ottimo video molto istruttivo ottima spiegazione ciao simone e lucia 💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵♥♥🗽🗽🗽🗽🗽🗽🗽🗽🗽🗽🗽🗽🗽🗽🗽🗽😊😊😊😊♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥🏆🏆🏆🏆🏆🏆🏆🏆🏆🏆🏆🏆🏆🏆🏆🏆❤❤❤❤☕☕☕☕☕☕☕☕☕☕☕☕
Simone in riferimento allo gonfia sgonfia gomme per non buttare il tuo riduttore di pressione, sarebbe utile fargli pilotare il dispositivo come questo (io chiaramente non ho rapporti con questa azienda, ma conosco il prodotto e funziona molto molto bene) "Type 6200 Stainless Steel High Flow Capacity Volume Booster" della ditta "controll air"
Ciao Simo, il regolatore di pressione regola il flusso dell' entrata in uscita non viceversa perche riduce o aumenta il flusso e neanche in modo preciso soprattutto quelli meccanici. Come lo vedo io e ho visto un commento che accennava anche lui all'idea di creare un collettore tipo quello per impianti idraulici. Il collettore a 4 uscite per far partire i 4 tubi che andranno alle gomme. Sulle 4 uscite montare dei elettro pressostati pneumatici con sensore di pressione + una elettrovalvola a tre vie, questa dovrebbe chiudere il flusso principale e deviarlo sulla terza via per lo scarico dell'aria in fase di sgonfiamento, ovviamente si devono prevedere delle valvole di sfiato per prevenire la pressione in eccesso. Il tutto dovrebbe essere gestito da un manometro elettronico e una programmazione con Arduino per la gestione. All'ingresso del collettore metterei una elettrovalvola collegata al compressore per l'apertura dell'aria o chiusura mentre all'uscita una valvola di sfiato con un manometro tarata a 10 bar. Non so se ho reso l'idea ma in poche righe non è semplice spiegarlo, poi ovviamente in fase di realizzazione possono esserci delle modifiche da fare per far si che funzioni. Un'altra cosa potrebbe essere visto che ti capiterà di andare a milano cerca un ricambista grossista di raccorderie e accessori elettropneumatici sicuramente ti potranno dare dei consigli tecnici.
Ho capito bene la tua idea, pensando ad un controllo elettronico tecnicamente è abbastanza semplice ma si aumenta la complessità. Vorrei proprio qualcosa di solo pneumatico 😅
@@STEPSOVER_EXTRA Capito, a questo punto crea sempre un collettore come ti dicevo con i 4 tubi che vanno alle ruote, all'ingresso metti un rubinettino che chiuda l'aria del compressore. All'uscita metti un manometro per vedere la pressione, quando arriva +- alla pressione voluta chiudi il rubinettino. All'estremità dei tubi che vanno alle gomme prima del pezzetto di tubo con l'attacco per le valvole mettigli un altro rubinettino in modo da chiuderlo prima di scollegarlo dalle valvole in modo che non ti perdi tutta la pressione della lunghezza dei tubi. Per lo sgonfiaggio potresti mettere un TE al collettore dalla parte del maometro, il manometro lo monti in pancia del TE e in testa metti un un rubbinetto da 3/4 per sfiatare, ovviamente dovrai regolarti aprendo e chiudendo il rubinetto per vedere dal manometro a quanto è scesa la pressione. Penso che questo sia il modo più semplice anche perche regolatori di pressione meccanici a doppio flusso non mi risultano. Poi magari li hanno inventati ma non ne sono a conoscenza.
Ottimo video, era quello che avevo rilevato con quel regolatore, per sopperire alla lentezza nel sgonfiaggio si può inserire una valvola a tre vie sull'uscita del regolatore e scaricare la maggior parte della pressione senza ausilio del strumento, la regolazione fine affidarla al regolatore, sicuramente sarà più veloce che farlo ruota per ruota. Per regolare lo strumento basta un rubinetto all'uscita prima delle Y. Uno dei vantaggi è quello che hai i 4 pneumatico alla stessa pressione dato che l'aria si riverserà sempre nella strada dove trova meno pressione...... Comunque io se fossi in te la predisposizione la farei comunque, in attesa di un regolatore più performante...😉
Per tarare i regolatori di pressione devi farlo in salita cioè devi necessariamente abbassare la pressione al di sotto (e ci deve arrivare la pressione dello pneumatico) di quella desiderata e poi aumentare lentamente verso i bar che vuoi, in discesa non va bene, li uso al lavoro ma devono essere controllati da un pressostato monitorato e una elettrovalvola dedicata se vuoi precisione. 3/8" è certamente piccolo e aumentando la taglia forse aumenteresti la velocità di sgonfiaggio ma fino alla portata disponibile dalla valvola dello pneumatico quindi se non hai valvole diverse il tempo per l'operazione di sgonfiaggio sarà lo stesso che impiegheresti con il cacciavite sulla valvola. Poi ti garantisco che con questi regolatori la precisione vista sul manometro è un miraggio, sia chiaro non sbagliano di tanto, qualche decimale di bar. Monitorandoli collegati a dei trasduttori potresti portare i regolatori tutti e 4 alla stessa pressione. L'unica sarebbe una elettrovalvola da 1/2" due posizioni e sulla T uno scarico rapido, il tutto da gestire elettricamente. Ci vorrebbe qualcuno in grado di crearti uno schema pneumatico ed elettrico ad hoc perché i componenti di cui ti ho parlato non sono sufficienti. Chiedi se c'è qualcuno in grado di sviluppartelo perché capiamo tutti che star li dieci o più minuti a gomma non è il massimo, questa tua idea è certamente fattibile. Ciao Simone, un bacio a Lucia
@@SM-98 non saprei quale sia il motivo probabilmente tra membrana e molla non c'è un rapporto adeguato e così la lettura dal manometro risulta errata, ma se vuoi fare una prova in uscita ci attacchi una pistola dell'aria o un utilizzo e dopo la regolazione in discesa dai un colpo con la pistola vedrai che la regolazione che hai fatto sarà inferiore rispetto a ciò che leggevi nel manometro. Diciamo che in se non è un problema basta scendere al di sotto per poi tornare in salita alla pressione voluta. Ciao Comandanti.
Ciao! Se l'idea è quella di fare un sistema centralizzato di sgonfiaggio degli pneumatici comandato dalla postazione di guida potrei avere una buona idea. Secondo me, potresti far passare vicino al telaio del camion un tubo dell'aria grosso che si snoda un paio di volte in modo tale che ogni pneumatico abbia nel raggio di 1m un attacco dell'aria molto comodo e veloce da attaccare. All'altra estremità del tubo potresti provare con un sistema digitale ovvero con un paio di elettrovalvole e un misuratore di pressione collegati ad arduino in pratica, voi scendete dal camion, attaccate ogni ruota al loro aggancio rapido, rientrate e da un display e con un encoder imposti il set point della pressione ed arduino, in base al bisogno apre la valvola per caricare aria o per sfiatare. Sicuramente con una valvola dedicata al gonfiaggio e una allo sgonfiaggio non dovrebbero esserci problemi di portata visto che arduino le apre totalmente Spero di esservi stato utile Un grazie infinito a voi!
Ciao Simone, quei regolatori di pressione ci sono anche più grandi con portate maggiori e volendo anche con filtro e scarico condensa. Però potresti trovarti con ingresso e uscita da 1 pollice
Simone, ti do un idea: 1 sensore/trasduttore di pressione elettronico + 1 elettrovalvola + arduino con display + relè per attivare il compressore + qualche riga di codice ... pochi euro e massima automazione
Ciao grande! Visto che ti piace giocare con arduino, io lo farei con quello! 2 elettrovalvole, una per lo scarico e una per il carico, un misuratore di pressione e con arduino controlli se caricare o scaricare in base alla pressione impostata. Ogni tanto poi interrompi l’ingresso/uscita dell’aria per controllare l’effettiva pressione…… Bo magari funziona!!!! Ciao
Buonasera, potresti interporre fra l'uscita del regolatore e il tubo diretto al pneumatico una "T" ed una valvola a sfera e magari dove metterai un filtro (altrimenti potrebbe dare fastidio all'udito) , aggiungendo questi elementi , a valvola chiusa regoli la perdita di pressione interessata e tu manualmente aprendo la valvola agevoli la fuoriuscita dalla valvola per poi fermarti poco prima, lasciando completare al regolatore
Bel video extra !! Bé l'oggetto di per sé funziona e comunque una bella idea e pratica in certe situazioni è solo un Po sottodimensionato alle gomme . Questo simo è impistolabile 😁😁!!! Ne serve uno nuovo 😀. Bel video extra al prossimo vamoss !!!
prova a contattare Miazzon moto a bassano. ha un camion overland 4x4 con il quale va molto spesso in africa. ha realizzato un sistema gonfia-sgonfia che funziona anche col camion in movimento. stessa cosa lo ha fatto su un sidecar da deserto.
