Infiniti QX50 2020. Инновационный двигатель и вариатор. Рациональный выбор премиального кроссовера.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 30 ก.ย. 2024
- С Infiniti с я знаком очень хорошо. Автомобиль находится у меня на длительном тесте. Плюс, я участвовал в его российской премьере, которая прошла в Казани. Автомобили, которые продаются сейчас, отличаются от тех, которые были изначально представлены в нашей стране. Но отличия не такие сильные. Добавились некоторые электронные помощники. Например система, которая тормозит перед препятствием.
Изначально у меня было много вопросов к Infiniti QX50. Они касались вариатора, и нового, непроверенного двигателя. Сейчас могу сказать, что машина хорошая, японские инженеры достигли близкого к оптимальному баланса потребительских качеств.
Автомобиль отлично чувствует себя на разных типах поверхностей, что очень важно для России. Дороги у нас разные. Исправлены огрехи предыдущего поколения, такие как малый дорожный просвет, недостаток места на втором ряду и в багажнике. Infiniti QX50 оптимальный автомобиль для семьи из 3-5 человек.
Как водитель, я чувствую себя в нем комфортно и в городе, и на трассе. Вариатор тоже перестал смущать. Во-первых, я к нему привык, во-вторых, никаких проблем больше чем за год эксплуатации с ним не возникло. Сейчас у меня на тесте Subaru Forester. Этот автомобиль тоже с безальтернативным вариатором. И тоже очень неплохо едет. Жаль, что и стоит он столько же, сколько и QX50. В этой паре я предпочел бы Инфинити. Да и по сравнению со многими премиальными кроссоверами тоже.
Важно, подчеркиваю и в ролике, и здесь: это мое мнение, основанное на моих автомобильных предпочтениях. У вас может быть другое. Смотрите ролик, я рассказываю и о плюсах, и о минусах автомобиля. Окончательный вердикт выносить зрителям.
Ссылки на ролики про упомянутые в видео автомобили:
Jaguar F-Type - • Машина для получения у...
Honda Pilot - • Honda Pilot. Дом на ко...
Volvo V60 Cross Country - • Самый семейный. Volvo ...
Toyota RAV4 - • Новая Toyota RAV4 снов...
Lamborghini Urus - • Сколько из десяти Lam...
Подписывайтесь на мой канал "Автопортрет" в Дзене zen.yandex.ru/...
Так же обратите внимание на другие мои автомобильные ресурсы:
Мой канал в Telegram: t.me/autoportret
Мой Instagram: / andreev_aut. .
Моя автомобильная программа на радио "Вести FM": radiovesti.ru/...
![[UNCUT] “บอสณวัฒน์” ลากไส้!! ใครหนุนหลัง "แม่ตั๊ก ป๋าเบียร์" I คนดังนั่งเคลียร์ I 30 ก.ย. 67](http://i.ytimg.com/vi/QlD7mU2KKRk/mqdefault.jpg)
Сейчас заканчивается монтаж ролика про Jaguar E-Pace. Честно говоря, после того, как я поездил на этом заряженном варианте E-Pace, впечатления от QX50 поблекли. Ягуар драйвовее, подвеска настроена лучше. Но цена... Тестовый экземпляр стоил 5 млн руб. И это при том, что ничего особенного в нем не было, никаких наворотов в салоне и т.п. Это был просто очень хорошо едущий, отлично настроенный автомобиль.
Что же касается планов на будущее - в ближайшую субботу планирую программу на свободную тему, не привязанную к конкретному автомобилю. Хотя, если будут вопросы про Infiniti QX50, с удовольствием на них отвечу. А на следующей неделе планирую выложить ролик про пикап RAM 1500. И сделать программу, посвященную американским пикапам.
Спасибо за обзор 👍 очень актуален. В данный момент стоит выбор между Мазда CX-5 в max комплектации, Инфинити QX 50 в комплектации Active и начала рассматривать Nissan Murano тожe в max комплектации Top+ (очень понравился салон и опции, внешне не заходит 100%, в отличие от мазды и Инфинити). Что бы вы посоветовали при этом выборе? Инфинити дороже мазды на миллион при том же функционале и опциях? Стоит ли он того, чтобы так доплатить?
