Отличный обзор. Ничего лишнего. Всё по делу. С крестовиной рулевого вала очень помогли. У меня появилась такая проблема. В сервисе смазали её, но точно не были уверены, что нашли причину закусывания рулевого. Ну и я сомневался. Теперь точно знаю - менять крестовину. Спасибо!!
Рад что помог. По поводу нижней крестовины, надо подобрать нужного размера, т.к. на форумах "гуляют" 3 размерности этой крестовины. Если поставить большую, то будет плохо проворачиваться подшипники. А если мелкую крестовину, то быстро придет в негодность и люфт будет рулевого вала. Я поставил крестовину GMB размерность 1639. Некоторые ставят с размерностью 1638. Еще есть 1640, но тут дело в том, что нужно еще место, что бы завальцевать края крестовины.
Ещё по 1 видео, если напрягает ручное закрытие 5 двери, ставится приблуда и вопрос закрыт, первые варианты засовывали в заднюю дверь, сейчас же под потолок салона через задний проём, просто в штатные разъёмы, по задним колодкам, сам менял со снятием электроприводов, но знающие люди подсказали, достаточно набросить питание 12 вольт и дело в шляпе, главное полярность, как как-то так))
Да знаю про такую тему, там два варианта есть: китайский блок либо сделанный нашими кулибинами плата. Но и штатно заводу это не проблема сделать, вот я к чему.
Задние колодки можно поменять и в поле, нужно просто открутить моторчик ручника и вручную торксом закрутить его шток, обычным способом заменить колодки и поставить на место моторчик ручника. Адаптация ручника чаще всего происходит автоматически
Спасибо. Я уже заменил расширительный бочок (уже были предпосылки трещины и его раздуло, что новая крышка плохо закручивалась и выкручивалась) за одно с термостатом и помпой в сборе (термостат некорректно работал). По поводу ухода антифриза, если нет трещин и видимых подтеков, есть несколько способов проверить, что происходит. 1) Проверить визуально, однородная ли жидкость в расширительном бочке, нет ли какого то мусора или бензиновых разводов, бурлит ли там жидкость (в таком случае возможно попадание выхлопных газов в систему охлаждения, в следствии чего может и уходить) есть кстати прибор специальный для этого. 2) Нет ли утечек, выявить этом можно осмотрев патрубки систему ОЖ под капотом. 3) Есть есть щуп, то можно по нему еще определить попадает ли туда антифриз, в добавок если по щупу или в электронной системе уровень масла повысился без подлива масла, то это тоже может говорить об этом.
Здравствуйте. Если вкратце, то: переключение даты, времени, индикации температуры, счетчик пробега и т.д. Вот ссылка на более подробный функционал этой кнопки, там много возможностей. www.club-q5.ru/files/Manual/onboard/o_m00013.htm
8 лет машине, пробег меньше 50 тыс. Получается что она тогда больше стояла. У моей машины 40 тыс пробег за 3 года, и то она большую часть стоит в гараже
если про маю пишите, то там пробег 57, в видео приборку видно :) Ну в принципе, да, пробег за 8 лет небольшой. В средне получается 7,1 тыс. км с копейками в год. Просто нет потребности ездить на большие расстояния. К примеру, в Германии не мало людей живут в оном городе, а работают совсем в другом. В таком случае возможны большие пробеги, благо автобанов там много, можно с "ветерком" гонять. В Москве (пробки) и ближайшем МО камеры каждые 150-300 метров, гонять негде.
@@Battlemix17 Понятно, да вашу машину имел ввиду. Обычно когда две машины, то одна чаще стоит больше. Сужу по своей ситуации, отсюда и пробеги мизерные
Проверить износ цепи на ген 3 проблематично, ввиду уже 2 х фазовращателей, которые компенсируют и маскируют износ цепи, на ген2 с одним фазовращателем можно было легко проверить износ плюс минус один зуб.
да вроде нет проблем, есть диагностическое окошко с фронтальной части двигателя. Просто надо высвистывать двигатель в положение ВМТ, для этого надо накинуть ключ на коленвал и выставить по метке. И это будет самый правильны вариант проверки. Можно еще электронно через "васю" посмотреть, но тут уже ± показатель.
Приветствую. Цена варьируется в зависимости от того, какие функции на нем стоят. Имею ввиду, что у некоторых там стоит датчик дождя/света, окошко для vin номера, а у кого то там стоит камера слежения за полосой, еще разный оттенок шелкографии и есть акустический вариант стекла, а есть простое. Цена стекла варьируется от 12 тыс. до 30 тыс., это за оригинальное стекло (в основном лобовое стоит фирмы Pilkington или Gardian). В дальнейшем сам хочу поставить лобовое фирмы AGC Automotive, хорошие отзывы. Но точно не советую ставить китайщину, да дёшево, но может попасться стекло с сильными искажениями. И мой совет, при смене лобаша менять надо еще боковые молдинги лобового стекла. Сколько у дилера стоит сказать не могу, у каждого по разному. Надо звонить дилеру, там могут предложить особые условия в зависимости от вашего авто.
Сними видео более подробнее об датчик температуры в бачке, а то это очень злабодневная тема даже на драйв 2, есть группа низко температурщиков по этой проблеме.....
Тут ситуация не однозначная, т.к. у каждого по разному из-за чего температура ОЖ гуляет. У кого то из-за датчика в бочке, а у кого то из-за термостата. В добавок там есть еще датчик ОЖ, как я понял он стоит на выходной трубки из радиатора. И дополнительная помпа ОЖ имеется. Общался с одним из владельцев Q5, так у него тоже температура гуляла, он поменял практически всю систему ОЖ и так и не получил нужного результата. Если искать проблему, которая не выдаёт ошибок, надо начинать с самого простого и дешёвого варианта, к примеру, снять показатели программой (температура ОЖ, температура моторного масла, сравнить показатели с разных датчиков и т.д.) именно тогда, когда температура начинает гулять. И исходя из полученных данных ковырять дальше.
Здравствуйте! Спасибо за ролик, все по полочкам. Не подскажете, не сохранили список жидкостей для торсена и редукторов? Скоро 60к пробега, тоже планирую поменять вместе с маслом в коробке.
Здравствуйте. В Торсен лил оригинальное трансмиссионное масло (VAG G055145A2 вязкость 75w140) и пока только его советую лить, да, стоит в районе 10 тыс.. Но есть аналог Равенол 75w140 (отзывы неоднозначные). В редуктора прений и задний льётся одинаковое трансмиссионное масло вязкость там 75w90 (но и тут есть свои допуски и классификация API GL-4, GL-5), я лил шеловское (S4 G 75W-90), объём лучше уточнить по базе типа elsa. У меня было так, в передний и задний вошло по литру, в Торсен, примерно, столько же. Пробки нигде не менял, с виду проблем не выявлено, некоторые меняют на них уплотнители, но и их как и пробки найти очень сложно. Масло в коробку лил именно от компании ZF, покупал набором из: масло 6 литров (влезло 5л.), фильтр и прокладка (обязательно, если покупаете всё по отдельности), 12-ть крепежных винтов поддона (обязательно) и две пробки, сливная и заливная (если не ошибаться, они алюминиевые как и винты поддона, поэтому легко можно сорвать на них резьбу, да и в принципе их лучше поменять). Артикулы: масло - S671090312; фильтр - 0501217777; прокладка - 0501331029; 12-ть винтов - 0736300500 и пробки 0501324981, 0501324025. Я брал набором, артикул 1087298369, но возможно сменился номер.
