استاد دقیقا درست فرمودید.سمندمدل85 دارم تا پارسال واشرش فابریک بود .پارسال کف تراشی شد و دوسوراخ انداختیم.الان دوباره علایم ضعف واشر داره.بنظرشما واشر تک سوراخ بندازم بهتر نیست مهندس؟؟
یکی از مهمترین دلایل واشر زدن استفاده از آب شیر و یا آب رادیاتور غیر استاندارده.حتما باید از ضد یخ مرغوب و آب مقطر واقعی استفاده کرد که جلوی رسوب و خوردگی واشر و اجزای موتور را بگیرد.
سلام اینکه آب کم میکنه حتما از یه جائی نشتی داره امکان نداره ممکنه از خود درب رادیاتور باشه ممکنه هم شما اشتباه فکر میکنید مثلا آب بیشتر از خط نشانه میریزید چون بالای خط نشانه باید هوا باشه تو سیستمهای گاز سوز هم آب وارد رگلاتور گاز میشه
سلام خسته نباشین من رواسال دارم به غیرازفن هاش یه پروانه مستقیم هم وصل شده میزنه به رادیاتور وقتی توشلوغی شهر میمونم آمپرمیره بالا چراغ قرمزروشن میشه خاموش میشه وقتی روشن میکنم چراغ چک روشن میشه وبه حالت سی ان جی نمیره تازمانی که آمپرمیادپایین وماشین راخاموش میکنم بعداز20دقیقه روشن میکنم آن موقع میزنم به سی ان جی وصل میشه دوگانه فابریک کارخانه است سی ان جیش میشه لطفا راهنمایی کنین چون من اونجوری خریدم خودم نمیدونم ممنون
رادیاتور جدید را کسی باز نمیکنه که سرویس کنه..دستگاه مناسبی هم برای شستشوی تعمیرکارها هم سیستم خنک کننده ندارند.. اتصالات الکتریکی فن و موتور هم مناسب نیست و ای سی یو خطا میکنه.. در نهایت همه هزینه ها با واشرزدن به گردن مصرف کننده میوفته
استاد حرف شما متین وقتی که مثلا ماشین من واشر میزنه پیدا کردن شخصی مثل شما در شهرستان مربوطه مثلا تبریز یه کار مشکل و پرپیچ و خم این درحالیست که وقتی واشر میزنه دیگه آدم گیج میشه تو محله به نزدیکترین مکانیکی میبره و اگه گفته های متین شما رو بهش انعکاس بدیم که محکم کردن سرسیلند اینجوری تو چهارمرحله باشه آدم رو با ماشین پرت میکنه بیرون با این حساب پیدا کردن مکانیکی اصولی که بتونه با کوله ی استانداردهای پژو بتونه موتور رو ببنده واقعا کار بسیار مشکلی هست تمام
البته مرحله اول 6 نیوتون متر سفت میشه به صورت حلوزنی .بعد ههمه پیچ ها کامل شل میشه. بعد 2 کیلو همه پیچ ها سفت میشه.مرحله بعد 307 درجه در سه مرحله پیچ ها سفت میشه
سلام.در تکمیل فرمایش شما مبنی بر اصولی مونتاژ نشدن سرسیلندر، باید اینو هم اضافه کرد که در دفعاتی که ماشین را خاموش میکنیم و آمپر بین هشتادو پنج و نود هست.ولی چون ماشین خاموش میشه و واترپمپ خاموش و آبی در جریان نیست.ولی گرمای بلوک موتور و سر سیلندر بعد از مدت کوتاهی آب دور بوش ها رو به دمای گاها بالای صد درجه میرسونه و فشار زیادی به واشر میاره در دفعات زیاد خاموش کردن ها و رفتن ها.من بعد از خاموش کردن ماشین سوییچ را باز میزارم تا فن ها آب ساکن در رادیات رو خنک کنه و بعد یه استارت میزنم که واترپمپ اون آب رو به دور بوشها بیاره و درجه آب روی هفتاد درجه بره.بعد ماشین رو ترک میکنم...این خاموش کردن ها و رفتن ها باعث میشه گرمای بل.ک و سر سیلند آب رو به حد بالایی گرم کنه و چون آب گرم میشه فشار زیادی رو به واشر میاره.ولی چون ما پشت ماشین نیستیم و آمپر آب روشن نیست از این موضوع بسیار مهم غافل میشیم و فکر میکنیم موتور خودش بصورت طبیعی خنک میشه تا سرد شه.. ممنون از ویدیوی خوبتون. در ایران از صدتا مکانیک شاید یکی اصولی کار کنه و همشون بیسوادند.و حتی تجهیزات ابزار دقیق ندارند و بجای ساعت اندیکاتور از خطکش و کاغذ برای چک کردن نشست بوش سیلندر استفاده میکنند... تشکر تشکر تشکر 🙏🌹❤
سلام استاد اقا من ماشینم موتورشxu7هست 3ماه پیش تعمیر کاملش کردم حالا بعد چند ماه هوا که سرد شده از بین سیلند وسرسیلند موقعی که ماشین خاموشه چند قطر ضدیخ نشت میکنه با اچار کشی وکشیدن سر سیلند مشکل حل میشه یا باید دوباره سرسیلند باز کنم ممنون
استاد پیچی که قبلا کشیده رو نمیشه انقدر بکشی پیچ ها باید کامل عوض شه بلوکه و سر سیلندری که الومینیومیه چندبار سرد و گرم شده به رزوه هاش فشار اومده بنظرتون میتونه طبق استاندارد انقدر پیچ هاش کشیده بشن این برای زمانیه که بلوکه و سر سیلندر و پیچ نو باشن بخوای مونتاژ کنی
درود مهندس پایدار سلامت باشی
بسیار عالی..
