Exelente videos oposição da câmera, clareza nas explicações, detalhes de possibilidade de erros . O melhor vídeo "faça você mesmo" q já vi. Uma dica q não sei se vai funcionar, porém no rolamento do meu caminhão deu certo, ponha a bucha (tem corpo metálico certo) no congelador de um dia para o outro, ela encolhera e voltará após poucos minutos fora da geladeira
Por mas que contrair ,acho que não vai ser suficiente e também tem o fator que é muito frio extremo a borracha pode acabar estragando a propriedade da borracha fazendo com que ela venha estourar rápido
Eu tirei está bucha ontem dia 3 de 2 com ajuda deste vídeo tem uma capa guê vem original do pejo pra tira está capa ela não sai nem com muita pangada porgue e colocado na prensa e original do refil aí estora a borracha fica está capa e de material muito difícil pra tira cem desmonta o cemi iocho mas com este vídeo muito bom e bem espricado eu conceguiu tira com a cerrinha graças a este vídeo guê ajudou muito está capa do refil e um metal muito ruim pra tira no lugar cem desmonta mas com a cerrinha da pra tira eu vou uza um refil do mais barato porgue cê der pobrema e mais fácil pra cerrar porgue a capa e mais mole não e de metal este calso do refil e pra cegura para o motor não fica dando tranco e a mArsa não entra ele não e cochinho e refil do calso inferior do cambio mas agradeço este canal guê me ajudou muito este moço preciza fazer mais vídeo com estas dicas maravilloza guê ajudam muita gente guê tem o pejo incruzive eu guê tenho muito bom vídeo tá de parabéns meu amigo
Top de mais o seu vídeo amigo... Parabéns pela iniciativa de produzir esse conteúdo, cara eu estava precisando muito dessas informações estou na mesma situação com o meu 307
Obrigado pelo vídeo. Acabei de trocar os 3 coxins. O mecânico desmontou o semi-eixo, desacoplou a trizeta da tulipa para retirada do suporte. Senti até uma dor no peito! Sacou o coxim no torno. Carro ficou vibrando entre 1500 e 2000 rpm provavelmente pela qualidade do coxim. Esse coxim tem de ser de qualidade senão é serviço jogado fora. Referência Peugeot desse coxim 180944 e coxim do câmbio, lado esquerdo, que fica debaixo da bateria 184468 motor 2.0 16V.
Boa noite vc é de qual bairro? vc disse no vídeo q o carro pertence a uma cliente do Recreio eu também moro no Recreio preciso trocar está peça do meu carro
Perfeita explicação... Parabéns!! No meu caso preciso trocar somente a bucha deste garfo que você disse que dificilmente quebra.... Esse refil que você trocou está inteiro..
Meu amigo, parabéns pelo vídeo! Top! Eu e meu mecânico estávamos aqui quase já desmontando tudo... Rsrs Um Citroën C5. Muito mais fácil a sua dica! Que Deus te abençoe! Forte abraço!
A ferramenta existe. Raven 161013 ou Felar 387. O problema de ferramenta especial é que o preço não é calculado pelo custo, mas pelo valor agregado, fazendo com que custem mais de 400 reais no caso da Felar e quase 600 reais no caso da Raven
A posição tá correta sim, vc tá certinho e passou confiança a quem gostou do vídeo, quando fui trocar o meu procurei saber a posição dele com um mecânico da citroen aqui na cidade.
Caramba . O mecanico que colocou no meu colocou na posiçao contraria do video. Na vertical ele colocou. Agora nao sei se no video ta certo ou nao. So sei q ja ta estourado e nem é uma peça que force tantoo assim pra ficar estourando facil
@@reginaldoflaviogarcias7836 a quase 2 anos precisei trocar a bucha dnovo. Aí eu mesmo troquei e coloquei ela numa posição proxima de 45graus . Ta tudo bem ate agora , quero ver se vai durar mais pois em questao de vibraçao ou qualquer outra coisa ta de boa
Oi amigo. Também acho que a posição que você colocou a bucha correta. Mas normalmente se ensina na posição vertical. Pela lógica, a posição que você colocou ela, na horizontal, tem muito mais sentido. Valeu!
@@cufilho tem certeza que o coxim ta na posiçao errada? O meu foi posto ao contrario do video , ou seja , foi colocado conforme vc esta falando , e ta estourado depois de uns 5 anos . Talvez seja o prazo dele
É triste a grande falta de profissionalismo que existe nas oficinas aqui no Brasil. E colocam a culpa nas marcas e nos carros. Povo é muito mente fechada.
@@MarceloLosardo sim eu coloquei desse jeito porque tem um canal de um rapaz que mexe muito com reparação de câmbio automático ele diz que nessa posição o coxim fica mais resistente mas não sei dizer ao certo pois vendi o carro, mas por via das dúvidas coloca na posição correta mesmo abraço
É só ir serrando com cuidado com a Serrinha na mão mesmo indo devagar até cortar o anel do coxinho, é só não cortar o suporte do coxinho! E eu lixei bem até ir colocando batendo com o martelo devagarinho pois esse suporte que eu fiz não deu muito certo ficava escapando
@@faisalkamel3174 sim eu coloquei dessa posição pois tinha um canal que mexia com câmbio automático e ele disse que nessa posição o coxim durava mais e tem gente que coloca no 45 graus mas vai de sua escolha abraço
kkkk graças ao seu vídeo coloquei o coxim na posição errada no meu carro kkkk a posição correta é na vertical ,,,,, imagina quantas peças no seu carro deve estar errada kkkkkkk engenheiro kkkkk PQP ...pior que vc falou merda com propriedade .... por isso confiei kkk , mas fica a experiência , de resto seus vídeos são ótimos parabéns sem magoas kkk.... mas fiquei um pouco puto pois, eu ate briguei com mecânico ele querendo colocar na vertical e eu na horizontal , por fim ele me obedeceu kkkkk .Q cagada kkkk
E o melhor e a prioridade que ele diz, o coxim que ele colocou e o coxim paralelo onde não nenhum suporte. Os coxins da Axios possuem esse suporte pra quando voce coloca ele na maneira correta que é na vertical. Agora se ele tiver um carro turbo ate concordo em colocar ele invertido pra ver se dura um pouco mais...
