🔴"Метро с экрана" Ютуб: www.youtube.com/@Metroscreen_... Телеграм: t.me/MetroscreenOfficial ⚡ "КТМ": t.me/KTMTRANSPORT *Все сказанное в ролике является чисто нашим мнением. Мы не эксперты, а просто энтузиасты)
После этого видео у меня появились свои взгляды на будущее: 2023 БКЛ (вы знаете как будет полностью); 2035 МКЛ (тоже самое); 2050 ОКЛ (Огромная Кольцевая Линия) 2075 СОКЛ (Супер Огромная Кольцевая Линия); 2100 ФКЛ (Федеральная Кольцевая Линия (проложенная через европейскую часть РФ)).
Я считаю что лучше было бы передать мкл участок Саларьево Потапово и молодёжная Пятницкое шоссе соединить их и дальше в основном вести линии за МКАДом периодически заходя в него
Отрезать ясенево и теплвй стан от прямой дороги в центр для жителей этих районов - адище ещё то, так ведь считай в пустые составы садишься, а тут пассажиры со всего полукольца со стороны востока, а на КРЛ пассажиры из мамырей...
По поводу Тёплого стана, там трудно отделить участок, так как станция находится на повороте, к тому же если всё же как-то выйти в сторону Тропарёво,то новую станцию негде посадить для КРЛ, там водоочистная зона. плюс не очень хорошая трассировка какая то кривая, особенно около БДД. Может на севере потихоньку сдвинуться к Черкизовскую, через Измайловскую или Партизанскую? А не так по Щёлковскому шоссе, закрывая путь продления СокЛ Если и делать что-то похожее, то может участок Потапово-Саларьево взаимодействовать? И тогда СокЛ будет без крюка
Местность в районе м. Тёплый Стан - одна сплошная проблема. Необходимость срытия этой возвышенности стоит с тех пор, как построены V, VI, VII мкр. Тёплого Стана. На момент строительства, да и, строго говоря, даже на данный момент, отсутствует техническая возможность - для этого потребовались бы колоссальные затраты денежных и прочих ресурсов. Но прогресс не стоит на месте, и вопрос ликвидации данной возвышенности вблизи одного из крупнейших транспортных узлов г. Москвы это лишь вопрос времени. К чему это всё? К тому, что старая станция в любом случае будет выведена из эксплуатации, поскольку окажется на поверхности. А новые две станции можно построить нужным образом: на западном краю Профсоюзной ул. и в створе Новоясеневского пр-та и ул. Тёплый Стан примерно под прямым углом к Профсоюзной ул., но не совсем. А где рядом с м. Тёплый Стан водоочистная зона? Всю жизнь думал, что она метров на 700 дальше, почти у МКАД. По поводу БДД согласен, лучше через Ул. Акад. Янгеля и Красный Строитель. На севере я бы вообще через Первомайскую и Щёлковскую сделал, с поворотом примерно на 45° в сторону центра вскоре после Щёлковской, а в Гольяново пустил бы электричку от Черзкизовской, там бóльшая часть этого участка уже существует, только электрифицировать надо и подрихтовать немного.
Незн, проект хороший, как по мне из минусов то, что очень близко к бкл на Сокольнической линии буквально 2-3 станции, так что полная разгрузка не получится, а в остальном проект неплохой
Нет, ваше предложение не отвечает современной лапше в стиле "МЦД это наземное метро". Зачем что-то копать? Поскольку при открытии Д-4 уже было анонсировано, что диаметры протянутся аж до Тулы и Калуги, а в дальнейшем и до Владимира и Твери, то логично Первый Мегакольцевой Диаметр (название на стадии обсуждения) организовать на базе БМО. Вот это реально будет грандиозный проект, не знающий себе равных по размаху перетаскивания свежеотремонтированных платформ с места на место. А уж какая пиаркомпания будет... Охват лопушения доверчивых граждан о "наземном метро" достигнет поистине гигантского масштаба! Конечно, на первых порах (ну, лет так 10-15) придется потерпеть: ТМХ не справится с объемами производства Иволг 3,4,5,6 и 7 модификаций и поэтому пока придется поездить не только на устареющих и поизносившихся к тому времени ЭП-2Д, но и на старых обоссанных корытах ЭД-4М, ну а кое-где придется вытащить из помоек (ой, простите - баз запаса) и ветеранов ЭР-2 и ЭТ-2. Ничего, главное - это же "наземное метро", а не какая-то там "пригородная электричка"!