سلام . کامل و مفید بود
بسیار عالی
لطف کنین ویدیویی راجع به سرویس سیستم خنک کاری پژو بسازین عالی میشه
من سرویس‌های سمند رو مرتب ودقیق انجام دادم ۱۰ساله که واشر نزده و بعد از ده سال بوشها پائین کشید ❤❤❤❤❤❤
سلام و تشکر از اطلاعات مفید شما. آیا کنار هم بودن خروجی دود در منیفولد در گرما و سوختن واشر سرسیلندر ندارد؟
اثری ندارد؟
درود بر شما مچکر از محتوای عالیتون جسارتا یه سوال داشتم فیکسچر بوش مفید هستش به نظره شما؟
نظر لطفتونه بنده استفاده نمیکنم پیشنهاد هم نمیکنم
استاد دقیقا درست فرمودید.سمندمدل85 دارم تا پارسال واشرش فابریک بود .پارسال کف تراشی شد و دوسوراخ انداختیم.الان دوباره علایم ضعف واشر داره.بنظرشما واشر تک سوراخ بندازم بهتر نیست مهندس؟؟
یکی از مهمترین دلایل واشر زدن استفاده از آب شیر و یا آب رادیاتور غیر استاندارده.حتما باید از ضد یخ مرغوب و آب مقطر واقعی استفاده کرد که جلوی رسوب و خوردگی واشر و اجزای موتور را بگیرد.
❤❤❤
سلام استاد فرمایش شما متین منتها مکانیکی که بتونه اصول مونتاژ رو رعایت کن ده به یکه شما در شهر تهران جایی می شناسید که بتونه اصولی کار کنه ؟
متاسفانه خیر حداقل ارتفاع بوشها رو مقایشه کنه و پیچ نو بندازه خیلی تاثیر داره
بادرود
استاد شما کجا تشریف دارین کدوم شهر
آموزش‌های ما مجازی هست از طریق سایت خودمون در اختیارتون قرار میگیره
سلام ،دلیل سوختن واشر اورینگ دور بوش هم میشه؟؟؟
سلام بله
سلام استاد ماشین من سمند هس سرسیلندر هم عوض کردم ولی باز آب کم میکنه از جایی هم نشری نداره مشکل از کجاست
سلام اینکه آب کم میکنه حتما از یه جائی نشتی داره امکان نداره ممکنه از خود درب رادیاتور باشه ممکنه هم شما اشتباه فکر میکنید مثلا آب بیشتر از خط نشانه میریزید چون بالای خط نشانه باید هوا باشه تو سیستمهای گاز سوز هم آب وارد رگلاتور گاز میشه
یکی از دلیلاش منتاژ بده که خیلی کم پیش میاد برا استاد کارها
همیشه ترس دارم پژو xu7 بگیرم
بخاطر همین واشر زدن.
سلام خسته نباشین من رواسال دارم به غیرازفن هاش یه پروانه مستقیم هم وصل شده میزنه به رادیاتور وقتی توشلوغی شهر میمونم آمپرمیره بالا چراغ قرمزروشن میشه خاموش میشه وقتی روشن میکنم چراغ چک روشن میشه وبه حالت سی ان جی نمیره تازمانی که آمپرمیادپایین وماشین راخاموش میکنم بعداز20دقیقه روشن میکنم آن موقع میزنم به سی ان جی وصل میشه دوگانه فابریک کارخانه است سی ان جیش میشه لطفا راهنمایی کنین چون من اونجوری خریدم خودم نمیدونم ممنون
اگه فنها به موقع روشن میشن دیگه مشکل برقی نیست باید ببرید پیش مکتنیک ممکنه مشکل واشر داشته باشه
رادیاتور جدید را کسی باز نمیکنه که سرویس کنه..دستگاه مناسبی هم برای شستشوی تعمیرکارها هم سیستم خنک کننده ندارند..
