Мне, конечно, подогреватель не нужен, но в очередной раз высказываю уважение к изобретательности, продуманности, подробному объяснению и аргументации. Мало таких людей. Респект! Желаю успеха в дальнейших разработках!
@@ОлегОлег-ч3к1м Не знаю как в Якутии, но у меня пока прогревается салон, масло тоже хорошо нагревается и даже КПП. В ролике хорошо видно, что двигатель завелся как только что заглушенный.
Обалдеть! Вот это да! Всё продумано! Доступно! Создал уникальный агрегат! И практически из барахла! А качество и практическая применимость такие, что не у всех производителей есть! Это лучшее, что я видел! Золотые руки и светлая голова! Само видео-как у профессионала!
По Вашей разработке могу только одно сказать.Сделано всё просто Великолепно.Как всегда методом проб и ошибок.Но Главное- система Просто работает. P.S. ... Работал я в своё время на авиаремонтном заводе.Был у нас один "Кулибин".Имел "Москвич 427" с уникальным двигателем имеющим Механическую систему впрыска. Он помимо подогрева тосола сделал дополнительный масляный бачок с подогревом (термостат я ему настраивал на температуру 80 градусов) и насос с фильтрами (авиационными ). Пока в системе циркуляции масла не появится давление минимум 3кг. Двигатель стартером не заведёшь.Всюду стояли блокировки, и авиационные электромагнитные клапаны перемотанные на 12 вольтовое питание. Было три режима: зима,осень и ранняя весна и лето . Толком рассмотреть все его "заморочки" он так и не разрешил.За двигатель только сказал что Достал за Очень хорошие деньги.Без капиталки он у него прошёл больше 400 000 км.
Второй день сижу репу чешу, про канает или нет помпа от стиралки. Хотя солярку я через неё гонял, причём подмёрзшую порядком. Теперь лунфей будет самодельным😂. Причём из нержавейки. Автору спасибо за подсказку.🤝Всем добра и мира!!!
Сколько лет помпа уже работает... Тут важно ставить ее вертикально жопой кверху. В противном случае, нагрев - охлаждение, сжатие - расширение... В итоге охлаждающую жижу затягивает в полость ротора и помпа перестает запускаться, по крайней мере в начале сезона после лета. Приходится снимать и сливать. В положении как у меня такого практически нет. Что засосало при охлаждении, то и выдавило при нагреве.
Автору здравия!!!! конкретно подошёл к проблеме! и конкретно решил её! но братишка есть одно но. далеко не каждый сможет это повторить, даже уточню "редкий" сможет повторить! резисторы "1" и "2" и подобное большинству это тёмный лес. интересное решение проблем, но с точки зрения применимости большинством водителей совсем ничтожна! но за светлую голову и правильные руки растущие из правильного места однозначно уважение! Всех благ!
Спасибо за теплые слова. Да, не каждый сможет повторить. Тут нужны познания и опыт во многих сферах. Я показал что такое возможно, хотя шёл к этому несколько лет, дорабатывая и модернизируя.
Приветствую Вас, категорически благодарю за материал. 🔥👍Я всё думал про то, как сделать разнонаправленность потоков (т.е. макс эффективно греть) с минимумом вмешательства. Вы спасли мой мозг от вывиха, очевидно ценой вывиха своего. Идея гениальна в своей простоте. Интересно, какая бы у Вас была дома система отопления... Да тут вообще всё продумано, хоть в серийное производство выпускай... Спасибо ещё раз.
адронный коллайдер под капот поставили блин. Была десятка, но я обходился электрокотлом на 1,5 кВт без помпы. Вашу схему просто даже повторить не смогу. На сегодняшнее авто тоже взял подогрев без помпы на 2 кВт. Но вам ЛАЙК за изобретение.
Буквально на днях, была метель и занесло снега в блок управления. В итоге на БП сгорел предохранитель. Я снял блок. Но из-за холодов (минус 25) поставил его только сегодня. Два дня заводил на холодную. Блин, как же мне это не привычно и не комфортно. Двигатель нагрелся минут за 20, а стекла в инее. Ехать - ни как. Вот, давай "от скуки" бегать по морозу вокруг машины со скребком и щеткой. Сегодня поставил блок и пробный прогрев... Другое дело!!! Пока проверял работу на всех режимах, сел в салон - погрелся))) Теплоооооо.... Соседского кота пустил погреться, а он выходить не хотел. Пришлось "попросить".
Достойная поделка. Но я пользуюсь заводскими устройствами. Подогреватель двигателя 0.6 кВт и отопитель салона 1.4 кВт от Defa, подогреватель дизельный Webasto 5 кВт и отопитель салона Планар 4 кВт, зарядное устройство BoschC7 :) Выбор есть всегда чем, где, когда и где греть.
@@andreyti64 у меня дизель и без Вебасто никак. Дома то тоже розетка рядом. А на работе после смены нет розетки. Потому и то и другое. Дизель дорого не дорого а подогреватель поставить прийдётся.
Андрей, здравствуйте. Сделал себе подогреватель на дизель и понравилась Ваша идея с прогревом салона. Один нюанс - какой БП Вы брали для включения печки? В моем авто на вентилятор стоИт предохранитель 30А, соответственно БП нужно брать с запасом.
Блок питания - преобразователь АС-DC с Алиэкспресс. Готовая плата с регулировками по току и напряжению. Но все дело в том, что он не держит пусковые токи. Уходит в защиту. Поэтому вентилятор запитан от АКБ, а преобразователь его подзаряжает. Ток потребления на 2 скорости через нихром около 5 А. Еще получается, что зарядка для батареи всегда при себе. Нужно лишь найти розетку. А что бы зарядка проходила без прогрева, у меня установлен автомат на 20А для отключения ТЭНов. Хочешь грей, а хочешь, просто заряжай. Напряжение выставил по зиме - 15 в. В проводе 1.5 кв. напряжение просаживается и АКБ получает не более 14.8 в. Самое то для замерзшего аккумулятора. Удачи!
