mofakult Tutorial #16 | ZÜNDUNGSPROBLEME BESEITIGEN - ELEKTRONISCHE ZÜNDUNG VON VEC
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.ค. 2024
- mofakult Tutorial #16 | ZÜNDUNGSPROBLEME BESEITIGEN - ELEKTRONISCHE ZÜNDUNG VON VEC
Klassische Unterbrecherzündungen zeigen oftmals Verschleisserscheinungen. Abhilfe bietet hier eine elektronische Zündung. Köbi zeigt euch im Tutorial, wie ihr die elektronische Zündspule von VEC verbaut und eingestellt.
Die im Tutorial verwendeten Teile bekommt ihr hier:
VEC Zündspule: www.mofakult.ch/zundspule-ele...
Zündkerzenstecker NGK: www.mofakult.ch/ngk-zundkerze...
Schraubenzieher: www.mofakult.ch/catalogsearch...
Abisolierwerkzeug: www.mofakult.ch/catalogsearch...
Polradabzieher: www.mofakult.ch/gpo-schwungra...
Kolbenstopper: www.mofakult.ch/gpo-kolbensto...
Zündkerzen: www.mofakult.ch/catalogsearch...
Blattlehre: www.mofakult.ch/blattlehre-se...
Drehmomentschlüssel: www.mofakult.ch/catalogsearch...
Stroboskoplampe: www.mofakult.ch/stroboskoplam...
Lötverbindung: www.mofakult.ch/catalogsearch...
Polrad: www.mofakult.ch/catalogsearch...
0:00 Intro
0:21 Materialliste
1:08 alte Zündung ausbauen
3:00 Demontage von Kondensator, Unterbrecher und Zündspule
5:15 VEC Zündspule auf Zündplatte montieren
6:12 Lötverbindung
8:45 Zündkabel montieren
10:14 Montage der Zündplatte
14:39 Polrad
16:22 Kerzenstecker
17:15 Bestimmung oberer Totpunkt und Zündzeitpunkt
19:51 Messung des Zündzeitpunkts mit Blitzpistole
23:17 Einstellung des Zündzeitpunkts
24:49 wichtige Informationen zu Polrädern
26:21 wichtige Informationen zur Belüftung
29:08 Outro
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Die im Tutorial verwendeten Teile bekommt ihr hier:
VEC Zündspule: www.mofakult.ch/zundspule-elektronisch-vec-ersetzt-zundspule-kondensator-unterbrecher
Zündkerzenstecker NGK: www.mofakult.ch/ngk-zundkerzenstecker-10-k-entstort-lb10e
Schraubenzieher: www.mofakult.ch/catalogsearch/result/?q=schruabenzieher
Abisolierwerkzeug: www.mofakult.ch/catalogsearch/result/?q=abisolierzange
Polradabzieher: www.mofakult.ch/gpo-schwungradabzug-puch-sachs-m26x1-5-m22x1-5
Kolbenstopper: www.mofakult.ch/gpo-kolbenstopper-m14x1-25-universal
Zündkerzen: www.mofakult.ch/catalogsearch/result/?q=z%C3%BCndkerzen
Blattlehre: www.mofakult.ch/blattlehre-set-0-05-1-00-mm-13-teilig-universal
Drehmomentschlüssel: www.mofakult.ch/catalogsearch/result/?q=Drehmomenschl%C3%BCssel
Stroboskoplampe: www.mofakult.ch/stroboskoplampe-zundzeitpunkt-einstellpistole
Lötverbindung: www.mofakult.ch/catalogsearch/result/?q=l%C3%B6tverbindung
Polrad: www.mofakult.ch/catalogsearch/result/?q=gpo%20polrad
die neue abisolierzange! raucher habens einfach im Leben ;-)
Toll erklärt, absoluter Profi!!!! Sowas schau ich gern, auch wenn ich kein Mofa habe.
Die neue abisolierzange „Feuerzeug“ geil 😂😂😂
A merci fürs vodeo iz choufi mer eini bi puchshop 👌🏻
😂😂😂😂🤣🤣 du heach mofakult gfiggt 🤣
@@lohiuhjllhjlkhjhk8640 😂😂
Super erklärt. Erhoffe mir jetzt mit diesem Tutorial meine Zündprobleme aufheben zu können. Danke 👍🏻👌🏼
Perfekte Erklärung,Danke. Deshalb blitzte meine immer um 14Uhr..
Top Video . Habe das VEC auch verbaut ohne probleme .
Meega erklärt Hammer besten Dank
Super erklärt!
Bravo super Klar Tutorial sehr interessant
Sehr gut erklärt. Danke
Geils Video
Chönteder Bitte mal es Video zum Thema Rad Einspeichen mache.
