Просто большинство - малообразованное ничто. Они ничего не понимают. Они тупо действуют по рекламе. И выбирают они такое же ничто, которое принимает законы не понимая ничего.
@@notelistener НОРВЕГИЯ электромобилей продаётся больше чем с ДВС !!! АЭС с 2021 года это зелёная энергетика ------режим работы реактора круглосуточно на полной мощности ночью хорошо будут заряжать по цене 3-5 евроцентов а днём газовые станции добавят электричества столько сколько нужно !!!!
Жаль, что Кларксон не упомянул о том, что на данный момент люди не научились перерабатывать аккумуляторы, и вместо грязного воздуха нас ждет мертвая земля, в которую захоронили миллиарды батареек. А об экологичности производства элементов питания вообще говорить не приходится.
Бля ребят это как в задаче: на сколько увеличится масса планеты если построиться 1000 тонную бетонную стену , и ответ не на сколько. Так сколько мы лития собираем так столько же и хороним только вот пары опасные
Ты что из пещеры вылез? Безотходная переработка аккумуляторов появилась ещё в ссср, а сейчас она работает на полную во всем мире и компании получают огромные деньги потому что аккумуляторы получают на переработку бесплатно и получают из них кучу дорогостоящего сырье
Будут конечно, каток на каждой автостраде, ещё один повод для запрета водорода после его неэкологичности и опасности в использовании. Да если так посмотреть то водород могут запретить раньше бензина, у него минусов больше чем у бензина выходит
@@_fantom_2552 предположим если собирать ее в бутылку, типа 0.5 чистой воды на 100 км, не так уж и сложно забрать ее с собой) это не самая главная проблема водорода, а самая главная в том, что на электромобилях заработать проще, маржинальность выше, условная (именно условная) выгода для потребителя выше, а значит продать такие авто будет проще
Коллаб пустословов и хайперов, хорошо что эту ахинею от асафьева никто не оценил и не заметил, а так при малейшем ажиотаже ютуб бы забанил это видео за дезинформацию, чего только стоит вранье про то что литийионные батареи будут проблемой нашим предкам, да их к 2030 году навсегда прекратят производить и заменят на суперконденсаторы, которые абсолютно безвредны, да и любые аккумуляторы ещё со времен ссср научились безотходно перерабатывать
@@begun2839 в последнем эпизоде он после всего этого хронометража главным страхом выставляет литийионные аккумуляторы и заверяет что они будут ставится вечно и альтернативы нету и мы все умрём что бы мы не делали, только вот за суперконденсаторы взялись крупные корпорации и они почти доведены до ума, а придраться к суперконденсаторам не возможно, это абсолютно чистые аккумуляторы работающие без потери ёмкости сотни лет, электромобиль переживёт и хозяина и его далёких потомков, так что видео астафьева всего лишь пустой хайп, смотреть его ради того что бы найти бреж в экологичности электромобилей это глупое дело, он все подводит только под проблемы литийионных аккумуляторов которые и так скоро вымрут из-за того что не смогут конкурировать с суперконденсаторами
@@begun2839 а ещё он говорил что аккумуляторы абсолютно не возможно перерабатывать и никогда не станет возможным поэтому мы все умрём от закопанных аккумуляторов, только вот даже в России уже давно работают компании по полной переработке аккумуляторов без отходов
Почему то в видео не было сказано, что катализатором реакции является очень дорогостоящая платина, которой не особо много по сравнению с другими металлами.
Хотел написать об этом. Во время учёбы в институте делал работу о водородных генераторах. Все красиво и элегантно в движении, но ужасно в производственной и экономической части: протонные мембраны производят три фабрики в мире для лабораторных целей и космоса, водород чрезвычайно взрывоопасен, и его все ещё надо как-то производить.
На получение водорода, то есть на расщепление воды на водород и кислород, уходит больше энергии, чем кол-во энергии, которое мы потом получаем при использовании водорода как топливо. Ещё в советское время был запорожец с водородным двигателем. Такие попытки не новость. Все проблема в том что это не рентабельно. Когда появится технология, позволяющая получать водород с меньшими затратами энергии, тогда об этом можно будет говорить
Привет ! Он же сказал если отладить Производство водорода на солнечной энергии и геотермальных источниках . Короче куда хотят загнать Майнинг фермы BTC , туда же и фабрику по производству H2
@@nurlan98 ага, легче эту энергию отдавать электрокарам, меньше затрат будет, горючее абсолютно всегда будет хуже чем электричество потому что затраты на транспортировку и производство гормоны
Да ладно, в 19м веке тоже говорили, что лошадей ничто никогда не заменит. Когда появились паровые двигатели, то сказали, что ничего лучше человек уже не придумает... Так что постепенно перейдёт на заправку водичкой, как это уже было в одной Японской машинке и из-за которой подорвали Фукусиму. Но по первой и автомобилям не давали ходу и свобода для крепостных и рабов была на грани фантастики...
@@sunhelg вода не может быть топливом по законам физики нашего мира, надо быть полным неучем что бы думать что авто на воде будет работать, и таким же неучем что бы думать что водород экологичен
Водород не только сложно и дорого производить. Его так же сложно и дорого тупо хранить. Я надеюсь что все помнят, что водород - это самая мелкая молекула, она просачивается сквозь любую кристаллическую решетку. Помню когда учился в ХНАДУ на специальности ДВС, наши профессора уже долгие годы бились с этой проблемой, в то время как сам двигатель уже давно был разработан и протестирован. В этой теме все далеко не так просто как Кларксон описывает.
ты отстал от прогресса этак лет на 200 .в машинах никто не собирается использовать водород .в газо или сжиженной форме .сегодня есть дешовая солевая жидкость которая принимает в себя водород на 1 молекулу дидкости 2 водорода .и проходя через преобразователь она отдаёт водород .и всё .и безопасна она также как простая вода .Заправка? такая же как бензином .только при этом сливается еще отработанная жидкость ,стоимость системы? как пишут спецы .при массовом производстве? будет дешовая... всё
пропаганда "забыла " вам сказать, а вы не захотели больше об этом узнать,что энергетика так устроена, что электромобиль вы не можете зарядить от энергетики аэс. ТОлько от сжигания углеводородов, ветрогенераторов и солнечных панелей. Последние два не в счет, слишком неэфективны, остается первое. Шило на мыло получается. А ... ну еще экологическая катастрофа в местах добывания редкоземельных металлов и новые свалки батарей.
@@hansmuller7122 Водород заправляется этой жидкостью? Расходуется тоже? В свободной форме нигде не присутствует? Ну вы поняли. А водород еще нужно получить, затратив энергию, полученную от сжигания ископаемого топлива. От солнечных панелей достаточного количества энергии вы не дождетесь. Да и ещё, днём - пик энергопотребления, это к вопросу о том, когда заряжать от солнечных панелей.
@@Su1tan2010 что лучше, целый завод, настроенный на эффективное преобразование топлива в энергию, или еще мини аналог в виде мотора автомобиля? И это еще не упоминая АЭС, ГЭС
Джереми Кларксон - мудрый учитель в области автомобилей с двс. Он увидел рациональный стрим. Видимо, он попал в десятку. Водород - это топливо будущего. Это топливо всех звёзд и нашего солнца, благодаря которому мы получаем тепло и свет. Электромобиль очень дорогой смартфон. Проблема в дорогой батарее, которая заряжает президентов государств. Ничего личного - только бизнес. Надо лететь на водороде - это экологично. Но надо посчитать расходы на производство водорода и сравнить с Теслой- дорогущей!!!
Есть ли эфект гидролизации (эмульсирования) масла системы смазки отработанными продуктами сгорания- водой (применительно к двс разумеется) и какое технологическое решение применено если есть?
Решений нет, потому и авто на водороде нет, масло будет умирать очень быстро, плюс нужна установка типа центрифуги для отделения воды из масла. При минусовых температурах будет жопа.
Ёклмн!!! Что о себе возомнили кожаные мешки! Ещё всерьез обсуждают свое влияние на экологию.. Влияние человека на экологию1%,а остальное бизнес.горящие и гниющяя древесина и трава в сотню раз влияет больше..вулканы.. Вы хотя бы статистику просматривайте
@@Cheburashkanotfriends заправил водой машину? Опять аккумулятор нужен будет для электролиза, так и зачем в такой схеме посредник? Для mirai используют сжатый водород, который получают из воды путём электролиза на водородных фабриках.
Проблема в том, что никто, повторюсь, никто не считает реальные траты езды на двс, чтобы убрать последствия понадобится столько денег, сколько не хватит в мире
Верно! Личные авто косвенно убивают по 20+ миллионов человек в год! Автомобилисты не учитывают что происходит с людьми которые всю жизнь вдыхают выхлопы их ДВС-повозок. Триллионы долларов убытков для них не существуют.
@@Delv.Kosigan ахах, а давай остановим все производства которые прикрываясь корпорациями и государствами и покупая квоты на выброс, при этом их все равно делают !!! и реально тебя травят, и даже за неделю воздух станет в дофига много раз чище, но нет двс зло...да старые жигули, кразы, уазы итд которым давно пора быть переплавными на другие изделия, все еще ездят и коптят небо, впрочем как и дохуя людей из этих комментов.
Водород добывается электролизом воды. При воздействии электричества вода делится на водород и кислород, предположим, что мы потратили 100% электричества на электролиз в результате которого мы получили 1кг водорода, при обратной реакции в топливной ячейке, воссоединив 1кг водорода с кислородом мы получим максимум 70% электричества затраченного на электролиз. Использование водородных ячеек решает проблему с дальностью хода от «одной заправки бака», и скоростью его заправки. Однако это не так энергоэффективно как заряжать аккумуляторы.
У любой технологии есть минусы. Минусы водорода в том, что при малейшей утечке, обратно в воду он не превратиться уже никогда. Быстро поднимется в стратосферу и оттуда будет сдут солнечным ветром за пределы нашей галактики. И такой исход очень вероятен без регулярного, принудительного ТО всего водородного транспорта. Так же КПД преобразования электричества в водород и обратно, довольно низок. А значит для работы автомобиля понадобится минимум в 2 раза больше энергии, чем для аккумуляторного автомобиля. И, чтобы там не говорили политики, нет никакого способа добывать электроэнергию в промышленных масштабах без загрязнений, изменения погоды и вреда для флоры и фауны земли. Людям просто стоит признать, что любые изменения неизбежны, если не отказаться от благ цивилизации и просто стараться планировать выживание человечества на следующие 10 тысяч лет не рассчитывая на будущие научные прорывы, которые могут и не случиться. А если мечтать о будущем, то можно сразу предполагать будущее в стиле стартрека с их полным контролем над синтезом и разрушением материи, позволяющим преобразовать любые загрязнения в чистые материалы.
