Salvato questo video e complimenti Mauro, la mia vespa è partita dopo 29 anni ,mi sono saldato i fili nuovi allo statore, un colpo e via, adesso devo sostituire il cavo dell’acceleratore perché è un po’ duretto e non ritorna indietro, Grazie come sempre i tuoi video splendidi
@@vespemotori scusami Mauro per quanto riguarda ciò che mi hai scritto, cioè filo scollegato, mi consigli di scollegare e uscire il devioluci? X Controllare meglio?
Enhorabuena por los videos de reparar las motos vespa , enseñan y son de mucha útilidad, para los que somos amantes de las vespas ,muchisimas gracias ,,,
Ciao il video e fatto veramente bene, volevo chiederti in questo caso l accelleratore rimane bloccato anche quando si accelera cioè nn torna indietro.. E sempre problema del filo da cambiare perché è vecchio?
Interessante!!! A me nn si é mai rotto ma per un ripristino completo é un'operazione quasi obbligatoria! E cmq ora andró ad eliminare un pó del gioco che ha SEMPRE avuto! Grazie mille x quello che fate
Complimenti bel canale ricco di contenuti davvero molto interessanti. Sto cercando di far ripartire una FL2 ferma da 10 anni , ho pulito il carburatore seguendo la tua guida e ho sistemato le ruote grazie al tuo video .Il problema è che ho fatto un errore nel montare la molla della ghigliottina e rimettendo il cavo del gas e accelerando dalla manopola il cavo si è staccato e per recuperarlo ho dovuto smontare il manubrio , ho rimontato il cavo nella manopola ma dopo aver accelerato il cavo non è più tornato indietro e di conseguenza la ghigliottina non si abbassa. Ora mi chiedo , il cavo va cambiato o basta ingrassare ? considera che il cavo è originale del '90. Grazie mille in anticipo.
Ciao a tutti e di nuovo complimenti per le tue guide - Vespe tutorial. La molla ad anello che si trova sul tubo della a manopola del gas, mi riferisco a quella che viene fissata con la vite della leva del freno, sapete dirmi a che serve?
Ciao! Ho una vespa pk 50 xl e l'acceleratore non ritorna alla posizione di "minimo", la vespa è stata ferma molti anni. Basta secondo te cambiare il filo, o anche la guaina? E se dovessi cambiarla il procedimento è uguale a quello per il cambio ad esempio?
Ciao ragazzi! mentre volevo sostituire il filo dell'acceleratore ,stavo più o meno al Min 3:10 del vostro video, se n'é scesa la sua guaina nel manubrio e non sono riuscito più a farla risalire.. mo ho provato a reinserirla ma non scende.. presumo si sia bloccato il ferma guaina per il percorso dato che non mi é più uscito una volta tolta la guaina. Adesso l'ho tolta del tutto e non riesco a rimetterla come devo fare per risolvere il problema?
Buongiorno! grazie per i mille consigli che ci dai ogni volta! ho tolto il filo acceleratore della mia vespa e vorrei sostituire anche la guaina acceleratore che è in pessime condizioni ma che sembra bloccata nella sede. mi daresti una dritta? grazie
Ti conviene smontare quello che puoi, come ad esempio la mascherina ecc, per vedere il percorso della guaina, Se necessario, allenta anche la piastra fetmaguaine, che si trova nel manubrio, in questo modo riesci a gestire meglio la guaina
Enhorabuena por los videos y comentarios, aunque son en italiano pero mas o menos lo entedemos, quisiera ver como restauras la caña del comando aceleradore
Ciao,vorrei un informazione,ma con il ferma guaina tutto in ferro come posso fissare saldamente le guaine siccome nn è' come quello in plastica con le sedi ad incastro?grazie
per il modello che intendi tu in ferro la procedura è simile(in ferro è per i modelli più vecchi) comunque puoi mettere all'estremità dekka guaina un po' di colla tipo ''attak'' per sicurezza.Al limite una modifica che si può fare è sostituire il ferma guaine in ferro con un modello in plastica
Ciao carissimo amico, ho una richiesta, potresti fare un video tutorial sulla revisione del manubrio vespa special? Sto restaurando la mia vecchia special a mia figlia, ma sono un po in difficoltà a reperire i giusti componenti per fare un restauro come si deve proprio per quanto riguarda il manubrio.Grazie.
