Ich hab mit dem Twizy auch geliebäugelt. Aber da ich auch häufig meine Eltern chauffiere, und Sie selbst aus gesundheitlichen Gründen kein Fahrzeug fahren dürfen, habe ich mich vor 2 Wochen für eine gebrauchte 22 kWh Zoe entschieden. Und es macht sooooo viel Spaß damit zu fahren! =) Für mich alleine wäre es höchstwahrscheinlich der Twizy geworden. Und die Info-Website mit den ganzen Daten nach den 100000 km würde mich wirklich mal interessieren. Wirklich ein schönes Interview! =)
Ich habe meinen Twizy seit 2012 ,immer noch das erste Ladegerät , 2mal rund herum neue Bremsscheiben und einen neuen Schalter der Wahnblinkanlage bei gefahren 65000 km! Ich liebe es wenn sich alle nach meinem Twizy umschauen. Nachteil der Twizy fängt immer mehr an zu klappern und zu quietschen. Ich werde mir einen neuen (Vorführwagen ) Twizy Cargo kaufen mit Eigentum Batterie kaufen, bevor das Twizy Werk im nächsten Jahr von Spanien nach Korea (zu Nissan )und es erst mal keine mehr zu kaufen gibt.
Hallo Nino, das Video mit dem tollen Interview schaue ich immer wieder gerne an ;-) Die 25000km / Jahr schaffe ich zwar nicht, aber ich habe in fast 3 Jahren nun ca. 68277km mit der 1701-D geschafft und seit ein Paar Wochen haben wir mit der 1701-E den zweiten Twizy "ADOPTIERT". Für uns ist der Twizy einfach GENIAL🖖.
Ich fahre den Twizy seit knapp acht Jahren in Wuppertal als Zweitwagen und habe 64.000 km auf dem Tacho. Immer noch mit dem ersten Ladegerät. Teuerste Reparatur: Einmal neue Bremsscheiben hinten = 1.300,00 € Sonstige Reparauren: Austausch Sitzgestell = 162,00 Austausch Bremflüssigkeit = 130,00
als der Twizy raus kam war ich im allerersten Moment begeistert, als ich dann aber hörte, dass die Türen saftigen Aufpreis kosten sollen und die Federung so schlecht ist, dass man jedes Schlagloch im Rücken spürt (und in den meisten Gegenden, so auch bei mir, gibt es viele tiefe Schlaglöcher), da war das Thema für mich immer gegessen. Durchgerüttelt zu werden, bis der Nacken weh tut, das brauch ich wirklich nicht.
Hallo Nino, wie immer danke für das interessante Video. Und JA, ich würde gerne ein Folgevideo zu dem Thema sehen. Mit 100.000 km Erfahrung kann Richard bestimmt so einiges erzählen - danke auch an Ihn an der Stelle. Mich würde z.B. interessieren wieviel Restkapazität der alte Akku hatte (Richard erwähne das nun ein neuer drin ist) und wieviel Kilometer der alte Akku geschaft hat. Bei schönem Wetter bin ich selber auch schon Twizy gefahren, macht echt Laune. Hut ab vor jedem der bei jedem Wetter fährt.
Twizy ist kultig und es könnte passieren, dass ich demnächst auch einen fahre :-) Die 100.000-km-Details würden mich sehr interessieren. Schöner Bericht, danke.
Mir haben schon 5000km mit dem Twizy gereicht, teure Bremsreparatur, Bremsflüssigkeitsverlust, 2.Akku nach 14000km. Dieser Akku-Mietvertrag hat mich sehr gestört, und die Reichweite hat nicht ausgereicht. Ich musste den Twizy mit Verlust eintauschen gegen einen Verbrenner (Hybrid). In Zukunft will ich Tesla fahren
Der Twizy ist sicher ein cooles Gefährt, aber für längere Strecken kaum zu gebrauchen. Ich verstehe auch nicht warum viele so negativ über die Batteriemiete denken. Ich fahre selbst eine gebrauchte Zoe mit Mietakku. Klar zahlt man jeden Monat die Miete, aber dafür ist der Anschaffungspreis niedriger. Ist im Prinzip eine Ratenzahlung für den Akku. Und man hat immer die volle Garantie auf den Akku. Auch beim Verkauf sehe ich das eher als Vorteil, denn der Käufer braucht sich keine Gedanken um die Akkugesundheit zu machen. Wenn der Akku nicht mehr taugt, muß Renault den austauschen.