@@ЛэйсянМухтарова все машины хорошие. В большей степени окончательный выбор зависит от того, что именно вам нужно от машины. У QX50 будет лучшая динамика, просторный салон, неплохая подвеска, хорошо подготовленная для российских дорог самого разного качества. Управляется машина тоже хорошо.
У Мурано тоже большой салон, попросторнее QX50, но подвеска похуже, нервно воспринимает мелкие неровности, повреждения асфальта. Это особенно заметно после зимы. Управляемость неплохая, но худшая из тройки. Мотор мощный, но это машина для плавной, комфортной езды.
У Мазды хорошая подвеска, бодрая динамика, хотя от QX50 будет сильно отставать. Салон самый тесный из этой тройки. У Мазды единственной из этой тройки автомат. Не сказал бы, что вариаторы плохие, на Мурано так вообще, по очень много лет бегают без проблем. Но все же автомат есть автомат.
Скажите пожалуйста мне Инфинити брат или РХ 350 ответьте пожалуйста это очень важно
Обзор шикарный!
Я как владелец данного автомобиля хотел поделиться своими ощущениями.
1. Эта машина - провокатор. Если не ставить ограничение максимальной скорости, то прилетит куча штрафов.
2, Вариатор при интенсивном наборе скорости имитирует переключения передач как на обычном автомате и это прикольно, но есть задумчивость на старте и скорее всего это сделано для того, чтоб не убить вариатор.
3. Тормоза. Они не информативные и не чувствительные. Не сказать, что они не эффективные, но хотелось бы большей информативности с такой динамикой автомобиля. Обратите внимание на тест-драйве.
4. Расход топлива зимой может достигать 14 литров на сто километров. У меня такой показатель зимой выходил с учетом дистанционного прогрева автомобиля в течении 20 - 30 минут. Летом: трасса - город и в режиме очень интенсивная езда это показатель был на уровне 10,5 литров на сотню.
5. Материалы отделки очень хорошие! Сидение водителя удобное и с хорошей боковой поддержкой. Мой рост 189.
Все остальное очень хорошо описано в обзоре.
Автомобиль за свои деньги замечательный!
Спасибо автору за такой правильный обзор.
Если сравнивать с Ауди и БМВ то как Инфинити? По обслуживанию, управлению? Немцы кажется более переоценены.
это про всех фиников можно сказать
Спасибо за ценное добавление. Живу в Сибири, поэтому насторожила информация о том, что аккумулятор может замерзнуть. У Вас не было такого во время эксплуатации?
@@IvanIvanov-ku4hl За два года никаких проблем не было.
Спасибо!
Понять не могу почему так мало подписчиков, ведь по логике огромная аудитория, слушающих программу на радио, должна с охотой подписаться и на канал.
Нет, прямой конверсии нет. Иначе у канала уже был бы миллион подписчиков) В Ютубе нужно зарабатывать авторитет с нуля. Спасибо всем слушателям, которые подписались!
Огонь! Как по мне - отличный обзор! 🤟
Спасибо, Ярослав!
@@Autoportret дак вам спасибо, всегда интересен опыт практической эксплуатации, особенно в сравнении с предыдущими моделями. Хоть машина не моя, но смотрел с интересом🤟
Эххх цены 20 года, плак плак
Наоборот поперечно, а не продольно!
Александр, спасибо за обзор. Уже несколько раз пытаюсь досмотреть Ваши ролики до конца... но увы у меня это не получается... То, как подается материал мне тяжело слушать... Вы как бы всегда говорите на повышенных тонах (почти кричите), говорите очень быстро (но это же не радио, нет никакой необходимости уложиться в какое-то время). Я понимаю это ваша манера, ваш стиль... но мне к сожалению тяжело смотреть обзоры, хотя с удовольствием слушаю вашу передачу по радио. Спасибо за ваш труд.
Алексей, спасибо за отзыв, каждое мнение важно. Частично согласен с вами и уже работаю над тем, чтобы говорить спокойнее, не кричать. Причин такой подачи несколько, одна из главных - мы записываем ролики в местах, где шумно. Вы этого не слышите, т.к. микрофон направленный и уровень посторонних шумов снижается при обработке звука, но я машинально пытаюсь его перекричать. Результат есть, пусть и не колоссальный, но сейчас ролики выходят с задержкой примерно в месяц, поэтому вы сможете их увидеть через некоторое время.
