【警告！】 絶対に買ってはいけない964を頑固オヤジが本気で教えます

[@kireinanao3430]

現空冷ポルシェオーナーにも非常に為になるお話でした。ネジ式のキルスイッチの件では少々ショックを受けましたが、これも交換する方向で考えたいと思います。頑固オヤジさんも言われている通り、現在では９６４系・９９３系辺りの重整備依頼が多くなっているのは事実ですね。価値が上がり、それまで納屋やら車庫やらに眠らしていた車両のフル整備が後を絶たないみたいですが、受け入れる方も手一杯の状況。ましてや新規依頼はお断りしている所が結構在りますね。まぁ、こういう状況に為る前（遥か以前）に３機共どもフルオーバーホールを完了させて於いてつくづく良かったと実感しています。また通常２～３ヵ月も車両預かりなんて嫌がる店も多い様ですし。

[@crayon911]

切るスイッチいちど　ターミナルと接している所見てください見たら交換したくなります。　空冷ポルシェ販売店内に整備出来るスペースもしくは　最低でもリフトが完備してあり.オイル交換レベルが出来ないと　現在日本では手に入れても乗れない日が続くと思われます。　修理預りで外に置いておけないのが空冷ポルシェです。　コメントありがとうございます。　専門誌に書いて頂けなかった事をＹｏｕＴｕｂｅはそんたくが無くこれらも日本の中古ポルシェ屋さんのクオリティーが上がる事を願い頑張ります。

[@kireinanao3430]

@@crayon911 まったく外には置いとけませんね。湿気と紫外線やらで下回りの腐食と塗装の退色が早すぎますから。ネジ式は９３０の３．２並行車に付いてるのですが、端子部に腐食粉が纏わり着いてます。これはホントに頂けませんね、次期オイルライン系整備交換時には取り換える予定にしておきます。加えて、保管では全くの「暗室」と「空調」の車庫が最適なんですがね。

[@crayon911]

@@kireinanao3430 さん
ベストなご意見ありがとう御座います。
理想ですね♪

[@P64F311]

​@@kireinanao3430 　　グリーンのネジ式のキルスイッチでも接触云々の前に真っ二つに割れるメーカーの物も有るらしいです 。とうの昔に交換なさってるとはおもいますが。

[@targaflorio964]

勉強になりましたー！

[@crayon911]

専門誌では書いて頂けないＹｏｕＴｕｂｅのそんたくのない私の体験談です。　コメントありがとうございます。

[@nakajdai5507]

電話での問い合わせでも、丁寧に詳しく教えて頂きありがとうございました。とても参考になるお話だったと思います。縁があれば空冷ポルシェに乗りたいと思います。

[@crayon911]

ついつい本音がでで上から目線の会話に成りますが。　コメントありがとうございます。

[@水産東都]

ポルシェ好きからしたら、頑固おやじと言うより、ただの親切なオヤジやん！

[@crayon911]

頑固親父の心のガソリンが満タンに成るコメントありがとうございます。

[@P64F311]

964 カレラ4 90年式を所有してます。コーナリング最高に素晴らしく　つくづくカレラ4にして良かったと思っています。僕的には、これから964を購入する人には絶対にカレラ4がお勧めと思っています。90年式だからか　四駆システムは全く故障しません。素人の僕が思うには当時の人は、知らずにぬかるみ脱出用デフロックのスイッチを入れて楽しんでしまった人が多かったのだろうと想像するのですが。89年と90年とでは信頼性はそんなに違うのですか？宜しくお願い致します。

[@crayon911]