Leider ist die Unbeschwertheit theoretischer Natur. Lies dich mal im twizy-forum ein. Da haben Leute den Wagen ein halbes Jahr beim Händler stehen gehabt, weil kein neuer Akku lieferbar war. Des weiteren ist die Batteriemiete im Vergleich zur Zoe unverhältnismäßig hoch. Für die 22 kWh Zoe bezahlst du 59 €/Monat bei 7500 km/a und für den 6 kWh Twizy bezahlst du 50 €/Monat bei gleicher Laufleistung. Das macht das ganze dann bei einem Kurzstreckenauto wie dem Twizy recht teuer
Hab den Twizy auch 3 Jahre gefahren, allerdings nicht im Winter. Die Kiste macht Spaß, aber die Preise die Renault aufruft sind viel zu hoch für den Gegenwert. Das ist leider auch bei der Zoe so. Fahre mittlerweile Smart ED😉
BuzzingDanZei preiswert ist relativ. Ich habe meinen letztes Jahr für 10500€ inkl. Batterie gekauft. Aus 12/2014 mit 47.000km. Für mich war und ist er das auf alle Fälle wert.
Wenn der Twizy, den ich bereits 2016 zur Probe fuhr, 1 Chance haben soll, muß er zum praktikablen Alltagsfahrzeug werden. 20-80% in 💯 + Wartungsfreundlichkeit. Sonst wird er als skurriles Clownsfahrzeug im Museum landen.
Hi. Der Twizy ist kein Auto. Nicht einmal Renault sagt das der Twizy ein Auto ist. Nach Richtlinie 92/61/EWG ist er wie ein Quad eingestuft (EG L7e). Aber Respekt für diese Laufleistung. Tip für den Sitz, neu beziehen Veganes Leder. Gruß
Vor dem neu beziehen über einen Tausch nachdenken. Ich habe einen Ledersitz eines 450 Brabus Smart mit Sitzheizung verbaut! Kann jetzt die Sitzneigung einstellen und der Rücken dankt es auch durch erhöhten Fahrkompfort!
Mein Twizy in Zahlen: www.spritmonitor.de/de/detailansicht/865632.html Bzgl. der Bremsen: Ich habe die Rekuperation umprogrammiert und massiv stärker eingestellt. Zudem lade ich den Twizy fast immer nur auf 90%, damit ich von Anfang an immer max. Rekuperation habe. Dadurch benötige ich fast keine Bremsen mehr. Die REKUP Stufe 2 (beim Bremsen) habe ich sehr scharf eingestellt. Sogar beim stärkeren Bremsen läuft fast alles über die REKUP. Ich bin so nun ca. 5'500km gefahren und Bremsverschleiss gegen 0.
Einstellen geht aber nur mit Illegalen Mitteln! Offiziell geht da nix zum einstellen! Ich habe übrigens auch unter Anderem eine erhöhte Reku weshalb meine Bremsscheiben beim Twizy ca.50000km gehalten haben!
Der Twizy ist geil, aber Renault macht es einem nicht leicht ihn zu mögen. (Warmblinkschalter=51€, Dichtungssatz vorderer Bremssattel jeweils 55€, schlechter Service u.s.w.) Ohne das Twizy-Forum.de wäre ich aufgeschmissen
@@StrombockNino na ja.... hab jetzt knapp 80.000 die "Wartungs- und Reparaturkosten" sind extrem überschaubar. Ich mach allerdings alles selber. bisher alle 20K neue Beläge rundum ca. 40 Euro und einen neuen Bremssattel vorn. Keine Ahnung was der kostet ich hatte einen übrig. Ach ja, alle 15K ein Satz neue Reifen :-) Kostet so viel ein ein Reifen für ein normales Auto. Ich hab alles in allem aber echt ein bisschen Glück gehabt, daß mich noch gar nix heftiges erwischt hat. Von wegen alte Ladegeräte waren alle defekt... es sind in etwa 15-20% der Ladegeräte gestorben.
Für einen Kauf der Batterie, muss man nur den Fahrzeugschein beim Händler abgeben und er kann den Kaufpreis erfragen, abhängig von der Kaufhöhe... Fahrzeug alter und Laufleistung!!! Baujahr 2012 Laufleistung ca. 30000km Kaufpreis ca. 1500€ Ungefähr, gibt aber auch schon Videos dazu. Aber Coole Nummer mit 100.000km!!!
Coole Infos und vor allem seriös ... ohne Verbrenner Seitenhiebe. Best of ? "Wenn ich mit Anzug fahre" ... dann braucht es Türen. 100.000 km heißt halt bei 60 km Reichweite auch 1666 volle Ladezyklen, wo 300 km Reichweite EV mit 355 Zyklen anders da stehen. Bin gespannt auf die 150.000 km Bilanz, denn 25.000 km p.a. sind ja 250 Tage mit 50 km hin und 50km zurück und das bei max 80 km/h
Und der neue citigo e iv scheint sehr interessant, für 20000€ vor Bafa, 36,5 kwh und er ist vom Design etwas für die Masse, man sieht es ihm erst auf den 2.Blick an, dass er elektrisch ist.
