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エブリイは、64.17共に、気温が極端に低い時、雪道を長く走行した時、ごく稀にアクセルやブレーキに不具合でます。ブレーキパット、ブレーキピストン、エア噛み、ABS動作不良など、様々な原因ある為、直接診断しないと、なんとも言えません。とりあえず点検と、ブレーキフルード交換おすすめします。
ありがとうございます😃詳しい方のコメントは大変参考になります。点検とブレーキフルード交換してみます😄
基本的な話しで失礼があるかもしれませんがこうじゃないかな？と思う事でいいますと・・・まず結論から言えば雪道だとABS誤作動（誤作動といえばちょっと御幣があるかもしれませんが・・・）は普通にどんな車輌で起きえる事だったりします（＾＾；下りでそこそこ攻めてたりすると余計・・・映像からの判断なんで絶対とは言えませんが速度と下り勾配でみても なってもおかしくはないかな～？ｗ っというようには見えます（＾＾；路面状況によっては停止直前くらいの速度でもなりますから（＾＾；まぁ所詮は軽バンなんでそこまで走行性能は高くありませんし・・・（悪くいうつもりはないですよ～自分も17乗ってるので（＾＾；）御存知かもしれませんが 単純な理屈で考えてそもそもABSの作動条件でみるとタイヤがロック状態になるとABSが効くので油圧がかからなくなりますよねなので 普通の舗装路でも そういう症状がでるなら何かしら異常（ABSセンサー・車速センサー・マスター等）があると思いますが 雪の場合 ここではなったけどここではならなかったとなると・・・ なった所がたまたま雪の下がアイスバーン状態でちょっとのブレーキでタイヤがロック状態になりそれをABSセンサーが感知～ABS作動～止まらない（効かない） というような現象が出てならない時は 新雪のようなふわっとしていて雪の下も凍っておらず少しのブレーキでロックする程ではないから普段どおりぐーっとブレーキ踏み込めるという事じゃないでしょうか？なのでABS的には誤作動ではなく正常作動だから故障ってわけではない（＾＾；「今までこんな事なかったんだけど・・・」タイヤの劣化でグリップそのものが下がってれば去年の雪は平気だったけど最近はそんな症状が・・・って事も考えれますね（＾＾；まれに圧の変更を直前にした とかってのも原因になることもありますんで心当たりが有れば・・・（走りやすいけど実はロックしやすいとかもあったりします（＾＾；）まぁ今年は寒波の影響で雪の下が凍ってるってのも例年にくらべて多いかもしれませんしねどっちにしても ブレーキがスコンっとぬけてペダルが底付きするようなエア噛みやフルード漏れと違って 逆に踏み込めないようなトラブルで故障してる場合電子制御系な気がしますので 雪道ではない通常の舗装路でもそれが起きるのならばディーラーにすぐにでも持ち込みが良いかと思います（＾＾；ABSに絡む異常があれば普通ならメーターパネルの警告灯がそのうちついたりしますけどね（＾＾；
解りやすい説明ありがとうございます。読めば読むほどなる程と思います。確かにABSが故障しているのなら警告灯が点く筈ですね。雪道以外では正常なので車の問題では無かったのかも知れません。ただ、ひとつだけ解らないのが、前回初めてなったときに、Uターンして、また同じ場所で何回か踏んだのですが、１度も止まらないと言う症状が出なかった事です。もしかしたら止まらない時は、何かしら法則があるかも知れないので、また雪が積もったらその原因を突き止めにいってみます。いつになるか分かりませんが、その時はまた考察して頂けたら嬉しいです。ありがとうございました😄
