um tipo de equipamento do carro?
Boa noite, tudo bem? Meu carro tem rastreador, e a seguradora instala ele bem escondido sem acesso do cliente, quanto de corrente é aceitavel para o rastreador consumir? Outra dúvida, é necessário acionar o alarme e depois fazer o teste, porém meu carro (new civic SI 2007) não aciona o alarme se o capô estiver aberto, como proceder? Obrigado
O meu tá com esse mesmo problema
eu travei na central de cacorreceia o meu que ta dando fuga é o conector abaixo da central de carroceria do fuzevel azul tem os com fio aparente é o logo abaixo o que é coberto por o platico cinza.... sabe para onde ele vai?
Oi Denis tudo bem eu comprei a junta da tampa de valvula original honda civic 2008 no MercadoLivre e preciso usar cola nos 2 pontos perto da polia de corrente de comando?
Sim uma gota em cada emenda entre a tampa da corrente e o cabecote
@@DenisInjetcar valeu obrigado por tudo
O meu celta também está assim
Denis boa tarde tenho uma pergunta sobre a doutorie, quando a pessoa faz a inscrição para usar ela é obrigado a pagar todo mês sem usar? E se por um acaso eu passar alguns meses sem usar é nescessário fazer o cadastro novamente?
Esse carro parece que não tem alarme, se tivesse alarme como eu faria para fazer o teste dentro do carro com o alarme acionado?
Olá
Professor, faltou a aula de subtração 37-21=16...😂😂😂... Não 14....😂😂😂
Fora o erro da subtração o restante foi top D+
Pois é quem nunca errou na vida né abraços
POR QUE OS INSTALADORES NÃO FAZEM CURSO DE ELÉTRICA ?????????????
POR QUE OS CLIENTES MENTEM E OMITEM INFORMAÇÃO ???????
APOSTO QUE O PROBLEMA COMEÇOU DEPOIS DA ENSTAÇÃO DA MULTIMÍDIA.
E uma situação complicada eu mesmo já instalei som no meu carro que depois de 1 ano instalado que ele começou a ter um consumo excessivo de corrente , aí em um caso desses não tem como afirmar que logo depois que instalou o som que começou o problema pois só foi acontecer após 1 ano de ter sido instalado então eu não condeno o cliente por isso não kkkkkk
✅️
O famoso mão suína aquele tanto de fio cortado e emendado...
Nem vi o vídeo todo e já sei que é a multimídia.