Parádní video. Prosím více takovýchto porovnávání - rozhovorů. Je zde krásně vidět jak jsou uživatelé odlišní, stejně jako jejich vozy. Jen tak dál. 👍👏 Jinak chválím tvůj způsob prezentace, zklidnil jsi se a jsi méně kritický, záporácký. Je to pro diváka příjemnější, a tobě to jistě rozšíří sledovatelskou základnu. Ať se daří. 👍
Ale jooo, dalo se na to koukat a Matrixy jsi elegantně přeskočil. :) Ale je to tak, jak jste tam mluvili. Enyaq je velmi pěkné a hodné auto pro mainstream. Umí přesně to, co běžný zákazník potřebuje. Tesla je zábavné auto s velkým výkonem a super SW + apkou a každý si vybere podle osobních preferencí. P.S. to potvrzování včeho mě v Enyaqu také desně sere. :) A když Enyaqa prodám, tak právě kvůli tomu SW :)
Nepopírám, že Matrixi jsou skvělé a z pozdějšího našeho povídání jsem to nevystřihl, prostě na to nevzpomněl Michal. Ale Matrixi nejsou parametr je to výbava. Tohle byla parametrová část - to co se dá změřit. BTW, jak ti funguje Matrix když prší nebo je mlha?
@@nejrychlejsitesla matrix v desti a mlze? Tyjo ted ani nevim. Obecne plati, ze pri mlze a desti se s dalkovyma nejezdi. Ale fakt nevim, zea a jak se to samo vypina.
@@nejrychlejsiteslaUplne nejlepsi jsou za ostryhobslunicka😁 A jak to jezdi pod plynem kdyz prsi nebo je mlha?😉 Ted vazne, mlhu jsem nezkusil zatim, za deste dobry.
@@nejrychlejsitesla To co je za otazku? Funguje uplne normalne. Dokonca v mojom BMW, ked detekuje moc silnu hmlu tak ani nezapina dialkove (zabrani vytvoreniu bielej steny). Skoda, ze si taky extremny fanatik do Tesly, tie videa by sa dali aj dopozerat do konca a mali by aj slusnu vypovednu hodnotu. Treba sa naucit, ze ked mam nieco velmi rad, este neznamena, ze to nemozem kritizovat.
Kvůli kvalitě infotainmentu, přístupu Škodovky k zákazníkům a vývoji software jsem svého Enyaqa prodal. Už jsem na to neměl nervy. Ale jako auto to je opravdu skvělé.
Ahoj, davam like , Martine konecne si spravil nazvime to "netoxicke" video kde realne porovnavas parametre, neurazas a venujes sa veciam okolo EV tak ako to ma byt. Za mna vitazi ENYAQ lebo dizajn je proste topka a jazdny konfort taktiez , parametre su dost porovnatelne , na druhu stranu chvalim Apku Tesly k autu (ta skodovacka je fajn a uz nepada ale ocenil by som v nej vacsiu variabilitu ovladania funkcii) a apku na nabijanie u tesly chvalim, taktiez aj to ze Tesla uz aspon na zapade uvolnuje stojany SCH aj pre ostatne automobilky, a ano uz mam aj ja apku na take stojany aj s registraciou. Predny Frunk u Enyaqu chyba a pritom je tam miesta dost lebo ked sa zavre kapota je nad komponentami este asi 18cm miesta....skoda ....Jo a navrat k fosilom je uz pre mna apsolutne nemyslitelny uz len dodam...vyborne len tak dalej...polepsil si sa a to je dobre
Jsem taky starsi kus 64. 3 posledni auta Subaru Outback, maximalni spokojenost. Pak jsem si sednul do Y a kdyz jsem se vratil do Subaru mel jsem pocit ze to je cely rozbity. Neslo jinak a sel jsem do Ypsilonka a muzu rict ze jsem nikdy nemel lepsi auto. Diky Martine a Filipe. At se dari Robert
@@nejrychlejsitesla led Matrix je ve standardu rs, tudíž je to parametr nebo ne? Prostě tam jsou a v Tesle ne, je to tudíž plus Eniaqu. Tohle je slabé i na Tesla fanatika. Marná snaha to okecat.
Tesla prostě vyhrála a za mě jednoznačně. Za mě hrozně díky výkonu,protože ten pocit že člověk když chce se i sveze musí být k nezaplacení... Jediny co bych tesle asi mohl vytknout a to si myslim,že už je to celkem známá věc. Tak je kvalita zpracování. Dokonce jsem viděl po 30 tisíc mil volant rozdrbanej volant... Prostě kvalita bude někde jinde.. Docela jste mě dostali s dojezdem. Protože si nedovedu představit že nabijim každou chvílku 🤣.. Teď mám na nádrž dojezd 700km. Takže tankuji dvé nadrže měsíčně. Takže celkem nezvyk. Libí se mi mě upřímně Kia elektro. Ale při pořizovací ceně. Výjde tesla mnohem lépe.... Každopádně asi zustanu zatím u benzinu dokud to ještě lze 😃... Mám v hledáčku Cupru 🤩
TMY zatím 5 týdnů (5 tisíc najeto), taky starší kus 59 let, předtím Volvo XC60, 1 den týden jsem si zvykal, dnes bych neměnil, zejména hlasové ovládání super
@@rh3635 dostal a zjistil jsem že žádné čicurky a autě nepotřebuji .Auto jsem první den nastavil a ničeho si nevšímá. A věřte že už mám něco aut za sebou. Nepotřebuji platit za mil hovadin navíc.
