Witam 👍👍👍👍👍. Bardzo dobry wybór INNOTEC robiłem konserwację swojego samochodu aczkolwiek do zamkniętych profili myślę że lepiej się zachowuje NOXUDOL 700 do profili gdyż jest bardziej płynny i nie zasycha . INNOTEC bdb do podwozia , błotniki tworzy po kilku dniach ( zwłaszcza przy grubszym nałozeniu) superr odporną powierzchnię 👍👍👍👍👍👍👍. Pozdrawiam i do następnego 👍👍👍👍👍👍👍👍🍻🍻🍻🍻🍻🍻🍻🍻🍻
Fura skóra i komóra ! Jazda na zimny łokieć gwarantowana .O hamulcach nie zapomnieć ! Woskować do pełnego połysku a szczęki i klocki obowiązkowo spryskać WD-40 !😆😆😆...Ma być moc i się błyszczeć !
Do profili zamkniętych są równie dobre a o połowę tańsze. Do zewnętrznych powierzchni podwozia nie ma lepszego. Polecam też wersję suchą (DRY) tego wosku.
@@SPEEDSERWIS a propos konserwacji profili wewnętrznych jeśli robisz tego typy usług więcej Polecam Ci pistolet polskiej produkcji z wirującą dyszą naprawdę robi robotę (reszta może się schować)
do podloznic i wszelkich przestrzeni zamknietych tylko hipol nie ma nic lepszego wosk zasycha i nadaje sie tylko na podloge tam gdzie nie jest piaskowana powierzchnia od kol , nad zbiornik czy gdzies , gdzie powierzchnia nie jest narazona na zmywanie czy obijane od kol , kamieni
Ja woskowałem preparatem CX80 [dokładnej nazwy nie pamiętam] samochód jak był nowy. Minęły ponad 3lata i jak na razie go nie zmyło.Wyszło mi około 4L. Na razie jestem zadowolony. W tym roku poprawię jeszcze raz. Pozdrawiam.
cx80 jest tylko w spray'u... na stare auto z ogniskami korozji sprawdza się wstępnie ten do profili zamkniętych, ten do podwozia już nie, chyba, że wcześniej ten do profili a po jakimś czasie do podwozia, rudej z wilgocią nie można zamknąć, wiele wosków mi się nie sprawdziło, na razie najlepsze zdanie mam o tym do profili nawet na byle jak oczyszczone ogniska korozji... szukam podobnego pod pistolet w kartuszach, paradoksalnie mam też ten ciśnieniowy pistolet do kartuszy trochę innej firmy... od kilku lat sam sobie dłubię przy samochodach, jeden mam ponad 12 lat, a sam samochodzik ma już 21 ^^... co do całej chemii w duo cx80 co drugi aplikator "leje"... chemię mam wymiennie z liqui moly...
@@zegarek840525 Ja stosowałem to w nowym samochodzie, nie wiem jak się zachowuje przy ogniskach korozji. Wiem tylko jedno jak już jest rdza, to tylko piaskowanie do czysta,dobry podkład i epoksyd, wtedy ma to jakiś sens.
@@pawekurek9282 Oczywiście! A czasem nawet jak wydaje się, że rdza jest usunięta do "białej" blachy potrafi wyjść za rok, czy dwa. Nie wspomnę o miejscach zgrzewanych (punktowo) i łączeniu blach. Rdza ma to do siebie, że wnika w wewnętrzną strukturę metalu. W takich miejscach wcześniej obowiązkowo jakiś fertan, cortanin, noxudol, rost - stop itp. Dopiero po latach można powiedzieć coś więcej. Aha, konserwacja najlepiej w jasnym kolorze. Rudą szybciej się zauważy niż na ciemnym.
witam, a czy te wnęki/belki pod spodem z małymi otworami są jakoś myte od środka/przedmuchane powietrzem? czy od razu są zalane fertanem i później epoksydami ? pozdrawiam
Ten wosk ciężko się zmywa z lakieru .w progach musisz sprawdzić czy wosk nie zatkał Ci tych otworów odwodnieniowych bo inaczej zrobisz akwarium w progu. A teraz musisz przejechać się po drodze polnej aby do wosku kurz się przylepił. Po takiej konserwacji z miesiąc śmierdzi tym woskiem
@@moscik5574 Masz na myśli ten otworek w łączeniu blach dokładnie w minucie 5:00? Właśnie aplikowałem wosk do progów w 159 i mnie zastanawiało co to jest. Jeden mam mocno rdzewiejący. To ma być drożne jest to spust wody?
Ja miałem pomysł aby po dokładnym umyciu podwozia i odtłuszczeniu jako pierwszą warstwę dać Corizon jako podkład i potem dopiero jakiś epoksyd i na epoksyd prysnąć wosk.
