In meiner Kindheit, frühe 60er, sah man noch etliche Tempo 3 Räder auf den Straßen, meistens in Diensten kleiner Handwerksbetriebe. Ein Modell wie das von 'Tempo Thomas' hier gezeigte habe ich bisher noch nie gesehen, vielen Dank für das Zeigen und die Vorstellung.
Solch ein Ding hat unser Milchmann gefahren, als ich als Kind noch in Düsseldorf wohnte. Aber wir haben immer mit der Milchkanne im Tante-Emma-Laden geholt. Trotzdem : Dieses Auto war, ist und bleibt sensationell ...
Absolute Rarität. Mein Vater und mein Onkel, beides selbstständige Handwerker, besaßen in den 50er Jahren diverse Dreiräder. Obwohl ich mich in frühester Kindheit schon für Oldtimer interessierte und es damals noch etliche Isettas, Goggos etc. gab, sah ich damals niemals ein Dreirad, ob von Tempo oder von Goliath. Ein einziges Mal sah ich um 1980 in Nürnberg noch einen Kabinenroller und einmal außerhalb ein Fuldamobil. Das waren aber zu der Zeit schon absolut Raritäten, die nur noch von sehr alten Herren mit dem alten Führerschein Klasse IV gefahren wurden. Die Liefer-Dreiräder waren da längst ausgestorben. Goliath fertigte die Vorkriegstechnik noch bis 1961, allerdings ließen sich in den letzten Jahren die Dreiräder kaum mehr absetzen und nur Carl F. W. Borgwards Altersstarrsinn hielt die Dreiräder noch in Produktion. Die riesige Produktpalette war letztendlich auch das Ende des absolut beratungsresistenten Einzelunternehmers.
Herzlichen Glückwunsch zu diesem tollen Fahrzeug, man spürt das Herzblut, welches der Besitzer dort investiert. Allzeit gute Fahrt und viel Freude noch mit dieser Rarität!
Mit meiner Schulklasse haben wir das Werk in Hamburg-Harburg b esichtigt. Mit einem Tempo, der unserem Nachbarn gehörte, sind wir in Richtung Ostsee gefahren. Irgendwann brauchte der Wagen Kühlwassser. Leider hatten wir nur Gummistiefel als Gefäß zur V erfügung, so daß diese an einem nahen Bach gefüllt wurden und dann ging es weiter. Erinnere mich noch heute daran.
Als Kind in den frühen sechziger Jahren kam immer ein Scherenschleifer in die Stadt. Hinten war ein Kofferaufbau drauf in dem der Schleifstein fest eingebaut war. Dazu noch ein Hocker damit der Scherenschleifer sitzen und den Schleifstein mit Pedalen antreiben konnte.
Der britische Bond Minicar Mark 3 von 1962 verwendete ebenfalls einen Motor über dem Vorderrad, der sich mit dem Rad drehte. Bei den meisten anderen in Großbritannien hergestellten Dreirädern, wie dem Reliant Robin, war der Motor vorne hinter dem Vorderrad und über eine Welle und ein Differential mit einer Hinterachse verbunden.
Ottenere il massimo dal minimo era la filosofia del passato, essenzialità! La prima Tempo la vidi in Belgio, forse nel '65 e mi piacque subito, io sono sempre stato innamorato delle genialità!
Bonjour a vous .FABULEUX constructeur TEMPO WERKE ou malheureusement TOUT leur matériel de fabrication et parti pour L INDE dans les années 1960.La les moteurHEINKEL son remplacés par des moteurs LOMBARDINI.Ces FAMEUX véhicule sont toujours présent et restent l empreinte indélébile.de notre passe.Merci pour cette belle vidéo et ces instants de partage .ADESSIAS
These were also manufactured in India under licence. I think more of the Tempo three wheelers were manufactured in India than anywhere else. Because traffic in India keeps to the left, the steering wheel was on the right side. The rear area was open with fabric roof and two seats facing each other. In the 1980s the original water cooled 2 cylinder engine was replaced by an air cooled diesel engine. I have seen these vehicles carrying up to 30 passengers. Two in front with the driver. Twelve in the rear seats which faced each other. Two standing on each footboard. Five on the rear tailgate folded out. The rest on the roof. Please don't laugh, these vehicles provided much needed transport in the rural areas. They were very reliable.
