Que legal ver o Bernardo no canal da Fueltech. Já acompanhava o canal da Brutus, e ele tem uma didática-técnica excelente, consegue explicar a teoria de uma forma que a gente aprende naturalmente. Que ele seja bem vindo ao canal da Fueltech, e espero que continue trazendo conteúdo para esse canal também!
Excelente conteúdo. Uma dúvida, talvez até sirva como sugestão. No caso da borboleta eletrônica da admissão, se retirar o sinal do módulo original, a central trava a transmissão. E como a FT necessita do sinal do pedal do acelerador eletrônico, se utilizar esse sinal após o módulo. Será que resolveria e não teria a necessidade da utilização de uma borboleta eletrônica “fake” para enganar a central original? Acho que até daria para manter o piloto automático funcionando junto da FT.
Top demais seu vídeo amigo.poucos falam sobre isso com detalhes.tenho um Vectra CD 2.2 16v turbo forjado e possuo uma FT 500 zera para instalar porém quero fazer assim compartilhado pois o mesmo possuí acessórios que são comandados pela ecu original e não queria perder . parabéns ótimo vídeo.......
Bernardo, em relação ao pedal do acelerador usou somente as duas entradas Br compartilhadas com a central original com a Ft ? Legal a dica de usar uma segunda borboleta p oem continuar atuando ! 👏🏻👏🏻👏🏻
Acho que usou os 2 sinais que vêm do pedal (pedal 1 e pedal 2) em paralelo com a FT, então seria 1 pedal controlando 2 borboletas, no meu entendimento, com acionamentos (motor) e retornos (tps) separados
Tenho uma blazer 2.4 gasolina 2005. Pretendo ficar com ela, queria saber oque devo fazer para melhorar a questão da injeção. Pois as vezes ela falha na partida quando já quente. E tô afim de melhorar o desempenho e quem sabe gravar um programa mais para eficiência tbm, qual FT indica para trabalhar no sistema dela sem precisar alterar muita coisa
Sempre tenho receio com a pressão positiva nos originais. Essa é uma dúvida grande se ainda precisa usar clamper ou não. Será que precisa num Focus Duratec 2012 😅?
Pode substituir a injeção original (módulo de injeção),pela fuelltech, mantendo a funcionalidade do painel original,comandada somente pela fuelltech,q antes era pela rede can?
Tenho uma Journey 2.7 e gostaria de fazer a mesma coisa que você fez nesse carro. Sem Turbina. Somente Injeção Programável e preparação para ETANOL. O que me aconselha fazer?
Tenho um Palio 1.4, pretendo colocar uma fueltech e instalar turbo neste veículo. Posso liga-la paralelo à ECU original para manter as funcionalidades do painel e computador de bordo?
Opa Boa noite, gostaria de tirar uma dúvida. Tenho um astra 99 2.0 16v direção eletrohidaulica completo. Estou pensando em fazer um projeto turbo e queria por uma injeção programavel. O que tu me indicaria de melhor custo benefício para manter tudo funcionando? E uma dica para me dar um norte... Tenho uma oficina mecânica gostaria de montar eu mesmo o projeto e só pagar para fazer o acerto direitinho... desde já agradeço!
Amigo tenho um corsa frente montana com acelerador eletronico queria colocar um fueltech ft450 e deixar o acelerar por conta da ecu original da certo fica bom ?
Boa tarde, entre em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br, nossos técnicos poderão lhe auxiliar na sua dúvida.
Boa tarde, Eder! Tudo bem? Normalmente é resolvido da mesma maneira que os bicos injetores, com a adição de resistores. Porém é necessário realizar testes. Para melhores informações entre em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br, nossos técnicos poderão lhe auxiliar na sua dúvida.
Tenho um subaru impreza 2011 2.0 com acelerador eletrônico e tenho uma FT 450 ,queria saber se é possível eu deixar a injeção original controlando o corpo de borboleta
Boa tarde! Tudo bem? Entre em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br, nossos técnicos poderão lhe auxiliar na sua dúvida.