Buongiorno ma la piastra fermacavi delle special sono tutte uguali? Perché c'è ne sono vari tipi e funge anche da fine corsa. Alla mia si è rotta dovrò acquistarne una
Ciao, ma se utilizzo un cavo con il morsetto già fisso sul cavettoda fossare al manubrio e poi per il lato del carburatore uso il morsetto da serrare con il cacciavite non è identico??
HMcre80cc si sì certo Io non mi sono permesso di farlo " nel video" per evitare le solite discussioni bla bla bla che si leggono sui vari forum ecc Comunque ben vengano le soluzioni alternative.👍🏻 Ciao e grazie
OK perchè io se chiedo il cavo accelleratore al ricambista mi da direttamente quaello con su il morsetto fissato! Mi sembrava una cosa appunto fattibile e giusta ;) grazie per la risposta
ciao una domanda..sperando di non andare fuori argomento, vorrei cambiare le leve "frizione" e "freno" della mia pk 50 xl..per farlo..oltre a togliere il suo bullone sotto il manubrio occorre allentare anche a valle su freno e frizione qualcosa? grazie mille
Giachy Trade27 fai un po' di spessore con un leggero strato di nastro adesivo Oppure schiaccia leggermente Attenzione a non chiudere il foro . A volte succede che quando metti il filo, non esca causa fermo che c'è all'estremità Quindi rimuovi il ferma guaina, fai uscire il filo, e poi rimetti il ferma guaina.
ciao avrei un problema da sottoporti... ho una special 50 che quando accelero la manopola non ritorna alla sua posizione originaria sai qual è il problema? complimenti per i video spieghi molto bene grazie
vespe e motori quindi mi stai dicendo che sono 2 giorni che smonto e rimonto senza risolvere il problema perché nella special è normale che non ritorni? Io ho un 19 appena montato ma credo che con il non ritorno dell'acceleratore non abbia nulla a che fare 😡😤
ciao siete molto bravi...io più o meno il motore della vespa so come funziona, mi manca solo la trasmissione. Potreste fare un video su come funziona la trasmissione e frizione e come revisionarlo??
Ciao e complì per la spiegazione! Ho un problema con la piastra ferma guaine su special! È in ferro e l’acceleratore non riesce ad andare in battuta in riposo ma scavalca il fermo e in più ho un filetto spanato del manubrio dove si avvita la piastra! Come posso risolvere? Grazie mille
Grazie della guida, però nella mia 50 special la piastra ferma guaina è diversa. In quella del video la piastra è di materiale plastico e la guaina s'infila restando ben ferma ed il cavo scorre bene, nella mia 50 special invece la piastra ferma guaine è di metallo ed ha solo un foro dove la guaina si ferma col suo capo guaina senza infilarsi costringendomi ad acrobazie quando devo cambiare il cavo dell'acceleratore. Se non trovo il modo di posizionare stabilmente la guaina dell'acceleratore mi sa che dovrò cambiare la piastra. Una bella seccatura.
Temevo questo passaggio, ma sarebbe una soluzione per eventuali futuri interventi di sostituzione cavi. Comunque non ci sono problemi di compatibilità tra le due piastre giusto? La mia è una 50 special faro quadro del 73.
Buongiorno. Ho un problema con la mia vespa... quando decellero con la manopola sul manubrio la ghigliottina del carburatore non si chiude completamente. Non torna al minimo ma resta un po su di giri. Come posso fare? Grazie
Nico Zortea controlla che il cavo acceleratore, non sia troppo tirato, al limite agisci sul registro Prova nel frattempo a staccare il filo e vedere se rimane ancora accelerato Altra cosa, potrebbe essere l'asta sopra al carburatore che scorre internamente, piegata
mauro la mia vespa ha questo problema rimane accellerata la carburazione e giusta il minimo anche e anche il registro del cavo la molla della ghigliottina e buona secondo te dovrei cambiare solo il filo o anche la guaina grazie in anticipo
Ciao. .. ho una special e devo cambiare la guaina... ho estratto quella vecchia... ora inserisco la guaina nuova ma nn entra del tutto cosa dovrei fare? grazie in anticipo
È la guaina dell' accelleratore... La calzo dal manubrio poi la faccio passare x il tunnel della vespa ma poi si blocca nel freno... cosa posso fare x farla uscire?