Да поначалу все хорошо. Мощно,красиво,бесплатная парковка, бесшумный мотор, никакого запаха и т.д. Но достаточно заглянуть вперед,лет эдак на десять,пятнадцать и мы увидим город в котором одни электроавтомобили. На водителя,который едет на машине с двс смотрят как на чудака. Но огромные свалки с отработанными батареями потихоньку отравляют среду . Правительство начинает бить тревогу. Пытаются как-то перерабатывать эти миллионы батарей. Ничего не получается. Соли лития,кадмия и прочих «полезных» элементов просачиваются в почву. Тысячи гектаров земли отравлены. Достаточно посмотреть как утилизируются батарейки . Иногда их просто выбрасывают в мусор,иногда их бросают в специальные контейнеры, которые в итоге переполняются и они вываливаются оттуда. В наиболее нормальных странах «Швейцария» их можно сдать в магазин и может даже получить какую-то копейку. В итоге электроавтомобили окажутся тупиковой веткой в автомобилестроении.Но это мое мнение (не специалиста).
Они на данный момент тупиковы. Любой мало мальский инженер может сделать простейшие расчёты и на цифрах показать что уровень загрязнения окружающей среды от Tesla гораздо выше чем ВАЗ 2101 конца 60-х прошлого века. И речь даже не про производство и утилизацию батарей. Речь о КПД автомобиля. А оно намного меньше чем у ДВС, если учесть все потери, начиная от потерь в электростанции и электросетях до потерь на заряде и разряде аккумулятора. Совсем просто объяснение выглядит так. Если газ метан отправить на ТЭЦ, выработать из него энергию, передать по проводам, зарядить аккумулятор электромобиля, а потом превратить эту энергию в перемещение, то получится гораздо хуже, чем заправить им (метаном) ВАЗ 2101. 80 % энергии на Земле вырабатывается "грязными" источниками. И электромобили потребуют ещё больше этой энергии, и используют её её ещё менее рационально. Лучшим (экологичным, экономичным) автомобилем созданным человеком на данный момент является ПАРАЛЛЕЛЬНЫЙ ГИБРИД, типа Тойота Приус или аналогичных. А если заправить его метаном, можно ставить в спальне у прикроватной тумбочки (правда по стёклам будет бежать водный конденсат :) ). В одной большой стране огромные запасы метана, но к сожалению у неё другие проблемы и свой уникальный путь.
@@АлександрМ-н8б Совершенно правильно. Если сжечь какое-то топливо,превратить в эл. Энергию а потом зарядить как. И он потратит на работу на перемещение машины,то КПД окажется ниже жигуля копейки.
Достаточно посмотреть список изобретателей автомобиля на воде в Википедии. Все или умерли, или сели в тюрьму или дурдом. Сами агрессивные нападки в сети на водородные технологии, технологии разложения воды уже о чем то говорят. Это же организованные группы троллей. Работают на заказ. Хотя часть коментов конечно от простых людей, но с зомбированной парадигмой в голове. Их так научили, что водород это взрывоопасно, воду разлагать нельзя без нарушения закона сохранения энергии и т.п. Научили этому со школьной скамьи. Поэтому они будут яростно пяткой себя в грудь бить и доказывать лженаучность альтернативных технологий.
@@LordPhoenixl добычей, водорода на нашей планете не существует, а его добыча это грязный процесс убивающий либо биосферу, либо озоновый слой, либо всё сразу
Авто сам по себе интересный, но вот заправлять его надо водородом, а чтобы его добыть нужны траты, причем не малые. Эта тойота с 2014 года выпускается и я считаю что концепция в целом хуже обычного электромобиля
@@chefa6155 ДВС гораздо вреднее. аккумулятор делается один раз и служит 10 лет на авто. а потом в альтернативной энергетике. еще несколько лет. в итоге 13-14 лет аккумулятор не выделяет никаких выбросов. за это время один бензиновый авто выбросит тысячи тонн говна. и заводы которые будут его обслуживать. плюс электростанции.
@@GANYBEISENOV При производстве и утилизация аккумуляторов выделяется большое количество выбросов и аккумулятор столько не служит. От электрокара будет немного меньше выбросов при услови зарядки от ВИЭ. Та разница небольшая же.
Водород это конечно хорошо, но водород это вторичная энергия. Для его производства нужен тот же природный газ если мы его будем получать, например, пиролизом либо много электричества для получения его с помощью электролиза. Водород хорошо получать на гидроэлектростанциях. Есть и вода и много зеленого электричества.
Или атомка, в которой мы кстати лидеры. И которая ну очень подходит для таких процесов, а водород очень нужен европе ( поставлять его больше особо не от куда). Северный поток же для доставки водорода очень удобен.
Видео, где Маск отвечал журналистам на их вопрос о том, обеспечит ли он чистоту воды с той зоне, где он построил в Германии завод Теслы, - это видео показыввет, что Маск выглядит как обычный бандит из 90-х. Он просто ЗАХОХОТАЛ журналистов, говоря: " Какая вода?)))))Здесь полно воды!))))) Здесь всегда идут дожди!" Сытое и самоуверенное хамло. И те, кто ему позволили это строить на их землях, - видно без лупы, что он их прикормил по самые уши. Вот уж точно, как раз после ухода с поста уедет тихо и будут жить на эти деньги
Неучам невдомек что водород на нашей Земле не существует в свободном состоянии, он химически связан, а для того чтобы его получить, например из воды с помощью электролиза, то нужно затратить энергию и она эквивалентна той же энергии которою ты получишь уже во время поездки. То есть, для того чтобы получить чистый водород нужно затратить энергию в виде электричества, которое мы так же получаем из традиционных или возобновляемых источников. А если учесть что водород очень тяжело транспортировать, хранить, то смысл теряется совсем. Гораздо проще взять электроэнергию и закачать в аккумы, чем сначала разложить воду, сжечь водород, получить энергию и только после этой цепочки подать на электродвигатель авто.
В СССР очень давно уже испытывали автомобили с ДВС на водороде ( причём есть варианты где получали его из воды прямо на борту автомобиля - 408 или 412 москвич)
@@МихайлоПопов-ц1м вы мне прям глаза открыли. Станцию МИР украли у Вьетнама наверняка - у них их десяток летало. А первый спутник у ЮАР - у них уже сеть была спутников для интернета. Ну и конечно же зерно тырили по карманам и привозили домой) Спасибо , я то раньше думал это абсурд, но благодаря вам теперь понимаю)))))))))) А теперь серьёзно. Все прекрасно понимают, что в той или иной мере все подсматривают у всех. Это было и боюсь будет - такова природа всего человечества( за редкими исключениями). А откровенное воровство - это всё же редкость.
@@МихайлоПопов-ц1м вот в СССР наоборот очень много придумали изобрели да же испытали а так как в СССР проблема была пустить в производство для этого были разные причины а мир это использовал и вашим словом воровал и запускал в производство
уже в 2010 году я установил на наш бензиновый поло электролитический генератор водорода и кислорода (гремучий газ брауна ННО), и без батареек запитал его от генератора, а трубку с газом - в воздуховод после фильтра. Так, заливая воду в бачек (стакан на 1000 км), я при помощи дармовой энергии от генератора, добывал водород для подачи его в цилиндры. Да, бензин тоже горел, но на 50% меньше, и мы из Валенсии доехали до Лиссабона за один бак и стакан воды (обычно - 2,5 - 3 бака). Лошадей прибавилось и крутящего момента на 20%, и техосмотр показал половину минимального выброса СО. Дальнейшие эксперименты с водородом в ДВС доказали возможность исключить бензин совсем, и ездить только на воде (2 стакана на 1000 км)
Карлысон ни*рена не разбирается в теме. Водород? У темы с водородом есть столько минусов что японцы уже отказались от этой идеи. Во первых водород нужно с начало получить, а получают его химическим путем и чаще всего из метана. что бы добыть, хранить, перевозить, заправлять, нужно потратить огромное количество энергии и денег. Еще 20 лет назад все вокруг говорили что электромобилей нет потому что нефтяное лобби запрещают изобретателям придумывать авто на электричестве, сейчас мода говорить что электро лобби пытается запрещать ДВС. От человеческой психологии никуда не деться. как 100 лет назад с лошадями было, все повторяется.
1. Водород проникает в металлы, которые со временем становятся хрупкими 2. Водород взрывоопасен; 3. Водород плохо сжимается; 4. Плотность энергии (энергоемкость) водорода низкая из-за этого дальность хода меньше, чем у классических двс. По этой же причине авиатехника на водородном топливе - невозможна. Только ракетные двигатели, которые дают импульс тяги недостаточной длительности. 5. Выработка водорода энергозатратна. Энергия на производство водорода превосходит ту энергию, которая будет получена от использования водорода. Это снижает общий кпд. 6. Пока не понятно, что с весом авто на водороде. Если авто будет тяжелее традиционных на двс, то увеличение массы авто приведет: к увеличению энергии столкновения при дтп, к ухудшению управляемости на скользких дорогах, к повышенному износу деталей ходовой, тормозов, покрышек. Повышенный износ тормозов и покрышек даст повышенный выброс частиц pm2.5-10 - повышение частоты онкологии и др заболеваний. 7. Говорят, что долго заправляется. 8. Водородные авто дополняют аккумуляторной батареей, что увеличивает вес, может превратить авто при дтп в быстрый крематорий. Производство и утилизация батарей - ещё одна печаль для окружающей среды.
Как только политики начинаются вмешиваться в вопросы в которых они не компетентны, тут же происходят проблеммы массового характера. А не компетентны они в основном во всём...
Не знаю. Я живу в поселке где до асфальта 10 км по отсыпке, автобус не ходит и за любой херней надо ехать в хозмаг в соседний поселок по этой самой дороге, а заправка км 15-20 и машина постоянно в пыли. И мне пришла хорошая идея, что пикап кибертрак от Илона Маска тут был бы к стати. Нет краски, значит она не страдает от пыли и грязи. Метал броня, а значит нестрашно помять машину. Может заряжаться от солнца, а значит на местности можно ездить вообще даром. То что нужно👍.
А теперь ответьте на вопрос! Как выхлоп водой будет себя чувствовать при -15? Какое обслуживание этой чудо установки по преображению водорода в ток? Где заправочная инфроструктура?
@@Китоблатов обслуживание в мирае прожорливее чем содержание бугатти, ты ежегодно тратишь огромные суммы на ремонт огромного количества частей силовой установки
@Трезвый Взгляд суммарный кпд системы на электротяге ниже, чем у двс. Т.е. выброс co2 у электромобилей больше. Насчет переноса за город - мир как аквариум: неважно, где нагадил, хлебать будут все.