25.000km schaffe ich nichtmal in 1,5 Jahren mit meiner Zoe.😆 Die Batteriemiete ist vielleicht auch von Vorteil, wenn Zoe in die Jahre kommt und man sie irgendwann verkaufen möchte. Jemand mit wenig Geld, der den Wagen als Fahranfänger sich zulegt hat dann nicht das finanzielle Ausfallrisiko der Batterie. Oder was wahrscheinlicher ist: Renault schmeißt einem den Akku irgendwann für 800€ hinterher und löst den Mietvertrag auf.
Weiterreifen im Sommer hat diverse Nachteile, insbesondere wg des weichen Gummis. Ich fahre Ganzjahresreifen. Das vermeidet das Reifenwechselproblem, ohne allzuweiche Gummis.
@@StrombockNino Ja, 4 TAXI auf N8schicht in bergiger Gegend nähme ich sie nicht. Aber ich muß keine steilen Strecken überwinden+ fahre zu Zeiten zu denen die Straßen bereits ordentlich gesalzen sind. Im Grunde könnte ich Sommerreifen drauf lassen. Aber die Erfahrung zeigt, daß ich mit Ganzjahresreifen auf 1 Fronttriebler auch bei Schnee nie an der Straße scheitere, sondern immer an querstehenden Vollidioten.
@@StrombockNino Hatte damit noch nie Probleme. Ich scheitere bei Straßenglätte mit 1 Frontantrieb+ AllwetterReifen an den ganzen querstehenden Vollidioten mit abgefahreren Sommereifen+ dem daus resultierenden Stau. Ich bin mal mit nem Fiat Panda durch 1 tief verschneiten Wald (WEG!) als Alternative zur Straße gefahren.
Nein, fahre lieber meinen Ioniq vFL BEV. Einerseits komme ich die 25km einfache Fahrt zur Arbeit auch bei -25°C wieder nach Hause und bis Verona sind es dann nur 5h Ladeweile bei 1000km Fahrstrecke und dennoch zügiger Fahrweise.
Oh, aus versehen zu früh abgeschickt... Drei neue Bremssättel für je 200,00 Starterbatterie 150,00 Bremsklötze hinten 165,00 Das war´s. Nun fahren wir seit zwei Jahren Tesla, aber ich steige noch immer gerne in den Twizy. Ich würde nur kein Fahrzeug mehr mit Leih-Akku kaufen. Wenn man das Fahrzeug viele Jahre fährt, lohnt es sich nicht. Im Prinzip hab ich den Akku schon lange bezahlt, bekomme aber erst einen anderen, wenn meiner unter 75 % der ursprünglichen Kapazität fällt. Zum Thema Bremsen: Ein anderer Twizy-Fahrer erzählte mir, dass er jedes Jahr 700 € für die Bremsen ausgegeben hat. Ein Grund dafür dass er nun Model 3 fährt. Ich persönlich versuche möglichst wenig zu bremsen. Das geht aber leider gerade in Wuppertal oft nicht.
War jahrelang mit einem zugigen Opel Rekord unterwegs und dieses ohne Fenster wäre für mich der vorzeitige Tod. Wird Richard nicht mehr betreffen, wenn er seine Familie und das passende Auto hat.
@@StrombockNino Ist nur bei Batterie-Miete das getauscht wird. Wäre interessant bei Kauf wie weit man dann kommt. Aber wenn jemand zwischen 20-80% (kann man das beim Laden Einstellen das er nur bis 80% läd?) dann sind bestimmt auch 200 TKm oder mehr drin.
@@MrKlauss0815 Der Mythos mit den 20%-80% macht bei einem Akku in dieser Größe keinen Unterschied. Es geht nur um die Gesamtladezyklen und im Verbrauch wird der Akku bei 2x 50% laden etwa so stark beansprucht wie 1x 100% :) Der Akku ist nach 90.000 km mit 75% getauscht worden. Die Reichweite war spürbar runter gegangen, im Sommer nur noch knappe 50 km im Wuppertaler Umland, jetzt gerade fahre ich bequeme 80 km
sehr cool... hätte ja auch gerne einen günstigen Gebrauchten, aber die sind ja unglaublich preisstabil. Den gibt es ja schon über 8 Jahre, man bekommt aber immernoch kaum einen für unter 4000 Euro... dann auch noch mit Miete... nissezufasse.
Die "Restwerte" für recht alte Elektroautos sind in meiner Wahrnehmung in der Tat besser als beim Verbrenner, ich vermute das liegt an dem relativ dünnen Angebot von Fahrzeugen die 10 Jahre und älter sind. Und danke, dass du schon so lange hier im Kanal dabei ist!
@@StrombockNino wow... ne Antwort auf einen so alten Kommentar. Kompliment, du bist wirklich mit Leidenschaft dabei... Danke! ... 4 Jahre später hochzufrieden im Besitz eines e-souls :-)
Nein, Drosselung oder Freischaltung geht nicht. Es gibt aber Twizys die nur bis 45 km/h zugelassen sind. Sind einfach zwei verschiedene Modellvarianten
@@7vampir Keine Ahnung, aber davon viel! Nein, geht nicht! Es gibt den Twizy in der 45km/h Version oder in der 80km/h Version. Akku ist gleich! Motor ist anders!