@andreyti64 Доброго времени суток. Меня ожидал крах. У меня сигнализация с GSM модулем и я вижу температуру двигателя и салона. С утра таймер включил обогрев и двигатель стал прогреваться очень быстро. Термостат ТЭНа отработал на отключение. Потом опять включил ТЭН. Через некоторое время ТЭН отключился и больше не включался. Подхожу к эл.щитку дома - автомат на обогрев отключен. Лезу под капод авто - теплоизоляция подогревателя оплавлена, так же оплавлен корпус термостата и ТЭНа. Вот теперь не понятно, что произошло. Или нет циркуляции и произошел перегрев с закипанием антифриза и всеми вытекающими. Тогда почему не отработал термостат ТЭНа? Или произошло короткое замыкание, в следствии чего произошел нагрев корпуса и закипание антифриза. Вот как проверить циркуляцию? Жаль нельзя фото вставить.
@@0924008kimsos Да, сбой в работе может повлечь тяжелые последствия. Я всегда включаю и контролирую начало работы лично. Бывает, что помпа не может запуститься. Температура быстро растет, а котел шипит как чайник. Одна из причин - завоздушивание системы. Так же причиной может быть положение помпы в пространстве. Первый подогреватель был с горизонтальным расположением вала помпы. Речь идет о помпе от стиральной машины. Постепенно внутренняя полость помпы от перепадов температуры заполняется антифризом. В действующем варианте вал помпы расположен вертикально (как в ролике) При нагреве воздух расширяется и выходит из полости. А при охлаждении антифриз частично заполняет полость ротора. При следующем нагреве нагретый воздух вытесняет зашедший в полость антифриз и т.д..... В итоге расположение помпы по типу перевернутого стакана не позволяет увеличиваться объему жидкости. Эта величина постоянна и минимальна, не мешающая нормальной работе насоса. По поводу завоздушивания, я периодически выводил воздух через кран Маевского до тех пор, пока не понял причину. А причина в тройнике врезанного в патрубок радиатора. Боковой выход тройника был повернут кверху. Воздух в системе охлаждения циркулирует всегда и пузырьки попадая в восходящий выход, скапливаются в верхней точке. Образуется воздушная пробка с, так называемым, разрывом струи. С тех пор, когда я развернул тройник вниз, проблемы с завоздушиванием прекратились. Еще один важный момент. Изначально у меня стояло два крана. Один на подогревателе, а второй на малом кругу. Потом мне удалость избавиться от второго крана путем особенной врезке подогревателя в обратку системы охлаждения ДВС. (В ролике я заострял на этом внимание.) Но, после замены помпы двигателя на более производительную, нагретый подогревателем антифриз стал больше проходить через блок. В печку он попадал в меньшем объеме. Отвод тепла салоном уменьшился. Нарушился баланс отвода тепла. В результате я снова установил второй кран. Но это положительного результата не принесло. Перегрев подогревателя все равно остался. Тогда я модернизировал термостат, установив туда захватывающие и направляющие поток жидкости в печку, лепестки из нержавейки. Ситуация изменилась координально. Баланс восстановился и печка стала греть Я те дам. По поводу отключения ТЭНа я тоже говорил. Контакты термостата работают некорректно. Мне удалось исправить этот косяк. ТЭНы работают четко. Если есть желание, напиши свою почту. Я с удовольствием помогу. Подскажу. Фотки и все такое.
@@0924008kimsos Еще при прогреве печка должна быть настроена на максимальную температуру. Иначе будет недостаточный отбор тепла и система будет перегреваться.
Механическое термореле от газового оборудования (котла). Состоит из корпуса с крутилкой и эл. контактами, капиллярной трубки и колбы. Досталось мне по халяве. Но я видел похожие в магазине Газовик. Электронное термореле на Алике W-1209. Резисторы намотаны на стеклотекстолите проволокой диаметром 1 мм из Фехраля (ферум, хром, алюминий) У него сопротивление больше чем у Нихрома при той же мощности. R1- 2,92 Ом R2 - 1,64 Ом. R1+R2 - 1,05 Ом. Таблица с данными есть внизу на схеме на 9:35
@@0924008kimsos На видео на 14:16 показан чертеж эл. котла. Справа - вид сбоку в разрезе. Синим показаны контуры вваренных трубок. На 10:36 на паузе и 14:29 посередине между ТЭНов, напротив насоса виден кембрик с проводом. Там установлен датчик W-1209. Датчик мех.реле - симметрично напротив. Трубки по диаметру датчиков. Еще один важный момент. Выход с насоса идет ко дну котла. А вверху просверлено отверстие 2-2.5 мм. для выхода воздуха при заправке системы. ТЭНы китайские. Что за фирма - хз))). Могу сказать одно. Слишком мощные ТЭНы долго не ходят. Два сезона и все. Эти давно. Уж, и не помню. Ролику два года и до этого я "обкатывал" систему года 2, слава Богу, еще работают. Даже сейчас, в середине-конце апреля, по утрам подогреваю минут по 20 - привык садится в теплый салон.
@@0924008kimsos ТЭНы соединены параллельно медной моножилой (сечением чем больше, тем лучше, квадрата четыре) и к ней припаян провод. Многожильный провод со временем отваливается - не выдерживает вибрацию
Так тут главное не запуск мотора. Это уже второстепенно. Я на папином москвиче плитку ставил и коллектор кипятком поливал. Лунфей тебе в помощь, благо это доступно и в широком ассортименте.
Андрей, доброго времени суток, вы вчера оставили комментарий под моим видео про пороги нива, никак не удается перейти на него. Вам вопрос ещё интересен?
Ein Freund von mir ist Russe er hat mir das Video übersetzt. Ich selbst habe einen Lunfey Little Q eingebaut und als Ergänzung ein DEFA Heizelement mit 500 Watt, ohne Pumpe.
Да, Подогрев дворников делал сам. Очень помогает при снеге в мороз. Дворники не обледеневают, не становятся колотушками. У мея на канале есть ролик про дворники. Но тема не исчерпана. Есть у меня пара плюшек для зимы. Это подогрев и парковка дворников в режиме "зима", то есть на прогретом участке лобового стекла. Может когда-нибудь смонтирую ролик.