Дело в том, что от него нет особого смысла, т.к. он короткий (если оригинал). В добавок от них может стать хуже, т.е. так как он из жесткого пластика, если вы катаетесь по плохим дорогам с ямами или ездите в деревню, вы попросту можете задеть этим брызговиком, что то и от этого повредиться порог или часть подкрыльника. Если задним зацепитесь, выдерните бампер из посадочного места. Если и ставить, то резиновые, но это на Q5 да еще в S-line пакете будет выглядеть очень колхозно :D Испытал эту боль на Tiguan 2013г. с оригинальными брызговиками, благо ничего не отрывал. В конечном итоге снял их.
Что скажете насчёт топлива - 95 или 100? И насчёт масел в коробке и редукторах с торсен - дилер сказал что там залито на весь срок службы, поэтому непонятно менять или нет. Пробег на моей сейчас 112 т. Менял ли предыдущий владелец не знаю. Каких-либо проблем по Авто не ощущается
По топливу, тут каждого своё мнение. Но рекомендации производителя не просто так, это физика, на лючке бензобака указан основной вид топлива 98-й, а 95 как минимальный октан. Дело в том, что наши двигатели TFSI имеют высокую степень сжатия плюс турбину, следовательно, нужен максимально разрешенный октан для стабильной работы без детонации. В таком случае, при использовании 98-ого вы получите полный потенциал двигателя указанный производителем. А если лить 95-й и еще попадётся плохого качества, то может стать совсем печально. На примере моей Q5, при использовании 95-ого с присадками одного из именитых брендов АЗС, то начинает подёргиваться двигатель, т.е. не стабильная работа двигателя, возможны пропуски зажигания, бедная смесь и т.д. При использовании АИ98 таких проблем нет (при условии, что нет технических проблем). По поводу замены масел в коробке, редукторах и торсен, масло вечным не бывает. Оно имеет срок годности просто находясь в покое в упаковке, а в узлах машины оно работает, следовательно, теряет свои смазочные свойства. Менять их надо обязательно для беспроблемной работы. Проблемы можете ощутить, когда будет поздно, если не менять жидкости. Пробег 112 тыс. км без замены масел в этих узлах, не критичный, но при условии, что на машине не гоняли "тапка в пол". Если на машине собираетесь ездить долго, то поменять точно не помешает. Еще после замены масла в коробке надо произвести новую адаптацию, она может и сама АКПП сделать это, но через сколько, непонятно.
Собираюсь менять авто, рассматриваю q5, спасибо за обзор, важны все эти мелочи об эскплуатации и обслуживании (цены и тд), а не только как у всех: двигатель 2.0, полный привод, коробка, четыре цилиндра, четыре кольца. Странно что цены так прыгают: 1.2 - 2.3 ляма. Не понятно. P.S. не думал о android мультимедиа?
да... к сожалению цены не радуют, то что можно было купить в 2018-19 годах за 1,7 млн. с пробегом в районе 30-40 тыс км, то сейчас за эту цену идут варианты с пробегом свыше 70-80 тыс. км. Т.к. рынок новых машине по цене очень сильно вырос, за ним подтянулся и вторичка. Явно владельцы воспользуются данной ситуацией при продаже "старого" авто, т.к. что бы купить новую нужно еще больше заплатить, чем раньше. Еще сейчас не так уж и много вариантов, я уже не говорю о действительно "целых"авто, осталось на вторичке. Поэтому все ставят как хотят цены. Есть варианты, к примеру, плохой: 2014 год 72 тыс. пробег и стоит 2 млн. Ну это идиотизм. По мультимедии, не сторонник андройда для полноценной MMI. И покупая машину не хотел еще и тратить деньги для её дооснащения. Но при иных обстоятельствах, если была обычная Audi Concert, то задумался бы об дооснащении, т.к. в таком случае нет резона ставить оригинальную MMI, т.к. она дороже и функционал меньше. А дооснащать MMI андройдом не вижу смысла в моём случае, её вполне хватает. Фильмы и видео из социальных сетей за рулем не смотрю, а пассажирам не удобно смотреть, т.к. центральная часть (борода) развёрнута к водителю.
@@mr.maclaud в MMI есть bluetooth для hands free. А с музыкой вопрос решил по средством sd-карты или кабеля aux. По поводу карт с пробками, юзаю телефон креплю его на средний дефлектор. Владельцам новых Audi повезло, у них есть applecar play и android auto в соответствующей комплектации.
Можно сделать, но для этого нужно переключать протокол работы Bluetooth в "A2DP". Адаптировать через "васю диагност" и через зелёнку активировать, т.е. через сервисное меню MMI (его тоже надо активировать через "васю" или специальным файлом через sd-карту можно). Но столкнулись с такой проблемой, что два протокола не могут быть активированы, т.е. они друг друга перекрывают, если активировать режим режим bluetooth в стандарте "A2DP" - расширенный профиль потока аудио (как раз он отвечает за проигрывание музыки), то перестает работать режим hands free. И задействовать два этих режима не получилось, да же если включать их по отдельности (т.е. режим hands free или проигрывание музыки). Для меня важнее hands free, а то используя телефон во время вождения можно словить штраф. А музыку можно и через aux послушать.
Для меня, это типа хобби, поэтому буду дальше снимать по возможности. Сейчас просто скопилось столько факторов, из-за которых пока нет возможности снимать (как финансовые так и ситуация в стране и т.д.). Самое главное, тяжело раздобыть хороший авто, точнее, интересный (при этом есть люди, которые ждут и готовы предоставить авто на обзор). Но и качество видео и звука хочется улучшить, что бы было приятно смотреть. Много автомобилей, на которые хотелось бы снять видео и поделиться своим мнением и знанием о них. Еще в 2011 году хотел начать крупный проект на эту тему, но когда ты студент, то денег нет. Может нужно было рискнуть как Академик и кредитнуться, ну сами знаете где :)
Снаружи красиво, внутри красиво, а под капотом одни нюансы. А если пробег за 150 это же сколько надо вложить? За отзыв лайк, все подробно, но долговато.
Ну сам, когда всё отснял, прихигел от общего времени видео, поэтому и добавил в описание таймкоды. Если вообще всё рассказать про данный авто, что я про него знаю, потребуется часа 2, а то и 3. Там еще много чего. Просто я рассказал в видео, с чем сталкивают основная часть владельцев Q5 на пробеге до 100 тыс. А то что свыше такого пробега происходит с авто, это уже закономерность немецкого автопрома, т.к. они сейчас очень сложны конструктивно и не могут быть "вечными". Касаемо сколько надо вложить, если пробег 150тыс., тот однозначного ответа нет. Всё зависит от того, что уже менялось в авто. Если машину обслуживать во время, то не такие уж большие вложения потребуются, т.к. всё разом в Q5 не выходит из строя. Если взяли машину с пробегом 150 тыс. и ничего в ней прошлый хозяин не делал, а просто был "наездником", то печально может стать новому владельцу.
