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- เผยแพร่เมื่อ 4 ต.ค. 2024
- Peut-être que Honda n'a pas trop poussé son côté sportif pour ne pas cannibaliser une future petite Fireblade...
: aspect flatteur
c'est un 4 cylindres (oui je sais, je ne suis pas objectif)
utilisable au quotidien
: pas assez d'effort pour en faire une vraie sportive
Merci à Nicolas de la concession Absolu Moto a Valenton pour le prêt de la machine au pied levé 😉
Je partage les premiers commentaires très pertinents. Du caractère haut dans les tours ça donne des sensations mais ça fait perdre des points … néanmoins une jolie personnalité et du style pour cette bécane. Merci G
J'ai le CBR650R, effectivement ce n'est pas une pistarde comme la R7 ou autre CBR600RR. La position n'est pas radicale et les suspensions ne sont pas réglables. En revanche, elle a un châssis vraisemblablement plus rigide avec, heureusement, un bon réglage de suspension et un 4 pattes qui dépose la R7 tant qu'on roule au delà de 60-70. On est clairement sur une petite sport-GT qui permet de rouler tranquille pendant 2h en urbain sans avoir le dos démoli puis d'enrouler à (très) bon rythme les départementales le weekend.
A noter que la route se lit très bien et que le châssis est d'une précision assez incroyable, je trouve, pour cette gamme de prix.
Dans mon cas, j'aurais pu difficilement trouver mieux comme moto et je trouve dommage qu'elle se fasse autant descendre simplement parce qu'elle ne rentre pas dans une case habituelle type roadster, pistarde, sport-GT, etc.
Par ailleurs, j'ai roulé avec des gendarmes qui ont été assez impressionné du rythme qu'elle tenait, ce qui est toujours gratifiant :)
Donc finalement, est-ce une sportive ? Vous avez 4h
Le shifter (up uniquement) est proposé en option sur ce modèle
Le plaisir du jeudi matin
Merci gfr! 👏👍👌
Si je devais choisir,la Honda direct..😀
✌️A toutes et à tous!
Je n’aime pas du tout ce type de moto (ce n’est pas mon truc) mais je trouve intéressant d’avoir un retour d’expérience à leur guidon. C’est effectivement une affaire de philosophie personnelle, à chacun sa moto et son approche. Mais c’est vrai que lorsque l’on vit et que l’on évolue en ville et en grosse agglomération, posséder une moto qui ne se révèle véritablement qu’à partir de 6000 tours/mn ca doit être particulièrement frustrant et limitant. Ce qui me fait penser, certainement par inexpérience, que ces modèles ne sont plus véritablement adaptés à nos réalités routières au quotidien. Big Up ✌🏻
Effectivement, être obligé de la faire hurler pour se faire plaisir et s'amuser, c'est plus trop dans l'ère du temps... Je préfère un mono ou un bi pour avoir plus de sensation à des vitesses raisonnable.
Une CBR650R est une Sport-GT. Donc plus adaptée à la route qu'une R7 très orientée circuit. Avec la Honda, tu peux aller au boulot, partir en voyage, et aller jouer sur piste... La r7 est plus exclusive.
Les Sport GT ont toujours existé. Moins à la mode, aujourd'hui, elles l'étaient dans les années 90.
Hello, une sportive dans l'esprit mais pas aussi radicale que la R7 pour reprendre ta comparaison en début de vidéo. Et c'est justement ça qui est bien aujourd'hui c'est qu'il y en a pour tous les goûts. Après comme tu le dis, les chiffres donnent un cadre mais seul être assis au guidon d'une machine permet de de s'en faire une idée précise. Merci pour la vidéo ! ✌️🏍
Salut, merci pour ton commentaire. C'est effectivement ce que Jia voulu faire comprendre au travers de la vidéo 😊
Passe une bonne journée ✌️
Merci bonne journée à toi également.
En version A2 la R7 est mieux. Même puissance, même vitesse de pointe mais bien plus de couple.
En version full, la question ne se pose pas… la CBR fait plus de 20CV en plus.
De plus, il faut arrêter de dire qu’elle est un roadster pur. Ce n’est pas un roadster (ni une sportive même)
C’est une moto qui se situe entre les deux
@@mrCBR_rush55finalement comme la rs660 aprilia…. Un entre deux qui l’a garde agréable sur route. Mais compétitive sur piste.
@@mrCBR_rush55 Comparable à une sport GT très clairement.
Ceux qui disent que la CBR 650 R n'est qu'un roadster avec des carénages ne sont jamais monté sur un vieux 1000FZR où même un vieux GSXR 600 srad.
Les positions étaient bien moins radicales que maintenant.
Et ça n'empêche pas qu'un gars en R7 puisse mettre une cartouche à un 650 et inversement.