Ma idea da cui può partire magari una riflessione o non lo so, sono molto stanco però... La pistola per il gonfiaggio delle gomme, con manometro , se la attacchi e apri la valvola dovresti vedere la pressione calare e con la portata che cerchi tu suppongo no? Non ho idea al momento di come si potrebbe accrocchiare il tutto però, buonanotteeeee e buoni lavori
@@STEPSOVER_EXTRA insomma è proprio vero che l'accrocchiatore non dorme mai, comunqueee, ovviamente dopo che ti parte un pallino un po' ci pensi, un po' come fosse un tuo problema , ho trovato questo affare , di dubbia qualità però almeno forse primo ci fa vedere che effettivamente esistono regolatori con lo scarico delle dimensioni che cerchi, secondo ho riflettuto come fare , fatto così , mi sa tanto che non è pronto ad essere usato come il tuo, ti servirebbe un elettro valvola che ti tiene chiuso il circuito di sfiato e che nei momenti di sfiato viene aperta con un qualche input o semplicemente ci metti un raccordo del compressore come sulla linea che gonfia le gomme che anche sotto pressione non esce aria , serve inserirlo, ci inserisci la pipetta al momento dello scarico aria e hai anche evitato un pezzo elettronico di possibile rottura , anche qua , l'orario non è dei migliori, ma spero di essere stato comprensibile 😂 lascio il link, QWORK Regolatore di Pressione del Compressore d'aria, 1/4" Regolatore Pneumatico,Valvola di regolazione pressione con manometro 175PSI 240V (4 Fori) amzn.eu/d/7H6f63v E aggiungo che non sono solito iscrivermi a canali ma c'è lo siete proprio meritati, è un piacere vedere i vostri video e si vede tantissimo impegno da ogni parte
Ho grandi prospettive per il futuro !!!!! Mitico Renato.... Esperimento comunque non inutile, diciamo che serve il regolatore adeguato al mezzo ed alle pressioni in gioco.🤍🤍🤍🤍🤍🤍🤍
Una domanda, ma quella copertura per il generatore di corrente che immagino è forata per raffreddarlo quando ci sarà tanta polvere sabbia ecc come farete?
Complimenti per l'ingegno, hai usato il regolatore di pressione che si utilizza nei gruppi FRL (Filtro Regolatore Lubrificatore ) che si installano nelle linee ad aria compressa per togliera la condensa ,regolare la pressione e lubrificare l'aria per un utilizzo con apparecchi pneumatici . Per sgonfiare più in fretta puoi cercare un modello magari da 3/4 di pollice ,ma non garantisco sulla efficacia . Queste cose le conosce chi è del mestiere oppure chi è molto curioso . Bravo ,buon lavoro.
Un amico ha forato il cerchio inserendo un rubinetto per sgonfiare piu rapidamente. Potresti mettere un innesto rapido e collegare i tubi a questi rubinetti e collegare tutti i tubi ad un riduttore di pressione aria,si trovano gia tarati a varie pressioni e con uno tarato a 4 bar puoi sgonfiare e con uno tarato ad 8 bar puoi gonfiare. Buon viaggio,Alessio.
Extra per sempre, dovevi farlo prima questo canale! Spettacolo! Andiamo sul tecnico adesso che abbiamo fatto il test... Occorre sapere quanta aria può uscire dalla valvola attuale (l/min) per dimensionare un eventuale altro regolatore di pressione altrimenti non se ne viene fuori. Poi se vogliamo, il circuito provato va a sfruttare lo sfiato che ha il regolatore per quando si calibra con la manopola la pressione desiderata, funziona ma non è il suo lavoro alla lunga potrebbe dare problemi o fare difetto dopo poco. Boh non so non mi sembra l'applicazione che svolta, ci rifletterò sopra. Così a freddo direi che per me il regolatore se proprio, dovebbe essere di calibrazione ma non di comando diretto, quindi valvola a due vie a scarico, rapido aggiuntiva oppure il recupero della pressione sfruttando un serbatoio dedicato uuuaahhh quello nella barra posteriore che non hai ancora fatto (per ora) eeeehh come al solito da una cosa piccola si pensa in grande...😅😅
Ciao Simone,....eventualmente svitare di due giri la valvola,credo ti permetta un uscita maggiore di aria,manternendo comunque il filetto posizionato per la chiusura.Come giustamente hai detto,la fuoriscita dall valvola e' piccola.Hasta pronto
Un fallimento ci può stare, Simone su 1000 cose perfette che fai , un piccolo fallimento non è un fallimento, sei un GRANDE!!! Top!! Saluti dal Galles 🏴 😊
Ciao Simone, ti do un consiglio da tecnico, ovvero gratta leggermente i raccordi filettati di ottone con una pinza o tenaglia prima di applicate il teflon , cosi facendo eviti che lo stesso teflon scivoli sul filetto di ottone o anche inox. Un saluto.
Ciao Simone, purtroppo credo che il problema siano le valvole degli pneumatici. Puoi utilizzare un regolatore da 1" ed arrivare alla valvola con un tubo da 1" ma la portata di aria in uscita/entrata dagli pneumatici dipenderà sempre dalla sezione più piccola che hai nel sistema che in questo caso credo sia proprio quella della valvola che, come hai detto tu, è piuttosto piccola.
Un regolatore di pressione con almeno il quadruplo della portata aiuterebbe... se già è lento ora, dopo sarà ancora più lento, poiché dovrai sgonfiare 4 gomme insieme
Ciao Simone e Lucia siete bravi... dal tuo circuito che hai fato basta che togli la mandata della tua fonte... li ce tutto il passaggio dalla gomma fino alla soglia che hai impostato ... pero' se te hai intenzione di collegare tutte e 4 le ruote contemporaneamente ti serve un regolatore molto piu' grande ( tipo 1 pollice piu' passaggio poi una dorsale ...collettore dal regolatore alle utenze piu' ridotte) comunque per fare una prova quello che hai per una gomma va bene ad occhio dovrebbe essere da 3/8 di pollice. Se vuoi impegnarti di piu ci sono dei sistemi con valvole a sfera e attuatori comandati da un pressostato elettronico con pressione impastabili da una semplice manopola... un consiglio come qui a Verona ci sono negozi specializzati sull'aria compressa sapranno loro a consigliati Ciao.