В целом же формат роликов о тестах кардинально менять не планирую. Цель как раз не отнимать у зрителя много времени. Но на канале вскоре могут появится и ролики другого формата, более разговорного и приближенного к формату программы на радио. С ними все окончательно станет понятно до конца этого месяца.
Через некоторое время запущу опрос в Телеграме по поводу подачи материала, а в выходные попробую записать ролик про Subaru Forester в том же формате, но в несколько иной, более спокойной манере. Попрошу ребят побыстрее отмонтировать этот ролик. Посмотрим, что получится и как такую подачу воспримет аудитория.
В Инфинити QX50 два аккумулятора!!! В моторном отсеке он ещё и утеплён!!!
второй за что отвечает?
@@rcp_auto питание системы старт стоп и прочей электроники, в тонкости не вдавался
Я брал на тест-драйв Velar и QX50, по мне, QX50 живее едет на вариаторе(разгон ощущается быстрее)
А по комфорту как? Не зубодрабилка?
@@binarystrategy6012 жестковато было.
@@isavana33 спасибо за ответ
Как работает Car Play? Пользуетесь ли ещё автомобилем?
Работал штатно. Автомобилем не пользуюсь уже довольно давно.
Не согласен с кучей недостатков, у меня мексиканская сборка, их нет, это криворукая сборка
Очень понравился авто, почти идеальный на мой взгляд. Александр, Infiniti, Ваша любимая марка? (ну или одна из любимых)
Иван, не могу так сказать. Мне нравится QX50 и QX80, каждый по-своему. Седан Q50 тоже неплох. Если бы покупал машину себе и была необходимая сумма, возможно купил бы QX50. Но это был бы очень рациональный выбор. Для души купил бы что-то другое, менее рациональное)
Приобрёл QX50 год назад. Пробег 18 тысяч. Хороший автомобиль, хотя имеют место и недостатки:
- при резком наборе скорости на трассе глючит приборку: загорается красным значек Аккумулятор и пишет «остановить автомобиль и применить стояночный тормоз» При перезапуске двигателя глюк исчезает;
- очень плохая система омывки лобового и заднего Стекол. Слабое давление. Струи омывающей жидкости лобового Стекла бьют сантиметров на 10, верхняя часть Стекла плохо протирается дворниками. Для автомобиля Примеум класса это просто недопустимо;
- мультимедийная система оставляет желать лучшего;
- слабая звукоизоляция салона
На тех автомобилях, на которых ездил я, проблем ни с глюками приборки, ни с омыванием стекол не было. Про мультимедийку - согласен. И два экрана ни к чему. Что касается шумоизоляции - не знаю. По-моему, она на уровне. Сегодня сдал после теста Cadillac XT4, там примерно то же самое.
Добрый день, в отсеке двигателя тоже есть аккумулятор, их в машине 2😉
Хороший обзор, хорошего автомобиля.
откуда 2700,3190 же
Да, автор что-то путает. Мы покупали этот автомобиль за 2700 в далеком 2018-м году даже не в базовой комплектации,Ю сейчас база больше 3 миллионов
Скорее всего обзор делался в 18 когда только появилась машина, сейчас 2700 дадут поношенную мазду))
Отличный канал с хорошим контентом. Ведущий нравится- всё толково и по делу. Подписчики будут обязательно.
Спасибо! Если еще не подписались - подписывайтесь!
@@Autoportret Подписан практически с основания.😊 Все ролики просмотрены, новые не пропускаются.
@@ЕвгенийБояринцев-б4э спасибо вдвойне!
Отлично получается обзоры!продолжай в нужном темпе!
Спасибо!
Ведущий подскажи 🙏🏻киа Сорренто прайм ,бензин или дизель,что выбрать плюсы и минусы🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Себе в данном конкретном случае я бы взял дизель. Для этого автомобиля оптимальный двигатель. Ну, и посмотрел бы еще перед покупкой Santa Fe для успокоения совести)
Очень интересный и информативный обзор! Спасибо👍 и собачке передайте привет😍
Спасибо! Биби нагулялась, наелась и ложиться спать)
очень похожа на Кадиллак ХТ5
На самом деле нет, по поведению на дороге совсем другой автомобиль. И подвеска все же менее комфортная, чем у Кадиллака. Зато драйва больше, несмотря на вариатор.