Comme souvent en ligne droite ont voit la machine, dans les virages les pilotes.
Le principal c'est d'avoir une moto qui nous convient, que l'on apprécie et ce faire plaisir.
Ça dépend de l'utilisation de chacun.
Moins cher et 20 ch de plus.... C'est mort. Vive la Honda !!!
Oui mais 4 cylindre et beaucoup plus lourde aussi . A voir 😊
Merci pour cette vidéo. Continue c’est toujours top et très enrichissant ✌️
Salut GFR,
ce qui lui manque pour être une vraie sportive (?), 10.000 lol. Il est vrai que les demis-guidons pourraient-être quelques centimètres plus bas, d'une part pour une position plus racée et de 2 pour mieux sentir le train avant. Sinon il est clair que la R7 est conçue sur une vrai base sportive, donc cette CBR peu pas rivaliser en terme d'agréments, se n'est qu'un habillage sans prétention du banal roadster. Mais à ce prix cette motot est quasi parfaite, pour améliorer la fourche, EMC (je crois) propose des kits, moyennant surement une blinde, mais le résultat est radical...
@+
J’ai gardé la mienne 6 mois, changée pour un gsxr1000, clairement un roadster avec un look sportif.
Ah bah les 2 sont pas comparables 😂
@@mrCBR_rush55 ça devient compliqué de trouvé une sportive 600 neuve en Europe … zx6r / r6 / cbr600rr … plus rien sur le marché
Merci pour ta vidéo, je pense que cette moto est finalement plus à rapprocher de la Ninja 650 de Kawa que de la R7 de Yamaha. Alors certes, cette CBR 650R est un 4c là où la Kawa est un bi mais elle entre dans la même catégorie de "roadster carené". J'avais hésité entre les deux à l'époque et je suis parti sur le 650 de Kawa version 2019 pour ma période A2.
Ce sont des "sportives" abordables mais elles ne sont pas radicales, du fait notamment des demi guidons qui donnent moins de contraintes sur les poignets; la nouvelle R7 est beaucoup plus proche d'une pure sportive effectivement. Au demeurant, cette Honda peut rester une bonne porte d'entrée mais il faut savoir où l'on met les pieds. V à toi et merci encore pour le contenu ;)
Mouais en A2 ... Car en full : 30ch les séparent !
@@Bill-the-rider exactement
J’aime le r7 mais je suis avec le cbr 2021 avec ligne SC PROJECT et pack sport j’adore !
très bonne concession absolu moto, j'ai acheté ma CB500F de 2022 làbas avec Nicolas aussi
C'est vrai que l'accueil et le service sont agréables 😊
✌️✌️
Coucou je découvre ta chaîne avec ta vidéo au Top tu parles très bien ! Et tu décrit bien les moto (Dans certaines chaîne TH-cam très connu ils oublient des détails cruciaux)
Si je puis ajouter une critique constructive une meilleure Gopro avec une autres vue et la tu es au top du top ❤️🙏
Perso j'ai toujours vu ce genre de moto comme une "passerelle" d'un roadster vers sportive soit un espèce d'hybride entre les 2. Mais pas une sportive radicale.
En tout cas je partage ton point de vue.
Alors comme je sais pas si t'en a parlé ou pas étant donné que je lis les commentaires pendant la vidéo (désolé 😅) mais la partie cycle c'est comment la différence entre les 2 motos (amortisseurs surtout) ?
Bon d'accord je regarde encore une fois 😇
V à toi ✌
Cc, pour avoir eu ce moteur, il faut le cravacher. Génial à partie de 7500, jusqu'à 12000tr, énorme
Très bonne vidéo 👏🏻 c’est une sportive routière un bon compromis pour la ville 🤷🏻♂️ sinon la zx4rr est intéressante à tester
le petit son 😍j'adore
Est-ce que les Super Duke/Duke et les Speed/Street Triple n'ont pas démontré que la position ne faisait pas la sportive? De même, n'ont-elles pas demontré qu'un 4 cylindres, quelque soit l'architecture, n'est pas nécéssairement meilleurs pour ce genre de moto? Tout comme les RS660 et Panigale V2 d'ailleurs.
Et pour faire le Jean-Julien (je ne me rappel jamais du nom que tu utilise) jusqu'au bout, tu aurais dû reserver ton jugement jusqu'au moment où tu aurais pu faire un peu de montagne, ce n'est pas qu'un cliché, quand tu es sur l'angle et que tu passe sur un cassis, un changement de revêtement, ou des "tar snakes" (quand ils balancent du bitume pour colmater des fentes), bien plus que sur circuit, c'est sur route que tu sens des differences qui peuvent ne pas être apparentes en voyant la fiche technique, ou en roulant... en RP. Regarde les deux motos de profil: les Yam' ont deux tubes assez fins et plutôt longs, placés très haut, alors que les Honda ont une barre courte et massive placée direcetment dans la ligne suspension arrière-T de fourche. Le chassis est intrinsequement beaucoup plus rigide sur les Honda.