@@StrombockNino Das muss man wollen. Für mich ist das nix! Kein Bums , kein Komfort, hört sich wie ne alte Tram.Ich nen das Ding elektrifizierte Tupperdose. Aber jedem das Seine. MFG DIRK
Wohl kaum. Ich frag mich, warum man ein Skandalvideo über die Bremse von EINEM gebrauchten i3 macht, aber die anscheinend fehlkonstruierte Bremse vom Twizy, die jährlich Arbeit erfordert ist ne lustige Randnotiz. Die Bremse von meinem i3s sieht nach 30000 km aus wie neu, auch die inneren Beläge. So ists bei fast allen i3.
@@dirki3s821 Vielleicht deshalb, weil ich die Nase voll habe mir Bashing vorwerfen zu lassen? ;-) Im ernst: Wir haben klar darüber gesprochen, dass es regelmäßige Kosten bei diesem Fahrzeug gibt. Richard hatte aber - wie im Video erwähnt - die gesamte Aufstellung NOCH nicht parat und deshalb wird es ein Follow-Up Video dazu geben - mit allen Zahlen und kritikwürdigen Kostenfallen. Das Video ist sehr spontan entstanden!
Sehr sympathisch diese Twizyfahrer.
Der Twizy ist Kult! Gerne mehr davon, Nino!!! 👍👍👍
Ich hab mit dem Twizy auch geliebäugelt. Aber da ich auch häufig meine Eltern chauffiere, und Sie selbst aus gesundheitlichen Gründen kein Fahrzeug fahren dürfen, habe ich mich vor 2 Wochen für eine gebrauchte 22 kWh Zoe entschieden. Und es macht sooooo viel Spaß damit zu fahren! =)
Für mich alleine wäre es höchstwahrscheinlich der Twizy geworden. Und die Info-Website mit den ganzen Daten nach den 100000 km würde mich wirklich mal interessieren. Wirklich ein schönes Interview! =)
Ich habe meinen Twizy seit 2012 ,immer noch das erste Ladegerät , 2mal rund herum neue Bremsscheiben und einen neuen Schalter der Wahnblinkanlage bei gefahren 65000 km!
Ich liebe es wenn sich alle nach meinem Twizy umschauen.
Nachteil der Twizy fängt immer mehr an zu klappern und zu quietschen.
Ich werde mir einen neuen (Vorführwagen ) Twizy Cargo kaufen mit Eigentum Batterie kaufen, bevor das Twizy Werk im nächsten Jahr von Spanien nach Korea (zu Nissan )und es erst mal keine mehr zu kaufen gibt.
Hallo Nino,
das Video mit dem tollen Interview schaue ich immer wieder gerne an ;-) Die 25000km / Jahr schaffe ich zwar nicht, aber ich habe in fast 3 Jahren nun ca. 68277km mit der 1701-D geschafft und seit ein Paar Wochen haben wir mit der 1701-E den zweiten Twizy "ADOPTIERT". Für uns ist der Twizy einfach GENIAL🖖.
Top, der Typ gefällt mir!
Richard, weiter so - 200.000 knackst du auch noch 👍
Hallo Nino,
ich erinnere mich da an jemanden, der mal ein "Smart-Video" machen wollte im Sommer 2018 ... *hust* ... 😜🤣
*HUST* - ja das kommt im Sommer. Hab ich wirklich 2018 gesagt? ;-)
Tolles Interview. Vielen Dank Nino. Ich freue mich schon auf das 150.000km-Interview mit Richard von Dir.
Nino dies war eines deiner spannensten Geschichten vom Ladepark :D
Danke dir!
Ich fahre den Twizy seit knapp acht Jahren in Wuppertal als Zweitwagen und habe 64.000 km auf dem Tacho. Immer noch mit dem ersten Ladegerät.
Teuerste Reparatur: Einmal neue Bremsscheiben hinten = 1.300,00 €
Sonstige Reparauren:
Austausch Sitzgestell = 162,00
Austausch Bremflüssigkeit = 130,00
Gerne mehr vom Twizy. Und was macht eigentlich dein Bildschirm, ich warte die ganze Zeit auf ein Update.
Mein Wahlkampf endet in wenigen Tagen, dann gibt es ganz viele Updates zu den laufenden Themen - versprochen!
als der Twizy raus kam war ich im allerersten Moment begeistert, als ich dann aber hörte, dass die Türen saftigen Aufpreis kosten sollen und die Federung so schlecht ist, dass man jedes Schlagloch im Rücken spürt (und in den meisten Gegenden, so auch bei mir, gibt es viele tiefe Schlaglöcher), da war das Thema für mich immer gegessen. Durchgerüttelt zu werden, bis der Nacken weh tut, das brauch ich wirklich nicht.
Sehr gerne Mehr vom Twizy
Klingt sehr interessant!!!!