von genau diesem Dreirad hatte ich schonmal in einer Oldtimerzeitung gelesen. Woran ich mich aber nicht mehr erinnere: Wofür ist der fette Fußschalter mitten am Armaturenbrett links des Lenkrads? OK, das video erklärt es: Der Anlasserknopf. Nur, wie kommt man auf die Idee einen Fußschalter für Handbetätigung zu verbauen? Egal. Gleich in den ersten Sekunden ist im Hintergrund ein orangefarbener Hanomag oder Mercedes 207 als Weinsberg Wohnmobil kurz zu sehen. Traurige Erinnerung: Vor 40 Jahren etwa, also 1984 hatte mein Vater so einen und wurde damit auf Dienstreise brav langsam auf der rechten Spur der Autobahn nahe Cloppenburg bei winterlichen Strassenverhältnissen von einem mit ungefähr Tempo 150 rasenden Porsche abgeschossen, der sein Auto und seine Fahrkünste überschätzt und die winterlich glatte Strasse unterschätzt hatte. Papa wäre fast gestorben dabei und das Wohnmobil war nur noch zerknüllter Totalschrott. Bin damals von Oberfranken aus mit meinem Studenten-Allzweck-Mobil 1961er VW-Bus nach Norddeutschland losgezogen, um die übriggebliebenen Reste seiner Habe einzusammeln. Was für ein trauriger flashback, den so ein video gedanklich auslösen kann...
Hab mal bissel gesucht, ein DKW Front (kleiner 4-Sitzer Pkw) kostete 1936 1650 RM ab Werk. Die Enteignungsentschädigung von 1100 plus RM könnte also nahe am Neupreis der Gurke gelegen haben ... kein Grund zum Jammern ... Das Geschoß mußte mit seinen 38 - 40 Km/h, wenn ich mich richtig erinnere, von der Reichsautobahn fernbleiben, da dafür mindestens 45 Km/h bauartbedingte HG vorgeschrieben waren. Gefällt mir besser als die ital. APE!
a similar vehicle existed in the U.K. in the 50s or before I think they were trojans BSA engine girder forks they were fairly common. kind regards from the U.K.
In India, there are barely any such copies left in urban areas. The Tempo Hanseat can be found in select rural areas of India. Moreover they aren't that well polished and luxurious as this model. The ones on India are powered by diesel engines replacing the OEM 2-stroke pettrol engines.
Da wurde der vorbesitzer aber gut bezahlt bei der "enteignung". der besitzer hat sich sicher gefreut, 1171 RM war verdammt viel geld. Der KDF Käfer kostete unter 1000 RM (wenn man dann einen kaufen hätte können)
Der Vergleich mit dem KdF-Wagen kann leicht ein falsches Bild ergeben. Einerseits hätte es den niemals für RM 1000,-. Das Büro Porsche hatte m.W. mit etwa RM 2000,- gerechnet, sich aber aus naheliegenden Gründen nichts anmerken lassen. Andererseits hat es zu jener Zeit durchaus auch Motorräder gegeben, die weit über RM 1000,- gekostet haben. In der Literatur werden die öfter mal als Beispiel genannt, wenn von der aberwitzigen Preisvorstellung von RM 1000,- für den KdF-Wagen berichtet wird. Kenner werden mehr dazu sagen können, aber ich fürchte, dass die RM 1171,- mal gerade für ein (mittleres) Motorrad gereicht haben.
In meiner Kindheit, frühe 60er, sah man noch etliche Tempo 3 Räder auf den Straßen, meistens in Diensten kleiner Handwerksbetriebe.
Ein Modell wie das von 'Tempo Thomas' hier gezeigte habe ich bisher noch nie gesehen, vielen Dank für das Zeigen und die Vorstellung.