@@rh3635 to jsem si původně taky myslel že mi to bude vadit a ono ne nic mne nerozptyluje. Máme doma celkem 7 aut a už mne nebavilo jezdit a teď se to trochu změnilo .Vlezu po někom do auta musím si všechno přestavět na sebe 20 čudlu na volantu na kterých si po týdnu nic nepamatuji.A to sem opravdu zarytej fosil.Ale co se týče užitnosti na ježdění nemá to chybu.Jezdim do 150 okolo Prahy.
Sorry Martine, ale to jde videt ze si Tesla ultras. A to upozornuju ze ja bych si vybral Teslu. Metrix svetla je naprosto padnej argument a je pravdivej, Skodovka ma lepsi svetla nez Tesla. A i to s tou kouli si by dalo rict normalne. Pro nekoho kdo casto pouziva vozejk a takovy lide existuji, ale hlavne i pro nekoho kdo v lete casto vozi kola na nosici v zadu je to lepsi. Je to mala vyhoda, ale holt pro nekoho to muze byt dulezitejsi nez dvojnasobnej vykon.
Jj ta koule u Tesly je prisernost ale je potreba se na to podivat z pohledu amika jelikoz ta auta jsou delany hlavne pro ameriku a tam bych rekl ze kouli pouziva malokdo.
konecne som prisiel na to, naco sa udava vaha zvisleho zatazenia tazneho zariadenia :D Dakujem. neviem ci som sam, alebo aj ostatni nevededeli ze je to napriklad, pre pripadne nepretazenie bicykloveho nosica, tazkymi elektrobajkami. paradne video
Výborné video len mňa fascinuje ako si všetci TESLA ultras myslia, že všetko v Tesle vymýšľa Elon. Nie som hater. Tesla je famózne auto. Držím palce a dávam odber.
Resis Skodovka ultras, ale pritom jsi Tesla ultras. Napr. to tazny by ne u Tesly prave stvalo u auta za 1,5mice. Ono to nepouzivas jen na prives. Ale i drzak na kola. Je to proste vopruz. :)
Martine, co mě přišlo zajímavé, Enyaq větší baterka a menší výkon než Tesla, takže by měl mýt delší dojezd 😂co slyším ze svého okolí opak je pravdou :D, ale pozor má matrix světla 😅🤣 to mě na začátku videa rozštíplo 😉😉😉
Ad kufr, hodnota Tesly +-850 l. je absolutni nonsense. Kdyz odectu 115l frunk, tak Tesla nema pres 700 l. vzadu ani nahodou, spis tak podobne jako Enyaq
Výborné video, parádní srovnání. Obě dvě auta jsem řídil a i když mám Škodu rád, tak zde bych všema deseti bral Teslu. Ten rozdíl když to řídíte je prostě propastný. A nečekal jsem to. Dávám LIKE. :-)
ปีที่แล้ว
Jsem sice o něco mladší, ale mám to stejně. Mně by ani nevadilo, že to je na obrazovce, ale proč je to probůh takový mini-tlačítko...
teslák je přinejmenším dost zaujatý a malinko neobjektivní ... jde cítit ta snaha upřednostnit teslu ... shazovat enyaq ... dávám palec dolů . Pochvala patří hostovy který je daleko objektivnější nezaujatý.
Nejsme si úplně jistý s tím kufrem u TMY, tak nepočítá to náhodou Tesla včetně té studny? Já to poměřoval a třeba Enyaq má kufr zase hlubší, když se mu odebere to falešné dno. Určitě když otevřete oba dva kufry, tak tam takový rozdíl na první pohled není.
Zajímavá je jedna věc, která snad v žádném testu elektromobilů nezazněla a to je umístění otvoru pro nabíjení. Pro někoho nepodstatné, pro mě bohužel rozhodující a koncernová auta šla automaticky díky tomu z výběru ven. Mám standardní garáž na jedno auto a chci pochopitelně nabíjet primárně v ní (a nemít v té garáži jen auto, ale třeba i kola, lyže a jiné "krámy" :-)). A protože do ní kvůli situaci před garáží musím couvat a místo si pochopitelně musím nechat na vystoupení, tak nabíjení z pravé strany není možné. Jediný, kdo nad tím zřejmě trochu přemýšlel, je Volvo a právě Tesla, kterou jsem nakonec objednal (a možná jiné značky, které jsem ale ve výběru neměl a tudíž neřešil). U stojanu si samozřejmě stopnu, jak budu potřebovat, tam je to jedno, ale proč chlapíci v koncernu nedomysleli podobné situace, to nechápu...ale škrabku na okna v těch dvířkách mají :-)
Zvažuji mezi TMY, enyaq,mustang mach-e. Tesla není úplně designový skvost, ale technologický skvost je bezesporu. Rozdíl ceny mezi enaqem taky nahrává tesle. Pozor i mustang se dá koupit v podobné verzi za podobné peníze... co mě odrazuje je servis. Kde a jak opravím v tesle ukoplé zrcátko, vadu na podvozku? Co mě bude stát přeprava nepojizdneho ev do tesly servisu ? Jak v záruce tak mimo záruku? Jak dlouho trvá průměrná oprava? Třeba rozbité sklo, světlo, blatník? Možná by bylo fajn udělat porovnávací video servisu vozu více značek...