Il tappo che pensavi fosse lo scarico è invece la presa per il manometro perché lo puoi montare davanti o dietro in base a come monti il regolatore sulla basetta 👍🏻
per risolvere il problem dello sgonfiaggio lento si potrebbe optare per un componente chiamato scarico rapido che permette appunto di velocizzare la fuoriuscita dell'aria dall'impianto, vi suggerisco questa opzioni siccome alcuni tipi di scarichi rapidi possono essere direttamente montati sul regolatore di pressione
@@STEPSOVER_EXTRAci dovrebbe pensare il regolatore... Comunque un altro modo per "velocizzare" con un trucchetto (ma con un maggior dispendio di materiale) sarebbe quello di agire su più pneumatici contemporaneamente (ovviamente se la pressione target è la stessa). Ovviamente ti servirebbero tubi e attacchi per tutte le gomme P. S. Sono andato avanti col video e ho visto che avevi già preso in considerazione l'agire su più gomme, 😊
@@STEPSOVER_EXTRA non so come funzionano questi scaricatori rapidi ma se e' come dice Andrea probabilmente confrontano la pressione, de regolatore con la pressione da scaricare, i rubinetti dei vecchi treni funzionavano così in pratica la leva;del bfreno scaricava l aria di un piccolo serbatoio ed una valvola si apriva ,finché nella condotta (nel tuo caso i pneumatici) non raggiungeva la stessa pressione del serbatoio, ne tuo caso il regolatore, che puoi comunque collegare per il gonfiaggio allo stesso tubo con una valvola unidirezionale
@@STEPSOVER_EXTRA quelli che conosco io non posso essere regolati semplicemente aumentano l'aria che esce aumentando la dimesione delle sfiato mentre per la regolazione rimane la valvola regolatrice di pressione, lo scarico rapido è un componente aggiuntivo che andrebbe montato sullo scarico della valvola regolatrice di pressione
Per sgonfiare più in fretta metterei sul tubo blu un raccordo a T con un rubinetto.... Così scarichi fino a quanto vuoi e poi chiudi. Inoltre il regolatore di pressione è preciso solo in carico... Un saluto Erik 😊
opzione brutale, al sistema così fatto inserire tra la ruota/tubo e il regolatore gonfia/sgonfia una T che li unisce e all'altra estremità della T un rubinetto. Imposti la tua pressione minima, apri brutalmente il rubinetto (che avrà portata almeno pari al tubo di gomma da 8mm) e far scendere la pressione in prossimità del minimo, poi o lasci fare il resto al gonfia/sgonfia oppure scendi poco sotto al minimo e fai rigonfiare al compressore.
Il regolatore di pressione che utilizzi non è fatto per scaricare grandi quantità di aria perché il foro di scarico della contropressione è posizionato sotto al pomello di regolazione ed i/il foro sono molto piccoli. Potresti provare con un regolatore a reliving totale, in pneumatica si utilizzano dove è necessario avere una pressione controllata anche all’aumentare della contropressione. Ma rimane comunque il problema del foro di uscita dagli pneumatici.
Ciao Simone, credo che il tuo "progetto" futuro preveda anche il collegamento del sistema di gonfiaggio permanente sulle quattro ruote attraverso dei tubi collegati direttamente alle ruote con dei giunti rotanti a tenuta (si vede spesso nei camion usati in territori con strade non sempre asfaltate). Bene se é cosi io l'ho fatto artigianalmente sulla mia defender che uso per i viaggi africani spesso e volentieri sulla sabbia e le dune. Io non ho interposto una valvola che "fermasse" l'operazione di carica o scarica dell'aria delle ruote perché sarebbe si comoda ma inutilmente complicata (almeno per me). Ho invece semplicemente un manometro collegato perennemente all'impianto che mi indica la pressione del sistema (ruote e tubazioni) e due valvole: Una apre l'impianto e fa uscire l'aria dalle ruote. Una che apro per caricare l'aria col compressore (e relativo serbatoio) che ho in auto. Molto funzionale e semplice.
Esistono regolatori di pressione con scarico rapido (con relieving ad alta portata). Comunque tutti i regolatori di pressione fatti così hanno la differenza di pressione in qualche modo proporzionale alla portata, quindi vicino alla pressione impostata rallentano. Occhio nel datasheet alla voce "temperatura di funzionamento" visto il vostro utilizzo.
Potresti montare un T sul tubo nero in prossimità dell'attacco valvola pneumatico, e al T metterci una valvolina a sfera, così da accelerare lo sgonfiaggio. Siete fantastici..... ❤
Ciao sperimentatori, ma utilizzare una valvola di spunding per birrifici? Tipicamente si trovano con la valvola di sfiato grande quanto un attacco rapido e costano massimo 50€
Quello che stai testando è un comunissimo riduttore di pressione per impianti di aria compressa. Ormai quelli di ultima generazione hanno quella funzione di svuotare la pressione in eccesso quando abbassi la pressione di uscita. Quel riduttore lo conosco molto bene perché ne ho usato a bizzeffe. Però, visto il genere di viaggio che farai, ti consiglio di acquistarne uno de fero come dici tu. Perché la robustezza meccanica non è certo il suo forte. Ciao8
adoro vedere Simone "giocare" con i suoi nuovi strumenti! hahaha devo essere onesto.. io non ci capisco o quasi nulla di tutto questo... ma sono uguale! HAHA grazie! ogni volta i vostri video mi rendono la giornata più allegra
Sei un portento caro Simo...yi chiameremo Archimede Pitagorico ( come quello dei giornalini di Topolino) che inventa di tutto e di più!!!! Tanto lo so che alla fine ci riesci di sicuro!!!!👍👍😉😉😂🤣😂❤❤❤🔝🔝🔝
Ri ciao dimenticavo il tappo dietro serve a come monti il regolatore sposti il manometro conforme l'ingresso e l'uscita da destra a sinistra spero di essermi spiegato..
"e nonostante le interessanti prospettive per il futuro, non ho ancora trovato un regolatore di pressione adeguato!"😂 Puntata extra come sempre al top, Simo sei un generatore umano di nozioni sempre più interessati. Grazie come sempre e vamos❤💪
Ciao Simone anche io devo fare impianto automatico per i soffietti del camper, e ho comprato delle elettrovalvole puoi usarle sia per gonfiare e per sgonfiare e con i tpms nel cruscotto controlli la pressione la pressione..
.....ciao Simone.....il regolatore di pressione che hai ha la possibilità di montare il manometro su ambo i lati quindi hai da un lato un tappo cieco e dall'altro la filettatura sono bivalenti, puo' svitare il tappo cieco, posizionarlo sull'altro lato e mettete il manometro dove era il tappo....Attenzione il regolatore ha un flusso obbligato, indicato dalle frecce e non puoi invertire altrimenti rischi di rompere il regolatore di pressione......Posso darti tutte le indicazioni e lo schema relativo delle valvole e accessori per il sistema gonfia/sgonfia ma resta un punto cruciale, arrivare alle valvole dall'esterno. Non hai un Hummer quindi non hai la possibilità di arrivare alla flangia collegata alla valvola attraverso il mozzo devi quindi usare uno dei tanti sistemi after market che necessitano di un giunto rotante da fissare sul mozzo esterno e collegare ad esso un tubo per l'aria, purtroppo esposto a strappi e rotture...... il sistema e' fattibile ma delicato nell'uso estremo..,
Non mi interessa un sistema fisso, mi va bene attaccare a mano le 4 valvole rapide al bisogno 👍 il principio di funzionamento che ho mostrato è anche il desiderato, ma lo vorrei più veloce
@@STEPSOVER_EXTRA ...l'ho capito vedendo il video fino alla fine.....e fattibilissimo la spesa non è eccessiva poca raccorderia e ti fo anche una soluzione per baypassare le valvole originali senza sostituirle, volendo.
Ciao perché non usi due elettrovalvole e un sensore di pressione, potresti farlo banalmente con Arduino nano , il sensore con uscita analogica sull ADC del nano e due gpio per accendere le valvole, il resto degli io per settare la pressione , ho un po' semplificato ma penso tu abbia capito benissimo.
non é lavoro per quel regolatore di pressione, lo scarico é solo una sicurezza, non serve per "sgonfiare qualcosa", il suo lavoro é quando hai un impianto di aria compressa , il cui circuito principale giara a X bar quello si mette prima della singola uscita in modo da poter regolare l'uscita ha una pressione inferiore a quella dell'impianto
Fare invece un sistema di una elettrovalvola (ti basterebbero delle 3/2 che sono le più semplici) per pneumatico comandata da un pressostato regolabile. Dovresti alimentare il tutto con 24/12V ma non avresti problemi di perdita di velocità di gonfiaggio/sgonfiaggio in vicinanza della pressione giusta
Bisogna provare e anche sbagliare per trovare la combinazione giusta . Forza ..chi si arrende e' perduto . Al prossimo Extra di sicuro ci sarà lo sgonfia -gonfia giusto . Bello però avere un video ogni giorno ❤.... Un abbraccio ragazzi ♥️
Simone si potrebbe fare un altro foro nel cerchio filettarlo e montare un raccordo rapido femmina dell aria. (ovviamente serve un cappuccio per coprirlo quando si viaggia) all occorrente attancare il tubo con il regolatore e sgonfiare e gonfiare velocemente il tutto. Ha un basso costo questa operazione. Il problema potrebbe essere la durata però se ben coperto dureranno nel tempo e in caso si rovinasserro la sostituzione è veloce e il costo basso
Una soluzione semplice che mi viene in mente, da profano, è quella di mettere una T al posto di ogni valvola con, da una parte la valvolina e dall'altra un rubinetto dove collegare il tubo del tuo regolatore. Una volta aperto il rubinetto lo sgonfiaggio dovrebbe avere la portata del tubo e il gonfiaggio quello del compressore. Magari ci hai già pensato ma forse è poco praticabile nel cerchione. Purtroppo non ho un Valentino per fare una prova 😪😪😪
Elettronica; Elettricità; Informatica; Meccanica; Idraulica e anche Pneumatica. Ma esiste un argomento su cui sei totalmente all'oscuro? :D :D :D Ad ogni modo, complimenti, sai un sacco di cose, ogni video è una scoperta!