Интересно, но... Я как активный пользователь Бутовской, стл, крл, и вскоре Сокольнической заявляю что эти планы на Бутовскую линию нереализуемы не только экономически но и чисто физически, тупа нет места на перестройку. Это фактически парализует всё южное Бутово да и не только.
А зачем? Ведь БКЛ и МЦК предназначены для облегчения перемещения людей из однлго периферийного района Москвы в другой, минуя центр города. А Москва в 2012 году лопнула, ой, извините, расширилась только на юго-запад и юг. Нужен хороший скоростной кольцевой трамвай с длиной вагона 56 метров, как в Будапеште, для связи подмосковных городов, Максимальный векторный пассажиропоток радиальной линии метро для каждой из сторон этой линии в центр - 100 - 120 тыс человек/час. Невозиожно разгрухить эти радиальные линии в центр, построив еще одно кольцо, но уже за МКАДом, или недалеко от него. Выше головы не прыгнешь...
После этого видео у меня появились свои взгляды на будущее:
2023 БКЛ (вы знаете как будет полностью);
2035 МКЛ (тоже самое);
2050 ОКЛ (Огромная Кольцевая Линия)
2075 СОКЛ (Супер Огромная Кольцевая Линия);
2100 ФКЛ (Федеральная Кольцевая Линия (проложенная через европейскую часть РФ)).
Мне кажется, это будет слишком затратно и тягомотно. Проще будет сделать Кольцевую Ж/Д линию
Как по мне, гениальный проект, странно, что ранее об этом никто ничего не говорил
Много кто говорил. Также про северное полукольцо. Куда войдет АПЛ от крылатского до пятницкого шоссе
Дорого. Никто это в ближайшие десятилетия не будет реализовывать
1:14 стоящий машинист мой батя
Коллаборация Номер.. кхм Метро с экрана и КТМ
Вот это коллаба, Слава и Илья, вы лучшие ❤❤❤
Спасибо)
Отдавать данному проекту Красногвардейскую - бред, так как за Домодедовской нет оборотных тупиков
А что если и Домодедовскую притянуть к новой кольцевой, за Орехово вроде бы есть оборот.
@@user-kw6yp6ok8z под таким углом? Вряд ли. Да и смысл?
2:27 ты всё таки оставил эту схему...
Поездам думаешь с кайфом будет под 90° поворачивать?
Сейчас как круги на воде будут метрокольца строить)
вы как алма-атинскую туда вписать решили? перестройкой всей станции? удачи)
Я считаю что лучше было бы передать мкл участок Саларьево Потапово и молодёжная Пятницкое шоссе соединить их и дальше в основном вести линии за МКАДом периодически заходя в него
Почему мне захотелось сделать анимацию про МКЛ?
Отрезать ясенево и теплвй стан от прямой дороги в центр для жителей этих районов - адище ещё то, так ведь считай в пустые составы садишься, а тут пассажиры со всего полукольца со стороны востока, а на КРЛ пассажиры из мамырей...
Для 90-100 км/ч нужны будут другие поезда, с другим способом подачи напряжения на колесные пары
Почему, КР 120 км\ч выдежит
Один из лучших фитов в истории метрофанатского сообщества
интересненько
По поводу Тёплого стана, там трудно отделить участок, так как станция находится на повороте, к тому же если всё же как-то выйти в сторону Тропарёво,то новую станцию негде посадить для КРЛ, там водоочистная зона. плюс не очень хорошая трассировка какая то кривая, особенно около БДД.
Может на севере потихоньку сдвинуться к Черкизовскую, через Измайловскую или Партизанскую? А не так по Щёлковскому шоссе, закрывая путь продления СокЛ
Если и делать что-то похожее, то может участок Потапово-Саларьево взаимодействовать? И тогда СокЛ будет без крюка
Местность в районе м. Тёплый Стан - одна сплошная проблема. Необходимость срытия этой возвышенности стоит с тех пор, как построены V, VI, VII мкр. Тёплого Стана. На момент строительства, да и, строго говоря, даже на данный момент, отсутствует техническая возможность - для этого потребовались бы колоссальные затраты денежных и прочих ресурсов. Но прогресс не стоит на месте, и вопрос ликвидации данной возвышенности вблизи одного из крупнейших транспортных узлов г. Москвы это лишь вопрос времени. К чему это всё? К тому, что старая станция в любом случае будет выведена из эксплуатации, поскольку окажется на поверхности. А новые две станции можно построить нужным образом: на западном краю Профсоюзной ул. и в створе Новоясеневского пр-та и ул. Тёплый Стан примерно под прямым углом к Профсоюзной ул., но не совсем.