@jama05334 nevymění...servisy nemají lidi a prostředky ani na opravy svých ev.... s nejsou kapacity na doškolení...zdrojem informací servisy škody a fordu....zbytek netuším
Jízdní vlastnostni bych asi netestoval na letištní ploše, ale na běžných silnicích. Na tesla mi vadí, že jízda není plavná, což je dáno jednak rekuperací v pedálu akcelerátoru a absencí radaru, kdy detekce jen přes kameru zmatkuje a náhle zpomaluje a vydává varovné zvuky jen při těsnějším míjení se s protijedoucími auty.
Letiště je už za ty léta dost poničené a RSo opravdu dost drncalo i v komfortním módu. Rekuperaci si člověk určuje plynovým pedálem, je debilita furt mačkat páčky pod volantem a varovné zvuky vydávají všechny moderní auta. Nikde ta technologie není tak daleko aby to fungovalo dokonale.
@@nejrychlejsitesla Ani není potřeba na páčky sahat, většina elektromobilů má totiž rekuperaci v brzdovém a nikoli akceleračním pedálu, takže se rekuperuje variabilní intenzitou až podle potřeby brzdění a ne vždy jakmile jen trochu sundám nohu z "plynu".
@@nejrychlejsiteslaMluvi o rekuperaci v brzdovem pedalu, mam v ID4 moznost obojiho a rizeni 1 pedalem me po 2 minutach stve. Nepohodlny, prava noha si neodpocine.
@jama05334 Vzip je v tom, ze si pri delsim plachteni, ktere je mimo mesto bezne nohu odlozim na podlahu, ale asi ma tesla tohle lepe naladene, protoze ja mam pri rizeni jednim pedalem. hranici mezi reku. a akceleraci velmi tenkou a tak je plachteni nepohodlne narocne.
Jsem taky starsi kus, 53, ale prave protoze jsem konzerva, nemam rad spoustu cudlu a nastavovani, proto mam Teslu Y LR, nastavil jsem sve preference jednou do profilu a mam klid. Jedinny, co mne otravuje je pousteni a vypinani mlhovek, z toho obcas rostu.
Na videu me zaujalo jak Tesla oba skrti pasem u krku. Tricko s limeckem je asi nutnost. Oproti tomu Enyaq je v tomto ergonomicky relativne OK, byt v Enyaqu zase vadi znay kolenovomrd, ktery znemoznuje posun vice dopredu.
U TMY bych viděl tato negativa: designově hnusný auto, nemá LED matrix, nemá kapličku, nemá head-up displej, nepoužitelný/nebezpečný tempomat, má méně pohodlný podvozek, tragické tažné zařízení, nemožnost propojení s Android auto či Apple CarPlay, nemá tlačítka ani na základní funkce.
Tlačítka jdou dokoupit, displej k volantu taky, spolupracující s carplay čí androidem a tempomat má nejvyspělejší na světě. Co meleš. Žadný adapt.tempomat není 100% to ti poví každá automobilka.
Tesla je za mne, neskutečně hnusná. proto si ji nevyberu. Jejich design je horší než DACIA, sorryjako. Technologicky asi super, ale auto mi musí vyhovovat jako celek, proto si ji aktuálně nevyberu.
Proč nezmíníte mínusy Tesly..... nefunkční senzor stěračů, mizerný autopilot, slabé osvětlení interiéru.... nejsem fanoušek koncernu, naopak budu Y kupovat, ale buďme objektivní....
Pozrel som si video ale nevidím ani jeden dôvod prečo by som mal o pár tisíc eur zaplatiť viacej za Skodovku, ktorá zďaleka nemá parametre ako Y. Btw jazdím Teslu Y long range a poznám človeka čo jazdí firemny Enyaq a sám mi potvrdil , že keby si mohol vybrať medzi Škoda a Tesla tak by si tiež vybral Teslu.
Ja som si radšej zaplatil pár tis viac za Ioniq 6 premium. Cena nie je všetko, tiež mi Tesla 3/Y nesadla (nab.krivka, V2L 2x3.6kW, hud, ventilované sedačky s relax režimom). 325hp mi úplne stačí a v custom móde sa s tým dá tiež vyblázniť.
Musím říct, že Enyaq mě svým vzhledem mile překvapil - a to nemám SUV rád. Naopak co mě mrzí je, že VW jde řadou ID v "kulatém" designovém stylu Tesly, který je mě osobně až odporný. Model Y v bílé barvě "ala bojler" s disky šedivými jak víka od popelnic, to opravdu není můj šálek kávy. Každopádně hezké informativní video.
Souhlasím se závěrem testu, pokud někomu sedí ten minimalistický styl interiéru, pak je Tesla za ty prachy asi jasná volba. Já se obávám, že obrovské spoustě lidí to ale nesedne a Tesle tak úplně zbytečně utíkají zákazníci, takže se divím, že Tesla prostě nenabídne klasickou kapličku přístrojů ideálně v kombinaci s HUDem. I kdyby to auto bylo o pár desítek tisíc dražší, věřím tomu, že by to byl krok správným směrem a na prodejích by to bylo vidět. Naštěstí to je řešitelné a display pro řidiče lze dodělat, ale zase málokdo u auta za 1 mil.+ čeká, že si ho bude muset doma dodělat sám. A u služebáku je to vůbec problém, když to auto člověku ani nepatří.. škoda..