O Coxim vai na posição vertical, em pé! Nessa posição passa toda vibração para o carro, independente da qualidade da peça. A intenção é suavizar o movimento para eliminar vibração e não travar o cambio ou deixá-lo sem movimento. Se fosse assim a peça era rígida. Todos os escritos na peça remetem ao lado certo da montagem.
Eu colocar o refil conforme está,ou seja na vertical... pois imagino que instalando assim vai cumprir com sua função...do jeito que você instalou pode ser mais resistente mas acredito que vá passar vibração... não sei só uma observação
Foi instalado na maneira errada! Assim ele impede que quando vc acelere o motor vai pra trás porem o peso do motor fica pra baixo! A posição correta e da maneira que vc viu original!
Pela lógica assim tá certo, mas pelo que vem original de fabrica está errado. O meu é um 307 ano 2008 e quando Montei um da axios oq estava nele era original de fabrica e estava na vertical. O da axios durou pouco mais de 40.000 km, + ou - um ano e meio e msm assim quando Montei novo sentia uns solavanco na solta da embreagem porém não passava vibração. Mas pelo trabalho q dá pra tirar e colocar outro novo deveria durar mais tempo, pelo menos Uns 50 60 mil kms. Mas ao contráriando das regras eu vou montar como nesse vídeo e vamos ver como vai ficar e quanto tempo dura. Mas o vídeo aqui é muito bom, tem alguns detalhes importantes. Parabéns!!
@@Felipe-lp8tl não nenhuma, está normal e não passa vibração pro carro. Aliás "corrigindo". Oq eu montei lá não é da axios e sim da mobenzani marca muito boa tbm. Já estava no carro porém na vertical e estava já um pouco quebrando a borracha mas bem pouco, coloquei na horizontal pra ver se dura por mais tempo e ainda está lá não trincou mas doq estava. Porém comprei outro da mobenzani (paguei R$50 aqui na minha cidade) e pretendo montar em breve só q na diagonal pra ver se dá alguma diferença e ver quanto tempo dura, q acho q não fará muita diferença. Se da vertical pra horizontal não fez talvez na diagonal tbm não fará. Mas farei um teste. Mas pra durabilidade é horizontal não tem jeito.
@@joab7655 durou mais com certeza na horizontal do q na vertical. Mas agora da última vez eu montei na vertical, porém coloquei dois pedaços de EVA ou de borracha de chinelo msm q eu cortei aqui, e coloquei um de cada lado nos buracos do coxim ( aqueles vão do coxim) meio que travando msm. Mas não muito apertado. Duas fitinhas catracas msm pra essas borrachas não escorregar e saírem do vão e é isso. Tá durando muito, não trincou o coxim, não passa vibração pro carro nem da solavanco nem nada. Tá top aqui agora. E tem tempo que fiz isso. E tá do mesmo jeito quando dou uma olhada pra ver como está.
Ja ví que arrespeito da posição dessa peça existe muitas contraversão acerca da posição da peça pois segundo dizem que o fabricante diz que a posição é na vertical
@@felipelanguer sim amigo funciona muito bem, calor dilata o alumínio, no caso o suporte onde vai o coxim, e o coxim gelado da meio que um choque térmico podendo entrar muito fácil caso não tenha saca coxim!
Oi amigo, estive assistindo um outro video onde um engenheiro mecânico afirmou que esse coxim, na posição que vc colocou esta "errado" a borracha deve estar na posição"vertical" l e não na horizontal _ como vc instalou, pois o coxim deve ter um certo balanço, pra frente e pra trás e não oferecer resistência, que é o que vai acontecer nesse caso da sua instalação... Verifica ai... Vou ver se consigo te mandar o video...
Sim essa posição aí não é a certa mas na época eu tinha ouvido falar que assim dava mais resistência era de pessoas que instalava mas monta na posição certa abraço
@@positionplayer sim eu coloco desse jeito pois a resistência aumenta muito mais tem gente que gosta de colocar em 45 graus mas segue igual o manual pode colocar ela na vertical desse jeito o motor fica leve macio não dá tranco e dura mais, mas se tiver com dúvida coloca na posição original abraço
Rapaz, tá certinho a muitos anos era mais novo e tinha mais coragem, fiz dessa forma mesmo, sem dica de ninguém, única coisa q toquei no esmerilho mesmo kkkk
Nessa posição ficou top e o carro ficou macio só que o certo mesmo a posição é ao contrário do que eu montei mas quando eu fiz esse serviço eu coloquei dessa forma porque tinha um reparador que mexia especificamente com esse serviço e ele sempre montava o coxim invertido diz ele que durava bem mais mais
TENHO UM PEGEOT FELINE ...INDEPENDENTE DO COXIM ESTAR DO LADO ERRADO PARABENS EU TINHA PLANEJADO TROCAR O COXIM EM CASA E JA TINHA DESANIMADO EM DESMONTAR TUDO ENTAO EU IA PAGAR MECANICO...MAS AGORA QUE VI TEU VIDEO VOU MECHER E FAZER EU MESMO PARABENS ME INSCREVI NO CANAL PORQUE VC NAO TEM PREGUICA DE ESPLICAR DETALHES DO PROCESSO MUITO BOM
Fala meu amigo beleza! Coloca o coxim dessa maneira vai durar muito mais. Quando você acelera a tendência do motor é forçar para traz, e quando você anda de ré, a tendência forçar para frente
Este vídeo e uns dos mellores vídeos guê este rapaz esprica muito bem fasa mais vídeo muito bom eu tou tirando do jeito guê ele espricou.com uma cerrinha parabéns amigo muito bem espricado uns dos mellores guê eu acisti no iotube rapaz muito inteligente
Eu mesmo enventei uma borracha de pneu de lona q é mais facio de corta e coloquei ficou otimo estou livre de ficar trocando essa danada dessa peça.so fazer farios furo na borracha para ficar mais macio.
amigçao aqui no brasil tmb temos a ferramente pra tirar o coxim , extrator... tem no ML e QLQ torneiro faz pra voce.. eu fiz pra mim.... troca em 10 minutos esse coxim.... pesquisa homi !