@@АлексейТимошин-э5к На моем канале ролик про ускоритель дворников. А вот про подогрев... Надо память освежить. Могу в двух словах... У меня дворники бескаркасные Бош. Но я туда поставил резинки Хорс. Они с отверстиями. Купил спираль для плитки, но она сечением маловата. Не тянет на морозе. Нашел у себя нихром. Он помощнее. Сначала продел в резинку - мало. Потом переделал - через резинку, а концы возвращаются к креплению по каркасу - сталистой пластине с разрезом. Благо она крашенная. Обязательно разъем, что бы дворники можно было снимать. Разъем делал из узких клемм - пама/мама. На проводе - плюс на маме, минус на папе. На дворниках - зеркально. Все сажал в термоусадку. Получилось аккуратно. Реле разместил под жабо. Провод обязательно резиновый. Типа от электроинструмента. Хлорвиниловый на морозе переламывается. Акустический вообще гавно. Так вот дворники "елозиют" с декабря 18 - го. Сопротивление нагревательного элемента 9 ом. При 14 вольтах - 1.5 ампера, что соответствует 20+ Ватт.На каждый дворник. Но по моему мнению, это минимум. Надо ватт по 30 делать. Бывает морозец 10 и более градусов и снежок сыплется. Дворник водичку смахнут раз - другой и дервенеют. Вот тут подогрев и выручает. Кнопку нажал, правда подождать "нуно". Когда оттаивают, сразу заметишь. Прыгать и скрипеть перестают. Скользят как летом. А когда увидишь, как кто-нибудь стоит и теребит дворники, так какое-то необъяснимое злорадство одолевает ))).
шикарная самоделка! есть вопрос по обдуву лобового стекла теплым воздухом в мороз. перепады температуры выдерживает? а еще интересно как сильно успевает нагреться масло в поддоне? ибо разность металлов картера и поддона, маленькая площадь соприкосновения и наличие уплотняющей прокладки не позволяют хорошо передаваться теплу от блока к поддону с маслом. а также интересно насколько сильно нагревается масляный фильтр? у меня пока всё))) спасибо за видео! удачи в трудах!
По поводу обдува. Вентилятор печки включается при Т в котле 75 гр. Соответственно, в блоке температура градусов на 10 ниже. В радиаторе отопления примерно так же. Значит выход воздуха будет не горячий, а чуть тепленький. Я не мерил, но по ощущениям, градусов 40. Далее температура плавно растет. По поводу разницы температур у меня ни когда вопросов не возникало. Это же не 90 гр. полностью прогретого двигателя, где воздух из печки обжигает руки. По маслу. Площадь соприкосновения поддона с маслом и блока двигателя вообще никакая и рассматривать передачу тепла через металл не стоит. Тут скорее масло нагревается через воздух, нагретый блоком и гильзами ниже поршней. В оконцовке ролика хорошо видно, как двигатель заводится, как только что заглушенный. Раньше, когда у меня еще не было обогрева салона, холодное масло давало о себе знать. Двигателю было тяжело проворачивать (проталкивать) холодное масло и температура тут же падала на 10 градусов, но через пол-минуты все нормализовывалось. Теперь же, температура сразу после пуска, не падает. Фильтр от блока, конечно же, нагревается, так как полное время работы нагревателя около часа, в зависимости от погоды. Пол-часа идет нагрев, а остальные пол-часа, уже прогрев. Так что нагревается все и вся. Даже на капоте лед тает.
@@ДмитрийШуршалев Подогревать современные масла это прошлый век и мазохизм. Мой отец лил в Москвич так называемое "Кировское" масло. Тогда и выбора не было. Вот его грел эл. плиткой и всасывающий коллектор поливал кипятком. Будь в то время интернет и личного опыта побольше, то тоже что-нибудь придумал.
Ровно 16 Ампер. Проводка новая. Специально проложенный кабель от щитка до розетки. Вилка с припаянными проводами. Каждый раз после прогрева щупаю штепсели - чуть тепленькие.
Система супер. На какой высоте идёт отбор жидкости насосом. Внизу бачка берет или в верху или по середине. Хочу заморочится с такой системой. Единственная действительно отличная система со всех пересмотренных мною роликов
Насос нагнетает жидкость в котел. То есть он качает уже охлажденную двигателем и печкой жидкость. Другими словами, он работает в щадящих условиях. Насос может находится на любой высоте. Внутри электрокотла трубка от насоса идет вниз, немного не доходя до дна, миллиметров 20. Но тут важно учитывать, что бы корпус не был выше уровня жидкости в котле и так же не был слишком низко, что бы в случае ремонта не пришлось сливать всю охлаждайку. В моем случае, я снимаю с инжектора пароотводящую трубку радиатора и сливаю через нее жидкость в бутылку. Уровень жидкости в системе снижается до уровня верхнего патрубка радиатора охлаждения, что ниже уровня помпы. Этого достаточно для снятия помпы и ТЭНов. Сливается всего 1.5 литра. На 15:45 показан чертеж электрокотла.
Вынашиваю идею по установки жалюзи на радиатор, но что-то пока все никак не получается найти оптимальное решение. Заводские Форда слишком дороги, а от ГАЗа великовата кольчужка (((
Про жалюзи когда то давно были мысли. Даже картонку пытался вставить. Но потом переосмыслил. Заведомо исправный термостат поддерживает оптимальную температуру двигателя. Радиатор охлаждения, как я говорил в ролике, рассеивает в окружающую среду ЛИШНЕЕ тепло. Если двигатель недогрет, а вместе с этим и печка не жарит, то и радиатор холодный. Жалюзи ни чем не помогут. А если на улице слишком холодно, например, как где-нибудь в Тюмени, и двигатель своим корпусом остывает быстрее, чем вырабатывает тепло, то же самое - жалюзи не помогут. Тут нужно уменьшить продуваемость моторного отсека, или проще утеплить двигатель, что я и делаю каждую зиму. В случае определенных обстоятельств, например, городская пробка в оттепель или буксование в снегу, радиатор выступит спасительной отдушиной. В противном случае, можно проморгать перегрев двигателя. Но часто бывает, что термостат держит свои 85 градусов, а хочется чуть больше, то есть смысл поставить термостат с более высокой температурой открывания. Но переставлять два раза в год термостат туда-сюда, тоже не очень привлекательный вариант. На моем канале есть свежий ролик, где я рассказываю про термостат с регулировкой температуры. Очень удобно. Пользуюсь лет пять.
Думал м 231 это подогрев какой-то. Погуглил, а это такой же насос. У меня каждое утро работает в среднем по часу. Днем по пол часа. Работает в режиме от минус 25 до плюс 90. Вот уже несколько зим. На днях, по случаю, снимал проверить состояние. Состояние отличное. Но, надо отдать должное - положение вертикальное и антифриз. На старой стиральной машине все втулки разбитые. На счет работы на всю ночь, не знаю. Думаю можно попробовать. Ресурс у нее хороший.