у меня такой же автомобиль, пробег почти 200 к. Я купил с пробегом 110к. Могу с уверенностью сказать, что по мотору нет особых проблем. Цепь ГРМ на 110-120 тыс км надо обязательно менять. Масло - каждые 5-7 тыс км меняем, фильтр масляный только оригинал. в автомате жижу и поддон с фильтром обязательно меняем раз в 60-70 тысяч. Редукторы и торсен - написали где-то в комментах. Расходники - ну скорее всего это ступичные подшипники (примерно раз в 30 тысяч какой-нибудь подходит к концу) Актуаторы распредвалов иногда начинают коротить (масло проходит через уплотнение проводов) - выходит ошибка по распределению зажигания. Заменить это дело легко. цена вопроса - 1000-1500 за штуку. Я поменял пока только один, второй держится пока. Еще к 200 тысячам может потечь радиатор. у него пластиковые "уши", где постепенно начинает травить антифриз. По расходу масла - примерно 600-800 мл на 1000 км, но это все равно нормально для такого пробега. лью 5w30 оригинальное хорошее (ликви моли или валволайн). Раз в 30 тыс км - раскоксовка. Реально снижает загрязнения на кольцах и улучшает расход масла. Но все равно постепенно забивается и по новой ест. Обязательно менять маслоотделитель на последнюю ревизию. Раз в 2-3 года не полениться и посмотреть, не обновилась ли деталь. Что касается лобового стекла - да, электрообогрева нет. Но зато простое стекло стоит (оригинальное, с завода) - 15000 руб. А электрические под 40-45тр. Если вы любитель кататься без каско (что глупо на мой взгляд), то учитывайте этот момент: камень в стекло по осаго не является страховым событием. Будете менять стекло за свой счет. Но у меня каско, так что мне почти пофиг. В остальном - отличное авто, ему бы блютуз и мультимедиа поновее, но это можно с Алишкой решить.
@@skleshin кроме ступичного подшипника на передней оси еще страдают сами ступицы, слишком большая масса приходится на переднюю ось. Еще при замене рычагов или сайлентблоков, которые крепятся к поворотному кулаку (цапфа), поворотный кулак дюралюминиевый и он может треснуть в местах проушин или в там, где стоит стяжной болт сверху. Фазавращатели на большом пробеге могут начать клинить, а их там два, один электромагнитный другой механический (если я не ошибаюсь). Касаемо замены масла в коробке, поддон менять в случае его деформации, при первой замене уж точно его не нужно трогать, если всё с ним хорошо, он стоит больше 20 тыс. руб.
Сложно сказать, т.к. "престиж плюс" скорее всего комплектация для американского рынка, я таких не встречал в России. Посмотрел по интернету, нашел в штатах комплектацию "Prestige S Line Plus" в ней есть всё, что только можно было напихать в Q5. Но дело в том, что и в S-line (для Европы и России) всё можно было заказать через конфигуратор или у дилера. Дело еще в том, что подход к комплектациям в разных странах разный. У нас S-line, может означать только, что внешка машины будет в обвесе. А в штатах будет обозначать определенный пакет опций с обвесом. Да же на новых Audi Q5 название комплектаций носит только внешний по кузову характер изменений. Если заказывать, то вы сначала выбираете стайл обвеса кузова, а потом уже туда напихиваете опций. Поэтому разница по комплектациям характерна для американских, корейских и японский авто. У них комплектации, это комплекты оснащения, которые нельзя изменить. Как это выглядит условно, к примеру: база (обычный электро пакет) - средняя (есть мультимедия но с мелким экраном, электрорегулировка сидений) - топ (есть всё, топовая мультимедия, люк в крыше, электросидения с массажем) и т.д.. У европейцов другой подход.
Расход в бортовом компьютере за 5 тыс. км показывает 15,3 л. на 100 км. Это 90% город с пробками, зимними прогревами и т.д. Если делать исключительный замер, то в городе мне удалось достигнуть результата в 8,6 л. на 100 км, думаю это при средней скорости 40-45 км/ч., соответственно без пробок. А так повседневный расход колеблется от 11 до 13,4 л. на 100 км по городу. Может достигать и 15 л. с копейками при прогревах зимой. Или летом в пробках. По трассе выходило в районе 9 литров, но редко езжу вне города, поэтому расход может быть другой.
До 2012г. на двигателях gen2 тоже есть место для масляного щупа. На Q5 его не ставят с завода, это сделано для сервиса. Я тоже покупал отдельно. Ставится он в тоже место, что и на gen3.
Ничего страшного. 193°C показывает статично всегда. Дело в том, что на машинах 2013-2014 (возможно и другие года) годов выпуска на Q5 такое встречается, проблема связана с кодировкой ( + комплектацией), т.к. изначально машина не имеет возможности вывода температуры масла в двигателе на приборку и считаю, что производители могли бы это делать сами без проблем (для безопасности правильного эксплуатирования авто). Мне пытались активировать эту функцию, а точнее функцию "таймера кругов" как на более спортивных версия Audi, а с ней можно выводить и температуру масла, но возможно кодировка не подходит для моей комплектации и активировался только таймер корректно. Тут два пути: 1) пытаться дальше ковыряться в настройках (подбирать кодировку); 2) попросту датчик имеет такую ревизию, который не может выводить показатель на приборку. Точного решения этого вопроса пока нет.
Я и не говорил, что нельзя самому поменять. Если владелец такого авто разбирается в механике, то ничего сложного нет поменять самому колодки. Еще нужно место, где это делать и инструменты. Далеко не все инструменты подходят под VAG машины. В своё время менял колодки на VW Tiguan, так там винты идут крепящие суппорт под шестигранник на конус, пришлось вытачивать свой ключ.
Я использую такой: VAG 06J115611L. Он идет для большого количества VAG машин. Но одно меня бесит в VAG-овских щупах, это короткая мерная планка, где показывается уровень масла (неинформативна).
Приветствую. Что за оригинальное масло в торсен стоимостью 10тыс рублей за литр масла? Какой классификации соответствует и какая вязкость в итоге у него?
Привет. Оригинальное масло идет с этим кодом VAG G055145A2, вот оно и стоит в районе 10тыс. за литр. Сейчас наконец то выпустили аналог (гораздо дешевле), который имеет весь пакет присадок и допусков как и оригинальное масло для Torsen. По присадкам, если лить не оригинал, должна быть вязкость 75w140, иметь допуски LS или limited slip и как следует из описания с самого сайта Ravenol (наз. в масла для Torsen - RAVENOL AWD-TOR FLUID) имеет рекомендованные допуски VAG: SAF-AG4 + FM. Пока по этому маслу отзывов очень мало и рекомендовать его не могу. Я залил оригинал, да, дорого, за то без выноса мозга в дальнейшем. Решил последовать пословице "Скупой платит дважды" и не лить, что попало.