Субъективное мнение. Химические свойства водорода делают его достаточно сложным в хранении и транспортировке. Необходимо будет радикально менять всю структуру.
а бензин, нефть, газы, кислоты, спирты, и другие сложные и взрывоопасные, токсичные и радиоактивные вещества??? та ну мы их телепортируем жэ!!!, безопасно жэ. все становится очень простым и дешевым когда стает массовым продуктом!!! а вот приехавши на хоть одну автозаправку в глуши ты пробовал попросить поставить что-то на зарядку? и какая блять инфраструктура там где таких слов даже не знают ? другое дело что если заменить хотя б треть машин на электро то никах нынешних мощностей электросетей не хватит, надо будет либо все покрыть солнечными панелями либо строить атомные станции, которые вроде как уже на 01.01.22 признали зелеными, это все очень обширная тема, и как сказал Джереми многие политиканы хотят выехать чисто на словах девочки из швеции, не думая как это воплотить, а еще миллионы таких девочек это поддерживают(бля если это поддерживает какой-то мужик то ты баба тоже).
Зачем его возить? Электролиз воды прямо на заправке и последующие нагнетание, и никаких гигантских взрывов заправок) Только энергии больше... На зато безопаснее...
@Пабло Эскобар новые батареи не требуют литий, да и добыча водорода так отравляет планету что электрокары и за десять лет такого вреда не нанесут, водород это убийца планеты который запретят при малейшем распространении
Думаю заправочные станции будущего будут сами генерировать водород, стоимость которого на них будет зависеть от способа генерации, электричества, химических реакций или солнечной энергии. Даже возможно это будет комбинированная заправка, часть для электрокаров, часть для водородных. Водород думаю, так же можно обезопасить, связав его с другим химическим элементом
Возможно Сэру Кларксону сначала стоит ознакомиться с энергозатратами на получение водорода в промышленных масштабах и тогда вдруг выяснится, что энергозатраты полного цикла (начиная с процесса генерирования водорода, чтобы затем уже им заправить авто) в несколько раз выше, чем у электромобиля. Такие вот дела.
@Лорд X с чего это водород не возобновляем? Его получают из воды обычным электролизом. При сгорании обратно получается вода. Полностью возобновляемая технология
@@m.pirbudagov. ага, и биосфера планеты просто умрет, добывать водород из воды мигом запретят, и что останется? Из природного газа? Так тоже запретят, это хуже чем авто на дровах или мазуте, выходит что водород самое грязное топливо в мире
Корейцы уже придумали все Батареи это хорошо, но большая проблема по их утилизации и производстве, выделяется больше вредных веществ чем на бензине, да и бензин и дизель выделяют много вредных веществ, то ли корейцы молодцы с завода на газу машины, надёжные и просты в обслуживание, и вредных веществ минимально выделяется, и по стоимости газ бензин
@Пабло Эскобар хахахаха, какой же ты сектант, ужас, солнечный реактор! Хахаха, если ты водород из моря будешь добывать то это придёте к катастрофе которой земля не видела, скоро использование водорода запретят из-за прямого убийства биосферы планеты
Я один заметил, что автор ролика просто использует Кларксона, добавив какое-то его интервью без звука? Или в основе этого видосика просто использовалась статья Джереми?
Помню случай, еще был СССР, мне было лет 14. Один парень, лет на десять меня старше, рассказывал о водородном двигателе, но он говорил не водородный двигатель, в двигатель работающий на воде. Я тогда ему не поверил, он говорил какие -то научные вещи, про ток и разложение воды, но я слушал не вникая, изначально не веря ему. Это были 80-е.
Пишут 400 но по факту ты столько не проедешь ни зимой ни летом, так как кондей, печка, поддержание температуры нормальной самих батарей, плюс средняя скорость по трассе 120 и вот из 400 ты проезжаешь 200 с копейками. Проверено все, то что пишут, это идеальные лабораторные условия, то есть как бы не обман, но и не правда
@Пабло Эскобар водород убьёт планету и людей, так что не просто будущее, уже сегодня мир за электрокарами, и был за электрокарами вчера, и будет за ними вечность, практичнее электрокаров придумать практически ничего не возможно
Я еще три года назад сказал - что мой первый электро-мобиль будет на топливном элементе, я думаю что два или три элемента должны обеспечить необходимую мощность. В такой системе может потребоваться литийионный акум с небольшим объемом для стабилизации.
Не обязательно использовать водород. Например, ниссан разрабатывал автомобиль на твердотельных топливных ячейках. Топливом там мог служить метан, как вариант. Но он не сжигается, там внутренний реформинг, а потом электрохимическая реакция. Погуглите SOFC electric vehicle
@@x-perd6470 так вопрос в том, что таких авто вообще пока нет. Посмотрим, что будет через 10-15 лет. Когда появились авто, люди, которые столетиями использовали лошадей, тоже скептически относились и к самим авто и кому, что инфраструктура в виде заправок и дорог нужна, но ситуация быстро изменилась. Может и не будет sofc ev, а взлетит твердотельные батареи (Solid state Batteries), но большинство автокомпанией говорят, что не раньше 2030 года.
А почему не упоминули о производстве водорода, а лишь сказали, что его много. Плюс его хранение и транспортировка. Так что, водород, еще дороже электричек выйдет.
@Пабло Эскобар просто есть люди, которые за все современное, модное, за любой движ. Родители тех, кто купил поп-ит и продал спиннер, ткскзть. Есть даже те, кто говорит о большей практичности электричек, а потом я каждый вечер, кроме воскресения, стою на балконе и смотрю, как тарзан спускает провод из квартиры на 5 этаже и наматывает на сук, чтобы не болтался от ветра. Ну и со всеми вытекающими в виде бешеной нагрузки на сеть и тарифов по фиксированной ставке. Жалобы жильцов прилагаются.
@@КириллП-я9щ Насчёт 5ых этажей... Это просто должно решаться на местном уровне.. Просто так получилось, что у нас очень слабо развит "клуб собственников". Например, если бы жильцам было бы не пофиг, то нет особых проблем (в теории) установить правила и на максимальную нагрузку сети на один объект, на запрет таскания проводов вне положенных мест и т.п. Что тут говорить, если жильцы практически всегда не в состоянии разобраться с парковками под домом.
Можно. Можно что бы двс на водороде вырабатывал электричество, а автомобиль ехал соответственно на этом электричестве. Думаю возможно сделать и без батареи, именно которая является очень проблемным элементом с точки зрения зелёных технологий. Считаю что за такой компоновкой автомобиля будущее.
Если вы считаете что элетрокары абсолютно зелёные по отношению к природе то посмотрите как добывают литий в Чили, основной метал литий ионных аккумуляторов
Я ежу на электромобиль уже 7 лет и его батарея просела до 60% и эта батарея ещё прослужит как павербанк для накопления солнечной энергии , а вот за семь лет ,сколько машина на двс выбросить вредных веществ и отработанного масла , и на добыче лития врятли будут работать дети
Вот только переработка лития не совсем экологично сам по себе так что я бы поспорил с этим. А так самый экологичный способ это производство и переработка на другой планете и доставка на землю таким способом, чтобы лишний раз не дырявить озоновый слой)
@@evgenyivanov3630 отходы человека сливать в реку тоже вред, я высказал своё мнение, чтобы мы не делали все идёт во вред, солнечные панели тоже вредные т.к земля отражает огромное количество солнечной энергии, но панели их захватывает, что приводит к глобальному потеплению, ветряные мельницы нарушает потоки ветер, что приводит к нарушению погодных условий, а также так же греют грунт из за силы трения. Из всего надо брать то, что наименее вредное. Почему мы все ещё не перешли на спиртовое топливо, она легко возобновляемая и не сильно вредит экологии и здоровью людей? Возможно из за того что это не выгодно большим государствам? Поэтому не стоит так отчаянно топить за электрификацию, возможно здесь есть скрытые мотивы:)
А заряжаешь ты свою машину чем? Солнечной энергией или атомной электростанцией ? 😁😁😁 сколько кВт в час жрет зарядка такого аккумулятора ? А если все будем заряжаться ?! Ну ка калькулятор доставай и умножай. Атомные электростанции очень экологичные.
Кларксон говорящая голова ВВС. Водород, водород. А электричество для разделения воды из розетки! А то, что водород улетучивается из ЛЮБОГО бака со скоростью от 1 до 20% в сутки! Заправили бак, а через пол месяца половина, хотя никуда не ездили. Прямо как струйные принтеры! Еще, водород очень активен. Он реагирует с металлом бака. Так называемая водородная хрупкость. Через 3 года все металлические детали соприкосавшиеся с водородом - на свалку. Электричество из водорода. Замечательно, но ионнопропускающая мембрана стоит 10 евро за квадратный дюйм. Этого кв. дюйма хватит получить 1 вольт и 200 мА, то есть 0,2 Ватта! При покупке квадратного фута стоимость за кв. дюйм падает в 2 раза! 144*10/2=720 евро за почти 29 ватт! Алилуя, Газпром сдохнет!
@@_fantom_2552 ДВС в холодном климате не работают? Это как понимать? Выезжает Газель утром в - 55 из теплого гаража... И целый день катается или стоит с работающим движком... Новый Уренгой, 2021 г, февраль. А электричка на таком морозе просто сдохнет. У меня на смартфоне в такой мороз при разговоре на улице выскакивает табличка-"батарея перегрета, срочно охладите!" Li-Ion, смартфон Honor 8 Lite. 🤣
@@МихаилМатушкин-е6й посмотри что с двс творится на севере России, люди их никогда не глушат, если заглушат то уже никогда она не заведётся, двс в морозе это бесполезная консервная банка, вот почему в Норвегии двс на рынке составляют жалкие 9%, все давно перешли на элеткрокары которые холод переносят на легке, хоть -20° хоть -90° в случае с акб от ламборгини, им вообще на любую температуру плевать, они не деградируют практически ни при каких условиях
Ни хера он там ни чего не разложил ... Он разложил нефтянку за что ему огромное спасибо, а зелёнке он уделил 5% времени , херню какую то сморозил, это его субъективное мнение, как я понял он жёсткий ненавистник электромобилей, даже не знаю почему, есть предположение, но оставлю при себе.. время расставит все на свои места
Очень сомнительная водородная перспектива, а никому в голову не приходило что будет во время аварии с таким автомобилем? Что будет с баком водорода? Да наконец что будет при повреждении самого водородного двигателя? Забыли цеппелины в начале 20 века? И какова будет стоимость обслуживания водородного авто, ремонт двигателя?