Hallo Nino, wie immer danke für das interessante Video. Und JA, ich würde gerne ein Folgevideo zu dem Thema sehen. Mit 100.000 km Erfahrung kann Richard bestimmt so einiges erzählen - danke auch an Ihn an der Stelle. Mich würde z.B. interessieren wieviel Restkapazität der alte Akku hatte (Richard erwähne das nun ein neuer drin ist) und wieviel Kilometer der alte Akku geschaft hat. Bei schönem Wetter bin ich selber auch schon Twizy gefahren, macht echt Laune. Hut ab vor jedem der bei jedem Wetter fährt.
Der Akku ist mit gemessenen 75% ausgetauscht worden bei ca. 90.000 km :)
Twizy ist kultig und es könnte passieren, dass ich demnächst auch einen fahre :-)
Die 100.000-km-Details würden mich sehr interessieren.
Schöner Bericht, danke.
Mir haben schon 5000km mit dem Twizy gereicht, teure Bremsreparatur, Bremsflüssigkeitsverlust, 2.Akku nach 14000km. Dieser Akku-Mietvertrag hat mich sehr gestört, und die Reichweite hat nicht ausgereicht.
Ich musste den Twizy mit Verlust eintauschen gegen einen Verbrenner (Hybrid).
In Zukunft will ich Tesla fahren
Hallo Richard,
Grüße aus Hiddenhausen...
vom Twizy aus dem siebten Ei... Lang lang ist's her...
Der Twizy ist sicher ein cooles Gefährt, aber für längere Strecken kaum zu gebrauchen.
Ich verstehe auch nicht warum viele so negativ über die Batteriemiete denken. Ich fahre selbst eine gebrauchte Zoe mit Mietakku. Klar zahlt man jeden Monat die Miete, aber dafür ist der Anschaffungspreis niedriger. Ist im Prinzip eine Ratenzahlung für den Akku. Und man hat immer die volle Garantie auf den Akku. Auch beim Verkauf sehe ich das eher als Vorteil, denn der Käufer braucht sich keine Gedanken um die Akkugesundheit zu machen. Wenn der Akku nicht mehr taugt, muß Renault den austauschen.
Leider ist die Unbeschwertheit theoretischer Natur. Lies dich mal im twizy-forum ein. Da haben Leute den Wagen ein halbes Jahr beim Händler stehen gehabt, weil kein neuer Akku lieferbar war. Des weiteren ist die Batteriemiete im Vergleich zur Zoe unverhältnismäßig hoch. Für die 22 kWh Zoe bezahlst du 59 €/Monat bei 7500 km/a und für den 6 kWh Twizy bezahlst du 50 €/Monat bei gleicher Laufleistung. Das macht das ganze dann bei einem Kurzstreckenauto wie dem Twizy recht teuer
Diese Batteriemiete ist nachteilig weil sie teurer ist.
Finanziell wäre die gekaufte selbst mit Kreditfinanzierung günstiger.
Bitte mal nachrechnen.
Ein Video zum E-Smart von Danica und Dir wäre super ! 👍🏻
Hab den Twizy auch 3 Jahre gefahren, allerdings nicht im Winter. Die Kiste macht Spaß, aber die Preise die Renault aufruft sind viel zu hoch für den Gegenwert. Das ist leider auch bei der Zoe so. Fahre mittlerweile Smart ED😉
Ein Smart ist aber auch alles andere als preiswert. ;)
BuzzingDanZei preiswert ist relativ. Ich habe meinen letztes Jahr für 10500€ inkl. Batterie gekauft. Aus 12/2014 mit 47.000km. Für mich war und ist er das auf alle Fälle wert.
BuzzingDanZei ich hab den Smart ohne Batterie mit 9700 km auf dem Tacho für 9300.- vor 2 Jahren gekauft. BJ 2014
@@alexanderrothner4819 Wow, ein sehr guter Preis, finde ich!
BuzzingDanZei der Smart ED wird im Moment oft inclusive Batterie zu Preisen von ca. 8t bis 9t angeboten.
Im Forum gibt es ein mit Über 100.000km mit dem Twizy letztes jahr schon
Klasse...! ...warte noch auf den Brennstoffzellen-Twizzy!
Wenn der Twizy, den ich bereits 2016 zur Probe fuhr, 1 Chance haben soll, muß er zum praktikablen Alltagsfahrzeug werden.
20-80% in 💯 + Wartungsfreundlichkeit.
Sonst wird er als skurriles Clownsfahrzeug im Museum landen.
Hallo Nino, gibt es einen Link welche Seitenscheiben es für den Twizy mit ABE gibt und wo man diese bekommen kann? Lieben Dank und Gruß Stroomy Bee
Puh, da bin ich nicht im Thema, tut mir leid. Da müsstest du mal in Twizy Foren fragen.
Interessiert!
So ein Twizy im Überraschungsei, das wäre doch was.