@@STRONG-HINgyo 様いえいえ たいした事も言えず（＾＾；まぁ稀にメーターに出ない場合も・・・（エラー履歴がたまってやっとメーター警告に反応する事も・・・）あるので なんともいえないところではあるんですがそれの診断機的に中古屋が持ってるものではなくディーラーの診断機ですと診断がしやすいのでディーラーへ・・・ と書いたわけでして（＾＾；電子的エラーではなく物理エラーとして考えればキャリパーのパッドを押し出す部分であるピストンが（薄いゴム膜によってピストンが保持されてる状態です） 凍結して固まって・・・とかが絶対ないとは言えませんがでも・・・そもそも一番摩擦熱が入る部分であるブレーキが凍るなら他の部分はそれどころではない状態になってもおかしくは無いとも思いますし・・・（ゴムとピストンが完全に張り付くほどの凍結にならないとまず油圧が勝ってブレーキは普通にふめるはずですし・・ただし 走行中のブレーキ熱を入れる前よう前日にホイール内が雪だらけになるほどの場所を走行後 そのまま一晩おいた朝１の始動時に ブレーキが踏めない みたいな事は北海道等極寒地域では起きる事はまれにあります始動時にすでにブレーキがふめないからすぐ気付くらしいです（＾＾；なのでそういう地方の方はそれがおきたらバケツでホイールの隙間から見えるキャリパーに湯をぶっかけるらしいですｗ）サイドブレーキのようにワイヤーで引っ張るようなものなら凍結で引けなくなるって事は発生したり二輪のワイヤー式ドラムブレーキなら走行中であっても凍結でレバー握れないとかアクセル戻らないとかが発生する事はありますが 普通に油圧式でそれが起こる事は99.９％無いと言えるかと・・・それの理屈で64なら ワイヤー式アクセルなんでアクセルが戻らないとかも起きえますが（17はアクセルにしても電スロだからワイヤ式ではないです）実走での再現が難しい修理ってのは大体にやっかいでして 修理に入ってきてもん～～よくわかりません・・・ｗって言って終わりって事も多々有ります・・・（＾＾；気になる以上 どうしてもわからないと言われたら自分でテストする事にもなりかねませんが原因究明の動画とかも下手にだすと「故障してるかもしれない車で公道を～うんたらかんたら・・・ｗ」なんて叩かれかねないので中々やっかいな問題ですね～（＾＾；（自分も動画だす側なんで解りますｗ）自分もえ～～！っと思ってこの動画見させて頂きましたが17はABSが過敏なのかもしれませんね～自分も雪道の時は気をつけます（＾＾；
確かに自分で検証すると叩かれる可能性がありますね😄私は結構アンチの人が来るのでボロクソ言われると思います😅まぁ、それに返信するのも割と楽しいのですが・・・動画見させて頂きました色々参考にさせて頂きますありがとうございました😃
効いたり効かなかったりだと不安になりますよね。車体側に問題があるなら、車輪速センサーの一時的な誤作動かなって思いました。
効いたり効かなかったりは本当に怖いです😅車輪速センサーですか…色々な可能性がありますね…安くつく故障ならいいんですけど…😞
初めまして。このブレーキの問題が気になっていた者です。DA17V 4WD turbo 令和3年9月納車のエブリイです。先月雪山に遊びに行った時にブレーキをかけると『ガガーっ！！』っとでかい音がしました。フロント右側が特に。急ブレーキをかけるとなるようで、雪山では10回程試しましたが、全て『ガガーっ！！』下道に降りてのアスファルト上でもフルブレーキすると、かなりのガガー音が鳴ります。販売店を通してSUZUKIに検査を依頼。2～3日してもどってきました。かなり詳しく検査して頂きましたが、これは正常（個体差もあるとのこと）なのだそうです。こないだチャリが飛び出してきた時に急ブレーキ踏んだ時もなりました。この現象って気になりますよね。胸中お察しいたします。検査の料金はかかりませんでしたし、履歴（検査の証拠）が残るので、この件で事故にでもなった場合、原因の特定や責任の所在という観点からも、一度メーカーに相談されてみてはいかがでしょうか。それではご安全に！