Forse se compri un riduttore di pressione più grande vai meglio...ad esempio se adesso hai un 1/2" puoi provare con uno da 1". Poi al limite monti delle riduzioni per adattarlo al tuo impianto In alternativa, anche se è più complesso e costoso, dovresti costruirti un sistema con regolatore pid, retroazionato con sensore di pressione e elettrovalvola comandata ad impulsi o proporzionale.
Ma Simone, tu sulla filettatura del sensore tpms metti del grasso per caso ? Lo chiedo perchè i miei sensori, metallo su metallo, dopo un po' si bloccano e svitarli diventa una vera impresa
Ciao, posso suggerire una piccola modifica? Una semplice deviazione a t dove sulla terza uscita metti un rubinetto aperto/chiuso in modo da potere fare uscire l’aria in modo diretto e veloce.
Simone, non sono certo che sia colpa del regolatore, potrebbe essere solo la valvolina della gomma.dovresti provare a collegare invece di una gomma, un serbatoio carico, puoi usare uno dei tuoi serbatoi del camion e vedere quanto ci mette a regolare quelli. Se come penso è colpa esclusivamente della valvolina è inutile prendere un regolatore più grande 😉
Potrebbe invece funzionare un regolatore di pressione fatto in un altro modo ... ci sono dei sensori elettronici che si utilizzano in ambito industriale ( sono un meccatronico ) che hanno uno o più canali no o nc , questi sono dotati di un piccolo display e vanno alimentati a 24v dc a questo potresti semplicemente connettere in uscita una elettrovalvola ( io comunque gli metterei un piccolo relé di interfaccia di modo che l'uscita non piloti direttamente l'elettrovalvola ma lo faccia indirettamente come protezione) , visto che alcuni sono dotati anche di 4 canali potresti fare un circuito doppio anteriore e posteriore ovviamente con 2 elettrovalvole ..per il sensore puoi vedere qualcosa come un keyence ap-c30w e una o più elettrovalvole ( per assurdo potresti fare la regolazione anche a ruota singola ). Se decidi di fare 2 canali metterei 2 elettrovalvole da 1/2 pollice e a quel punto il collo di bottiglia lo avresti solo sulle valvole che hai sui cerchi ma se dovessi trovare una soluzione io credo che con questo sistema regoleresti le gomme alla pressione che vuoi in poco tempo..
Buongiorno Simone, se posso ,direi che la prova e' riuscita solo in parte, riduttore molto approssimativo e non e'sufficiente per l'uso che devi fare , ti serve un riduttore di precisione con ingresso e uscita almeno di 1\2 pollice se 3\4 ancora meglio e tubo da 10, al minimo tocco della manopola risponde subito sia in aumento che scarico, sono piu costosi ma servono anche per questi usi ,giusto un nome CAMOZZI
@@STEPSOVER_EXTRA ai perfettamente ragione, i riduttori di precisine servono proprio a questo, basta abbondare nella portata dell'aria, sempre quelli a comando manuale, se si va su quelli programmabili elettronicamene serve anche aria secca e pulita altrimenti non durano.
Sull' 8x8 il cacciacarri dell'esercito la pressione è gestita dall'interno , quindi sicuramente ci sono metodi più tecnologicamente avanzati , se dovresti amontare i semi assi non lo so , però tu prova a cercare magari salta su qualche informazione utile
Devi rubare un rubinetto del freno autoregolatore di un treno 😂😂😄😄solo che lavora tra 5 bar e zero , ma fa quello, scherzo .Metti un rubinetto a tre vie sul tubo una che va alla valvola che hai comprato una che va alla gomma ed una che scarica in atmosfera poi una T sul tubo che esce dalla gomma con un manometro , ed è fatta , magari fai un buco sul cerchio e ci monti una valvola per camion da cavi (sarà più grossa penso)
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ottimo video molto istruttivo ottima spiegazione ciao simone e lucia 💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵💵♥♥🗽🗽🗽🗽🗽🗽🗽🗽🗽🗽🗽🗽🗽🗽🗽🗽😊😊😊😊♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥🏆🏆🏆🏆🏆🏆🏆🏆🏆🏆🏆🏆🏆🏆🏆🏆❤❤❤❤☕☕☕☕☕☕☕☕☕☕☕☕
Grazie 💪
Oramai è un video al giorno!!! Grazie ragazzi ❤
😅😅😅😅
Grazie!
Valvole a sgonfiaggio rapido tipo apex...il kit da 4 costa sui 200 ma x valentino credo valga la pena ✌️
Altro ottimo spunto fai da te! Bravo Simone 👏🏻👏🏻👏🏻👋🏻👋🏻
Simone in riferimento allo gonfia sgonfia gomme per non buttare il tuo riduttore di pressione, sarebbe utile fargli pilotare il dispositivo come questo (io chiaramente non ho rapporti con questa azienda, ma conosco il prodotto e funziona molto molto bene) "Type 6200 Stainless Steel High Flow Capacity Volume Booster" della ditta "controll air"
Ci guardo 👍
Ciao Simo, il regolatore di pressione regola il flusso dell' entrata in uscita non viceversa perche riduce o aumenta il flusso e neanche in modo preciso soprattutto quelli meccanici.
Come lo vedo io e ho visto un commento che accennava anche lui all'idea di creare un collettore tipo quello per impianti idraulici. Il collettore a 4 uscite per far partire i 4 tubi che andranno alle gomme.
Sulle 4 uscite montare dei elettro pressostati pneumatici con sensore di pressione + una elettrovalvola a tre vie, questa dovrebbe chiudere il flusso principale e deviarlo sulla terza via per lo scarico dell'aria in fase di sgonfiamento, ovviamente si devono prevedere delle valvole di sfiato per prevenire la pressione in eccesso.
Il tutto dovrebbe essere gestito da un manometro elettronico e una programmazione con Arduino per la gestione.
All'ingresso del collettore metterei una elettrovalvola collegata al compressore per l'apertura dell'aria o chiusura mentre all'uscita una valvola di sfiato con un manometro tarata a 10 bar.
Non so se ho reso l'idea ma in poche righe non è semplice spiegarlo, poi ovviamente in fase di realizzazione possono esserci delle modifiche da fare per far si che funzioni.
Un'altra cosa potrebbe essere visto che ti capiterà di andare a milano cerca un ricambista grossista di raccorderie e accessori elettropneumatici sicuramente ti potranno dare dei consigli tecnici.
Ho capito bene la tua idea, pensando ad un controllo elettronico tecnicamente è abbastanza semplice ma si aumenta la complessità. Vorrei proprio qualcosa di solo pneumatico 😅
@@STEPSOVER_EXTRA Capito, a questo punto crea sempre un collettore come ti dicevo con i 4 tubi che vanno alle ruote, all'ingresso metti un rubinettino che chiuda l'aria del compressore. All'uscita metti un manometro per vedere la pressione, quando arriva +- alla pressione voluta chiudi il rubinettino.