Hi. Der Twizy ist kein Auto. Nicht einmal Renault sagt das der Twizy ein Auto ist. Nach Richtlinie 92/61/EWG ist er wie ein Quad eingestuft (EG L7e). Aber Respekt für diese Laufleistung. Tip für den Sitz, neu beziehen Veganes Leder. Gruß
Vor dem neu beziehen über einen Tausch nachdenken. Ich habe einen Ledersitz eines 450 Brabus Smart mit Sitzheizung verbaut! Kann jetzt die Sitzneigung einstellen und der Rücken dankt es auch durch erhöhten Fahrkompfort!
ohne türen ist der t definitiv am geilsten. ich habe gerade meinen zweiten ohne türen gekauft. mit käme nicht in frage.
Mein Twizy in Zahlen: www.spritmonitor.de/de/detailansicht/865632.html
Bzgl. der Bremsen: Ich habe die Rekuperation umprogrammiert und massiv stärker eingestellt. Zudem lade ich den Twizy fast immer nur auf 90%, damit ich von Anfang an immer max. Rekuperation habe. Dadurch benötige ich fast keine Bremsen mehr. Die REKUP Stufe 2 (beim Bremsen) habe ich sehr scharf eingestellt. Sogar beim stärkeren Bremsen läuft fast alles über die REKUP. Ich bin so nun ca. 5'500km gefahren und Bremsverschleiss gegen 0.
Einstellen geht aber nur mit Illegalen Mitteln! Offiziell geht da nix zum einstellen! Ich habe übrigens auch unter Anderem eine erhöhte Reku weshalb meine Bremsscheiben beim Twizy ca.50000km gehalten haben!
Mit welchen Mitteln hast du die Reku höher gestellt?
Der Twizy ist geil, aber Renault macht es einem nicht leicht ihn zu mögen. (Warmblinkschalter=51€, Dichtungssatz vorderer Bremssattel jeweils 55€, schlechter Service u.s.w.) Ohne das Twizy-Forum.de wäre ich aufgeschmissen
Ja, Richard sagte nach dem Gespräch auch, dass er mehr Geld in Reparatur und Wartung gesteckt hat, als das Auto gekostet hat.
@@StrombockNinonaja also da war auch ordentlich "Tuning" und sportliche Fahrweise dabei, so schlimm es nicht gewesen ;)
Ok, dann hab ich das missverstanden. Bin gespannt auf deine Kostendarstellung nach 100.000km. Wir machen auf jeden Fall ein follow-up! :)
@@StrombockNino na ja.... hab jetzt knapp 80.000 die "Wartungs- und Reparaturkosten" sind extrem überschaubar. Ich mach allerdings alles selber.
bisher alle 20K neue Beläge rundum ca. 40 Euro und einen neuen Bremssattel vorn. Keine Ahnung was der kostet ich hatte einen übrig.
Ach ja, alle 15K ein Satz neue Reifen :-) Kostet so viel ein ein Reifen für ein normales Auto. Ich hab alles in allem aber echt ein bisschen Glück gehabt, daß mich noch gar nix heftiges erwischt hat.
Von wegen alte Ladegeräte waren alle defekt... es sind in etwa 15-20% der Ladegeräte gestorben.
Für einen Kauf der Batterie, muss man nur den Fahrzeugschein beim Händler abgeben und er kann den Kaufpreis erfragen, abhängig von der Kaufhöhe... Fahrzeug alter und Laufleistung!!!
Baujahr 2012
Laufleistung ca. 30000km
Kaufpreis ca. 1500€
Ungefähr, gibt aber auch schon Videos dazu.
Aber Coole Nummer mit 100.000km!!!
Und.. gibt es ein Update?
Coole Infos und vor allem seriös ... ohne Verbrenner Seitenhiebe.
Best of ?
"Wenn ich mit Anzug fahre" ... dann braucht es Türen. 100.000 km heißt halt bei 60 km Reichweite auch 1666 volle Ladezyklen, wo 300 km Reichweite EV mit 355 Zyklen anders da stehen.
Bin gespannt auf die 150.000 km Bilanz, denn 25.000 km p.a. sind ja 250 Tage mit 50 km hin und 50km zurück und das bei max 80 km/h
Dieser Bremsverschleiß überrascht mich etwas.
Sollte das nicht durch Rekuperation gemindert werden?
Hat so gut wie keine Reku!
@@andreasmann2602 Schade. wäre grad bei dem WINZakku ne feine Sache.
Ich hab seit 2012 und 41tkm das Ladegerät der ersten Generation
mich würde mal interessieren, ob der Typ den Renault Twisty noch fährt
Und der neue citigo e iv scheint sehr interessant, für 20000€ vor Bafa, 36,5 kwh und er ist vom Design etwas für die Masse, man sieht es ihm erst auf den 2.Blick an, dass er elektrisch ist.