Ничего не будет, у мирая при аварии бак аккуратно раскрывается и никакого взрыва не происходит. Или ты думаешь, что ты умнее японских инженеров и они это не учли ? А ремонт… какой бл может быть дорогостоящий ремонт, когда у тебя из движущихся частей только ротор электромотора, а электрогенератор это всего лишь пара пластин ? Такие вопросы мог задать лишь человек, ничего не знающий о принципе работы мирая
@@Китоблатов а ты эксперт в эксплуатации и ремонта мирая? Ну и где ты её держишь? Во дворе? А брал почём? А, ты разработчик водородных двигателей и производители у тебя консультируются? Я задаюсь вполне логичными вопросами учитывая что я не утверждаю что специалист в области водородных двигателей, а если учесть что этих двигателей нет на серийных автомобилях вопросы мои ОБОСНОВАНЫ, в отличие от твоих ответов.
@@Китоблатов ремонт мирая и обслуживание на уровне самых экзотических гиперкаров от бугатти, легче 50 электромобилец эксплуатировать чем один мирац который постоянно ломается и ты тратишь огромные деньги на его ремонт
И пусть обязательно тесты безопасности проведут, и не теоретические а практические, очень хочется снова посмотреть как взрываются водородные бомбы в мирное время
Проблема циклов зарядки и разрядки батареи остаётся... 30лет Тесла точно не сможет прослужить и даже 15лет. Так что когда все начнут скупать эту "теслу" объем выбрасываемого мусора увеличится в несколько раз. Людям сейчас кажется что они все проконтролируют а на самом деле нет. Опасная игра...
@@ig7821 При промышленном производстве водорода из метана тоже выделяется CO2. А для электролиза воды нужно электроэнергия, при производстве которой выделятся СО2. Еще очень много электроэнергии производится путем сжигания природного газа, угля, древесины.
все очень просто во-первых, воды не так много будет выделяться, как ты думаешь во-вторых, покрышки будут более стойки в мокрым дорогам, они и так с каждым годом все лучше и универсальнее
С одной стороны, электромобили дадут городам, где сконцентрированы миллионы людей, абсолютно чистый воздух. Но с другой - надо думать не только о себе, но и о своих детях и внуках. А аккумуляторные батареи, массово выбрасываемые после отработки, могут испортить им жизнь. И двигатели на водороде выглядят реально интересно.
Смешно! Езжу на электроавтомобиле 4-й год, затраты на 100 км 50 рублей. Правильно, не покупайте электроавтомобили, а то введут налог на тр.средсво, 1 КВт будет как Европе и перестану ездить по выделенным полосам для такси и автобусов (без пробок)😁
@@igorekm1966 деградация батареи? Хаха, новые бактерии живут порядка 15 лет в нормальном состоянии, а что бы их убить до конца это надо лет 30,и то к тому моменту она будет стоить на какой нибудь энергосборной станции, на которые и идут акб которые уже не пригодня для электрокара по сроку эксплуатации
Не забудь, что производство бензина требует много электроэнергии и химических обработок, куда сливаются отходы? Экология убивается в любом случае, почему я топлю за электромобили? Да потому что в городах дышать нечем, я бы хотел жить в городе, но мне приятнее находится в деревне.
@@oxothik7477 поэтому Китай активно взялся за постройку электромобилей (в городах круглогодично стоит смог, а количество автомобилей огромное, ну, ещё и тепловые электростанции).
В одном он точно прав. Это отношение к мнению тысяч высококвалифицированных инженеров и одной шведской школьнице.
Просто большинство - малообразованное ничто. Они ничего не понимают. Они тупо действуют по рекламе. И выбирают они такое же ничто, которое принимает законы не понимая ничего.
@@ВикторГиль-ф2ф ахах, ты сам малообразованные ничто, если не понимаешь как законы принимаются
@@notelistener НОРВЕГИЯ электромобилей продаётся больше чем с ДВС !!! АЭС с 2021 года это зелёная энергетика ------режим работы реактора круглосуточно на полной мощности ночью хорошо будут заряжать по цене 3-5 евроцентов а днём газовые станции добавят электричества столько сколько нужно !!!!
@@Manfred-von-Stern в теории звучит неплохо) Так же в теории у России есть все шансы быстро развиться в этом направлении
@@notelistener конечно уже во всю идёт развитие,в Калининграде одна заправка на всю страну для электромобиля ))
Жаль, что Кларксон не упомянул о том, что на данный момент люди не научились перерабатывать аккумуляторы, и вместо грязного воздуха нас ждет мертвая земля, в которую захоронили миллиарды батареек. А об экологичности производства элементов питания вообще говорить не приходится.
Как хорошо, что я нашел адекватного человека, а то столько людей с промытыми мозгами думают, что электромобили экологичные
Бля ребят это как в задаче: на сколько увеличится масса планеты если построиться 1000 тонную бетонную стену , и ответ не на сколько. Так сколько мы лития собираем так столько же и хороним только вот пары опасные
Какие люди? У тебя в деревне?ознакомься с темой переработки,а видио чисто мнение клакрсона любителя двс.
@@подумалнаписал знаток переработки, не один Кларксон так думает.
Ты что из пещеры вылез? Безотходная переработка аккумуляторов появилась ещё в ссср, а сейчас она работает на полную во всем мире и компании получают огромные деньги потому что аккумуляторы получают на переработку бесплатно и получают из них кучу дорогостоящего сырье
Будут ли зимой дороги скользкими из за воды из выхлопной трубы?
Будут конечно, каток на каждой автостраде, ещё один повод для запрета водорода после его неэкологичности и опасности в использовании. Да если так посмотреть то водород могут запретить раньше бензина, у него минусов больше чем у бензина выходит
вода может собираться в спецёмкость, которую после поездки нужно будет опорожнять
@@murattistr уж на зиму этого не хватит, особенно там где зима 365 дней в год
@@_fantom_2552 предположим если собирать ее в бутылку, типа 0.5 чистой воды на 100 км, не так уж и сложно забрать ее с собой) это не самая главная проблема водорода, а самая главная в том, что на электромобилях заработать проще, маржинальность выше, условная (именно условная) выгода для потребителя выше, а значит продать такие авто будет проще
Вода будет собираться в омывайку
Джереми,посмотри про ту-155,который летал с водородным авиадвигателем ,еще до развала союза. Инженер ,это тот кто делает нашу жизнь лучше.
Хорошо посмотрю обязательно. Ваш Джереми Кларк!!!
Там водород совсем по другому использовался.
@@ИсмаАдик мне ссылку потом скинь. Это я, Джеймс Мей, с левого аккаунта пишу.
@@АзотМонферанский ооо Джеймс обязательно скину друг
Лучше и сложнее))
Самая зеленая и восполняемая система это рацион из бобовых и мускульная сила😂
Что же ешь бобы и ходи пешком🤣
ага, и вернуться к уровню потребления 1900 года
Ты прав, и необращай внимания на невежд.
Очень скоро, все будут жить на бобах и собственной мускульной энергии. Точнее не все, а кто переживёт БП.
Такая система выделяет много метана, а это парниковый газ
Ешь бобы, вставь трубку в жопу вот тебе и газ для автомобиля 😂😂😂
Джереми нужно было позвать в документалку Стаса Асафьева, отличный коллаб был бы
русский топгир, ЛЕСГОУ
Коллаб пустословов и хайперов, хорошо что эту ахинею от асафьева никто не оценил и не заметил, а так при малейшем ажиотаже ютуб бы забанил это видео за дезинформацию, чего только стоит вранье про то что литийионные батареи будут проблемой нашим предкам, да их к 2030 году навсегда прекратят производить и заменят на суперконденсаторы, которые абсолютно безвредны, да и любые аккумуляторы ещё со времен ссср научились безотходно перерабатывать
@@_fantom_2552 да там асафьев выпустил длинное видео. Что советуешь, не смотреть, там фигня полная?
@@begun2839 в последнем эпизоде он после всего этого хронометража главным страхом выставляет литийионные аккумуляторы и заверяет что они будут ставится вечно и альтернативы нету и мы все умрём что бы мы не делали, только вот за суперконденсаторы взялись крупные корпорации и они почти доведены до ума, а придраться к суперконденсаторам не возможно, это абсолютно чистые аккумуляторы работающие без потери ёмкости сотни лет, электромобиль переживёт и хозяина и его далёких потомков, так что видео астафьева всего лишь пустой хайп, смотреть его ради того что бы найти бреж в экологичности электромобилей это глупое дело, он все подводит только под проблемы литийионных аккумуляторов которые и так скоро вымрут из-за того что не смогут конкурировать с суперконденсаторами
@@begun2839 а ещё он говорил что аккумуляторы абсолютно не возможно перерабатывать и никогда не станет возможным поэтому мы все умрём от закопанных аккумуляторов, только вот даже в России уже давно работают компании по полной переработке аккумуляторов без отходов
Почему то в видео не было сказано, что катализатором реакции является очень дорогостоящая платина, которой не особо много по сравнению с другими металлами.
Хотел написать об этом.
Во время учёбы в институте делал работу о водородных генераторах.
Все красиво и элегантно в движении, но ужасно в производственной и экономической части: протонные мембраны производят три фабрики в мире для лабораторных целей и космоса, водород чрезвычайно взрывоопасен, и его все ещё надо как-то производить.
На получение водорода, то есть на расщепление воды на водород и кислород, уходит больше энергии, чем кол-во энергии, которое мы потом получаем при использовании водорода как топливо. Ещё в советское время был запорожец с водородным двигателем. Такие попытки не новость. Все проблема в том что это не рентабельно. Когда появится технология, позволяющая получать водород с меньшими затратами энергии, тогда об этом можно будет говорить
Привет ! Он же сказал если отладить Производство водорода на солнечной энергии и геотермальных источниках . Короче куда хотят загнать Майнинг фермы BTC , туда же и фабрику по производству H2
@@nurlan98 ага, легче эту энергию отдавать электрокарам, меньше затрат будет, горючее абсолютно всегда будет хуже чем электричество потому что затраты на транспортировку и производство гормоны
@@nurlan98 на всех не хватит. В каждом населенном пункте нужен такой геотермальный источник. И не один.
Такая технология появится не раньше вечного двигателя. Закон сохранения энергии никто не отменял: потратишь не больше, чем вложишь.
Запустят во Франции термоядерный реактор или торий начнут использовать и тогда энергия не будет проблемой.
