Είχα την τύχη να εργαστώ στο ΜΠΡ από το 2002 μέχρι το 2006, όταν φύγαμε και οι τελευταίοι από το χώρο και μετακινηθήκαμε στο Ρέντη (ΜΑΙ). Στο ΜΠΡ γνώρισα εξαιρετικούς ανθρώπους, και σαν χαρακτήρες πάνω από όλα, και σαν μάστορες του σιδηροδρόμου με αληθινή αγάπη για τη δουλειά τους και τα τρένα, τέτοιους που ανάλογους σε τέτοια αναλογία δεν ξαναγνώρισα στο σιδηρόδρομο. Δυστυχώς η μετρική γραμμή ήταν επί χρόνια σε διαρκή απαξίωση, ένεκα τόσο του βρώμικου πολέμου των πελοποννησιακών ΚΤΕΛ τα οποία σιγοντάρονταν από την πολιτική ηγεσία, αλλά και της ουσιαστικής αδιοφορίας από τις διοικήσεις του ΟΣΕ που πάντα έριχναν το βάρος σε μέσα (τροχαίο υλικό) και υποδομές/προσωπικό στην κανονική γραμμή (άξονας Αθήνα - Θεσσαλονίκη), αν και τα αποτελέσματα ήταν κατά κανόνα αρκετά χαμηλότερα των πόρων που αναλώνονταν, ιδίως εν συγκρίσει με τα αντίστοιχα της μετρικής γραμμής. Όλοι σχεδόν οι συνάδελφοι της μετρικής γραμμής (τεχνίτες μηχανοστασίων/εργοστασίων, μηχανοδηγοί, κλειδούχοι, σταθμάρχες, επισκέπτες τροχαίου υλικού, εργάτες) ήταν πολλά καντάρια μάστορες. Πάνω από όλα οι εργαζόμενοι της μετρικής γραμμής ήταν μια πραγματική οικογένεια, που με αντίξοα μέσα και συνθήκες, προσπαθούσε να κρατήσει όσο γινόταν όρθια τη μετρική γραμμή. Δυστυχώς η έλευση του προαστιακού τα ρήμαξε όλα...Κάποιες σπασμωδικές κινήσεις τα πρώτα χρόνια της λειτουργίας του, μέχρι τα τέλη του 2010, δεν είχαν τύχη, γιατί γίνονταν κυριολεκτικά στον αέρα και στη βάση απλά δημιουργίας εντυπώσεων καθαρά για πολιτική εκμετάλλευση από τις τότε κυβερνήσεις. Ήταν τεράστιο σφάλμα αναμφίβολα η ουσιαστική εγκατάλειψη του δικτύου της μετρικής γραμμής και η πλήρης απαξίωση των υποδομών (γραμμές, σταθμοί) και φυσικά του τροχαίου υλικού. Ουσιαστικά ο μόνος λόγος που υφίστανται σήμερα μερικά χλμ δικτύου μετρικής γραμμής είναι η ύπαρξη των μετρικών Α/Α Railbus (15ετίας και βάλε κι αυτές). Θα έπρεπε τουλάχιστον να παραμείνει λειτουργικό ένα κομμάτι του δικτύου (πχ το Κόρινθος - Καλαμάτα μαζί με Άργος - Ναύπλιο) τουλάχιστον για θερινή/τουριστική χρήση και κυκλοφορία μουσειακών συρμών από οργανωμένα γκρουπ φιλοσιδηροδρομικών ταξιδιωτών. Ειδικά αν αναλογιστεί κανείς ότι το συγκεκριμένο κομμάτι της μετρικής γραμμής είχε ανακαινισθεί πλήρως την εποχή 2004-2007. Πραγματικά ντροπή και κρίμα για την τωρινή ζοφερή πραγματικότητα της μετρικής γραμμής. Το βίντεο από όσο μπορώ να αντιλαμβάνομαι πρέπει να γυρίστηκε κάπου κοντά στο 2000-2001.
Τα σχολια και η αγαπη σας μου δινουν δυναμη να συνεχιζω.Ομολογω οτι το τελευταιο αρχειο με κουρασε γιατι ειναι μεγαλο και στο λιγο χρονο που εχω πρεπει να αξιολογω να ξεχωριζω και να μονταρω.Και αυτα τα πλανα ειναι τα μισα απο αυτο το αρχειο.Φαντασου οτι υπαρχουν αλλα 2 στην Αττικη μεχρι το 2005 γυρω στα 100 gb.Αλλα αυτα απο νεα χρονια.
Τέλειο βίντεο! Δείχνει την ζωντάνια που υπήρχε στο μηχανοστάσιο εκείνη την εποχη.. Συγχαρητήρια! Μου θυμίζετε με τα βίντεο που ανεβάζετε την εποχή εκείνη..με αυτές της συγκεκριμένες μηχανές! Alco alsthom ganzmavag...