Como trabalha tudo muito justo acredito que a força seja praticamente igual tanto para cima quanto para trás pois ao acelerar o carro você consegue perceber nitidamente que o motor faz uma leve inclinação para trás e consecutivamente para cima e realmente é justa mesmo o problema é ter que desmontar várias peças para poder tirar uma bucha que foi colocada justamente para aumentar e agregar valores à manutenção algo muito bem bolado pelos engenheiros e da forma que eu fiz muita gente está conseguindo colocar em casa mesmo e também tem muito mecânico utilizando a mesma técnica abraço
Bravo , malheureusement je ne comprends pas spanish . S'il te plaît j'ai une question ❓️ j'ai des vibrations graves après le remplacement de mon silent bloc inférieur ? Quelle faute j'ai commis ?
Sim eu coloquei na posição invertida pois tinha um reparador que falou que dessa forma durava mais mas não tem como afirmar pois vendi o carro valeu abraço
Sim realmente eu coloquei nessa posição pois ouvi falar de um reparador que essa posição faz com que dure mais mas também não tenho certeza pois vendi o carro mas monta na outra posição
Eu nunca sei se a posição correta é na vertical ou horizontal igual ao vídeo, para mim faz sentido ser deitado igual ao vídeo porém muita gente fala que tem q ser em pé
Quando eu troquei esse coxim do meu na garagem mesmo eu fiz a mesma coisa usando uma lima chata, diz que é 65mm, mas não cabe nem a pau, aí desbastei também e ficou top, acabou a barulhada.
muito bom seu vídeo,o meu xsara foi colocado esse coxim a seis meses,,e foi colocado errado e já estragou,paguei mil reais mão de obra e a peça,agora eu mesmo vou fazer,,,valeu,,,,
@@psamotos boa tarde,,,essas oficinas grande com mecânicos funcionário,,, é as que eu não levo mais o meu carro,,,,ele está pouco ligando para voce e seu carro,,,,,
Hola tengo una partner del 99 una 1.9 d y creo que temgo k tener la goma esa rebentada porke como andando con ella en 1 despacio le pisas no.mucho normal y se mueve da como sifuera unos tirones y eso me pasa .. aver si me puedes ayudar sera ese problema k tiene la mia gracias buen video
Vc é engenheiro mano parabéns tiro o chapéu p vc ,tô com meu 308 2.0 vibrando quando eu engato, quando ando em.rotacao baixa ele vibra nessa parte se baixo deve ser coxinho tbm que merda tô fudido
Parabéns pelo vídeo e as explicações. Qual o problema imediato que essa folga no motor pode causar devido a esse cálço? Tenho um 206 e o sintoma da folga do câmbio é este.
Essa peça suporta torque do motor como ele explicou. Num caso mais extremo pode quebrar alguma parte relacionada no motor ou o proprio calço de ferro. Porque ele fica socando o tempo todo e isso nao é nada bom
Boa tarde, quando esta bucha esta estourada, ela faz barulho ou apenas da trancos pq nao tem a borracha? este serviço vai ser feito na proxima segunda, 29/11, mas tem um barulho que da um estalo quando viro o volante para a esquerda, acredito que nao seja homocinética, mas tbm nao tenho certeza se é apenas o calço batendo no ferro.. Agradeço quem possa responder
Falam que nao dura nada mas o meu coxim inferior do 207 1.6 durou exatamente 10 anos!!!!so de marca ruim que dura nada, e esse coxim suporta peso entao tem que ser na vertical, quem estabiliza a arrancada é o perao e os pudimzinho que estao ao lado da correia
@@psamotos ok obrigado. Igual o suporte que tem o contrapeso no final. O meu está pra baixo no seu vídeo tbm mas já vi na Net ao contrário. Maior treta isso
Meu eu dei um corte de fora a fora no anel da bucha, esquentei a capa com maçarico portatil e saiu file.. comprei um tarugo de 60mm e fiz o refil em P.U 🙃
Essa Marca Birth não é boa , ela não é original PSA. Usei no meu Xsara Picasso 2.0 16v e com 8 meses a bucha arrebentou . Troquei o coxim do amortecedor dianteiro e coloquei dessa marca Birth e também danificou com 10 meses. Esse coxim inferior do vídeo compre original PSA , use o código 180944 que é de motor turbo da PSA é muito mais resistente.
Sim amigo a posição certa é invertida dessa que eu montei mas eu montei desse jeito porque vi que tem uma oficina que monta desse jeito e eles alegam que dura mais mas monta do jeito certo agora a durabilidade eu não posso dizer pois vendi o carro
Amigo, que Peugeot é o teu? Tenho um 207 passion 2011, 1.6 16v automático.. e estou escutando um barulho chato que aparenta vim bem no meio do carro. Olhei e percebi que esse coxim aí está no pau da viola. Só que o problema é que quando saio com o carro não faz o barulho mas dali alguns minutos começa a fazer.. não é um barulho forte mas dá pra escutar direto, principalmente se pegar uma estrada meia ruim.. gostaria de fazer eu mesmo esse serviço também, que medida é esse coxim será para o meu carro?
Sim amigo essa posição não é a original de fábrica você pode montar ela exatamente com o reforço para frente e para trás . Eu montei dessa forma pois na época tinha um rapaz que mencionou que dessa forma o coxim durava mais, mas não tenho certeza pois vendi o carro mas monta na posição correta então abraço
Esses aqui é exatamente assim é uma espécie de uma arruela só que bem resistente e é difícil de encontrar, utilizei esse tipo de ferramenta porque é o que eu já tinha para poder encolher mola
Amigo,vc mostrou criatividade mas lamento te dizer que a posição que vc montou a bucha está incorreta,a parte que vc montou na horizontal o correto é na vertical e por isso está bucha não vai durar muito tempo.
Pois é eu montei diferente mesmo pois ouvi dizer que assim dura mais mas de fato realmente está ao contrário e não sei a durabilidade pois acabei vendendo o carro mas tô ligado na dica abraço
Eu desmonto, e não estrago o retentor. E o coxin foi colocado errado, ele precisa de um molejo pra nao estourar os outros coxins, então ele precisa ser colocado contrário. Kkk
O coxinho que fica ao contrário ele é preso em uma peça de ferro, esse modelo de coxim e fixado direto ao motor, e o coxim que já vem fixado a chapa, que é o modelo mais novo, esse trabalha mais afastado , por que o tranco do motor faz mais força em cima, e em baixo por ser mais afastado. O que as pessoas acham, é que esse primeiro modelo, tem que ser montado igual ao novo modelo que já vem preso em uma chapa,. e por ele ser mais afastado o tronco do motor acaba fazendo com que o coxim tenha a necessidade de ter o reforço em cima , e em baixo.