Очень информативно, спасибо😊Финик, как всегда, радует
👍 хороший обзор, без лишней болтовни.
Спасибо, изначально ставил себе цель не повторять чужих ошибок и не раздувать без нужды ролики
Экраны и мультимедиа ужасные, тормознутые. Пусть берут пример мультимедии с БМВ
Недавно ездил на QX80 нового модельного года. Там экраны стали лучше
@@Autoportret только экраны? А программно?
@@XR0M там заметные изменения, новый процессор, все работает шустро, без тормозов
Подарите этот финик мне на ДР 😁
Он не мой, скоро нужно будет вернуть
Контентик-Гуд! Подписка!
Спасибо!
Добрый день! В машине два аккумулятора: не только в багажнике, но и под капотом! Один для запуска, другой для электроники.
В телеграмм подписался
Спасибо!
Так мурано за эти деньги можно взять)
Можно. Много чего можно взять за эти деньги. Тут уж кому что нравится)
можно. только зачем? если финик лучше
Интересно,зачем альянсу РНМ было заморачиваться с разработкой этого сложного двигателя,когда будущее все равно за электромобилями!
Раз у них есть уже Ария!
Тут очень много факторов. Во-первых, разработка этого двигателя началась очень давно. Во-вторых, электромобили не вытеснят ДВС одномоментно. Если это и произойдет, в чем я сильно сомневаюсь, на это потребуется не один десяток лет. Хотя бы потому, что сейчас нет мощностей, которые могли бы обеспечить электроэнергией и половину существующих автомобилей. В третьих, в разных странах по-прежнему разные подходы к электротранспорту.
@@Autoportret Все будет зависеть от наших "братьев" китайцев! Как быстро они наполнят рынок дешевыми электричками?
Правда тут может вмешаться политика! Смотрите как ополчился Трамп на них!
@@ДмитрийТокарев-ь6ш я пока, скорее скептически отношусь и к китайским автомобилям, и к электромобилям, а к китайским электромобилям вдвойне. Тут не так давно была довольно позорная презентация одного крупного китайского бренда. Когда не могут организовать нормальную трансляцию, чего уж говорить обо всем остальном. Конечно, китайские производители растут, но не так быстро, как от них ждут. И они сами мешают себе больше, чем им мешает Трамп. Кстати, до поездки в Китай у меня был более оптимистичный взгляд на их автопром, чем сейчас. Уж слишком много у них своих заморочек, как выяснилось.
@@Autoportret Еще раз спасибо за ответ! К стати мы с друзьями с удовольствием слушаем вас по радио!
Вот я бы никогда не подумал,что будет очередь на сугубо китайский КулРей,да еще с 3 цилиндрами,и без полного привода! Так он фактически и по цене почти как его японские и корейские конкуренты!
Однако народ стоит в очереди и берет,берет! Причем с бешеными допами! Вот так!
@@ДмитрийТокарев-ь6ш Спасибо! Всегда приятно, когда есть обратная связь! Что касается Кулрея, с ним, возможно, не все так просто. Сегодня попросил его на тест. Жду ответа от пиарщиков компании.
👍обзор👍
Спасибо!
Нахрен мне не нужна запаска
👍👍👍
Спасибо, Алексей Борисович!
Спасибо за обзор.
арет а не говорит
двигало поперечное
Купил эту ласточку:
4 месяца назад!
Косяки:
задние фары потеют.
приборная глючит
музыкальная консоль глючит
странный звук в моторе.
черный дым из выхлопа
Дилер на Ленинградке тормозит. Оттягивает. Тянет резину. Действий нет.
Расход 9-10 литров . норм
Двери провисли.
задняя двер провисла и протерла краску.
запаски нет, ее даже не продают. зимних колес специальных нет. только простые.
люк в крыше скрипит.
автозапуск иногда глючит.
Я брал ее за 4,1млн.
Короче не доволен. Попа.
Хотя я фонат. Есть еще qx80
В чем проявляются глюки приборки и мультимедийки?
Проездив два года на этих машинах, ни с чем из перечисленного я не сталкивался. Какой у вас пробег? Я проезжаю на QX50 немного, тысяч по 10 в год, т.к. постоянно тесты и машин очень много.