コメント及び貴重な情報ありがとうございます😃私のはアスファルトでは今の所症状は出てませんが、雪の上で「ガガーっ！！」っとでかい音が出ると言うのは全く一緒なので山内さんと同じ症状なのだと思います。異常無しなんですね…私の場合、ゆっくり踏んでも止まらない事があるので不安です。早い所検査に出そうと思います。ありがとうございました😄
確か1970年代にABSをボッシュが開発して1980年頃EU諸国で一般的に搭載し始め、国産は80年後半に搭載し始めたと思いますが、当時、オートメカニック紙などで論評価されてましたね。雪で停まらないから要らない、スイッチでオンオフが出来るABSが欲しいとかでしたね。特にモータースポーツなどのダートラやラリー屋はABSを毛嫌いする傾向が強く、主さんのおっしゃってた停まらないから要らない！ というキーワードが記事になった覚えが印象に残ってます。滑りやすい道はABSの誤作動という話しだと思います。なぜラリー屋は嫌がったかというと、ラリーはブレーキで方向を変えるし、当時海外ではターニングサイドブレーキという物が有り、レバーが中立で前に倒すと右前と左リアが油圧でブレーキが掛かり、後ろに倒すと左前と右後ろブレーキが掛かる仕掛けで、海外のラリーで道を間違えた場合、80㎞くらいのスピードでカーブ回ったてる最中に右カーブならターニングブレーキのレバーを前に倒すとその瞬間スピンターンが出来るサイドブレーキシステムが流行ってた時期でもあります。その辺の兼ね合いもあり色々な記事がありましたよ。でも実際、雪道ではABS無い方が制動短いらしいです。でもスピンする可能性もあるけど、ABSならスピンしないけど制動距離は長くなるという結果だったような・・・
詳しい説明ありがとうございます😃やはり誤作動と言う事なんですね、コメントの最後の方でおっしゃられているように私のエブリイもＡＢＳを作動させない方が制動距離が短いので、基本滑らない様にブレーキを踏んでいるのですが、それでも感覚としてはブレーキペダルを５mmも踏み込んで無い状態で全く踏み込めなくなり、普通に滑ってＡＢＳが作動した時よりも止まらないと言う状況でした。2017年に購入して５年半、１１万キロを超えましたが、今まで様々な溝の深さのスタッドレスタイヤで雪道を走ってきて初めてこの症状が出たので故障かなと思ったのですが、数名の経験者の方から誤作動でしょうと言うコメントを頂いたので、多分そうなのだろうと思ってはいたのですが、お陰様で故障では無く誤作動だと言う確信がもてました。と同時に、故障で無いなら手の打ちようが無いという軽い絶望感も感じております😆しかしこれがエブリイ、というかスズキの車で、古くなって来たら起こりやすくなる誤作動だとしたら、街に沢山走っているエブリイが今からどんどん過走行になって行くので恐ろしいですね😅
昔のラパンでなりましたが負圧のマスターバックだとエアコンつけると負圧が食われて効かなくなるとか。特に下りでアクセル踏んでないとき。って整備士に聞いたけど詳しくはググってみてください。あってるか知りませんが。
ありがとうございます‼️ググったらありました‼️詳しくはまだ調べてませんが、どうもスズキの車でよく起こるみたいですね😃とりあえず故障と言う訳では無かったので、運転手が対処するしか無いのかも知れませんね😅また詳しく調べてみますありがとうございました😄
たしかに整備士はホンダでしたが、仕様だよスズキだからしょうがねーって言ってました。あとエアコン切れって。割と致命的な気がしますが。
@@AM-ok5mr エアコンを切ったら症状が出なくなるのか、今度試してみようと思います😄ただ、肝心の雪が降らないのでいつになることやらと言う感じです😞
その症状であれば雪は関係ないと思います。寒い時に長い下りでアクセル踏んでない時になりやすいらしいです。とはいえ雪で抵抗が減って回転数が上がりにくいと言うのもあるのかな?そう言われてみると自分も雪や凍結路面でなることが多かったような。
@@AM-ok5mr うーん🤔積雪路面以外ではならないから、また違う原因なのかも知れません🤔なかなか車って難しいですね😅