@@andreyti64 Ваша помпа как точно называется ? Посмотрев Ваше видео все умно , заказал себе сибирь м1 тен на 0.7 квт а для ускарения прогрева помпу как на вашем видео поставить ,попробывать на ночь оставить на улице под присмотром через некоторое время .а в салон обдувайку на 1.5 квт с регуляторами и все, только за свет увеличится платеж.
@@ВячеславКамагуров-ш9у 0,7 кВт ни о чем. Что бы объем железа нагреть, 1.5 кВт, минимум, если мороз 15 и более. А если с утра, то 2 часа слегка подогреть, если на улице. Лишь бы завести мотор.
А чего тут непонятного? Я ж озвучил, что "лишь бы завести" - меня не устраивает. А садится в холодный салон и ждать, пока оттают стекла, согласитесь, сомнительное удовольствие.
@@АлексейКарагодин-н1з Дополнительное сопротивление течению через печку. Требуется повышенный напор ОЖ. Если бы просто котел был бы на патрубке обратки печки, а то наверняка котел стоит где-нибудь в сторонке, а к нему идут два метровых шланга. Ну, может чуть покороче. А их надо продавить.
@@АлексейКарагодин-н1з Если котел внизу, то значит без помпы и на маленькую мощность. Исправить ситуацию можно двумя способами. 1. Восстановить обратку печки, путем установки шарового крана, по обоим концам которого стоят тройники, а от них на котел. Кран закрыть при прогреве, что бы ОЖ циркулировала как циркулирует сейчас и открыть при заведенном двигателе, что бы ОЖ циркулировала по заводской схеме, минуя котел. 2. Установить последовательно с котлом доп помпу от Газели. Ну, и, соответственно, кнопочку в салон.
Извеняюсь но вам нужно фирму открывать для установки данного оборудования или лучше в автомобильную промышленность как всегда умельцы ни кому не нужны а жаль
Помпа двигателя изображена, например, на 2:45. А последовательно с печкой нельзя потому что, термостат будет закорачивать на себя и греться будет только печка, а двигатель останется холодным.
Я ненавижу ездить в холодном авто,и я готов заплатить 70рублей что бы ехать в тёплом ,хоть и 5км до работы.Поэтому прогреваю всегда,хоть полчаса. А если машина во дворе,у меня под ней электроплитка,и она греет полностью подкапотку,поддон и весь двигатель.Ещё есть обогреватель с вентилятором,я его в салоне остааляю.Короче,один раз живём и я не понимаю долбоёбов,которые ради поллитра бензы едут и стёкла ногтями карябают.Всем удачи ,и тёплых салонов.
Мне, конечно, подогреватель не нужен, но в очередной раз высказываю уважение к изобретательности, продуманности, подробному объяснению и аргументации. Мало таких людей. Респект! Желаю успеха в дальнейших разработках!
Спасибо.
@@andreyti64 последний штрих, совместить прогрев масла двиг. И система может даже в Якутии эксплуатироваться!
@@ОлегОлег-ч3к1м Не знаю как в Якутии, но у меня пока прогревается салон, масло тоже хорошо нагревается и даже КПП. В ролике хорошо видно, что двигатель завелся как только что заглушенный.
Обалдеть! Вот это да! Всё продумано! Доступно! Создал уникальный агрегат! И практически из барахла! А качество и практическая применимость такие, что не у всех производителей есть! Это лучшее, что я видел! Золотые руки и светлая голова! Само видео-как у профессионала!
Спасибо. Но к этому я шел добрый десяток лет, постоянно дорабатывая и модернизируя.
По Вашей разработке могу только одно сказать.Сделано всё просто Великолепно.Как всегда методом проб и ошибок.Но Главное- система Просто работает. P.S. ... Работал я в своё время на авиаремонтном заводе.Был у нас один "Кулибин".Имел "Москвич 427" с уникальным двигателем имеющим Механическую систему впрыска. Он помимо подогрева тосола сделал дополнительный масляный бачок с подогревом (термостат я ему настраивал на температуру 80 градусов) и насос с фильтрами (авиационными ). Пока в системе циркуляции масла не появится давление минимум 3кг. Двигатель стартером не заведёшь.Всюду стояли блокировки, и авиационные электромагнитные клапаны перемотанные на 12 вольтовое питание. Было три режима: зима,осень и ранняя весна и лето . Толком рассмотреть все его "заморочки" он так и не разрешил.За двигатель только сказал что Достал за Очень хорошие деньги.Без капиталки он у него прошёл больше 400 000 км.
Второй день сижу репу чешу, про канает или нет помпа от стиралки. Хотя солярку я через неё гонял, причём подмёрзшую порядком. Теперь лунфей будет самодельным😂. Причём из нержавейки. Автору спасибо за подсказку.🤝Всем добра и мира!!!
Сколько лет помпа уже работает... Тут важно ставить ее вертикально жопой кверху. В противном случае, нагрев - охлаждение, сжатие - расширение... В итоге охлаждающую жижу затягивает в полость ротора и помпа перестает запускаться, по крайней мере в начале сезона после лета. Приходится снимать и сливать. В положении как у меня такого практически нет. Что засосало при охлаждении, то и выдавило при нагреве.
@@andreyti64 ок, спасибо за совет. 🤝 Вам творческих успехов в ваших начинаниях.
Здравствуй Андрей! Инженерная мысль работает! Чётко всё продумал и реализовал!
Ролик записан на высшем уровне!👍
Автору здравия!!!! конкретно подошёл к проблеме! и конкретно решил её! но братишка есть одно но. далеко не каждый сможет это повторить, даже уточню "редкий" сможет повторить! резисторы "1" и "2" и подобное большинству это тёмный лес. интересное решение проблем, но с точки зрения применимости большинством водителей совсем ничтожна! но за светлую голову и правильные руки растущие из правильного места однозначно уважение! Всех благ!
Спасибо за теплые слова.
Да, не каждый сможет повторить. Тут нужны познания и опыт во многих сферах. Я показал что такое возможно, хотя шёл к этому несколько лет, дорабатывая и модернизируя.
@@andreyti64 ВСЕХ БЛАГ БРАТИШКА!