На Ленинградке автомобили проходят ТО и меняют резину. У меня единственная претензия - медленно.
@@Autoportret Пробег за 4 месяца 23000 .
Глюк в приборке: при разгоне время от времени загорается красным табло спидометра, показывает аварийную ситуацию, просит остановиться и поставить на ручник.
мультимедиа зависает. появляется надпись инфирити и постояно так. Мне официалы посоветовали снять клейму. Я офигел. В итоге предложили обновить операционную систему. Я сам много езжу. Есть инфинити qx80 . Вот купил вторую. Неудачно. Все претензии , которые я озвучиваю, я фиксирую на видео. Подготовлю подробный обзор с глюками.
@@mulcherexpert интересно, спасибо. Когда будет обзор, пришлите ссылку, пожалуйста.
@@Autoportret ок. подпишись на всякий случай
Брат брал и продал через подгода. Электроника глючит. Экономии топлива нет- прожорливый.. Хотя сидения очень комфортные! И подвеска неплохая.
ох уж эти руки)))
Опять вариатор ((
На этом поколении вариатор был, есть и будет
И что?современный надёжный цепной вариатор...на пасфандере уже 200тыщ.,намотал без нареканий...и кстати на вариаторе экономней получается,чем на автомате..и динамика лучше...а по ощущениям современный вариатор не отличается от ощущений езды на АКПП...
Это не тест драйв, это рекламный обзор!
Приветствую ! Огромное Вам Спасибо за обзоры ( и за радио-эфир) . Возник вопрос: : Если руль отдан электронике , то как узнать , если не бьёт в него, о таких проблемах , как 1) Плохая балансировка 2) Изменение сход-развала. и т.п? Ведь с обычной рулевой колонкой такие проблемы сразу чувствуются руками.
Интересный вопрос. Любые проблемы с этой системой тоже будут чувствоваться руками, так как она настроена на нормальную работу руля. Т.е. система не будет пытаться исправить плохое техническое состояние автомобиля до последнего. А вот появится ли предупреждение на дисплее, я с ходу не отвечу, нужно поговорить с инженерами
@@Autoportret , Спасибо!
Привет ведущий
Привет, Марио!
Я имею мнение, что 95% потенциальных покупателей не купят эту машину, по той же причине, что и я. Вариатор. Что хотите говорите, просто не нужна машина с вариатором такой конструкции. А коли не нужна телега, будем докатывать QX56 и FX37, пока не внедрят приемлемые электромобили. Вариаторное дерьмище сегодняшнего поколения, как будто специально для автосвалки выпускают. НЕПРИЕМЛЕМО!
У каждого может быть своя позиция, но я предпочитаю проверить. Я начал ресурсный тест Renault Arkana с вариатором. Пробег через год составит 100 000 км. Вот и посмотрим, доживет вариатор до этого или нет. Первый ролик про ресурсный тест уже есть на канале.
@@Autoportret Очень многие уже все проверили. Видео как сломать вариатор от некоего Антона Воротникова. Машина каптюр с 1,3 он хотел увидеть предупреждение о перегреве, но за час ралли не предупреждение увидел, а пробуксовку. Вариатор умер раньше. Видео с разбором вариаторов навалом, в них открыта истина, что маленький ресурс вариатора не только основан на его принципе работы, но и заложен в него по тех заданию ВОТ ЭТО все знают! как после этого можно покупать такую машину? А где в регионах сервисы по ремонту? Официалы НИКОГДА не помогут! Они не чинят! Только замена за 270 тысяч рублей, например, хотя цена ему 500$. Отличные новости для владельцев весты. А гарантия на ремонт в 10 тысяч км - это как? У меня были проблемы с восстановленным вариатором после гарантии, 130 тысяч рублей за восстановление потеряны безвозвратно! Итого по всем статьям, вариатор не нужен людям. Он нужен только продавцам! И покуда еще есть не знающие, они пробуют, а когда превратятся в знающих - прозревают. Менять и капиталить моторы на атмосферных японцах 2000х дешевле и надежнее, чем вляпываться в вариатор даже на новой машине! Мурано в первый год с салона 400 тысяч от цены теряет. А в 10 лет отдается почти даром. Вот сколько стоит вариатор.