All'estremità dei tubi che vanno alle gomme prima del pezzetto di tubo con l'attacco per le valvole mettigli un altro rubinettino in modo da chiuderlo prima di scollegarlo dalle valvole in modo che non ti perdi tutta la pressione della lunghezza dei tubi. Per lo sgonfiaggio potresti mettere un TE al collettore dalla parte del maometro, il manometro lo monti in pancia del TE e in testa metti un un rubbinetto da 3/4 per sfiatare, ovviamente dovrai regolarti aprendo e chiudendo il rubinetto per vedere dal manometro a quanto è scesa la pressione. Penso che questo sia il modo più semplice anche perche regolatori di pressione meccanici a doppio flusso non mi risultano. Poi magari li hanno inventati ma non ne sono a conoscenza.
Ottimo video, era quello che avevo rilevato con quel regolatore, per sopperire alla lentezza nel sgonfiaggio si può inserire una valvola a tre vie sull'uscita del regolatore e scaricare la maggior parte della pressione senza ausilio del strumento, la regolazione fine affidarla al regolatore, sicuramente sarà più veloce che farlo ruota per ruota. Per regolare lo strumento basta un rubinetto all'uscita prima delle Y. Uno dei vantaggi è quello che hai i 4 pneumatico alla stessa pressione dato che l'aria si riverserà sempre nella strada dove trova meno pressione...... Comunque io se fossi in te la predisposizione la farei comunque, in attesa di un regolatore più performante...😉
Si però mettendo i rubinetti a quel punto uso un manometro e hai risolto 😀
Per tarare i regolatori di pressione devi farlo in salita cioè devi necessariamente abbassare la pressione al di sotto (e ci deve arrivare la pressione dello pneumatico) di quella desiderata e poi aumentare lentamente verso i bar che vuoi, in discesa non va bene, li uso al lavoro ma devono essere controllati da un pressostato monitorato e una elettrovalvola dedicata se vuoi precisione. 3/8" è certamente piccolo e aumentando la taglia forse aumenteresti la velocità di sgonfiaggio ma fino alla portata disponibile dalla valvola dello pneumatico quindi se non hai valvole diverse il tempo per l'operazione di sgonfiaggio sarà lo stesso che impiegheresti con il cacciavite sulla valvola. Poi ti garantisco che con questi regolatori la precisione vista sul manometro è un miraggio, sia chiaro non sbagliano di tanto, qualche decimale di bar. Monitorandoli collegati a dei trasduttori potresti portare i regolatori tutti e 4 alla stessa pressione. L'unica sarebbe una elettrovalvola da 1/2" due posizioni e sulla T uno scarico rapido, il tutto da gestire elettricamente. Ci vorrebbe qualcuno in grado di crearti uno schema pneumatico ed elettrico ad hoc perché i componenti di cui ti ho parlato non sono sufficienti. Chiedi se c'è qualcuno in grado di sviluppartelo perché capiamo tutti che star li dieci o più minuti a gomma non è il massimo, questa tua idea è certamente fattibile. Ciao Simone, un bacio a Lucia
Interessante, come mai non si possono regolare in discesa? In effetti non lo sapevo e mi ha sempre creato problemi col compressore.
@@SM-98 non saprei quale sia il motivo probabilmente tra membrana e molla non c'è un rapporto adeguato e così la lettura dal manometro risulta errata, ma se vuoi fare una prova in uscita ci attacchi una pistola dell'aria o un utilizzo e dopo la regolazione in discesa dai un colpo con la pistola vedrai che la regolazione che hai fatto sarà inferiore rispetto a ciò che leggevi nel manometro. Diciamo che in se non è un problema basta scendere al di sotto per poi tornare in salita alla pressione voluta. Ciao Comandanti.
Ciao! Se l'idea è quella di fare un sistema centralizzato di sgonfiaggio degli pneumatici comandato dalla postazione di guida potrei avere una buona idea.
Secondo me, potresti far passare vicino al telaio del camion un tubo dell'aria grosso che si snoda un paio di volte in modo tale che ogni pneumatico abbia nel raggio di 1m un attacco dell'aria molto comodo e veloce da attaccare.
All'altra estremità del tubo potresti provare con un sistema digitale ovvero con un paio di elettrovalvole e un misuratore di pressione collegati ad arduino
in pratica, voi scendete dal camion, attaccate ogni ruota al loro aggancio rapido, rientrate e da un display e con un encoder imposti il set point della pressione ed arduino, in base al bisogno apre la valvola per caricare aria o per sfiatare.
Sicuramente con una valvola dedicata al gonfiaggio e una allo sgonfiaggio non dovrebbero esserci problemi di portata visto che arduino le apre totalmente
Spero di esservi stato utile
Un grazie infinito a voi!
Si, con Arduino sarebbe abbastanza semplice realizzare il regolatore, però volevo un sistema più semplice 😅
@@STEPSOVER_EXTRApensaci Simo ! In Africa in alcuni posti, meno stai fuori dal mezzo e meglio è.. grandissimi ragazzi 💪💪💪
Ciao Simone, quei regolatori di pressione ci sono anche più grandi con portate maggiori e volendo anche con filtro e scarico condensa. Però potresti trovarti con ingresso e uscita da 1 pollice
Ciao Simo, tutto molto interessante, grazie, il mexico ti torna sempre fuori....... c'è l hai nel corason...........
Simone, ti do un idea: 1 sensore/trasduttore di pressione elettronico + 1 elettrovalvola + arduino con display + relè per attivare il compressore + qualche riga di codice ... pochi euro e massima automazione
Si, funzionerebbe bene 😊 mi piacerebbe provarlo, ma vorrei qualcosa senza elettronica per questa applicazione
gran bel lavoro Simone. Dietro ogni evoluzione c'è un uomo che si è fermato a pensare. cosa che, con i ritmi di oggi è assai rara. Bravo.
Ciao grande! Visto che ti piace giocare con arduino, io lo farei con quello! 2 elettrovalvole, una per lo scarico e una per il carico, un misuratore di pressione e con arduino controlli se caricare o scaricare in base alla pressione impostata. Ogni tanto poi interrompi l’ingresso/uscita dell’aria per controllare l’effettiva pressione…… Bo magari funziona!!!! Ciao
Ho pensato ad un sistema elettronico ma è troppo complesso, vorrei tutto meccanico/pneumatico
Buonasera, potresti interporre fra l'uscita del regolatore e il tubo diretto al pneumatico una "T" ed una valvola a sfera e magari dove metterai un filtro (altrimenti potrebbe dare fastidio all'udito) , aggiungendo questi elementi , a valvola chiusa regoli la perdita di pressione interessata e tu manualmente aprendo la valvola agevoli la fuoriuscita dalla valvola per poi fermarti poco prima, lasciando completare al regolatore
Bel video extra !!
Bé l'oggetto di per sé funziona e comunque una bella idea e pratica in certe situazioni è solo un Po sottodimensionato alle gomme .
Questo simo è impistolabile 😁😁!!!
Ne serve uno nuovo 😀.
Bel video extra al prossimo vamoss !!!
E' sempre un piacere vedere I vostri video
Siete fantastici
Grazie amici
Buongiorno!
prova a contattare Miazzon moto a bassano. ha un camion overland 4x4 con il quale va molto spesso in africa. ha realizzato un sistema gonfia-sgonfia che funziona anche col camion in movimento. stessa cosa lo ha fatto su un sidecar da deserto.
Avrà i tubi esterni?