当時新車で８９年を買われた方がクレヨンに居られました.色々な所が初期モデルは９６４だけでは無く９９３でも９９６でも９９７でもトラブルが出ています.。
ポルシェの初期モデルを乗る人はテストドライバーの気持ちで乗らないといけないとまで言われていたことがあります。　
毎年改善されて行きます.特に８９年は９３０最終で色々な限定車と９６４カレラ４だけが発売された歴史的にもまれな年でもあります。　
さらに93０からの９６４カレラ４は進化が凄く　エンジンも別物ツインぐプラグ３．６リッター　オートエアコン　パワーステアリング　ABS コイルオーバーなフレーム以外は全て新しくなりました.そのため色々な所が？があり　毎年改善されて行きます　これはどのモデルでも言える事です。　
私も当時９０年のカレラ４を乗ったことはありますがコーナーリングは無敵だと思って素晴らしいシステムだと思っていましたが.そのシステムも乗り続けるには劣化して交換部品が多く発生するため９９３まカレラ４から新たなメンテナンスがあまり必要でない物に変更されたのも現実です。　これらの経験から以前の価格と大きく異なるので初期のモデルは９６４も９９３も９９６は販売を控えています。　コメントありがとうごさいます。

[@P64F311]

@@crayon911
お忙しい所を済みませんでした。僕なんかのために長文でのご返信をありがとうございました。

[@kenjitanaka5805]

空冷ポルシェ964は以外と丈夫ですが、ウィークポイントがあります、直すのに部品が難しい箇所がエアコンコントロールユニットですが日本では、私のところではやれますと言っても治せないのが現実です、平行にワイパー下にある左右の四角い部品の小さい腕がエアコンコントロールユニットからの信号で調整する部品ですがそこの腕が折れます部品が手に入りませんし高いですクーラーからエアコンタイプに進化したための故障する厄介なところです。ヒーターシステムも兼ねたのでこの場所がネック930と比べ格段に冷える964ですが買うさいは質問した方が良いですあまり最初気がつかない落とし穴ですコントロールユニットも他の2つの部品も大変高価ですキルスイッチもいいですが、飾りで飛ばさないオーナーは良いとしても走る事が好きなオーナーはコンピューターマップはそのオーナーの癖など学習します回るエンジンになりますがキルで電源オフするとバッテリー上がりは防げますが初期化しますノーマルや調子良ければ普通にね走る人には関係ないですが、セキュリティシステムが悪さする事に関しても私が思うのはバッテリー上がりは半ドアをした場合ボンネットエンジンフード、ランプつきっぱなしとかちょっとした自分で守れる事が殆どセキュリティシステムはないです、964空冷ポルシェに乗って40年本当に丈夫な車です壊れるんじゃなく壊すがほとんど少し腕メカ前に国産旧車にのり慣れていれば大事に至りません、そこが大切何も知らない金だけあるなら現代の、車が合わせくれる車にのった方が速いしね自分であやつるのが好きな人は964でも十分です何より小さい作りが良いです、小さな構成で車作るのには技術とコストがかかります、一番の箇所はドア空冷ポルシェたちは、直線の場所がなくブッティポルシェは✏️一本で描き直線ラインはない空冷達フロントフェンダー、ドアの境界せんのラインは絶妙で今のポルシェ911には使われない残念な所パワーは劣っても作り込みの良さは感動です、ミッションギアは964の場合は930達とは少しクラッチ繋ぎが難しくなるのが普通でモタモタしてる間にディプロに置いてきぼりになります、ディプロは壊れない優秀ですアメリカではミッションギアが安く日本だけが逆でその内そうなります930まではギアで964はディプロが一番です、私の964はRSですがギアとシートロールバーで疲れます、ノーマル964ディプロに乗せてもらいましたがこれなら何処にでも疲れなく快適で行けます、私もそういう年になったね、車は昔のまま身体がついてこない、964ディプロならまたまだ乗れる今の911には感性的に成金みたいで興味ない。993はカエル目ないので964はナローの面影残した最後の空冷現代環境も難なくこなします、りっぱな車です、もし今お持ちの964が不具合で困っていたら、クレヨンさんが一番と思っている人除き、修理代こんなに言われた、悩んでいる人完璧な車964なんて存在しません、のでお持ちの964が重症かそうでないか、商売抜きで教えます、駄目で元々です、