@@Battlemix17 но ВАГ не производит же масла. Это видно даже по тому, что на крышке маслогорловины выбито название Кастрола. Для торсенов, если мне память не изменяет, 75W-140 GL5 любое масло можно заливать, а стоит такое не дороже 2тыс за литр. Да и сам по себе торсен убить крайне сложно, только, если дубасить как ненормальный ... хотя думаю скорее в таком режиме мотор и коробка отъедут, нежели торсен
@@Tank300Augusto понятное дело, что автопроизводитель не делает масла, но для них делают "особое масло" с нужными допусками и присадками, чисто только для них. Нет гарантии, что тот же производитель масла выпуская его от себя, а не под брендом VAG, не даст гарантии, что оно такое же и может не иметь рекомендованных допусков и присадок для VAG. Некоторые использовали Castrol масло 75w140 и других брендов (без того, что я описал), начинались дерганье, лишний звук и повышенный износ Torsen. Аналог на мой взгляд и других спецов, на данный момент - RAVENOL AWD-TOR Fluid, оно больше всех по показателям сравнимо с оригиналом и имеет ВАЖНЫЕ допуски VAG. И стоит нормально.
В передний и задний диф. можно лить действительно то, что подходит по допускам. А вот в Torsen заливается особая "жижа". До недавних пор не было аналогов ваговского масла Torsen 75W140, теперь можно лить Равенол. По началу, может из-за некачественной партии, у некоторых начинались проблемы. Сейчас проблем не замечено.
Посоветовать кого то не могут, т.к. езжу к разным в зависимости от их направленности. Кто то только по выявлению и ремонту по электронике шарит, но активацией функций не занимается. Кто то только активацией скрытых функций занимается или чтение ошибок. Есть еще сервис, где я обслуживаюсь, там тоже делают диагностику но цена может кусаться, но в сравнении с официалами, то еще по божески берут. На авито можно их найти, но лучше в профильном сообществе на формах почитать отзывы про них. А то можно на таких "умельцев" попасть, что будешь потом тужить, что к ним обратился.
в видео сказал, что обойдется в районе 15-20 тыс. рублей с заменой масла и всех фильтров. Это средний показатель по "больнице", как говорится. У дилера Audi это может стоить и больше 30 тыс. Одно масло качественное стоит около 5-6 тыс. за 5 литров и за работу возьмут 4 тыс. (всё зависит от рем. часа.) Фильтра воздушные всегда меняю сам, т.к. надо вычищать пыль песок и тд, который скапливается там. Я делаю ТО в профильном сервисе (он же Volkswagen), который считается официальным сервисом VAG Group, т.е. еще обслуживает Audi, Skoda и т.д. Он просто раньше был для коммерческого транспорта, но сделали теперь для всех.
У меня тоже немецкая сборка. У меня машина из представительства Audi Russia (один из руководителей ездил на ней). Если б была русской сборки, то было бы ещё печальнее. Я не одну "русскую" Q5 не видел со штатной камерой заднего вида, с MMI, а также в обвесе S-line. В полном топе видел только 5 машин по России в рестайле (немецкие). Дорестов много в топовой комплектации.
На российской сборке не делали жирных комплектаций, иначе цена авто бы сильно поднималась и её бы никто не брал. С лайн есть только 3 вида, остальные плюшки добавляються допами при заказе авто
Если голова на плечах толковая есть и руки из правильного места растут, то можно :) Но в таком деле лучше не спешить. Т.к. это немецкая машина и тут важна точность и особые правила, к примеру, та же затяжка болтов (для каждого элемента нужна свой момент затяжки болтов, гаек и т.д., а иначе сорвёте резьбу или отломите шляпку болта или нарушите геометрию детали и т.д.), соответственно нужны хорошие инструменты, желательно стандарта VAG. В своё время столкнулся с проблемой инструментов для проведения замены тормозов на Tiguan. Пришлось из 3-х разных наборов инструмента собрать один подходящий.
Подскажите что может быть- температура на улице -5 и при заводе и езде, она больше 54 не поднимается, если много ездить то может подняться до 90 примерно. Если например ехать начинаю минут 20 то темп 52 примерно и если включить печку- то она падает еще или если ехать по трассе то тоже падает. Думал основной термостат- но уже заменили и толку ноль. Двигатель 2 литра tdi на 170 сил и 125 квт. Сервис разводит руками и ничем не может уже говорит помочь. Скажите я почитал что есть еще термостат на егр и это может быть в нем проблема, может кто знает- подскажите пожалуйста!!!
По информации, которую нашел, что бывает проблема со вторым термостатом, который называют термостат "4/2". Вот есть информация со всеми артикулами www.drive2.com/l/522752634017284434/ Еще статья на примере Audi A4 с 2.0 tdi www.drive2.ru/l/546136497561011072/ Надеюсь, эти посты помогут решить проблему.
![ร้อยพ่อพันแม่ - WanMai [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/XY2pNYASEbg/mqdefault.jpg)
Вы мне так помогли с проблемой расширительного бачка
Прямо в точности как вы писали проблемы
Спасибо Вам
Рад, что помог :)
Отличный обзор. Ничего лишнего. Всё по делу. С крестовиной рулевого вала очень помогли. У меня появилась такая проблема. В сервисе смазали её, но точно не были уверены, что нашли причину закусывания рулевого. Ну и я сомневался. Теперь точно знаю - менять крестовину. Спасибо!!
Рад что помог. По поводу нижней крестовины, надо подобрать нужного размера, т.к. на форумах "гуляют" 3 размерности этой крестовины. Если поставить большую, то будет плохо проворачиваться подшипники. А если мелкую крестовину, то быстро придет в негодность и люфт будет рулевого вала. Я поставил крестовину GMB размерность 1639. Некоторые ставят с размерностью 1638. Еще есть 1640, но тут дело в том, что нужно еще место, что бы завальцевать края крестовины.
@@Battlemix17 Опять спасибо! :)) Информация полезная. Буду разговаривать с сервисменами. - обязательно уточню эти нюансы.
Отличный ролик!
Очень полезный!!!
Хороший обзор! У меня тоже краска слева и справа от номера облезла! А так машинка радует!
думаю, в конце весны или летом попробовать затянуть в черную плёнку эту часть облезшую.
Ещё по 1 видео, если напрягает ручное закрытие 5 двери, ставится приблуда и вопрос закрыт, первые варианты засовывали в заднюю дверь, сейчас же под потолок салона через задний проём, просто в штатные разъёмы, по задним колодкам, сам менял со снятием электроприводов, но знающие люди подсказали, достаточно набросить питание 12 вольт и дело в шляпе, главное полярность, как как-то так))
Да знаю про такую тему, там два варианта есть: китайский блок либо сделанный нашими кулибинами плата. Но и штатно заводу это не проблема сделать, вот я к чему.
Шикарный обзор! Спасибо Вам 🤝
@@DimetradzeLeo Спасибо, старался. Но к сожалению, жизнь внесла поправки, да и ситуация в стране изменилась и пришлось пока оставить обзоры на авто.