Excelente vídeo meu velho!! Tenho um C4 hatch 1.6. No meu caso, sabe confirmar se seria a bucha de 65mm. A estrutura é igual a essa do vídeo, porém vi que tem dois tamanhos 65 e 70. Poderia ajudar? Obrigado pelo vídeo!
Amiga eu tenho um C4 também acho que no caso o seu é o 65 porque o motor é 1.6 eu acho que essa bucha de 70 ela é somente para o 2.0. mas não tenho certeza amigo você vai ter que olhar
Vim aqui relatar que foi ótima dica, consegui trocar o meu graças a sua dica. Você e esse canal é show.
Parabéns amigo, teu vídeo ficou show, muito bem explicado.
Exelente videos oposição da câmera, clareza nas explicações, detalhes de possibilidade de erros .
O melhor vídeo "faça você mesmo" q já vi.
Uma dica q não sei se vai funcionar, porém no rolamento do meu caminhão deu certo, ponha a bucha (tem corpo metálico certo) no congelador de um dia para o outro, ela encolhera e voltará após poucos minutos fora da geladeira
Por mas que contrair ,acho que não vai ser suficiente e também tem o fator que é muito frio extremo a borracha pode acabar estragando a propriedade da borracha fazendo com que ela venha estourar rápido
Eu tirei está bucha ontem dia 3 de 2 com ajuda deste vídeo tem uma capa guê vem original do pejo pra tira está capa ela não sai nem com muita pangada porgue e colocado na prensa e original do refil aí estora a borracha fica está capa e de material muito difícil pra tira cem desmonta o cemi iocho mas com este vídeo muito bom e bem espricado eu conceguiu tira com a cerrinha graças a este vídeo guê ajudou muito está capa do refil e um metal muito ruim pra tira no lugar cem desmonta mas com a cerrinha da pra tira eu vou uza um refil do mais barato porgue cê der pobrema e mais fácil pra cerrar porgue a capa e mais mole não e de metal este calso do refil e pra cegura para o motor não fica dando tranco e a mArsa não entra ele não e cochinho e refil do calso inferior do cambio mas agradeço este canal guê me ajudou muito este moço preciza fazer mais vídeo com estas dicas maravilloza guê ajudam muita gente guê tem o pejo incruzive eu guê tenho muito bom vídeo tá de parabéns meu amigo
Parabéns meu querido muito bem explicado , ganho + 1 seguidor !!👏
Top de mais o seu vídeo amigo...
Parabéns pela iniciativa de produzir esse conteúdo, cara eu estava precisando muito dessas informações estou na mesma situação com o meu 307
Obrigado pelo vídeo. Acabei de trocar os 3 coxins. O mecânico desmontou o semi-eixo, desacoplou a trizeta da tulipa para retirada do suporte. Senti até uma dor no peito! Sacou o coxim no torno. Carro ficou vibrando entre 1500 e 2000 rpm provavelmente pela qualidade do coxim. Esse coxim tem de ser de qualidade senão é serviço jogado fora. Referência Peugeot desse coxim 180944 e coxim do câmbio, lado esquerdo, que fica debaixo da bateria 184468 motor 2.0 16V.
Resolveu a vibração em baixa rotação?
@@cristianosilva9604 Com o tempo, só piorou. Coxim original resolveu o problema.
@@carlospanaviafox ainda bem que já comprei o original, estou com coxim paralelo novo mas fica pior que o original quebrado
Tenho que dar os parabéns pelo seu tempo gasto e a dedicação na filmagem explicando este passo a passo para o pessoal. Nota 10
Tamo junto suave na nave 🇫🇷
Boa noite
vc é de qual bairro?
vc disse no vídeo q o carro pertence a uma cliente do Recreio
eu também moro no Recreio preciso trocar está peça do meu carro
poderia enviar seu contato?
Perfeita explicação... Parabéns!! No meu caso preciso trocar somente a bucha deste garfo que você disse que dificilmente quebra.... Esse refil que você trocou está inteiro..
Meu amigo, parabéns pelo vídeo! Top! Eu e meu mecânico estávamos aqui quase já desmontando tudo... Rsrs Um Citroën C5.
Muito mais fácil a sua dica! Que Deus te abençoe! Forte abraço!
Tamo junto!! Suave na nave 🇫🇷
A ferramenta existe. Raven 161013 ou Felar 387. O problema de ferramenta especial é que o preço não é calculado pelo custo, mas pelo valor agregado, fazendo com que custem mais de 400 reais no caso da Felar e quase 600 reais no caso da Raven
Pois é tão caro ,e com simplicidade se resolveu tudo sem gastar nada além do que já tinha
A posição tá correta sim, vc tá certinho e passou confiança a quem gostou do vídeo, quando fui trocar o meu procurei saber a posição dele com um mecânico da citroen aqui na cidade.
Caramba . O mecanico que colocou no meu colocou na posiçao contraria do video. Na vertical ele colocou. Agora nao sei se no video ta certo ou nao. So sei q ja ta estourado e nem é uma peça que force tantoo assim pra ficar estourando facil
Entao ele acertou pq no video a posicao esta errada @@canalb6093
@@reginaldoflaviogarcias7836 a quase 2 anos precisei trocar a bucha dnovo. Aí eu mesmo troquei e coloquei ela numa posição proxima de 45graus . Ta tudo bem ate agora , quero ver se vai durar mais pois em questao de vibraçao ou qualquer outra coisa ta de boa
@@canalb6093 top vou trocar a minha tbm aí vou ver a posição q está
Hoje eu usei esta sua técnica.
Apliquei no meu Citroën Berlingo 1.8 8v modelo 2000. Valeu!
Suave na nave 🇫🇷
Oi amigo. Também acho que a posição que você colocou a bucha correta. Mas normalmente se ensina na posição vertical. Pela lógica, a posição que você colocou ela, na horizontal, tem muito mais sentido. Valeu!
Parabéns pelo video, ajudou demais, vou fazer a troca como VC ensinou, Deus te abençoe amigo!