Tanto lavoro e prove tecniche, però poi al momento del bisogno strada facendo si velocizzano le cose.. 🔝💯🌟🌟🌟🌟🌟🙋
Ma idea da cui può partire magari una riflessione o non lo so, sono molto stanco però... La pistola per il gonfiaggio delle gomme, con manometro , se la attacchi e apri la valvola dovresti vedere la pressione calare e con la portata che cerchi tu suppongo no? Non ho idea al momento di come si potrebbe accrocchiare il tutto però, buonanotteeeee e buoni lavori
😅 credo di sì, però non potrei regolare automaticamente
@@STEPSOVER_EXTRA insomma è proprio vero che l'accrocchiatore non dorme mai, comunqueee, ovviamente dopo che ti parte un pallino un po' ci pensi, un po' come fosse un tuo problema , ho trovato questo affare , di dubbia qualità però almeno forse primo ci fa vedere che effettivamente esistono regolatori con lo scarico delle dimensioni che cerchi, secondo ho riflettuto come fare , fatto così , mi sa tanto che non è pronto ad essere usato come il tuo, ti servirebbe un elettro valvola che ti tiene chiuso il circuito di sfiato e che nei momenti di sfiato viene aperta con un qualche input o semplicemente ci metti un raccordo del compressore come sulla linea che gonfia le gomme che anche sotto pressione non esce aria , serve inserirlo, ci inserisci la pipetta al momento dello scarico aria e hai anche evitato un pezzo elettronico di possibile rottura , anche qua , l'orario non è dei migliori, ma spero di essere stato comprensibile 😂 lascio il link, QWORK Regolatore di Pressione del Compressore d'aria, 1/4" Regolatore Pneumatico,Valvola di regolazione pressione con manometro 175PSI 240V (4 Fori) amzn.eu/d/7H6f63v
E aggiungo che non sono solito iscrivermi a canali ma c'è lo siete proprio meritati, è un piacere vedere i vostri video e si vede tantissimo impegno da ogni parte
Ho grandi prospettive per il futuro !!!!! Mitico Renato.... Esperimento comunque non inutile, diciamo che serve il regolatore adeguato al mezzo ed alle pressioni in gioco.🤍🤍🤍🤍🤍🤍🤍
Quanta passione e quanta pazienza. Troverarai certamente la soluzione più adatta 👍🤗
😊 si ce la faremo 😊
Troppo belli questi video extra...
Molto interessante, grazie per questi tipi di video 😃
Sì, con Simone e Lucia il divertimento è sempre garantito. Grazie! ❤
😅😅😅
Ciao Simone e Lucia per la guida delle tende della cantina ci sono quelle in plastica le trovi nella ferramenta le sagomi con aria calda
Una domanda, ma quella copertura per il generatore di corrente che immagino è forata per raffreddarlo quando ci sarà tanta polvere sabbia ecc come farete?
Pensavo la stessa cosa.. Impossibile che rimanga così..
Andrà pistolato 😅
Complimenti per l'ingegno, hai usato il regolatore di pressione che si utilizza nei gruppi FRL (Filtro Regolatore Lubrificatore ) che si installano nelle linee ad aria compressa per togliera la condensa ,regolare la pressione e lubrificare l'aria per un utilizzo con apparecchi pneumatici . Per sgonfiare più in fretta puoi cercare un modello magari da 3/4 di pollice ,ma non garantisco sulla efficacia . Queste cose le conosce chi è del mestiere oppure chi è molto curioso . Bravo ,buon lavoro.
Un amico ha forato il cerchio inserendo un rubinetto per sgonfiare piu rapidamente. Potresti mettere un innesto rapido e collegare i tubi a questi rubinetti e collegare tutti i tubi ad un riduttore di pressione aria,si trovano gia tarati a varie pressioni e con uno tarato a 4 bar puoi sgonfiare e con uno tarato ad 8 bar puoi gonfiare.
Buon viaggio,Alessio.
BUONANOTTE 👍
Extra per sempre, dovevi farlo prima questo canale! Spettacolo!
Andiamo sul tecnico adesso che abbiamo fatto il test...
Occorre sapere quanta aria può uscire dalla valvola attuale (l/min) per dimensionare un eventuale altro regolatore di pressione altrimenti non se ne viene fuori.
Poi se vogliamo, il circuito provato va a sfruttare lo sfiato che ha il regolatore per quando si calibra con la manopola la pressione desiderata, funziona ma non è il suo lavoro alla lunga potrebbe dare problemi o fare difetto dopo poco.
Boh non so non mi sembra l'applicazione che svolta, ci rifletterò sopra. Così a freddo direi che per me il regolatore se proprio, dovebbe essere di calibrazione ma non di comando diretto, quindi valvola a due vie a scarico, rapido aggiuntiva oppure il recupero della pressione sfruttando un serbatoio dedicato uuuaahhh quello nella barra posteriore che non hai ancora fatto (per ora) eeeehh come al solito da una cosa piccola si pensa in grande...😅😅
Ciao Simone,....eventualmente svitare di due giri la valvola,credo ti permetta un uscita maggiore di aria,manternendo comunque il filetto posizionato per la chiusura.Come giustamente hai detto,la fuoriscita dall valvola e' piccola.Hasta pronto
Si, è una possibilità 👍
Un fallimento ci può stare, Simone su 1000 cose perfette che fai , un piccolo fallimento non è un fallimento, sei un GRANDE!!! Top!! Saluti dal Galles 🏴 😊
Ciao Simone, ti do un consiglio da tecnico, ovvero gratta leggermente i raccordi filettati di ottone con una pinza o tenaglia prima di applicate il teflon , cosi facendo eviti che lo stesso teflon scivoli sul filetto di ottone o anche inox. Un saluto.
👍👍👍 grazie per il suggerimento 👍
Ciao, un po OT, ho notato che con la luce artificiale il video flickera un po. Prova a mettere la gopro a 50 frame invece di 60. (o 25 invece di 30)
Ciao Simone, purtroppo credo che il problema siano le valvole degli pneumatici. Puoi utilizzare un regolatore da 1" ed arrivare alla valvola con un tubo da 1" ma la portata di aria in uscita/entrata dagli pneumatici dipenderà sempre dalla sezione più piccola che hai nel sistema che in questo caso credo sia proprio quella della valvola che, come hai detto tu, è piuttosto piccola.
Ahimè si, quello è un problema, ma forse uno sfiato maggiore aiuterebbe 😅
Un regolatore di pressione con almeno il quadruplo della portata aiuterebbe... se già è lento ora, dopo sarà ancora più lento, poiché dovrai sgonfiare 4 gomme insieme
Per sgonfiare non è sufficiente attaccare la pistola di gonfiaggio con manometro e senza connettere il tubo del compressore scaricare l’aria?
Si, ma devi stare lì davanti ....
Che bel taglio di capelli hai Simone, bravo, tanti saluti anche a Lucia 😊
Ciao Simone e Lucia siete bravi... dal tuo circuito che hai fato basta che togli la mandata della tua fonte... li ce tutto il passaggio dalla gomma fino alla soglia che hai impostato ... pero' se te hai intenzione di collegare tutte e 4 le ruote contemporaneamente ti serve un regolatore molto piu' grande ( tipo 1 pollice piu' passaggio poi una dorsale ...collettore dal regolatore alle utenze piu' ridotte) comunque per fare una prova quello che hai per una gomma va bene ad occhio dovrebbe essere da 3/8 di pollice. Se vuoi impegnarti di piu ci sono dei sistemi con valvole a sfera e attuatori comandati da un pressostato elettronico con pressione impastabili da una semplice manopola... un consiglio come qui a Verona ci sono negozi specializzati sull'aria compressa sapranno loro a consigliati Ciao.
Grande! Come sempre 👏🏼👏🏼👏🏼
Il tappo che pensavi fosse lo scarico è invece la presa per il manometro perché lo puoi montare davanti o dietro in base a come monti il
regolatore sulla basetta 👍🏻
Eh si 😥
per risolvere il problem dello sgonfiaggio lento si potrebbe optare per un componente chiamato scarico rapido che permette appunto di velocizzare la fuoriuscita dell'aria dall'impianto, vi suggerisco questa opzioni siccome alcuni tipi di scarichi rapidi possono essere direttamente montati sul regolatore di pressione
Ma questo scarico rapido come lo regoli in pressione di esercizio?
@@STEPSOVER_EXTRAci dovrebbe pensare il regolatore...
Comunque un altro modo per "velocizzare" con un trucchetto (ma con un maggior dispendio di materiale) sarebbe quello di agire su più pneumatici contemporaneamente (ovviamente se la pressione target è la stessa). Ovviamente ti servirebbero tubi e attacchi per tutte le gomme
P. S. Sono andato avanti col video e ho visto che avevi già preso in considerazione l'agire su più gomme, 😊
@@STEPSOVER_EXTRA non so come funzionano questi scaricatori rapidi ma se e' come dice Andrea probabilmente confrontano la pressione, de regolatore con la pressione da scaricare, i rubinetti dei vecchi treni funzionavano così in pratica la leva;del bfreno scaricava l aria di un piccolo serbatoio ed una valvola si apriva ,finché nella condotta (nel tuo caso i pneumatici) non raggiungeva la stessa pressione del serbatoio, ne tuo caso il regolatore, che puoi comunque collegare per il gonfiaggio allo stesso tubo con una valvola unidirezionale
@@STEPSOVER_EXTRA quelli che conosco io non posso essere regolati semplicemente aumentano l'aria che esce aumentando la dimesione delle sfiato mentre per la regolazione rimane la valvola regolatrice di pressione, lo scarico rapido è un componente aggiuntivo che andrebbe montato sullo scarico della valvola regolatrice di pressione
Ciao .Sui camper moderni montano dei soffiietti per livellare il mezzo ,sono troppo fragili per valentino ?