Ceci étant dit, je pense que les deux motos ont parfaitement accompli leurs missions réspectives: La Honda est une sportive facile, utilisable au quotidien, et la Yamaha est une sportive accessible, qui permettra de se developper sur piste. Mais je pense qu'elle auraient toutes les deux été meilleures si elles échangeaient leur moteur.
Le shift et est proposé en option
Comment dire une fois de plus, euh...
merci beaucoup l'Ami !
C'est marrant, parce qu'en fait on a l'impression que le défaut principal de cette moto est que la position est pas inconfortable.
Non, c'est que si Honda cherchait a faire une sportive (comme son look le laisse supposer), ils auraient dû faire plus d'efforts. Une moto comme celle-ci est plus une petite GT d'après moi
Mais ce n'est que mon avis après tout, comme dans toutes les vidéos 🙂
Passe une bonne journée ✌️
@@330mm T'inquiete, j'avais compris ! Ton essai est très clair ! Merci pour ta chaîne !!! C'est une moto qui me plaît esthétiquement, mais je pense plutôt m'orienter vers une tuono660 ou rs660 dans 1 an ou 2
Super vidéo avec des avis pertinents...
Toi qui a essayé la tuono ou rs de chez aprilia, peut-être plus intéressant à comparer à ce modèle qu'une r7 ??
Qu'en pense tu ?
Dans le genre commentaire inutile voici le mien: comme toi je suis plus 4 pattes (moteur, son etc.) et si j'avais le choix je prendrais la Honda tout simplement car je la trouve plus jolie (enfin faut virer le catamaran qui sert à maintenir la plaque arrière bien sûr). La Yam j'aime pas l'avant, c'est con mais c'est rédhibitoire pour moi. Voilà !
Salut GFR !!! Ces deux motos là peuvent aller sur circuit sans problème, c'est dans l’ADN de la moto que tout change. Personnellement je reproche à Honda de n'être pas allé jusqu'au bout au niveau design, par exemple ils auraient pu mettre une vraie coque arrière de sportive, un carénage plus sport etc...Pour ma part je la classerais dans la catégorie GT que sportive (avis personnel encore une fois). La Yamaha R7 est une sportive pour débutant et pour celui ou celle qui souhaiterait commencer à faire de la piste. Lorsque l'on voit la R7 on sent toute suite que c'est une sportive niveau look et position de conduite même si elle n'a que 74cv ça suffit amplement pour faire de la piste, par exemple sur le circuit Carole il y a plus de virage que de ligne droite et je peux vous dire que j'ai déjà vu des petites cylindrées mettre la fesser à de grosses sportives (Bien sur le niveau de pilotage était au rdv). Merci GFR pour ton retour sur ces deux motos !!!
le shifter est bien proposé en option mais bon faut aussi savoir passer les vitesses sans shifter
Merci du renseignement, je n'avais pas trouvé l'info explicite
✌️
Salut, finalement j’aime bien................................toutes tes vidéos même celles qui ont les bracelets en dessous des pontets 😁.
a+
Manu
Ces 2 motos jouent toutes les 2 sur un compromis route / sportivité et tu as raison, avec des arguments différents.
Pour répondre à la question : qui est la plus "sportive" entre les 2, je traduirais ça à se demander qui est la plus rapide sur un tour circuit.
Dans mes mains je dirais la r7 pour le côté chassis / légèreté / shifter mais pas de grand chose.
Personnellement j’aime bien ce côté hybride entre sportif et roadster. Je ne comprends pas pourquoi tout le monde la descend la dessus
Bonjour GFR, Je ne vois pas trop comment vous pouvez juger de la sportivité de cette CBR en ne faisant que de la rocade et de la ville sans dépasser 7000 tr/mn et donc sans jamais rentrer dans la portion du compte tours ou ce petite 4 cylindres s'exprime le mieux.
Et puis si je peux permettre pour votre sécurité après avoir visionner qqes unes de vos vidéo qui sont au demeurant bien faites : un guidon ça se tient à deux mains. Cdlt
Je m’attendais à ce qui l’amène en piste aussi… Voir son comportement 🙄
Et question bridage , elle vaut le coup par rapport à la r7 ? Le 4cylindre bridé me fait douter 😁
Un 4 cylindres bridé perd tout son charme (tu vas perdre tout l'afflux de puissance supposé arriver au-delà des 6000 tours minutes). Clairement ça vaut pas tant le coup que ça, autant partir sur une CBR500R ou une Yamaha R3 ou R7 si tu es sûr de la garder après le A2. Perso je suis plutôt team "vaut mieux acheter une moto qui peut t'offrir tout ce qu'elle a et faire la bascule dans deux ans", niveau prix tu seras pas forcément beaucoup plus perdant à l'achat/revente qu'en te faisant chier à débrider et refaire toute la paperasse qui va avec... Et au moins tu auras pu t'amuser sans te sentir frustré par les limitations imposées à ta machine !
ce n'est pas comparable a une R7 à cause du moteur ^^
Parccontre je la trouve tellement belle :D
En A2 la R7 est mieux.