Abraço amigão
O coxim no video está colocado na posição errada!!!
@@cufilho tem certeza que o coxim ta na posiçao errada? O meu foi posto ao contrario do video , ou seja , foi colocado conforme vc esta falando , e ta estourado depois de uns 5 anos . Talvez seja o prazo dele
Parabéns meu amigo , agradeço Deus te abençoe e ilumine e te proteja sempre
Super ótima dica, parabéns!!!!!
Você é um gênio o melhor vídeo que já vi até agora parabéns me ajudou muito.
Obrigado!tamo junto suave na nave
Só aquecer a outra peça que está fixa e resfriar o refil (processo antagônico térmico).
Exatamente eu faço assim.
@@YuriGarage21 e fazendo dessa forma da pra encaixar o coxim sem usar ferramenta ? ou precisa de uma ferramenta igual a do vídeo ?
e fazendo dessa forma da pra encaixar o coxim sem usar ferramenta ? ou precisa de uma ferramenta igual a do vídeo ?
É triste a grande falta de profissionalismo que existe nas oficinas aqui no Brasil.
E colocam a culpa nas marcas e nos carros.
Povo é muito mente fechada.
Pois é
Concordo com vc!!
Tenho meu a 5 anos e não troco por outro!!
A não ser se for o de 7 lugares, acho lindo!!
O vídeo está ótimo é uma pena que a posição que vc colocou é diferente da que está no manual do fabricante...
@@MarceloLosardo sim eu coloquei desse jeito porque tem um canal de um rapaz que mexe muito com reparação de câmbio automático ele diz que nessa posição o coxim fica mais resistente mas não sei dizer ao certo pois vendi o carro, mas por via das dúvidas coloca na posição correta mesmo abraço
Se congelar a bucha e aquecer o suporte na hora de montar entra bem mais fácil.😊
Sim realmente mas o problema é dar calor lá embaixo mas tacando o coxinho no freezer ajuda mesmo
@@psamotos se usar um soprador térmico pra aquecer é mais tranquilo...👍
Vídeo muito bom, só tem que ter cuidado ao serrar, para não fragilizar o suporte, criar um ponto de trinca e faltou mostrar montando o suporte.
É só ir serrando com cuidado com a Serrinha na mão mesmo indo devagar até cortar o anel do coxinho, é só não cortar o suporte do coxinho! E eu lixei bem até ir colocando batendo com o martelo devagarinho pois esse suporte que eu fiz não deu muito certo ficava escapando
Bom vid3o ..mas a posição da bucha é na vertical .amigao
@@faisalkamel3174 sim eu coloquei dessa posição pois tinha um canal que mexia com câmbio automático e ele disse que nessa posição o coxim durava mais e tem gente que coloca no 45 graus mas vai de sua escolha abraço
kkkk graças ao seu vídeo coloquei o coxim na posição errada no meu carro kkkk a posição correta é na vertical ,,,,, imagina quantas peças no seu carro deve estar errada kkkkkkk engenheiro kkkkk PQP ...pior que vc falou merda com propriedade .... por isso confiei kkk , mas fica a experiência , de resto seus vídeos são ótimos parabéns sem magoas kkk.... mas fiquei um pouco puto pois, eu ate briguei com mecânico ele querendo colocar na vertical e eu na horizontal , por fim ele me obedeceu kkkkk .Q cagada kkkk
E o melhor e a prioridade que ele diz, o coxim que ele colocou e o coxim paralelo onde não nenhum suporte. Os coxins da Axios possuem esse suporte pra quando voce coloca ele na maneira correta que é na vertical. Agora se ele tiver um carro turbo ate concordo em colocar ele invertido pra ver se dura um pouco mais...
@@cufilho o coxim da Birt que ele usou é original de fábrica
O Coxim vai na posição vertical, em pé! Nessa posição passa toda vibração para o carro, independente da qualidade da peça. A intenção é suavizar o movimento para eliminar vibração e não travar o cambio ou deixá-lo sem movimento. Se fosse assim a peça era rígida. Todos os escritos na peça remetem ao lado certo da montagem.
Tá cheio de repostas aí no comentário abraço
Eu colocar o refil conforme está,ou seja na vertical... pois imagino que instalando assim vai cumprir com sua função...do jeito que você instalou pode ser mais resistente mas acredito que vá passar vibração... não sei só uma observação
o correto e assim! se não vai estourar rapidinho
Foi instalado na maneira errada! Assim ele impede que quando vc acelere o motor vai pra trás porem o peso do motor fica pra baixo! A posição correta e da maneira que vc viu original!
Pela lógica assim tá certo, mas pelo que vem original de fabrica está errado. O meu é um 307 ano 2008 e quando Montei um da axios oq estava nele era original de fabrica e estava na vertical. O da axios durou pouco mais de 40.000 km, + ou - um ano e meio e msm assim quando Montei novo sentia uns solavanco na solta da embreagem porém não passava vibração. Mas pelo trabalho q dá pra tirar e colocar outro novo deveria durar mais tempo, pelo menos Uns 50 60 mil kms. Mas ao contráriando das regras eu vou montar como nesse vídeo e vamos ver como vai ficar e quanto tempo dura. Mas o vídeo aqui é muito bom, tem alguns detalhes importantes. Parabéns!!
Montou na horizontal? Sentiu alguma diferença?
@@Felipe-lp8tl não nenhuma, está normal e não passa vibração pro carro. Aliás "corrigindo". Oq eu montei lá não é da axios e sim da mobenzani marca muito boa tbm. Já estava no carro porém na vertical e estava já um pouco quebrando a borracha mas bem pouco, coloquei na horizontal pra ver se dura por mais tempo e ainda está lá não trincou mas doq estava. Porém comprei outro da mobenzani (paguei R$50 aqui na minha cidade) e pretendo montar em breve só q na diagonal pra ver se dá alguma diferença e ver quanto tempo dura, q acho q não fará muita diferença. Se da vertical pra horizontal não fez talvez na diagonal tbm não fará. Mas farei um teste. Mas pra durabilidade é horizontal não tem jeito.
@@adrianoribeiro7029então amigo na horizontal durou mais ?
