Chapeau, filmed in such a easy going manner that I can concentrated on details without constantly skip back or use slow motion. And no fricking music. I got my own devices if I want to hear music. Thanks.
….sone Gleisbaumaschienen sind hyper interessant. Man kann da stundenlang zusehen!! Ich wünschte es würde so eine Gleisbaumaschiene auch im TS 2020 von DTG geben(Trainsimulator) das wäre geil und einmalig in der Simulatorwelt
Danke für die Korrektur. Ich war damals mit jemandem von der DB an verschiedenen Orten in dieser Region unterwegs und wusste nicht mehr so genau wo diese Aufnahmen entstanden sind.
+Ralf - J. Schmidt Da muss ich leider korrigieren. Die Murgtalbahn beginnt in Rastatt mit Km 0,0 und ist keine 60 Kilometer lang. Die einzige Strecke in der Nähe von Rastatt bei der es einen zweigleisigen Kilometer 84,6 gibt ist die Rheintalbahn im Abschnitt von Karlsruhe über Ettlingen West nach Rastatt. Hier liegt zwischen Bruchhausen und Malsch der Km 84,6 und diese Strecke wurde im Jahr 2009, aus dem die Aufnahmen ja scheinbar stammen, auch generalsaniert.
Sehr geehrter Herr Menzel, bevor der Gleisbauzug an die Baustelle kommt, werden Langschienen, welche auf etlichen hintereinander gekuppelten Rungenwagen gelagert sind, an die vorgesehene Baustelle gefahren. Dort werden sie von den Wagen abgezogen und links und rechts neben dem zu erneuernden Gleis gelagert. Nun kommt der Gleisbauzug. Die Mannschaft muss nun die neuen Gleise in die Maschine "einfädeln". Den Rest des Prozesses haben Sie ja im Video gesehen. Ich hoffe, dass ich Ihre Frage beantworten konnte. Mit freundlichen Grüßen Ralf - J. Schmidt
@@ralf-j.schmidt8957 Wow! Sehr beeindruckend. Aber ist dies auch wirklich realistisch, was den Nachschub angeht? Soll heißen: Kann der Zug auch wirklich ausreichend Material für 10 km mitführen, also Bahnschwellen und CWR?
@@ralf-j.schmidt8957 Verstehe. Wirklich toll. Bleibt nur die quälende Frage, warum nicht hunderte solcher Züge gleichzeitig deutschlandweit eingesetzt werden. Das wäre wirklich ein Segen. Toller Beitrag. Daumen hoch.
Pro & Contra Deutschland: es ist ganz einfach, diese Schnellumbauzüge, welche Plasser&Theurer produziert sind nicht ganz Billig, und so werden auch nicht 100‘e von ihnen gebaut...
Sehr geehrter Herr Müller, mir ist zwar nicht bekannt ob Sie sich mit den von Ihnen beschriebenen Techniken, oder der hier gezeigten Technik auskennen, aber ich möchte Ihr Wissen wenigstens dahingehend verbessern und Ihnen mitteilen, dass es sich hier um eine Strecke der Deutschen Bahn AG handelt.
Die Antwort von wthorwirth stimmt genau. Neben den normalen Arbeiten müssen z.B. auch Störungen während des Arbeitsprozesses behoben werden. In der Zeit meiner Dreharbeiten hatten sich mehrmals gebrochene Betonschwellen in der Maschine verkeilt, welche dann unter hohem Kraftaufwand aus der Förderanlage herausgewuchtet werden mussten.
Chapeau, filmed in such a easy going manner that I can concentrated on details without constantly skip back or use slow motion. And no fricking music. I got my own devices if I want to hear music.
Thanks.
+Rob Wesdijk
Thank you for the praise
Great video. Well presented. I could watch this all day.
Schönes Video der Umbauzug ist ja eine echte Supermaschine.
….sone Gleisbaumaschienen sind hyper interessant. Man kann da stundenlang zusehen!! Ich wünschte es würde so eine Gleisbaumaschiene auch im TS 2020 von DTG geben(Trainsimulator) das wäre geil und einmalig in der Simulatorwelt
Ich mag solche Arbeiten vor allen die Technik, interessiert mich am meisten!!!
tolles Video, sehr interessant sowas riesiges mal in Aktion zu sehen... einfach mal im Vorbeifahren Gleise und Schwellen ausgetauscht^^
Vielen Dank für die positive Nachricht. Frohe Weihnacht und alles Gute für das neue Jahr.
Moien!!
Unglaublich schön Gefilmt.👈
Daumen hoch1👍👍👍👍👍👏👏👏👏👏
LG uut 🇱🇺
Hallo,
vielen Dank für das Lob.
Viele Grüße
Ralf
Klasse Video 🚂❤️ Sehr interessante Technik
Vielen Dank für die positive Nachricht. Frohe Weihnacht und alles Gute für das neue Jahr.
ist echt ein gutes Video
So cool. Danke fürs Filmen :)
Sehr informativ. Danke fürs Teilen.
Vielen Dank für die positive Nachricht. Frohe Weihnacht und alles Gute für das neue Jahr.
Great video - thanks!
Best video of that operation I have seen.
