Ab 0:35 heisst es dass man den Anschluss 1 bzw. die grüne Leitung mit einer Prüflampe prüfen sollte jedoch ist die Prüflampe an Batterie Minus angeschlossen und an Anschluss 1 was ja im Prinzip auch Minus ist. Wie kann dann da was blinken wenn die Leuchte beides mal an Minus anliegt? Für eine Antwort wäre ich dankbar.
Hallo EgzonHoxha, Es stimmt, dass bei geschlossenem Zündunterbrecher eine Masse am grünen Kabel (1) vorhanden ist, weshalb die Prüflampe nicht leuchtet. Aber sobald der Zündunterbrecher sich öffnet, ist keine Masse mehr am grünen Kabel (1) vorhanden und die Prüflampe leuchtet, da der Strom von 15 durch die Zündspule (Primärwicklung), die Prüflampe und die Batteriemasse fliessen kann. Beste Grüsse
@@ReynaldHirschi Danke habe ich soweit verstanden. Hätte da noch ne Frage ab 4:55 heisst es die Isolierung des Rotors prüfen in dem man die Kappe abnimmt und mit dem Zündkabel draufhält um zu testen ob ein Funke überschlägt. Wieso darf da kein Zünd Funke entstehen wenn ja bei montiertem Deckel einer enstehen sollte, ist ja schliesslich der Hochspannunseingang kommend aus der Zündspule?
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![[DE] Funktionsprinzip einer Zündspule](/img/n.gif)
Eine Super Erklärung vielen lieben Dank
Buongiorno Sig. Hircchi,lei può pubblicare altre animazioni come queste riferite ad altri sistemi del motore?
GRAZIE!!
Ab 0:35 heisst es dass man den Anschluss 1 bzw. die grüne Leitung mit einer Prüflampe prüfen sollte jedoch ist die Prüflampe an Batterie Minus angeschlossen und an Anschluss 1 was ja im Prinzip auch Minus ist. Wie kann dann da was blinken wenn die Leuchte beides mal an Minus anliegt? Für eine Antwort wäre ich dankbar.
Hallo EgzonHoxha,
Es stimmt, dass bei geschlossenem Zündunterbrecher eine Masse am grünen Kabel (1) vorhanden ist, weshalb die Prüflampe nicht leuchtet. Aber sobald der Zündunterbrecher sich öffnet, ist keine Masse mehr am grünen Kabel (1) vorhanden und die Prüflampe leuchtet, da der Strom von 15 durch die Zündspule (Primärwicklung), die Prüflampe und die Batteriemasse fliessen kann.
Beste Grüsse
@@ReynaldHirschi Danke habe ich soweit verstanden. Hätte da noch ne Frage ab 4:55 heisst es die Isolierung des Rotors prüfen in dem man die Kappe abnimmt und mit dem Zündkabel draufhält um zu testen ob ein Funke überschlägt. Wieso darf da kein Zünd Funke entstehen wenn ja bei montiertem Deckel einer enstehen sollte, ist ja schliesslich der Hochspannunseingang kommend aus der Zündspule?
Gibt es noch mehr von diesen Animationen?