@@joab7655 durou mais com certeza na horizontal do q na vertical. Mas agora da última vez eu montei na vertical, porém coloquei dois pedaços de EVA ou de borracha de chinelo msm q eu cortei aqui, e coloquei um de cada lado nos buracos do coxim ( aqueles vão do coxim) meio que travando msm. Mas não muito apertado. Duas fitinhas catracas msm pra essas borrachas não escorregar e saírem do vão e é isso. Tá durando muito, não trincou o coxim, não passa vibração pro carro nem da solavanco nem nada. Tá top aqui agora. E tem tempo que fiz isso. E tá do mesmo jeito quando dou uma olhada pra ver como está.
Ja ví que arrespeito da posição dessa peça existe muitas contraversão acerca da posição da peça pois segundo dizem que o fabricante diz que a posição é na vertical
Coloque a bucha no congelador e aqueça com um secador de cabelo o suporte da bucha, entra facil, facil.
Isso funciona ??
@@felipelanguer sim amigo funciona muito bem, calor dilata o alumínio, no caso o suporte onde vai o coxim, e o coxim gelado da meio que um choque térmico podendo entrar muito fácil caso não tenha saca coxim!
Porque não usa o coxim de 65mm? Não precisaria lixar a peça.
@@joaquimelias742 o de 65 não serve ele é para motor 1.6 ou Peugeot 206 207
Oi amigo, estive assistindo um outro video onde um engenheiro mecânico afirmou que esse coxim, na posição que vc colocou esta "errado" a borracha deve estar na posição"vertical" l e não na horizontal _ como vc instalou, pois o coxim deve ter um certo balanço, pra frente e pra trás e não oferecer resistência, que é o que vai acontecer nesse caso da sua instalação... Verifica ai... Vou ver se consigo te mandar o video...
Sim essa posição aí não é a certa mas na época eu tinha ouvido falar que assim dava mais resistência era de pessoas que instalava mas monta na posição certa abraço
A sua bucha foi colocado do lado errado, o certo é apontado para cima, pq o molejo do motor tem que ter folga para frente e para trás.
@@positionplayer sim eu coloco desse jeito pois a resistência aumenta muito mais tem gente que gosta de colocar em 45 graus mas segue igual o manual pode colocar ela na vertical desse jeito o motor fica leve macio não dá tranco e dura mais, mas se tiver com dúvida coloca na posição original abraço
Muito útil, meu amigo. Obrigado
Melhor vídeo! Parabéns
O saca coxim de peugeot vende no mercado livre, e custa uma média de 300 conto.
Rapaz, tá certinho a muitos anos era mais novo e tinha mais coragem, fiz dessa forma mesmo, sem dica de ninguém, única coisa q toquei no esmerilho mesmo kkkk
Bonjour, tu veux dire qu'après le montage de ton nouveau silent bloc tu as des vibrations moteur ? C le cas de ma voiture et je ne sais pas pourquoi .
A bucha não pode ficar nessa posição, devido as vibrações, é de cima pra baixo.
Nessa posição ficou top e o carro ficou macio só que o certo mesmo a posição é ao contrário do que eu montei mas quando eu fiz esse serviço eu coloquei dessa forma porque tinha um reparador que mexia especificamente com esse serviço e ele sempre montava o coxim invertido diz ele que durava bem mais mais
TENHO UM PEGEOT FELINE ...INDEPENDENTE DO COXIM ESTAR DO LADO ERRADO PARABENS EU TINHA PLANEJADO TROCAR O COXIM EM CASA E JA TINHA DESANIMADO EM DESMONTAR TUDO ENTAO EU IA PAGAR MECANICO...MAS AGORA QUE VI TEU VIDEO VOU MECHER E FAZER EU MESMO PARABENS ME INSCREVI NO CANAL PORQUE VC NAO TEM PREGUICA DE ESPLICAR DETALHES DO PROCESSO MUITO BOM
Fala meu amigo beleza! Coloca o coxim dessa maneira vai durar muito mais. Quando você acelera a tendência do motor é forçar para traz, e quando você anda de ré, a tendência forçar para frente
Beleza obrigado👍
Este vídeo e uns dos mellores vídeos guê este rapaz esprica muito bem fasa mais vídeo muito bom eu tou tirando do jeito guê ele espricou.com uma cerrinha parabéns amigo muito bem espricado uns dos mellores guê eu acisti no iotube rapaz muito inteligente
Eu mesmo enventei uma borracha de pneu de lona q é mais facio de corta e coloquei ficou otimo estou livre de ficar trocando essa danada dessa peça.so fazer farios furo na borracha para ficar mais macio.
Po a peca do.meu durou 10 anos fala serio
Explica ai como fez
amigçao aqui no brasil tmb temos a ferramente pra tirar o coxim , extrator... tem no ML e QLQ torneiro faz pra voce.. eu fiz pra mim.... troca em 10 minutos esse coxim.... pesquisa homi !
E o pior qie ele ta explicando colocando o coxim na posição errada!!!
Boa dica Clóvis Cesário Lange Sp
Essa bucha trabalha em torção e não pra frente e pra trás, por isso é tão justa
Como trabalha tudo muito justo acredito que a força seja praticamente igual tanto para cima quanto para trás pois ao acelerar o carro você consegue perceber nitidamente que o motor faz uma leve inclinação para trás e consecutivamente para cima e realmente é justa mesmo o problema é ter que desmontar várias peças para poder tirar uma bucha que foi colocada justamente para aumentar e agregar valores à manutenção algo muito bem bolado pelos engenheiros e da forma que eu fiz muita gente está conseguindo colocar em casa mesmo e também tem muito mecânico utilizando a mesma técnica abraço
Bravo , malheureusement je ne comprends pas spanish . S'il te plaît j'ai une question ❓️ j'ai des vibrations graves après le remplacement de mon silent bloc inférieur ? Quelle faute j'ai commis ?
Show de bola irmão
Me passa as medidas da ferramenta de sacar as molas por favor.
A posição do coxim é com a borracha pra cima, na vertical
Sim eu coloquei na posição invertida pois tinha um reparador que falou que dessa forma durava mais mas não tem como afirmar pois vendi o carro valeu abraço
Ficou legal so que a bucha esta em uma posiçao totalmente errada
Sim realmente eu coloquei nessa posição pois ouvi falar de um reparador que essa posição faz com que dure mais mas também não tenho certeza pois vendi o carro mas monta na outra posição
Rapaz tem que ter tempo e dedicação hem. Eu tenho um C4 Pallas preciso trocar essa bucha e o coxim do motor.....