Meinetwegen darf die MASSE gerne sehen wenn mein 🚗 zum ⚡🚘🔌 geworden sein wird.
Mach 100‘000 km ist es nicht normal 2x die bremsen wechseln zu müssen... bremsanlage hält im schnitt 60-75‘000km
25.000km schaffe ich nichtmal in 1,5 Jahren mit meiner Zoe.😆
Die Batteriemiete ist vielleicht auch von Vorteil, wenn Zoe in die Jahre kommt und man sie irgendwann verkaufen möchte. Jemand mit wenig Geld, der den Wagen als Fahranfänger sich zulegt hat dann nicht das finanzielle Ausfallrisiko der Batterie. Oder was wahrscheinlicher ist: Renault schmeißt einem den Akku irgendwann für 800€ hinterher und löst den Mietvertrag auf.
Das nächste "Auto" ist dann wohl ein X-Bus. Guckt euch alle den X-Bus an und macht das Ding zum Kult!
Weiterreifen im Sommer hat diverse Nachteile, insbesondere wg des weichen Gummis.
Ich fahre Ganzjahresreifen. Das vermeidet das Reifenwechselproblem, ohne allzuweiche Gummis.
Ganzjahresreifen haben diverse Nachteile im Winter ;)
@@StrombockNino Ja, 4 TAXI auf N8schicht in bergiger Gegend nähme ich sie nicht.
Aber ich muß keine steilen Strecken überwinden+ fahre zu Zeiten zu denen die Straßen bereits ordentlich gesalzen sind.
Im Grunde könnte ich Sommerreifen drauf lassen.
Aber die Erfahrung zeigt, daß ich mit Ganzjahresreifen auf 1 Fronttriebler auch bei Schnee nie an der Straße scheitere, sondern immer an querstehenden Vollidioten.
@@7vampir So sehe ich das auch bei Winterreifen im Sommer, die Nachteile sind oftmals, insbesondere bei "reinen" Stadtautos, vernachlässigbar.
@@StrombockNino Ist kein reines Statdauto. Aber dadurch daß bestimmen kann, wann ich fahre (nicht ob) komme ich auch gut über Land.
@@StrombockNino Hatte damit noch nie Probleme. Ich scheitere bei Straßenglätte mit 1 Frontantrieb+ AllwetterReifen an den ganzen querstehenden Vollidioten mit abgefahreren Sommereifen+ dem daus resultierenden Stau.
Ich bin mal mit nem Fiat Panda durch 1 tief verschneiten Wald (WEG!) als Alternative zur Straße gefahren.
Warum nicht genau Nachfragen wie teuer die Reperaturen waren. Warum nicht nachfragen wie man Bremsen selbst wechselt. Schade....
Nein, fahre lieber meinen Ioniq vFL BEV. Einerseits komme ich die 25km einfache Fahrt zur Arbeit auch bei -25°C wieder nach Hause und bis Verona sind es dann nur 5h Ladeweile bei 1000km Fahrstrecke und dennoch zügiger Fahrweise.
Mal im ernst .... Gibt es jetzt richtige Glas Fenster für das gefährt oder eher nicht ?
Nein, nur Nachrüstsätze aus Plexiglas.
Oh, aus versehen zu früh abgeschickt...
Drei neue Bremssättel für je 200,00
Starterbatterie 150,00
Bremsklötze hinten 165,00
Das war´s.
Nun fahren wir seit zwei Jahren Tesla, aber ich steige noch immer gerne in den Twizy.
Ich würde nur kein Fahrzeug mehr mit Leih-Akku kaufen. Wenn man das Fahrzeug viele Jahre fährt, lohnt es sich nicht.
Im Prinzip hab ich den Akku schon lange bezahlt, bekomme aber erst einen anderen, wenn meiner unter 75 % der ursprünglichen Kapazität fällt.
Zum Thema Bremsen:
Ein anderer Twizy-Fahrer erzählte mir, dass er jedes Jahr 700 € für die Bremsen ausgegeben hat. Ein Grund dafür dass er nun Model 3 fährt.
Ich persönlich versuche möglichst wenig zu bremsen. Das geht aber leider gerade in Wuppertal oft nicht.
Hauptsache ich hab davor ne Werbung von Renault.at für nen Twingo^^
Grüsse aus Velbert. Einmal Twizy ....
War jahrelang mit einem zugigen Opel Rekord unterwegs und dieses ohne Fenster wäre für mich der vorzeitige Tod. Wird Richard nicht mehr betreffen, wenn er seine Familie und das passende Auto hat.
Was ist mit dem Akku? Nach 100K wieviel Kapa hat der noch, und Reichweite bei Volladung? 😏(alter Akku)
Er sagt im Video, dass der Akku kürzlich getauscht wurde. Das macht Renault erst unterhalb von 75% SOH. Jetzt ist er natürlich wieder frisch.