Да у меня тоже бачок по шву лопнул 😂
Если снять резинку с заднего крыла в районе задней двери на углу, и это 90 проц, будет отслоение краски.
Задние колодки можно поменять и в поле, нужно просто открутить моторчик ручника и вручную торксом закрутить его шток, обычным способом заменить колодки и поставить на место моторчик ручника. Адаптация ручника чаще всего происходит автоматически
Можно и так.
Огромное спасибо за еще 1 видео
все четко и по существу! красава!!!
Спокойный обзор. Все понятно и просто. Хороший рассказчик.
Отсюда - лайк, подписка, колокольчик!👍
Всё правильно, без замечаний. Молодец.
Хорошее видео. У меня как раз проблема с бочком, антифриз постоянно уходит из-за трещины сверху.
Спасибо. Я уже заменил расширительный бочок (уже были предпосылки трещины и его раздуло, что новая крышка плохо закручивалась и выкручивалась) за одно с термостатом и помпой в сборе (термостат некорректно работал). По поводу ухода антифриза, если нет трещин и видимых подтеков, есть несколько способов проверить, что происходит. 1) Проверить визуально, однородная ли жидкость в расширительном бочке, нет ли какого то мусора или бензиновых разводов, бурлит ли там жидкость (в таком случае возможно попадание выхлопных газов в систему охлаждения, в следствии чего может и уходить) есть кстати прибор специальный для этого. 2) Нет ли утечек, выявить этом можно осмотрев патрубки систему ОЖ под капотом. 3) Есть есть щуп, то можно по нему еще определить попадает ли туда антифриз, в добавок если по щупу или в электронной системе уровень масла повысился без подлива масла, то это тоже может говорить об этом.
Здравствуйте. Скажите пожалуйста, что означает кнопка set на приборной панели ?
Здравствуйте. Если вкратце, то: переключение даты, времени, индикации температуры, счетчик пробега и т.д. Вот ссылка на более подробный функционал этой кнопки, там много возможностей. www.club-q5.ru/files/Manual/onboard/o_m00013.htm
Отлично расписано все! Спасибо!
8 лет машине, пробег меньше 50 тыс. Получается что она тогда больше стояла. У моей машины 40 тыс пробег за 3 года, и то она большую часть стоит в гараже
если про маю пишите, то там пробег 57, в видео приборку видно :) Ну в принципе, да, пробег за 8 лет небольшой. В средне получается 7,1 тыс. км с копейками в год. Просто нет потребности ездить на большие расстояния. К примеру, в Германии не мало людей живут в оном городе, а работают совсем в другом. В таком случае возможны большие пробеги, благо автобанов там много, можно с "ветерком" гонять. В Москве (пробки) и ближайшем МО камеры каждые 150-300 метров, гонять негде.
@@Battlemix17 Понятно, да вашу машину имел ввиду. Обычно когда две машины, то одна чаще стоит больше. Сужу по своей ситуации, отсюда и пробеги мизерные
Проверить износ цепи на ген 3 проблематично, ввиду уже 2 х фазовращателей, которые компенсируют и маскируют износ цепи, на ген2 с одним фазовращателем можно было легко проверить износ плюс минус один зуб.
да вроде нет проблем, есть диагностическое окошко с фронтальной части двигателя. Просто надо высвистывать двигатель в положение ВМТ, для этого надо накинуть ключ на коленвал и выставить по метке. И это будет самый правильны вариант проверки. Можно еще электронно через "васю" посмотреть, но тут уже ± показатель.
Здравствуйте. Спасибо за обзор, подскажите ск стоит лобовое стекло оригинал у од?
Приветствую. Цена варьируется в зависимости от того, какие функции на нем стоят. Имею ввиду, что у некоторых там стоит датчик дождя/света, окошко для vin номера, а у кого то там стоит камера слежения за полосой, еще разный оттенок шелкографии и есть акустический вариант стекла, а есть простое. Цена стекла варьируется от 12 тыс. до 30 тыс., это за оригинальное стекло (в основном лобовое стоит фирмы Pilkington или Gardian). В дальнейшем сам хочу поставить лобовое фирмы AGC Automotive, хорошие отзывы. Но точно не советую ставить китайщину, да дёшево, но может попасться стекло с сильными искажениями. И мой совет, при смене лобаша менять надо еще боковые молдинги лобового стекла. Сколько у дилера стоит сказать не могу, у каждого по разному. Надо звонить дилеру, там могут предложить особые условия в зависимости от вашего авто.
@@Battlemix17 спасибо
Сними видео более подробнее об датчик температуры в бачке, а то это очень злабодневная тема даже на драйв 2, есть группа низко температурщиков по этой проблеме.....
Тут ситуация не однозначная, т.к. у каждого по разному из-за чего температура ОЖ гуляет. У кого то из-за датчика в бочке, а у кого то из-за термостата. В добавок там есть еще датчик ОЖ, как я понял он стоит на выходной трубки из радиатора. И дополнительная помпа ОЖ имеется. Общался с одним из владельцев Q5, так у него тоже температура гуляла, он поменял практически всю систему ОЖ и так и не получил нужного результата. Если искать проблему, которая не выдаёт ошибок, надо начинать с самого простого и дешёвого варианта, к примеру, снять показатели программой (температура ОЖ, температура моторного масла, сравнить показатели с разных датчиков и т.д.) именно тогда, когда температура начинает гулять. И исходя из полученных данных ковырять дальше.
Здравствуйте! Спасибо за ролик, все по полочкам. Не подскажете, не сохранили список жидкостей для торсена и редукторов? Скоро 60к пробега, тоже планирую поменять вместе с маслом в коробке.
Здравствуйте. В Торсен лил оригинальное трансмиссионное масло (VAG G055145A2 вязкость 75w140) и пока только его советую лить, да, стоит в районе 10 тыс.. Но есть аналог Равенол 75w140 (отзывы неоднозначные). В редуктора прений и задний льётся одинаковое трансмиссионное масло вязкость там 75w90 (но и тут есть свои допуски и классификация API GL-4, GL-5), я лил шеловское (S4 G 75W-90), объём лучше уточнить по базе типа elsa. У меня было так, в передний и задний вошло по литру, в Торсен, примерно, столько же. Пробки нигде не менял, с виду проблем не выявлено, некоторые меняют на них уплотнители, но и их как и пробки найти очень сложно.
Масло в коробку лил именно от компании ZF, покупал набором из: масло 6 литров (влезло 5л.), фильтр и прокладка (обязательно, если покупаете всё по отдельности), 12-ть крепежных винтов поддона (обязательно) и две пробки, сливная и заливная (если не ошибаться, они алюминиевые как и винты поддона, поэтому легко можно сорвать на них резьбу, да и в принципе их лучше поменять). Артикулы: масло - S671090312; фильтр - 0501217777; прокладка - 0501331029; 12-ть винтов - 0736300500 и пробки 0501324981, 0501324025. Я брал набором, артикул 1087298369, но возможно сменился номер.
@@Battlemix17 o
Скажите пожалуйста где находится датчик температуры ног пассажира???
Ты как отключил систему когда дверь открываешь чтоб не глохла?