Να τον χαιρεσαι.Ποσες φορες βλεπω στον προαστιακο γονεις που φερνουν τα παιδακια να χαζεψουν τα τρενα.Οπως και εγω πραν απο πολλα χρονια οταν ο πατερας μου με πηγαινε στον σταθμο Λαρισης στην πεζογεφυρα η στην γεφυρα του Γοργοποταμου.Δεν θα ξεχασω ποτε ενα παγωμενο απογευμα που ειχα παει με τον πατερα μου στον σταθμο να παραλαβουμε τον παππου και την γιαγια και ηθε το τρενο MLW επικεφαλης με μαζεμενο παρα πολυ χιονι μπροστα της...οι καπνοι απο την θερμανση ,τα φωτα..εικονες μαγικες..
Μεταξυ μας ε... τι λατρευα παντα στις Δ/Η.... η φαση που εκλεινε η βαλβιδα του κομπρεσερ και κανει αυτο το χαρακτηριστικο χουρχουρισμα μαζι με τον ηχο της μηχανης.... φορτηγα δουλευω και με τη ψυχωση που εχω, τα χω κανει... τι 500αρες εχω καβαλησει, τι 450αρες και σπαπικες....
Εγω παιδια σας ευχαριστω...Η μικρη μου παντως τρελαινεται να βλεπει την περιστροφικη..Ο μεγαλος 20 χρονων τωρα δεν εχει ακομη την μουρλα με τις φωτο,το βιντεο και τα τρενα αλλα το προσπαθει ..πηρε ομως τον σωστο δρομο με την φυση και τα βουνα.Τον προηγουμενο Σκ ειχε παει θερμοπυλες με τα φιλαρακια του για κατασκηνωση..
Είχα την τύχη να εργαστώ στο ΜΠΡ από το 2002 μέχρι το 2006, όταν φύγαμε και οι τελευταίοι από το χώρο και μετακινηθήκαμε στο Ρέντη (ΜΑΙ).
Στο ΜΠΡ γνώρισα εξαιρετικούς ανθρώπους, και σαν χαρακτήρες πάνω από όλα, και σαν μάστορες του σιδηροδρόμου με αληθινή αγάπη για τη δουλειά τους και τα τρένα, τέτοιους που ανάλογους σε τέτοια αναλογία δεν ξαναγνώρισα στο σιδηρόδρομο.
Δυστυχώς η μετρική γραμμή ήταν επί χρόνια σε διαρκή απαξίωση, ένεκα τόσο του βρώμικου πολέμου των πελοποννησιακών ΚΤΕΛ τα οποία σιγοντάρονταν από την πολιτική ηγεσία, αλλά και της ουσιαστικής αδιοφορίας από τις διοικήσεις του ΟΣΕ που πάντα έριχναν το βάρος σε μέσα (τροχαίο υλικό) και υποδομές/προσωπικό στην κανονική γραμμή (άξονας Αθήνα - Θεσσαλονίκη), αν και τα αποτελέσματα ήταν κατά κανόνα αρκετά χαμηλότερα των πόρων που αναλώνονταν, ιδίως εν συγκρίσει με τα αντίστοιχα της μετρικής γραμμής.
Όλοι σχεδόν οι συνάδελφοι της μετρικής γραμμής (τεχνίτες μηχανοστασίων/εργοστασίων, μηχανοδηγοί, κλειδούχοι, σταθμάρχες, επισκέπτες τροχαίου υλικού, εργάτες) ήταν πολλά καντάρια μάστορες.
Πάνω από όλα οι εργαζόμενοι της μετρικής γραμμής ήταν μια πραγματική οικογένεια, που με αντίξοα μέσα και συνθήκες, προσπαθούσε να κρατήσει όσο γινόταν όρθια τη μετρική γραμμή. Δυστυχώς η έλευση του προαστιακού τα ρήμαξε όλα...Κάποιες σπασμωδικές κινήσεις τα πρώτα χρόνια της λειτουργίας του, μέχρι τα τέλη του 2010, δεν είχαν τύχη, γιατί γίνονταν κυριολεκτικά στον αέρα και στη βάση απλά δημιουργίας εντυπώσεων καθαρά για πολιτική εκμετάλλευση από τις τότε κυβερνήσεις.
Ήταν τεράστιο σφάλμα αναμφίβολα η ουσιαστική εγκατάλειψη του δικτύου της μετρικής γραμμής και η πλήρης απαξίωση των υποδομών (γραμμές, σταθμοί) και φυσικά του τροχαίου υλικού.
