Тестирование вариатора опережения зажигания . Октан корректор для ГБО.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 18 ต.ค. 2024
- Если возникли вопросы - есть связь со мной .
/ vitaliipokora - актуальные фото проекта
/ avto1elektronika - готовые решения
вк id23106499
t.me/elektroni... телеграмм канал - ยานยนต์และพาหนะ
![[DRIP] ‘Woke Up In Tokyo (RUKA & ASA)’ PREVIEW](http://i.ytimg.com/vi/QN44lcR_VkI/mqdefault.jpg)
![[DRIP] ‘BILLIONAIRE’ PREVIEW](http://i.ytimg.com/vi/m0eXQD0gIeE/mqdefault.jpg)
Отличная работа! Виталий, скажите пожалуйста, можно ли адаптировать Ваш блок управления под двигатели lifan и им подобные
Можно ,установить д.холла и будет работать ,но на это все дело потребуется питание 12 вольт .
@@Avtovet Спасибо! Теперь с нетерпением жду успешного завершения работы над проектом и скорейшего вывода продукта на гора. 12 в не проблема, на нашем вездеходе установлен аккумулятор и катушка освещения 18 А. Недавно собрали плазморез с ЧПУ, управляется тоже контроллером на STM. Производитель (Арматура Урал} продает кит-комплекты, может Вам что-нибудь подобное замутить. Мы бы первые в очередь встали.
вариатор несомненно нужен для газа но самодельный проект не повторим нужен промышленно выпускаемый вариатор
Где купить, и почем, эту штуку?
Не понял, где изменение УОЗ от оборотов?
Хорошо бы, и от температуры.
А грузики отдать, наконец, рыбакам!
Правильно ли я понимаю, что с этим вариатором можно запустить любой двигатель с ГБО в котором есть датчик на распредвале или коленвале без штатного ЭБУ?
Почти да,это устройство мини ЭБУ
@@Avtovet Можно ли приобрести устройство? Или когда можно будет? Планирую сделать стационарный агрегат с двигателем на пропан-бутане. Донором послужит инжекторный бензиновый автомобиль с которого планирую убрать бензиновую часть.
Если нужно опережение всегда, то его можно выставить на трамплере
Представьте себе , что мне удалось простым способом получить наилучшую полноту сгорания на трамблёрном 34 летнем движке ауди 80 б-2. На канале есть док потверждающий евро-5. Без катализатора в выпуске.
Когда в продажу поступит?
Скоро ,нужно оттестировать хорошенько и добавить еще пару функций.
какие мозги должны стоять на классике с завода...но 36 градусов маловато, реально, я видел когда опережение доходило до 42 градусов, тем более на газу
До 36 градусов это еще плюс с уоз трамблера . А если трамблер зафиксировать на 0 градусов ,то по графику можно настроить до 50градусов .
С процессором сильно сложно и не надежно ,есть схемы ссср проще
Ардуино мозги для подключения инжекторов на классику выдумают или нет хоть надежда есть??
Реально собрать ,но они будут примитивные .
@@Avtovet Ну хоть примитивные а потом же можно добавить формулу расчета по ДАТ и ДТВ
Тогда может изначально купить готовый блок со всеми открытыми настройками ...
@@Avtovet Январь слишком дороговато в отличии от Ардуино сам пробывал играться но помехи от наводок около двигателя 2106 остановили.
Я не про январь ,например ,использовать секу3
Виталий, продай эту приблуду и забудь . Лучше чем исправный карбюраторный двс с ц б рег и вакуумным опередителем нет ничего современного. ИМЕНО ПО СВЯЗКЕ РАСХОД ТОПЛИВА-ПРОЙДЕНЫЙ ПУТЬ ( ВЫПОЛНЕННАЯ РАБОТА). Для бензина- увеличение объёма топливного колодца, осключение ЭМР, соотношениемжиклёров в связке с эм трубкой на обеднение. Ст сжатия статическую увеличить. На бензине при этом ездить не нажимая педаль бОлее 10% по градусам. А на газе при ст сж 12 ед сектор горения будет НЕ растянут. И это бОлее правильное решение чем пизд-ты псевдо вариатор опер заж. Это происки империалистов-продать дерьмо и засрать мозги потребителю. Ст сжатия поднять для эффективной езды на газу проп -бутан 12. Остальное- не стоит усилий и потраченного времени. Даже эбу распред впрыска не повторяет работу вакуумного опережегия на трамблёре. Я проверял. Я инженер с опытом мех маш. Посмотритеина все, на ВСЕ современные авто на выходной конец выпуска . Она в саже в 99% случаев. Это не сгоревшее топливо. И это современная система приготовления топлива и это ПОСЛЕ катализатора дожига. Вся прелесть распред впрыска в возможности кратковременно переобогатить смесь для форса, выпендрёжа. На моём м-412-м сажи нет. Питается карб смобеднённой смесью. Бежтт не слишком динамично но 120. Зато очень эффективно использует топливо. Надеюсь мой текст прочитают не глухие, способнве к пониманию. Доказательство моихинаблюднний на улице в каждом авто. На выходном конце глушителя-САЖА. И это не от качества топлива , а от качества смесеобразовпния. Я проверял.
У меня сажи почти нет. А нарекания по УОЗ есть.
@@vlg64 При установившихся оборотах средних, условно 2300-2500-если нет "затыканий" кратковременных попыток пропуска вспышек в ц-ах, то опережение- норм. Если выхлоп глубоко в выпускной трубе и вялый разгон- позднее. 2/3основного горения -давления газов должно быть в цилиндре. Остальная часть выпуска-звука уходит в глушитель. По характеру звука выпуска в нагрузке находу можно определить.
@@vlg64 у меня тоже мало сажи бывает. Если робу жаропрочную одеваю при обслуживании тв топливного котла на щипе.
@@SerjShvediukя ж не против, но чем же этот прибор плох, непонятно?
@@vlg64 Я могу ответить содержательно и по сути. Но поймёт тот человек, который полностью разбирается в протекающих процессах горения твсмеси в зависимости от оборотов, динамической ст сжатия, условной скорости горения твсмеси, состоянию двс. Иначе это будет простая потеря времени. Есть желание? Дам номер вайбера