@@StrombockNino Ist nur bei Batterie-Miete das getauscht wird. Wäre interessant bei Kauf wie weit man dann kommt. Aber wenn jemand zwischen 20-80% (kann man das beim Laden Einstellen das er nur bis 80% läd?) dann sind bestimmt auch 200 TKm oder mehr drin.
@@MrKlauss0815
Kann man nicht einstellen .Entweder 100% laden oder vorher unterbrechen .Hab mir mit einer Zeitschaltuhr geholfen .
@@MrKlauss0815 Der Mythos mit den 20%-80% macht bei einem Akku in dieser Größe keinen Unterschied. Es geht nur um die Gesamtladezyklen und im Verbrauch wird der Akku bei 2x 50% laden etwa so stark beansprucht wie 1x 100% :) Der Akku ist nach 90.000 km mit 75% getauscht worden. Die Reichweite war spürbar runter gegangen, im Sommer nur noch knappe 50 km im Wuppertaler Umland, jetzt gerade fahre ich bequeme 80 km
@@bommeldrahcir8610 eigtl schont es den Akku schon ziemlich, wenn man nicht unter 20% oder über 80% bleibt.
sehr cool... hätte ja auch gerne einen günstigen Gebrauchten, aber die sind ja unglaublich preisstabil. Den gibt es ja schon über 8 Jahre, man bekommt aber immernoch kaum einen für unter 4000 Euro... dann auch noch mit Miete... nissezufasse.
Die "Restwerte" für recht alte Elektroautos sind in meiner Wahrnehmung in der Tat besser als beim Verbrenner, ich vermute das liegt an dem relativ dünnen Angebot von Fahrzeugen die 10 Jahre und älter sind.
Und danke, dass du schon so lange hier im Kanal dabei ist!
@@StrombockNino wow... ne Antwort auf einen so alten Kommentar. Kompliment, du bist wirklich mit Leidenschaft dabei... Danke!
... 4 Jahre später hochzufrieden im Besitz eines e-souls :-)
@@detlefk.5126 Kanal-Mitglieder bekommen garantierte Antworten. Auch wenn's lange her ist.
Ich habe seit 30 Jahren nicht mal einen Führerschein aber wenn ich ein hätte, der Twizy wer mein Auto.
Moin, Leute kann man einen twizy auf 45kmh runter drosseln ???
Nein, Drosselung oder Freischaltung geht nicht. Es gibt aber Twizys die nur bis 45 km/h zugelassen sind. Sind einfach zwei verschiedene Modellvarianten
Ja, das geht. Leider bekommst Du dann auch 1 NOCH KLEINEREN Akku.
@@7vampir Keine Ahnung, aber davon viel! Nein, geht nicht! Es gibt den Twizy in der 45km/h Version oder in der 80km/h Version. Akku ist gleich! Motor ist anders!
Fast hundertausend in so net Rappelkiste da muss man ordentlich verliebt sein. Ich hab mal Probe gegahren. So toll ist das nicht! Mfg Dirk
Du musst das Fahrzeug als Quad sehen und nicht als PKW. Für ein Quad (L7E Zulassung als Leichtkraftwagen) ist das ein super Ding, finde ich!
@@StrombockNino Das muss man wollen. Für mich ist das nix! Kein Bums , kein Komfort, hört sich wie ne alte Tram.Ich nen das Ding elektrifizierte Tupperdose. Aber jedem das Seine. MFG DIRK
6kw Akku 4tausend Euro ist WUCHER beim Dacia Spring kostet 1kw ca 255 Euro. 6500 Euro ein neuer mit 27kwh
Twizy entschleunigt.
Twizy good 100000 km
Language turkish.
Beim I3 müsste man bei der Laufleistung 6 mal die Bremse austauschen 🤔🤔🤔
;)
Wohl kaum. Ich frag mich, warum man ein Skandalvideo über die Bremse von EINEM gebrauchten i3 macht, aber die anscheinend fehlkonstruierte Bremse vom Twizy, die jährlich Arbeit erfordert ist ne lustige Randnotiz. Die Bremse von meinem i3s sieht nach 30000 km aus wie neu, auch die inneren Beläge. So ists bei fast allen i3.
@@dirki3s821 Vielleicht deshalb, weil ich die Nase voll habe mir Bashing vorwerfen zu lassen? ;-)
Im ernst: Wir haben klar darüber gesprochen, dass es regelmäßige Kosten bei diesem Fahrzeug gibt. Richard hatte aber - wie im Video erwähnt - die gesamte Aufstellung NOCH nicht parat und deshalb wird es ein Follow-Up Video dazu geben - mit allen Zahlen und kritikwürdigen Kostenfallen. Das Video ist sehr spontan entstanden!
Das wäre ein super Grund 👍
25000 ja, aber ohne tueren !
Vor Deinem Video läuft Bundeswehrwerbung ...
Das kann Nino mW nicht beeinflussen.
Aber Du kannst Dir 1 Ad Blocker zulegen oder natürlich 4 10€ monatlich Premium buchen.