Да ладно, в 19м веке тоже говорили, что лошадей ничто никогда не заменит. Когда появились паровые двигатели, то сказали, что ничего лучше человек уже не придумает... Так что постепенно перейдёт на заправку водичкой, как это уже было в одной Японской машинке и из-за которой подорвали Фукусиму. Но по первой и автомобилям не давали ходу и свобода для крепостных и рабов была на грани фантастики...
А как та японская машинка ездила на водичке? Паровой двигатель?
@@LunaPal1 Нет. Машинка ездила по ушам обвешанным лапшой :) Такие машины существуют в больном малограмотном воображении :)
@@sunhelg вода не может быть топливом по законам физики нашего мира, надо быть полным неучем что бы думать что авто на воде будет работать, и таким же неучем что бы думать что водород экологичен
Нет, не было. Были лишь фейки для дебилов, не освоивших физику за 7-й класс
@@_fantom_2552 по законам той же физики, из воды можно получать водород
Будущее за водородом . Так держать , японцы как всегда молодцы .👍
Будущее за атомными елементами !
Это лучшее что я слышал от Джереми!
Даже не смотрел ролик , интересно почитать коментарии, граждан страны отставшай от все мира лет на 100 , но умничают
Водород не только сложно и дорого производить. Его так же сложно и дорого тупо хранить. Я надеюсь что все помнят, что водород - это самая мелкая молекула, она просачивается сквозь любую кристаллическую решетку. Помню когда учился в ХНАДУ на специальности ДВС, наши профессора уже долгие годы бились с этой проблемой, в то время как сам двигатель уже давно был разработан и протестирован. В этой теме все далеко не так просто как Кларксон описывает.
ты отстал от прогресса этак лет на 200 .в машинах никто не собирается использовать водород .в газо или сжиженной форме .сегодня есть дешовая солевая жидкость которая принимает в себя водород на 1 молекулу дидкости 2 водорода .и проходя через преобразователь она отдаёт водород .и всё .и безопасна она также как простая вода .Заправка? такая же как бензином .только при этом сливается еще отработанная жидкость ,стоимость системы? как пишут спецы .при массовом производстве? будет дешовая... всё
пропаганда "забыла " вам сказать, а вы не захотели больше об этом узнать,что энергетика так устроена, что электромобиль вы не можете зарядить от энергетики аэс. ТОлько от сжигания углеводородов, ветрогенераторов и солнечных панелей. Последние два не в счет, слишком неэфективны, остается первое. Шило на мыло получается. А ... ну еще экологическая катастрофа в местах добывания редкоземельных металлов и новые свалки батарей.
люди не понимают что НЕФТь это средство манипуляции народом, все технологии давно известны
@@hansmuller7122 Водород заправляется этой жидкостью? Расходуется тоже? В свободной форме нигде не присутствует? Ну вы поняли. А водород еще нужно получить, затратив энергию, полученную от сжигания ископаемого топлива. От солнечных панелей достаточного количества энергии вы не дождетесь. Да и ещё, днём - пик энергопотребления, это к вопросу о том, когда заряжать от солнечных панелей.
@@Su1tan2010 что лучше, целый завод, настроенный на эффективное преобразование топлива в энергию, или еще мини аналог в виде мотора автомобиля?
И это еще не упоминая АЭС, ГЭС
А зимой как ездить? Если с трубы вытекает чистая вода.
Использовать антифириз
Прогрев отверстия.
Джереми Кларксон - мудрый учитель в области автомобилей с двс. Он увидел рациональный стрим. Видимо, он попал в десятку. Водород - это топливо будущего. Это топливо всех звёзд и нашего солнца, благодаря которому мы получаем тепло и свет. Электромобиль очень дорогой смартфон. Проблема в дорогой батарее, которая заряжает президентов государств. Ничего личного - только бизнес. Надо лететь на водороде - это экологично. Но надо посчитать расходы на производство водорода и сравнить с Теслой- дорогущей!!!
А ещё он хороший бизнесмен и умеет отрабатывать деньги, оплаченные за рекламу.
Есть ли эфект гидролизации (эмульсирования) масла системы смазки отработанными продуктами сгорания- водой (применительно к двс разумеется) и какое технологическое решение применено если есть?
Решений нет, потому и авто на водороде нет, масло будет умирать очень быстро, плюс нужна установка типа центрифуги для отделения воды из масла. При минусовых температурах будет жопа.
Интересно конечно но как будет работать при минус 30градусов, а в некоторых регионах и минус 45-50градусов?
А есть ссылка на Оригинальное интервью ?
А если просто на сжиженном газе? Производство которого проще?
Вредные выбросы
@@dreamchaser5274 На порядок меньше (в десять) выбросы, цена 16-17 р, оснащение авто - тыс 50-80 р. Всё.
Ёклмн!!! Что о себе возомнили кожаные мешки! Ещё всерьез обсуждают свое влияние на экологию..
Влияние человека на экологию1%,а остальное бизнес.горящие и гниющяя древесина и трава в сотню раз влияет больше..вулканы..
Вы хотя бы статистику просматривайте
Как получают водород в промышленных масштабах и сколько он стоит в розницу?
Его из воды можно получать, типа заправил водой машину и поехал
@@Cheburashkanotfriends заправил водой машину? Опять аккумулятор нужен будет для электролиза, так и зачем в такой схеме посредник? Для mirai используют сжатый водород, который получают из воды путём электролиза на водородных фабриках.
@@ilsirent9726 зато независимость от заправок
@@Cheburashkanotfriends от заправок чего? В твоей схеме нужно заряжать аккумулятор.
@@ilsirent9726 акум от мотора заряжать
Проблема в том, что никто, повторюсь, никто не считает реальные траты езды на двс, чтобы убрать последствия понадобится столько денег, сколько не хватит в мире
Верно! Личные авто косвенно убивают по 20+ миллионов человек в год! Автомобилисты не учитывают что происходит с людьми которые всю жизнь вдыхают выхлопы их ДВС-повозок. Триллионы долларов убытков для них не существуют.
@@Delv.Kosigan ахах, а давай остановим все производства которые прикрываясь корпорациями и государствами и покупая квоты на выброс, при этом их все равно делают !!! и реально тебя травят, и даже за неделю воздух станет в дофига много раз чище, но нет двс зло...да старые жигули, кразы, уазы итд которым давно пора быть переплавными на другие изделия, все еще ездят и коптят небо, впрочем как и дохуя людей из этих комментов.
Водород добывается электролизом воды. При воздействии электричества вода делится на водород и кислород, предположим, что мы потратили 100% электричества на электролиз в результате которого мы получили 1кг водорода, при обратной реакции в топливной ячейке, воссоединив 1кг водорода с кислородом мы получим максимум 70% электричества затраченного на электролиз. Использование водородных ячеек решает проблему с дальностью хода от «одной заправки бака», и скоростью его заправки. Однако это не так энергоэффективно как заряжать аккумуляторы.
У любой технологии есть минусы. Минусы водорода в том, что при малейшей утечке, обратно в воду он не превратиться уже никогда. Быстро поднимется в стратосферу и оттуда будет сдут солнечным ветром за пределы нашей галактики. И такой исход очень вероятен без регулярного, принудительного ТО всего водородного транспорта. Так же КПД преобразования электричества в водород и обратно, довольно низок. А значит для работы автомобиля понадобится минимум в 2 раза больше энергии, чем для аккумуляторного автомобиля. И, чтобы там не говорили политики, нет никакого способа добывать электроэнергию в промышленных масштабах без загрязнений, изменения погоды и вреда для флоры и фауны земли. Людям просто стоит признать, что любые изменения неизбежны, если не отказаться от благ цивилизации и просто стараться планировать выживание человечества на следующие 10 тысяч лет не рассчитывая на будущие научные прорывы, которые могут и не случиться. А если мечтать о будущем, то можно сразу предполагать будущее в стиле стартрека с их полным контролем над синтезом и разрушением материи, позволяющим преобразовать любые загрязнения в чистые материалы.
Открою вам секрет: абсолютно любая деятельность человека для масс - направлена на разрушение.
и откуда вы будете брать этот водород?
Да поначалу все хорошо. Мощно,красиво,бесплатная парковка, бесшумный мотор, никакого запаха и т.д. Но достаточно заглянуть вперед,лет эдак на десять,пятнадцать и мы увидим город в котором одни электроавтомобили. На водителя,который едет на машине с двс смотрят как на чудака. Но огромные свалки с отработанными батареями потихоньку отравляют среду . Правительство начинает бить тревогу. Пытаются как-то перерабатывать эти миллионы батарей. Ничего не получается. Соли лития,кадмия и прочих «полезных» элементов просачиваются в почву. Тысячи гектаров земли отравлены. Достаточно посмотреть как утилизируются батарейки . Иногда их просто выбрасывают в мусор,иногда их бросают в специальные контейнеры, которые в итоге переполняются и они вываливаются оттуда. В наиболее нормальных странах «Швейцария» их можно сдать в магазин и может даже получить какую-то копейку. В итоге электроавтомобили окажутся тупиковой веткой в автомобилестроении.Но это мое мнение (не специалиста).
Ты забыл добавить сколько атомных и тепловых электростанций придется построить чтобы обеспечить зарядку этих всех автомобилей
Странный ты, обычные городские свалки давно все загрязняют, не знал??
Они на данный момент тупиковы. Любой мало мальский инженер может сделать простейшие расчёты и на цифрах показать что уровень загрязнения окружающей среды от Tesla гораздо выше чем ВАЗ 2101 конца 60-х прошлого века. И речь даже не про производство и утилизацию батарей. Речь о КПД автомобиля. А оно намного меньше чем у ДВС, если учесть все потери, начиная от потерь в электростанции и электросетях до потерь на заряде и разряде аккумулятора. Совсем просто объяснение выглядит так. Если газ метан отправить на ТЭЦ, выработать из него энергию, передать по проводам, зарядить аккумулятор электромобиля, а потом превратить эту энергию в перемещение, то получится гораздо хуже, чем заправить им (метаном) ВАЗ 2101. 80 % энергии на Земле вырабатывается "грязными" источниками. И электромобили потребуют ещё больше этой энергии, и используют её её ещё менее рационально. Лучшим (экологичным, экономичным) автомобилем созданным человеком на данный момент является ПАРАЛЛЕЛЬНЫЙ ГИБРИД, типа Тойота Приус или аналогичных. А если заправить его метаном, можно ставить в спальне у прикроватной тумбочки (правда по стёклам будет бежать водный конденсат :) ). В одной большой стране огромные запасы метана, но к сожалению у неё другие проблемы и свой уникальный путь.