Vielen Dank für die positive Nachricht. Frohe Weihnacht und alles Gute für das neue Jahr.
Astonishing machine. Salute those who designed, engineered and built it.
es ist so interresant 0-0 ich liebe es zu schauen^^
Ein Wunder der Technik
sehr interessant für mich als Tf in Ausbildung! Danke
Maik Fiedler Es freut mich, wenn ich Ihnen ein wenig helfen konnte.
Danke für die Korrektur.
Ich war damals mit jemandem von der DB an verschiedenen Orten in dieser Region unterwegs und wusste nicht mehr so genau wo diese Aufnahmen entstanden sind.
Họ làm đường tầu hiện đại nhỉ
wo ist das aufgenommen worden?
+Manuel Laubscher
Entschuldigung, ich habe die Frage erst heute entdeckt.
Aufgenommen hatte ich das im Murgtal bei Rastatt.
+Ralf - J. Schmidt Da muss ich leider korrigieren. Die Murgtalbahn beginnt in Rastatt mit Km 0,0 und ist keine 60 Kilometer lang. Die einzige Strecke in der Nähe von Rastatt bei der es einen zweigleisigen Kilometer 84,6 gibt ist die Rheintalbahn im Abschnitt von Karlsruhe über Ettlingen West nach Rastatt. Hier liegt zwischen Bruchhausen und Malsch der Km 84,6 und diese Strecke wurde im Jahr 2009, aus dem die Aufnahmen ja scheinbar stammen, auch generalsaniert.
Phaszinierend. Aber woher kommt die endlos lange Schiene? Der Zug ist doch nicht kilometerlang?
Sehr geehrter Herr Menzel,
bevor der Gleisbauzug an die Baustelle kommt, werden Langschienen, welche auf etlichen hintereinander gekuppelten Rungenwagen gelagert sind, an die vorgesehene Baustelle gefahren. Dort werden sie von den Wagen abgezogen und links und rechts neben dem zu erneuernden Gleis gelagert. Nun kommt der Gleisbauzug. Die Mannschaft muss nun die neuen Gleise in die Maschine "einfädeln". Den Rest des Prozesses haben Sie ja im Video gesehen.
Ich hoffe, dass ich Ihre Frage beantworten konnte.
Mit freundlichen Grüßen
Ralf - J. Schmidt
Très beau travail!
Vielen Dank für die positive Nachricht. Frohe Weihnacht und alles Gute für das neue Jahr.
Canggih coy. Mekaniknya terampil.
Good work I like
okay danke
Ich bin beeindruckt!
Frank Sweets Schön, dass Ihnen das Video gefällt.
Es war einmal die „Die-Lei Gmbh“...
Kenne die sogenannte Sum noch recht gut war 16jahre beim Bau Zug
Interested Video
Wow! Ich frag mich, wieviele Kilometer das Ding am Tag schafft...
Ca. 200 m Bahntrasse können pro Stunde bearbeitet werden. Somit sind dies in einer 10 Stunden Schicht 10 km
@@ralf-j.schmidt8957 Wow! Sehr beeindruckend. Aber ist dies auch wirklich realistisch, was den Nachschub angeht? Soll heißen: Kann der Zug auch wirklich ausreichend Material für 10 km mitführen, also Bahnschwellen und CWR?
@@MarioStahl1983 Das benötigte Material kann auch im laufenden Betrieb nachgeführt werden.
@@ralf-j.schmidt8957 Verstehe. Wirklich toll. Bleibt nur die quälende Frage, warum nicht hunderte solcher Züge gleichzeitig deutschlandweit eingesetzt werden. Das wäre wirklich ein Segen. Toller Beitrag. Daumen hoch.
Pro & Contra Deutschland: es ist ganz einfach, diese Schnellumbauzüge, welche Plasser&Theurer produziert sind nicht ganz Billig, und so werden auch nicht 100‘e von ihnen gebaut...
Sehr geehrter Herr Müller,
mir ist zwar nicht bekannt ob Sie sich mit den von Ihnen beschriebenen Techniken, oder der hier gezeigten Technik auskennen, aber ich möchte Ihr Wissen wenigstens dahingehend verbessern und Ihnen mitteilen, dass es sich hier um eine Strecke der Deutschen Bahn AG handelt.
hauptsache bei 1:50 steht "sex" neben dem einen unter dem zug auf nem metallteil
Da steht nix?!
rechts neben dem typen rechts in neongelb
+NHG Risk aber net bei 1:50
ja oder 2s später aber da stehts unterm zug :D
hauptsache du findest das erwähnenswert. sootoll.
Ich als Laie verstehe nicht ganz wofür so viele Arbeiter nötig sind
Jeder hat seine spezielle Kontroll- bzw. Überwachungsaufgabe; da kommt es auf Sicherheit und Genauigkeit an. Und genau in dieser Reihenfolge.
Die Antwort von wthorwirth stimmt genau. Neben den normalen Arbeiten müssen z.B. auch Störungen während des Arbeitsprozesses behoben werden. In der Zeit meiner Dreharbeiten hatten sich mehrmals gebrochene Betonschwellen in der Maschine verkeilt, welche dann unter hohem Kraftaufwand aus der Förderanlage herausgewuchtet werden mussten.