@@nejrychlejsitesla V tom případě mě zajímá, proč v modelech S a X řidič před sebou display má, když méně je více? Ale souhlas, určitě nemá smysl pokoušet se mi vysvětlit, proč je lepší před sebou nevidět základní údaje typu rychlost, stejně bychom se neshodli. O centrální display se pokoušelo vícero výrobců a všichni to nakonec vzdali. Ale jak říkám, tohle není hate, já o Tesle Modelu 3 uvažuju, ale pokud bych do ní šel, prostě si ten driver´s display objednám a doma si to dodělám, jen mě mrzí, že tu možnost nenabízí Tesla standardně za příplatek, aby zákazník nemusel rozebírat palubovku nového auta.. to samé platí pro ty páčky směrovek, to by se asi dodělalo rovnou s tím..
@@vondry87Kaplička je fakt zabitá. Když už, tak ten head-up, ale kaplička? Sorry jako já v tom, jestli se musím kouknout do levého horního rohu displeye nebo na kapličku, nevidím rozdíl.
@@czNemesis Každý to má jinak, pro mě je určitě přirozenější a pohodlnější koukat rovně před sebe než do strany, určitě i pro krční páteř to bude lepší. Ten display si do Tesly dokupuje spousta lidí, tak asi nebudu sám.
@@vondry87 Vy už jste v Tesle nějaký ten týden jezdil, že takto porovnáváte? Já jen teda, že jestli nemáte nějaký problém s očima, tak kvůli čtení rychlosti hýbat hlavou v Tesle fakt nemusíte. Já mám jak auto s kapličkou, tak Teslu, rozdíl je nula. Paradoxně to číslo rychlosti v Tesle, je výš, než u aut s kapličkou a tedy periferně zůstáváte s vozovkou více v kontaktu na ten zlomek vteřiny. Jediné co je neoddiskutovatelně lepší, je head-up display, kaplička nikoliv.
super komentáře. Shrnu to. Enyaq je auto s elektrickým pohonem, Tesla je tablet s elektrickým autem.Enyaq bouchne, Tesla víc, ale u ní to nevadí - to nevymyslíš.
Chce se mě z Tesly 🤢🤮. Jsou to hnusná auta a srovnání s takovým krásným autem z venku i zevnitř jako je Enyaq RS je neporovnatelny. Jinak jak řekl majitel tohoto kanálu jel poprvé podle předpisů, takže to svědčí samo o sobě že majitel Tesly si rychlosti jen kompenzuje své malé ego a na krásné auto nemá protože by v něm jezdil sám. 🤨🤔😠 Porovnával bych praktičnost a zpracování. Hodně majitelů Tesel sami říkají že dokonce auto lže o spotřebě a o parametrech. Zpracování nemluvě.
Parádní video. Prosím více takovýchto porovnávání - rozhovorů. Je zde krásně vidět jak jsou uživatelé odlišní, stejně jako jejich vozy. Jen tak dál. 👍👏 Jinak chválím tvůj způsob prezentace, zklidnil jsi se a jsi méně kritický, záporácký. Je to pro diváka příjemnější, a tobě to jistě rozšíří sledovatelskou základnu. Ať se daří. 👍
Ale jooo, dalo se na to koukat a Matrixy jsi elegantně přeskočil. :)
Ale je to tak, jak jste tam mluvili. Enyaq je velmi pěkné a hodné auto pro mainstream. Umí přesně to, co běžný zákazník potřebuje. Tesla je zábavné auto s velkým výkonem a super SW + apkou a každý si vybere podle osobních preferencí. P.S. to potvrzování včeho mě v Enyaqu také desně sere. :) A když Enyaqa prodám, tak právě kvůli tomu SW :)
Nepopírám, že Matrixi jsou skvělé a z pozdějšího našeho povídání jsem to nevystřihl, prostě na to nevzpomněl Michal. Ale Matrixi nejsou parametr je to výbava. Tohle byla parametrová část - to co se dá změřit. BTW, jak ti funguje Matrix když prší nebo je mlha?
@@nejrychlejsitesla Keď môže byť parameter frunk 0 litrov pre Enyaq, prečo nie počet pixelov diaľkových svetiel pre Teslu = 1
Prišlo mi to logické.
@@nejrychlejsitesla matrix v desti a mlze? Tyjo ted ani nevim. Obecne plati, ze pri mlze a desti se s dalkovyma nejezdi. Ale fakt nevim, zea a jak se to samo vypina.
@@nejrychlejsiteslaUplne nejlepsi jsou za ostryhobslunicka😁
A jak to jezdi pod plynem kdyz prsi nebo je mlha?😉
Ted vazne, mlhu jsem nezkusil zatim, za deste dobry.
@@nejrychlejsitesla To co je za otazku? Funguje uplne normalne. Dokonca v mojom BMW, ked detekuje moc silnu hmlu tak ani nezapina dialkove (zabrani vytvoreniu bielej steny). Skoda, ze si taky extremny fanatik do Tesly, tie videa by sa dali aj dopozerat do konca a mali by aj slusnu vypovednu hodnotu. Treba sa naucit, ze ked mam nieco velmi rad, este neznamena, ze to nemozem kritizovat.