Fascinating vehicle. Never seen one in the UK. The front engine chain drive layout reminds me of the Bond Minicar.
Ich bin begeistert. Kann mich aus Kindertagen noch gut an die Tempo Fahrzeuge erinnern. Wurden massenhaft gefahren😀
Solch ein Ding hat unser Milchmann gefahren, als ich als Kind noch in Düsseldorf wohnte. Aber wir haben immer mit der Milchkanne im Tante-Emma-Laden geholt. Trotzdem : Dieses Auto war, ist und bleibt sensationell ...
Schönes und seltenes Auto👍
Sehr gute, verständliche Vorstellung, danke.
Greetings and thank you from the UK. Your Tempo looks most fascinating.
Absolute Rarität. Mein Vater und mein Onkel, beides selbstständige Handwerker, besaßen in den 50er Jahren diverse Dreiräder. Obwohl ich mich in frühester Kindheit schon für Oldtimer interessierte und es damals noch etliche Isettas, Goggos etc. gab, sah ich damals niemals ein Dreirad, ob von Tempo oder von Goliath. Ein einziges Mal sah ich um 1980 in Nürnberg noch einen Kabinenroller und einmal außerhalb ein Fuldamobil. Das waren aber zu der Zeit schon absolut Raritäten, die nur noch von sehr alten Herren mit dem alten Führerschein Klasse IV gefahren wurden. Die Liefer-Dreiräder waren da längst ausgestorben. Goliath fertigte die Vorkriegstechnik noch bis 1961, allerdings ließen sich in den letzten Jahren die Dreiräder kaum mehr absetzen und nur Carl F. W. Borgwards Altersstarrsinn hielt die Dreiräder noch in Produktion. Die riesige Produktpalette war letztendlich auch das Ende des absolut beratungsresistenten Einzelunternehmers.
Herzlichen Glückwunsch zu diesem tollen Fahrzeug, man spürt das Herzblut, welches der Besitzer dort investiert. Allzeit gute Fahrt und viel Freude noch mit dieser Rarität!
Mit meiner Schulklasse haben wir das Werk in Hamburg-Harburg b esichtigt. Mit einem Tempo, der unserem Nachbarn gehörte, sind wir in Richtung
Ostsee gefahren. Irgendwann brauchte der Wagen Kühlwassser. Leider hatten wir nur Gummistiefel als Gefäß zur V erfügung, so daß diese an einem
nahen Bach gefüllt wurden und dann ging es weiter. Erinnere mich noch heute daran.
Als Kind in den frühen sechziger Jahren kam immer ein Scherenschleifer in die Stadt. Hinten war ein Kofferaufbau drauf in dem der Schleifstein fest eingebaut war. Dazu noch ein Hocker damit der Scherenschleifer sitzen und den Schleifstein mit Pedalen antreiben konnte.
War ein Schönes Treffen am Kiekeberg, war als Gast da, hab mich wirklich schön unterhalten.
Very well maintained !
Sehr interessant. Tolles Fahrzeug. Habe ich so noch nicht gesehen.
A vehicle of the times and necessities.
Klingt echt nach einer soliden Karosse. Toll das es sowas noch gibt mit der entsprechenden Biographie.
Back to the Roots! Tolles Fahrzeug auf seine Art, sehr gut restauriert. Grüße aus Wien!
Ein Auto meiner Kindheit, unser Milchmann kam täglich damit. In den Fünfziger Jahren.
1938 год,а такая красота.Я и сейчас с удовольствием ездил бы на таком аппарате
Эта штука, скорее всего, невероятно маломощная и с очень низкой проходимостью.
@@user-ev8tr5fh1o Да бог с ним зато прикольно
I rode on this type of Tepo in Dehli India in the year 1970 . At that time these types of vehicle are in plenty in Indian cities.
Genial fue el primer auto que compro mi padre año 1951.
Hola , de donde eres, que marca es,,vi el video, motor de dos tiempos, saludos.🇦🇷🇦🇷🇦🇷✌🏻🙏🏻
@@gabrielchiovetta9662 Es un Tempo aleman.Naci en Caba pero hace 40 años vivo en la costa de la provincia de Bs. As.