Отличное решение 👍, лучшее что мне попадались! В похожем ключе подогрева ДВС я и мыслил. Alfa Romeo 2.5TD.
Найкраща реалізація . Особливо можливість обслуговування.
Приветствую Вас, категорически благодарю за материал. 🔥👍Я всё думал про то, как сделать разнонаправленность потоков (т.е. макс эффективно греть) с минимумом вмешательства. Вы спасли мой мозг от вывиха, очевидно ценой вывиха своего. Идея гениальна в своей простоте. Интересно, какая бы у Вас была дома система отопления...
Да тут вообще всё продумано, хоть в серийное производство выпускай... Спасибо ещё раз.
адронный коллайдер под капот поставили блин. Была десятка, но я обходился электрокотлом на 1,5 кВт без помпы. Вашу схему просто даже повторить не смогу. На сегодняшнее авто тоже взял подогрев без помпы на 2 кВт.
Но вам ЛАЙК за изобретение.
Буквально на днях, была метель и занесло снега в блок управления. В итоге на БП сгорел предохранитель. Я снял блок. Но из-за холодов (минус 25) поставил его только сегодня. Два дня заводил на холодную. Блин, как же мне это не привычно и не комфортно. Двигатель нагрелся минут за 20, а стекла в инее. Ехать - ни как. Вот, давай "от скуки" бегать по морозу вокруг машины со скребком и щеткой. Сегодня поставил блок и пробный прогрев... Другое дело!!! Пока проверял работу на всех режимах, сел в салон - погрелся))) Теплоооооо.... Соседского кота пустил погреться, а он выходить не хотел. Пришлось "попросить".
Вот это да!!! Клево реализовано!!!
Классно. Виртуоз. Да я реально с визером на ваз9 так ездил хоть и прогрев магаз был. Молодец
Спасибо.
вилку вообще можнобылобы вынести в бампер, и подключать без открытия капота снаружи. Идея прикольная конечно и реализация хорошая!
И над таким вариантом думал. Только лучше проконтролировать процесс, чем спалить машину. Техника иногда отказывает.
Достойная поделка. Но я пользуюсь заводскими устройствами. Подогреватель двигателя 0.6 кВт и отопитель салона 1.4 кВт от Defa, подогреватель дизельный Webasto 5 кВт и отопитель салона Планар 4 кВт, зарядное устройство BoschC7 :) Выбор есть всегда чем, где, когда и где греть.
Вебасто хорошо, но для меня слишком дорого. К тому же розетка в полутора метрах от капота.
@@andreyti64 у меня дизель и без Вебасто никак. Дома то тоже розетка рядом. А на работе после смены нет розетки. Потому и то и другое. Дизель дорого не дорого а подогреватель поставить прийдётся.
@@Makhanev Согласен.
Отлично!
Хорошо, когда много свободного места !)))
Даа, хорошо)))
Респект!!!!
Здравствуйте подскажите а низ от воденой помпы с чего брали? Спасибо.
Токарь точил
Андрей, здравствуйте. Сделал себе подогреватель на дизель и понравилась Ваша идея с прогревом салона. Один нюанс - какой БП Вы брали для включения печки? В моем авто на вентилятор стоИт предохранитель 30А, соответственно БП нужно брать с запасом.
Блок питания - преобразователь АС-DC с Алиэкспресс. Готовая плата с регулировками по току и напряжению. Но все дело в том, что он не держит пусковые токи. Уходит в защиту. Поэтому вентилятор запитан от АКБ, а преобразователь его подзаряжает. Ток потребления на 2 скорости через нихром около 5 А. Еще получается, что зарядка для батареи всегда при себе. Нужно лишь найти розетку. А что бы зарядка проходила без прогрева, у меня установлен автомат на 20А для отключения ТЭНов. Хочешь грей, а хочешь, просто заряжай. Напряжение выставил по зиме - 15 в. В проводе 1.5 кв. напряжение просаживается и АКБ получает не более 14.8 в. Самое то для замерзшего аккумулятора.
Удачи!
@andreyti64 Доброго времени суток. Меня ожидал крах. У меня сигнализация с GSM модулем и я вижу температуру двигателя и салона. С утра таймер включил обогрев и двигатель стал прогреваться очень быстро. Термостат ТЭНа отработал на отключение. Потом опять включил ТЭН. Через некоторое время ТЭН отключился и больше не включался. Подхожу к эл.щитку дома - автомат на обогрев отключен. Лезу под капод авто - теплоизоляция подогревателя оплавлена, так же оплавлен корпус термостата и ТЭНа. Вот теперь не понятно, что произошло. Или нет циркуляции и произошел перегрев с закипанием антифриза и всеми вытекающими. Тогда почему не отработал термостат ТЭНа? Или произошло короткое замыкание, в следствии чего произошел нагрев корпуса и закипание антифриза. Вот как проверить циркуляцию?
Жаль нельзя фото вставить.
@@0924008kimsos Да, сбой в работе может повлечь тяжелые последствия. Я всегда включаю и контролирую начало работы лично. Бывает, что помпа не может запуститься. Температура быстро растет, а котел шипит как чайник. Одна из причин - завоздушивание системы. Так же причиной может быть положение помпы в пространстве. Первый подогреватель был с горизонтальным расположением вала помпы. Речь идет о помпе от стиральной машины. Постепенно внутренняя полость помпы от перепадов температуры заполняется антифризом. В действующем варианте вал помпы расположен вертикально (как в ролике) При нагреве воздух расширяется и выходит из полости. А при охлаждении антифриз частично заполняет полость ротора. При следующем нагреве нагретый воздух вытесняет зашедший в полость антифриз и т.д..... В итоге расположение помпы по типу перевернутого стакана не позволяет увеличиваться объему жидкости. Эта величина постоянна и минимальна, не мешающая нормальной работе насоса. По поводу завоздушивания, я периодически выводил воздух через кран Маевского до тех пор, пока не понял причину. А причина в тройнике врезанного в патрубок радиатора. Боковой выход тройника был повернут кверху. Воздух в системе охлаждения циркулирует всегда и пузырьки попадая в восходящий выход, скапливаются в верхней точке. Образуется воздушная пробка с, так называемым, разрывом струи. С тех пор, когда я развернул тройник вниз, проблемы с завоздушиванием прекратились.