Ciao! Domanda: la manopola del freno dell'acceleratore della mia vespetta non torna, ho letto da qlc parte che è normale in quanto tale cosa era stata appunto studiata per permettere di " mettere la freccia" a destra ma a me sembra quasi che nn torni per lo sporco/usura/malfunzionamento delle guaine, c'è un modo per verificare tale cosa?non è rischioso tenere bloccato l'acceleratore? Cordiali saluti e complimenti vivissimi per il lavoro! (fossi io capace di fare qllc he sai fare te nei tuoi video!
Stefano Ciacci Intanto grazie.SE ti riferisci a una vespa 50,originale,l'acceleratore non torna.il fatto che invece sia duro,potresti fare come ho mostrato in un video,sfilare il comando gas,pulirlo bene,e lubrificare il tutto.Altra cosa,assicurati chhe guaina e filo siano nuovi,e quando metti il filo nuovo,metti sempre un po di grasso.
Ciao!Ieri sera ho rimontato il carburatore dopo averlo pulito, ho cambiato la candela e ho riassemblato tutto (senza il filtro dell'aria perché mi sono dimenticato a casa i bulloni), tiro lo starter e dopo la terza spedivellata si accende...WOW! ma ci sono un paio di problemi...primo problema se dopo un paio di minuti che si è scaldata chiudo lo starter la vespa si spegne piano piano e non capisco il perché! secondo problema...non riesco a dare gas....se prima il filo dell'acceleratore tornava girando la manopola ora sembra bloccato del tutto...ho visto che il rivestimento della guaina è spaccato in più di un punto ma il filo all'interno sembra scorrere...potrebbe essere che ho montato al contrario il gancio che prende la ghigliottina del carburatore e si aggancia sopra? a carburatore smontato se faccio come per dare gas il meccanismo sembra funzionare bene... Cmq anche soltanto sentire il motore prendere vita dopo quasi 15 anni è una gran soddisfazione!
Beh prima di tutto prova a montare il filtro e vedi se si spegne ancora. Per quanto riguarda il filo,cosi a distanza,devi aver montato qualcosa che non va,cosi per me è un po difficile da capire.
Stefano Ciacci per il fatto che ti si spegne non è che centri la carburazione magra che all'inizio a motore freddo va bene ma una volta scaldato fa entrare troppa aria e fa spegnere il motore?
io facevo in modo diverso per avere gia di partenza un gioco corretto. una volta messo il filo nella sede carburatore.. dal manubrio con una pinza si tira il filo per simulare lo scorrimento corretto, poi si tira il filo quel tanto che basta senza aprire la ghigliottina. e con la manopola a battuta si serra il morsetto con una chave del 6. e si parte gia con un gioco accettabile..
vespe e motori tu serravi il morsetto fuori dal manubrio e tagliavi avendo una misura approssimativa e recuperabile solo con il registro .. Io invece mettevo il morsetto in sede e poi tenendolo fermo ci infilavo dentro il filo centrando il forellino. e da li tiravo con una pinza fino a far mancare poco per aprire la valvola del carburatore. e poi serravo tutto con una chiave fissa da 6 ( eh si non ci passa molto in quello spazio ristretto). e lasciavo anche un pezzo di cordina come margine in modo da poterla registrare in caso di emergenza. ;)
![[DRIP] ‘Woke Up In Tokyo (RUKA & ASA)’ PREVIEW](http://i.ytimg.com/vi/QN44lcR_VkI/mqdefault.jpg)
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Bravissimi mi avete aiutato tanto e continuate ad aiutarmi con le mie vespe
Grazie ☺️
ho visto molti dei tuoi video e devo dire che sei molto competente inoltre, ammiro la tua calma e il tuo ordine nel fare le cose...complimenti
Ti ringrazio, molto gentike☺️☺️☺️
+vespe e motori prego!!
Salvato questo video e complimenti Mauro, la mia vespa è partita dopo 29 anni ,mi sono saldato i fili nuovi allo statore, un colpo e via, adesso devo sostituire il cavo dell’acceleratore perché è un po’ duretto e non ritorna indietro, Grazie come sempre i tuoi video splendidi
Grazie a te ☺️
Mi fa molto piacere
@@vespemotori Mauro il pulsante che dovrebbe spegnere la moto non me la spegne cosa potrebbe essere?
