@@prochitayrazgovorsekstremistom насколько я помню, в советском легковом автомобилестроении межколесные дифференциалы с двумя сателлитами были. Как в современном легковом автомобилестроении дела обстоят с этим механизмом, к сожалению, не подскажу.
И тут моя логика сломалась: шестерни (конические, они же саттелиты) находятся в постоянном зацеплении. Тогда как возникает проскальзование, для гашения которого нужен дифференциал повышенного трения или блокировка дифференциала?
Зря ты эту тему затронул. Я знаю как работает дифференциал и понять как работает на андроиде, и даже на экране компа, очень тяжело. Практически невозможно. Легче всего понять на натуральном дифференциале. Так сказать воочию.кстати кто изобрёл дифференциал, тот воистину был гений.
Привет! Решил в это летнее врем, поговорить про дифференциал редуктора. Пиши комменты, я их все читаю!
это вроде не типичный дифер, обычно он двух сателлитный
@@prochitayrazgovorsekstremistom Как раз это классика) Двухсателлитный встречается реже
@@-engineer почему бронзовые шайбы заменили на стальные?
@@prochitayrazgovorsekstremistom Не факт. Чаще используют бронзу
@@prochitayrazgovorsekstremistom насколько я помню, в советском легковом автомобилестроении межколесные дифференциалы с двумя сателлитами были. Как в современном легковом автомобилестроении дела обстоят с этим механизмом, к сожалению, не подскажу.
И тут моя логика сломалась: шестерни (конические, они же саттелиты) находятся в постоянном зацеплении. Тогда как возникает проскальзование, для гашения которого нужен дифференциал повышенного трения или блокировка дифференциала?
По этому поводу есть отдельное видео на канале
👍
Зря ты эту тему затронул. Я знаю как работает дифференциал и понять как работает на андроиде, и даже на экране компа, очень тяжело. Практически невозможно. Легче всего понять на натуральном дифференциале. Так сказать воочию.кстати кто изобрёл дифференциал, тот воистину был гений.