Bom dia @prostreetpreparacoes347 , estou instalando uma 450 em meu wrx 2011, a idéia é deixar a original comandando a borboleta, já estou copiando o sinal tps, rotação, temperatura. Agora falta ligar os bicos e as bobinas que são o q a fueltech vai gerenciar. Como ficou seu projeto?
Tenho um ford ka 1.5 porém a nível Brasil nenhuma oficina de preparação faz remap, pois a ECU da mesma é bloqueada e não possui software pra fazer a leitura da mesma. Eu posso realizar a instalação de uma FuelTech para programar um mapa buscando mais performance?
Quando o câmbio está no modo drive, como a fueltech sabe a hora da troca de marcha para poder fechar um pouco a borboleta e cortar ponto para as marchas entrarem suaves?
@@lucasassis4292 o rpm só cairia ou subiria depois que a troca já foi feita, então não pode ser assim. Deve ter algum solenóide no câmbio que a ecu original aciona para trocar marcha.. mas qual exatamente e qual a estratégia? Pq normalmente tem mais de uma solenóide para isso
Que legal ver o Bernardo no canal da Fueltech. Já acompanhava o canal da Brutus, e ele tem uma didática-técnica excelente, consegue explicar a teoria de uma forma que a gente aprende naturalmente. Que ele seja bem vindo ao canal da Fueltech, e espero que continue trazendo conteúdo para esse canal também!
Irmão, que aula de instalação e de configuração, o Bernardo é show.
Boa explicação 👍
Excelente conteúdo.
Uma dúvida, talvez até sirva como sugestão. No caso da borboleta eletrônica da admissão, se retirar o sinal do módulo original, a central trava a transmissão. E como a FT necessita do sinal do pedal do acelerador eletrônico, se utilizar esse sinal após o módulo. Será que resolveria e não teria a necessidade da utilização de uma borboleta eletrônica “fake” para enganar a central original? Acho que até daria para manter o piloto automático funcionando junto da FT.
Aí manja demais, alô Igor brclubtv pega a visão do brabo
Esse tema é muito bom!
Ansioso pela liberação do recurso de WMI no FT Manager 🙌
Bernardo é gênio, baita profissional
Instalação Anjo Da Guarda!!
👍😎👍
Top demais seu vídeo amigo.poucos falam sobre isso com detalhes.tenho um Vectra CD 2.2 16v turbo forjado e possuo uma FT 500 zera para instalar porém quero fazer assim compartilhado pois o mesmo possuí acessórios que são comandados pela ecu original e não queria perder . parabéns ótimo vídeo.......
Uma dica legal quando compartilha sensores, para fazer a curva, basta um leitor de obd2 e ir comparando o valor na ecu original com a fueltech
Que aula!!! Parabéns pelo conhecimento e pela capacidade de compartilhar conosco de uma maneira bem eficaz.
Esse conteúdo muito me agrada.
Profissional extremamente diferenciado !
Como ficou o funcionamento do variador do comando ? Pela injeção original ?
Parabéns pelo vídeo, me ajudou muito!
Bernardo, em relação ao pedal do acelerador usou somente as duas entradas Br compartilhadas com a central original com a Ft ? Legal a dica de usar uma segunda borboleta p oem continuar atuando ! 👏🏻👏🏻👏🏻
Acho que usou os 2 sinais que vêm do pedal (pedal 1 e pedal 2) em paralelo com a FT, então seria 1 pedal controlando 2 borboletas, no meu entendimento, com acionamentos (motor) e retornos (tps) separados
Utilidade publica esse video, muito bom.
Tenho uma blazer 2.4 gasolina 2005. Pretendo ficar com ela, queria saber oque devo fazer para melhorar a questão da injeção. Pois as vezes ela falha na partida quando já quente. E tô afim de melhorar o desempenho e quem sabe gravar um programa mais para eficiência tbm, qual FT indica para trabalhar no sistema dela sem precisar alterar muita coisa
Sempre tenho receio com a pressão positiva nos originais. Essa é uma dúvida grande se ainda precisa usar clamper ou não. Será que precisa num Focus Duratec 2012 😅?
Fala Bernardo blz?
Tenho um Accord 94 2.2 16v automático porém o módulo está queimado
O que vc me indica aí?