Molto interessante come al solito.
Per sgonfiare più in fretta metterei sul tubo blu un raccordo a T con un rubinetto.... Così scarichi fino a quanto vuoi e poi chiudi. Inoltre il regolatore di pressione è preciso solo in carico... Un saluto Erik 😊
opzione brutale, al sistema così fatto inserire tra la ruota/tubo e il regolatore gonfia/sgonfia una T che li unisce e all'altra estremità della T un rubinetto. Imposti la tua pressione minima, apri brutalmente il rubinetto (che avrà portata almeno pari al tubo di gomma da 8mm) e far scendere la pressione in prossimità del minimo, poi o lasci fare il resto al gonfia/sgonfia oppure scendi poco sotto al minimo e fai rigonfiare al compressore.
Si, funzionerebbe ma perderei l'automatismo a quel punto basterebbe un manometro 😅
Grandi idee top grandi 💪🏻💪🏻💪🏻👍🏼
Grazie bello il video
Il regolatore di pressione che utilizzi non è fatto per scaricare grandi quantità di aria perché il foro di scarico della contropressione è posizionato sotto al pomello di regolazione ed i/il foro sono molto piccoli.
Potresti provare con un regolatore a reliving totale, in pneumatica si utilizzano dove è necessario avere una pressione controllata anche all’aumentare della contropressione.
Ma rimane comunque il problema del foro di uscita dagli pneumatici.
Quello del foro degli pneumatici è comunque di difficile soluzione, guarderò ciò che dici 👍
👍💖💖
Ciao Simone, credo che il tuo "progetto" futuro preveda anche il collegamento del sistema di gonfiaggio permanente sulle quattro ruote attraverso dei tubi collegati direttamente alle ruote con dei giunti rotanti a tenuta (si vede spesso nei camion usati in territori con strade non sempre asfaltate).
Bene se é cosi io l'ho fatto artigianalmente sulla mia defender che uso per i viaggi africani spesso e volentieri sulla sabbia e le dune.
Io non ho interposto una valvola che "fermasse" l'operazione di carica o scarica dell'aria delle ruote perché sarebbe si comoda ma inutilmente complicata (almeno per me). Ho invece semplicemente un manometro collegato perennemente all'impianto che mi indica la pressione del sistema (ruote e tubazioni) e due valvole: Una apre l'impianto e fa uscire l'aria dalle ruote. Una che apro per caricare l'aria col compressore (e relativo serbatoio) che ho in auto. Molto funzionale e semplice.
Esistono regolatori di pressione con scarico rapido (con relieving ad alta portata). Comunque tutti i regolatori di pressione fatti così hanno la differenza di pressione in qualche modo proporzionale alla portata, quindi vicino alla pressione impostata rallentano. Occhio nel datasheet alla voce "temperatura di funzionamento" visto il vostro utilizzo.
Grazie per le info 👍👍👍
Potresti montare un T sul tubo nero in prossimità dell'attacco valvola pneumatico, e al T metterci una valvolina a sfera, così da accelerare lo sgonfiaggio.
Siete fantastici..... ❤
Però non si fermerebbe
😅simpaticissimo😊
Ciao sperimentatori, ma utilizzare una valvola di spunding per birrifici? Tipicamente si trovano con la valvola di sfiato grande quanto un attacco rapido e costano massimo 50€
Quello che stai testando è un comunissimo riduttore di pressione per impianti di aria compressa. Ormai quelli di ultima generazione hanno quella funzione di svuotare la pressione in eccesso quando abbassi la pressione di uscita. Quel riduttore lo conosco molto bene perché ne ho usato a bizzeffe. Però, visto il genere di viaggio che farai, ti consiglio di acquistarne uno de fero come dici tu. Perché la robustezza meccanica non è certo il suo forte. Ciao8
adoro vedere Simone "giocare" con i suoi nuovi strumenti! hahaha devo essere onesto.. io non ci capisco o quasi nulla di tutto questo... ma sono uguale! HAHA grazie! ogni volta i vostri video mi rendono la giornata più allegra
Sei un portento caro Simo...yi chiameremo Archimede Pitagorico ( come quello dei giornalini di Topolino) che inventa di tutto e di più!!!! Tanto lo so che alla fine ci riesci di sicuro!!!!👍👍😉😉😂🤣😂❤❤❤🔝🔝🔝
Nessun fallimento. E' una genialata solo da perfezionare e dimensionare a seconda delle proprie esigenze. 👍
Esatto, ci vuole soprattutto positività...
Sono sincero..... userei un manometro di pressione normale 😅un abbraccio da Monte Argentario ❤
Ri ciao dimenticavo il tappo dietro serve a come monti il regolatore sposti il manometro conforme l'ingresso e l'uscita da destra a sinistra spero di essermi spiegato..
"e nonostante le interessanti prospettive per il futuro, non ho ancora trovato un regolatore di pressione adeguato!"😂
Puntata extra come sempre al top, Simo sei un generatore umano di nozioni sempre più interessati. Grazie come sempre e vamos❤💪
Troppo gentile 😅
Ciao Simone anche io devo fare impianto automatico per i soffietti del camper, e ho comprato delle elettrovalvole puoi usarle sia per gonfiare e per sgonfiare e con i tpms nel cruscotto controlli la pressione la pressione..
Ci vogliono tre puntate per sgonfiare le 4 gomme e rigonfiarle! 😂 Necessita la valvola mas grande! 🤗
Buongiorno, Simone ti serve un Booster pneumatico, che é un amplificatore di portata
❤
Miiii simone ci hai il cervello che va più forte del Valentino .....super nerd issimooo, grande 👍👍👍👍
.....ciao Simone.....il regolatore di pressione che hai ha la possibilità di montare il manometro su ambo i lati quindi hai da un lato un tappo cieco e dall'altro la filettatura sono bivalenti, puo' svitare il tappo cieco, posizionarlo sull'altro lato e mettete il manometro dove era il tappo....Attenzione il regolatore ha un flusso obbligato, indicato dalle frecce e non puoi invertire altrimenti rischi di rompere il regolatore di pressione......Posso darti tutte le indicazioni e lo schema relativo delle valvole e accessori per il sistema gonfia/sgonfia ma resta un punto cruciale, arrivare alle valvole dall'esterno. Non hai un Hummer quindi non hai la possibilità di arrivare alla flangia collegata alla valvola attraverso il mozzo devi quindi usare uno dei tanti sistemi after market che necessitano di un giunto rotante da fissare sul mozzo esterno e collegare ad esso un tubo per l'aria, purtroppo esposto a strappi e rotture...... il sistema e' fattibile ma delicato nell'uso estremo..,
Non mi interessa un sistema fisso, mi va bene attaccare a mano le 4 valvole rapide al bisogno 👍 il principio di funzionamento che ho mostrato è anche il desiderato, ma lo vorrei più veloce
@@STEPSOVER_EXTRA ...l'ho capito vedendo il video fino alla fine.....e fattibilissimo la spesa non è eccessiva poca raccorderia e ti fo anche una soluzione per baypassare le valvole originali senza sostituirle, volendo.
Negli anni 70/80 si usava lo scotch trasparente, ne tenevo sempre uno in auto pronto all'uso, bella invenzione le fascette
Ciao perché non usi due elettrovalvole e un sensore di pressione, potresti farlo banalmente con Arduino nano , il sensore con uscita analogica sull ADC del nano e due gpio per accendere le valvole, il resto degli io per settare la pressione , ho un po' semplificato ma penso tu abbia capito benissimo.