Kvůli kvalitě infotainmentu, přístupu Škodovky k zákazníkům a vývoji software jsem svého Enyaqa prodal. Už jsem na to neměl nervy. Ale jako auto to je opravdu skvělé.
Ahoj, davam like , Martine konecne si spravil nazvime to "netoxicke" video kde realne porovnavas parametre, neurazas a venujes sa veciam okolo EV tak ako to ma byt. Za mna vitazi ENYAQ lebo dizajn je proste topka a jazdny konfort taktiez , parametre su dost porovnatelne , na druhu stranu chvalim Apku Tesly k autu (ta skodovacka je fajn a uz nepada ale ocenil by som v nej vacsiu variabilitu ovladania funkcii) a apku na nabijanie u tesly chvalim, taktiez aj to ze Tesla uz aspon na zapade uvolnuje stojany SCH aj pre ostatne automobilky, a ano uz mam aj ja apku na take stojany aj s registraciou. Predny Frunk u Enyaqu chyba a pritom je tam miesta dost lebo ked sa zavre kapota je nad komponentami este asi 18cm miesta....skoda ....Jo a navrat k fosilom je uz pre mna apsolutne nemyslitelny
uz len dodam...vyborne len tak dalej...polepsil si sa a to je dobre
Jsem taky starsi kus 64. 3 posledni auta Subaru Outback, maximalni spokojenost. Pak jsem si sednul do Y a kdyz jsem se vratil do Subaru mel jsem pocit ze to je cely rozbity. Neslo jinak a sel jsem do Ypsilonka a muzu rict ze jsem nikdy nemel lepsi auto. Diky Martine a Filipe. At se dari Robert
Přední kufr je pro Tesla sektu relevantní parametr. Led Matrix ne. Hlásím že rozumím 👍
Hlásím, že rozumím, že nemá cenu ti vysvětlovat rozdíl mezi parametrem vozu a položkou výbavy.
Radši v noci hovno uvidím, ale odvezu víc.
@@nejrychlejsitesla led Matrix je ve standardu rs, tudíž je to parametr nebo ne?
Prostě tam jsou a v Tesle ne, je to tudíž plus Eniaqu.
Tohle je slabé i na Tesla fanatika. Marná snaha to okecat.
Až na to že Tesla model Y i model 3 ty matrixový světla má...
@@carloslaue1236 a měla je i před 11měsíci, když jsem ten komentář psal? myslím že ne.
Pěkné video, příjemně se to poslouchalo. Jen se nebojte říct, že ceníková cena a cena vozu se dost liší 😀(asi krom Tesly, se všichni rádi dohodnou)
super video i celkové srovnání. Prosím víc takových
Tesla prostě vyhrála a za mě jednoznačně.
Za mě hrozně díky výkonu,protože ten pocit že člověk když chce se i sveze musí být k nezaplacení...
Jediny co bych tesle asi mohl vytknout a to si myslim,že už je to celkem známá věc.
Tak je kvalita zpracování.
Dokonce jsem viděl po 30 tisíc mil volant rozdrbanej volant...
Prostě kvalita bude někde jinde..
Docela jste mě dostali s dojezdem.
Protože si nedovedu představit že nabijim každou chvílku 🤣..
Teď mám na nádrž dojezd 700km.
Takže tankuji dvé nadrže měsíčně.
Takže celkem nezvyk.
Libí se mi mě upřímně Kia elektro.
Ale při pořizovací ceně.
Výjde tesla mnohem lépe....
Každopádně asi zustanu zatím u benzinu dokud to ještě lze 😃...
Mám v hledáčku Cupru 🤩
Jsem sice starší kus 58 let ale šel jsem do Tesly Y Long Rangers, zjistil jsem že mi k životu stačí jen jeden pedál a nepotřebuji milion čudlikú.
TMY zatím 5 týdnů (5 tisíc najeto), taky starší kus 59 let, předtím Volvo XC60, 1 den týden jsem si zvykal, dnes bych neměnil, zejména hlasové ovládání super
@@daliborzikes6323 já si zvykl za jeden den a to jsem zarytej petrolhed.Taky jsem kvůli tomu prodal 5.7 8V
@@rh3635 dostal a zjistil jsem že žádné čicurky a autě nepotřebuji .Auto jsem první den nastavil a ničeho si nevšímá. A věřte že už mám něco aut za sebou. Nepotřebuji platit za mil hovadin navíc.
@@rh3635 to jsem si původně taky myslel že mi to bude vadit a ono ne nic mne nerozptyluje. Máme doma celkem 7 aut a už mne nebavilo jezdit a teď se to trochu změnilo .Vlezu po někom do auta musím si všechno přestavět na sebe 20 čudlu na volantu na kterých si po týdnu nic nepamatuji.A to sem opravdu zarytej fosil.Ale co se týče užitnosti na ježdění nemá to chybu.Jezdim do 150 okolo Prahy.
Sorry Martine, ale to jde videt ze si Tesla ultras. A to upozornuju ze ja bych si vybral Teslu. Metrix svetla je naprosto padnej argument a je pravdivej, Skodovka ma lepsi svetla nez Tesla. A i to s tou kouli si by dalo rict normalne. Pro nekoho kdo casto pouziva vozejk a takovy lide existuji, ale hlavne i pro nekoho kdo v lete casto vozi kola na nosici v zadu je to lepsi. Je to mala vyhoda, ale holt pro nekoho to muze byt dulezitejsi nez dvojnasobnej vykon.