Warum wir so was tolles heute nicht mehr gebaut? Anstatt diese Riesen-Su
UV-Monster. Toll🤓
...man stelle sich damit einen Unfall vor!
Sehr toller Bericht. Klasse👍.
Glorious!!!!
Magnificent.
Tempo Matador kenne ich noch aus den 50iger der Gemüshändler kam mit dem
Mein Vater hatte einen Tempo Matador.Leider ist der in den 70ern verschrottet worden.Ich suche schon lange nach so einem Fahrzeug.
Herrlich gut! Abo haste! Werd mir irgendwann auch einen holen👍🏻
Es wird immer schöner toll😊
Super👍🏻👍🏻👍🏻
Der britische Bond Minicar Mark 3 von 1962 verwendete ebenfalls einen Motor über dem Vorderrad, der sich mit dem Rad drehte. Bei den meisten anderen in Großbritannien hergestellten Dreirädern, wie dem Reliant Robin, war der Motor vorne hinter dem Vorderrad und über eine Welle und ein Differential mit einer Hinterachse verbunden.
Ottenere il massimo dal minimo era la filosofia del passato, essenzialità! La prima Tempo la vidi in Belgio, forse nel '65 e mi piacque subito, io sono sempre stato innamorato delle genialità!
All great videos so loved:)
Kann mich noch daran Erinnern wo ich mit etwa 8 Jahren einen gesehen hatte bei dem beim anlassen die vordere Achse gebrochen war.
Bonjour a vous .FABULEUX constructeur TEMPO WERKE ou malheureusement TOUT leur matériel de fabrication et parti pour L INDE
dans les années 1960.La les moteurHEINKEL son remplacés par des moteurs LOMBARDINI.Ces FAMEUX véhicule sont toujours présent et restent l empreinte indélébile.de notre passe.Merci pour cette belle vidéo et ces instants de partage .ADESSIAS
Beautiful. 👍
Nice vehicle, elegant, stylish
These were also manufactured in India under licence. I think more of the Tempo three wheelers were manufactured in India than anywhere else. Because traffic in India keeps to the left, the steering wheel was on the right side. The rear area was open with fabric roof and two seats facing each other. In the 1980s the original water cooled 2 cylinder engine was replaced by an air cooled diesel engine. I have seen these vehicles carrying up to 30 passengers. Two in front with the driver. Twelve in the rear seats which faced each other. Two standing on each footboard. Five on the rear tailgate folded out. The rest on the roof. Please don't laugh, these vehicles provided much needed transport in the rural areas. They were very reliable.
von genau diesem Dreirad hatte ich schonmal in einer Oldtimerzeitung gelesen. Woran ich mich aber nicht mehr erinnere: Wofür ist der fette Fußschalter mitten am Armaturenbrett links des Lenkrads?
OK, das video erklärt es: Der Anlasserknopf. Nur, wie kommt man auf die Idee einen Fußschalter für Handbetätigung zu verbauen?
Egal. Gleich in den ersten Sekunden ist im Hintergrund ein orangefarbener Hanomag oder Mercedes 207 als Weinsberg Wohnmobil kurz zu sehen. Traurige Erinnerung: Vor 40 Jahren etwa, also 1984 hatte mein Vater so einen und wurde damit auf Dienstreise brav langsam auf der rechten Spur der Autobahn nahe Cloppenburg bei winterlichen Strassenverhältnissen von einem mit ungefähr Tempo 150 rasenden Porsche abgeschossen, der sein Auto und seine Fahrkünste überschätzt und die winterlich glatte Strasse unterschätzt hatte. Papa wäre fast gestorben dabei und das Wohnmobil war nur noch zerknüllter Totalschrott. Bin damals von Oberfranken aus mit meinem Studenten-Allzweck-Mobil 1961er VW-Bus nach Norddeutschland losgezogen, um die übriggebliebenen Reste seiner Habe einzusammeln. Was für ein trauriger flashback, den so ein video gedanklich auslösen kann...