Desde já agradeço
Pode substituir a injeção original (módulo de injeção),pela fuelltech, mantendo a funcionalidade do painel original,comandada somente pela fuelltech,q antes era pela rede can?
Tenho uma Journey 2.7 e gostaria de fazer a mesma coisa que você fez nesse carro. Sem Turbina. Somente Injeção Programável e preparação para ETANOL. O que me aconselha fazer?
Tenho um Palio 1.4, pretendo colocar uma fueltech e instalar turbo neste veículo. Posso liga-la paralelo à ECU original para manter as funcionalidades do painel e computador de bordo?
Opa Boa noite, gostaria de tirar uma dúvida. Tenho um astra 99 2.0 16v direção eletrohidaulica completo. Estou pensando em fazer um projeto turbo e queria por uma injeção programavel. O que tu me indicaria de melhor custo benefício para manter tudo funcionando? E uma dica para me dar um norte... Tenho uma oficina mecânica gostaria de montar eu mesmo o projeto e só pagar para fazer o acerto direitinho... desde já agradeço!
Amigo tenho um corsa frente montana com acelerador eletronico queria colocar um fueltech ft450 e deixar o acelerar por conta da ecu original da certo fica bom ?
Ola bom dia voce tem um esquema de instalação da fueltech ft300 n0 omega cd 3.8 v6 2004
Bom dia teria como colocar uma fulltech em um Citroën C4 1.6 câmbio manual e melhorar nos B.O da BSM que tem nessa linha da PSA
sim, da uma olhada.
Como faz pra fueltech controlar coletor variável?
Que top tenho uma v6 dessa
Qual a média dela no etanol ?
Bom.dia uma pergunta, tem com instalar uma ft200, em um eclipse turbo ano 92, ele não usa roda fonica,
Boa tarde, entre em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br, nossos técnicos poderão lhe auxiliar na sua dúvida.
Boa tarde. Como foi feito pra enganar os erros de bobina de ignição??
Boa tarde, Eder! Tudo bem? Normalmente é resolvido da mesma maneira que os bicos injetores, com a adição de resistores. Porém é necessário realizar testes. Para melhores informações entre em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br, nossos técnicos poderão lhe auxiliar na sua dúvida.
@FuelTech Gostaria de indicação de oficina em Curitiba, Pr, para instalar.
Funciona na Passat 2011?
Tenho um subaru impreza 2011 2.0 com acelerador eletrônico e tenho uma FT 450 ,queria saber se é possível eu deixar a injeção original controlando o corpo de borboleta
Boa tarde! Tudo bem? Entre em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br, nossos técnicos poderão lhe auxiliar na sua dúvida.
Bom dia @prostreetpreparacoes347 , estou instalando uma 450 em meu wrx 2011, a idéia é deixar a original comandando a borboleta, já estou copiando o sinal tps, rotação, temperatura. Agora falta ligar os bicos e as bobinas que são o q a fueltech vai gerenciar. Como ficou seu projeto?
Tenho um ford ka 1.5 porém a nível Brasil nenhuma oficina de preparação faz remap, pois a ECU da mesma é bloqueada e não possui software pra fazer a leitura da mesma.
Eu posso realizar a instalação de uma FuelTech para programar um mapa buscando mais performance?
com certeza
Eai mano o que fez com seu Ford Ka?
Vou botar FT no meu Pallas kkkk
Central original outra programável 2 borboleta imagina o consumo de corrente no sistema do carro
Bobagem
Já tem Ft ...use só a Ft
Cadê o acelero ficou com medo de quebrar a lasanha
Quando o câmbio está no modo drive, como a fueltech sabe a hora da troca de marcha para poder fechar um pouco a borboleta e cortar ponto para as marchas entrarem suaves?
Acho que por rpm, velocidade e tps
@@lucasassis4292 o rpm só cairia ou subiria depois que a troca já foi feita, então não pode ser assim. Deve ter algum solenóide no câmbio que a ecu original aciona para trocar marcha.. mas qual exatamente e qual a estratégia? Pq normalmente tem mais de uma solenóide para isso
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