Jj ta koule u Tesly je prisernost ale je potreba se na to podivat z pohledu amika jelikoz ta auta jsou delany hlavne pro ameriku a tam bych rekl ze kouli pouziva malokdo.
Pěkný rozhovor a porovnání dvou aut i prostupů. Těším se na další a držím 👍
konecne som prisiel na to, naco sa udava vaha zvisleho zatazenia tazneho zariadenia :D
Dakujem.
neviem ci som sam, alebo aj ostatni nevededeli ze je to napriklad, pre pripadne nepretazenie bicykloveho nosica, tazkymi elektrobajkami.
paradne video
Pěkné video, nezaujaté srovnání. Tak by to mělo vypadat. Držím palce v další tvorbě.
Díky
Jeste poznamka, chlubit se, ze v obci nezpomalim na 50kmh ???
Vlajočkar ach jaj :)
Výborné video len mňa fascinuje ako si všetci TESLA ultras myslia, že všetko v Tesle vymýšľa Elon. Nie som hater. Tesla je famózne auto. Držím palce a dávam odber.
Resis Skodovka ultras, ale pritom jsi Tesla ultras. Napr. to tazny by ne u Tesly prave stvalo u auta za 1,5mice. Ono to nepouzivas jen na prives. Ale i drzak na kola. Je to proste vopruz. :)
Martine,
co mě přišlo zajímavé, Enyaq větší baterka a menší výkon než Tesla, takže by měl mýt delší dojezd 😂co slyším ze svého okolí opak je pravdou :D, ale pozor má matrix světla 😅🤣 to mě na začátku videa rozštíplo 😉😉😉
Pěkné ale u Enyaga se nepripravuje spustění automanuálního řízení jako u TESLY nebo také .se plánuje ?
Ad kufr, hodnota Tesly +-850 l. je absolutni nonsense. Kdyz odectu 115l frunk, tak Tesla nema pres 700 l. vzadu ani nahodou, spis tak podobne jako Enyaq
Fosil s předním kufrem? Škoda 120L .... 😛
Výborné video, parádní srovnání. Obě dvě auta jsem řídil a i když mám Škodu rád, tak zde bych všema deseti bral Teslu. Ten rozdíl když to řídíte je prostě propastný. A nečekal jsem to. Dávám LIKE. :-)
Jsem sice o něco mladší, ale mám to stejně. Mně by ani nevadilo, že to je na obrazovce, ale proč je to probůh takový mini-tlačítko...
teslák je přinejmenším dost zaujatý a malinko neobjektivní ... jde cítit ta snaha upřednostnit teslu ... shazovat enyaq ... dávám palec dolů . Pochvala patří hostovy který je daleko objektivnější nezaujatý.
Nejsme si úplně jistý s tím kufrem u TMY, tak nepočítá to náhodou Tesla včetně té studny? Já to poměřoval a třeba Enyaq má kufr zase hlubší, když se mu odebere to falešné dno. Určitě když otevřete oba dva kufry, tak tam takový rozdíl na první pohled není.
Poslal jsem ti foto na FB
Diky za tohle video, potesilo.
Velmi se mi líbily názory hosta, dobře uměl pojmenovat klady i zápory obou aut. Enyaq by potreboval o 500000kc nižší cenu ,a byl by super.
Jako Tesla je jasně špička ve své třídě ale Enyaq RS vypadá skvěle a né že né!!!
Zajímavá je jedna věc, která snad v žádném testu elektromobilů nezazněla a to je umístění otvoru pro nabíjení. Pro někoho nepodstatné, pro mě bohužel rozhodující a koncernová auta šla automaticky díky tomu z výběru ven. Mám standardní garáž na jedno auto a chci pochopitelně nabíjet primárně v ní (a nemít v té garáži jen auto, ale třeba i kola, lyže a jiné "krámy" :-)). A protože do ní kvůli situaci před garáží musím couvat a místo si pochopitelně musím nechat na vystoupení, tak nabíjení z pravé strany není možné. Jediný, kdo nad tím zřejmě trochu přemýšlel, je Volvo a právě Tesla, kterou jsem nakonec objednal (a možná jiné značky, které jsem ale ve výběru neměl a tudíž neřešil). U stojanu si samozřejmě stopnu, jak budu potřebovat, tam je to jedno, ale proč chlapíci v koncernu nedomysleli podobné situace, to nechápu...ale škrabku na okna v těch dvířkách mají :-)
Zvažuji mezi TMY, enyaq,mustang mach-e. Tesla není úplně designový skvost, ale technologický skvost je bezesporu. Rozdíl ceny mezi enaqem taky nahrává tesle. Pozor i mustang se dá koupit v podobné verzi za podobné peníze... co mě odrazuje je servis. Kde a jak opravím v tesle ukoplé zrcátko, vadu na podvozku? Co mě bude stát přeprava nepojizdneho ev do tesly servisu ? Jak v záruce tak mimo záruku? Jak dlouho trvá průměrná oprava? Třeba rozbité sklo, světlo, blatník? Možná by bylo fajn udělat porovnávací video servisu vozu více značek...
@jama05334 nevymění...servisy nemají lidi a prostředky ani na opravy svých ev.... s nejsou kapacity na doškolení...zdrojem informací servisy škody a fordu....zbytek netuším
Kde berete hodnotu vykonu u Tesly Y Per. 600 koní ?