Il primo Tempo lo vidi a Dresda, nel 1984...😮
Hab mal bissel gesucht, ein DKW Front (kleiner 4-Sitzer Pkw) kostete 1936 1650 RM ab Werk. Die Enteignungsentschädigung von 1100 plus RM könnte also nahe am Neupreis der Gurke gelegen haben ... kein Grund zum Jammern ... Das Geschoß mußte mit seinen 38 - 40 Km/h, wenn ich mich richtig erinnere, von der Reichsautobahn fernbleiben, da dafür mindestens 45 Km/h bauartbedingte HG vorgeschrieben waren.
Gefällt mir besser als die ital. APE!
Hello...very good comment and very nice historical car 👍😁
a similar vehicle existed in the U.K. in the 50s or before I think they were trojans BSA engine girder forks they were fairly common. kind regards from the U.K.
Den kenn ich noch aus meiner Lehrzeit!
Cool!
❤
In India, there are barely any such copies left in urban areas. The Tempo Hanseat can be found in select rural areas of India. Moreover they aren't that well polished and luxurious as this model. The ones on India are powered by diesel engines replacing the OEM 2-stroke pettrol engines.
Geilstes Teil!
schönes raritätchen,ich glaub das ist wahre liebe-oder?
He must be from Cornwall, couldn’t understand a word of it 🤪
It is still operated as taxi in india punjab state
Vergesst mir nicht die Zweitakter, kleinerbremerPUNKTde Grüße Uwe
Da wurde der vorbesitzer aber gut bezahlt bei der "enteignung". der besitzer hat sich sicher gefreut, 1171 RM war verdammt viel geld. Der KDF Käfer kostete unter 1000 RM (wenn man dann einen kaufen hätte können)
Der Vergleich mit dem KdF-Wagen kann leicht ein falsches Bild ergeben. Einerseits hätte es den niemals für RM 1000,-. Das Büro Porsche hatte m.W. mit etwa RM 2000,- gerechnet, sich aber aus naheliegenden Gründen nichts anmerken lassen. Andererseits hat es zu jener Zeit durchaus auch Motorräder gegeben, die weit über RM 1000,- gekostet haben. In der Literatur werden die öfter mal als Beispiel genannt, wenn von der aberwitzigen Preisvorstellung von RM 1000,- für den KdF-Wagen berichtet wird. Kenner werden mehr dazu sagen können, aber ich fürchte, dass die RM 1171,- mal gerade für ein (mittleres) Motorrad gereicht haben.
1938 war noch keine Kriegszeit.
....aber die NS-Regierung verwendete alle Reserven für die Aufrüstung: Blech und Gummi waren bereits ziemlich rationiert.
Klasse...und sieht viel besser als dieses alberne neue AUDI Modell....Spass beiseite - ist Klasse !
👍👍
Looks like a 1st gen Fiat 500 and a Daihatsu Midget had a baby
Also Höchstgeschwindigkeit 38-40 km also Moped Auto 🚗 😅😅??
Looked very interesting but didn't understand German, pity.
Что конкретно говорит интурист ?
Вот это тарантас
Better look then tuktuk
🇮🇳💐🍁🥰🥰🙏👌👍🍁💐🇮🇳
Tempo hat also immer nach Wunsch gebaut... dann wünsch ich mir jetzt ein Taschentuch....😅
bei dem kurzen Auspuff vorne angebracht kommen abgase in die Kabine oder?
Zumindest gabs bei der Bauzeit wenig Staus.. In Fahrt könnte das durchaus mit dem an der Kabine " vorbeiblasen" funktionieren
@@kuntakinte4333 dachte bei Fahrt kommt es erst recht rein
schüne Dreikantfeile
Cuidado con volcarlo, saludos.🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🙏🏻✌🏻
10:
¿Por qué no hablan en español? 😆
😂 old fashion grandpa
I couldn’t understand a bloody word he saying. Would’ve been good if it was spoken in English. 👎
Leider sehr schwer zu verstehen