[@crayon911]

毎回貴重なコメントありがとうございます♫
自分のYou Tubeサイトで紹介してもと深くやって下さい、東京あたりの都会のポルシェ専門店のショップにも同じ関東近辺とコラボYou Tubeして下さい😊

[@yuyahirose8300]

僕が993乗る時はこの親父さんから買おうと思います🥺

[@crayon911]

ありがとうございます。　相場が下がる事を願っています。

[@yuyahirose8300]

@@crayon911 ステッカーも頂けたらと思いメールさせてもらいました。
宜しくお願いします。

[@crayon911]

@@yuyahirose8300 メール出して頂ければ送ります

[@yuyahirose8300]

@@crayon911 会社HPお問い合わせよりメール送りました。宜しくお願いします。

[@crayon911]

@@yuyahirose8300
了解　ありがとう御座います

[@motominojp]

ステッカーありがとうございます。
すぐに発送されてきたので 事務処理なども早くシッカリした店と思いました！
自身のポルシェに必ず貼り みんからやカーチューンに投稿しますねー！！
ホントありがとうございました。

[@crayon911]

ありがとうございます。

[@マサヨシ-y6m]

89のカレラ4を15年乗ってます。日々の足として通勤に使ってますがいまだ故障知らずです。
僕の友人も同じくカレラ4も待った故障無しです。
個体によりますよ

[@crayon911]

おはようございます。　それは素晴らしい個体に巡り会えてます　後は乗られている環境が当時のEUの様な渋滞停滞及びゴースストップが少ない所ですね。　コメントありがとう御座います。

[@kenjitanaka5805]

キルスイッチは、長い間乗らないならバッテリー上がりを防ぐのは分かりますが、通常9ボルトコンピューターが必要と、してますから長い間のバッテリー無しは、トラブルの原因を招きます、コントロールユニットのトラブルでバッテリー上がりが多い。ハンドアボンネット、エンジンフード、コンソールのスイッチ等気をつけて見ることでバッテリー長持ちします、学習した乗り味は、バッテリー外せば初期に戻りますからオーナーのクセいい意味の乗り味も、忘れて感性のある方なら気がつき、アレ、鈍い反応に感じるそんな思い、またあなたが学習させないと、面倒ですそれよりたまに始動させればいい結果生まれます、

[@crayon911]

的確な正確な内容誠にありがたいコメントありがとうございます。　
本来はせめて一月に二回程度乗れば問題は無いのですが．そこが難しい人も居られるのは現実です。バッテリーを切り再始動すると約３分程度アイドリング放置も必要と成ります。　ガレージ保管の方はCテックなどを対応をお勧めしています。

[@hirahira710]

絶対買うな！と言っている前期型カレラＣ４に乗っていますが、市場に出ているほとんどのＣ４はエンジンのオイル漏れ、エアコンガスの変換など対応済みではありませんか？そんなにメンテナンス費用も掛かっていません。まぁ、はずれを買ってしまって大変な人もいるので何とも言えませんが。

[@crayon911]

それは.良い個体を良い人から整備済みの素晴らしい個体を手に入れられた事と思います。コメントありがとうございます。

[@濱田暢章]

チャンネル、登録致しました。

[@crayon911]

ありがとうございます。

[@濱田暢章]

@@crayon911 さん
おはようございます。
忖度無し‼️
実に、痛快です‼️

[@kll3406]

964欲しい・・・
値段が凄い高いからね。。

[@crayon911]

値段が驚きです。経年劣化していてリフレツシュにお金がかかり高く成るのは解りますが.それどころで無いのが今の現状と私も理解しています。

[@kll3406]

@@crayon911 魅力的なんです。
この前も、東京の銀座に真っ黒の９６４が止まっていました。
いろんな人が写真を撮っていましたよ。
私も車内を覗いて、MTじゃなかったので少し残念だったのですが・・・