Zakupiłem zabawkę z tak wyświnionym podwoziem. Auto mało popularne, a przez to niewiele egzemplarzy na rynku. Priorytet był taki, by buda nie była bita, do tego musiała być zdrowa, bez wgniotek i z fabrycznym lakierem. No i silnik nie zakatowany. Po 2 latach oglądania różnego drutowanego złomu w końcu trafiłem taki, jak chciałem. Problem w tym, że całe podwozie wyjebane takim tłustym gównem. A teraz maniacy tego syfu napiszcie mi, jak to usunąć, by się przy tym nie napierdolić, nie wyświnić ani siebie, ani połowy garażu, ani nie nasmrodzić, by mnie sąsiedzi z siekierami nie gonili, ani ekooszołomy na chatę nie przyjechały... Najprościej było by usunąć to suchym lodem, ale to tanie nie jest. Może doradzicie coś podobnie mało inwazyjnego, a tańszego?
W tym aucie jest więcej konserwacji niż metalu ;) Dobra robota, sam bym oddał swoje auto na taką robotę.
dzięki wielkie I pozdrawiam
Super praca,super warsztat!👍🎖️🎖️🎖️🙏💪🇵🇱
dzięki wielkie I pozdrawiamy
W jakim mieście jesteście? @@SPEEDSERWIS
Witam 👍👍👍👍👍. Bardzo dobry wybór INNOTEC robiłem konserwację swojego samochodu aczkolwiek do zamkniętych profili myślę że lepiej się zachowuje NOXUDOL 700 do profili gdyż jest bardziej płynny i nie zasycha . INNOTEC bdb do podwozia , błotniki tworzy po kilku dniach ( zwłaszcza przy grubszym nałozeniu) superr odporną powierzchnię 👍👍👍👍👍👍👍. Pozdrawiam i do następnego 👍👍👍👍👍👍👍👍🍻🍻🍻🍻🍻🍻🍻🍻🍻
dzięki za info I pozdrawiam 💪
Fura skóra i komóra ! Jazda na zimny łokieć gwarantowana .O hamulcach nie zapomnieć ! Woskować do pełnego połysku a szczęki i klocki obowiązkowo spryskać WD-40 !😆😆😆...Ma być moc i się błyszczeć !
😁😁😁😁
@@SPEEDSERWIS gość drze łacha z waszej pracy, a wy dajecie mu serduszka... syndrom sztokholmski? ;)
Do profili zamkniętych są równie dobre a o połowę tańsze. Do zewnętrznych powierzchni podwozia nie ma lepszego. Polecam też wersję suchą (DRY) tego wosku.
Warto założyć maskę lakierniczą. Zdrowie mamy jedno. 🤔
oj racją 👌👌
Bardzo dobra robota :) przede wszystkim solidna robota :)
dzięki starałem się 💪💪
przez te wszystkie konserwacje to spadnie przyspieszenie do setki bo masa wzrosła o 100 kilo :):):)
😁😁
Wosk robi robotę stosuje od wielu lat Nigdy nie mam kłopotów z jakąkolwiek korozją brawo tak trzymać
dzięki za info I pozdrawiam
@@SPEEDSERWIS a propos konserwacji profili wewnętrznych jeśli robisz tego typy usług więcej Polecam Ci pistolet polskiej produkcji z wirującą dyszą naprawdę robi robotę (reszta może się schować)
@@robertkruczynski243 Jakiej firmy ten pistolet?
@@mateuszem1357 polskiej firmy CHS jest to pistolet z wirującą dyszą
Klimaty jak prawie jak starożytnym Egipcie :))
😁😁😁
Ile kasujecie za taką usługę?
Gdzie można was znaleźć ?
do podloznic i wszelkich przestrzeni zamknietych tylko hipol nie ma nic lepszego wosk zasycha i nadaje sie tylko na podloge tam gdzie nie jest piaskowana powierzchnia od kol , nad zbiornik czy gdzies , gdzie powierzchnia nie jest narazona na zmywanie czy obijane od kol , kamieni
hipol to olej, olej dobrze zabezpiecza, ale szybko wysycha i znika, co roku ta sama robota, znowu czyscic, przygotowac i malowac
Mam lekko skorosowany tył yaris można na to wosk nałożyć? Dopóki nie zrobię pełnej konserwacji
Gdzie jest Wasz warsztat?
Bajka. Ile +/- roboczogodzin zeszło?