Eu nunca sei se a posição correta é na vertical ou horizontal igual ao vídeo, para mim faz sentido ser deitado igual ao vídeo porém muita gente fala que tem q ser em pé
O correto é na vertical mesmo só que eu montei desse jeito porque eu ouvi falar que desse jeito fica mais forte mas monta do outro jeito
@@psamotos eu montei na horizontal kkkkkkkk como o vídeo, a durabilidade muda muito ?
Cara eu vendi o carro mas se a bucha for de qualidade dura sim cara pode ficar tranquilo
calço foi colocado errado essas abas são colacados na vertical não na horizontal se colocar nessa poçisao ela estoura mais rapido
Sim eu coloquei desse jeito pois um reparador que mexe muito com isso diz que desse jeito durava mais mas nem tem como saber pois vendi o carro
Achei esse video hoje, mas já foi tarde, paguei ontem $630 por essas trocas, meu carro Xsara picasso 2.0 2003.
Quando eu troquei esse coxim do meu na garagem mesmo eu fiz a mesma coisa usando uma lima chata, diz que é 65mm, mas não cabe nem a pau, aí desbastei também e ficou top, acabou a barulhada.
muito bom seu vídeo,o meu xsara foi colocado esse coxim a seis meses,,e foi colocado errado e já estragou,paguei mil reais mão de obra e a peça,agora eu mesmo vou fazer,,,valeu,,,,
Caraca mano r$ 1000 não pago não. Tem muita máscara de mecânico caindo agora com TH-cam amém
@@psamotos boa tarde,,,essas oficinas grande com mecânicos funcionário,,, é as que eu não levo mais o meu carro,,,,ele está pouco ligando para voce e seu carro,,,,,
Amigo
Esta bucha e de que carro? Como pedir na auto peças?
Obrigado
@@edmilsonoliveira3627 essa bucha é do Citroen picasso,,,, é bucha inferior do motor,,,,,eu comprei na Toulouse import
Parabéns pela ajuda, muito boa sua dica
Legal amigo ..sera que esta peca serve no c4 recht 1.6 16 v 2010
1.6 costuma ser de outro tamanho mas serve sim só que é mais fácil a bucha já vem na peça e você não precisa desse trabalho
Rapaz meu feriado de ontem foi o dia todo nisso...não deu certo não.. precisei retira tudo e bota na prensa
Essa bucha é original, os amortecedores, bandejas e coxim do C3 são todos original de montadora da Birth.
Boa tarde, tem a ferramenta Chimonek 15400 e custa R$312 reais no ML
MUITO OBRIGADO IRMÃO!!!! EXCELENTE DICA!!!!
Hola tengo una partner del 99 una 1.9 d y creo que temgo k tener la goma esa rebentada porke como andando con ella en 1 despacio le pisas no.mucho normal y se mueve da como sifuera unos tirones y eso me pasa .. aver si me puedes ayudar sera ese problema k tiene la mia gracias buen video
Siena !!! Se for tranco pode ser a bucha que rompeu
Muito bom o serviço quanto VC cobra para fazer esse serviço eu tenho um Peugeot essa está ruim.
Vc é engenheiro mano parabéns tiro o chapéu p vc ,tô com meu 308 2.0 vibrando quando eu engato, quando ando em.rotacao baixa ele vibra nessa parte se baixo deve ser coxinho tbm que merda tô fudido
Seguir seu concelho e deu certo !!
Muito obrigado!!
Tamo junto suave na nave 🇫🇷
Parabéns pelo vídeo e as explicações.
Qual o problema imediato que essa folga no motor pode causar devido a esse cálço? Tenho um 206 e o sintoma da folga do câmbio é este.
Essa peça suporta torque do motor como ele explicou. Num caso mais extremo pode quebrar alguma parte relacionada no motor ou o proprio calço de ferro. Porque ele fica socando o tempo todo e isso nao é nada bom
Muito boa a sua ferramenta, ficou top heim.
O meu peugeot 407 2.0 a frio treme depois de quente já não treme tanto.
Isso aí amigo já tá parecendo desgaste das peças e do óleo e quando o óleo esquenta e fica fino acaba que o funcionamento fica mais normal
Boa tarde, quando esta bucha esta estourada, ela faz barulho ou apenas da trancos pq nao tem a borracha? este serviço vai ser feito na proxima segunda, 29/11, mas tem um barulho que da um estalo quando viro o volante para a esquerda, acredito que nao seja homocinética, mas tbm nao tenho certeza se é apenas o calço batendo no ferro.. Agradeço quem possa responder
Falam que nao dura nada mas o meu coxim inferior do 207 1.6 durou exatamente 10 anos!!!!so de marca ruim que dura nada, e esse coxim suporta peso entao tem que ser na vertical, quem estabiliza a arrancada é o perao e os pudimzinho que estao ao lado da correia
Eu tbm GG postei.muito.dese
Vídeo.manda.mais.
Otimo video.
Manda mais dicas sobre suspenção de Peugeot 206
Boas amigo. Os parafusos e pra apertar até ficar travado a peça ou tem que deixar um pouco de folga pra bucha mexer?
Aperta mesmo blz
@@psamotos ok obrigado. Igual o suporte que tem o contrapeso no final. O meu está pra baixo no seu vídeo tbm mas já vi na Net ao contrário. Maior treta isso
Meu eu dei um corte de fora a fora no anel da bucha, esquentei a capa com maçarico portatil e saiu file.. comprei um tarugo de 60mm e fiz o refil em P.U 🙃
Este calso serve no c4 recht 1.6 16v 2010
O 2.0 é o mesmo tamanho porém a bucha já vem preso na peça e é facinho de trocar
Parabéns
Show muito bom hein
Essa Marca Birth não é boa , ela não é original PSA. Usei no meu Xsara Picasso 2.0 16v e com 8 meses a bucha arrebentou . Troquei o coxim do amortecedor dianteiro e coloquei dessa marca Birth e também danificou com 10 meses. Esse coxim inferior do vídeo compre original PSA , use o código 180944 que é de motor turbo da PSA é muito mais resistente.