Еще один важный момент. Изначально у меня стояло два крана. Один на подогревателе, а второй на малом кругу. Потом мне удалость избавиться от второго крана путем особенной врезке подогревателя в обратку системы охлаждения ДВС. (В ролике я заострял на этом внимание.) Но, после замены помпы двигателя на более производительную, нагретый подогревателем антифриз стал больше проходить через блок. В печку он попадал в меньшем объеме. Отвод тепла салоном уменьшился. Нарушился баланс отвода тепла. В результате я снова установил второй кран. Но это положительного результата не принесло. Перегрев подогревателя все равно остался. Тогда я модернизировал термостат, установив туда захватывающие и направляющие поток жидкости в печку, лепестки из нержавейки. Ситуация изменилась координально. Баланс восстановился и печка стала греть Я те дам.
По поводу отключения ТЭНа я тоже говорил. Контакты термостата работают некорректно. Мне удалось исправить этот косяк. ТЭНы работают четко.
Если есть желание, напиши свою почту. Я с удовольствием помогу. Подскажу. Фотки и все такое.
@@0924008kimsos Еще при прогреве печка должна быть настроена на максимальную температуру. Иначе будет недостаточный отбор тепла и система будет перегреваться.
Хотелось бы узнать о применённых термостатах. Мех. и электронном.
На какую мощность применены резисторы вентилятора отопителя салона?
Механическое термореле от газового оборудования (котла). Состоит из корпуса с крутилкой и эл. контактами, капиллярной трубки и колбы. Досталось мне по халяве. Но я видел похожие в магазине Газовик.
Электронное термореле на Алике W-1209.
Резисторы намотаны на стеклотекстолите проволокой диаметром 1 мм из Фехраля (ферум, хром, алюминий) У него сопротивление больше чем у Нихрома при той же мощности. R1- 2,92 Ом R2 - 1,64 Ом. R1+R2 - 1,05 Ом.
Таблица с данными есть внизу на схеме на 9:35
В уведомлениях есть очередной вопрос (частично), а в комментариях его нету. По всей видимости он был удален.
@@andreyti64 Странно.
Хотелось бы уточнить по поводу места установки капилляра и датчика термореле.
Как долго ходят ТЭНы, какой фирмы используете?
@@0924008kimsos На видео на 14:16 показан чертеж эл. котла. Справа - вид сбоку в разрезе. Синим показаны контуры вваренных трубок. На 10:36 на паузе и 14:29 посередине между ТЭНов, напротив насоса виден кембрик с проводом. Там установлен датчик W-1209. Датчик мех.реле - симметрично напротив. Трубки по диаметру датчиков. Еще один важный момент. Выход с насоса идет ко дну котла. А вверху просверлено отверстие 2-2.5 мм. для выхода воздуха при заправке системы. ТЭНы китайские. Что за фирма - хз))). Могу сказать одно. Слишком мощные ТЭНы долго не ходят. Два сезона и все. Эти давно. Уж, и не помню. Ролику два года и до этого я "обкатывал" систему года 2, слава Богу, еще работают. Даже сейчас, в середине-конце апреля, по утрам подогреваю минут по 20 - привык садится в теплый салон.
@@0924008kimsos ТЭНы соединены параллельно медной моножилой (сечением чем больше, тем лучше, квадрата четыре) и к ней припаян провод. Многожильный провод со временем отваливается - не выдерживает вибрацию
Лет 20 назад ставил заводской подогреватель и легко запускал мотор без подобных колхозов.
Так тут главное не запуск мотора. Это уже второстепенно. Я на папином москвиче плитку ставил и коллектор кипятком поливал. Лунфей тебе в помощь, благо это доступно и в широком ассортименте.
@@andreyti64 а что тогда? Может я невнимательно слушал и что то пропустил
Андрей, доброго времени суток, вы вчера оставили комментарий под моим видео про пороги нива, никак не удается перейти на него. Вам вопрос ещё интересен?
достойно!
Tolle Erfindung!
Ich habe eine Frage.
Haben Sie Filter eingebaut?
Es gibt keine Filter, die Frostschutzmittel filtern.
Danke für die schnelle Antwort und Information.
Alles Gute für Ihre Erfindung.
@@inno1258 Ich bin neugierig zu wissen, ob Sie das Video mit oder ohne Übersetzung gesehen haben?
Ein Freund von mir ist Russe er hat mir das Video übersetzt.
Ich selbst habe einen Lunfey Little Q eingebaut und als Ergänzung ein DEFA Heizelement mit 500 Watt, ohne Pumpe.
Ihre Erfindung ist sehr aufwendig und mit Liebe gebaut.
Андрей! Добрый день! Идея и конструкция отличная! Самое главное работает! Заметил у Вас подогрев на дворниках, это тоже сами делали?
Да, Подогрев дворников делал сам. Очень помогает при снеге в мороз. Дворники не обледеневают, не становятся колотушками. У мея на канале есть ролик про дворники. Но тема не исчерпана. Есть у меня пара плюшек для зимы. Это подогрев и парковка дворников в режиме "зима", то есть на прогретом участке лобового стекла. Может когда-нибудь смонтирую ролик.
Что не смог найти или так плохо искал, давно хочу также сделать, раньше делал, на каркасных дворниках, но там резинки были с отверстиями, было просто
Про подогрев дворников рассказать не планируете?
@@АлексейТимошин-э5к На моем канале ролик про ускоритель дворников.
А вот про подогрев... Надо память освежить. Могу в двух словах... У меня дворники бескаркасные Бош. Но я туда поставил резинки Хорс. Они с отверстиями. Купил спираль для плитки, но она сечением маловата. Не тянет на морозе. Нашел у себя нихром. Он помощнее. Сначала продел в резинку - мало. Потом переделал - через резинку, а концы возвращаются к креплению по каркасу - сталистой пластине с разрезом. Благо она крашенная. Обязательно разъем, что бы дворники можно было снимать. Разъем делал из узких клемм - пама/мама. На проводе - плюс на маме, минус на папе. На дворниках - зеркально. Все сажал в термоусадку. Получилось аккуратно. Реле разместил под жабо. Провод обязательно резиновый. Типа от электроинструмента. Хлорвиниловый на морозе переламывается. Акустический вообще гавно. Так вот дворники "елозиют" с декабря 18 - го. Сопротивление нагревательного элемента 9 ом. При 14 вольтах - 1.5 ампера, что соответствует 20+ Ватт.На каждый дворник. Но по моему мнению, это минимум. Надо ватт по 30 делать.