Předjíždění, aktivní bezpečnost atd.. Najezdím 100tis. + km ročně, oceňuji to každý den.
@@nejrychlejsitesla ok, kolik má T Y Per KW ?
@@josefPEPEbrezina Google
JaguAR I-PACE má taky menší frank vpředu, ale tak poloviční co TMY. Sotva se tam stočí 5m kabel.
Jízdní vlastnostni bych asi netestoval na letištní ploše, ale na běžných silnicích. Na tesla mi vadí, že jízda není plavná, což je dáno jednak rekuperací v pedálu akcelerátoru a absencí radaru, kdy detekce jen přes kameru zmatkuje a náhle zpomaluje a vydává varovné zvuky jen při těsnějším míjení se s protijedoucími auty.
Letiště je už za ty léta dost poničené a RSo opravdu dost drncalo i v komfortním módu. Rekuperaci si člověk určuje plynovým pedálem, je debilita furt mačkat páčky pod volantem a varovné zvuky vydávají všechny moderní auta. Nikde ta technologie není tak daleko aby to fungovalo dokonale.
@@nejrychlejsitesla Ani není potřeba na páčky sahat, většina elektromobilů má totiž rekuperaci v brzdovém a nikoli akceleračním pedálu, takže se rekuperuje variabilní intenzitou až podle potřeby brzdění a ne vždy jakmile jen trochu sundám nohu z "plynu".
Adaptivní rekuperace v realitě nefunguje.
@@nejrychlejsiteslaMluvi o rekuperaci v brzdovem pedalu, mam v ID4 moznost obojiho a rizeni 1 pedalem me po 2 minutach stve. Nepohodlny, prava noha si neodpocine.
@jama05334 Vzip je v tom, ze si pri delsim plachteni, ktere je mimo mesto bezne nohu odlozim na podlahu, ale asi ma tesla tohle lepe naladene, protoze ja mam pri rizeni jednim pedalem. hranici mezi reku. a akceleraci velmi tenkou a tak je plachteni nepohodlne narocne.
Jsem taky starsi kus, 53, ale prave protoze jsem konzerva, nemam rad spoustu cudlu a nastavovani, proto mam Teslu Y LR, nastavil jsem sve preference jednou do profilu a mam klid. Jedinny, co mne otravuje je pousteni a vypinani mlhovek, z toho obcas rostu.
Na videu me zaujalo jak Tesla oba skrti pasem u krku. Tricko s limeckem je asi nutnost. Oproti tomu Enyaq je v tomto ergonomicky relativne OK, byt v Enyaqu zase vadi znay kolenovomrd, ktery znemoznuje posun vice dopredu.
U TMY bych viděl tato negativa: designově hnusný auto, nemá LED matrix, nemá kapličku, nemá head-up displej, nepoužitelný/nebezpečný tempomat, má méně pohodlný podvozek, tragické tažné zařízení, nemožnost propojení s Android auto či Apple CarPlay, nemá tlačítka ani na základní funkce.
Tlačítka jdou dokoupit, displej k volantu taky, spolupracující s carplay čí androidem a tempomat má nejvyspělejší na světě. Co meleš. Žadný adapt.tempomat není 100% to ti poví každá automobilka.
Můj názor je že Enyaq si za 1,9 mega koupí jenom blázen. To auto tu cenu absolutně nemá čím obhájit.
Martine a to mi řekni, moje SPZ od tebe má tvar EL021BE, enayq v tomto videu pak EL022BE, nějaká moc velká náhoda, ne? :D
Asi to bylo ve stejný čas…
@@nejrychlejsiteslaregistrovano v Mlade Boleslavi, je to opravdu nahoda
Tesla je za mne, neskutečně hnusná. proto si ji nevyberu. Jejich design je horší než DACIA, sorryjako. Technologicky asi super, ale auto mi musí vyhovovat jako celek, proto si ji aktuálně nevyberu.
za mna enyaq, y-ko je škaredé, možno nový model Juniper. Výkon RS stačí, 5 rokov mám Jaguar I-Pace s 400k a 700Nm a vôbec nepotrebujem toľko.
Nerozjel se ti zvuk? :)
Chvíli jo. Ale jen na jeden vstup a už se mi to nechtělo předělávat.
Kufr kufříček v předu BMW i3 u Hyundai / Kia si to lidé dodělavají externě extra
Proč nezmíníte mínusy Tesly..... nefunkční senzor stěračů, mizerný autopilot, slabé osvětlení interiéru.... nejsem fanoušek koncernu, naopak budu Y kupovat, ale buďme objektivní....
Pokud mám kameru tak senzory nepotřebuji, autopilot oproti tomu co předvádí Enyaq je vlastně zázrak, osvětlení mi přijde podobně.
To je real, nebo je to sehraný?
Užasny video paráda 👍
Pozrel som si video ale nevidím ani jeden dôvod prečo by som mal o pár tisíc eur zaplatiť viacej za Skodovku, ktorá zďaleka nemá parametre ako Y. Btw jazdím Teslu Y long range a poznám človeka čo jazdí firemny Enyaq a sám mi potvrdil , že keby si mohol vybrať medzi Škoda a Tesla tak by si tiež vybral Teslu.