Ουσιαστικά ο μόνος λόγος που υφίστανται σήμερα μερικά χλμ δικτύου μετρικής γραμμής είναι η ύπαρξη των μετρικών Α/Α Railbus (15ετίας και βάλε κι αυτές). Θα έπρεπε τουλάχιστον να παραμείνει λειτουργικό ένα κομμάτι του δικτύου (πχ το Κόρινθος - Καλαμάτα μαζί με Άργος - Ναύπλιο) τουλάχιστον για θερινή/τουριστική χρήση και κυκλοφορία μουσειακών συρμών από οργανωμένα γκρουπ φιλοσιδηροδρομικών ταξιδιωτών. Ειδικά αν αναλογιστεί κανείς ότι το συγκεκριμένο κομμάτι της μετρικής γραμμής είχε ανακαινισθεί πλήρως την εποχή 2004-2007. Πραγματικά ντροπή και κρίμα για την τωρινή ζοφερή πραγματικότητα της μετρικής γραμμής.
Το βίντεο από όσο μπορώ να αντιλαμβάνομαι πρέπει να γυρίστηκε κάπου κοντά στο 2000-2001.
Τα σχολια και η αγαπη σας μου δινουν δυναμη να συνεχιζω.Ομολογω οτι το τελευταιο αρχειο με κουρασε γιατι ειναι μεγαλο και στο λιγο χρονο που εχω πρεπει να αξιολογω να ξεχωριζω και να μονταρω.Και αυτα τα πλανα ειναι τα μισα απο αυτο το αρχειο.Φαντασου οτι υπαρχουν αλλα 2 στην Αττικη μεχρι το 2005 γυρω στα 100 gb.Αλλα αυτα απο νεα χρονια.
Υπεροχο και αυτο το ντοκουμεντο... Εδω γεννηθηκε η ζωη ...των ΣΠΑΠ.. ΚΑΙ ΔΥΣΤΥΧΩΣ ΕΔΩ ΑΡΓΟΠΕΘΑΙΝΕΙ ...
Τέλειο βίντεο! Δείχνει την ζωντάνια που υπήρχε στο μηχανοστάσιο εκείνη την εποχη.. Συγχαρητήρια! Μου θυμίζετε με τα βίντεο που ανεβάζετε την εποχή εκείνη..με αυτές της συγκεκριμένες μηχανές! Alco alsthom ganzmavag...
Να τον χαιρεσαι.Ποσες φορες βλεπω στον προαστιακο γονεις που φερνουν τα παιδακια να χαζεψουν τα τρενα.Οπως και εγω πραν απο πολλα χρονια οταν ο πατερας μου με πηγαινε στον σταθμο Λαρισης στην πεζογεφυρα η στην γεφυρα του Γοργοποταμου.Δεν θα ξεχασω ποτε ενα παγωμενο απογευμα που ειχα παει με τον πατερα μου στον σταθμο να παραλαβουμε τον παππου και την γιαγια και ηθε το τρενο MLW επικεφαλης με μαζεμενο παρα πολυ χιονι μπροστα της...οι καπνοι απο την θερμανση ,τα φωτα..εικονες μαγικες..
Μεταξυ μας ε... τι λατρευα παντα στις Δ/Η.... η φαση που εκλεινε η βαλβιδα του κομπρεσερ και κανει αυτο το χαρακτηριστικο χουρχουρισμα μαζι με τον ηχο της μηχανης.... φορτηγα δουλευω και με τη ψυχωση που εχω, τα χω κανει... τι 500αρες εχω καβαλησει, τι 450αρες και σπαπικες....
Εγω παιδια σας ευχαριστω...Η μικρη μου παντως τρελαινεται να βλεπει την περιστροφικη..Ο μεγαλος 20 χρονων τωρα δεν εχει ακομη την μουρλα με τις φωτο,το βιντεο και τα τρενα αλλα το προσπαθει ..πηρε ομως τον σωστο δρομο με την φυση και τα βουνα.Τον προηγουμενο Σκ ειχε παει θερμοπυλες με τα φιλαρακια του για κατασκηνωση..
Τι ωραια που ξεκινουσε η ημερα μου πριν απο καποια χρονια..Με γλυκους ηχους
Θα το ξαναπώ:παράδεισος!!!
Το ιδανικο βιντεο θα ηταν εαν ξεκινουσα με πλανα του μηχανοστασιου οπως ειναι τωρα..
Grazie amico
Αφου εχεις και το start up της αγαπημενης μου 9112 και την περιστροφη της τι να πω....Απλα υποκλινομαι για ακομα μια φορα!!!!
Ottimo
Αλεξανδρε σε ευχαριστω δεν θελω να φανταστω πως ειναι εκει κατω τωρα..
Το GMΠ 3/4 μαθαμε που το πήγανε ? Για το βίντεο δεν σχολιάζω γιατί δεν υφίσταται αναλόγου επιπέδου σχολιασμός! RESPECT
+ τοις αλλοις,υπαρχει ΖΩΗ!!!
Με συγκινεις πραγματικα
Και εχω και υψοφοβια..
Εγω τι να πω δηλαδη.... ΔΩΣΕ ΜΠΡ να καρα-γουσταρουμε Κωστηηηηηηη.......!!!!!!