Бывает морозец 10 и более градусов и снежок сыплется. Дворник водичку смахнут раз - другой и дервенеют. Вот тут подогрев и выручает. Кнопку нажал, правда подождать "нуно". Когда оттаивают, сразу заметишь. Прыгать и скрипеть перестают. Скользят как летом. А когда увидишь, как кто-нибудь стоит и теребит дворники, так какое-то необъяснимое злорадство одолевает ))).
Андрей добрый день, не получил от вас ответа, по станку для болгарки?
Отпишитесь пожалуйста!
Может быть я что то пропустил? Напишите свою почту и вопрос.
Kostia_@bk.ru
Вопрос про станок для болгарки!
Привет это какая по счету модель?
Последняя. Третью зиму работает без нареканий.
Как всегда все грамотно и красиво а красивые механизмы классно работают 😂😂😂😂
шикарная самоделка! есть вопрос по обдуву лобового стекла теплым воздухом в мороз. перепады температуры выдерживает? а еще интересно как сильно успевает нагреться масло в поддоне? ибо разность металлов картера и поддона, маленькая площадь соприкосновения и наличие уплотняющей прокладки не позволяют хорошо передаваться теплу от блока к поддону с маслом. а также интересно насколько сильно нагревается масляный фильтр? у меня пока всё))) спасибо за видео! удачи в трудах!
По поводу обдува. Вентилятор печки включается при Т в котле 75 гр. Соответственно, в блоке температура градусов на 10 ниже. В радиаторе отопления примерно так же. Значит выход воздуха будет не горячий, а чуть тепленький. Я не мерил, но по ощущениям, градусов 40. Далее температура плавно растет. По поводу разницы температур у меня ни когда вопросов не возникало. Это же не 90 гр. полностью прогретого двигателя, где воздух из печки обжигает руки.
По маслу. Площадь соприкосновения поддона с маслом и блока двигателя вообще никакая и рассматривать передачу тепла через металл не стоит. Тут скорее масло нагревается через воздух, нагретый блоком и гильзами ниже поршней. В оконцовке ролика хорошо видно, как двигатель заводится, как только что заглушенный. Раньше, когда у меня еще не было обогрева салона, холодное масло давало о себе знать. Двигателю было тяжело проворачивать (проталкивать) холодное масло и температура тут же падала на 10 градусов, но через пол-минуты все нормализовывалось. Теперь же, температура сразу после пуска, не падает. Фильтр от блока, конечно же, нагревается, так как полное время работы нагревателя около часа, в зависимости от погоды. Пол-часа идет нагрев, а остальные пол-часа, уже прогрев. Так что нагревается все и вся. Даже на капоте лед тает.
@@andreyti64 отлично! спасибо за столь развернутый ответ!
@@andreyti64 еще есть интересная тема с электроподогревающими пластинами на поддон двигателя. жаль мало информации о них...
@@ДмитрийШуршалев Подогревать современные масла это прошлый век и мазохизм. Мой отец лил в Москвич так называемое "Кировское" масло. Тогда и выбора не было. Вот его грел эл. плиткой и всасывающий коллектор поливал кипятком. Будь в то время интернет и личного опыта побольше, то тоже что-нибудь придумал.
@@andreyti64 на счёт подогрева масла с тобой не согласятся ребята из Якутии)))
1,5 и 2 квт. А проводка дома выдержит?
Ровно 16 Ампер. Проводка новая. Специально проложенный кабель от щитка до розетки. Вилка с припаянными проводами. Каждый раз после прогрева щупаю штепсели - чуть тепленькие.
Система супер. На какой высоте идёт отбор жидкости насосом. Внизу бачка берет или в верху или по середине. Хочу заморочится с такой системой. Единственная действительно отличная система со всех пересмотренных мною роликов
Насос нагнетает жидкость в котел. То есть он качает уже охлажденную двигателем и печкой жидкость. Другими словами, он работает в щадящих условиях. Насос может находится на любой высоте. Внутри электрокотла трубка от насоса идет вниз, немного не доходя до дна, миллиметров 20. Но тут важно учитывать, что бы корпус не был выше уровня жидкости в котле и так же не был слишком низко, что бы в случае ремонта не пришлось сливать всю охлаждайку. В моем случае, я снимаю с инжектора пароотводящую трубку радиатора и сливаю через нее жидкость в бутылку. Уровень жидкости в системе снижается до уровня верхнего патрубка радиатора охлаждения, что ниже уровня помпы. Этого достаточно для снятия помпы и ТЭНов. Сливается всего 1.5 литра. На 15:45 показан чертеж электрокотла.
Спасибо. Внимательнее пересмотрю и разберусь
👍👍👍
Андрей здравствуйте я хотел бы купить такой подогревать у вас в зборе с блоком управления цена вопроса
Это не реально. Все делалось не за один день - дорабатывалось годами и чисто на энтузиазме, желании и вдохновении. Цель достигнута...
Вам бы еще кран редукторный на пульте и будет вообще огонь!
Или электроклапан. Но тут важно, что бы это усложнение в один прекрасный момент не дало сбой.
@@andreyti64 солидарен.
По насосу ещё вопрос, искал в интернете у крыльчатки нет ответной (корпуса) части, Вы ее сами ваяли?
Вынашиваю идею по установки жалюзи на радиатор, но что-то пока все никак не получается найти оптимальное решение.
Заводские Форда слишком дороги, а от ГАЗа великовата кольчужка (((
@@kuzmich85 Да, заказывал токарю.
Про жалюзи когда то давно были мысли. Даже картонку пытался вставить. Но потом переосмыслил. Заведомо исправный термостат поддерживает оптимальную температуру двигателя. Радиатор охлаждения, как я говорил в ролике, рассеивает в окружающую среду ЛИШНЕЕ тепло. Если двигатель недогрет, а вместе с этим и печка не жарит, то и радиатор холодный. Жалюзи ни чем не помогут. А если на улице слишком холодно, например, как где-нибудь в Тюмени, и двигатель своим корпусом остывает быстрее, чем вырабатывает тепло, то же самое - жалюзи не помогут. Тут нужно уменьшить продуваемость моторного отсека, или проще утеплить двигатель, что я и делаю каждую зиму. В случае определенных обстоятельств, например, городская пробка в оттепель или буксование в снегу, радиатор выступит спасительной отдушиной. В противном случае, можно проморгать перегрев двигателя. Но часто бывает, что термостат держит свои 85 градусов, а хочется чуть больше, то есть смысл поставить термостат с более высокой температурой открывания. Но переставлять два раза в год термостат туда-сюда, тоже не очень привлекательный вариант. На моем канале есть свежий ролик, где я рассказываю про термостат с регулировкой температуры. Очень удобно. Пользуюсь лет пять.