@@Tiger-dl1yn filo scollegato
@@vespemotori Ok Continuerò a cercarlo ancora☺️, perché stamattina ho provato in più ho pulito le parti ossidate del devioluce ma niente
@@vespemotori scusami Mauro per quanto riguarda ciò che mi hai scritto, cioè filo scollegato, mi consigli di scollegare e uscire il devioluci? X Controllare meglio?
grazie finalmente una persona utile, e facilmente comprensibile.. grazie giuseppe da verona
TheSpi63 Grazie a te,molto gentile
CIAOOO
Sei um maestro Mauro grazie per il video sempre molto utile.
Sei il numero uno!
👏👏👏
Grazie ☺️☺️
Enhorabuena por los videos de reparar las motos vespa , enseñan y son de mucha útilidad, para los que somos amantes de las vespas ,muchisimas gracias ,,,
Davvero complimenti per i tuoi video. Si impara molto da ognuno di essi.
djcondor83 troppo gentile, grazie ☺️☺️
Ciao il video e fatto veramente bene, volevo chiederti in questo caso l accelleratore rimane bloccato anche quando si accelera cioè nn torna indietro.. E sempre problema del filo da cambiare perché è vecchio?
Grazie Mauro ma per lubrificare da montato come si fa?
Siete dei grandi! Sto per partire per un viaggione in Marocco con la mia ET3 e di sicuro mi porto dietro tutti i vostri video! Continuate così!
MrMarconline Ahahahaha.Grazie,sei davvero gentile.Allora buon viaggio e buon divertimento,spero di vedere qualche foto.CIAOOOO
Assolutamente! Ma siete di Piacenza?
Sono concorde con Giuseppe Z sei un gran maestro
Ma così mi mettete in imbarazzo
☺️☺️☺️☺️
Interessante!!! A me nn si é mai rotto ma per un ripristino completo é un'operazione quasi obbligatoria! E cmq ora andró ad eliminare un pó del gioco che ha SEMPRE avuto! Grazie mille x quello che fate
esatto è una cosa fondamentale cambiare tutti i fili grazie mille:)
Grazie,il tuo video mi è stato d'aiuto
Mi fa piacere ☺️👋
@@vespemotori anche se ancora devo metterlo in pratica😁😁sarà la mia prima volta prossimamente. Saluti dalla Germania
Molto chiaro e utile, Grazie
fantastico canal un saludo afectuoso de un vespista español (Alicante)
Grazie!!!Molto piacere!!
Ottimo video! Anche chi come me non ha dimestichezza con le vespe, e' riuscito a sostituire il filo in breve tempo! Grazie.
Giorgio Gallinelli Mi fa molto piacere.Grazie!!
Complimenti bel canale ricco di contenuti davvero molto interessanti. Sto cercando di far ripartire una FL2 ferma da 10 anni , ho pulito il carburatore seguendo la tua guida e ho sistemato le ruote grazie al tuo video .Il problema è che ho fatto un errore nel montare la molla della ghigliottina e rimettendo il cavo del gas e accelerando dalla manopola il cavo si è staccato e per recuperarlo ho dovuto smontare il manubrio , ho rimontato il cavo nella manopola ma dopo aver accelerato il cavo non è più tornato indietro e di conseguenza la ghigliottina non si abbassa. Ora mi chiedo , il cavo va cambiato o basta ingrassare ? considera che il cavo è originale del '90. Grazie mille in anticipo.
Molto istruttivo, Bravo.
Ciao a tutti e di nuovo complimenti per le tue guide - Vespe tutorial. La molla ad anello che si trova sul tubo della a manopola del gas, mi riferisco a quella che viene fissata con la vite della leva del freno, sapete dirmi a che serve?
Bravisimo!! Saluti dalla Spagna!
Borja Labat Fernández grazie, molto gentile!!
☺️☺️👍🏻👍🏻
Excelente vídeo, con una forma muy elegante y pulcra de trabajar
Carlos Gómez G. Grazie ☺️☺️
Ottimo video, grazie per averlo condiviso.
Grazie tanto:)
Ciao! Ho una vespa pk 50 xl e l'acceleratore non ritorna alla posizione di "minimo", la vespa è stata ferma molti anni. Basta secondo te cambiare il filo, o anche la guaina? E se dovessi cambiarla il procedimento è uguale a quello per il cambio ad esempio?
bravissimo come sempre, puoi fare un video sul montaggio del faro della 50 special ?