Vc ganhou mais um escrito 😎🙏✌️😎
Obrigado ✌
Tem que mostrar como você fez o saca peça da bucha
Essa bucha aí aguentou.quanto tempo???.....ao meu ver vc montou invertido essa borracha tem.que ficar em pé..
Sim amigo a posição certa é invertida dessa que eu montei mas eu montei desse jeito porque vi que tem uma oficina que monta desse jeito e eles alegam que dura mais mas monta do jeito certo agora a durabilidade eu não posso dizer pois vendi o carro
@@psamotos entendo eu tenho dois carros .
Uma citroen evazion
E uma peugeot hoggar 1.4
E os dois precisa trocar esse calço.
Valeu pela atencao
Tirei hj bem facil so na pancadinhas 1 hora de serviços
Só mais um detalhe, não troquem essa bucha, antes de verificar os calços , se os calços estiverem quebrados vai estourar rápido, verifiquem os calços.
Amigo, que Peugeot é o teu? Tenho um 207 passion 2011, 1.6 16v automático.. e estou escutando um barulho chato que aparenta vim bem no meio do carro. Olhei e percebi que esse coxim aí está no pau da viola. Só que o problema é que quando saio com o carro não faz o barulho mas dali alguns minutos começa a fazer.. não é um barulho forte mas dá pra escutar direto, principalmente se pegar uma estrada meia ruim.. gostaria de fazer eu mesmo esse serviço também, que medida é esse coxim será para o meu carro?
Sería muy bueno ver cómo se puede hacer y las herramientas trabajando
Muito bom , é só comprar a original axios q vai entrar perfeitamente, colocar na vertical .
Amigo se esse apoio não tiver bom dá para o carro tremer mais a frio
Não amigão esse coxinho embaixo faz com que o carro dê tranco ao passar marcha e também ao reduzir as marchas
todo mecanico que consultei disse que essa instalaçaõ está errada
Sim amigo essa posição não é a original de fábrica você pode montar ela exatamente com o reforço para frente e para trás . Eu montei dessa forma pois na época tinha um rapaz que mencionou que dessa forma o coxim durava mais, mas não tenho certeza pois vendi o carro mas monta na posição correta então abraço
boa tarde tudo bom? sobre a posicao do coxim, por estar nessa posição está tendo uma boa durabilidade ?
Eu vendi o carro
Na ora de colocar o coxim poderia das umas batidas com o martelo de borracha pra não estragar o coxim
Ao invés da orelha da ferramenta pra tirar a mola, Pq não fabricar uma "arruela" do diâmetro da bucha? Vai empurrar de boa.
Esses aqui é exatamente assim é uma espécie de uma arruela só que bem resistente e é difícil de encontrar, utilizei esse tipo de ferramenta porque é o que eu já tinha para poder encolher mola
Amigo,vc mostrou criatividade mas lamento te dizer que a posição que vc montou a bucha está incorreta,a parte que vc montou na horizontal o correto é na vertical e por isso está bucha não vai durar muito tempo.
Pois é eu montei diferente mesmo pois ouvi dizer que assim dura mais mas de fato realmente está ao contrário e não sei a durabilidade pois acabei vendendo o carro mas tô ligado na dica abraço
Deixei o carro hoje na oficina para trocar esse coxim,vou pagar R$120,00 de mão de obra,não compensa perder um sábado e fazer em casa .
Se te cobrar só isso, então tá bom ! O meu me cobraram mais caro e eu ainda tinha que comprar o retentor do câmbio,
De graca
Aqui onde moro é 220,00 só mão de obra o mais barato!!!
Prefiro gastar 2 horas e fazer eu mesmo!!
Amigo tendo ou não ferramenta , foi comprado não veio de graça então o mecanico tem despesas e tem que cobrar
Cara se deve ser aposentado ou tempo livre pra ficar fazendo essas ferramentas,
Porque no iden la temperatura de entrada del aire y ka de salida, así no queda una opinión subjetiva
O meu c4 lounge thp ta dando tranco no D, R e nas mudanças de marcha, pode ser esse coxim ?
Provavelmente
Amigo colquei meu coxim nessa posicao tambem, porem percebi que o original vem na vertical , o seu ainda esta durando ou ja estourou ?
Ele colocou na posição errada!!! Assim ele vai quebrar!!!
@@cufilho QUAL é a posição correta do coxim inferior do CÂMBIO...
Valeu DEUS TE ABENÇOE vou trocar um está semana suave na nave kkkkk
👍🇫🇷
Uma bucha 70mm dá certo no pegeout 307 2009 1.6 16v?
Acho que a sua e 65 mm
Eu desmonto, e não estrago o retentor. E o coxin foi colocado errado, ele precisa de um molejo pra nao estourar os outros coxins, então ele precisa ser colocado contrário. Kkk
O coxinho que fica ao contrário ele é preso em uma peça de ferro, esse modelo de coxim e fixado direto ao motor, e o coxim que já vem fixado a chapa, que é o modelo mais novo, esse trabalha mais afastado , por que o tranco do motor faz mais força em cima, e em baixo por ser mais afastado. O que as pessoas acham, é que esse primeiro modelo, tem que ser montado igual ao novo modelo que já vem preso em uma chapa,. e por ele ser mais afastado o tronco do motor acaba fazendo com que o coxim tenha a necessidade de ter o reforço em cima , e em baixo.
@@psamotos, entendi, obg meu querido
Se não me engano houve relato aqui nos comentários de quem montou o reforço em cima, e embaixo, e estourou rápido, mas Tamo junto Suave na nave 🇫🇷
Excelente vídeo meu velho!! Tenho um C4 hatch 1.6. No meu caso, sabe confirmar se seria a bucha de 65mm. A estrutura é igual a essa do vídeo, porém vi que tem dois tamanhos 65 e 70.
Poderia ajudar? Obrigado pelo vídeo!
Amiga eu tenho um C4 também acho que no caso o seu é o 65 porque o motor é 1.6 eu acho que essa bucha de 70 ela é somente para o 2.0. mas não tenho certeza amigo você vai ter que olhar
@@psamotos Valeu, vi na parte 1 do vídeo agora rs.
Vou comprar o 65mm pra ver. Mas só achei da marca Axios... será que presta?
65 pois eh o mesmo motor do 207 1.6