普通車ですが、私も雪道でブレーキ踏んだ瞬間ABS作動だけして止まらない経験したことあります素人なんで原因は分かりませんが、思い返してみると、そのブレーキを踏むまで、ほぼブレーキを使って無かったと言う事ぐらい。雪道と登り道だったのでエンブレでしばらく走ってからのブレーキでなりました。なので、雪道ではブレーキはちょいちょい使った方が良いのかも？因みになんですが、その日以降もブレーキを使うようになってからは雪道で症状は出てません。あくまでも私の経験ですが。後続車にとっては鬱陶しいかも？
確かにブレーキを多用している最中には止まれないという症状が出なかったので、少し間が空くと何かしら問題が発生するのかも知れません。また今度、原因を突き止めに行ってみようと思います。ありがとうございました😄
ただ単に滑りやすい路面だからだったりして……雪の無い路面で試してみたらいかがでしょう………
前回初めてなった時に、同じ場所で再度試してみたのですが、２回目は普通に効いたので、多分ブレーキの方に原因があると思うんですよねぇ🤔効く時はブレーキペダルを踏み込めるのですが、効かない時はペダルが全くと言っていい程踏み込めないんです😢多分、雪か寒さが影響してると思うのですが…😞
@@STRONG-HINgyo ブレーキフルード内の水分が凍るとかですかねッ…何れにしろ、SUZUKI に持ち込めば原因はハッキリするでしょうねッ☝️👍
@@babyface7239 点検に出してみようと思いますありがとうございます😃
こんにちはこないだブレーキ完全停止した瞬間に突然abs効き始めて少し勝手に前身しました微妙にクリープ的な何かが効いてしまうのかも知れないです
ありがとうございます😃参考になりましたクリープ的な何かもふまえながら、また今度検証してみようと思います😄
ガラス、割れてない？
高速道路で飛び石にやられました。(今は直ってます)😉
エブリイは、64.17共に、気温が極端に低い時、雪道を長く走行した時、ごく稀にアクセルやブレーキに不具合でます。
ブレーキパット、ブレーキピストン、エア噛み、ABS動作不良など、様々な原因ある為、直接診断しないと、なんとも言えません。とりあえず点検と、ブレーキフルード交換おすすめします。
ありがとうございます😃
詳しい方のコメントは大変参考になります。
点検とブレーキフルード交換してみます😄
基本的な話しで失礼があるかもしれませんが
こうじゃないかな？と思う事でいいますと・・・
まず結論から言えば雪道だとABS誤作動
（誤作動といえばちょっと御幣があるかもしれませんが・・・）
は普通にどんな車輌で起きえる事だったりします（＾＾；
下りでそこそこ攻めてたりすると余計・・・
映像からの判断なんで絶対とは言えませんが
速度と下り勾配でみても
なってもおかしくはないかな～？ｗ
っというようには見えます（＾＾；
路面状況によっては停止直前くらいの速度でも
なりますから（＾＾；
まぁ所詮は軽バンなんでそこまで走行性能は
高くありませんし・・・
（悪くいうつもりはないですよ～
自分も17乗ってるので（＾＾；）
御存知かもしれませんが 単純な理屈で考えて
そもそもABSの作動条件でみると
タイヤがロック状態になるとABSが効くので
油圧がかからなくなりますよね
なので 普通の舗装路でも そういう症状がでるなら
何かしら異常（ABSセンサー・車速センサー・マスター等）
があると思いますが
雪の場合 ここではなったけどここではならなかった
となると・・・
なった所がたまたま雪の下がアイスバーン状態で
ちょっとのブレーキでタイヤがロック状態になりそれをABSセンサーが感知
～ABS作動～止まらない（効かない） というような現象が出て
ならない時は 新雪のようなふわっとしていて雪の下も凍っておらず
少しのブレーキでロックする程ではないから普段どおり
ぐーっとブレーキ踏み込める
という事じゃないでしょうか？
なのでABS的には誤作動ではなく正常作動だから
故障ってわけではない（＾＾；