Si, è una buona idea ma volevo veramente qualcosa di semplice 😅
non é lavoro per quel regolatore di pressione, lo scarico é solo una sicurezza, non serve per "sgonfiare qualcosa", il suo lavoro é quando hai un impianto di aria compressa , il cui circuito principale giara a X bar quello si mette prima della singola uscita in modo da poter regolare l'uscita ha una pressione inferiore a quella dell'impianto
No, in realtà questo serve per regolare la pressione in uscita anche qualora sia superiore a quella in ingresso. Il problema è che lo fa lentamente
Fare invece un sistema di una elettrovalvola (ti basterebbero delle 3/2 che sono le più semplici) per pneumatico comandata da un pressostato regolabile. Dovresti alimentare il tutto con 24/12V ma non avresti problemi di perdita di velocità di gonfiaggio/sgonfiaggio in vicinanza della pressione giusta
Bisogna provare e anche sbagliare per trovare la combinazione giusta . Forza ..chi si arrende e' perduto . Al prossimo Extra di sicuro ci sarà lo sgonfia -gonfia giusto . Bello però avere un video ogni giorno ❤.... Un abbraccio ragazzi ♥️
non potresti bucare il cerchione e mettere una valvola a sfera da 1/2 pollice?, tipo quelle del gas che resistono anche a 30bar.
Simone si potrebbe fare un altro foro nel cerchio filettarlo e montare un raccordo rapido femmina dell aria. (ovviamente serve un cappuccio per coprirlo quando si viaggia) all occorrente attancare il tubo con il regolatore e sgonfiare e gonfiare velocemente il tutto.
Ha un basso costo questa operazione. Il problema potrebbe essere la durata però se ben coperto dureranno nel tempo e in caso si rovinasserro la sostituzione è veloce e il costo basso
Dai fallimenti ci si rialza e si arriva al risultato migliore.... Daje Simo
Grandioso come sempre Simone 🤟🤟🤟
In questo modo aprendo il rubinetto hai uno sgonfiaggio rapido delle ruote
Una soluzione semplice che mi viene in mente, da profano, è quella di mettere una T al posto di ogni valvola con, da una parte la valvolina e dall'altra un rubinetto dove collegare il tubo del tuo regolatore. Una volta aperto il rubinetto lo sgonfiaggio dovrebbe avere la portata del tubo e il gonfiaggio quello del compressore. Magari ci hai già pensato ma forse è poco praticabile nel cerchione. Purtroppo non ho un Valentino per fare una prova 😪😪😪
Funziona, ma a quel punto non ho più l'automatismo
Non bastava sfiatare con l'apposito tasto sulla pistola gonfiagomme come quella del gommista?
Questa ruote è alta un metro e venti per scendere da 7 bar a 2 ci vogliono tanti minuti ....
Per regolare il manometro quando gonfi metti un rubinetto per l'aria dopo il manometro e una prima. Ciao
Elettronica; Elettricità; Informatica; Meccanica; Idraulica e anche Pneumatica. Ma esiste un argomento su cui sei totalmente all'oscuro? :D :D :D Ad ogni modo, complimenti, sai un sacco di cose, ogni video è una scoperta!
Forse se compri un riduttore di pressione più grande vai meglio...ad esempio se adesso hai un 1/2" puoi provare con uno da 1". Poi al limite monti delle riduzioni per adattarlo al tuo impianto
In alternativa, anche se è più complesso e costoso, dovresti costruirti un sistema con regolatore pid, retroazionato con sensore di pressione e elettrovalvola comandata ad impulsi o proporzionale.
In questo video fanno vedere dei sistemi di gonfiaggio e sgonfiaggio automatico per camion th-cam.com/video/rE8lTlXezyQ/w-d-xo.html
Ma Simone, tu sulla filettatura del sensore tpms metti del grasso per caso ? Lo chiedo perchè i miei sensori, metallo su metallo, dopo un po' si bloccano e svitarli diventa una vera impresa
No nulla e non ho mai avuto problemi
Se aggiungi tra il regolatore e la gomma un raccordo a T con un rubinetto da aprire in fase di sgonfiaggio ed aumentare la portata di aria in uscita?
Si impara sempre qualcosa ;)
Ciao, posso suggerire una piccola modifica? Una semplice deviazione a t dove sulla terza uscita metti un rubinetto aperto/chiuso in modo da potere fare uscire l’aria in modo diretto e veloce.
Si, ma a quel punto non ho più l'automatismo. Dovrei stare davanti al manometro
@@STEPSOVER_EXTRA il rubinetto potrebbe essere una elettrovalvola che si chiude quando parte il compressore?
💪😎👍
Simone, non sono certo che sia colpa del regolatore, potrebbe essere solo la valvolina della gomma.dovresti provare a collegare invece di una gomma, un serbatoio carico, puoi usare uno dei tuoi serbatoi del camion e vedere quanto ci mette a regolare quelli. Se come penso è colpa esclusivamente della valvolina è inutile prendere un regolatore più grande 😉
Presente!!!!😀
Potrebbe invece funzionare un regolatore di pressione fatto in un altro modo ... ci sono dei sensori elettronici che si utilizzano in ambito industriale ( sono un meccatronico ) che hanno uno o più canali no o nc , questi sono dotati di un piccolo display e vanno alimentati a 24v dc a questo potresti semplicemente connettere in uscita una elettrovalvola ( io comunque gli metterei un piccolo relé di interfaccia di modo che l'uscita non piloti direttamente l'elettrovalvola ma lo faccia indirettamente come protezione) , visto che alcuni sono dotati anche di 4 canali potresti fare un circuito doppio anteriore e posteriore ovviamente con 2 elettrovalvole ..per il sensore puoi vedere qualcosa come un keyence ap-c30w e una o più elettrovalvole ( per assurdo potresti fare la regolazione anche a ruota singola ). Se decidi di fare 2 canali metterei 2 elettrovalvole da 1/2 pollice e a quel punto il collo di bottiglia lo avresti solo sulle valvole che hai sui cerchi ma se dovessi trovare una soluzione io credo che con questo sistema regoleresti le gomme alla pressione che vuoi in poco tempo..
Maaaa un controllo digitale fatto con i dati del tpms ed usare Arduino + elettrovalvole?
Resterebbe però il problema delle valvole.
Ciao.
Buongiorno Simone, se posso ,direi che la prova e' riuscita solo in parte, riduttore molto approssimativo e non e'sufficiente per l'uso che devi fare , ti serve un riduttore di precisione con ingresso e uscita almeno di 1\2 pollice se 3\4 ancora meglio e tubo da 10, al minimo tocco della manopola risponde subito sia in aumento che scarico, sono piu costosi ma servono anche per questi usi ,giusto un nome CAMOZZI
Piu che altro è lo sfiato che dovrebbe essere più rapido 😥
@@STEPSOVER_EXTRA ai perfettamente ragione, i riduttori di precisine servono proprio a questo, basta abbondare nella portata dell'aria, sempre quelli a comando manuale, se si va su quelli programmabili elettronicamene serve anche aria secca e pulita altrimenti non durano.
Eccomii anche qui Nuovo iscritto al secondo canale 🤙 ma vecchissimo del primo 👍
Sull' 8x8 il cacciacarri dell'esercito la pressione è gestita dall'interno , quindi sicuramente ci sono metodi più tecnologicamente avanzati , se dovresti amontare i semi assi non lo so , però tu prova a cercare magari salta su qualche informazione utile
Attenzione! La pressione con quel reg press va regolata sempre in salita
Devi rubare un rubinetto del freno autoregolatore di un treno 😂😂😄😄solo che lavora tra 5 bar e zero , ma fa quello, scherzo .Metti un rubinetto a tre vie sul tubo una che va alla valvola che hai comprato una che va alla gomma ed una che scarica in atmosfera poi una T sul tubo che esce dalla gomma con un manometro , ed è fatta , magari fai un buco sul cerchio e ci monti una valvola per camion da cavi (sarà più grossa penso)
Adesso che ci penso anche il sistema frenante dei camion fa un carico scarico d aria , ma non so come funziona
Chiedi consulenza e rulof fai da te che si era costruito dell' valvole dai da te per un fucile ad aria, che potrebbero essere simili