Schöne Winterlandschaft, aber schnell ist der Zug nicht, dafür, dass dies eine der wichtigsten Magistralen im Netz der DB ist.... Die Neubaustrecke war dringend notwendig, aber auch erschreckend landschaftsvernichtend im Vergleich zur alten Strecke, die sich schlank in die Landschaft einfügte. (Eingleisige Tunnel und die entsprechende Gleistrassierung beim Neubau erfordern viel mehr Platz als die alte Strecke, gut zu sehen bei Gooogle Earth.)
Der eingleisige Tunnel ist seit Jahren eine vorgeschriebene Sicherheitsvorschrift! Es dürfen keine anderen Tunnel mehr gebaut werden. Die Lärmbelastung in Laufach, Hain und Heigenbrücken ist gesunken. Die Verspätungen können trotz Abbau des Überholgleis.. in Hösbach etwas aufgefangen werden, Vmax 160 km/h auf einigen Bereichen. Die neue Strecke ist auch etwas kürzer und die Kosten für den Schiebebetrieb fallen weitgehend.. weg. Von Laufach bergwärts noch ein Abschnitt der etwas kritisch ist.
![Überführung ICE L durch RailAdventure [Kinzigtalbahn: Langenselbold + Steinau]](http://i.ytimg.com/vi/rlLhyOCBlho/mqdefault.jpg)
![Überführung ICE L durch RailAdventure [Kinzigtalbahn: Langenselbold + Steinau]](/img/tr.png)
![NYC wandering -007- [Broadway/ St James Ave - Queens Blvd] #NYC](http://i.ytimg.com/vi/3hK07gWaCk0/mqdefault.jpg)
Danke für das Einstellen des Videos! So erlebt man den Baufortschritt zur "Entschärfung" der Spessart-Rampe live mit.
Ein super Video von dieser interessanten Strecke, auch qualitativ hochwertig! 😃👍🏻
Danke für das Lob
Schöne Strecke guter Führerstandsmitfahrt Video
Dankeschön
Sehr interessantes Video, aber der Zoom ist schlecht
(Ich entschuldige mich für die Übersetzung von Google)
Muito bom!! Parabéns!!!!!
Schöne Winterlandschaft, aber schnell ist der Zug nicht, dafür, dass dies eine der wichtigsten Magistralen im Netz der DB ist....
Die Neubaustrecke war dringend notwendig, aber auch erschreckend landschaftsvernichtend im Vergleich zur alten Strecke, die sich schlank in die Landschaft einfügte. (Eingleisige Tunnel und die entsprechende Gleistrassierung beim Neubau erfordern viel mehr Platz als die alte Strecke, gut zu sehen bei Gooogle Earth.)
Der eingleisige Tunnel ist seit Jahren eine vorgeschriebene Sicherheitsvorschrift!
Es dürfen keine anderen Tunnel mehr gebaut werden.
Die Lärmbelastung in Laufach, Hain und Heigenbrücken ist gesunken.
Die Verspätungen können trotz Abbau des Überholgleis.. in Hösbach etwas aufgefangen werden, Vmax 160 km/h auf einigen Bereichen. Die neue Strecke ist auch etwas kürzer und die Kosten für den Schiebebetrieb fallen weitgehend.. weg.
Von Laufach bergwärts noch ein Abschnitt der etwas kritisch ist.