「今までこんな事なかったんだけど・・・」
タイヤの劣化でグリップそのものが下がってれば
去年の雪は平気だったけど
最近はそんな症状が・・・って事も考えれますね（＾＾；
まれに圧の変更を直前にした とかってのも
原因になることもありますんで
心当たりが有れば・・・
（走りやすいけど実はロックしやすいとかも
あったりします（＾＾；）
まぁ今年は寒波の影響で雪の下が凍ってるってのも
例年にくらべて多いかもしれませんしね
どっちにしても ブレーキがスコンっとぬけて
ペダルが底付きするような
エア噛みやフルード漏れと違って
逆に踏み込めないようなトラブルで故障してる場合
電子制御系な気がしますので 雪道ではない
通常の舗装路でもそれが起きるのならば
ディーラーにすぐにでも持ち込みが良いかと思います（＾＾；
ABSに絡む異常があれば普通ならメーターパネルの警告灯が
そのうちついたりしますけどね（＾＾；
解りやすい説明ありがとうございます。
読めば読むほどなる程と思います。
確かにABSが故障しているのなら警告灯が点く筈ですね。
雪道以外では正常なので車の問題では無かったのかも知れません。
ただ、ひとつだけ解らないのが、前回初めてなったときに、Uターンして、また同じ場所で何回か踏んだのですが、１度も止まらないと言う症状が出なかった事です。
もしかしたら止まらない時は、何かしら法則があるかも知れないので、また雪が積もったらその原因を突き止めにいってみます。
いつになるか分かりませんが、その時はまた考察して頂けたら嬉しいです。
ありがとうございました😄
@@STRONG-HINgyo 様
いえいえ たいした事も言えず（＾＾；
まぁ稀にメーターに出ない場合も・・・
（エラー履歴がたまってやっとメーター警告に
反応する事も・・・）
あるので なんともいえないところではあるんですが
それの診断機的に中古屋が持ってるものではなく
ディーラーの診断機ですと診断がしやすいので
ディーラーへ・・・ と書いたわけでして（＾＾；
電子的エラーではなく物理エラーとして考えれば
キャリパーのパッドを押し出す部分であるピストンが
（薄いゴム膜によってピストンが保持されてる状態です）
凍結して固まって・・・とかが絶対ないとは言えませんが
でも・・・そもそも一番摩擦熱が入る部分であるブレーキが
凍るなら他の部分はそれどころではない状態になっても
おかしくは無いとも思いますし・・・
（ゴムとピストンが完全に張り付くほどの
凍結にならないとまず油圧が勝って
ブレーキは普通にふめるはずですし・・
ただし 走行中のブレーキ熱を入れる前
よう前日にホイール内が雪だらけになるほどの場所を走行後 そのまま
一晩おいた朝１の始動時に
ブレーキが踏めない
みたいな事は北海道等極寒地域では起き
る事はまれにあります
始動時にすでにブレーキがふめないから
すぐ気付くらしいです（＾＾；
なのでそういう地方の方はそれがおきたら
バケツでホイールの隙間から見えるキャリパーに湯をぶっかけるらしいですｗ）
サイドブレーキのようにワイヤーで引っ張るようなものなら
凍結で引けなくなるって事は発生したり
二輪のワイヤー式ドラムブレーキなら走行中であっても凍結で
レバー握れないとかアクセル戻らないとかが発生する事はありますが
普通に油圧式でそれが起こる事は
99.９％無いと言えるかと・・・
それの理屈で64なら ワイヤー式アクセルなんで
アクセルが戻らないとかも起きえますが
（17はアクセルにしても電スロだからワイヤ式ではないです）
実走での再現が難しい修理ってのは
大体にやっかいでして 修理に入ってきても
ん～～よくわかりません・・・ｗ
って言って終わりって事も多々有ります・・・（＾＾；
気になる以上 どうしてもわからないと言われたら
自分でテストする事にもなりかねませんが
原因究明の動画とかも下手にだすと
「故障してるかもしれない車で公道を～うんたらかんたら・・・ｗ」
なんて叩かれかねないので中々やっかいな問題ですね～（＾＾；