Grazie mille, molto utile.
sei un grande!
Sei un GRANDE ci fai qualche video su 50 hp
Ciao ragazzi! mentre volevo sostituire il filo dell'acceleratore ,stavo più o meno al Min 3:10 del vostro video, se n'é scesa la sua guaina nel manubrio e non sono riuscito più a farla risalire.. mo ho provato a reinserirla ma non scende.. presumo si sia bloccato il ferma guaina per il percorso dato che non mi é più uscito una volta tolta la guaina. Adesso l'ho tolta del tutto e non riesco a rimetterla come devo fare per risolvere il problema?
Buongiorno!
grazie per i mille consigli che ci dai ogni volta!
ho tolto il filo acceleratore della mia vespa e vorrei sostituire anche la guaina acceleratore che è in pessime condizioni ma che sembra bloccata nella sede. mi daresti una dritta?
grazie
Ti conviene smontare quello che puoi, come ad esempio la mascherina ecc, per vedere il percorso della guaina,
Se necessario, allenta anche la piastra fetmaguaine, che si trova nel manubrio, in questo modo riesci a gestire meglio la guaina
Grazie ancora!
come sempre molto gentile e preciso.
Buona giornata
Enhorabuena por los videos y comentarios, aunque son en italiano pero mas o menos lo entedemos, quisiera ver como restauras la caña del comando aceleradore
Ciao,vorrei un informazione,ma con il ferma guaina tutto in ferro come posso fissare saldamente le guaine siccome nn è' come quello in plastica con le sedi ad incastro?grazie
per il modello che intendi tu in ferro la procedura è simile(in ferro è per i modelli più vecchi) comunque puoi mettere all'estremità dekka guaina un po' di colla tipo ''attak'' per sicurezza.Al limite una modifica che si può fare è sostituire il ferma guaine in ferro con un modello in plastica
Ciao carissimo amico, ho una richiesta, potresti fare un video tutorial sulla revisione del manubrio vespa special? Sto restaurando la mia vecchia special a mia figlia, ma sono un po in difficoltà a reperire i giusti componenti per fare un restauro come si deve proprio per quanto riguarda il manubrio.Grazie.
complimenti! su una vba1t 150 è simile il cambio filo acceleratore?
lucio scrudato molto simile
Buongiorno ma la piastra fermacavi delle special sono tutte uguali? Perché c'è ne sono vari tipi e funge anche da fine corsa. Alla mia si è rotta dovrò acquistarne una
Ma tu che modello hai
@@vespemotori special è 4 marce del 74'
@@giulianoroma6416 se hai quella in plastica, ti conviene rimettere quella
È molto più comoda per fissare le guaine
È tipo una ghisa non è di plastica, grazie
Ciao, ma se utilizzo un cavo con il morsetto già fisso sul cavettoda fossare al manubrio e poi per il lato del carburatore uso il morsetto da serrare con il cacciavite non è identico??
HMcre80cc si sì certo
Io non mi sono permesso di farlo " nel video" per evitare le solite discussioni bla bla bla che si leggono sui vari forum ecc
Comunque ben vengano le soluzioni alternative.👍🏻
Ciao e grazie
OK perchè io se chiedo il cavo accelleratore al ricambista mi da direttamente quaello con su il morsetto fissato! Mi sembrava una cosa appunto fattibile e giusta ;) grazie per la risposta
ciao una domanda..sperando di non andare fuori argomento, vorrei cambiare le leve "frizione" e "freno" della mia pk 50 xl..per farlo..oltre a togliere il suo bullone sotto il manubrio occorre allentare anche a valle su freno e frizione qualcosa? grazie mille
nicola ferrari beh si
È molto più comodo togliere la vite che fissa la leva, e allentare dai morsetti sia il freno davanti che la frizione.
una cosa.. quando metto le guaine nuovi i ferma guaine alle estremita posso schiacciarli con la pinza x farli star fermi?
Giachy Trade27 fai un po' di spessore con un leggero strato di nastro adesivo
Oppure schiaccia leggermente
Attenzione a non chiudere il foro .