Ja som si radšej zaplatil pár tis viac za Ioniq 6 premium. Cena nie je všetko, tiež mi Tesla 3/Y nesadla (nab.krivka, V2L 2x3.6kW, hud, ventilované sedačky s relax režimom). 325hp mi úplne stačí a v custom móde sa s tým dá tiež vyblázniť.
Musím říct, že Enyaq mě svým vzhledem mile překvapil - a to nemám SUV rád. Naopak co mě mrzí je, že VW jde řadou ID v "kulatém" designovém stylu Tesly, který je mě osobně až odporný. Model Y v bílé barvě "ala bojler" s disky šedivými jak víka od popelnic, to opravdu není můj šálek kávy. Každopádně hezké informativní video.
Teď si urazil moje auto ...
@@nejrychlejsitesla Třeba dostaneš pod stromeček hezčí.😅
Kromě přespříliš subjektivních komentářů pana tesláčka dobré srovnání.
Tá Škoda aplikácia je asi horšia ako Nissan aplikácia z roku 2010. Ktorá mala zopár updatov ale tie odstraňovali chyby a nevyleppšovali ju.
250km dojezd za 2 miliony no neber to 😂
O, přece jen dojezd je ten jediný parametr co rozhoduje o kvalitě auta … ach jo
Přední kufr? Kde má Tesla palubní nabíječku a převaděč AC/DC.
Kia má frunk...
u brzdenia staci stopnut cas od stlacenia brzdy po zastavenie z rovnakej rychlosti :)
SPZ EL6-BOBR pobavila
Určite tesla
Souhlasím se závěrem testu, pokud někomu sedí ten minimalistický styl interiéru, pak je Tesla za ty prachy asi jasná volba. Já se obávám, že obrovské spoustě lidí to ale nesedne a Tesle tak úplně zbytečně utíkají zákazníci, takže se divím, že Tesla prostě nenabídne klasickou kapličku přístrojů ideálně v kombinaci s HUDem. I kdyby to auto bylo o pár desítek tisíc dražší, věřím tomu, že by to byl krok správným směrem a na prodejích by to bylo vidět. Naštěstí to je řešitelné a display pro řidiče lze dodělat, ale zase málokdo u auta za 1 mil.+ čeká, že si ho bude muset doma dodělat sám. A u služebáku je to vůbec problém, když to auto člověku ani nepatří.. škoda..
Člověk rychle zjisti ze ty věci nepotřebuje, ale to konzervativním zákazníkům koncernu nejde vysvětlit. Na to člověk přijde časem, ze méně je více.
@@nejrychlejsitesla V tom případě mě zajímá, proč v modelech S a X řidič před sebou display má, když méně je více? Ale souhlas, určitě nemá smysl pokoušet se mi vysvětlit, proč je lepší před sebou nevidět základní údaje typu rychlost, stejně bychom se neshodli. O centrální display se pokoušelo vícero výrobců a všichni to nakonec vzdali. Ale jak říkám, tohle není hate, já o Tesle Modelu 3 uvažuju, ale pokud bych do ní šel, prostě si ten driver´s display objednám a doma si to dodělám, jen mě mrzí, že tu možnost nenabízí Tesla standardně za příplatek, aby zákazník nemusel rozebírat palubovku nového auta.. to samé platí pro ty páčky směrovek, to by se asi dodělalo rovnou s tím..
@@vondry87Kaplička je fakt zabitá. Když už, tak ten head-up, ale kaplička? Sorry jako já v tom, jestli se musím kouknout do levého horního rohu displeye nebo na kapličku, nevidím rozdíl.
@@czNemesis Každý to má jinak, pro mě je určitě přirozenější a pohodlnější koukat rovně před sebe než do strany, určitě i pro krční páteř to bude lepší. Ten display si do Tesly dokupuje spousta lidí, tak asi nebudu sám.
@@vondry87 Vy už jste v Tesle nějaký ten týden jezdil, že takto porovnáváte? Já jen teda, že jestli nemáte nějaký problém s očima, tak kvůli čtení rychlosti hýbat hlavou v Tesle fakt nemusíte. Já mám jak auto s kapličkou, tak Teslu, rozdíl je nula. Paradoxně to číslo rychlosti v Tesle, je výš, než u aut s kapličkou a tedy periferně zůstáváte s vozovkou více v kontaktu na ten zlomek vteřiny. Jediné co je neoddiskutovatelně lepší, je head-up display, kaplička nikoliv.
Cením si, že pán uznal výhody Tesly a nesnažil se slepě hájit svoji investici.
super komentáře. Shrnu to. Enyaq je auto s elektrickým pohonem, Tesla je tablet s elektrickým autem.Enyaq bouchne, Tesla víc, ale u ní to nevadí - to nevymyslíš.
Audi má také přední kufr.
Chce se mě z Tesly 🤢🤮. Jsou to hnusná auta a srovnání s takovým krásným autem z venku i zevnitř jako je Enyaq RS je neporovnatelny. Jinak jak řekl majitel tohoto kanálu jel poprvé podle předpisů, takže to svědčí samo o sobě že majitel Tesly si rychlosti jen kompenzuje své malé ego a na krásné auto nemá protože by v něm jezdil sám. 🤨🤔😠 Porovnával bych praktičnost a zpracování. Hodně majitelů Tesel sami říkají že dokonce auto lže o spotřebě a o parametrech. Zpracování nemluvě.
Teslácký mozek 😂
Zatímco vy jste koncernovej pěšáček