（自分も動画だす側なんで解りますｗ）
自分もえ～～！っと思ってこの動画見させて頂きましたが
17はABSが過敏なのかもしれませんね～
自分も雪道の時は気をつけます（＾＾；
確かに自分で検証すると叩かれる可能性がありますね😄
私は結構アンチの人が来るのでボロクソ言われると思います😅
まぁ、それに返信するのも割と楽しいのですが・・・
動画見させて頂きました
色々参考にさせて頂きます
ありがとうございました😃
効いたり効かなかったりだと不安になりますよね。
車体側に問題があるなら、車輪速センサーの一時的な誤作動かなって思いました。
効いたり効かなかったりは本当に怖いです😅
車輪速センサーですか…
色々な可能性がありますね…
安くつく故障ならいいんですけど…😞
初めまして。このブレーキの問題が気になっていた者です。
DA17V 4WD turbo 令和3年9月納車のエブリイです。
先月雪山に遊びに行った時にブレーキをかけると『ガガーっ！！』っとでかい音がしました。
フロント右側が特に。急ブレーキをかけるとなるようで、雪山では10回程試しましたが、全て『ガガーっ！！』
下道に降りてのアスファルト上でもフルブレーキすると、かなりのガガー音が鳴ります。
販売店を通してSUZUKIに検査を依頼。2～3日してもどってきました。
かなり詳しく検査して頂きましたが、これは正常（個体差もあるとのこと）なのだそうです。
こないだチャリが飛び出してきた時に急ブレーキ踏んだ時もなりました。
この現象って気になりますよね。胸中お察しいたします。
検査の料金はかかりませんでしたし、履歴（検査の証拠）が残るので、この件で事故にでもなった場合、
原因の特定や責任の所在という観点からも、一度メーカーに相談されてみてはいかがでしょうか。
それではご安全に！
コメント及び貴重な情報ありがとうございます😃
私のはアスファルトでは今の所症状は出てませんが、雪の上で「ガガーっ！！」っとでかい音が出ると言うのは全く一緒なので山内さんと同じ症状なのだと思います。
異常無しなんですね…
私の場合、ゆっくり踏んでも止まらない事があるので不安です。
早い所検査に出そうと思います。
ありがとうございました😄
確か1970年代にABSをボッシュが開発して1980年頃EU諸国で一般的に搭載し始め、国産は80年後半に搭載し始めたと思いますが、当時、オートメカニック紙などで論評価されてましたね。雪で停まらないから要らない、スイッチでオンオフが出来るABSが欲しいとかでしたね。特にモータースポーツなどのダートラやラリー屋はABSを毛嫌いする傾向が強く、主さんのおっしゃってた停まらないから要らない！ というキーワードが記事になった覚えが印象に残ってます。滑りやすい道はABSの誤作動という話しだと思います。
なぜラリー屋は嫌がったかというと、ラリーはブレーキで方向を変えるし、当時海外ではターニングサイドブレーキという物が有り、レバーが中立で前に倒すと右前と左リアが油圧でブレーキが掛かり、後ろに倒すと左前と右後ろブレーキが掛かる仕掛けで、海外のラリーで道を間違えた場合、80㎞くらいのスピードでカーブ回ったてる最中に右カーブならターニングブレーキのレバーを前に倒すとその瞬間スピンターンが出来るサイドブレーキシステムが流行ってた時期でもあります。その辺の兼ね合いもあり色々な記事がありましたよ。でも実際、雪道ではABS無い方が制動短いらしいです。でもスピンする可能性もあるけど、ABSならスピンしないけど制動距離は長くなるという結果だったような・・・
詳しい説明ありがとうございます😃
やはり誤作動と言う事なんですね、
コメントの最後の方でおっしゃられているように私のエブリイもＡＢＳを作動させない方が制動距離が短いので、基本滑らない様にブレーキを踏んでいるのですが、それでも感覚としてはブレーキペダルを５mmも踏み込んで無い状態で全く踏み込めなくなり、普通に滑ってＡＢＳが作動した時よりも止まらないと言う状況でした。