A volte succede che quando metti il filo, non esca causa fermo che c'è all'estremità
Quindi rimuovi il ferma guaina, fai uscire il filo, e poi rimetti il ferma guaina.
ciao avrei un problema da sottoporti... ho una special 50 che quando accelero la manopola non ritorna alla sua posizione originaria
sai qual è il problema? complimenti per i video spieghi molto bene grazie
L'acceleratore originale della vespa, non ritorna da solo.
vespe e motori quindi mi stai dicendo che sono 2 giorni che smonto e rimonto senza risolvere il problema perché nella special è normale che non ritorni? Io ho un 19 appena montato ma credo che con il non ritorno dell'acceleratore non abbia nulla a che fare 😡😤
ciao siete molto bravi...io più o meno il motore della vespa so come funziona, mi manca solo la trasmissione. Potreste fare un video su come funziona la trasmissione e frizione e come revisionarlo??
sicuramente in un prossimo video lo spiegheremo:)
Ciao e complì per la spiegazione! Ho un problema con la piastra ferma guaine su special! È in ferro e l’acceleratore non riesce ad andare in battuta in riposo ma scavalca il fermo e in più ho un filetto spanato del manubrio dove si avvita la piastra! Come posso risolvere? Grazie mille
Dovrei vedere qualche foto
Strano che ci sia questo problema
@@vespemotori dove posso scriverti e mandarti delle foto?
Grazie della guida, però nella mia 50 special la piastra ferma guaina è diversa. In quella del video la piastra è di materiale plastico e la guaina s'infila restando ben ferma ed il cavo scorre bene, nella mia 50 special invece la piastra ferma guaine è di metallo ed ha solo un foro dove la guaina si ferma col suo capo guaina senza infilarsi costringendomi ad acrobazie quando devo cambiare il cavo dell'acceleratore. Se non trovo il modo di posizionare stabilmente la guaina dell'acceleratore mi sa che dovrò cambiare la piastra. Una bella seccatura.
Fossi in te la metterei in plastica
Temevo questo passaggio, ma sarebbe una soluzione per eventuali futuri interventi di sostituzione cavi. Comunque non ci sono problemi di compatibilità tra le due piastre giusto? La mia è una 50 special faro quadro del 73.
@@fabio8505 puoi montare senza problemi
Perché le versioni a fanale quadrato sono uguali
Grazie per le risposte 👍🏻
Buongiorno. Ho un problema con la mia vespa... quando decellero con la manopola sul manubrio la ghigliottina del carburatore non si chiude completamente. Non torna al minimo ma resta un po su di giri. Come posso fare? Grazie
Nico Zortea controlla che il cavo acceleratore, non sia troppo tirato, al limite agisci sul registro
Prova nel frattempo a staccare il filo e vedere se rimane ancora accelerato
Altra cosa, potrebbe essere l'asta sopra al carburatore che scorre internamente, piegata
Un video anche sulla sostituzione dei gommini nel supporto motore :)
lo faremo quando smonteremo il blocco motore che fra poci video cominceremo a fare:)
mauro la mia vespa ha questo problema rimane accellerata la carburazione e giusta il minimo anche e anche il registro del cavo la molla della ghigliottina e buona secondo te dovrei cambiare solo il filo o anche la guaina grazie in anticipo
Francesco Nunziata la guaina puoi anche evitare
vespe e motori grazie mille
vespe e motori il procedimento per la special e lo stesso della pk
Ciao, complimenti per il video, ti vorrei contattare perché avrei bisogno di aiuto per la mia vespa.
@@pancarogiuseppe9825 messaggio privato sulla pagina Facebook
Antonio Adduci: non riesco a leggere il tuo messaggio, ma penso di aver capito la tua richiesta
👍🏻👍🏻
Vale anche per il PK 50 o cambia qualcosa?
Certo!!
Ciao. .. ho una special e devo cambiare la guaina... ho estratto quella vecchia... ora inserisco la guaina nuova ma nn entra del tutto cosa dovrei fare? grazie in anticipo
Di che guaina parli!!
Come mai non entra??
È la guaina dell' accelleratore...
La calzo dal manubrio poi la faccio passare x il tunnel della vespa ma poi si blocca nel freno... cosa posso fare x farla uscire?
Ciao!
Domanda: la manopola del freno dell'acceleratore della mia vespetta non torna, ho letto da qlc parte che è normale in quanto tale cosa era stata appunto studiata per permettere di " mettere la freccia" a destra ma a me sembra quasi che nn torni per lo sporco/usura/malfunzionamento delle guaine, c'è un modo per verificare tale cosa?non è rischioso tenere bloccato l'acceleratore?