Только через "Васю" программу можно отключить данную защиту, надо прописывать кодировку. Я ездил к знакомому и, он прописывал код.
@@Battlemix17 ok
Ролик клас советую поставить передние брезговики
Дело в том, что от него нет особого смысла, т.к. он короткий (если оригинал). В добавок от них может стать хуже, т.е. так как он из жесткого пластика, если вы катаетесь по плохим дорогам с ямами или ездите в деревню, вы попросту можете задеть этим брызговиком, что то и от этого повредиться порог или часть подкрыльника. Если задним зацепитесь, выдерните бампер из посадочного места. Если и ставить, то резиновые, но это на Q5 да еще в S-line пакете будет выглядеть очень колхозно :D
Испытал эту боль на Tiguan 2013г. с оригинальными брызговиками, благо ничего не отрывал. В конечном итоге снял их.
@@Battlemix17 я установив собі на туарег еластичні брезговики не оригінал только плюси
Ролик полезный по существу грамотный обзор . Владею ку 5 2013 года !
Что скажете насчёт топлива - 95 или 100?
И насчёт масел в коробке и редукторах с торсен - дилер сказал что там залито на весь срок службы, поэтому непонятно менять или нет. Пробег на моей сейчас 112 т. Менял ли предыдущий владелец не знаю. Каких-либо проблем по Авто не ощущается
По топливу, тут каждого своё мнение. Но рекомендации производителя не просто так, это физика, на лючке бензобака указан основной вид топлива 98-й, а 95 как минимальный октан. Дело в том, что наши двигатели TFSI имеют высокую степень сжатия плюс турбину, следовательно, нужен максимально разрешенный октан для стабильной работы без детонации. В таком случае, при использовании 98-ого вы получите полный потенциал двигателя указанный производителем. А если лить 95-й и еще попадётся плохого качества, то может стать совсем печально. На примере моей Q5, при использовании 95-ого с присадками одного из именитых брендов АЗС, то начинает подёргиваться двигатель, т.е. не стабильная работа двигателя, возможны пропуски зажигания, бедная смесь и т.д. При использовании АИ98 таких проблем нет (при условии, что нет технических проблем).
По поводу замены масел в коробке, редукторах и торсен, масло вечным не бывает. Оно имеет срок годности просто находясь в покое в упаковке, а в узлах машины оно работает, следовательно, теряет свои смазочные свойства. Менять их надо обязательно для беспроблемной работы. Проблемы можете ощутить, когда будет поздно, если не менять жидкости. Пробег 112 тыс. км без замены масел в этих узлах, не критичный, но при условии, что на машине не гоняли "тапка в пол". Если на машине собираетесь ездить долго, то поменять точно не помешает. Еще после замены масла в коробке надо произвести новую адаптацию, она может и сама АКПП сделать это, но через сколько, непонятно.
@@Battlemix17 понял, благодарю, думаю на 120 т все и сделаю
Собираюсь менять авто, рассматриваю q5, спасибо за обзор, важны все эти мелочи об эскплуатации и обслуживании (цены и тд), а не только как у всех: двигатель 2.0, полный привод, коробка, четыре цилиндра, четыре кольца. Странно что цены так прыгают: 1.2 - 2.3 ляма. Не понятно.
P.S. не думал о android мультимедиа?
да... к сожалению цены не радуют, то что можно было купить в 2018-19 годах за 1,7 млн. с пробегом в районе 30-40 тыс км, то сейчас за эту цену идут варианты с пробегом свыше 70-80 тыс. км. Т.к. рынок новых машине по цене очень сильно вырос, за ним подтянулся и вторичка. Явно владельцы воспользуются данной ситуацией при продаже "старого" авто, т.к. что бы купить новую нужно еще больше заплатить, чем раньше. Еще сейчас не так уж и много вариантов, я уже не говорю о действительно "целых"авто, осталось на вторичке. Поэтому все ставят как хотят цены. Есть варианты, к примеру, плохой: 2014 год 72 тыс. пробег и стоит 2 млн. Ну это идиотизм.
По мультимедии, не сторонник андройда для полноценной MMI. И покупая машину не хотел еще и тратить деньги для её дооснащения. Но при иных обстоятельствах, если была обычная Audi Concert, то задумался бы об дооснащении, т.к. в таком случае нет резона ставить оригинальную MMI, т.к. она дороже и функционал меньше. А дооснащать MMI андройдом не вижу смысла в моём случае, её вполне хватает. Фильмы и видео из социальных сетей за рулем не смотрю, а пассажирам не удобно смотреть, т.к. центральная часть (борода) развёрнута к водителю.
@@Battlemix17 ну я себе мультимедиа ставил, чтобы отвязаться от телефона в плане музыки и навигации
@@mr.maclaud в MMI есть bluetooth для hands free. А с музыкой вопрос решил по средством sd-карты или кабеля aux. По поводу карт с пробками, юзаю телефон креплю его на средний дефлектор. Владельцам новых Audi повезло, у них есть applecar play и android auto в соответствующей комплектации.
@@Battlemix17 а музыка по Bluetooth не предусмотрена?
Можно сделать, но для этого нужно переключать протокол работы Bluetooth в "A2DP". Адаптировать через "васю диагност" и через зелёнку активировать, т.е. через сервисное меню MMI (его тоже надо активировать через "васю" или специальным файлом через sd-карту можно). Но столкнулись с такой проблемой, что два протокола не могут быть активированы, т.е. они друг друга перекрывают, если активировать режим режим bluetooth в стандарте "A2DP" - расширенный профиль потока аудио (как раз он отвечает за проигрывание музыки), то перестает работать режим hands free. И задействовать два этих режима не получилось, да же если включать их по отдельности (т.е. режим hands free или проигрывание музыки). Для меня важнее hands free, а то используя телефон во время вождения можно словить штраф. А музыку можно и через aux послушать.
Очень жаль, что перестал снимать обзоры
Для меня, это типа хобби, поэтому буду дальше снимать по возможности. Сейчас просто скопилось столько факторов, из-за которых пока нет возможности снимать (как финансовые так и ситуация в стране и т.д.). Самое главное, тяжело раздобыть хороший авто, точнее, интересный (при этом есть люди, которые ждут и готовы предоставить авто на обзор). Но и качество видео и звука хочется улучшить, что бы было приятно смотреть. Много автомобилей, на которые хотелось бы снять видео и поделиться своим мнением и знанием о них.
Еще в 2011 году хотел начать крупный проект на эту тему, но когда ты студент, то денег нет. Может нужно было рискнуть как Академик и кредитнуться, ну сами знаете где :)
Снаружи красиво, внутри красиво, а под капотом одни нюансы. А если пробег за 150 это же сколько надо вложить? За отзыв лайк, все подробно, но долговато.
Ну сам, когда всё отснял, прихигел от общего времени видео, поэтому и добавил в описание таймкоды. Если вообще всё рассказать про данный авто, что я про него знаю, потребуется часа 2, а то и 3. Там еще много чего. Просто я рассказал в видео, с чем сталкивают основная часть владельцев Q5 на пробеге до 100 тыс. А то что свыше такого пробега происходит с авто, это уже закономерность немецкого автопрома, т.к. они сейчас очень сложны конструктивно и не могут быть "вечными".