Hallo, danke für den interessanten Beitrag. Über die dünnen Kabel für Licht und Absteller würde ich einen zusätzlichen Schutzschlauch ziehen, dann sind die beiden Kabel geschützt. Zum Hitzeproblem, könnte mann Fahrwind über zahlreiche Möglichkeiten zuführen oder für den Sommer einen Deckel zwischen den Befestigungschrauben ausfräsen um für Kühlung zu sorgen.
perfekt! geils video👌
Geil das die puch auch rückwärts laufen würde 😂
super, danke
Super👌
also mir ist vor ca. 4 Wochen grad so eine VEC Zündung an meiner Prima5 bei einer Vollgasfahrt ( ca. 8500 Umd. / Min ) abgeraucht. Trotz korrekter Einstellung mit Zündzeitpunkt Einstellung, auch war es nicht zu warm an dem Tag, bin insgesamt grad mal 20km gefahren an dem Tag. Meiner Meinung nach liegt es an dem dünnen Abstellerkabel ( rot ), das viel zu kurz gehalten ist, man es immer verlängern muss und an dieser Stelle ein Widerstand entsteht..... zum Set Up Sachs 5052BY Motor, 15er Ansaugstutzen, 13er Bing Vergaser, Optima Zylinder und Luftfilter, P3 Krümmer......Laufleistung nach 27Jahren 55000 km...
Hast du das Problem gelöst bekommen? Habe die VEC jetzt auch bei meinem 505 2BY verbaut und möchte vermeiden, dass mir dasselbe passiert. Die Zündungsdeckel der Hercules sind ja meines Wissens nach alle geschlossen, wirklich Luftzirkulation lassen die ja nicht zu.
Hatte schon überlegt, ohne Deckel zu fahren, ist aber nicht die schönste Lösung meiner Meinung nach.
Sehr gutes Video!
Gutes video über scheiss Produkt 😂 bei mir hat es beide Zündungen von vec und die 2 der kollegen nach spätestens 1 jahr genommen
Weil Du sie nicht richtig eingestellt hast😉 habe meine seid 5 Jahren in Betrieb läuft ohne Probleme😏👏
@@zuberomarc4735 wo findet man die denn ?
Wo findet man was....?
Kartoffeln, Erbeeren, Rüüben.... 🤔
Stell Deine Frage, bitte in einem ganze Satz😆 Dann beantworte ich sie Dir auch☺️🙌
Interessantes Video. Passt diese Zündung auch auf den CILO 502 Handschalter?
Top
hallo mit welchen auspuff bekomme ich am meisten biss fon unten raus auf einem 70ccm swiing zylinder? kann mir da wer was empfälen
Hallo, welchen Zündungsdeckel sollte man im Sommer verwenden?
Und wie sieht es aus ,bei der Kühlung der Sachs 503 Breitwand Motoren im Sommer ?
ihr sagt im Video, daß man einen 10 kOhm Zündkerzenstecker verwenden soll. Bei anderen großen Anbietern (z.
B. aus den Niederlanden) wird ein 5 kOhm empfohlen. Was stimmt denn nun?
Super erklärt!...
Puch 1,6 mm
Wieviel ist es beim Sachs 503 AL HG?
👌
Hallo kann mir vielleicht jemand sagen wo ich Ersatzteile für rizzato finde sorry wenn ich die Kommentar Funktion dafür nutzen muss
Toller Film
Aber ich habe noch immer nicht verstanden woher die VEC weiß wann sie unterbrechen muss.
Kein Unterbrecher und sonst auch kein Sensor an einer Nocke oder so.
Was ist der Trick und an was orientiert sich der Trigger?
Ich habe eine Solex 6000, und würde gerne eine solche Zündung einbauen.
Könnte Man die bei einer Solo 712 verbauen?
Worum schwätzt dä Typ nit wie em dr Schnabel gwachse isch?
Dr Schmierfilz hät me au no use neh chönne. Und Kabel tuet me nit mit em Füürzüg abisoliere do wird d' Isolation brüchig.
Cheut dir viellecht mau e viedo z vario machte wie meh dgwicht richtig abstimmt u was ned gut isch e wie kabutt oder so sei u weli fädere dass die empfälet wäri richtig nice
Warum hat diese Zündung bei Standgas mehr Vorzündung als bei mittlerer Drehzahl? Von mir aus gesehen ist das Zündkennfeld gerade verkehrt herum programmiert. Normalerweise gilt im Motorenbau, je höher die Drehzahl, desto mehr Vorzündung ist nötig. Kein wunder klingeln (klopfen) dann die Zylinder im Standgas. aber ich vermute mal die hat gar kein programmiertes Kennfeld, sondern eine feste Zeitkonstante ab Abriss des Magnetpols. Bei Standgas ist das dann halt etwas verzögert und ergibt etwas mehr Vorzündung.