Скажите помпа mod m 231универсальная,а на ночь возможно оставить ?
Я не в курсе. Если она мощная и без насоса, то без присмотра чревато.
Думал м 231 это подогрев какой-то. Погуглил, а это такой же насос. У меня каждое утро работает в среднем по часу. Днем по пол часа. Работает в режиме от минус 25 до плюс 90. Вот уже несколько зим. На днях, по случаю, снимал проверить состояние. Состояние отличное. Но, надо отдать должное - положение вертикальное и антифриз. На старой стиральной машине все втулки разбитые. На счет работы на всю ночь, не знаю. Думаю можно попробовать. Ресурс у нее хороший.
@@andreyti64 Ваша помпа как точно называется ? Посмотрев Ваше видео все умно , заказал себе сибирь м1 тен на 0.7 квт а для ускарения прогрева помпу как на вашем видео поставить ,попробывать на ночь оставить на улице под присмотром через некоторое время .а в салон обдувайку на 1.5 квт с регуляторами и все, только за свет увеличится платеж.
@@ВячеславКамагуров-ш9у 0,7 кВт ни о чем. Что бы объем железа нагреть, 1.5 кВт, минимум, если мороз 15 и более. А если с утра, то 2 часа слегка подогреть, если на улице. Лишь бы завести мотор.
а видео пошаговой инструкции изготовления нет?
Нету(((
Здравствуйте,я хотел купить ваш канал на ютубе,есть ли такая возможность?
Я выкладываю ролики, так сказать, для души. Канал даже не монетизирован. Так что ответ: скорее Нет.
В салоне стационарно поставьте масляный радиатор на 220 В и не надо морочиться с потоками, выдумывать..
Как улитку делал на помпе
Токарь точил. В центре вварена трубка с зазором от крыльчатки миллиметра три. Во фланце три симетричных отверстия с резьбой.
СПАСИБО
А в случаях, когда 220 вольт нет?
Вставляешь ключ в замок, выжимаешь сцепление и... повезет, не повезет))))
Вот бы еще и масло прокачивать для прогрева.
Не только масло в картере прогревается, но и КПП. В конце ролика во время пуска я сцепление не выжимал.
Всегда задавался вопросом,зачем дроссель подогрев?Ладно карбюратору,а дросселью зачем?
Может быть в зоне дроссельной заслонки при постоянном разряжении может быть обледенение?
@@andreyti64 Не могу ответить на этот вопрос
С завода бы так производили😢
Тогда аккумуляторы кто покупать будет))))?
У нас в Сибири при минус 35 на моём дизеле стоит обычный котёл и мне Ваш мудрёный сложный не понятен
А чего тут непонятного? Я ж озвучил, что "лишь бы завести" - меня не устраивает. А садится в холодный салон и ждать, пока оттают стекла, согласитесь, сомнительное удовольствие.
Поставили мне котел- печка не греет теперь на холостых!
Наверное в разрыв патрубка на печку?
@@andreyti64 ну, вроде в обратку печки
@@АлексейКарагодин-н1з Дополнительное сопротивление течению через печку. Требуется повышенный напор ОЖ. Если бы просто котел был бы на патрубке обратки печки, а то наверняка котел стоит где-нибудь в сторонке, а к нему идут два метровых шланга. Ну, может чуть покороче. А их надо продавить.
@@andreyti64 ну, там шланги идут вроде, чтобы он в нижнем положении находился.
Спасибо за ответ
@@АлексейКарагодин-н1з Если котел внизу, то значит без помпы и на маленькую мощность. Исправить ситуацию можно двумя способами.
1. Восстановить обратку печки, путем установки шарового крана, по обоим концам которого стоят тройники, а от них на котел. Кран закрыть при прогреве, что бы ОЖ циркулировала как циркулирует сейчас и открыть при заведенном двигателе, что бы ОЖ циркулировала по заводской схеме, минуя котел.
2. Установить последовательно с котлом доп помпу от Газели. Ну, и, соответственно, кнопочку в салон.
Извеняюсь но вам нужно фирму открывать для установки данного оборудования или лучше в автомобильную промышленность как всегда умельцы ни кому не нужны а жаль
Хлопотно это. Для себя можно повозиться, а если на заказ, то проще какой-нибудь Лунфей. Хотя по отзывам, Они ходят сезон - два.
Почему нельзя было просто последовательно с печкой соединить?
...схема охлаждения двигателя не понятна , нет помпы двигателя
Помпа двигателя изображена, например, на 2:45. А последовательно с печкой нельзя потому что, термостат будет закорачивать на себя и греться будет только печка, а двигатель останется холодным.
надо сухие тэны а не этот бред
Что за СУХИЕ ТЭНы? И как их можно применить?
что за сухие тэны? это которые воздух греют? если да, то как ими нагреть охлаждающую жидкость в моторе?
@@andreyti64 может это один из тех людей, которые "Ветерок" на 500 ватт в салон автомобиля кладут для прогрева?)))
@@ДмитрийШуршалев Наверное. Ляпнул, не понимая про что речь.
@@andreyti64
Возможно?!, стеатитовый сухой тен,
как на бойлерах "Атлантик".
Вещь действительно хорошая.
Но как?!, с размерами и вибрацией?!
Я ненавижу ездить в холодном авто,и я готов заплатить 70рублей что бы ехать в тёплом ,хоть и 5км до работы.Поэтому прогреваю всегда,хоть полчаса. А если машина во дворе,у меня под ней электроплитка,и она греет полностью подкапотку,поддон и весь двигатель.Ещё есть обогреватель с вентилятором,я его в салоне остааляю.Короче,один раз живём и я не понимаю долбоёбов,которые ради поллитра бензы едут и стёкла ногтями карябают.Всем удачи ,и тёплых салонов.
Рассмешил)))
Заморочился конечно
👍👍👍👍👍👍👍👍👍