2017年に購入して５年半、１１万キロを超えましたが、今まで様々な溝の深さのスタッドレスタイヤで雪道を走ってきて初めてこの症状が出たので故障かなと思ったのですが、数名の経験者の方から誤作動でしょうと言うコメントを頂いたので、多分そうなのだろうと思ってはいたのですが、お陰様で故障では無く誤作動だと言う確信がもてました。
と同時に、故障で無いなら手の打ちようが無いという軽い絶望感も感じております😆
しかしこれがエブリイ、というかスズキの車で、古くなって来たら起こりやすくなる誤作動だとしたら、街に沢山走っているエブリイが今からどんどん過走行になって行くので恐ろしいですね😅
昔のラパンでなりましたが負圧のマスターバックだとエアコンつけると負圧が食われて効かなくなるとか。特に下りでアクセル踏んでないとき。って整備士に聞いたけど詳しくはググってみてください。あってるか知りませんが。
ありがとうございます‼️
ググったらありました‼️
詳しくはまだ調べてませんが、どうもスズキの車でよく起こるみたいですね😃
とりあえず故障と言う訳では無かったので、運転手が対処するしか無いのかも知れませんね😅
また詳しく調べてみます
ありがとうございました😄
たしかに整備士はホンダでしたが、仕様だよスズキだからしょうがねーって言ってました。あとエアコン切れって。割と致命的な気がしますが。
@@AM-ok5mr
エアコンを切ったら症状が出なくなるのか、今度試してみようと思います😄
ただ、肝心の雪が降らないのでいつになることやらと言う感じです😞
その症状であれば雪は関係ないと思います。寒い時に長い下りでアクセル踏んでない時になりやすいらしいです。とはいえ雪で抵抗が減って回転数が上がりにくいと言うのもあるのかな?そう言われてみると自分も雪や凍結路面でなることが多かったような。
@@AM-ok5mr
うーん🤔
積雪路面以外ではならないから、また違う原因なのかも知れません🤔
なかなか車って難しいですね😅
普通車ですが、私も雪道でブレーキ踏んだ瞬間ABS作動だけして止まらない経験したことあります
素人なんで原因は分かりませんが、思い返してみると、そのブレーキを踏むまで、ほぼブレーキを使って無かったと言う事ぐらい。雪道と登り道だったのでエンブレでしばらく走ってからのブレーキでなりました。
なので、雪道ではブレーキはちょいちょい使った方が良いのかも？因みになんですが、その日以降もブレーキを使うようになってからは雪道で症状は出てません。あくまでも私の経験ですが。後続車にとっては鬱陶しいかも？
確かにブレーキを多用している最中には止まれないという症状が出なかったので、少し間が空くと何かしら問題が発生するのかも知れません。
また今度、原因を突き止めに行ってみようと思います。
ありがとうございました😄
ただ単に滑りやすい路面だからだったりして……
雪の無い路面で試してみたらいかがでしょう………
前回初めてなった時に、同じ場所で再度試してみたのですが、２回目は普通に効いたので、多分ブレーキの方に原因があると思うんですよねぇ🤔
効く時はブレーキペダルを踏み込めるのですが、効かない時はペダルが全くと言っていい程踏み込めないんです😢
多分、雪か寒さが影響してると思うのですが…😞
@@STRONG-HINgyo
ブレーキフルード内の水分が凍るとかですかねッ…
何れにしろ、SUZUKI に持ち込めば原因はハッキリするでしょうねッ☝️👍
@@babyface7239
点検に出してみようと思います
ありがとうございます😃
こんにちは
こないだ
ブレーキ完全停止した瞬間に突然abs効き始めて少し勝手に前身しました
微妙にクリープ的な何かが効いてしまうのかも知れないです
ありがとうございます😃
参考になりました
クリープ的な何かもふまえながら、また今度検証してみようと思います😄
ガラス、割れてない？
高速道路で飛び石にやられました。
(今は直ってます)😉