En full, la CBR fait 20CV de plus…
La vidéo répond pas à la question dans le titre. Ou est la comparaison avec un R7 ?
Bon jugement à mon sens.. les 2 modèles ont leurs qualités et leurs défauts d'où l'expression, " chacun trouve midi à sa porte " 😊😊
Ça serait sympa de te voir tester la zx6r 🤩
Difficile à trouver en démo mais pas impossible 😏
✌️
@@330mm Salut GFR, un filon pour en trouver à l'essai vu qu'elles ne sont plus dans la gamme neuve (ZX6R) ? J'étais interessé par cette moto mais en occasion pas vraiment de vendeurs qui acceptent les tests.. J'achète pas une moto sans l'essayer donc je l'ai rayée des possibilités d'achat pour l'instant
Je suis pas sûr que ce soit 2 motos qui se concurrence
Pour cette cbr 650 r on est dans le même état d'esprit "roadster caréné" que pour la ninja 650 👌🏾
Oui, avec les demi-guidons en plus 😊
✌️
@@330mm cela dit c'est une stratégie payante pour honda car on a là une sportive parfaitement adaptée au quotidien et bien plus polyvalente qu'une r7 notamment pour le grand public qui utilise principalement sa moto pour aller bosser ou pour se rendre du point A au point B sans compromis 😉
@@gaaraofthesand0101 c'est tout à fait juste 😎
Je pense que la prochaine zx4r mettra tt le monde daccord ! :)
Ouiiiiiii, elle va être difficile à trouver mais je suis motivé !
Vive la CBR650R !!!! Et vive Honda 😃 …super moteur 4 cylindres 12000 tours minutes et 95chs ! Et le son du moteur 💪👍👍…son de la R7 nul 👎
D'accord pour le son de la R7 vraiment bof mais tout de même moins pire que celui de la MT07
✌️✌️
On se demande pourquoi HONDA a arrêté la CBR650F pour la remplacer par une CBR60R .
Entre la honda et la ninja 650 perf 2022, tu prendrais quoi ?
N'ayant pas essayé la Ninja 650 pour le moment, je ne peux pas me prononcer hélas 😔
✌️
Faire de l'essence ? Tu peux m'en faire s'il te plaît ? Je te la paye 0.30€ les 4 litres...
perso a 60 je suis en 6eme sur la mienne et je suis a peu pres a 2.7l au 100
Pas compris pourquoi faire un essai sur la base d'une personne qui a écrit n'importe quoi en comparant 2 motos qui ne sont pas à comparer.
Ok ça marche
La Honda est bien supérieur à la yam… et de loins…
Hey ça faisait longtemps que l'on ne s'était pas croisé ici ! Tout va bien pour toi ?
✌️
@@330mm ouais ça peut aller
@@330mm je vois que tu es amoureux de la R7… (attend je vais aller vomir… 🤮)
Qu’est-ce qu’il t’arrive… depuis que tu roule en pcx tu as changé ou quoi 🤣🤣🤣
@@famous3318 amoureux c'est un peu fort mais je la trouve pertinente pour se mettre au sport. Mais je reste fan des 4 cylindres t'inquiète 😉
Aller faire de l'essence?
Oui, c'est une façon de parler
@@330mm ah oui d'accord désolé. Penses tu qu'une de ces 2 motos soit un bon choix pour un débutant en A2 ou vaut il mieux une moto plus petite mais en full comme la CBR 500r ou la ninja 400? (Oui je suis au courant que c'est juste esthétique la le côté sportive)
C'est ni une sportive ni une moto circuit ... ça n'a rien d'une vrai CBR... c'est juste un roadster A2 pour débuter !
Bha c'est sympa, comme la r7 mais bon elles sont largement en dessous qu'un zx6r
Le zx6r n’est pas bridable
@@strby5171 oui je sais..
La 650 r est un roadster carréné...
Ils ont testé myth du 600 cbr...absolument pas sportive, manque de watt....là sportive midsize est morte en France
En sportive dans cet ordre de prix, il y a la Aprilia RS660
La 660 est juste 2000€ plus cher
tu dis de la merde le shifter est dispo en option
Merci, et c'est dit avec tact en plus !