Cordiali saluti e complimenti vivissimi per il lavoro! (fossi io capace di fare qllc he sai fare te nei tuoi video!
Stefano Ciacci Intanto grazie.SE ti riferisci a una vespa 50,originale,l'acceleratore non torna.il fatto che invece sia duro,potresti fare come ho mostrato in un video,sfilare il comando gas,pulirlo bene,e lubrificare il tutto.Altra cosa,assicurati chhe guaina e filo siano nuovi,e quando metti il filo nuovo,metti sempre un po di grasso.
è uno specialino 3° serie dell'82
Ciao!Ieri sera ho rimontato il carburatore dopo averlo pulito, ho cambiato la candela e ho riassemblato tutto (senza il filtro dell'aria perché mi sono dimenticato a casa i bulloni), tiro lo starter e dopo la terza spedivellata si accende...WOW!
ma ci sono un paio di problemi...primo problema se dopo un paio di minuti che si è scaldata chiudo lo starter la vespa si spegne piano piano e non capisco il perché!
secondo problema...non riesco a dare gas....se prima il filo dell'acceleratore tornava girando la manopola ora sembra bloccato del tutto...ho visto che il rivestimento della guaina è spaccato in più di un punto ma il filo all'interno sembra scorrere...potrebbe essere che ho montato al contrario il gancio che prende la ghigliottina del carburatore e si aggancia sopra?
a carburatore smontato se faccio come per dare gas il meccanismo sembra funzionare bene...
Cmq anche soltanto sentire il motore prendere vita dopo quasi 15 anni è una gran soddisfazione!
Beh prima di tutto prova a montare il filtro e vedi se si spegne ancora.
Per quanto riguarda il filo,cosi a distanza,devi aver montato qualcosa che non va,cosi per me è un po difficile da capire.
Stefano Ciacci per il fatto che ti si spegne non è che centri la carburazione magra che all'inizio a motore freddo va bene ma una volta scaldato fa entrare troppa aria e fa spegnere il motore?
Ciao. Io sul mio ape ho montato un gas rapido ma la corda è tanto dura da tirare cosa può essere?
la guaina se non la cambio e uguale?
de nuevo , bravo!
:-);-) istruttivo
Avete un video per mettere il gas rapido su Vespa et3?
Fai un video su come montare il gas rapido
Penso presto
Ho una vespa a fanale tondo non riesco a capire come mettere il suupporto dove va attaccato il filo dell'acceleratore non capisco come va girato
Devi metterlo come quello della 50 faro quadrato
Ciao sarebbe interessante un tutorial sulla sostituzione del filo aria px
Ciao,faremo il possibile.Ma se nel frattempo hai dubbi,chiedi pure.
L'ho perso, dove si può comprare ?
che modello di vespa 50 e`?
Mattia Bottazzo 50 faro quadrato tre marce prima serie
Precedente alla special.
Farete un video su come si monta la forcella?
lo faremo più avanti sicuramente:)
Il filo dello starter non tira l'aria perché ?
fai un video montaggio gas rapido
lo faremo:)
Ok ;-)
Ma il mio filo non ha il ferma guaine perché ?
Il filo acceleratore, ha un fermo dalla parte carburatore!!
io facevo in modo diverso per avere gia di partenza un gioco corretto. una volta messo il filo nella sede carburatore.. dal manubrio con una pinza si tira il filo per simulare lo scorrimento corretto, poi si tira il filo quel tanto che basta senza aprire la ghigliottina. e con la manopola a battuta si serra il morsetto con una chave del 6. e si parte gia con un gioco accettabile..
Scusa ma a me sembra di aver fatto la stessa identica cosa!Prova a riguardarti il video
vespe e motori tu serravi il morsetto fuori dal manubrio e tagliavi avendo una misura approssimativa e recuperabile solo con il registro .. Io invece mettevo il morsetto in sede e poi tenendolo fermo ci infilavo dentro il filo centrando il forellino. e da li tiravo con una pinza fino a far mancare poco per aprire la valvola del carburatore. e poi serravo tutto con una chiave fissa da 6 ( eh si non ci passa molto in quello spazio ristretto). e lasciavo anche un pezzo di cordina come margine in modo da poterla registrare in caso di emergenza. ;)
accelleratore
Il filo dello starter non tira l'aria perché ?