Ja woskowałem preparatem CX80 [dokładnej nazwy nie pamiętam] samochód jak był nowy. Minęły ponad 3lata i jak na razie go nie zmyło.Wyszło mi około 4L. Na razie jestem zadowolony. W tym roku poprawię jeszcze raz. Pozdrawiam.
dzięki za info
cx80 jest tylko w spray'u... na stare auto z ogniskami korozji sprawdza się wstępnie ten do profili zamkniętych, ten do podwozia już nie, chyba, że wcześniej ten do profili a po jakimś czasie do podwozia, rudej z wilgocią nie można zamknąć, wiele wosków mi się nie sprawdziło, na razie najlepsze zdanie mam o tym do profili nawet na byle jak oczyszczone ogniska korozji... szukam podobnego pod pistolet w kartuszach, paradoksalnie mam też ten ciśnieniowy pistolet do kartuszy trochę innej firmy... od kilku lat sam sobie dłubię przy samochodach, jeden mam ponad 12 lat, a sam samochodzik ma już 21 ^^... co do całej chemii w duo cx80 co drugi aplikator "leje"... chemię mam wymiennie z liqui moly...
@@zegarek840525 Ja stosowałem to w nowym samochodzie, nie wiem jak się zachowuje przy ogniskach korozji. Wiem tylko jedno jak już jest rdza, to tylko piaskowanie do czysta,dobry podkład i epoksyd, wtedy ma to jakiś sens.
@@pawekurek9282 Oczywiście! A czasem nawet jak wydaje się, że rdza jest usunięta do "białej" blachy potrafi wyjść za rok, czy dwa. Nie wspomnę o miejscach zgrzewanych (punktowo) i łączeniu blach. Rdza ma to do siebie, że wnika w wewnętrzną strukturę metalu. W takich miejscach wcześniej obowiązkowo jakiś fertan, cortanin, noxudol, rost - stop itp. Dopiero po latach można powiedzieć coś więcej.
Aha, konserwacja najlepiej w jasnym kolorze. Rudą szybciej się zauważy niż na ciemnym.
Bardzo dobra robota👍
dzięki wielkie I pozdrawiam
Witam. A fertan był spłukany? Przed nałożeniem wosku.
Super robota
witam, a czy te wnęki/belki pod spodem z małymi otworami są jakoś myte od środka/przedmuchane powietrzem? czy od razu są zalane fertanem i później epoksydami ? pozdrawiam
Myte ciśnieniowo i suszone
Kiedyś bdb był kompleksor
Ten wosk ciężko się zmywa z lakieru .w progach musisz sprawdzić czy wosk nie zatkał Ci tych otworów odwodnieniowych bo inaczej zrobisz akwarium w progu.
A teraz musisz przejechać się po drodze polnej aby do wosku kurz się przylepił. Po takiej konserwacji z miesiąc śmierdzi tym woskiem
dzięki za info mam nadzieje że wody auto i soli nie zobaczy
@@SPEEDSERWIS szczególnie zwróć uwagę na te otworki w progu w 5min filmu
@@moscik5574 Masz na myśli ten otworek w łączeniu blach dokładnie w minucie 5:00? Właśnie aplikowałem wosk do progów w 159 i mnie zastanawiało co to jest. Jeden mam mocno rdzewiejący. To ma być drożne jest to spust wody?
Ile taka przyjemność?
jeszcze nie liczylem
@@SPEEDSERWIS też chę chętnie dowiem :)
co to za pistolet?
Mike Sanders
Ja miałem pomysł aby po dokładnym umyciu podwozia i odtłuszczeniu jako pierwszą warstwę dać Corizon jako podkład i potem dopiero jakiś epoksyd i na epoksyd prysnąć wosk.
Co to za pistolet??
Mike Sanders
Mam taki Model : MSW-SG-01 +trochę doinwestowałem na wzór Mike Sanders spełnił rolę ocena 4/5
Zakupiłem zabawkę z tak wyświnionym podwoziem. Auto mało popularne, a przez to niewiele egzemplarzy na rynku. Priorytet był taki, by buda nie była bita, do tego musiała być zdrowa, bez wgniotek i z fabrycznym lakierem. No i silnik nie zakatowany. Po 2 latach oglądania różnego drutowanego złomu w końcu trafiłem taki, jak chciałem. Problem w tym, że całe podwozie wyjebane takim tłustym gównem.
A teraz maniacy tego syfu napiszcie mi, jak to usunąć, by się przy tym nie napierdolić, nie wyświnić ani siebie, ani połowy garażu, ani nie nasmrodzić, by mnie sąsiedzi z siekierami nie gonili, ani ekooszołomy na chatę nie przyjechały...
Najprościej było by usunąć to suchym lodem, ale to tanie nie jest. Może doradzicie coś podobnie mało inwazyjnego, a tańszego?