А где рядом с м. Тёплый Стан водоочистная зона? Всю жизнь думал, что она метров на 700 дальше, почти у МКАД.
По поводу БДД согласен, лучше через Ул. Акад. Янгеля и Красный Строитель.
На севере я бы вообще через Первомайскую и Щёлковскую сделал, с поворотом примерно на 45° в сторону центра вскоре после Щёлковской, а в Гольяново пустил бы электричку от Черзкизовской, там бóльшая часть этого участка уже существует, только электрифицировать надо и подрихтовать немного.
Незн, проект хороший, как по мне из минусов то, что очень близко к бкл на Сокольнической линии буквально 2-3 станции, так что полная разгрузка не получится, а в остальном проект неплохой
ну бкл вообще приближается к коричневому кольцу на 1-2 станции в районе севера и востока
А в Питере даже 1 кольцевой нету
Нет, ваше предложение не отвечает современной лапше в стиле "МЦД это наземное метро". Зачем что-то копать? Поскольку при открытии Д-4 уже было анонсировано, что диаметры протянутся аж до Тулы и Калуги, а в дальнейшем и до Владимира и Твери, то логично Первый Мегакольцевой Диаметр (название на стадии обсуждения) организовать на базе БМО. Вот это реально будет грандиозный проект, не знающий себе равных по размаху перетаскивания свежеотремонтированных платформ с места на место. А уж какая пиаркомпания будет... Охват лопушения доверчивых граждан о "наземном метро" достигнет поистине гигантского масштаба!
Конечно, на первых порах (ну, лет так 10-15) придется потерпеть: ТМХ не справится с объемами производства Иволг 3,4,5,6 и 7 модификаций и поэтому пока придется поездить не только на устареющих и поизносившихся к тому времени ЭП-2Д, но и на старых обоссанных корытах ЭД-4М, ну а кое-где придется вытащить из помоек (ой, простите - баз запаса) и ветеранов ЭР-2 и ЭТ-2. Ничего, главное - это же "наземное метро", а не какая-то там "пригородная электричка"!
Интересно, но... Я как активный пользователь Бутовской, стл, крл, и вскоре Сокольнической заявляю что эти планы на Бутовскую линию нереализуемы не только экономически но и чисто физически, тупа нет места на перестройку. Это фактически парализует всё южное Бутово да и не только.
Замоскворецкую ветку трогать не надо.
Как по мне идея не очень, лучше ПКЛ - Подмосковную Кольцевую линию, а юпл оставить просто как линию
Мега кольцевую линию построят по поверхности
может её назвать загородная кольцевая линия (зкл)
Я был на этом пораде и заходил в эти трамваи
Не мне не нравится что у калужско-рижской и бутовской лини заберут станции
+200 очков активный гражданин! Партия Собянин выдавать вам безлимит тройка на 7 день
Хватит колец плодить!
А зачем? Ведь БКЛ и МЦК предназначены для облегчения перемещения людей из однлго периферийного района Москвы в другой, минуя центр города. А Москва в 2012 году лопнула, ой, извините, расширилась только на юго-запад и юг.
Нужен хороший скоростной кольцевой трамвай с длиной вагона 56 метров, как в Будапеште, для связи подмосковных городов, Максимальный векторный пассажиропоток радиальной линии метро для каждой из сторон этой линии в центр - 100 - 120 тыс человек/час. Невозиожно разгрухить эти радиальные линии в центр, построив еще одно кольцо, но уже за МКАДом, или недалеко от него.
Выше головы не прыгнешь...
Проект бы усовершенствовать - будет восхитительно, а так... А будут ли пользоватся?..
Северная кольцевая линия должна включить в себя участок АПЛ Молодежная - Пятницкое шоссе. А саму АПЛ вести на запад
Бмо хорош
а может хватит строить метро и закапывать деньги может начнём развивать наземный транспорт например трамвай!?
Его вообще надо убрать к чертовой бабушке и сделать больше автобусов или электробусов
НЕТ МЕГАКОЛЬЦЕВОЙ ЛИНИИ!!! НЕТ РАСШИРЕНИЮ МОСКВЫ!!!
А я не против. Всё-таки я думаю, до ЦКАД Москва дойдёт на 80-90%
Тебя спросить забыли
Питер плачет в сторонке