Касаемо сколько надо вложить, если пробег 150тыс., тот однозначного ответа нет. Всё зависит от того, что уже менялось в авто. Если машину обслуживать во время, то не такие уж большие вложения потребуются, т.к. всё разом в Q5 не выходит из строя. Если взяли машину с пробегом 150 тыс. и ничего в ней прошлый хозяин не делал, а просто был "наездником", то печально может стать новому владельцу.
у меня такой же автомобиль, пробег почти 200 к. Я купил с пробегом 110к. Могу с уверенностью сказать, что по мотору нет особых проблем. Цепь ГРМ на 110-120 тыс км надо обязательно менять. Масло - каждые 5-7 тыс км меняем, фильтр масляный только оригинал. в автомате жижу и поддон с фильтром обязательно меняем раз в 60-70 тысяч. Редукторы и торсен - написали где-то в комментах. Расходники - ну скорее всего это ступичные подшипники (примерно раз в 30 тысяч какой-нибудь подходит к концу) Актуаторы распредвалов иногда начинают коротить (масло проходит через уплотнение проводов) - выходит ошибка по распределению зажигания. Заменить это дело легко. цена вопроса - 1000-1500 за штуку. Я поменял пока только один, второй держится пока. Еще к 200 тысячам может потечь радиатор. у него пластиковые "уши", где постепенно начинает травить антифриз. По расходу масла - примерно 600-800 мл на 1000 км, но это все равно нормально для такого пробега. лью 5w30 оригинальное хорошее (ликви моли или валволайн). Раз в 30 тыс км - раскоксовка. Реально снижает загрязнения на кольцах и улучшает расход масла. Но все равно постепенно забивается и по новой ест. Обязательно менять маслоотделитель на последнюю ревизию. Раз в 2-3 года не полениться и посмотреть, не обновилась ли деталь.
Что касается лобового стекла - да, электрообогрева нет. Но зато простое стекло стоит (оригинальное, с завода) - 15000 руб. А электрические под 40-45тр. Если вы любитель кататься без каско (что глупо на мой взгляд), то учитывайте этот момент: камень в стекло по осаго не является страховым событием. Будете менять стекло за свой счет. Но у меня каско, так что мне почти пофиг.
В остальном - отличное авто, ему бы блютуз и мультимедиа поновее, но это можно с Алишкой решить.
@@skleshin кроме ступичного подшипника на передней оси еще страдают сами ступицы, слишком большая масса приходится на переднюю ось. Еще при замене рычагов или сайлентблоков, которые крепятся к поворотному кулаку (цапфа), поворотный кулак дюралюминиевый и он может треснуть в местах проушин или в там, где стоит стяжной болт сверху. Фазавращатели на большом пробеге могут начать клинить, а их там два, один электромагнитный другой механический (если я не ошибаюсь). Касаемо замены масла в коробке, поддон менять в случае его деформации, при первой замене уж точно его не нужно трогать, если всё с ним хорошо, он стоит больше 20 тыс. руб.
Подскажите пожалуйста, разница в комплектации sline и престиж плюс ?
Сложно сказать, т.к. "престиж плюс" скорее всего комплектация для американского рынка, я таких не встречал в России. Посмотрел по интернету, нашел в штатах комплектацию "Prestige S Line Plus" в ней есть всё, что только можно было напихать в Q5. Но дело в том, что и в S-line (для Европы и России) всё можно было заказать через конфигуратор или у дилера. Дело еще в том, что подход к комплектациям в разных странах разный. У нас S-line, может означать только, что внешка машины будет в обвесе. А в штатах будет обозначать определенный пакет опций с обвесом. Да же на новых Audi Q5 название комплектаций носит только внешний по кузову характер изменений. Если заказывать, то вы сначала выбираете стайл обвеса кузова, а потом уже туда напихиваете опций. Поэтому разница по комплектациям характерна для американских, корейских и японский авто. У них комплектации, это комплекты оснащения, которые нельзя изменить. Как это выглядит условно, к примеру: база (обычный электро пакет) - средняя (есть мультимедия но с мелким экраном, электрорегулировка сидений) - топ (есть всё, топовая мультимедия, люк в крыше, электросидения с массажем) и т.д.. У европейцов другой подход.
Спасибо за обширную инфу! Это круто!
Не плохой пробег за 8 лет)
Всё точно так.
Не продаете ?
В прошлом году продал. Как это бывает, машину обслужил полностью закупил все комплектующие нужные на следующий год и продал по итогу.
Какой расход у автомобиля ?
Расход в бортовом компьютере за 5 тыс. км показывает 15,3 л. на 100 км. Это 90% город с пробками, зимними прогревами и т.д. Если делать исключительный замер, то в городе мне удалось достигнуть результата в 8,6 л. на 100 км, думаю это при средней скорости 40-45 км/ч., соответственно без пробок. А так повседневный расход колеблется от 11 до 13,4 л. на 100 км по городу. Может достигать и 15 л. с копейками при прогревах зимой. Или летом в пробках. По трассе выходило в районе 9 литров, но редко езжу вне города, поэтому расход может быть другой.
Получается щюп у вас есть, а до 12года нету?
До 2012г. на двигателях gen2 тоже есть место для масляного щупа. На Q5 его не ставят с завода, это сделано для сервиса. Я тоже покупал отдельно. Ставится он в тоже место, что и на gen3.
@@Battlemix17 благодарю за ответ
На 20:11 температура двигателя 193°C. Это нормально?!
Ничего страшного. 193°C показывает статично всегда. Дело в том, что на машинах 2013-2014 (возможно и другие года) годов выпуска на Q5 такое встречается, проблема связана с кодировкой ( + комплектацией), т.к. изначально машина не имеет возможности вывода температуры масла в двигателе на приборку и считаю, что производители могли бы это делать сами без проблем (для безопасности правильного эксплуатирования авто). Мне пытались активировать эту функцию, а точнее функцию "таймера кругов" как на более спортивных версия Audi, а с ней можно выводить и температуру масла, но возможно кодировка не подходит для моей комплектации и активировался только таймер корректно. Тут два пути: 1) пытаться дальше ковыряться в настройках (подбирать кодировку); 2) попросту датчик имеет такую ревизию, который не может выводить показатель на приборку. Точного решения этого вопроса пока нет.
Моя одна из последних, мне тоже вывели темп масла и у меня всё норм показывает
Спереди колодки меняются на раз два, зачем отдавать пятак, я менял колёса на зимние и за пять минут поменял колодки.
Я и не говорил, что нельзя самому поменять. Если владелец такого авто разбирается в механике, то ничего сложного нет поменять самому колодки. Еще нужно место, где это делать и инструменты. Далеко не все инструменты подходят под VAG машины. В своё время менял колодки на VW Tiguan, так там винты идут крепящие суппорт под шестигранник на конус, пришлось вытачивать свой ключ.
Напомните, от какой машины стоит щуп?