اتصالات الکتریکی فن و موتور هم مناسب نیست و ای سی یو خطا میکنه.. در نهایت همه هزینه ها با واشرزدن به گردن مصرف کننده میوفته
استاد حرف شما متین وقتی که مثلا ماشین من واشر میزنه پیدا کردن شخصی مثل شما در شهرستان مربوطه مثلا تبریز یه کار مشکل و پرپیچ و خم این درحالیست که وقتی واشر میزنه دیگه آدم گیج میشه تو محله به نزدیکترین مکانیکی میبره و اگه گفته های متین شما رو بهش انعکاس بدیم که محکم کردن سرسیلند اینجوری تو چهارمرحله باشه آدم رو با ماشین پرت میکنه بیرون با این حساب پیدا کردن مکانیکی اصولی که بتونه با کوله ی استانداردهای پژو بتونه موتور رو ببنده واقعا کار بسیار مشکلی هست تمام
فرمایشتون درسته
۵ درصد قشر فنی کارها خودرو کار خدا پسندانه انجام میدن یا اگه هم کسی دانشی داشته باشه ک بهشون انتقال بده ب هیچ عنوان قبول نمیکنن
استاد سلام -استاد ادرس شما کجاست
ما ایلام هستیم اما برنامه های آموزشیمون که به صورت فیلم هستن از طریق سایتمون در اختیار علاقمندان قرار میگیره
کلا پژو بدرد نمیخوره،،سایپا موتورش ضعیفتره ولی عمرش بیشتره
البته مرحله اول 6 نیوتون متر سفت میشه به صورت حلوزنی .بعد ههمه پیچ ها کامل شل میشه. بعد 2 کیلو همه پیچ ها سفت میشه.مرحله بعد 307 درجه در سه مرحله پیچ ها سفت میشه
درسته
سلام.در تکمیل فرمایش شما مبنی بر اصولی مونتاژ نشدن سرسیلندر، باید اینو هم اضافه کرد که در دفعاتی که ماشین را خاموش میکنیم و آمپر بین هشتادو پنج و نود هست.ولی چون ماشین خاموش میشه و واترپمپ خاموش و آبی در جریان نیست.ولی گرمای بلوک موتور و سر سیلندر بعد از مدت کوتاهی آب دور بوش ها رو به دمای گاها بالای صد درجه میرسونه و فشار زیادی به واشر میاره در دفعات زیاد خاموش کردن ها و رفتن ها.من بعد از خاموش کردن ماشین سوییچ را باز میزارم تا فن ها آب ساکن در رادیات رو خنک کنه و بعد یه استارت میزنم که واترپمپ اون آب رو به دور بوشها بیاره و درجه آب روی هفتاد درجه بره.بعد ماشین رو ترک میکنم...این خاموش کردن ها و رفتن ها باعث میشه گرمای بل.ک و سر سیلند آب رو به حد بالایی گرم کنه و چون آب گرم میشه فشار زیادی رو به واشر میاره.ولی چون ما پشت ماشین نیستیم و آمپر آب روشن نیست از این موضوع بسیار مهم غافل میشیم و فکر میکنیم موتور خودش بصورت طبیعی خنک میشه تا سرد شه..
ممنون از ویدیوی خوبتون. در ایران از صدتا مکانیک شاید یکی اصولی کار کنه و همشون بیسوادند.و حتی تجهیزات ابزار دقیق ندارند و بجای ساعت اندیکاتور از خطکش و کاغذ برای چک کردن نشست بوش سیلندر استفاده میکنند...
تشکر تشکر تشکر 🙏🌹❤
سلام اگه ماشین رو خاموش کنیم در حالی که فن ها روشن هستن مگه با سویچ باز فن ها کار میکنن ؟ یا باید تغییری خاصی ایجاد کنیم ؟
حرفتون رو تا حدی قبول دارم اما توجه بفرمائید که این حالت برای همه ماشینها اتفاق میفته
توی بعضی برنامه های ایسیو حتی سوئیچ هم خاموش باشه فنها روشن میمونن وت بعضی ها خیر
سلام استاد اقا من ماشینم موتورشxu7هست 3ماه پیش تعمیر کاملش کردم حالا بعد چند ماه هوا که سرد شده از بین سیلند وسرسیلند موقعی که ماشین خاموشه چند قطر ضدیخ نشت میکنه با اچار کشی وکشیدن سر سیلند مشکل حل میشه یا باید دوباره سرسیلند باز کنم ممنون
میتونیم ترمستات رو برداریم تا یکسره بشه مسیر و ترمستات گیر نکنه؟
بله ولی اصولی نیست
دلیلش بعضی از همکارای شما یعنی این میکانیک های بی وجدان هستن که ماشاالله کم هم نیستن!
چی بگم والله همه چیمون به همه چیمون میا د خودتون بهتر میدونید
استاد پیچی که قبلا کشیده رو نمیشه انقدر بکشی پیچ ها باید کامل عوض شه
بلوکه و سر سیلندری که الومینیومیه چندبار سرد و گرم شده به رزوه هاش فشار اومده بنظرتون میتونه طبق استاندارد انقدر پیچ هاش کشیده بشن این برای زمانیه که بلوکه و سر سیلندر و پیچ نو باشن بخوای مونتاژ کنی
کاملا درست میفرمائید