@@АлександрМ-н8б Совершенно правильно. Если сжечь какое-то топливо,превратить в эл. Энергию а потом зарядить как. И он потратит на работу на перемещение машины,то КПД окажется ниже жигуля копейки.
@@АлександрМ-н8б КПД электродаигателя почти в два раза выше, нет холостого хода уже огромный плюс
Маска надо повесить на первом же дереве ! Это будет самое полезное для экологии !
Все, кто придумал что-то хорошее, что исключит или уменьшит использование гсм пропадали без вести....
@Пабло Эскобар ты в курсе что водородомобиль загрязняет планеты за год быстрее чем электромобиль за 1000 лет и сильнее чем двс за всю его жизнь?
@@_fantom_2552 Чем загрязняет? Водой?
Достаточно посмотреть список изобретателей автомобиля на воде в Википедии. Все или умерли, или сели в тюрьму или дурдом.
Сами агрессивные нападки в сети на водородные технологии, технологии разложения воды уже о чем то говорят. Это же организованные группы троллей. Работают на заказ. Хотя часть коментов конечно от простых людей, но с зомбированной парадигмой в голове. Их так научили, что водород это взрывоопасно, воду разлагать нельзя без нарушения закона сохранения энергии и т.п. Научили этому со школьной скамьи. Поэтому они будут яростно пяткой себя в грудь бить и доказывать лженаучность альтернативных технологий.
@@LordPhoenixl Тролль масочник отрабатывает своим ртом деньги Илона.
@@LordPhoenixl добычей, водорода на нашей планете не существует, а его добыча это грязный процесс убивающий либо биосферу, либо озоновый слой, либо всё сразу
Тойота Мираи не водородный ДВС, там водородный топливный элемент с протонной мембраной, не вводите в заблуждение людей названием ролика.
Авто сам по себе интересный, но вот заправлять его надо водородом, а чтобы его добыть нужны траты, причем не малые. Эта тойота с 2014 года выпускается и я считаю что концепция в целом хуже обычного электромобиля
Водород можно получать из электричества ветряков, солнечных, атомных электростанций и гэс в непиковые моменты.
в этом и смех. энергию с ветряков и солнечных станции гораздо дешевле и проще пустить сразу в акумулятор.
@@GANYBEISENOV Только вот аккумулятор довольно вредный, та и деградацию никто не отменял.
@@chefa6155 ДВС гораздо вреднее. аккумулятор делается один раз и служит 10 лет на авто. а потом в альтернативной энергетике. еще несколько лет. в итоге 13-14 лет аккумулятор не выделяет никаких выбросов. за это время один бензиновый авто выбросит тысячи тонн говна. и заводы которые будут его обслуживать. плюс электростанции.
@@GANYBEISENOV При производстве и утилизация аккумуляторов выделяется большое количество выбросов и аккумулятор столько не служит. От электрокара будет немного меньше выбросов при услови зарядки от ВИЭ. Та разница небольшая же.
Водород это конечно хорошо, но водород это вторичная энергия. Для его производства нужен тот же природный газ если мы его будем получать, например, пиролизом либо много электричества для получения его с помощью электролиза. Водород хорошо получать на гидроэлектростанциях. Есть и вода и много зеленого электричества.
Или атомка, в которой мы кстати лидеры. И которая ну очень подходит для таких процесов, а водород очень нужен европе ( поставлять его больше особо не от куда). Северный поток же для доставки водорода очень удобен.
Видео, где Маск отвечал журналистам на их вопрос о том, обеспечит ли он чистоту воды с той зоне, где он построил в Германии завод Теслы, - это видео показыввет, что Маск выглядит как обычный бандит из 90-х. Он просто ЗАХОХОТАЛ журналистов, говоря: " Какая вода?)))))Здесь полно воды!))))) Здесь всегда идут дожди!" Сытое и самоуверенное хамло. И те, кто ему позволили это строить на их землях, - видно без лупы, что он их прикормил по самые уши. Вот уж точно, как раз после ухода с поста уедет тихо и будут жить на эти деньги
Неучам невдомек что водород на нашей Земле не существует в свободном состоянии, он химически связан, а для того чтобы его получить, например из воды с помощью электролиза, то нужно затратить энергию и она эквивалентна той же энергии которою ты получишь уже во время поездки. То есть, для того чтобы получить чистый водород нужно затратить энергию в виде электричества, которое мы так же получаем из традиционных или возобновляемых источников.
А если учесть что водород очень тяжело транспортировать, хранить, то смысл теряется совсем. Гораздо проще взять электроэнергию и закачать в аккумы, чем сначала разложить воду, сжечь водород, получить энергию и только после этой цепочки подать на электродвигатель авто.
Все по фактам
Оптимальна схема Балон- Двигун .
В СССР очень давно уже испытывали автомобили с ДВС на водороде ( причём есть варианты где получали его из воды прямо на борту автомобиля - 408 или 412 москвич)
Вас обманывали,в СССР всё воровали и выдавали за своё.
@@МихайлоПопов-ц1м собалезнаю
@@МихайлоПопов-ц1м вы мне прям глаза открыли. Станцию МИР украли у Вьетнама наверняка - у них их десяток летало. А первый спутник у ЮАР - у них уже сеть была спутников для интернета.
Ну и конечно же зерно тырили по карманам и привозили домой)
Спасибо , я то раньше думал это абсурд, но благодаря вам теперь понимаю))))))))))
А теперь серьёзно.
Все прекрасно понимают, что в той или иной мере все подсматривают у всех. Это было и боюсь будет - такова природа всего человечества( за редкими исключениями). А откровенное воровство - это всё же редкость.
@@МихайлоПопов-ц1м вот в СССР наоборот очень много придумали изобрели да же испытали а так как в СССР проблема была пустить в производство для этого были разные причины а мир это использовал и вашим словом воровал и запускал в производство
@@ЕвгенийБелозоров-ы3ы напомните название советского електрочайника пожалуйста
уже в 2010 году я установил на наш бензиновый поло электролитический генератор водорода и кислорода (гремучий газ брауна ННО), и без батареек запитал его от генератора, а трубку с газом - в воздуховод после фильтра. Так, заливая воду в бачек (стакан на 1000 км), я при помощи дармовой энергии от генератора, добывал водород для подачи его в цилиндры. Да, бензин тоже горел, но на 50% меньше, и мы из Валенсии доехали до Лиссабона за один бак и стакан воды (обычно - 2,5 - 3 бака). Лошадей прибавилось и крутящего момента на 20%, и техосмотр показал половину минимального выброса СО. Дальнейшие эксперименты с водородом в ДВС доказали возможность исключить бензин совсем, и ездить только на воде (2 стакана на 1000 км)
Спасибо за честность
То что таких тачек уже много и они дешевле в обслуживании, это факт! Они даже продаются в салонах уже
Бл* ребзя какие добывающие компании? какие страны? сколько конкретно работают автономки? аш злит такаЯ размытость в подаче матерьяла.
Карлысон ни*рена не разбирается в теме. Водород? У темы с водородом есть столько минусов что японцы уже отказались от этой идеи. Во первых водород нужно с начало получить, а получают его химическим путем и чаще всего из метана. что бы добыть, хранить, перевозить, заправлять, нужно потратить огромное количество энергии и денег. Еще 20 лет назад все вокруг говорили что электромобилей нет потому что нефтяное лобби запрещают изобретателям придумывать авто на электричестве, сейчас мода говорить что электро лобби пытается запрещать ДВС. От человеческой психологии никуда не деться. как 100 лет назад с лошадями было, все повторяется.
Джереми Кларксон всегда был и будет лучшим автоэкспертом
Как получим больше водородный заправок, если все будут заряжаться елекричеством, а как мы это получим, если все будут продолжать заливать бензин?
Тоесть он пересказал документалку Асафьева
Можешь процитировать пересечения этого обзора с документалкой? Вообще не припомню чтобы Асафьев о водороде говорил
Что это такое асафьев??????......, новичОг школьник - блогерс шоль!!?
@@АлександрЕгоров-д6ш th-cam.com/video/_HbEl-2n5AQ/w-d-xo.html
Как бы не наоборот
1. Водород проникает в металлы, которые со временем становятся хрупкими
2. Водород взрывоопасен;
3. Водород плохо сжимается;
4. Плотность энергии (энергоемкость) водорода низкая из-за этого дальность хода меньше, чем у классических двс. По этой же причине авиатехника на водородном топливе - невозможна. Только ракетные двигатели, которые дают импульс тяги недостаточной длительности.
5. Выработка водорода энергозатратна. Энергия на производство водорода превосходит ту энергию, которая будет получена от использования водорода. Это снижает общий кпд.
6. Пока не понятно, что с весом авто на водороде. Если авто будет тяжелее традиционных на двс, то увеличение массы авто приведет: к увеличению энергии столкновения при дтп, к ухудшению управляемости на скользких дорогах, к повышенному износу деталей ходовой, тормозов, покрышек. Повышенный износ тормозов и покрышек даст повышенный выброс частиц pm2.5-10 - повышение частоты онкологии и др заболеваний.
7. Говорят, что долго заправляется.
8. Водородные авто дополняют аккумуляторной батареей, что увеличивает вес, может превратить авто при дтп в быстрый крематорий. Производство и утилизация батарей - ещё одна печаль для окружающей среды.
Как только политики начинаются вмешиваться в вопросы в которых они не компетентны, тут же происходят проблеммы массового характера. А не компетентны они в основном во всём...
Политики, часто - лоббисты. Если звезды зажигают, то за это кто-то платит.
Спасибо за ролик, очень рад что продолжаешь годноту делать
Не знаю. Я живу в поселке где до асфальта 10 км по отсыпке, автобус не ходит и за любой херней надо ехать в хозмаг в соседний поселок по этой самой дороге, а заправка км 15-20 и машина постоянно в пыли. И мне пришла хорошая идея, что пикап кибертрак от Илона Маска тут был бы к стати. Нет краски, значит она не страдает от пыли и грязи. Метал броня, а значит нестрашно помять машину. Может заряжаться от солнца, а значит на местности можно ездить вообще даром. То что нужно👍.
Кто скажет ,как зимой ездить на воде?
При работе обычного ДВС тоже выделяется вода, и ничего - выхлопная труба от этого не замерзает.
2:00 здрасте приехали, все прекрасно работает на геотермах. Видимо кому то неудачно сделали тепловой насос
А теперь ответьте на вопрос! Как выхлоп водой будет себя чувствовать при -15?
Какое обслуживание этой чудо установки по преображению водорода в ток? Где заправочная инфроструктура?
Это водородная бомба на колёсах, при дтп разнесет пол улицы
Выхлоп это горячий пар - в любом случае эта проблема решаема
Выхлопу норм будет, не бойся. Обслуживание там такое же, как и в электромобиле, то есть почти нулевое.