Zur doppelten Zündung: Das hat nichts damit zu tun, dass der Motor auch rückwärts laufen könnte, sondern eher damit, dass das Schwungrad 2 Polpaare hat. Diese Zündung weiss somit nicht wann OT oder UT ist und zündet beide Male (Wasted Spark). Allerdings könnten damit 2-Zylinder mit 180° Zündversatz betrieben werden (wurde eine Zeit lang bei Autos gemacht). Wenn bei UT gezündet wird läuft nichts, weder vorwärts noch rückwärts.
Also für mich eher nichts, dann lieber eine herkömmliche, gut gewartete Zündung oder dann gleich eine richtige Rennzündung.
Also das mit dem zündzeitpunkt stimmt eigentlich bei 4t motoren bei 2t nicht wenn man die zündung auf früh stelt bei hohen Drehzahlen weden die 2takter zu heiss darum get mau auf spät bei hohen drehzahlen
@@dominik-dp7gc weiß du überhaupt warum man mehr Vorzündung gibt ?
Ich würde einfach 50 mehr in die Hand nehmen und ne mvt Innenrotor kaufen .
Die hat ne super Zündkurve (wenn man die digital direct nimmt ). Ist einfach einzubauen und ist in sich geschlossen , da kommt kein Wasser rein. Bin die ohne Zündungsdeckel gefahren im Regen , sie hat nicht einmal gezickt . Das ist Qualität .
Mfg
@@Jonas-zh1nl die mvt hat die vorzündung eigentlich schon eingestelt das ist eine top Zündung
Vorzündung gibt man für mehr leistung wenn man bei niedriger drehzahl früher zündet dan bei hohen auch damit hat man länger mehr druck im zylinder der Explosion das ergibt mehr leistung
Wieder mal Erster 💪🏻👍🏻 mega Viedeo 😜👍🏻
Wie viel ist 3/10 und 2/10? Beim Abstand vom Polrad?
0.30
Wird der Spannungsregler in Verbindung mit der Zündung unbedingt benötigt ?
Nein der wird verwendet um die Birne der Lampe nicht du stark zu belasten um so die birne nicht zum durchbrennen zu bringen. Für die Zündung brauchst du diesen nicht.
Ich habe eine 12V CDI Zündung die kein Kabel hat um das Mofa abzuschalten. Von der Zündung geht nur das Zünd- und Lichtkabel weg. Gibt es dafür ne gute Lösung um das Mofa abzuschalten?
Einfach wenig benzin tanken damit es früher leer ist und von selber verreckt
Wie er schreit 🤣🤣
Super, aber das Polrad ist nicht zu bekommen...🤣🤣🤣🤣
Ich kann die VEC Zündung leider absolut nicht empfehlen. Ich komme bei meinem Puch e50 Rechtsdreher mit dieser Zündung auf einen zündzeitpunkt von 0,8mm vor OT. Weiter weg komme ich vom OT nicht. Bei meinem Sachs 505 Linksdreher komme ich auf mindestens 7-8mm vor OT. Beides im Stand gemessen. Absolut absurd. Weder bei meinem linksdreher, noch dem rechtsdreher komme ich auf die besagten 2,5mm vor OT. Ist das bei noch jemandem so? Woran könnte das liegen?
Mit wieviel Nm muss man die Polraf anziehen?
Zwischen 35 und 40 nm
Wenn nicht getunt, muss ich auch eine 8ter Zündkerze haben?
6 oder 7
Bin selber Elektriker, bitte diese
Verbinder nicht verwenden. Man bekommt eine kalte Lötstelle. Ansonsten alles Top.
Das Feuerzeug ist schon mal nicht geeignet. Wenn schon eine Heissluftpistole, aber man kann die Qualität der Lötstelle nicht wirklich überprüfen. Auch die Litzen in der Lüsterklemme sollte nicht sein!
Kollege sinder Polizischte....? Braucht mir garned ,eifach richtig Istelle nach Gfühl,aber das chönd 90% ned darum Pischtölelelllelele😂
Kolbenstopper kann ich nicht empfehlen. Die Gefahr ist zu gross, dass die Kurbelwelle am Hubzapfen verdreht wird.
Do you mind making videos in english? my german is really rusty :)
Was bringt diese zündung
Du musst sie nur einmal einstellen und dann eigentlich nie wieder. Bei der Orizündung musst du den Unterbrecher immer wieder einstellen. Frage beantwortet?
Abisolierzange 🤣🤣🤣🤣
Polradschuh ?
Sorry , Profi am Werk
Die Spule ist zu teuer
Diese Lötverbinder sind Blödsinn. Kabel richtig gut zusammenlöten und Schrumpfschlauch drüber.
Erster
Hallo. Ich habe eine Zündapp c50 sport typ 517 210. Passt die Zündspule da auch?