Я использую такой: VAG 06J115611L. Он идет для большого количества VAG машин. Но одно меня бесит в VAG-овских щупах, это короткая мерная планка, где показывается уровень масла (неинформативна).
Приветствую.
Что за оригинальное масло в торсен стоимостью 10тыс рублей за литр масла? Какой классификации соответствует и какая вязкость в итоге у него?
Привет. Оригинальное масло идет с этим кодом VAG G055145A2, вот оно и стоит в районе 10тыс. за литр. Сейчас наконец то выпустили аналог (гораздо дешевле), который имеет весь пакет присадок и допусков как и оригинальное масло для Torsen. По присадкам, если лить не оригинал, должна быть вязкость 75w140, иметь допуски LS или limited slip и как следует из описания с самого сайта Ravenol (наз. в масла для Torsen - RAVENOL AWD-TOR FLUID) имеет рекомендованные допуски VAG: SAF-AG4 + FM. Пока по этому маслу отзывов очень мало и рекомендовать его не могу. Я залил оригинал, да, дорого, за то без выноса мозга в дальнейшем. Решил последовать пословице "Скупой платит дважды" и не лить, что попало.
@@Battlemix17 но ВАГ не производит же масла. Это видно даже по тому, что на крышке маслогорловины выбито название Кастрола. Для торсенов, если мне память не изменяет, 75W-140 GL5 любое масло можно заливать, а стоит такое не дороже 2тыс за литр. Да и сам по себе торсен убить крайне сложно, только, если дубасить как ненормальный ... хотя думаю скорее в таком режиме мотор и коробка отъедут, нежели торсен
@@Tank300Augusto понятное дело, что автопроизводитель не делает масла, но для них делают "особое масло" с нужными допусками и присадками, чисто только для них. Нет гарантии, что тот же производитель масла выпуская его от себя, а не под брендом VAG, не даст гарантии, что оно такое же и может не иметь рекомендованных допусков и присадок для VAG. Некоторые использовали Castrol масло 75w140 и других брендов (без того, что я описал), начинались дерганье, лишний звук и повышенный износ Torsen. Аналог на мой взгляд и других спецов, на данный момент - RAVENOL AWD-TOR Fluid, оно больше всех по показателям сравнимо с оригиналом и имеет ВАЖНЫЕ допуски VAG. И стоит нормально.
Оригинал лить ненадо я заливал в передний дифференциал ravenol mtf-1 75w_-85 в задний kixx 75w-90
В передний и задний диф. можно лить действительно то, что подходит по допускам. А вот в Torsen заливается особая "жижа". До недавних пор не было аналогов ваговского масла Torsen 75W140, теперь можно лить Равенол. По началу, может из-за некачественной партии, у некоторых начинались проблемы. Сейчас проблем не замечено.
Дайте телефон Васи диагноста
Посоветовать кого то не могут, т.к. езжу к разным в зависимости от их направленности. Кто то только по выявлению и ремонту по электронике шарит, но активацией функций не занимается. Кто то только активацией скрытых функций занимается или чтение ошибок. Есть еще сервис, где я обслуживаюсь, там тоже делают диагностику но цена может кусаться, но в сравнении с официалами, то еще по божески берут. На авито можно их найти, но лучше в профильном сообществе на формах почитать отзывы про них. А то можно на таких "умельцев" попасть, что будешь потом тужить, что к ним обратился.
Приветствую, /можно трейлер с заставкой сделать, /нужно вам для канала*_.?[?]н_нк
Почему масло в моторе поменять по Вашим словам стоит 25 тыс?! 5 литров по 800 плюс фильтр за 1 тыс плюс работа 1000 макс!
в видео сказал, что обойдется в районе 15-20 тыс. рублей с заменой масла и всех фильтров. Это средний показатель по "больнице", как говорится. У дилера Audi это может стоить и больше 30 тыс. Одно масло качественное стоит около 5-6 тыс. за 5 литров и за работу возьмут 4 тыс. (всё зависит от рем. часа.) Фильтра воздушные всегда меняю сам, т.к. надо вычищать пыль песок и тд, который скапливается там. Я делаю ТО в профильном сервисе (он же Volkswagen), который считается официальным сервисом VAG Group, т.е. еще обслуживает Audi, Skoda и т.д. Он просто раньше был для коммерческого транспорта, но сделали теперь для всех.
Равинол выпускает масло в торсен в 3 раза дешевле
да, знаю. Расписал по этому поводу много в ответ в комментариях Сергею Augusto. Ниже посмотри, если интересно.
чёт у тя фигня у меня такая же и С лайн ну у меня напичкана пиздец а у тя вообще в салоне бедно !( может из-за того что у меня чистый немец?
У меня тоже немецкая сборка. У меня машина из представительства Audi Russia (один из руководителей ездил на ней). Если б была русской сборки, то было бы ещё печальнее. Я не одну "русскую" Q5 не видел со штатной камерой заднего вида, с MMI, а также в обвесе S-line. В полном топе видел только 5 машин по России в рестайле (немецкие). Дорестов много в топовой комплектации.
На российской сборке не делали жирных комплектаций, иначе цена авто бы сильно поднималась и её бы никто не брал. С лайн есть только 3 вида, остальные плюшки добавляються допами при заказе авто
Капец обзор)))) сразу видно о машине ничего не знает, не плюсов не минусов
Спасибо за объективный отзыв)) Думал не дождусь отзыва специалиста.
Дядя.... В редукторах и торсене самому поменять за 20 минут....
Если голова на плечах толковая есть и руки из правильного места растут, то можно :) Но в таком деле лучше не спешить. Т.к. это немецкая машина и тут важна точность и особые правила, к примеру, та же затяжка болтов (для каждого элемента нужна свой момент затяжки болтов, гаек и т.д., а иначе сорвёте резьбу или отломите шляпку болта или нарушите геометрию детали и т.д.), соответственно нужны хорошие инструменты, желательно стандарта VAG. В своё время столкнулся с проблемой инструментов для проведения замены тормозов на Tiguan. Пришлось из 3-х разных наборов инструмента собрать один подходящий.
Что за обзорщик? Ты где учился что бы такую чушь нести?
Могу в таком случае посоветовать канал Литвина, там найдёте всё, что хотите, плюсы и минусы и т.д. Ваш контент...
Подскажите что может быть- температура на улице -5 и при заводе и езде, она больше 54 не поднимается, если много ездить то может подняться до 90 примерно. Если например ехать начинаю минут 20 то темп 52 примерно и если включить печку- то она падает еще или если ехать по трассе то тоже падает. Думал основной термостат- но уже заменили и толку ноль. Двигатель 2 литра tdi на 170 сил и 125 квт.
Сервис разводит руками и ничем не может уже говорит помочь. Скажите я почитал что есть еще термостат на егр и это может быть в нем проблема, может кто знает- подскажите пожалуйста!!!
По информации, которую нашел, что бывает проблема со вторым термостатом, который называют термостат "4/2". Вот есть информация со всеми артикулами www.drive2.com/l/522752634017284434/
Еще статья на примере Audi A4 с 2.0 tdi www.drive2.ru/l/546136497561011072/
Надеюсь, эти посты помогут решить проблему.