@@Китоблатов обслуживание в мирае прожорливее чем содержание бугатти, ты ежегодно тратишь огромные суммы на ремонт огромного количества частей силовой установки
@@_fantom_2552 Именно! при малейшей разгерметизации бака взрыв моментальный. Это вам не бензин. Бензин просто отдыхает
И я с ним согласен на все 100%.
Вред от батарей куда больше, чем от выбросов современных ДВС.
@Трезвый Взгляд суммарный кпд системы на электротяге ниже, чем у двс. Т.е. выброс co2 у электромобилей больше. Насчет переноса за город - мир как аквариум: неважно, где нагадил, хлебать будут все.
А почему не сделать заправки для электрокаров на основе водорода?
Необычный обзор машины получился
Субъективное мнение. Химические свойства водорода делают его достаточно сложным в хранении и транспортировке. Необходимо будет радикально менять всю структуру.
а бензин, нефть, газы, кислоты, спирты, и другие сложные и взрывоопасные, токсичные и радиоактивные вещества??? та ну мы их телепортируем жэ!!!, безопасно жэ. все становится очень простым и дешевым когда стает массовым продуктом!!! а вот приехавши на хоть одну автозаправку в глуши ты пробовал попросить поставить что-то на зарядку? и какая блять инфраструктура там где таких слов даже не знают ? другое дело что если заменить хотя б треть машин на электро то никах нынешних мощностей электросетей не хватит, надо будет либо все покрыть солнечными панелями либо строить атомные станции, которые вроде как уже на 01.01.22 признали зелеными, это все очень обширная тема, и как сказал Джереми многие политиканы хотят выехать чисто на словах девочки из швеции, не думая как это воплотить, а еще миллионы таких девочек это поддерживают(бля если это поддерживает какой-то мужик то ты баба тоже).
Зачем его возить? Электролиз воды прямо на заправке и последующие нагнетание, и никаких гигантских взрывов заправок) Только энергии больше... На зато безопаснее...
Почему не говорят о том,что сотни машин,поливающих дороги водой,зимой,вызовут,небольшие проблемы,,,
в чем проблема допилить бачок, куда эта вода будет сливаться, и опорошить его где это уместно?
@@slavapodolski7004 согласен.
Можете даже всей семьей пить ее по дороге :)
@@slavapodolski7004 потом киркой из этого бачка лёд ковырять?)))))
@@АндрейОсипов-д9к а он сменный, новый ставишь, а из старого чаёк дома завариваешь
@@slavapodolski7004 дистиллированная вода так то не очень полезна для организма. Лучше в утюг её заливать
Где он сам?
Типа на производство электромобилей надо много ресурсов. А на производство автомобилей на двс не надо много ресурсов?
@Пабло Эскобар новые батареи не требуют литий, да и добыча водорода так отравляет планету что электрокары и за десять лет такого вреда не нанесут, водород это убийца планеты который запретят при малейшем распространении
Так у мираи тоже есть батарея
Водород получил практическое применение ещё в 1941 году в блокадном Ленинграде.
Думаю заправочные станции будущего будут сами генерировать водород, стоимость которого на них будет зависеть от способа генерации, электричества, химических реакций или солнечной энергии. Даже возможно это будет комбинированная заправка, часть для электрокаров, часть для водородных. Водород думаю, так же можно обезопасить, связав его с другим химическим элементом
Возможно Сэру Кларксону сначала стоит ознакомиться с энергозатратами на получение водорода в промышленных масштабах и тогда вдруг выяснится, что энергозатраты полного цикла (начиная с процесса генерирования водорода, чтобы затем уже им заправить авто) в несколько раз выше, чем у электромобиля. Такие вот дела.
@Лорд X с чего это водород не возобновляем? Его получают из воды обычным электролизом. При сгорании обратно получается вода. Полностью возобновляемая технология
@@m.pirbudagov. ага, и биосфера планеты просто умрет, добывать водород из воды мигом запретят, и что останется? Из природного газа? Так тоже запретят, это хуже чем авто на дровах или мазуте, выходит что водород самое грязное топливо в мире
@@_fantom_2552 сказал чуш полную.
В одном он прав, на топливном элементе, самые перспективные авто.
Корейцы уже придумали все
Батареи это хорошо, но большая проблема по их утилизации и производстве, выделяется больше вредных веществ чем на бензине, да и бензин и дизель выделяют много вредных веществ, то ли корейцы молодцы с завода на газу машины, надёжные и просты в обслуживание, и вредных веществ минимально выделяется, и по стоимости газ бензин
Вот только он не рассказал больше о производстве водорода.
@Пабло Эскобар хахахаха, какой же ты сектант, ужас, солнечный реактор! Хахаха, если ты водород из моря будешь добывать то это придёте к катастрофе которой земля не видела, скоро использование водорода запретят из-за прямого убийства биосферы планеты
Джеймс, который купил Мираи: Кларксон, ты идиот!
Недавно думал об этом. Он озвучил мои мысли в слух. Полностью с ним согласен.
Как это ни странно, я тоже.
Я один заметил, что автор ролика просто использует Кларксона, добавив какое-то его интервью без звука? Или в основе этого видосика просто использовалась статья Джереми?
Кларксон посмотрел документалку Асафьева Стаса?)
Помню случай, еще был СССР, мне было лет 14. Один парень, лет на десять меня старше, рассказывал о водородном двигателе, но он говорил не водородный двигатель, в двигатель работающий на воде. Я тогда ему не поверил, он говорил какие -то научные вещи, про ток и разложение воды, но я слушал не вникая, изначально не веря ему. Это были 80-е.
Этот студент был Альберт Эйнштейн
Нет. Его звали Андрей.
Про саму машину забыл рассказать))
Толковое видео!
Всё таки про "никуда не сможет поехать" Кларксон слукавил, запас хода у новой модели 850км
А зимой? Один раз втопил и ищешь розетку. :))
Он не о запасе хода говорил
И что 850, хоть 1500 со средней реальной зарплатой в 15-22т.р средний россиянин эту машину никогда не купит
Пишут 400 но по факту ты столько не проедешь ни зимой ни летом, так как кондей, печка, поддержание температуры нормальной самих батарей, плюс средняя скорость по трассе 120 и вот из 400 ты проезжаешь 200 с копейками. Проверено все, то что пишут, это идеальные лабораторные условия, то есть как бы не обман, но и не правда
@Пабло Эскобар водород убьёт планету и людей, так что не просто будущее, уже сегодня мир за электрокарами, и был за электрокарами вчера, и будет за ними вечность, практичнее электрокаров придумать практически ничего не возможно
Смотреть на скорости х2
Я еще три года назад сказал - что мой первый электро-мобиль будет на топливном элементе, я думаю что два или три элемента должны обеспечить необходимую мощность. В такой системе может потребоваться литийионный акум с небольшим объемом для стабилизации.
Я слабо себе представляю как использовать водородные авто в Аляске или Сибири.
Не обязательно использовать водород. Например, ниссан разрабатывал автомобиль на твердотельных топливных ячейках. Топливом там мог служить метан, как вариант. Но он не сжигается, там внутренний реформинг, а потом электрохимическая реакция. Погуглите SOFC electric vehicle
@@AG-bm2nl гуглил, но это это в России фантастика. Вопрос кто это авто будет обслуживать.
@@x-perd6470 так вопрос в том, что таких авто вообще пока нет. Посмотрим, что будет через 10-15 лет. Когда появились авто, люди, которые столетиями использовали лошадей, тоже скептически относились и к самим авто и кому, что инфраструктура в виде заправок и дорог нужна, но ситуация быстро изменилась. Может и не будет sofc ev, а взлетит твердотельные батареи (Solid state Batteries), но большинство автокомпанией говорят, что не раньше 2030 года.
А как использовать электромобиль в той же Сибири при минус 50?
@@x-perd6470 ну почему фантастика? В белгороде почти все такси ездят на метане
А почему не упоминули о производстве водорода, а лишь сказали, что его много. Плюс его хранение и транспортировка. Так что, водород, еще дороже электричек выйдет.
Хорошо что я смотрю топ гир только чтобы посмеяться
Почему же?
@Пабло Эскобар просто есть люди, которые за все современное, модное, за любой движ. Родители тех, кто купил поп-ит и продал спиннер, ткскзть.
Есть даже те, кто говорит о большей практичности электричек, а потом я каждый вечер, кроме воскресения, стою на балконе и смотрю, как тарзан спускает провод из квартиры на 5 этаже и наматывает на сук, чтобы не болтался от ветра. Ну и со всеми вытекающими в виде бешеной нагрузки на сеть и тарифов по фиксированной ставке. Жалобы жильцов прилагаются.
@@КириллП-я9щ Насчёт 5ых этажей... Это просто должно решаться на местном уровне.. Просто так получилось, что у нас очень слабо развит "клуб собственников". Например, если бы жильцам было бы не пофиг, то нет особых проблем (в теории) установить правила и на максимальную нагрузку сети на один объект, на запрет таскания проводов вне положенных мест и т.п. Что тут говорить, если жильцы практически всегда не в состоянии разобраться с парковками под домом.
Сечин спонсор этого канала☝️😆. Мы тебя вычеслили игореша☝️😆
Что то он не сказал что для производства водорода, нужны тоже мощности и не всегда чистые
А возможно сделать, чтобы был электродвигатель, на водороде, т. Е как электростанция в авто?
Можно. Можно что бы двс на водороде вырабатывал электричество, а автомобиль ехал соответственно на этом электричестве. Думаю возможно сделать и без батареи, именно которая является очень проблемным элементом с точки зрения зелёных технологий. Считаю что за такой компоновкой автомобиля будущее.
@@roc2707-ya но, почему то нет электро станций, на водороде, и дорогой он в производстве? Возможно научатся переиспользовать батареи аккумуляторные
Зачем? Какой от этого смысл, тратить электричество на электролиз и на сжигание? - 60% КПД автоматически.
Если вы считаете что элетрокары абсолютно зелёные по отношению к природе то посмотрите как добывают литий в Чили, основной метал литий ионных аккумуляторов
Как обычно, Кларксон, вне конкуренции. Браво !
Я ежу на электромобиль уже 7 лет и его батарея просела до 60% и эта батарея ещё прослужит как павербанк для накопления солнечной энергии , а вот за семь лет ,сколько машина на двс выбросить вредных веществ и отработанного масла , и на добыче лития врятли будут работать дети
Вот только переработка лития не совсем экологично сам по себе так что я бы поспорил с этим. А так самый экологичный способ это производство и переработка на другой планете и доставка на землю таким способом, чтобы лишний раз не дырявить озоновый слой)
@@VINER96 и посуду мыть фери и стирать тоже наноситвред окружающей среде
@@evgenyivanov3630 отходы человека сливать в реку тоже вред, я высказал своё мнение, чтобы мы не делали все идёт во вред, солнечные панели тоже вредные т.к земля отражает огромное количество солнечной энергии, но панели их захватывает, что приводит к глобальному потеплению, ветряные мельницы нарушает потоки ветер, что приводит к нарушению погодных условий, а также так же греют грунт из за силы трения. Из всего надо брать то, что наименее вредное. Почему мы все ещё не перешли на спиртовое топливо, она легко возобновляемая и не сильно вредит экологии и здоровью людей? Возможно из за того что это не выгодно большим государствам? Поэтому не стоит так отчаянно топить за электрификацию, возможно здесь есть скрытые мотивы:)
Считаю, что все комментарии содержат одну "мелочь" - страна? город? деревня? типовой маршрут передвижения? пробег за год?
А заряжаешь ты свою машину чем? Солнечной энергией или атомной электростанцией ? 😁😁😁 сколько кВт в час жрет зарядка такого аккумулятора ? А если все будем заряжаться ?! Ну ка калькулятор доставай и умножай. Атомные электростанции очень экологичные.
Когда паровой двигатель будет
Я ещё не смотрел ролик, но наперед уверен, что Toyota порвёт всех своими водородомобилями.
разве что свой пукан она порвёт.
Мэй же много лет назад в США Хонду Цивик на водороде тестировал, тогда ещё надо было об этом заявлять
Не цивик, а кларити 🤙
@@Artyrian_Tyler возможно, давно было, но тогда уже звучало очень интересно
Дед фигню говорит, давно передвигаюсь на электромобиле, не нужно масла, нету всяких связующих.
Электромагнитное излучение на котором ты передвигаешься сведет тебя в могилу через 10 лет🤗
@@eperny_tyatr электромагнитное излучение существует только у тебя в голове и, создаёт признаки шизофрении, иди к доктору
@@_fantom_2552 как и прививки безопасные😂😂😂
Кларксон говорящая голова ВВС. Водород, водород. А электричество для разделения воды из розетки! А то, что водород улетучивается из ЛЮБОГО бака со скоростью от 1 до 20% в сутки! Заправили бак, а через пол месяца половина, хотя никуда не ездили. Прямо как струйные принтеры! Еще, водород очень активен. Он реагирует с металлом бака. Так называемая водородная хрупкость. Через 3 года все металлические детали соприкосавшиеся с водородом - на свалку. Электричество из водорода. Замечательно, но ионнопропускающая мембрана стоит 10 евро за квадратный дюйм. Этого кв. дюйма хватит получить 1 вольт и 200 мА, то есть 0,2 Ватта! При покупке квадратного фута стоимость за кв. дюйм падает в 2 раза! 144*10/2=720 евро за почти 29 ватт! Алилуя, Газпром сдохнет!
Электро-кары в холодном климате малоэффективны.... мягко говоря
Двс в холодном климате не рабочие вовсе, новым электрокарам холод в -50 режет дальность хода на ~15%, а двс в такой холод просто не заведётся
@@_fantom_2552 ДВС в холодном климате не работают? Это как понимать? Выезжает Газель утром в - 55 из теплого гаража... И целый день катается или стоит с работающим движком... Новый Уренгой, 2021 г, февраль. А электричка на таком морозе просто сдохнет. У меня на смартфоне в такой мороз при разговоре на улице выскакивает табличка-"батарея перегрета, срочно охладите!" Li-Ion, смартфон Honor 8 Lite. 🤣
@@МихаилМатушкин-е6й посмотри что с двс творится на севере России, люди их никогда не глушат, если заглушат то уже никогда она не заведётся, двс в морозе это бесполезная консервная банка, вот почему в Норвегии двс на рынке составляют жалкие 9%, все давно перешли на элеткрокары которые холод переносят на легке, хоть -20° хоть -90° в случае с акб от ламборгини, им вообще на любую температуру плевать, они не деградируют практически ни при каких условиях
@@_fantom_2552 в Норвегии электромобили популярны, потому что высокие налоги на ДВС и бензин дороже героина
@@toodoo44 а ещё двс в холодном климате дохнет и приносит кучу проблем
Стас Асафьев в своëм видеоролике про зелëную энергетику расставил всë на свои места и разложил всë по полочкам
Ни хера он там ни чего не разложил ... Он разложил нефтянку за что ему огромное спасибо, а зелёнке он уделил 5% времени , херню какую то сморозил, это его субъективное мнение, как я понял он жёсткий ненавистник электромобилей, даже не знаю почему, есть предположение, но оставлю при себе.. время расставит все на свои места
Астафьев по поводу зелёной энергетики ничего не сказал, какую то чушь сморозил в конце вообще не по теме и ещё наврал про будущее акб
Очень сомнительная водородная перспектива, а никому в голову не приходило что будет во время аварии с таким автомобилем? Что будет с баком водорода? Да наконец что будет при повреждении самого водородного двигателя? Забыли цеппелины в начале 20 века? И какова будет стоимость обслуживания водородного авто, ремонт двигателя?
Будет бабах и разнос всей улицы, водород опаснейший газ
Ничего не будет, у мирая при аварии бак аккуратно раскрывается и никакого взрыва не происходит. Или ты думаешь, что ты умнее японских инженеров и они это не учли ?
А ремонт… какой бл может быть дорогостоящий ремонт, когда у тебя из движущихся частей только ротор электромотора, а электрогенератор это всего лишь пара пластин ? Такие вопросы мог задать лишь человек, ничего не знающий о принципе работы мирая
@@Китоблатов а ты эксперт в эксплуатации и ремонта мирая? Ну и где ты её держишь? Во дворе? А брал почём?
А, ты разработчик водородных двигателей и производители у тебя консультируются?
Я задаюсь вполне логичными вопросами учитывая что я не утверждаю что специалист в области водородных двигателей, а если учесть что этих двигателей нет на серийных автомобилях вопросы мои ОБОСНОВАНЫ, в отличие от твоих ответов.
@@Китоблатов ремонт мирая и обслуживание на уровне самых экзотических гиперкаров от бугатти, легче 50 электромобилец эксплуатировать чем один мирац который постоянно ломается и ты тратишь огромные деньги на его ремонт
@@_fantom_2552 А что там должно ломаться ?
Следующая Тоёта должна называться Гинденбург,,,
И пусть обязательно тесты безопасности проведут, и не теоретические а практические, очень хочется снова посмотреть как взрываются водородные бомбы в мирное время
Выживший из ума маразматик. Уже сейчас есть электрокары за 30 штук баксов с запасом хода 1000 км., а через 5 лет?
Проблема циклов зарядки и разрядки батареи остаётся... 30лет Тесла точно не сможет прослужить и даже 15лет. Так что когда все начнут скупать эту "теслу" объем выбрасываемого мусора увеличится в несколько раз. Людям сейчас кажется что они все проконтролируют а на самом деле нет. Опасная игра...
Также и потребление элэнергии и производство
15 прослужит, а 30...ну не знаю если вы хотите ездить 30 лет на одном авто... Странная затея
@@ZaZnaika Сколько вообще в мире машин вы хоть представляете? Эти Тесла уже через 10 лет точно негодные станут.
Метан или пропан в самом обычном двигателе уже давно вполне решают проблемы екологичности.
При сгорании метана/пропана выделяется СО2.
@@ig7821 При промышленном производстве водорода из метана тоже выделяется CO2. А для электролиза воды нужно электроэнергия, при производстве которой выделятся СО2. Еще очень много электроэнергии производится путем сжигания природного газа, угля, древесины.
@@AirisP Именно. Обратного я не утверждал. Вы заходите за рамки первого комментария.
Если победит водород, мы будем вечно ездить по мокрому асфальту. И тут сразу тыдыщь - шинники - это замена шин, зима, лето, мокрый асфальт.
все очень просто
во-первых, воды не так много будет выделяться, как ты думаешь
во-вторых, покрышки будут более стойки в мокрым дорогам, они и так с каждым годом все лучше и универсальнее
С одной стороны, электромобили дадут городам, где сконцентрированы миллионы людей, абсолютно чистый воздух.
Но с другой - надо думать не только о себе, но и о своих детях и внуках. А аккумуляторные батареи, массово выбрасываемые после отработки, могут испортить им жизнь.
И двигатели на водороде выглядят реально интересно.
Смешно! Езжу на электроавтомобиле 4-й год, затраты на 100 км 50 рублей. Правильно, не покупайте электроавтомобили, а то введут налог на тр.средсво, 1 КВт будет как Европе и перестану ездить по выделенным полосам для такси и автобусов (без пробок)😁
Резину не меняете? Сход-развал? Замена всяких резинок-сайлентблоков-подвеска? Омывайка? Кузовщина? Антикоррозийка? Мытьё авто? Уборка салона? Лампочки всякие? Деградация батареи? Страх что не хватит заряда? Изначальная дороговизна авто?
@@igorekm1966 за три года сэкономил на бензине около 400 т.руб.
@@ИгорьСнаткин-з4к Вы их отдали при покупке авто (если новое), в сравнении с авто с двс
@@igorekm1966 ха-ха-ха, не покупайте это "чудо" электрическое, а то еще понравятся!
@@igorekm1966 деградация батареи? Хаха, новые бактерии живут порядка 15 лет в нормальном состоянии, а что бы их убить до конца это надо лет 30,и то к тому моменту она будет стоить на какой нибудь энергосборной станции, на которые и идут акб которые уже не пригодня для электрокара по сроку эксплуатации
Главная проблема водорода это сложность его хранения. И она вряд ли будет решена в обозримом будущем.
Все это ерунда. Электромобили и прочее. Для двс вполне хватает евро 3-4 и все. Экологию больше загрязняет производство чем автомобили
+ вырубка лесов без их возобновления.
Официально зафиксировано что 66% всех загрязнений планеты исходят исключительно от легковых авто с двс, ещё примерно 20% с переработки нефти в бензин
Не забудь, что производство бензина требует много электроэнергии и химических обработок, куда сливаются отходы? Экология убивается в любом случае, почему я топлю за электромобили? Да потому что в городах дышать нечем, я бы хотел жить в городе, но мне приятнее находится в деревне.
@@oxothik7477 поэтому Китай активно взялся за постройку электромобилей (в городах круглогодично стоит смог, а количество автомобилей огромное, ну, ещё и тепловые электростанции).
Где взять столько водорода?????????